鋼鐵企業(yè)物流合理化存在的問題與關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)

緒論1.1改善鋼鐵企業(yè)物流的歷史背景隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化，節(jié)約物資消耗和提高勞動生產(chǎn)率來降低生產(chǎn)成本成為企業(yè)發(fā)展和實現(xiàn)更大利潤的重要指標(biāo)。國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，迅速加大了對鋼鐵產(chǎn)品的需求，鋼鐵產(chǎn)能的提高為鋼鐵物流提供了巨大的發(fā)展空間，同時也對鋼鐵物流提出了更高的要求。當(dāng)前，在我國的物流熱中，存在一個現(xiàn)象，那就是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流的改造與建設(shè)沒有受到普遍的重視，是物流業(yè)的一個薄弱環(huán)節(jié)。工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主體并體現(xiàn)國家科學(xué)技術(shù)水平和綜合國力，是現(xiàn)代物流服務(wù)市場的主要需求者與供給者，影響和制約著物流業(yè)的良性發(fā)展；企業(yè)物流是企業(yè)走向國內(nèi)外市場的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，是企業(yè)未來發(fā)展的核心競爭力，生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)主管和政府部門，都要十分重視生產(chǎn)企業(yè)物流的改造和建設(shè)。生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的源泉。商品是社會物流的物質(zhì)基礎(chǔ)，而商品源頭是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，只有工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)提供適銷對路的商品，社會物流才能賴以存在；工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)性消耗占社會商品消耗的主要部分，決定了它是物流服務(wù)市場需求的主體。所以，工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)既是物流服務(wù)市場的主要供給者，又是物流服務(wù)市場的主要需求者。再從供應(yīng)鏈管理角度來看，現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)來自各供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，而工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)是供應(yīng)鏈的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，特別是從事生產(chǎn)資料產(chǎn)品生產(chǎn)的工業(yè)企業(yè)更是帶動供應(yīng)鏈運(yùn)作的主體，因為它的供應(yīng)物流量、生產(chǎn)物流量、銷售物流量占整條供應(yīng)鏈物流總量的大部分，因而說工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)和再生產(chǎn)過程是產(chǎn)生物流供給與需求的源泉，也是說它是物流服務(wù)的最大供給者與需求者。為此，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要充分考慮工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的這種“雙重角色”。要圍著工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流這個核心來展開，否則的話，物流業(yè)將會失去發(fā)展的基礎(chǔ)與方向。企業(yè)物流是“第三利潤源泉”的主要環(huán)節(jié)。物流被社會公認(rèn)為“第三利潤源泉”，而這個利潤源主要蘊(yùn)藏在工業(yè)生產(chǎn)與再生產(chǎn)過程中，并相對集中在企業(yè)物流中的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流等環(huán)節(jié)。我國的企業(yè)物流與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。其主要表現(xiàn)為：一是成本高。據(jù)世界銀行的推測，我國的物流費(fèi)用占GDP的比重約為16.7％，業(yè)內(nèi)人士估稱可能在20％以上。有資料顯示，目前我國工業(yè)生產(chǎn)中直接勞動成本的比重不到10％，而物流費(fèi)用占總成本的比重，從賬面看約為40％。二是周轉(zhuǎn)慢。有關(guān)專家分析，在商品的整個生產(chǎn)過程中，用于加工和制造的時間不到10％，而90％以上時間被物流過程所占用。三是庫存大。四是效率低。傳統(tǒng)物流各自為戰(zhàn)的組織形式，分散、低效、高耗的運(yùn)行方式，損失浪費(fèi)驚人。有專家估算，我國僅汽車空駛率就高達(dá)37％，相當(dāng)于150萬輛載重汽車來回空駛。一件商品從生產(chǎn)出來到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過數(shù)十次的搬動、裝卸，長時間的儲存、保管，因此造成的全國物資損耗約在3000億元以上。這些方面的明顯差距，正是我們挖掘第三利潤源的巨大潛力和突破口。近年來，不少工業(yè)企業(yè)根據(jù)自身的實際情況和自身的力量，或者與外企業(yè)聯(lián)合協(xié)作進(jìn)行物流資源的整合和改造，在較短的時間內(nèi)就取得較好的效果。因此，我們要向物流要利潤，要變潛在的第三利潤源為現(xiàn)實的利潤，就必須立足工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，重視和發(fā)展企業(yè)物流，否則的話，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將是空中樓閣，是無源之，是無本之木。滯后發(fā)展的企業(yè)物流已是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。突出的問題是物流服務(wù)市場的供需失衡，第三方物流的有效需求嚴(yán)重不足。在物流熱中，一方面是大家對現(xiàn)代物流熱趨之若鶩，規(guī)模巨大的現(xiàn)代化物流基地、中心建成，成千上萬的物流企業(yè)不斷冒出來；另一方面是“叫好不賣座”，基地與中心門前冷落，盈利的物流企業(yè)不多。其中一個重要原因，就是我國的工商企業(yè)由于受傳統(tǒng)觀念、管理體制、企業(yè)改革等多種因素的影響，不愿意將物流業(yè)務(wù)外包，不大愿意采用代表現(xiàn)代物流發(fā)展方向的第三方物流服務(wù)。在美國，第三方物流在整個物流總量中的比例為57％，日本為80％，歐洲為76％，而我國目前只有7％。這就暴露了我國工商企業(yè)物流水平低下和管理體制及觀念等弊病對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所帶來的不利影響和制約。第四，從西方發(fā)達(dá)國家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)驗來看重視企業(yè)物流的必要性。自上世紀(jì)80年代以來，美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家開始對各種物流功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”有三個過程，首先進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)；之后，物流資源整合和一體化擴(kuò)展到企業(yè)之間相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的物流系統(tǒng)；在此基礎(chǔ)上，才出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化服務(wù)的第三方物流企業(yè)。他山之石可以攻玉，我們要吸收、借鑒國外的發(fā)展經(jīng)驗，我們沒有理由忽視企業(yè)物流的發(fā)展。通過上述的綜合分析，可以得出這樣的結(jié)論：從微觀上看，我國工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)在全球化的市場競爭條件下，必須整合和改造物流資源和提升物流能力，以增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力，企業(yè)才能生存和發(fā)展；從宏觀上看，社會物流的發(fā)展必須圍繞工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)這個核心，以企業(yè)物流的發(fā)展為基礎(chǔ)，求得社會物流與企業(yè)物流的發(fā)展步調(diào)和發(fā)展水平相協(xié)調(diào)匹配，現(xiàn)代物流業(yè)才能持續(xù)有序地發(fā)展?？傊?，充分重視和發(fā)展生產(chǎn)企業(yè)物流是當(dāng)務(wù)之急。所謂物流合理化是指通過規(guī)范的、合理化的物流活動，達(dá)到物流資源的最佳配置、物流要素的最佳組合、物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新，在不斷提高企業(yè)贏利能力和競爭能力的同時，也利于整個社會的發(fā)展。這里的合理化就是對物流整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)和優(yōu)化，目的是達(dá)到以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的物流服務(wù)質(zhì)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量。降低這些物流環(huán)節(jié)的成本，提高其作業(yè)效率。從定義可以看出衡量物流合理化，一方面應(yīng)考慮是否有利于企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，另一方面要考慮是否有利于整個社會的可持續(xù)發(fā)展。對于企業(yè)，物流合理化是供應(yīng)鏈思想的要求和企業(yè)競爭的戰(zhàn)略。企業(yè)是物流活動的主要需求方，同時也是實施物流活動的主體。不管是“大而全、小而全”的經(jīng)營體制，還是將物流外包給第三方物流，亦或是走中間道路發(fā)展自己的第三方物流業(yè)務(wù)，企業(yè)的最終目的都是降低成本，優(yōu)化服務(wù)，提高經(jīng)濟(jì)效益，物流所面臨的任務(wù)就是整和、優(yōu)化。物流合理化——企業(yè)連鎖制勝的關(guān)鍵。對于社會，還必須從可持續(xù)發(fā)展的角度去認(rèn)識物流合理化的內(nèi)涵。物流與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)、相互促進(jìn)的。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展催發(fā)了物流的產(chǎn)生和發(fā)展，物流的發(fā)展又推動或制約社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在現(xiàn)代社會，物流成為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的主要支柱。物流活動的頻繁和物流總量的增長，物流服務(wù)范圍的拓展和物流要求的提高，促使各個國家必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境，改變傳統(tǒng)物流對環(huán)境的破壞和不良影響，在防止物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能夠促進(jìn)社會健康發(fā)展的物流，即“綠色物流”。為此，各國政府和產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界均在進(jìn)行實踐嘗試。在現(xiàn)實中“最高的物流服務(wù)水平”和“最低的物流成本”兩者是不可能同時成立的，它們之間存在著一種“二律背反定律”，高水平物流服務(wù)要求有大量的庫存、足夠的運(yùn)費(fèi)和充足的倉容，這些勢必產(chǎn)生較高的物流成本；而低物流成本要求的是少量的庫存、低廉的運(yùn)費(fèi)和較少的倉容，這些又必然減少服務(wù)項目，降低服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。從企業(yè)來說，要求物流系統(tǒng)提供盡可能高的服務(wù)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，而從配送中心來講，為提高部門效益，又要求盡可能低的物流成本。這樣，高水平的物流服務(wù)和低的物流成本就產(chǎn)生對立矛盾。處理好降低物流成本與提高服務(wù)水平的關(guān)系就是合理化物流的過程，最終合理化的物流是要尋找一個既能讓用戶滿意的服務(wù)水平，又能兼顧企業(yè)利益的平衡點(diǎn)。1.2鋼鐵企業(yè)面物流改革的意義合理的物流系統(tǒng)可以有效降低物流費(fèi)用，達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的。不僅可以使物流均衡化，減少物流中間環(huán)節(jié)，縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)，提高資金的使用效率；還能夠合理控制庫存，減少流動資金的占用。實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的合理化對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。降低物流環(huán)節(jié)的成本，提高其作業(yè)效率。降低物流環(huán)節(jié)成本，廠內(nèi)產(chǎn)成品和在制品的運(yùn)輸合理化，減少廠內(nèi)物料運(yùn)輸?shù)某杀?；提高企業(yè)本身信息化程度，實現(xiàn)對采購及存儲等業(yè)務(wù)的集中控制。每個企業(yè)都是供應(yīng)鏈中的一環(huán)，提高供應(yīng)鏈對市場的快速反應(yīng)能力，需要供應(yīng)鏈中的每個企業(yè)的信息管理系統(tǒng)和物流運(yùn)作體系具有相應(yīng)的水平和良好的配合能力，改善企業(yè)物流系統(tǒng)將提高整個企業(yè)的管理水平。第二章鋼鐵企業(yè)物流概述峽2.1鋼粗鐵企業(yè)生產(chǎn)俱物流的特點(diǎn)射生產(chǎn)備物流是指在蔽生產(chǎn)過程中族，原材料、怎在制品、半邁成品、產(chǎn)成蹤品等在企業(yè)喪內(nèi)部的實體飾流動?，F(xiàn)代攜鋼鐵生產(chǎn)物安流是指包括計原材料、在治制品、成品億的企業(yè)內(nèi)部廊銜接，在制選品的存儲與東庫存管理，泡以及生產(chǎn)安抖排及節(jié)奏的抽調(diào)整等活動悶。鋼鐵企業(yè)偽生產(chǎn)物流特矩點(diǎn)體現(xiàn)在以腥下幾個方面灑：生產(chǎn)物流晶流程繁雜。劃鋼鐵企業(yè)產(chǎn)番品制造需要先經(jīng)過多分廠淋聯(lián)合制造才叢能交貨。因味此其生產(chǎn)過用程是多段生題產(chǎn)、多段運(yùn)亮輸、多段存勤儲，物流管受理是分段式鉛（分割式）枯的；而且從土原料投入到虜最終產(chǎn)品產(chǎn)溫出，整個物鎮(zhèn)流中多數(shù)工四序同時兼有窩物理和化學(xué)察變化，是高批溫、高能耗疑工藝過程，灣生產(chǎn)物流管粘理詢的復(fù)雜性很畫高。殲生向產(chǎn)過程中信升息量大。鋼宮鐵企業(yè)的生胞產(chǎn)過程是將鞏礦石經(jīng)過復(fù)腹雜工藝加工測成鋼材的過分程，生產(chǎn)過朝程環(huán)節(jié)多、切流程長，且晝伴隨著原料噴、燃料、輔柴料的信息變蔬化，及生產(chǎn)瀉過程中各物誠流節(jié)點(diǎn)之間雅保持物流作亡業(yè)銜接的大核量信息。因剪此生產(chǎn)過程粉中信息復(fù)雜身。級鋼鐵生產(chǎn)所拴使用的都是忠大型生產(chǎn)和鍛運(yùn)輸設(shè)備，殖且主要工藝柴路線和設(shè)備體比較穩(wěn)定，步整個工藝流拳程有很強(qiáng)的瓣連續(xù)性或分搶段連續(xù)性，偏上下環(huán)節(jié)關(guān)群聯(lián)性強(qiáng)，后茅道工序受前綿道工序的蝶約束。各主濾要廠之間的凳生產(chǎn)與物流宣的密切聯(lián)系外，各種原料贊、半成品和掌成品的庫存妙量以及運(yùn)輸霸設(shè)備的停留概時間等都對篩生產(chǎn)物流產(chǎn)肯生影響。神在制品的溫快度和生產(chǎn)時券間在過程中藏的地位比較奸重要。如實判施連鑄坯熱釋送熱裝工藝在的目的是提賄高連鑄坯入我加熱爐的溫保度，其考核醒指標(biāo)為連鑄筍坯入爐溫度遼和熱送熱裝輩率。另外，吸在制品的生援產(chǎn)時間既不狐能太長也不淚能太短，應(yīng)冬該實現(xiàn)生產(chǎn)舍過程的連續(xù)踐性、平行性邊、節(jié)奏性和鄰比例性。無密2.2合辯理組織鋼鐵鍬企業(yè)物流的飽基本要求座物流過程的限連續(xù)性。物名料在生產(chǎn)過螺程中的各個吼階段各道工腔序的流轉(zhuǎn)要碰緊密銜接連午續(xù)不斷的始萬終處于運(yùn)動延狀態(tài)，能夠渾順暢、最快紫、最省地通問過各個工序棗，直至成品頸。期間不出?，F(xiàn)物流堵塞匹現(xiàn)象而影響鋸到整個生產(chǎn)限的進(jìn)行。物捆流過程的單百向性。即物翠料在生產(chǎn)過味程中的流轉(zhuǎn)墓要向一個方瘡向流動，要嚇避免降迂回流動往善返運(yùn)輸。單霉一方向的物栗流運(yùn)輸路線蒸短，可減少效運(yùn)輸工作量漏，節(jié)省運(yùn)輸藝費(fèi)用。桐物流過程的輔比例性。構(gòu)半成產(chǎn)品的零吊部件在生產(chǎn)遍中對各種物潑料的需求量投是不同的因涌而各種物料幟在數(shù)量上要案有一定比例槐，這就形成闊了物流過程攝的比例性。禿它是生產(chǎn)順貌利進(jìn)行的重躺要條件，如秩果比例型遭威到破壞，則童生產(chǎn)過程必諒將出現(xiàn)瓶頸叉，瓶頸將制不約整個生產(chǎn)嗚系統(tǒng)的產(chǎn)出剛，破壞了物遠(yuǎn)流過程的連婆續(xù)性。桿物流過程的捐均衡性。均亦衡性是指產(chǎn)偏品從投料開急始到完工能們按計劃均衡男地進(jìn)行，能才夠在相等的狼時間間隔內(nèi)飲完成大體相凱等的工作量肺。即在生產(chǎn)妖過程的各個貌階段，能夠授按照計劃有洪節(jié)奏地運(yùn)行醬，保證按計哨劃均衡稼完成生產(chǎn)任榜務(wù)。庫物流過程的田適應(yīng)性。這匪要求生產(chǎn)過劫程應(yīng)具有靈距活多變的能蘭力，使企業(yè)挺內(nèi)部的生產(chǎn)既能力同外部月環(huán)境的變化勸有機(jī)結(jié)合起福來，并根據(jù)報市場變化，壽具備從一種哀產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)徐移為另一種逗產(chǎn)品的生產(chǎn)稿能力，以滿氣足生產(chǎn)過程米品種變化的惜需要。殘2.3物蔬流合理化的三內(nèi)容及方法砌根據(jù)對鋼鐵缺企業(yè)生產(chǎn)特廣點(diǎn)的分析，治供應(yīng)物流在減企業(yè)物流系膜統(tǒng)中占有特飄殊的地位，并供應(yīng)物流的磁合理腥化對企業(yè)物堂流系統(tǒng)的優(yōu)黨化起著舉足握輕重的作用橡。要求采用才最經(jīng)濟(jì)的手躍段和方法實撫現(xiàn)合理配送梳，提高供應(yīng)密保證力度，畜實現(xiàn)配送高予效率。具體部措施有：深推行一定綜谷合程度的專斬業(yè)化配送，門通過采用專水用設(shè)備、設(shè)來施求及操作程序暖，取得較好毅的配送效果造，并降低配淘送的復(fù)雜程近度及難度。蛛推行準(zhǔn)時配撤送。合理安鳴排配送時間價并保證準(zhǔn)時霜送貨，使客雹戶可以放心床實施低庫存民或零庫存，色追求工作的位高效率。推桃行即時配送棉，提高配流季通加工合理鐵化是指避免旦各種不合理瘡現(xiàn)象，實現(xiàn)仔流通加工的棍最優(yōu)配置，幸使流通加工業(yè)產(chǎn)生增值，寫并綜合考慮身加工與配送怠、運(yùn)輸、流版通等的聯(lián)系都，提高加工袋流通效率。跌實現(xiàn)流通加桿工合理化，評主要考慮以甩下5個方面先：將流通泛加工設(shè)置在受配送點(diǎn)中，吐使加工和配繞送有機(jī)結(jié)合田。進(jìn)行適當(dāng)花流通加工，際使加工與配品送巧妙結(jié)合甲，提高流通假的紐帶作用殺。根據(jù)干線嫌或支線運(yùn)輸附合理的要求涼進(jìn)行適當(dāng)加蠟工湊，提高運(yùn)輸滑及運(yùn)輸運(yùn)載豎水平。通過炸加工有效促懂進(jìn)銷售，使吉加工與商流滿有機(jī)結(jié)合。權(quán)節(jié)約人力，泳節(jié)約物資消呼耗，降低流牙通加工成本哥。送的快速面反應(yīng)能力。業(yè)運(yùn)輸合理化頂。物流運(yùn)輸糞要從全局出腎發(fā)，力求運(yùn)質(zhì)輸距離短、勸運(yùn)輸能力省俗、中間運(yùn)轉(zhuǎn)東少、到達(dá)速砍度快、運(yùn)輸險費(fèi)用低、運(yùn)李輸質(zhì)量高，皂充分有效地粒發(fā)揮各種運(yùn)銹輸工具的作關(guān)用和運(yùn)輸能肯力。運(yùn)輸合筆理化的有效朗措施有：呼提高運(yùn)輸工威具實載率。挺充分利用運(yùn)筑輸工具的定拔向能力，減存少車船空駛朋和不滿載行憑駛的時間，肺減少浪費(fèi)。華在滿足運(yùn)力誠要求的情況徑下減少動力仿投入，增加屆運(yùn)蹦輸能力。企蜂業(yè)應(yīng)盡量減毛少動力投入驢，走低投入拋、高產(chǎn)出之交路。發(fā)展社成會化運(yùn)輸亂體系。發(fā)展精社會運(yùn)輸?shù)男链笊a(chǎn)優(yōu)勢禮，實行專業(yè)沃分工，規(guī)模勻化運(yùn)輸，打霉破一家一戶北自成運(yùn)輸體縫系的狀況。吊發(fā)展直達(dá)運(yùn)矩輸。減少中嫂轉(zhuǎn)過程換裝撕提高運(yùn)輸速消度，節(jié)省裝槽卸費(fèi)用，降懷低中轉(zhuǎn)貨物圣損失。實行槳配載。充分欠利用運(yùn)輸工濁具的載重量將和容積，合規(guī)理安排裝載幫物品及載運(yùn)暢方法。發(fā)展捏特殊運(yùn)輸技寒術(shù)和運(yùn)輸工灶具。可以多搶利用專用車堡船以及集裝籠箱高速直達(dá)苗車船加快運(yùn)窗輸速度。睜儲存合理化階。商品儲存拆必須達(dá)到一餡定量時才能孩滿足一定時朵期內(nèi)的市場長需求，但是克又不能過分角強(qiáng)調(diào)儲存功疏能，否則會訪造成儲存成稼本上升。合雁理儲存的實塞質(zhì)是：在保行證儲存功能木實現(xiàn)的前提辰下，系統(tǒng)投爺入最少。具桐體措施有：規(guī)救儲存物品采升用ABC方燦法分類管理奸。適當(dāng)集中況儲存，利用吊儲存規(guī)模優(yōu)錦勢，以適度再集中儲存代追替分散的小互規(guī)模儲存來盜實現(xiàn)合理化爆。采用單元阿集裝存儲及日J(rèn)IT管理躁，通過快速勢分揀系統(tǒng)，容實現(xiàn)快進(jìn)快棗出、大進(jìn)大模出，加速存特貨周轉(zhuǎn)，加宅大倉庫吞吐象能力，降低成存儲成本。桿增加倉儲密朽度，提高倉雷容利用率。耗可采取高垛顯以增加儲存韻高度，縮小冒庫內(nèi)通道寬愧度及減少庫證內(nèi)通道數(shù)量懂以增加儲存榜有效面積，蠶采用有效的輛儲存定位系施統(tǒng)以提高存鞠取物品速度右。應(yīng)采用有皆效監(jiān)測清點(diǎn)棋方式，對儲蘆存物品數(shù)量蝴和質(zhì)量進(jìn)行泥經(jīng)常監(jiān)測。銷第三章柔鋼鐵企業(yè)物醒流合理化的積存在的問題澆朝生產(chǎn)物流系禍統(tǒng)各要素分框散且難以實陶現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化百。我國鋼鐵定企業(yè)生產(chǎn)物兆流系統(tǒng)內(nèi)部酬各要素沒有綠實現(xiàn)集成，藍(lán)缺乏整體優(yōu)文化。絕大部斤分企業(yè)物流艇組織還處于錫物流功能整陵合的初級階戚段。鋼鐵企兇業(yè)生產(chǎn)物流調(diào)系統(tǒng)要素分創(chuàng)散在企業(yè)各腸個不同的部汽門和一系列乘零散的活動什之中，企業(yè)掠內(nèi)部參與物途流活動的部鎖門包括采購?fù)虏块T、生產(chǎn)舟管理部門等奸，各自負(fù)責(zé)各一部分物流滔職能；企業(yè)皂內(nèi)沒有物流佳管理專門機(jī)供構(gòu)，物流業(yè)驢務(wù)人員分屬單于不同的職為能部門，物組流合理化的秤計劃、方案犧以及企業(yè)物晨流體制改善向的任務(wù)都由枝生產(chǎn)、銷售嘆等部門的管跪理人員兼管祝。物流系統(tǒng)頓各要素間普唯遍存在著效儀益背反的現(xiàn)角象，各物流嬸要素分屬于愈不同的部門喉，如果各部棗門圍僅從各自利斥益出發(fā)進(jìn)行乓優(yōu)化決策，座雖能實現(xiàn)局漢部目標(biāo)最優(yōu)淘，但對整個廳生產(chǎn)物流系睬統(tǒng)而言，很巨難實現(xiàn)系統(tǒng)冬整理效益的撒最大化，甚膜至?xí)档拖荡浇y(tǒng)的效益很宜難進(jìn)行要素礎(chǔ)整合，實現(xiàn)琴系統(tǒng)效益的薯最優(yōu)。級物流資源分庭散管理且物對流節(jié)點(diǎn)間銜糖接不順暢。獵由于鋼鐵企蠅業(yè)倉儲、運(yùn)皂輸對象的特鎖殊性，在長在期的生產(chǎn)運(yùn)耍作過程中，觸積累了豐富續(xù)的鐵路、公生路、港口、毅倉庫、起重對設(shè)備等物流溉資源，但由算于這些資源著分散在不同色的管理部門撐，難以形成拌合力。鋼鐵部企業(yè)生產(chǎn)的拆物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)輪點(diǎn)多、流向五復(fù)雜，整個芹鋼鐵生產(chǎn)過沈程可能要幾字個生產(chǎn)廠共籃同協(xié)調(diào)完成鹿，由于鋼鐵瞧生產(chǎn)的連續(xù)什性、特殊性筐，因此物料獻(xiàn)流轉(zhuǎn)過程之鞏間的互銜接較重要責(zé)，這就要求情物流節(jié)點(diǎn)之艙間的信息順咸暢。目前雖理已有管理信皺息系統(tǒng)投入尿使用，而大怖多數(shù)鋼鐵企道業(yè)生產(chǎn)物流弟節(jié)點(diǎn)之間還半沒有建立信醉息共享機(jī)制弱，無法實現(xiàn)夠充分即時的籍信息交流和茅分享。在不泳斷改建、擴(kuò)仇建中無法完壞全遵循物流披合理化的原費(fèi)則，導(dǎo)致設(shè)組施布局上形猜成一定的缺味陷，物流流念量大，運(yùn)輸?shù)史绞綇?fù)雜，項運(yùn)輸不合理終現(xiàn)象較為嚴(yán)蜂重。生產(chǎn)物船流管理涉及兇的部門、環(huán)講節(jié)較多且各需自為政，致雁使各部門連珠接處常常存賺在重復(fù)操作石和多余環(huán)節(jié)校，物流運(yùn)作辮效率低，物津流成本無法劈正確把握和愚控制。狗管理信息系銷統(tǒng)不健全且敏信息系統(tǒng)功默能不完善。封目前公司已賭有一些管理杏信息系統(tǒng)投父入使用，如貸銷售購管理、爐料舞管理、公司創(chuàng)生產(chǎn)管理系恩統(tǒng)、一些工親廠的生產(chǎn)管因理信息系統(tǒng)烏等，這些系握統(tǒng)在相應(yīng)的喬生產(chǎn)經(jīng)營管模理中起到了蟻一定作用。番但也存在著簡問題，他們弟是零散的、減局部的信息勁管理系統(tǒng)。燙廠際間的通們訊沒有運(yùn)行咱，現(xiàn)行的操但作仍停留在跨半自動化的朗操作階段。哈沒有形成整慣個公司信息你流、物流、轟資金流同步稈的完整的生蘆產(chǎn)經(jīng)營信息非系統(tǒng)。她技術(shù)裝備落斃后且作業(yè)效舅率低。鋼鐵消物流裝備較脖落后，倉儲變設(shè)施70%劇是普通平房芝倉庫，舊有團(tuán)倉儲設(shè)施，族功能單一，退設(shè)備陳舊，絕現(xiàn)代化立體攝自動化倉庫閑設(shè)施較少，變倉儲空間利休用率不足。秋物料出、入思庫機(jī)械化程尸度低，人工蘋搬運(yùn)車及普搶通起重設(shè)備沃占到70%串以上扯，很多仍采往取手工裝卸靈，作業(yè)效率勇較低，作業(yè)晉質(zhì)量不高，悔難以適應(yīng)現(xiàn)然代物流產(chǎn)業(yè)坑運(yùn)營的需要亦。另外很多換企業(yè)運(yùn)輸、月倉儲手段單哭一，車輛可座承載的貨物伏種類有限，謠同時信息系病統(tǒng)落后，企灑業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸促規(guī)劃不合理昨，交叉運(yùn)輸憑、迂回運(yùn)輸泳的現(xiàn)象普遍鬼，同時貨運(yùn)技車空載率較陸高，單位運(yùn)留輸成本偏高兄，難以形成朗規(guī)模經(jīng)濟(jì)。異一是，供應(yīng)押商不嚴(yán)格按吳企業(yè)生產(chǎn)需于求非供貨。供應(yīng)伏商為了節(jié)省哀送貨成本，會經(jīng)常會違反私企業(yè)與物料生供應(yīng)商之間傷達(dá)成的分批溝供貨的采購港協(xié)議而隨意丈地加大每次軋供貨數(shù)量以盾減少供貨批與次，企業(yè)如班接受這種供橋貨方式則必恰然要加大物育流和倉儲的昏負(fù)擔(dān)。洪二是，物料理供應(yīng)商供貨咬不及時，使脆各工序缺料亡等待。腰三是，物料網(wǎng)供應(yīng)商所供魄物料質(zhì)量不新能保證。因昨不合格物料裹要求退貨后闊就導(dǎo)致某些另工序、車間消的停產(chǎn)或非坡計劃內(nèi)的轉(zhuǎn)彩產(chǎn)，使得原捎有己發(fā)生的伙物流成為浪靜費(fèi)物流。傭3.1鋼獵鐵企業(yè)的作絮業(yè)場所的布麥局虜企業(yè)物流空絮間定位涉及錄到廠址選擇身、車間和庫片區(qū)廠房的規(guī)豆劃與布置、姓車間內(nèi)部設(shè)虧備等的設(shè)置胞。這是企業(yè)黎物流合理化寫的基礎(chǔ)、是終先決條件，截沒有這一基顧礎(chǔ)，企業(yè)物啞流就談不上毀合理化。目市前，我國多墻數(shù)企業(yè)廠址腫都是在計劃訪經(jīng)鑼濟(jì)時代產(chǎn)物賢，當(dāng)時選址毀時是按著計際劃經(jīng)濟(jì)模式栽運(yùn)行。因此路，在市場經(jīng)律濟(jì)的今天，督多數(shù)企業(yè)廠孔址定位不太挽合理。撲企業(yè)作業(yè)場悅所的設(shè)置主遮要指的是平傅面和空間方認(rèn)面，即分廠兆與分廠之間所、分廠與主省廠之間、廠昨內(nèi)車間與車菌間之間、車賞間與庫房之遇間等在平面戒設(shè)置上的科疫學(xué)性與合理堆性，作業(yè)場參所的平面設(shè)般置將極大地宅影響到物流等的效率，主役要表現(xiàn)在物那流活動不能突以最短的路匯線進(jìn)行流動屢，貨物的儲博存、裝卸不于方便，從而毛造成物流的錯忙亂、阻滯阻、走彎路等游浪費(fèi)物流資妥源和阻礙企趙業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營尺活動的現(xiàn)象扔，由此而造尾成企業(yè)物流息成本的損失學(xué)，事實上在初企業(yè)的總成社本中占據(jù)了繼相當(dāng)高的比化例，只是由賞于我們目前珠成本會計制語度的不完善漿，物流成本纖未能完全體層現(xiàn)在會計賬城簿中，我們屆所能見到的才只是物流成沙本冰山的一沫角而已。因宵而，從作業(yè)候場所的優(yōu)化障設(shè)垂置來保證物閑流活動的順轉(zhuǎn)暢、高效將遼大有作為。耀我路國鋼鐵企業(yè)咱生產(chǎn)物流系昆統(tǒng)內(nèi)部各要濁素沒有實現(xiàn)仇集成，缺乏賴整體優(yōu)化。付絕大部分企絨業(yè)物流組織載還處于物流際功能整合的凝初級階段。沙鋼鐵企業(yè)生償產(chǎn)物流系統(tǒng)撞要素分散在同企業(yè)各個不蔬同的部門和際一系列零散罷的活動之中鑒，企業(yè)內(nèi)部荒參與物流活吩動的部門包大括采購部門巖、生產(chǎn)管理靜部門等，各母自負(fù)責(zé)一部至分物流職能餡；企業(yè)內(nèi)沒爭有物流管理六專門機(jī)構(gòu)，顧物流業(yè)務(wù)人常員分屬于不昆同的職能部昨門，物流合拾理化的計劃誓、方案以及醉企業(yè)物流體凳制改善的任雹務(wù)都由生產(chǎn)俘、銷售等部溫門的管理人鳴員兼管。物恐流系統(tǒng)各要煩素間普遍存作在著效益背幕反的現(xiàn)象，辜各物流要素寨分屬于不同藏的部門，如談果各部門僅討從各自利益礙出發(fā)進(jìn)行優(yōu)期化決策，雖曬能實現(xiàn)局部無目標(biāo)最優(yōu)，撓但對整個生殖產(chǎn)物流系統(tǒng)貫而言，很難即實現(xiàn)系統(tǒng)整單理效益的最突大化，甚至戚會降低系統(tǒng)薦的效益很難灰進(jìn)行要素整孝合，實現(xiàn)系絞統(tǒng)效益的最愉優(yōu)?？h3.2物誤料供應(yīng)釀信息伴隨著菠物流活動的涉全過程，物塑流信息對指牙導(dǎo)物流活動洞具有十分重頌要的意義，福它是實現(xiàn)企針業(yè)物流合理亞化的依據(jù)和罩手段。由于娃我國多數(shù)企桃業(yè)對物流信處息化重視不碑夠，并沒另有實現(xiàn)貨物秋從供方到需云方的無縫連閘接，工作效依率不高，物守流服務(wù)質(zhì)量欲較差，訂貨艘管理相對落銷后。無法實翻現(xiàn)信息化對蠶物流服務(wù)需意求方與物流箭服務(wù)供應(yīng)方縫的快速溝通招、信息共享畜的價值。信煤息化的缺失蔬使參與運(yùn)作宰的企業(yè)系統(tǒng)蛙性差，運(yùn)作釘效率不高，科企業(yè)資源缺方乏有效整合免，競爭能力左不強(qiáng)。沫傳統(tǒng)訂貨點(diǎn)尤方法存在著躬諸多缺點(diǎn)。絨1.盲目性郵。傳統(tǒng)訂貨劇點(diǎn)方法在于碎對需求的情易況不了解，龜盲目的維持截一定量的庫能存會造成資巖金積壓?？渴旖?jīng)常維庫存同來保證需要濱，是由于對決需求的數(shù)量材及時間不了穩(wěn)解所致。妙2.高庫存呆與低服槍務(wù)水平。用棵傳統(tǒng)訂貨點(diǎn)蒙方法會造成緒高庫存與低誤服務(wù)水平。懶由于對需求抄情況不了解級，只有靠維許持高庫存來倘提高服務(wù)水櫻平。這樣會僻造成很大浪福費(fèi)。傳統(tǒng)的低訂貨點(diǎn)放法處使得低庫存爆和高服務(wù)水轟平兩者不可班兼得，服務(wù)鎖水平越高則龜庫存越高。先而且服務(wù)水句平達(dá)到染90%以上帖時，再要提林高服務(wù)水平才，庫存量則石已幾何數(shù)字亭上升。從理也論上講，服府務(wù)水平接近帥100%，輛則庫存量必股然趨于一個泊天文數(shù)字。級3.形成柱“悼塊狀刷”俊需求、采用詞訂貨點(diǎn)方法嗎的條件是需難求均勻。但疫是，在制造紫過程中形成面的需求一般唐都是非均勻施的；不需要役的時候為零線，一旦需要棍就是一批。匪采用訂貨點(diǎn)亦方法加劇的伏這種需求的沿不均勻性。朋圖1-1所留示的例子清扁楚的表明的抓這一點(diǎn)。都訂排貨點(diǎn)方法是穩(wěn)用于處理獨(dú)宇立需求問題全的，他不能府令人滿意地腳解決生產(chǎn)系半統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的勒相關(guān)需求問鐵題。于是，梨可以通過運(yùn)王用MRP管栗理，以精確熟的確定零部靜件、毛坯和隱原材料的需慘求數(shù)量與時泉間，捐消除盲目性標(biāo)，實現(xiàn)低庫們存與高服務(wù)改水平的共存等。堅3.3庫禍存管理度艘傳統(tǒng)的庫存謙管理存在著壯缺陷，他是矛利用經(jīng)濟(jì)訂奏貨批量來決戴定庫存量。剖而經(jīng)濟(jì)訂貨源批量是利用世數(shù)學(xué)方法求話得的在一定勉時期內(nèi)儲存稠成本和訂貨卷成本之和最大低的訂貨批中量。該方法桂的局限性在止于它假設(shè)：沙①竭物料需求是扣連續(xù)的。而只在企業(yè)中，殺企業(yè)面向市偶場，面向客臺戶，生產(chǎn)數(shù)規(guī)量是變化的范，因此，對盛物料的需求捉是不均勻、臉不穩(wěn)定的，再對庫存的需庫求是間斷發(fā)肚生的。桂②太對各種物料聯(lián)的需求是相迅對獨(dú)立的。柱③扔庫存消耗以鏈后，能及時揪補(bǔ)充庫存?？缭趥鹘y(tǒng)庫存娛中，庫存一積旦低于訂貨食點(diǎn)或消耗時繼，就會立即閑發(fā)出訂貨需攀求，以保銜證一扔定的庫存保寫持生產(chǎn)。這哲種不依需求姐的做法沒有另必要，也很鴉不合理，在錘需求間斷的斷條件下，必長然造成大量漿的庫存積壓米。艙對于鋼鐵企煮業(yè)來說，他件們從批發(fā)系跨統(tǒng)或直接購中入原材料，瘋經(jīng)過生產(chǎn)過滋程使之形成謊特定的半成唇品或產(chǎn)成品指。因此，鋼廚鐵企業(yè)的庫駱存從原材料熟，經(jīng)過生產(chǎn)賓過程使之成夫為特定的半竿成品和產(chǎn)成爬品。制造企拴業(yè)的庫存從嶼原材料和半筋成品開始，愁直至以產(chǎn)成鼓品告終。庫存量產(chǎn)品訂貨點(diǎn)時間庫存量半成品庫存量產(chǎn)品訂貨點(diǎn)時間庫存量半成品訂貨點(diǎn)時間庫存量原材料訂貨點(diǎn)時間痛圖1-1予傳蓬統(tǒng)訂貨點(diǎn)方績法與塊狀需戚求憶我國鋼鐵企汗業(yè)主要是一嚴(yán)種周轉(zhuǎn)狀態(tài)設(shè)的庫存方式授。我國鋼鐵尿企業(yè)普遍存號在著高庫存蔑、資源分散因、庫存不清催等問題。鋼純鐵企業(yè)常會徐有異地倉庫貍，租賃倉庫撞等。由于管遭理粗放，原粗輔材料常會澡超量儲備、惱成品周轉(zhuǎn)緩紅慢，這些因配素造成了鋼達(dá)鐵企業(yè)物流刑成本占產(chǎn)品兩全部成本的勞30％左右歡，其中庫存歇費(fèi)用大約要寨占35％，如不斷增長的慈庫存量已成笛為一種沉重鮮的負(fù)擔(dān)。離總之，由于母企業(yè)面臨著澡經(jīng)營的變化匪，建立于傳仍統(tǒng)模型的許瘡多假設(shè)條件玻的真實性越芳來越差。所等以，仍然采辜用傳統(tǒng)的庫愁存管理不僅裂沒有為企業(yè)倍提供可靠的屑數(shù)據(jù)，反而指會誤導(dǎo)企業(yè)爸的庫存管理第。為了消除跡對庫存的詠浪費(fèi)，就要呈確立消除庫境存，推行準(zhǔn)倦時化、同步搭化，使各工斑序、各環(huán)節(jié)妨在生產(chǎn)供應(yīng)泰的數(shù)量上奸眉惡時間上做采到緊密結(jié)合沉。勺3.4生安產(chǎn)信息追我訪國鋼鐵企業(yè)漆生產(chǎn)物流系茶統(tǒng)內(nèi)部各要倡素沒有實現(xiàn)伯集成，缺乏逼整體優(yōu)化。番絕大部分企羞業(yè)物流組織浸還處于物流錢功能整合的共初級階段。么鋼鐵企業(yè)生咽產(chǎn)物流系統(tǒng)某要素分散在列企業(yè)各個不陶同的部門和捎一系列零散斗的活動之中勉，企業(yè)內(nèi)部骨參與物流活脂動的部門包纏括采購部門皮、生產(chǎn)管理料部門等，各鄉(xiāng)自負(fù)責(zé)一部還分物流職能洽；企業(yè)內(nèi)沒涉有物流管理皆專門機(jī)構(gòu)，鳴物流業(yè)務(wù)人杜員分屬于不銜同的職能部燃門，物流合煩理化的計劃植、方案以及旋企業(yè)物流體帝制改善的任互務(wù)都由生產(chǎn)趣、銷售等部允門的管理人時員兼管。物淺流系統(tǒng)各要奔素間普遍存炊在著效益背刊反的現(xiàn)象，頌各物流要素座分屬于不同洞的部門，如練果各部門僅稈從各自利益播出發(fā)進(jìn)行優(yōu)爸化決策，雖悠能實現(xiàn)局部拌目標(biāo)最優(yōu)，則但對整個生鏡產(chǎn)物流系統(tǒng)能而言，很難嘴實現(xiàn)系統(tǒng)整酒理效益的最壽大化，甚至隙會降低系統(tǒng)末的效益很難丹進(jìn)行要素整于合。吳由北于鋼鐵企業(yè)昨倉儲、運(yùn)輸螺對象的特殊手性，在長期秩的生產(chǎn)運(yùn)作煙過程中，積偷累了豐富的加鐵路、公路抖、港口、倉麥庫、起重設(shè)詢備等物流資聽源，但由于撤這些資源分且散在不同的鍵管理部門，姜難以形成合閘力。鋼鐵企佩業(yè)生產(chǎn)的物枝流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)幕多、流向復(fù)析雜，整個鋼喚鐵生產(chǎn)過程伐可能要幾個刮生產(chǎn)廠共同束協(xié)調(diào)完正成由于鋼鐵零生產(chǎn)的連續(xù)坑性、特殊性攏，因此物料患流轉(zhuǎn)過程之沫間的銜接較田重要，這就帶要求物流節(jié)昂點(diǎn)之間的信煮息順暢。目擦前雖已有管譽(yù)理信息系統(tǒng)急投入使用，師而大多數(shù)鋼耳鐵企業(yè)生產(chǎn)笨物流節(jié)點(diǎn)之壯間還沒有建迅立信息共享閘機(jī)制，無法膨?qū)崿F(xiàn)充分即滲時的信息交糞流和分享在釋不斷改建、睜擴(kuò)建中無法艙完全遵循物斃流合理化的潮原則，導(dǎo)致會設(shè)施布局上莖形成一定的晌缺陷，物流登流量大，運(yùn)要輸方式復(fù)雜騰，運(yùn)輸不合陡理現(xiàn)象較為謎嚴(yán)重。生產(chǎn)聯(lián)物流管理涉奏及的部門、沉環(huán)節(jié)較多且宜各自為政，鉆致使各部門廢連接處常常嚷存在重復(fù)操葡作和多余環(huán)溜節(jié)，物流運(yùn)根作效率低，回物流成本無壤法正確把握奇和控制。隸生產(chǎn)企業(yè)的域物流活動很湖復(fù)雜，它由乳供侄應(yīng)物流、生鉛產(chǎn)物流、銷鍛售物流以及隙廢棄物回收墓利用物流共樓同構(gòu)成，是刪一個環(huán)環(huán)相膠扣、運(yùn)行有摩序的鏈條。稍這些環(huán)節(jié)伴章隨著資金流米、物流和信揚(yáng)息流的流動刻，三者的關(guān)抓系可以表述餃為：以信息稀流及時、準(zhǔn)吩確地提供商籃品，以資金乎流實現(xiàn)商品迷的價值，以推物流實現(xiàn)商金品的使用價陽值。?！靶⑷骰省奔壉仨氃谏唐疯€價值形態(tài)的陽轉(zhuǎn)化過程中容有機(jī)地統(tǒng)一媽起來，從而泳共同完成商萍品的生產(chǎn)閃——征分配奴——搭交換雅——搬消費(fèi)割——礎(chǔ)生產(chǎn)的循環(huán)堅。然而在這缺些循環(huán)中，怨企業(yè)面臨著綠一系列的信霉息不對稱問咬題，信息不雞對稱問題的簽存在提高了耗物流成本，叼降低了物流鍵效率。澡第四章汁鋼鐵企業(yè)物郊流優(yōu)化的關(guān)制鍵性節(jié)點(diǎn)芬4.1優(yōu)責(zé)化企紛業(yè)的物流布康局揀分鞠廠與分廠之迷間、分廠與素主廠之間的注布局要求。桂一般情況下建，分廠與分愚廠之間、分兔廠與主廠之誠間的產(chǎn)品都邊存在供求關(guān)糾系，如果分挑廠的設(shè)置未就能很好地考初慮到各產(chǎn)品伯之間的供求尖關(guān)系，就有綱可能導(dǎo)致物援流的路程成猶倍地增加，峰由此而導(dǎo)致咐的浪費(fèi)將不脊言而喻。所饅以，在點(diǎn)分蒜散布局的情桿況下，必須肆使物流總行耐程最短為條卻件來設(shè)置分盞廠與主廠的雀平面位置，傷這通常需要監(jiān)較高級的數(shù)題學(xué)方法（如宣運(yùn)籌學(xué)等）蜂來求解，千液萬不可用拍未腦袋的辦法勇來對待之。己廠區(qū)內(nèi)部各右車間的空間譜布局要求。熱在廠區(qū)內(nèi)部純往往涉及多私個不同功能旦的車間，車海間與車間之拌間也存在著疼不同在制品抱之間的撕供與求的關(guān)銅系，從平面仆布局角度，酒要考慮車間爐在制品的流宏向，原則_舒L要以物流鄰總行程最短斤為條件來布虎局車間，在冰車間鏈上，燦要使最先的兇輸人點(diǎn)和最咽終的輸出點(diǎn)狹能就近于倉銀儲位置：在桂車間的立體賤布局上，要顆將存在大量郵物流的車間標(biāo)保留在地面僅層，因為在懸高樓層之間僑的物流需要奇經(jīng)過電梯的雜傳輸，大量舉的物流存在奪必將使電梯起的物流傳輸攻成為瓶頸而鉗嚴(yán)重減低物傅流效率，直懇接的后果就揮是生產(chǎn)效率招的下降和成解本的增加。鐵倉儲區(qū)的布協(xié)局要求。倉犯儲區(qū)是企業(yè)翻生產(chǎn)與運(yùn)作莖的起點(diǎn)與終萍點(diǎn)，倉儲區(qū)趨的設(shè)置，一串方面不宜離環(huán)運(yùn)作的車間改太遠(yuǎn)，這樣危會大人地增我加物流的負(fù)效擔(dān)，另一方肢面也不宜離鄭運(yùn)作車間太強(qiáng)近，由于倉爸儲區(qū)的物流罷相當(dāng)繁忙，卷通常要占據(jù)仆相當(dāng)大的場畜地面積，如份果太靠近車亞間，會影響欣車間正常工會作的運(yùn)行。蟲在倉儲區(qū)，肺作業(yè)效率的勺低下主要是螞由布局的不曾合理和設(shè)施膀的落后造成換的，導(dǎo)致企壽業(yè)內(nèi)部物流皇在倉儲這個桌環(huán)節(jié)上：往駝往形成主要靜的瓶頸。例味如對于存在進(jìn)幾千種以土魔物料的倉庫案，我國的企塑業(yè)絕大多數(shù)挺還是處在手爐工作業(yè)狀況暈。這對于老浴物流員廠有延時為尋找某食一種物料的術(shù)存放位置就虹要浪費(fèi)許多名時間，更何訴況對一些新蜜員。再者，充由于物料擺因放位置不合滿理，物料員遠(yuǎn)在處理個物月料單時常常娃要多次來回壤走動，使物冷流效率降低名。所以，對掩有條件的中徑大型企業(yè)，名可以將倉儲撥改造成白動蹲化的倉儲，暴使物料的存障放和出料實凈現(xiàn)自動化，接這不但可極崗大地提高倉蠟儲物流的效鳥率，同時也取可以減掉大珍量的崗位而聽節(jié)約成本，羅其效益是相益當(dāng)巨大的。害但由于自動貞化倉儲改造襪投入相當(dāng)巨關(guān)大，一般企價業(yè)將難以承壞受，因而，頭提高企業(yè)倉塞儲物流效率媽，主要的還柄是要在手工盾作業(yè)的條件焰下來挖潛創(chuàng)斃新。涼在倉儲區(qū)的欠卸貨區(qū)，擁往擠現(xiàn)象很嚴(yán)欄重，有的甚嫁至成了暫存明區(qū)，堆積在頭卸貨區(qū)上的促物料停留時梢間過長，客韻觀造成對卸伐區(qū)本身的于編，造成后續(xù)碑的卸貨無法野正常進(jìn)行，陽甚至要到遠(yuǎn)討離卸貨區(qū)的雪場所找卸貨凍地點(diǎn)，導(dǎo)致真物流活動不竄必要的增加餅而影響效率鉛。在暫存區(qū)仔，經(jīng)常是物吩料的擺放毫土無規(guī)則，也誦無任何之標(biāo)識，往往吉是堆積如山予且混亂一團(tuán)魔，有的連起賣碼的物流通知道都未保留購，所以在物蹄料人庫時，益物料員經(jīng)常局要花費(fèi)許多斯時間來找尋邪物料和移動階物料，嚴(yán)重硬影響物流效辛率。只要工獨(dú)作人員能夠棉按規(guī)范操作熄和發(fā)揮主觀喜能動性，以領(lǐng)上卸貨區(qū)和畫暫存區(qū)的通量病不難消除育。例如及時披清場入庫，戒規(guī)則擺放，帥標(biāo)識明確，航保持暢通過乓道等。所以吸重要的是工沒作人員要有齒責(zé)任心和提丟高工作技能黨，加強(qiáng)規(guī)范它化管理。運(yùn)4.2相鹿關(guān)需求的物何料供應(yīng)MR悲P、ERP負(fù)的應(yīng)用幣MRP是通鑒過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)穿文件（BO資M）、產(chǎn)品漲出產(chǎn)計劃（子MPS）和駱庫存狀態(tài)文陸件輸入到M揮RP系統(tǒng)中麥，MRP系將統(tǒng)運(yùn)行后，必輸出企業(yè)的賽主計頭劃車間生產(chǎn)冤計劃和物料封采購計劃及裳輔助計劃。馳MRP是以挎保證原料供爆應(yīng)、市場需壯求的確定性屬、信息的靈疫敏性和企業(yè)船資源的無限悲性為假設(shè)前葵提，以消除庫超量庫存為余目的。帝企業(yè)，特別浴是中大型企須業(yè)，其生產(chǎn)虜經(jīng)營的產(chǎn)品孔品種較多，棍也相當(dāng)復(fù)雜廢，這樣的企匪業(yè)對物流管周理的要求特瓦別高，表現(xiàn)已在：（l）汗物流管理要善求信息化、撞數(shù)字化。由彼于企業(yè)涉及鍵的物料品種狐多達(dá)數(shù)千上浴萬，如果管戒理上不能做幅到信息化和烘數(shù)字化，其產(chǎn)物流將會處豈于極其混亂擴(kuò)狀況。（2住）作業(yè)計劃睜要求科學(xué)、辟合理和準(zhǔn)確溝，各半成品烏的生產(chǎn)、庫系存要嚴(yán)格地打滿足產(chǎn)品結(jié)盛構(gòu)清單的配撒比要求；各患半成品和成井品的生產(chǎn)、霞組裝在時間則上準(zhǔn)朗確銜接，避追免發(fā)生某些瘡工序停工等欠待現(xiàn)象。（效3）盡可能耳做到最低限滅度的庫存，鍛消除因多余遭的庫存而造割成的浪費(fèi)，矩這就要求生室產(chǎn)計劃和物抵料采購計劃勿與產(chǎn)品的市刺場需求盡可毅能一致。漁要有效地完看成上述三個研方面的任務(wù)羅，企業(yè)必須確建立一個有舅效的管理信助息系統(tǒng)，物真料需求計劃板（簡稱MR這P）恰好能挪擔(dān)當(dāng)此重任公。MRP的豆基本原理是旦由企業(yè)主生撫產(chǎn)進(jìn)度計劃啞和主產(chǎn)品的回層次結(jié)構(gòu)逐挽層逐個地求拴出主產(chǎn)品生訊產(chǎn)所需的全抄部原材料和爛零部件的數(shù)營量和應(yīng)到庫嶺的時間，其共中屬本企業(yè)犧生產(chǎn)的零部倚件，需要根征據(jù)各自生產(chǎn)蜜時間的長短野來提前安排鈔投產(chǎn)的時間悔，由此形成便零部件投產(chǎn)倘計劃：如果璃零部件從企羞業(yè)托外部采購，遙則要根據(jù)各咳零部件采購毀的提前期，互本企業(yè)要求授到貨的時間頸和數(shù)量而提錯前發(fā)出訂貨石的時間和訂賄貨的數(shù)量，鄰由此形成采角購計劃。只登要企業(yè)切實駁按照上面的郵計劃運(yùn)作，翼那么就能保撒證所有零部賺件需求計劃蜓的實現(xiàn)，從潤而達(dá)到物資匠資源的合理株配置，保證財主產(chǎn)品生產(chǎn)狂的需要，企擱業(yè)內(nèi)部的物飲流將達(dá)到有余序、高效、句合理的流動價。匪MRP對于壺企業(yè)內(nèi)部物弦流的重要性粒主要是體現(xiàn)穴在如下三個鉛方面：（l左）可以從根傳本上消除無域效的需求，止由MRP制棍訂的各種需紅求都是屬于溜相關(guān)的需求綢，生產(chǎn)過程番任何一個工餡序的需求都夸是由另一個忠工序按準(zhǔn)確稈的時間、數(shù)巡量計劃來提扶供的，從而挪避免了因無采效需求的尊運(yùn)作而造成經(jīng)的物流資源烤的浪費(fèi)；（蓋2）MRP嫌嚴(yán)格地限定擋了各種零件蠅需求的數(shù)量臨，相應(yīng)的物勞流活動也是江必不可少的唱；（3）M雖RP對各種悄作業(yè)從時間流上進(jìn)行了周覽密的計劃，乖不允許有任室何時間浪費(fèi)律，因而物流沃資源在時間姑上將被充分充利用。削物料需求計錯劃（MRP鏈）對企業(yè)內(nèi)泄部物流的重營要作用，可憲以歸納為，再在MRP狀灣態(tài)下，物流汪活動是緊密呈銜接的，時春間上的浪費(fèi)指將被大量消懶除；物流活鋒動是必不可符少的，減掉游一項由MR蜘P規(guī)定了的林物流活動，億將使MRP雜無法運(yùn)作下譯去，物流活占動沒有多余磨，因為MR跌P嚴(yán)格規(guī)定慕了原材料和訂各種在制品筒的數(shù)量，理息論上可進(jìn)行錫零庫存運(yùn)作拴，所以物流抽活動奴將不會發(fā)生寫在多余的零叢部件和在制率品上面。筋4.3鋼噸鐵企業(yè)物流住庫存的JT奶I改善群零泛庫存是一種墊特殊的庫存菠概念，所謂予的零庫存，馳是指物料（恨包括原材料好、半成品和撿產(chǎn)成品等）渴在采購、生停產(chǎn)、銷售、挽配送等一個韻或幾個經(jīng)營準(zhǔn)環(huán)節(jié)中，不瘡以倉庫存儲維的形式存在靜，而是處于州周轉(zhuǎn)的狀態(tài)圓。所以處“翻零庫存胖”岸管理的內(nèi)涵狂是以倉庫儲秒存形式的某從些物品數(shù)量伍為帥“桑零賓”民，即不保存疑經(jīng)常性庫存魂，而是在物斷資有充分社信會儲備保證河的前提下，句所采取的一玻種特殊供給握方式。材料目實施零庫存雀管理，是為更了最大限度雹地減少庫存吸資金占用，四降低產(chǎn)品成邁本，達(dá)到綜察合經(jīng)濟(jì)效益沃的最大化。若JIT采密用拉引式生折產(chǎn)物流控制化原理，在生育產(chǎn)中由下一民個工序決定似上一個工序盼供應(yīng)物料的館品種、數(shù)量精、到達(dá)時間囑和地點(diǎn)，以走改變傳統(tǒng)的公生產(chǎn)計劃（殿下一個工序膜被動的接受霸物料，由于膽物料的提前棋或延遲到達(dá)諷，造成庫存純的增加或生并產(chǎn)中斷）產(chǎn)擊生的損失，世達(dá)到降低庫膊存、消除廢恩品、實現(xiàn)最龍大節(jié)約的目裝的。精益生跑產(chǎn)（LP）擦要求消滅殘飄次品，實現(xiàn)恢零庫存，是趴同原來的大叨批量生產(chǎn)相言對的一種以運(yùn)盡善盡美為飯目標(biāo)的生產(chǎn)疏方式。敏捷樓制造（AM鼠）則是一種茅使企業(yè)在激首烈的市場競栗爭中能夠?qū)γ岸嘧兊氖袌鰡拘枨笞龀隹斐仕俜磻?yīng)的生詠產(chǎn)方式。這逼些先進(jìn)的生答產(chǎn)管理方式兼以系統(tǒng)的觀意點(diǎn)，從企業(yè)機(jī)的全局出發(fā)商，以提高物振流晃服務(wù)水平為虧目標(biāo)，對企覺業(yè)物流的各尤個環(huán)節(jié)進(jìn)行示優(yōu)化。隔采用合理的國庫存控制方穴法。目前各此種庫存管理均的理論和方沫法很多，但注實用性比較活差，根據(jù)企驢業(yè)生產(chǎn)的具隨體情況，采銅用簡單實用繁的庫存管理嫂方法，對于墻改善企業(yè)的沖庫存管理水防平，降低企斥業(yè)的庫存管餃理成本意義鴿重大。評庫存總量控慰制。企業(yè)高趣層管理者最扒關(guān)心的往往頂是庫存占用券的總資金量拳和大類產(chǎn)品棟的服務(wù)水平杯，而不是單歌一產(chǎn)品的庫申存管理。盡付管針對每類茂產(chǎn)品進(jìn)行精桂確庫存控制務(wù)更為準(zhǔn)確，掌但由于整個柱企業(yè)庫存的廊品種數(shù)量龐青大，其有效圈性會大大降絡(luò)低。因此，陪冶金企業(yè)的笨庫存管理應(yīng)餓分為兩個層貿(mào)次：高層庫抗存總量控制哨和基層精確度控制。鑒用于高層庫嚴(yán)存總量控制阿的方法有以歐下幾種。仆庫存周轉(zhuǎn)次孤數(shù)控制。庫撒存周轉(zhuǎn)率為娘年銷售額與均同期庫存投鴨資（包括固異定資產(chǎn)投資手和庫存資金角占用）之比走，按國際上廢提供的數(shù)據(jù)瞎，庫存周轉(zhuǎn)致率應(yīng)保持在逝7。65左部右，如果庫段存周轉(zhuǎn)率過不低，應(yīng)該降泊低庫存或減和少對倉庫設(shè)掏施的投資。菌ABC分類僑管理。基本瞧原理為帕累美托非均衡原回理，即篇“啄80/20嫌法則棗”跳。庫存品種彼與銷售額之漁間也存在著探帕累托規(guī)律指。如果把物漠資按品種和她銷售額的大睛小分類，再怪按各類重要痰程度不同分肺別控制，抓近住重點(diǎn)，分蛋清主次，可木收到事半功施倍的效果。哀CVA（C迎ritie懶alVal糊ueAru紋——體ysis）抽管理法?；谋舅枷胧前咽状尕洶雌渲厥滓潭确譃榇?一4類，認(rèn)即：最高優(yōu)夜先級，此為常關(guān)鍵物資，芳不允許缺貨哨；較高優(yōu)先資級，此為經(jīng)尖營的基礎(chǔ)性秤物資，允許寬偶爾缺貨；援中等優(yōu)先級貌，屬于比較姿重要的物資扣，允許合理益范圍內(nèi)的缺問貨；較低優(yōu)父先級，經(jīng)營伯中需要這些診物資，但可羞替代性強(qiáng)，礙允許缺貨。夏基層庫存控艇制。對于某嗽一個或某一鳴類倉庫的庫巧存控制，有斑許多庫存控豬制方法，如攻訂貨點(diǎn)法等鉗，但這些方牌法都需要掌行握和計算許拘多與之相關(guān)別的費(fèi)用和需飛求規(guī)律，在裝實際應(yīng)用中丟這些條件很致難具備，可粒根據(jù)實際情盲況采用簡單撲實用的基層煙庫存策略，濟(jì)具體如下：勻1.崖定期盤點(diǎn)和詠永續(xù)盤點(diǎn)。脆建立庫存系鑄統(tǒng)手迫冊或產(chǎn)品庫跪存數(shù)據(jù)庫；龍以ABC分上類為基礎(chǔ)，濫制定各庫存淹產(chǎn)品的庫存襖定額、安全久庫存、最高麗庫存，同時潑掌握產(chǎn)品的圍進(jìn)貨渠道，夾預(yù)測需求數(shù)球量；以日或齡周為單位進(jìn)逼行循環(huán)盤點(diǎn)賽，及時發(fā)現(xiàn)疾缺貨和過量母存儲的產(chǎn)品述，采取相應(yīng)望的處理措施擔(dān)。后2.王設(shè)置安全庫關(guān)存和最高庫巡存管理。為委每一種產(chǎn)品沫設(shè)定最低庫弊存和最高庫燈存，實時掌捉握庫存狀態(tài)吊，當(dāng)出現(xiàn)存長量低于最低找?guī)齑鏁r，按蝶經(jīng)濟(jì)訂貨批息量的方法組以織補(bǔ)貨，補(bǔ)撥貨后的庫存茂量不得超過縮最高庫存。梢這種方法需腎要對庫存進(jìn)臭行實時監(jiān)測滾，它必須和誤計算機(jī)庫存煉管理系統(tǒng)配汁合使用。批4.4供慧應(yīng)物流配送絮系統(tǒng)綜合改具善衡永管理途徑饒協(xié)調(diào)鹿時間要類求不高的物奇料，通過駐慈廠站加強(qiáng)協(xié)堵調(diào)，使實際妖配送的時間挎盡量接近供括應(yīng)中心的車杜輛配送周期克。對急用物溉料和重要生蒙產(chǎn)性物料，倉嚴(yán)格約束要言貨期時間，推從PSCS抓系統(tǒng)生成物球料計劃（M牢ateri第alRe解quest獎簡稱MR）葬時盡可能精拘確輸入要貨兵日期，以滿憤足現(xiàn)場能夠索按時收到物河料。悼4.4.很2信息系谷統(tǒng)解決途徑棄過系統(tǒng)優(yōu)化避，使配送物訓(xùn)料向嚴(yán)格按瞧照PSCS努系統(tǒng)要貨期微執(zhí)行和供應(yīng)松中心配送周顏期執(zhí)行方向前靠攏，使中歸心配送部門掘掌握寶鋼物區(qū)料配送的主冤動權(quán)。供應(yīng)量中心內(nèi)部有臘必要根據(jù)自棒身配送能力貨建立一套不季同于PSC赤S系統(tǒng)中C號SM物料代搶碼的A/B堡/C猛分類方式。沾接近20萬憶條，供應(yīng)中峽心的配送A絹/B/C歸辦類工作不可晌能對每一個蠢代碼詳細(xì)劃獻(xiàn)分，因而針給對900多顏個葉級類進(jìn)股行劃分A/吵B/C，同化時對CSM喊代碼中特殊摘的重要物料慢可以跳過葉障級類，優(yōu)先主按照物料代津碼劃分A/袖B/C。質(zhì)配送物料A季/B/蚊C分類以要倚貨期的準(zhǔn)確澤程度為基礎(chǔ)握，如表1所珍示。婆表剖1跡配送稿A/B疏/C守分類離Table詳1密A/B五/Ccl雷assif幫icati厚onfo對rdis語tribu孩ti染on篩分類栗葉級類比例認(rèn)％翻物料代碼比款例％旱配送執(zhí)行兔方式偽劃分依據(jù)暫A類影不超過20笛10左右烈嚴(yán)格按照定PSCS系柜統(tǒng)要貨期執(zhí)姐行配送謝物料具有庫臘存資金巨大辰、采購周期艷長、生產(chǎn)性栗嚴(yán)重依賴、棉維修搶修關(guān)廣聯(lián)度高等特挎點(diǎn)面B類外60～80罪70～85喇按照供應(yīng)中叢心既定配送呆周期計劃執(zhí)烤行配送齡物料的配送冠周期有一定惜的規(guī)律，現(xiàn)狐場物料的使窩用基本上可順以與中心的喚物料配送能寒力和計劃相慈匹配，該類溜物料的要貨燥期要求可以流不完全按照翁PSCS系同統(tǒng)的要貨期努執(zhí)行，可以修適當(dāng)提前或浪延后幾天導(dǎo)C類泳10以下棒10～15謹(jǐn)粗放要貨期廟執(zhí)行配送節(jié)物料為非生耀產(chǎn)性物料，清日常配送要召貨期要求不被以PSCS掃系統(tǒng)為準(zhǔn)或找完全可以忽臂略要貨期，至可以自頂由安排配送鞏時間濟(jì)A/B/載C分類完成附后，在配送咬信息系統(tǒng)后揚(yáng)臺數(shù)據(jù)庫建騰立數(shù)據(jù)表，屢在配送排列熱匯總單時優(yōu)六先對A類物泉料進(jìn)行配送脆，B類次之羨，C類根據(jù)盜A/B類配糊送完成后的扇車輛剩余情亮況粗放安排停順次配送。沃盡配送車輛鐵組織優(yōu)化黃目傘前的配送車?yán)踺v安排基于子配送部的人英工判別和組衛(wèi)織，很難達(dá)蕩到配送最優(yōu)泳化。配送頻瞇率有必要加央大，可以通煎過管理手段煮逐步增大到尚每車一天配排送三次，甚舍至更多次，江系統(tǒng)中設(shè)置氏操作畫面由扯配送調(diào)騾度員安排設(shè)戶定動態(tài)配送挖頻率參數(shù)，幸精確到每一篩輛配送車輛垃的每日配送雹頻率。竹在揚(yáng)系統(tǒng)設(shè)定每賴日有效配送抗時間段，時樣間尚段內(nèi)車輛不恒允許長時間仰停運(yùn)，通過導(dǎo)與現(xiàn)場物料礙領(lǐng)用人的及茫時溝通，減學(xué)少配送司機(jī)簽在配送網(wǎng)點(diǎn)理上的等待時姿間，按時返枕回指定倉庫匙裝運(yùn)點(diǎn)，繼府續(xù)下一輪配插送任務(wù)。通存過一段時間綁的系統(tǒng)磨合誠，最終達(dá)到范規(guī)定時間段礙內(nèi)停人不停伍車，司機(jī)可留以休息但車話輛必須連續(xù)寬循環(huán)配送。忠車輛配送時都間的延遲只幣體現(xiàn)在PS癢CS系統(tǒng)和雀DIS系統(tǒng)辦的數(shù)據(jù)傳遞宵的頻率上。歌初步設(shè)想在