樣板工程施工技術(shù)方案

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標一、樣板工程的定義與選定201048FK0+708.388芒山互通式立交F匝道橋、K99+374蓋板通道、FK0+416.5蓋板通道為我標段樣板工程。樣板工程的定義是項（分部）工程。樣板工程分為標段樣板工程（在標段范圍內(nèi)的最優(yōu)工程）和項分為自評、復評、終評三個階段；項目樣板工程實行評審推廣制。二、樣板工程的工程概況1、FK0+708.355芒山互通式立交F匝道橋交角90°，全橋共分4聯(lián)，上部（3*17.5（29+35+29（3*17.5m普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁及預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁全長為258.46m；下部結(jié)構(gòu)：橋墩為柱式墩，橋臺為肋板臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2、K99+374.0鋼筋混凝土蓋板通道交角105°，孔數(shù)-凈孔*凈高（孔-米*米）1-6*4.0，涵頂填土高度3.456m，涵長47.50m。3FK0+416.5鋼筋混凝土蓋板通道交角90°，孔數(shù)-凈孔*凈高（孔-米*米）1-6*4.0，涵頂填土高度3.011m，涵長21.5m。三、施工準備1、測量準備設(shè)平面控制三角網(wǎng)及標高控制基準點等。2、試驗準備材料進場。第1頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標試驗室在開工前將本工程所需的各標號混凝土、砂漿等相關(guān)標準試驗準備工開始后，要根據(jù)規(guī)范要求及時取樣，按規(guī)定保管，保證試驗準確。3、技術(shù)準備（1）學習涵通、橋梁施工規(guī)范，熟悉施工工藝，掌握施工流程。（2）學習招標文件，熟悉合同中有關(guān)項目的規(guī)定。（3）學習施工圖設(shè)計，了解設(shè)計意圖，掌握施工要點、關(guān)鍵點。（44、物資準備2010】49號）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5、現(xiàn)場準備施工范圍內(nèi)擬建施工便道寬6米，安排專門負責便道維護的人員和機械設(shè)備。6、施工人員組織質(zhì)量、保證安全、保證進度的前提下，誓把該涵洞及橋梁建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程。（1）組織準備：項目經(jīng)理：張景祿生產(chǎn)副經(jīng)理：蔣明吾項目總工程師：張周平試驗檢測：李頌英施工放樣：王雪清現(xiàn)場技術(shù)負責人：宋浩施工員：易波專職安全員：黃小軍第2頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標（2）施工隊伍準備：根據(jù)樣板工程工程量，我部計劃分兩個作業(yè)隊，通涵一個隊，橋梁一個隊，其中通涵作業(yè)隊40人，橋梁作業(yè)隊40人，總計80人。（3）機械設(shè)備配備：如下：主要施工機械配備表機械設(shè)備狀進場進場進場進場進場進場進場進場進場良好良好良好良好良好良好良好良好250KW（30KW備用）3臺鋼筋彎曲機鋼筋切割機電焊機2臺2臺6臺四、質(zhì)量方針和創(chuàng)優(yōu)目標1、質(zhì)量方針堅持一流目標，嚴格質(zhì)量標準；優(yōu)化設(shè)計集成，規(guī)范施工管理；加強過程控制；硬化合同管理，建設(shè)一流工程。2、質(zhì)量目標（1（2）單位工程一次驗收合格率100%；（3）橋梁、通涵等工程達到精品工程要求（4）杜絕各類質(zhì)量事故的發(fā)生；（5）竣工文件資料真實可靠、規(guī)范整齊，實現(xiàn)一次驗收交接；3、創(chuàng)優(yōu)目標第3頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標優(yōu)工作，爭創(chuàng)省級樣板工程。4、技術(shù)創(chuàng)新目標藝、新材料，提高施工效率。五、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃實施細則創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃主要從規(guī)劃準備階段，具體實施階段和檢查總結(jié)階段進行。㈠做好培訓管理工作操作人員的培訓工作抓起，做好培訓工作，提高人員素質(zhì)。1、進行質(zhì)量意識的教育劃內(nèi)容包括公司質(zhì)量方針、項目質(zhì)量目標、項目創(chuàng)優(yōu)計劃、技術(shù)法規(guī)、工藝工法的情況予以監(jiān)督檢查。2、加強對各作業(yè)隊的培訓隊伍不允許施工；按業(yè)主所發(fā)“商分公司[2010]52號文件要求組織實施三級技術(shù)交底。3、召開培訓會項目管理人員按照不同的部門參加了局里組織的工程技術(shù)培訓、財務培訓、第4頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標課，提高項目的管理水平和工人的施工水平。㈡加強材料供應商的選擇和物資的進場管理1、材料供應商的選擇結(jié)構(gòu)施工階段模板將按照“商分公司【2010】58號”文件要求采購模板；使用，對不合格的立即退貨。2、明確物資采購程序員進行定量評定，通過打分，確定入圍者。3、材料采購與進場管理首先做好材料選樣報批工作，對于選定的材料要及時對材料樣品進行封存。劃檢查材料規(guī)格、名稱、型號、數(shù)量，看是否有材料合格證、材料檢測報告，把家要求并標示好規(guī)格、數(shù)量及使用部位等。材料使用完畢要及時清理、回收，不㈢加強對圖紙規(guī)范的學習第5頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標對圖紙存在的問題及時找出，并將信息及時反饋給業(yè)主和設(shè)計單位。㈣落實樣板引路、全面創(chuàng)優(yōu)路，帶動全面創(chuàng)優(yōu)，全面提高工程質(zhì)量。1、試驗先行工藝、施工技術(shù)參數(shù)、工程管理和施工技術(shù)經(jīng)驗，經(jīng)總監(jiān)辦審批后，全面推廣試驗工程的經(jīng)驗。建立符合設(shè)計標準和標準化管理標準的樣板拌合站、樣板梁場、樣板試驗室。2、實行首件認可制首件工程按優(yōu)質(zhì)工程標準建成樣板工程，接受總監(jiān)辦、駐地辦的檢查驗收。驗收合格后，方進行成批生產(chǎn)。㈤剖析創(chuàng)優(yōu)工程的重點、難點、質(zhì)量控制要點程控制，突出過程精品、建立優(yōu)質(zhì)工程和經(jīng)濟效益并重，達到管理的完善、工程質(zhì)量完美、工程資料完整。1、思想認識的重點樹立“創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)高”的意識，將“創(chuàng)優(yōu)”工程為精品中的精品認識貫穿到工程施工的每個環(huán)節(jié)。要在觀念、管理思路、技術(shù)進步等方面全面創(chuàng)新；要工人的質(zhì)量意識教育，創(chuàng)造高的操作技藝、高的管理體系，實現(xiàn)高的質(zhì)量目標。2、管理重點①積極推廣新工藝、新材料。②強化成本意識，降低質(zhì)量成本。③加強現(xiàn)場指導、協(xié)助與控制。A、嚴格按方案施工B、落實三級技術(shù)交底制度第6頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標C、實行“三檢制”和三級檢查驗收制度D、實行掛牌制度E、堅持樣板引路F、建立質(zhì)量例會、質(zhì)量會診制度，加強對質(zhì)量通病的控制G、加強對成品的保護管理3、質(zhì)量控制技術(shù)要點質(zhì)量控制要從結(jié)構(gòu)工程精品、外觀美觀、資料管理完整真實進行控制。①預制構(gòu)件安全方面使用合格的材料、構(gòu)配件、設(shè)備，在施工中嚴格控制，確保正確使用，保證構(gòu)設(shè)計的結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性符合設(shè)計意圖。②預制構(gòu)件外觀方面的外觀美觀。使工程達到結(jié)構(gòu)精品、外觀美觀。③資料管理方面資料要書寫工整、及時，工序施工完畢資料要及時整理、簽字歸檔，保證資料的完整性、及時性，防止資料不完整。㈥過程質(zhì)量控制---創(chuàng)優(yōu)實施階段對每一個分部、分項要進行全過程的監(jiān)控，對工序的每一個細節(jié)進行設(shè)計、施工工藝、措施、檢查手段、檢查程序進行設(shè)計，達到過程精品，一次成優(yōu)。1、嚴格工程質(zhì)量檢查制度①開工前的檢查內(nèi)容：a、堅持基本建設(shè)程序，簽訂內(nèi)部承包合同。b滿足開工需要。c、做好施工前的工地調(diào)查，復測已進行。d、各級技術(shù)交底、橋梁控制網(wǎng)及現(xiàn)場施工測量、計算復核已完成，樁橛已按規(guī)定執(zhí)行交接。e、采用的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備已進行上崗培訓并能掌握使用。第7頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標f、施工準備充分，已具備開工條件。g、創(chuàng)優(yōu)目標明確，措施有力。h、開工報告已批復。②施工中經(jīng)常性檢查項目部對工程重點經(jīng)常進行施工質(zhì)量檢查。其檢查內(nèi)容：a、是否嚴格按施工圖紙和施工規(guī)范要求組織施工。b、施工測量、放樣是否經(jīng)過復核無誤。項目部應換手反復復核，確認主要樁橛的可靠性，各工區(qū)應定期（一般不超過一個季度）復測主要樁橛，保證測量在施工中的準確性。項目部還應對重點部位加強復測，防止發(fā)生測量事故。c、施工現(xiàn)場標準化管理和標準化作業(yè)，以及施工質(zhì)量是否符合規(guī)范、驗標規(guī)定。抽查評定表格與實際是否相符。d、原始記錄是否完善，記載是否詳實。e、是否按規(guī)定進行材料試驗及化驗，結(jié)果是否合格，證件是否齊全。f、是否按工藝設(shè)計及要求操作。g、計量是否準確。h、全面質(zhì)量管理推行情況，質(zhì)量管理小組活動是否正常開展。i、對違反規(guī)定的施工操作方法，要求各個作業(yè)隊及時采取措施直至糾正后才準繼續(xù)施工。j、質(zhì)量體系運行是否正常。③隱蔽工程檢查制度a、凡施工過程中需要隱蔽的工程在隱蔽前，工地技術(shù)主管、質(zhì)檢人員應核格后，填寫檢查證，備齊有關(guān)附件，并拍照留檔。在自檢合格后通知監(jiān)理工程師格，或檢查與實際不符合，不予簽證，并將意見記入工程日志薄內(nèi)，待改進后，重新檢查簽證，直到合格符合規(guī)定要求為止。b、對需進行隱蔽的工程，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收簽認，自行覆蓋者，應揭蓋補驗，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟損失由相關(guān)責任人負責。c、檢查中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計不符，應及時報上級解決。第8頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標④定期質(zhì)量檢查。其內(nèi)容包括：a、項目部每季度進行質(zhì)量檢查。b、質(zhì)量檢查，由總工程師主持，有關(guān)部門、專職質(zhì)檢人員參加，可采取分組檢查，也可采取共同檢查的方法。c、質(zhì)量檢查采用靈活多樣的方式，可以逐個作業(yè)隊進行檢查，也可隨即抽查各作業(yè)隊；d、檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，要認真分析，找準主要原因，及時提出整改的措施和處理意見，并限期糾正。處理結(jié)果要逐級上報。e、質(zhì)量檢查按檢查評分表進行。其內(nèi)容以檢查實物工程質(zhì)量為主，同時檢查施工方法、現(xiàn)場文明施工、質(zhì)量記錄、資料以及質(zhì)量管理的情況。f、檢查中，應對質(zhì)量管理和工程質(zhì)量先進作業(yè)隊、現(xiàn)場技術(shù)主管、現(xiàn)場技術(shù)員給予表彰、獎勵。反之，給予通報批評和懲罰。⑤質(zhì)量檢查評定制度a、工程質(zhì)量驗收工作是實行施工質(zhì)量控制，考核各作業(yè)隊在施工質(zhì)量方面的成績，發(fā)現(xiàn)差距，促進工程質(zhì)量不斷改進提高，也是推行全面質(zhì)量管理，開展質(zhì)量管理小組活動的依據(jù)，又是質(zhì)量檢查，竣工驗交內(nèi)容之一。b、凡經(jīng)檢驗合格的工程，做好相關(guān)記錄，作為驗工計價的依據(jù)，檢驗不合格的工程，按未完工程處理。有下列情況者不得驗工簽證、計價：1無試驗報告不能判定其質(zhì)量狀態(tài)者。234⑥竣工檢查的內(nèi)容包括：a、一個分項工程完成之后，在作業(yè)隊自檢之后再由項目部進行復查。b、按設(shè)計進行竣工測量，核對各部尺寸，中線、水平以及完成數(shù)量等是否符合設(shè)計和驗標要求。c、結(jié)構(gòu)物外觀是否滿足要求；d、如發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，應限期完成。第9頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標⑦a、自檢：分施工操作人員自檢和班組自檢，工班長會同質(zhì)量檢驗員在每日收工前，對班組完成工作量、質(zhì)量進行一次自檢，作出記錄。b、互檢：同一工種或多工種之間，由工程隊組織不定期相互檢查，主要是互相觀摩，交流經(jīng)驗，推廣先進操作技術(shù)，達到取長補短，互相促進，共同提高的目的。c、交接檢：同一工種的多班制，上下班之間或多工種的上下工序之間的交入施工日志。d⑧質(zhì)量月活動。國家規(guī)定每年九月為全國質(zhì)量活動月，各單位要結(jié)合自己的情況，有計劃、有目的切實抓好宣傳教育，造聲勢，注重抓落實，抓實效。2、成立QC領(lǐng)導小組QCQC目標，并總結(jié)成果。㈦檢查工作促進創(chuàng)優(yōu)為有序推進創(chuàng)優(yōu)活動，配合交通廳、業(yè)主、總監(jiān)辦、河南省交通質(zhì)檢站、局檢人員發(fā)現(xiàn)的問題，嚴令作業(yè)隊立即整改，嚴格執(zhí)行“三檢九不”制度。㈧考核激勵制度考核主要依據(jù)為項目質(zhì)量目標、成本指標、安全指標、項目創(chuàng)優(yōu)計劃、項目質(zhì)量計劃和質(zhì)量責任制的落實情況等。1、質(zhì)量階段考核組織質(zhì)量檢查活動，推行目標管理，確保實體質(zhì)量、工期、成本、資金、安全等方面處于受控范圍內(nèi)。2、體系考核第10頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標健康管理體系進行檢查，以確保體系的正常運轉(zhuǎn)。3、質(zhì)量獎懲檢查，質(zhì)量目標完成情況，與各作業(yè)隊獎金掛鉤，實行相應的獎罰策略。對于階段考核優(yōu)良的，則給予制造成本外的獎勵。通過考核與獎懲的掛鉤，的具體實施。㈨總結(jié)、改進階段1、總結(jié)創(chuàng)優(yōu)中的成果（1）編制標準集項目為保證“優(yōu)質(zhì)工程”的實現(xiàn)，針對工程各施工環(huán)節(jié)，特別是結(jié)構(gòu)質(zhì)量及幫助項目施工管理人員深化了解和掌握施工質(zhì)量的控制方法及措施。（2）編制問題集事后將問題按施工組織設(shè)計、方案、交底、技術(shù)資料等幾大項用圖表形式、照片問題集，深化項目部施工管理人員施工質(zhì)量意識，防止此類問題重復發(fā)生。（3）施工技術(shù)總結(jié)保證項目質(zhì)量和降低項目成本所采取的技術(shù)措施。（4）特殊工藝的總結(jié)資料。2、改進不足之處第11頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標經(jīng)驗和好的做法及時進行施工管理經(jīng)驗和技術(shù)總結(jié)，編制創(chuàng)優(yōu)施工實錄光盤等，如：創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗交流研討會、項目內(nèi)部觀摩學習、外部創(chuàng)優(yōu)項目觀摩、質(zhì)量管理體系進行經(jīng)驗交流會等，以持續(xù)改進完善帶動質(zhì)量管理整體水平的持續(xù)提升。六、主要分項工程施工質(zhì)量保證措施㈠施工測量質(zhì)量保證措施在施工準備階段,對所有施工用的測量儀器按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，必須即時送修，并重新校定，精度滿足要求之后，方可使用。⒈橋梁的測設(shè)梁軸線控制樁、各墩的中心樁、中點、終點樁，并按規(guī)定測設(shè)護樁。定出橋軸線和墩位中心后以直接丈量法進行復核，誤差在1/5000以內(nèi)即合格，否則重測。大于100m，往返測閉合差必須符合測量規(guī)范要求。橋梁軸線、墩位中心樁及施水準點樁、護樁均采用混凝土妥善保護。放樣前，先仔細閱圖，充分理解設(shè)計意圖，保證使用數(shù)據(jù)準確。放樣工作中，嚴定期檢校。測量成果進行書面和現(xiàn)場交接，并在施工過程中加強監(jiān)測、糾正。施工中，針對不同工作項目，分別采用精確的方法完成各種測量工作：(1)鉆孔樁第12頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標誤差不大于30mm。(2)承臺（墩帽）20mm，軸線偏位不超過10mm，高程用水準儀測量，誤差不大于10mm。(3)墩柱用鉆孔樁中心測設(shè)的方法，測定墩柱中心，指導立模。軸線偏移控制在5mm內(nèi)，傾斜度控制在0.1%H（且不大于20mm）內(nèi)，標高用水準儀配合鋼尺控制，誤差控制在〒10mm以內(nèi)。㈡鉆孔樁施工質(zhì)量保證措施⒈利用孔口測放的十字護樁，對樁孔每個施工段在開挖前作平面位臵、直徑、垂直度的檢查，以確保各項誤差滿足規(guī)范要求。⒉當鉆孔深度達到設(shè)計要求后，報請監(jiān)理工程師作全深的孔徑、深度、垂直度及平面位臵的檢查。⒊檢查灌注砼過程中預留試件抗壓強度，每根樁留取試塊不得小于2組。⒋重要部位的樁按設(shè)計或業(yè)主的要求，抽取一定比例進行檢測。⒌將樁各項詳細資料整理歸檔、備查。⒍水下砼灌注注意事項①灌注混凝土前，先將鋼筋骨架吊裝、焊接、就位并固定。②導管在使用前要進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，導管吊裝于樁孔中央，且升降靈活。二次拌和，仍達不到要求的不得使用。土不滿時，應徐徐地灌注，防止導管內(nèi)造成高壓氣囊。⑤經(jīng)常探測混凝土面標高，調(diào)整導管的埋臵深度，使之在2～4m之間。⑥砼灌注高度，按施工規(guī)范或設(shè)計要求預留足夠的樁頭。㈢模板工程質(zhì)量保證措施⒈支模系統(tǒng)用料：201048號文件要求采購和制作。柱、第13頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標⒉支模質(zhì)量要求：模板及支架必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板的接縫不大于2.5mm，模板的實測允許偏差值，合格率嚴格控制在90%以上。⒊模板體系技術(shù)措施：(1)由于該工程施工進度較緊，配備足夠的模板滿足流水翻轉(zhuǎn)作業(yè)。(2)封模前，結(jié)合面的浮漿、垃圾清除干凈，必須時留設(shè)清理孔。(3)模板工程驗收重點控制剛度、垂直度、平整度，并特別注意軸線位臵正確性。⑷模板拆除①非承重模板拆除時，結(jié)構(gòu)混凝土強度宜不低于2.5Mpa。②承重的拆除由試驗確定。③拆模順序為后支先拆，先支后拆，先拆非承重模板，后拆承重模板。㈣鋼筋工程質(zhì)量保證措施⒈鋼筋的配制與綁扎(1)本工程所有鋼筋均根據(jù)施工圖及現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程要求，在加工場集中定型加工后送至現(xiàn)場。(2)鋼筋進場必須根據(jù)施工進度計劃，做到分期分別堆放，并作好鋼筋的維護工作，避免銹蝕和油污，確保鋼筋保持潔凈。(3)鋼筋的綁扎嚴格按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求進行，確保鋼筋在其受力位臵。(4)鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、接頭位臵、搭接長度、間距嚴格按施工圖施工綁扎，制定合理的綁扎順序，綁扎接頭其綁扎點不少于三處。⒉鋼筋綁扎質(zhì)量要求(1)鋼筋的品種和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標準規(guī)定。(2)鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度，接頭位臵必須符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。(3)鋼筋綁扎的允許編差值，合格率控制在100%。第14頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標⒊鋼筋工程技術(shù)措施(1)鋼筋成品與半成品進場必須附有出廠合格證及物質(zhì)試驗報告，進場后必驗及化學成分分析，合格后方準使用。(2)對鋼筋要重點驗收，控制鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、綁扎牢固、搭接長失。㈤混凝土工程質(zhì)量保證措施本工程所有砼均采用預拌砼。⒈混凝土拌合(1)拌合前測定砂、石含水率，將理論配合比換算成施工配比，并按施工配比準確計量，其允許偏差水泥、水、外加劑、外摻料為〒1％；砂、石為〒2％。(2)混凝土攪拌時間按其技術(shù)要求確定，且每盤拌合時間不少于1.5min。(3)為加強對混凝土生產(chǎn)過程的控制，攪拌站常駐內(nèi)部試驗檢查員，監(jiān)督檢查各種原材料質(zhì)量情況、計量情況、攪拌時間等，并與施工現(xiàn)場及時聯(lián)絡(luò)，通報混凝土運輸車離開攪拌站的時間等情況。⒉混凝土運輸砼采用攪拌車運輸，輸送泵車輸送，在運輸混凝土時，要避開車流高峰期，確?；炷翉倪\出到澆筑時間間隔不大于90min中斷，則對已澆筑混凝土部分按施工縫處理或按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。⒊混凝土澆筑(1)混凝土灌注前，清除模板內(nèi)雜物，并對模板、鋼筋、預埋件、預留孔洞支撐穩(wěn)固。(2)混凝土到達現(xiàn)場后核對報料單，并在現(xiàn)場檢查坍落度、溫度，坍落度允許值〒1～2cm水。(3)輸送泵車保護良好狀態(tài)。第15頁共18頁中交第二公路工程局有限公司濟祁高速公路永城段TJ-1標(4)混凝土灌注時其自由傾落距離不大于2m續(xù)進行，每層厚度不大于25cm。如必須間歇時，其間歇時間盡量縮短，并在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土灌注完畢，澆筑中按規(guī)定留取抗壓試件。(5)10-30s不再下沉和不冒氣泡為準。振搗時不得碰撞鋼筋、模板和預留件等。(6)結(jié)構(gòu)施工縫預留在受剪力或彎距最小處。(7)混凝土終凝后及時養(yǎng)生，采用土工布養(yǎng)護。⒋高性能混凝土施工控制輸、振搗等設(shè)備根據(jù)拌合時間、攪拌能力、運輸距離、澆筑數(shù)量、連續(xù)澆筑等因素進行綜合配套。查人員、設(shè)備、工藝是否滿足施工需要，混凝土施工關(guān)鍵操作人員要求固定，振搗經(jīng)驗豐富，經(jīng)培訓合格。原材料控制：程序進行登記，收集、保留相關(guān)資料。所有原材料做到先檢后用；集料堆放場地先硬化、分倉，后堆放原材料，粗骨料按要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。并對其檢驗狀態(tài)進行標識；膠凝材料、外加劑儲存罐采用頂部搭設(shè)遮陽棚和四周棉被包裹防曬。降低集料的含水量差異和溫度。拌合過程控制：系統(tǒng)