跨大鄭鐵路43#承臺(tái)基坑防護(hù)專項(xiàng)方案

跨大鄭鐵路43#承臺(tái)基坑防護(hù)專項(xiàng)方案第一頁，共33頁。

第二頁，共33頁。1編制說明2工程概況3防護(hù)樁及冠梁4變形觀測(cè)5承臺(tái)施工及其基坑檢算6質(zhì)量保證措施7應(yīng)急預(yù)案第三頁，共33頁。

1.1編制依據(jù)

1.1招標(biāo)設(shè)計(jì)文件1.2《鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》(鐵辦[2012]280號(hào))；1.3《沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細(xì)化辦法》（沈鐵運(yùn)[2013]37號(hào)）；1.4《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(鐵運(yùn)[2006]177號(hào))；

1.2編制原則

1）確保安全的原則

跨大鄭鐵路特大橋于42#墩～45#墩（40+64+40）m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體跨越大鄭鐵路，其中43#墩、44#墩相鄰于大鄭鐵路兩側(cè)。承臺(tái)基坑開挖及支護(hù)，作為安全防護(hù)的重點(diǎn)，制定專門安全防護(hù)措施，確保營業(yè)線運(yùn)行安全。做到“五杜絕、一確?！保炊沤^員工重傷及以上事故；杜絕鐵路行車一般D類及以上責(zé)任事故；杜絕汽車行車責(zé)任事故；杜絕等級(jí)火警、火災(zāi)等事故；杜絕機(jī)械設(shè)備事故；確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無事故。2）確保質(zhì)量的原則

本橋是我標(biāo)段內(nèi)的控制性工程，在施工前、施工過程中制定各種質(zhì)量保證措施，并在施工過程中加以實(shí)施。第四頁，共33頁。

新建京沈鐵路（遼寧段）TJ-10標(biāo)跨大鄭鐵路橋全長6.2公里，其中43#、44#主墩為跨越大鄭鐵路兩個(gè)墩臺(tái)，上跨方式為1聯(lián)40+64+40m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，與大鄭鐵路及高新鐵路斜交角度為117o，其中43#，44#主墩施工為臨近營業(yè)線作業(yè)，43#墩基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸為14.6*14.6*3m,和12.6*10.8*3.7m組成。此段既有鐵路為路堤地段，施工范圍的大鄭鐵路里程為K65+050。對(duì)既有鐵路防護(hù)措施為樁基礎(chǔ)防護(hù)，防護(hù)樁樁徑為1.25米，深度為12米，沿?cái)U(kuò)大基礎(chǔ)外側(cè)設(shè)置，距鐵路最近的防護(hù)樁中心在鐵路防護(hù)柵欄位置。44#墩施工距離鐵路大于20米。

43#基坑支護(hù)平面圖第五頁，共33頁。

43#基坑立面支護(hù)圖第六頁，共33頁。

防護(hù)樁采用1.25m的鋼筋混凝土樁，樁長為12m，共計(jì)9根，錨固深度為5.76m。為保證挖孔防護(hù)樁整體穩(wěn)定性，在樁頂處設(shè)置冠梁，冠梁尺寸為1.45×1m，頂面與防護(hù)樁平齊，待防護(hù)樁完成后，開挖冠梁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用人工開挖，開挖至樁頂以下1m處時(shí)，澆筑混凝土。利用在冠梁中預(yù)埋的鋼板對(duì)角焊接兩道Φ600mm的鋼管斜撐，增加整體穩(wěn)定性。3防護(hù)樁及冠梁第七頁，共33頁。

由于基坑離營業(yè)線很近，為確保營業(yè)線的安全，須進(jìn)行基坑有效防護(hù)的基礎(chǔ)上派專人進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。

（1）施工前，與鐵路有關(guān)部門辦理觀測(cè)人員進(jìn)入營業(yè)線相關(guān)手續(xù)。

（2）布監(jiān)測(cè)點(diǎn)，開工前在43#墩臨近營業(yè)線路基路肩兩側(cè)對(duì)稱每5～10m布設(shè)1個(gè)沉降變形觀測(cè)點(diǎn)，每兩個(gè)防護(hù)樁上布設(shè)1個(gè)變形觀測(cè)點(diǎn)（采用φ20鋼筋制作，鋼筋長25cm）。

（3）臨近營業(yè)線路基路肩兩側(cè)觀測(cè)樁采用φ20鋼筋制作，埋深50cm，澆筑C25混凝土倒圓臺(tái)體錨固，錨固深度60cm。具體布置如下圖。第八頁，共33頁。

（4）派專人進(jìn)行觀測(cè)和整理數(shù)據(jù)，所有測(cè)試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，記錄清晰，不得涂改；記錄數(shù)據(jù)簽字齊全。所測(cè)數(shù)據(jù)必須當(dāng)天及時(shí)輸入電腦，經(jīng)測(cè)量組長姜延峰核對(duì)無誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)保存。

（5）監(jiān)測(cè)安全要求：考慮到既有鐵路交通量繁重，給防護(hù)造成難度，監(jiān)測(cè)前必須與鐵路工務(wù)、車站等有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，必要時(shí)派駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行跟蹤防護(hù)，確保監(jiān)測(cè)人員人身及行車安全。周邊巡視對(duì)線路側(cè)溝、路肩、邊坡、地表及臨近的建筑物定時(shí)間巡視觀察，察看是否有開裂、傾斜、掉塊、移動(dòng)等異常情況。

（6）施工區(qū)段軌道線路委托阜新工務(wù)段進(jìn)行實(shí)時(shí)重點(diǎn)監(jiān)控。

（7）施工人員不得翻越鐵路界限內(nèi)，所有人員、小型機(jī)具倒運(yùn)必須從鐵路道口通過。

（8）測(cè)量儀器、方法及頻率

豎向位移觀測(cè)采用Trimble電子水準(zhǔn)儀，采用附合線路；

水平位移觀測(cè)采用徠卡（1″）全站儀，采用前方交會(huì)法，交會(huì)角在60°～120°之間，并采用3點(diǎn)交會(huì)法；

在進(jìn)行基坑開挖施工時(shí)，每兩小時(shí)觀測(cè)一次，其他時(shí)候每天觀測(cè)一次，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值時(shí)，提高監(jiān)測(cè)頻率。

（9）監(jiān)測(cè)報(bào)警

根據(jù)沈陽鐵路局相關(guān)規(guī)定：①臨近營業(yè)線一側(cè)單日位移達(dá)到2～3mm/d且不收斂或累計(jì)位移到10mm時(shí)；②當(dāng)其他三面基坑位移達(dá)到4～5mm/d且不收斂或累計(jì)位移到30mm時(shí)，進(jìn)行基坑回填、拉錨或加固等措施，并向上級(jí)報(bào)告。第九頁，共33頁。

5.1承臺(tái)施工工藝流程基坑平面位置、標(biāo)高挖掘機(jī)開挖鑿除樁頭基坑防護(hù)集水井法抽水檢測(cè)樁基基地處理綁扎下轉(zhuǎn)盤鋼筋安裝下轉(zhuǎn)盤模板灌注下轉(zhuǎn)盤混凝土拆模、養(yǎng)護(hù)混凝土回填基坑2m至下轉(zhuǎn)盤頂安裝轉(zhuǎn)體系統(tǒng)上轉(zhuǎn)盤施工、封鉸、回填基坑制作混凝土試件混凝土拌制、輸送第十頁，共33頁。5.2施工測(cè)量根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出承臺(tái)角隅坐標(biāo),根據(jù)承臺(tái)高度和設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算出放坡系數(shù)及開挖加寬量。用全站儀放出承臺(tái)四角坐標(biāo)后，承臺(tái)設(shè)計(jì)邊線每邊加寬1米作為基坑開挖的控制底線，用白灰劃第一道線標(biāo)記。從第一道線向外平行增加開挖加寬量用白灰劃第二道標(biāo)記線，作為開挖的控制邊線。5.3基坑開挖

承臺(tái)開挖尺寸為14.6×14.6m，防護(hù)樁長12m，嵌固5.76m，靠近鐵路側(cè)基坑深度達(dá)到6.7m，遠(yuǎn)離鐵路側(cè)基坑深度達(dá)到5.2m。樁身砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行基坑開挖?；娱_挖采用挖掘機(jī)按照護(hù)樁外緣開挖，自地面挖至1m深時(shí)，有防護(hù)樁部位，鑿除樁頭。施工冠梁，冠梁尺寸為1.45m×1.0m。在冠梁上預(yù)埋鋼板供焊接斜撐鋼管。

當(dāng)上節(jié)冠梁砼終凝達(dá)到一定強(qiáng)度再進(jìn)行下一階段開挖。至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20cm，停止開挖，采用人工清底，黏性土層基底整修時(shí)，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，防止過多擾動(dòng)承臺(tái)以下的原狀土。人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下10cm，然后采用10cmC15混凝土鋪底，一方面作為封底防止地下水上涌，另一方面作為承臺(tái)鋼筋綁扎的平臺(tái)。在基坑開挖過程中，應(yīng)在基坑四周設(shè)置排水坑集水井以及時(shí)將涌出的地下水排除。開挖土方及時(shí)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁堆載在營業(yè)線附近。第十一頁，共33頁。

5.4鑿除樁頭、樁基檢測(cè)

破除樁頭時(shí)應(yīng)采用砂輪機(jī)環(huán)切結(jié)合人工鑿除，上部采用砂輪機(jī)切除，下部留有10～20cm由人工進(jìn)行鑿除。鑿除樁頭時(shí)，留10cm伸入到承臺(tái)砼中，樁頭鑿除完成后，進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)樁身質(zhì)量，合格后及時(shí)進(jìn)行下一道工序施工。

5.5鋼筋加工

（1）鋼筋必須順直，調(diào)直后表面?zhèn)奂扒治g不使鋼筋截面面積減少。

（2）鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。鋼筋的表面確保潔凈，無損傷，油漬、漆污和鐵銹等在使用前清除干凈。

（4）鋼筋必須平直，無局部曲折。

（5）鋼筋的彎鉤應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件要求制作，當(dāng)設(shè)計(jì)文件沒有要求按照下列規(guī)定執(zhí)行：彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑曲線，其彎曲半徑不小于鋼筋直徑d的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。

（6）箍筋的末端作成彎鉤，彎鉤形式必須符合設(shè)計(jì)要求。

5.6鋼筋綁扎

（1）承臺(tái)鋼筋：鋼筋綁扎前應(yīng)墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置。綁扎前先將樁頭伸入承臺(tái)的錨固鋼筋調(diào)至設(shè)計(jì)形狀，底層承臺(tái)鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設(shè)鋼筋骨架綁扎、定好上層承臺(tái)鋼筋和預(yù)埋于承臺(tái)內(nèi)的墩身鋼筋。

第十二頁，共33頁。

（2）預(yù)埋鋼筋：墩身鋼筋預(yù)埋需在承臺(tái)鋼筋綁扎時(shí)進(jìn)行。當(dāng)鋼筋較高時(shí)，須在承臺(tái)四周安裝鋼絲繩牽引牢固或采用其它方法進(jìn)行支撐穩(wěn)固，預(yù)埋鋼筋時(shí)必須按圖紙保證足夠的錨固長度；預(yù)埋時(shí)可根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性，與承臺(tái)鋼筋焊接，形成一個(gè)整體骨架以防移位。

（3）預(yù)埋沉降觀測(cè)標(biāo)識(shí)：承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)為臨時(shí)觀測(cè)標(biāo)，當(dāng)墩身觀測(cè)正常使用后，承臺(tái)觀測(cè)隨基坑回填將不再使用。承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)分為觀測(cè)標(biāo)-1、觀測(cè)標(biāo)-2，承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)-1設(shè)置于底層承臺(tái)左側(cè)小里程角上；承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)-2設(shè)置于底層承臺(tái)右側(cè)大里程角上。承臺(tái)中的觀測(cè)標(biāo)為頂端刻畫十字線的半圓形不銹鋼測(cè)頭，利用承臺(tái)的鋼筋固定，保證頂標(biāo)高高出混凝土頂面20mm，混凝土澆注完畢后將露出的部分擦拭干凈，待首次觀測(cè)點(diǎn)穩(wěn)固后進(jìn)行首次沉降觀測(cè)。

（4）綜合接地系統(tǒng)：在樁中的接地鋼筋在承臺(tái)中應(yīng)環(huán)接，環(huán)接鋼筋與樁基接地鋼筋采用L型焊接。墩身預(yù)埋鋼筋應(yīng)有兩根接地鋼筋，一端與承臺(tái)中的環(huán)接鋼筋相連，采用L型焊接。綜合接地電阻不應(yīng)大于1Ω。

5.7模板

承臺(tái)模板采用組合型鋼模板，吊機(jī)配合安裝。模板安裝在鋼筋骨架綁扎完畢后進(jìn)行，模板安裝前注意承臺(tái)鋼筋側(cè)面鋼筋保護(hù)層墊塊的綁扎，要求1㎡不少于4個(gè)。模板采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過模板系統(tǒng)自身加固槽鋼背肋及頂層、底層拉桿進(jìn)行加固，以確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準(zhǔn)確。第十三頁，共33頁。

5.8混凝土運(yùn)輸

（1）混凝土運(yùn)輸采用10方混凝土攪拌車運(yùn)輸，在裝運(yùn)混凝土前，認(rèn)真檢查運(yùn)輸設(shè)備內(nèi)是否存留有積水，內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。

（2）混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土?xí)r，運(yùn)輸過程中以2～4r/min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)；當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆灌現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)攪拌20～30s后再將混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。

5.9混凝土澆筑

承臺(tái)混凝土一次性連續(xù)灌注?；炷劣蓴嚢枵炯邪柚乒?yīng)，混凝土罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土汽車泵澆筑混凝土，汽車泵作業(yè)臂作業(yè)半徑應(yīng)遠(yuǎn)離營業(yè)線。

5.10

承臺(tái)與墩身接茬處理

承臺(tái)墩身接觸面必須進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛深度以露出石子為宜，鑿毛面積必須控制在接觸面的75%以上，以保證與墩身澆筑的混凝土的良好的粘結(jié)性。

5.11混凝土拆模

模板拆除時(shí)應(yīng)先松動(dòng)對(duì)拉螺桿，然后逐片吊運(yùn)，吊運(yùn)之前在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)對(duì)模板設(shè)置拉線，嚴(yán)防吊運(yùn)過程中侵限。5.12基坑回填

第一層承臺(tái)回填前應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行基坑回填2m至下轉(zhuǎn)盤承臺(tái)頂面，待轉(zhuǎn)體（封鉸）完畢后并應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師同意進(jìn)行基坑全部回填。基坑四周同步進(jìn)行；分層回填，挖機(jī)作業(yè)半徑應(yīng)遠(yuǎn)離營業(yè)線。第十四頁，共33頁。

5.13防護(hù)樁支護(hù)和檢算

采用排樁支護(hù)，排樁間距3m，樁徑1.2m，樁長12m，嵌入基坑底3m。委托中鐵現(xiàn)代勘察設(shè)計(jì)院有限公司進(jìn)行，采用理正深基坑軟件，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行單元檢算和整體檢算。

5.14土層參數(shù)第十五頁，共33頁。

5.15支錨信息第十六頁，共33頁。

5.16土壓力模型及系數(shù)調(diào)整

彈性法土壓力模型經(jīng)典法土壓力模型第十七頁，共33頁。

5.18結(jié)構(gòu)計(jì)算

5.17工況信息第十八頁，共33頁。

第十九頁，共33頁。5.19環(huán)梁選筋結(jié)果內(nèi)力位移包絡(luò)圖第二十頁，共33頁。

5.20截面計(jì)算第二十一頁，共33頁。

5.21內(nèi)力取值第二十二頁，共33頁。整體穩(wěn)定驗(yàn)算簡(jiǎn)圖

5.22整體穩(wěn)定驗(yàn)算第二十三頁，共33頁。

計(jì)算方法：瑞典條分法

應(yīng)力狀態(tài)：總應(yīng)力法

條分法中的土條寬度:0.40m

滑裂面數(shù)據(jù)

整體穩(wěn)定安全系數(shù)Ks=7.700

圓弧半徑(m)R=12.669

圓心坐標(biāo)X(m)X=-0.371

圓心坐標(biāo)Y(m)Y=9.5715.23抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算抗傾覆安全系數(shù):

Mp——被動(dòng)土壓力及支點(diǎn)力對(duì)樁底的抗傾覆彎矩,對(duì)于內(nèi)支撐支點(diǎn)力由內(nèi)支撐抗壓力決定;對(duì)于錨桿或錨索，支點(diǎn)力為錨桿或錨索的錨固力和抗拉力的較小值。Ma——主動(dòng)土壓力對(duì)樁底的傾覆彎矩。 注意：錨固力計(jì)算依據(jù)錨桿實(shí)際錨固長度計(jì)算。

第二十四頁，共33頁。

工況1：

注意：錨固力計(jì)算依據(jù)錨桿實(shí)際錨固長度計(jì)算。

序號(hào)

支錨類型

材料

抗力(kN/m) 錨固力(kN/m)1 內(nèi)撐 0.000 ---

Ks=100000.000>=1.200,滿足規(guī)范要求。

工況2：注意：錨固力計(jì)算依據(jù)錨桿實(shí)際錨固長度計(jì)算。序號(hào)支錨類型材料抗力(kN/m) 錨固力(kN/m)1 內(nèi)撐 3.333 ---

Ks=100000.000>=1.200,滿足規(guī)范要求。第二十五頁，共33頁。

工況3：

注意：錨固力計(jì)算依據(jù)錨桿實(shí)際錨固長度計(jì)算。

序號(hào)

支錨類型

材料抗力(kN/m) 錨固力(kN/m)1 內(nèi)撐 3.333 ---

Ks=100000.000>=1.200,滿足規(guī)范要求。

安全系數(shù)最小的工況號(hào)：工況3。

最小安全Ks=100000.000>=1.200,滿足規(guī)范要求。6.24嵌固深度計(jì)算參數(shù)第二十六頁，共33頁。

嵌固深度計(jì)算過程：

按《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120-99單支點(diǎn)結(jié)構(gòu)計(jì)算支點(diǎn)力和嵌固

深度設(shè)計(jì)值hd：1)按ea1k=ep1k確定出支護(hù)結(jié)構(gòu)彎矩零點(diǎn)hc1=0.0002)支點(diǎn)力Tc1可按下式計(jì)算：

hT1=7.500mTc1=0.000kN3)hd按公式：hp∑Epj+Tc1(hT1+hd)-βγ0ha∑Eai>=0確定

β=1.200，

γ0=1.000hp=0.000m，

∑Epj=-0.000kPaha=0.000m，

∑Eai=0.000kPa

得到hd=0.000m，hd采用值為：3.000m

當(dāng)前嵌固深度為：0.000m。

依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120-99,

懸臂式及單點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度設(shè)計(jì)值小于0.3h時(shí)，宜取hd=0.3h。

嵌固深度取為：2.400m。6.15檢算結(jié)論

經(jīng)復(fù)核，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)滿足使用要求。

第二十七頁，共33頁。

6.1安全保證體系6.1.1安全目標(biāo)

杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故減少一般生產(chǎn)安全事故。

杜絕因建設(shè)引起的特別重大事故和重大鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故；減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。

高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未批準(zhǔn)不得開工；臨近營業(yè)線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)，各種手續(xù)未履行不得開工。

6.1.2安全保證責(zé)任制

按照“綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理”五項(xiàng)原則，建立、健全安全生產(chǎn)保證體系。明確安全生產(chǎn)工作目標(biāo)，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。逐級(jí)簽訂安全承包合同，使各級(jí)明確安全職責(zé)和安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參與，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)”。施工生產(chǎn)做到安全第一、預(yù)防為主，消除隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。

第二十八頁，共33頁。

6.2安全管理組織機(jī)構(gòu)及人員配備

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、架子隊(duì)隊(duì)長為副組長，各職能部門為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部組建安全質(zhì)量部，具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作和本工程的安全生產(chǎn)管理工作。施工現(xiàn)場(chǎng)按施工人員的1～3%配置專職安全管理人員，項(xiàng)目部設(shè)安全總監(jiān)和安全工程師，施工架子隊(duì)設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員（兼職安全員由班組長或施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任），層層落實(shí)安全管理責(zé)任。

組

長

：未丙巖

副組長：王太

翟銳

梁慶輝

費(fèi)樹強(qiáng)

成

員

：寧旭陽肖志廣鄭培祥張瑋劉宇峰姜平原李繼龍王齊才

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6.3臨近營業(yè)線安全保證措施

（1）營業(yè)線施工前，按路局相關(guān)規(guī)定對(duì)參加臨近營業(yè)線施工的所有人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核，合格后持證上崗。作業(yè)人員統(tǒng)一穿防護(hù)衣，戴安全帽。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和安全防護(hù)人員配置對(duì)講機(jī)，保證信息暢通。在施工地點(diǎn)兩端800米外設(shè)置防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)。

（2）當(dāng)施工與營業(yè)線行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要，服從車站調(diào)度員、車站安全員的統(tǒng)一指揮。

（3）所有與列車有關(guān)的信號(hào)、設(shè)施，施工時(shí)做好防護(hù)。如因施工造成突發(fā)的行車信號(hào)和設(shè)施損壞事故，立即與行車、通信、運(yùn)營部門聯(lián)系，采取有效補(bǔ)救措施，并做好防護(hù)工作。

（4）每次施工結(jié)束后要認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，斷開臨時(shí)用電電源。機(jī)械設(shè)備和工具材料放在鐵路建筑限界之外的安全地帶。廢棄物、易燃物統(tǒng)一清理干凈裝袋收回，經(jīng)設(shè)備管理單位監(jiān)控人員復(fù)查確認(rèn)安全后施工人員方可離開施工現(xiàn)場(chǎng)。第三十頁，共33頁。