2023年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道》考試題庫大全-2（多選800題）

PAGEPAGE12023年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道》考試題庫大全-2（多選800題）多選題1.隧道檢測(cè)包括（）。A、材料檢測(cè)B、施工檢測(cè)C、環(huán)境檢測(cè)D、通風(fēng)照明檢測(cè)E、安全檢測(cè)答案：ABC解析：公路隧道檢測(cè)包括材料檢測(cè)、施工檢測(cè)（分為施工質(zhì)量檢測(cè)、施工監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)）、環(huán)境檢測(cè)、運(yùn)營隧道健康檢測(cè)。2.當(dāng)采用聲波透射法檢查樁身完整性時(shí)，我們可通過（）來分析樁身質(zhì)量情況。A、A：聲速-深度（v-z）曲線B、B：波幅-深度（Ap-z）曲線C、C：PSD判據(jù)圖D、D：P-S曲線E、E：主頻-深度曲線答案：ABC解析：灌注樁聲波透射法檢測(cè)分析和處理的參數(shù)主要有聲時(shí)。、聲速v、波幅A。及主頻f，同時(shí)要觀測(cè)和記錄實(shí)測(cè)波形。目前使用的數(shù)字式聲波儀有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理和分析功能，可以直接繪制出聲速一深度（v-z）曲線、波幅一深度（Az）曲線和PSD判據(jù)圖來分析樁身質(zhì)量情況。下面簡(jiǎn)單地介紹數(shù)據(jù)整理的方法，將有助于我們對(duì)樁身缺陷的判定。3.混凝土襯砌從結(jié)構(gòu)形式上分為（）。A、噴射混凝土襯砌B、模筑混凝土襯砌C、整體式襯砌D、明洞襯砌答案：ABCD解析：從結(jié)構(gòu)形式上，混凝土襯砌分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、整體式襯砌、明洞襯砌。按施工方法，可以分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、預(yù)榭拼裝混凝土襯砌。4.高等級(jí)公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)（）的適應(yīng)能力而設(shè)計(jì)的。A、A：車速B、B：駕駛?cè)说囊曈XC、C：舒適程度D、D：施工要求E、E：經(jīng)濟(jì)條件答案：AB解析：見本章判斷題26題。5.隧道圍巖聲波測(cè)試項(xiàng)目包括（）。A、地質(zhì)剖面B、巖體力學(xué)參數(shù)C、圍巖穩(wěn)定狀態(tài)D、判定圍巖分類等級(jí)E、圍巖走向答案：ABCD解析：地下工程巖體中可采用聲波測(cè)試的項(xiàng)目很多，主要有：地下工程位置的地質(zhì)剖面檢測(cè)（聲波測(cè)井），用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風(fēng)化程度等；巖體力學(xué)參數(shù)如彈性模型、抗壓強(qiáng)度等的測(cè)定；圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析，如測(cè)定圍巖松動(dòng)圈大小等；判斷圍巖的分級(jí)，如測(cè)定巖體波速和完整性系數(shù)等。后兩者是圍巖聲測(cè)中的兩個(gè)重要項(xiàng)目。6.混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)按照檢測(cè)內(nèi)容可以分為（）。A、A：混凝土強(qiáng)度B、B：混凝土厚度C、C：鋼筋D、D：混凝土缺陷和幾何尺寸檢測(cè)答案：ABCD解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)淮》（JTGF80/T-2004），混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容包括混凝土強(qiáng)度、混凝土厚度、鋼筋、混凝土缺陷和幾何尺寸檢測(cè)。7.橋梁特殊檢查分為（）。A、專門檢查B、抗災(zāi)檢查C、病害檢查D、應(yīng)急檢查答案：AD解析：特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查。8.懸索橋下列評(píng)定指標(biāo)中，最高評(píng)定標(biāo)度為4的指標(biāo)是（）。A、主纜防護(hù)損壞B、主纜線形C、主纜扶手繩及欄桿繩損壞D、主纜腐蝕或索股損壞E、吊索銹蝕答案：ACE9.混凝土簡(jiǎn)支梁橋承載能力評(píng)定檢算，除檢算跨中截面正彎矩外，還應(yīng)包括（）等方面的內(nèi)容。A、1/4截面正彎矩B、支點(diǎn)附近剪力C、1/4截面附近彎剪組合D、支點(diǎn)附近負(fù)彎矩答案：BC解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的第6.4.1條：橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對(duì)結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴(yán)重缺損部位。根據(jù)受力特點(diǎn)，簡(jiǎn)支梁橋的檢算內(nèi)容應(yīng)為跨中截面正彎矩、支點(diǎn)附近剪力和1/4截面附近彎剪組合，正確選項(xiàng)為BC。選項(xiàng)A，1/4截面正彎矩顯然小于跨中截面正彎矩，一般來說簡(jiǎn)支梁跨中截面與1/4截面采用相同尺寸，跨中截面的承載力滿足要求，則1/4截面也滿足；選項(xiàng)D，簡(jiǎn)支梁支點(diǎn)彎矩為零，無需檢算其抗彎能力。10.鋼筋外表有（）、麻坑等缺陷時(shí)，應(yīng)予剔除，不得使用。A、嚴(yán)重銹蝕B、裂紋C、折疊D、夾層E、浮銹答案：ABCD11.公路隧道常見的質(zhì)量問題包括（）。A、A：隧道滲漏B、B：襯砌開裂C、C：界限受侵D、D：襯砌與圍巖不密實(shí)E、E：通風(fēng)和照明不良答案：ABCDE解析：公路隧道常見的質(zhì)量問題有隧道滲漏、襯砌開裂、界限受侵、襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實(shí)、襯砌拱腳下沉或仰拱低鼓、路面開裂和冒水、通風(fēng)和照明不良。12.地表下沉量測(cè)內(nèi)容包括（）。A、地表下沉范圍B、地表下沉量值C、地表及地中下沉隨工作面推進(jìn)的規(guī)律D、地表及地中下沉穩(wěn)定的時(shí)間答案：ABCD解析：量測(cè)的目的在于了解以下內(nèi)容：地表下沉范圍、量值；地表及地中下沉隨工作面推進(jìn)的規(guī)律；地表及地中下沉穩(wěn)定的時(shí)間；施工方法及支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性。13.防水卷材鋪設(shè)工藝有（）。A、無釘熱合鋪設(shè)法B、有釘熱合鋪設(shè)法C、有釘冷黏鋪設(shè)法D、無釘冷黏鋪設(shè)法答案：AC14.隧道風(fēng)速檢測(cè)常用的風(fēng)表有（）。A、A：杯式風(fēng)表B、B：翼式風(fēng)表C、C：熱電式風(fēng)速儀D、D：皮托管E、E：壓差計(jì)答案：AB解析：隧道風(fēng)速檢測(cè)，風(fēng)表檢測(cè)風(fēng)速中常用的風(fēng)表有杯式和翼式兩種。15.鋼絲、鋼絞線先張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、A：鐓頭鋼絲同束長度相對(duì)差B、B：張拉應(yīng)力值C、C：斷絲數(shù)量D、D：張拉伸長率E、E：位置答案：BD解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），鋼絲、鋼絞線先張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目有張拉應(yīng)力值、張拉伸長率。16.對(duì)于在用橋梁，以下（）的成果報(bào)告中應(yīng)包括橋梁承載能力評(píng)定結(jié)論。A、A：橋梁特殊檢查B、B：橋梁定期檢查C、C：橋梁荷載試驗(yàn)D、D：橋梁技術(shù)狀況評(píng)定答案：AC解析：公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定，橋梁檢查的方式有：經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。其中，特殊檢查的要求最高，其工作內(nèi)容包含有承載能力檢算和荷載試驗(yàn)，其成果報(bào)告中應(yīng)包括橋梁承載能力評(píng)定結(jié)論。選項(xiàng)BD，橋梁定期檢查和橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果可作為承載力評(píng)定的依據(jù)之一，但都不能直接評(píng)判橋梁承載能力。17.隧道施工通風(fēng)是將（）排到洞外，為施工人員輸送新鮮空氣。A、A：炮煙B、B：運(yùn)輸車輛排放的廢氣C、C：施工過程中產(chǎn)生的粉塵D、D：一氧化碳E、E：二氧化碳答案：ABC解析：施工通風(fēng)旨在將炮煙、運(yùn)輸車輛排放的廢氣以及施工過程中產(chǎn)生的粉塵排至洞外，為施工人員輸送新鮮空氣。18.橡膠伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目包括（）。A、A：拉伸、壓縮試驗(yàn)B、B：水平摩阻力試驗(yàn)C、C：垂直變形試驗(yàn)D、D：變位均勻性試驗(yàn)答案：ABC解析：異形鋼單縫式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目為橡膠密封帶防水試驗(yàn)。另外其他幾種伸縮縫力學(xué)性能檢測(cè)項(xiàng)目為：（1）梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目包括拉伸、壓縮試驗(yàn)，水平摩阻力試驗(yàn)，變位均勻性試驗(yàn)。（2）模數(shù)式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目包括拉伸、壓縮試驗(yàn)，水平摩阻力試驗(yàn)，變位均勾性試驗(yàn)，最大豎向偏差或變形，相對(duì)錯(cuò)位后拉伸、壓縮試驗(yàn)，最大荷載時(shí)中梁應(yīng)力、橫梁應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)定、水平力、垂直變形試驗(yàn)，防水性能試驗(yàn)。（3）橡膠伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括拉伸、壓縮試驗(yàn)，水平摩阻力試驗(yàn)，垂直變形試驗(yàn)。19.橋梁靜載試驗(yàn)豎向變位（撓度）測(cè)試儀器可選用（）。A、連通管B、精密水準(zhǔn)儀C、全站儀D、機(jī)電百分表答案：ABCD解析：機(jī)電百分表是機(jī)械式百分表與應(yīng)變式電測(cè)位移計(jì)的組合，外形與機(jī)械式百分表相同，即可直接指針讀數(shù)，也可配合電阻應(yīng)變儀進(jìn)行電測(cè)，靈敏度為100×10-6/mm，分辨力為0.01mm，量程有10、30、50mm等規(guī)格，應(yīng)用較為廣泛，但需要搭設(shè)支架作為安裝儀器的不動(dòng)參考點(diǎn)，適用場(chǎng)合受到限制；可用于橋梁撓度檢測(cè)的還有光電式橋梁撓度儀（可測(cè)靜、動(dòng)撓度）、張絲式撓度計(jì)等。20.橋梁用塑料波紋管外觀及規(guī)格尺寸檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。A、外觀B、厚度C、外直徑D、內(nèi)直徑E、不圓度答案：ABCDE解析：橋梁用塑料波紋管外觀及規(guī)格尺寸檢測(cè)項(xiàng)目包括外觀、厚度、外直徑、內(nèi)直徑、不圓度。21.影響石料抗壓強(qiáng)度的因素有（）。A、含水率B、石材結(jié)構(gòu)C、石料成色D、石材高徑比E、凍融性答案：ABD解析：石料的抗壓強(qiáng)度受一系列因素的影響和控制，如料石的礦物組成和結(jié)構(gòu)、含水率、試件尺寸等。22.噴射混凝土的檢驗(yàn)指標(biāo)包括（）。A、A：空洞檢測(cè)B、B：噴射混凝土強(qiáng)度C、C：噴射混凝土厚度D、D：噴射混凝土施工粉塵量答案：ABC解析：噴射混凝土強(qiáng)度、噴層厚度和空洞檢測(cè)為噴射混凝土支護(hù)實(shí)測(cè)項(xiàng)目。23.橋梁靜載試驗(yàn)過程發(fā)生下列（）情況應(yīng)立刻停止加載并查找原因。A、測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值超過計(jì)算控制應(yīng)力值B、出現(xiàn)少量新裂縫C、裂縫寬度急劇增加D、發(fā)生其他影響正常使用的損壞E、拱橋橋跨方向?qū)崪y(cè)撓度曲線與計(jì)算結(jié)果偏差大答案：ACDE解析：橋梁靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列情況應(yīng)立刻停止加載并查找原因在確保結(jié)構(gòu)及人員安全的情況下方可繼續(xù)試驗(yàn)：①控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)力、變位（或撓度）超過計(jì)算控制應(yīng)力值；②結(jié)構(gòu)裂縫長度或?qū)挾燃眲≡黾?，或新裂縫大量出現(xiàn)，或縫寬超過允許值的裂縫大量增多時(shí)；③拱橋橋跨方向?qū)崪y(cè)撓度曲線分布規(guī)律與計(jì)算結(jié)果偏差大；④發(fā)生其他影響正常使用的損壞時(shí)。24.公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定部件分為（）。A、主要部件B、次要部件C、上部結(jié)構(gòu)D、下部結(jié)構(gòu)E、全橋答案：AB25.橋梁盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。A、A：抗壓強(qiáng)度B、B：彈性模量C、C：剪切模量D、D：豎向壓縮變形E、E：盆環(huán)徑向變形答案：DE解析：表2-9，豎向承載力指標(biāo)分為壓縮變形、徑向變形、殘余變形。26.普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)指標(biāo)包括（）。A、抗壓強(qiáng)度B、軸心抗壓強(qiáng)度C、受壓彈性模量D、劈裂抗壓強(qiáng)度E、抗折強(qiáng)度答案：ABCDE解析：《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE30-2005）普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)指標(biāo)包含抗壓強(qiáng)度、軸心抗壓強(qiáng)度、受壓彈性模量、劈裂抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度。27.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)用于地下水探測(cè)預(yù)報(bào)的方法有（）。A、高分辨直流電法B、地震波反射法C、紅外探測(cè)法D、瞬變電磁法答案：ACD解析：根據(jù)各種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法原理，ACD選項(xiàng)可用于隧道地下水發(fā)育情況的探測(cè)預(yù)報(bào)，而地震波反射法主要用于預(yù)報(bào)地層界線、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)體范圍等。28.復(fù)合式襯砌防水層實(shí)測(cè)項(xiàng)目主要有（）。A、A：搭接長度B、B：縫寬C、C：固定點(diǎn)間距D、D：焊縫密實(shí)性答案：ABCD解析：表12-2，復(fù)合式襯砌防水層實(shí)測(cè)項(xiàng)目主要有搭接長度、縫寬、固定點(diǎn)間距、焊縫密實(shí)性。29.連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況包括（）。A、邊跨最大正彎矩B、中跨跨中最大正彎矩C、梁端支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩D、主跨支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩答案：ABD解析：根據(jù)連續(xù)梁橋的受力特點(diǎn)和《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01一2015）的規(guī)定，ABD選項(xiàng)為主要加載工況，主跨支點(diǎn)截面最大剪力為附加工況。梁端支點(diǎn)截面不產(chǎn)生負(fù)彎矩，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。30.鋼筋焊接接頭的力學(xué)性能檢驗(yàn)包括（）。A、A：拉伸試驗(yàn)B、B：彎曲試驗(yàn)C、C：沖擊試驗(yàn)D、D：剪切試驗(yàn)E、E：疲勞試驗(yàn)答案：ABCDE解析：鋼筋焊接接頭質(zhì)量檢驗(yàn)包括外觀檢查和力學(xué)性能檢驗(yàn)，力學(xué)性能檢驗(yàn)包括拉伸試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)、剪切試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)。31.隧道周邊收斂和拱頂下沉監(jiān)控?cái)嗝娴奈恢脩?yīng)相同，斷面埋設(shè)和數(shù)據(jù)測(cè)讀應(yīng)滿足（）等要求。A、A：每5~50m設(shè)一個(gè)斷面B、B：檢測(cè)斷面距離開挖面不超過5mC、C：開挖后24h內(nèi)埋設(shè)測(cè)點(diǎn)D、D：埋設(shè)后1~15d內(nèi)，每天觀測(cè)1~2次E、E：周邊收斂每次測(cè)讀2次數(shù)據(jù)答案：C解析：拱頂下沉量測(cè)和周邊收斂量測(cè)一樣，測(cè)點(diǎn)要及時(shí)埋設(shè)，要求在距開挖面2m范圍內(nèi)、開挖后24h內(nèi)埋設(shè)，在下一循環(huán)開挖或爆破前讀取初始讀數(shù)。32.對(duì)于在用橋梁承載能力評(píng)定，應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、（）等幾個(gè)方面進(jìn)行檢算。A、剛度B、自振頻率C、橋梁技術(shù)狀況D、抗裂性E、穩(wěn)定性答案：ADE解析：承載能力極限狀態(tài)針對(duì)的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的截面強(qiáng)度和穩(wěn)定性（即考察結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性），正常使用極限狀態(tài)主要針對(duì)的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度和抗裂性（即考察結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的適用性和耐久性）。33.關(guān)于橋梁承載力檢算系數(shù)，以下表述中錯(cuò)誤的是（）。A、A：檢算系數(shù)Z1通過荷載試驗(yàn)結(jié)果確定B、B：檢算系數(shù)Z2通過荷載試驗(yàn)結(jié)果確定C、C：荷載試驗(yàn)的校驗(yàn)系數(shù)取值越大，檢算系數(shù)取值越大D、D：通過計(jì)算應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)和撓度校驗(yàn)系數(shù)的均值，并以此計(jì)算結(jié)果查表得到檢算系數(shù)答案：ACD解析：橋梁承載力檢算系數(shù)Z1是根據(jù)橋梁技術(shù)狀況、材質(zhì)強(qiáng)度及自振頻率的檢測(cè)評(píng)定結(jié)果確定，Z2是根據(jù)荷載試驗(yàn)的校驗(yàn)系數(shù)確定；荷載試驗(yàn)的檢驗(yàn)系數(shù)越大，結(jié)構(gòu)的狀況相對(duì)越差，檢算系數(shù)Z2取值越小，修正后結(jié)構(gòu)的實(shí)際抗力效應(yīng)也越?。换诎踩拖鄬?duì)保守的考慮，《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）規(guī)定，取用應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)和撓度校驗(yàn)系數(shù)中的較大者，查表得到檢算系數(shù)Z2。34.錨桿起到（）。A、支撐作用B、組合梁作用C、加固拱作用D、懸吊作用E、擠密作用答案：BCD解析：錨桿是用機(jī)械方法或黏結(jié)方法將一定長度的桿體（通常多用鋼筋）錨固在圍巖預(yù)先鉆好的錨桿孔內(nèi)，由于錨桿具有“懸吊作用”“組合梁作用”和“加固拱作用”等作用而使圍巖得到加固。35.其他工程設(shè)施養(yǎng)護(hù)包括（）。A、日常巡查B、定期巡查C、清潔維護(hù)D、檢查評(píng)定E、保養(yǎng)維修答案：ACDE解析：其他工程設(shè)施包括電纜溝、設(shè)備洞室、洞外聯(lián)絡(luò)通道、洞口限高門架、洞口環(huán)保景觀設(shè)施、附屬房屋設(shè)施等，其他工程設(shè)施養(yǎng)護(hù)包括日常巡查、清潔維護(hù)、檢查評(píng)定、保養(yǎng)維修等內(nèi)容。36.對(duì)拱橋進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定，主要檢算內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、主拱圈的最大軸力和彎矩B、橋面板最大剪力C、主拱圈穩(wěn)定性D、立柱抗剪答案：ACD解析：拱橋承載能力檢算的主要內(nèi)容除選項(xiàng)ACD外，還有橋面板局部強(qiáng)度。37.對(duì)于破碎巖V級(jí)圍巖拱部，隧道超欠挖平均和最大超挖值滿足要求的是（）。A、A：平均150mm，最大200mmB、B：平均100mm，最大100mmC、C：平均100mm，最大150mmD、D：平均150mm，最大250mm答案：BC解析：表9-2，根據(jù)隧道允許超挖值的規(guī)定，對(duì)于破碎巖V級(jí)圍巖拱部，允許超挖值平均為100mm，最大為150mm。A選項(xiàng)中超挖為最大200mm；C選項(xiàng)中超挖為最大250mm，均超過了150mm的規(guī)定38.采用預(yù)應(yīng)力錨桿時(shí)，應(yīng)滿足（）等條件。A、巖體成孔困難B、軟巖收斂變形較大C、預(yù)加應(yīng)力不小于100kPaD、錨固端必須錨固在穩(wěn)定巖層內(nèi)答案：BCD解析：軟巖、收斂變形較大的圍巖地段，可采用預(yù)應(yīng)力錨桿，預(yù)應(yīng)力錨桿的預(yù)加應(yīng)力不應(yīng)小于100kPa。預(yù)應(yīng)力錨桿的錨固端必須錨固在穩(wěn)定巖層內(nèi)。39.隧道的機(jī)電設(shè)施包括（）。A、供配電設(shè)施B、照明設(shè)施C、通風(fēng)設(shè)施D、消防設(shè)施答案：ABCD解析：隧道的機(jī)電設(shè)施為隧道運(yùn)營服務(wù)的相關(guān)設(shè)施，包括供配電設(shè)施、照明設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、消防設(shè)施、監(jiān)控與通信設(shè)施等。40.在隧道空氣壓力測(cè)定中，通常測(cè)定（）。A、A：絕對(duì)靜壓B、B：相對(duì)靜壓C、C：空氣動(dòng)壓D、D：風(fēng)流全壓E、E：相對(duì)動(dòng)壓答案：AB解析：隧道空氣壓力測(cè)定，通常測(cè)定相對(duì)靜壓和絕對(duì)靜壓。41.根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007），粉土的密實(shí)度按孔隙比可劃分為（）。A、超密B、密實(shí)C、中密D、稍密E、松散答案：BCD解析：粉土的密實(shí)度按孔隙比可劃分為密實(shí)、中密和稍密三個(gè)等級(jí)。42.經(jīng)檢查某橋臺(tái)有環(huán)形裂縫，則該橋臺(tái)的承載能力檢算內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、抗傾覆B、總體穩(wěn)定性C、抗滑動(dòng)穩(wěn)定性D、截面強(qiáng)度答案：ABCD解析：橋梁墩臺(tái)受力明確、一般變形較小，使用中主要關(guān)注的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性，因此進(jìn)行承載能力評(píng)定時(shí)墩臺(tái)的檢算內(nèi)容為截面強(qiáng)度和總體穩(wěn)定性。除此以外，規(guī)范還規(guī)定對(duì)墩臺(tái)有環(huán)形裂縫的截面，還應(yīng)檢算抗傾覆和抗滑動(dòng)穩(wěn)定性。43.振動(dòng)法（頻率法）索力測(cè)試，索力是通過下列（）等參數(shù)計(jì)算得到。A、A：索橫向自振頻率B、B：索的長度C、C：索單位長度的質(zhì)量D、D：自振頻率的階數(shù)E、E：索的橫向抗彎剛度答案：ABCDE解析：需要注意的是，對(duì)于粗短索（此時(shí)的索不是理想的弦），索的橫向抗彎剛度對(duì)測(cè)試結(jié)果存在不可忽視的影響，應(yīng)進(jìn)行必要修正，具體修正方法參見相關(guān)教材。44.下列選項(xiàng)中關(guān)于反射波法檢測(cè)樁身完整性的局限性的描述中，正確的是（）。A、檢測(cè)的樁長有限制B、樁身截面阻抗?jié)u變時(shí)，容易造成誤判C、樁身有兩個(gè)以上缺陷時(shí)，較難判別D、樁身阻抗變大的情況下，較難判斷缺陷的性質(zhì)E、嵌巖樁的樁底反射信號(hào)多變，容易造成誤判答案：ABCE解析：2）反射波法的局限性（1）檢測(cè)樁長的限制，對(duì)于軟土地區(qū)的超長樁，長徑比很大，樁身阻抗與持力層阻抗匹配好，常測(cè)不到樁底反射信號(hào)。（2）樁身截面阻抗?jié)u變等時(shí)，容易造成誤判。（3）當(dāng)樁身有兩個(gè)以上缺陷時(shí)，較難判別。（4）在樁身阻變小的情況下，較難判斷缺陷的性質(zhì)。（5）嵌巖樁的樁底反射信號(hào)多變，容易造成誤判。嵌巖樁的時(shí)域曲線中樁底反射信號(hào)變化復(fù)雜，一般情況下，樁底反射信號(hào)與激勵(lì)信號(hào)極性相反；但樁底混凝土與巖體阻抗相近，則樁底反射信號(hào)不明顯，甚至沒有；如樁底有沉渣，則有明顯的同相反射信號(hào)。因此，要對(duì)照受檢樁的樁型、地層條件、成樁工藝、施工情況等進(jìn)行綜合分析，不宜單憑測(cè)試信號(hào)定論。45.混凝土中氯離子含量的測(cè)定方法主要有（）。A、實(shí)驗(yàn)室化學(xué)分析法B、物理分析法C、鉆芯法D、滴定條法答案：AD解析：氯離子含量的測(cè)定方法比較簡(jiǎn)便的有兩種：實(shí)驗(yàn)室化學(xué)分析法和滴定條法，其中滴定條法可在現(xiàn)場(chǎng)完成測(cè)定。46.下列選項(xiàng)中關(guān)于反射波法檢測(cè)樁身完整性的局限性的描述中，正確的是（）。A、A：檢測(cè)的樁長有限制B、B：樁身截面阻抗?jié)u變時(shí)，容易造成誤判C、C：樁身有兩個(gè)以上缺陷時(shí)，較難判別D、D：樁身阻抗變大的情況下，較難判斷缺陷的性質(zhì)E、E：嵌巖樁的樁底反射信號(hào)多變，容易造成誤判答案：ABCE解析：2）反射波法的局限性（1）檢測(cè)樁長的限制，對(duì)于軟土地區(qū)的超長樁，長徑比很大，樁身阻抗與持力層阻抗匹配好，常測(cè)不到樁底反射信號(hào)。（2）樁身截面阻抗?jié)u變等時(shí)，容易造成誤判。（3）當(dāng)樁身有兩個(gè)以上缺陷時(shí)，較難判別。（4）在樁身阻變小的情況下，較難判斷缺陷的性質(zhì)。（5）嵌巖樁的樁底反射信號(hào)多變，容易造成誤判。嵌巖樁的時(shí)域曲線中樁底反射信號(hào)變化復(fù)雜，一般情況下，樁底反射信號(hào)與激勵(lì)信號(hào)極性相反；但樁底混凝土與巖體阻抗相近，則樁底反射信號(hào)不明顯，甚至沒有；如樁底有沉渣，則有明顯的同相反射信號(hào)。因此，要對(duì)照受檢樁的樁型、地層條件、成樁工藝、施工情況等進(jìn)行綜合分析，不宜單憑測(cè)試信號(hào)定論。47.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管按截面形狀可分為（）。A、圓形B、扁形C、矩形D、雙波形答案：AB解析：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管按截面形狀分為圓形和扁形，按徑向剛度分為標(biāo)準(zhǔn)型和增強(qiáng)型，也可按每?jī)蓚€(gè)相鄰折疊口之間凸起波紋的數(shù)量分雙波和多波。48.錨桿安裝尺寸檢查包括（）。A、位置B、方向C、深度D、孔徑E、孔形答案：ABCD解析：錨桿安裝尺寸檢查包括錨桿數(shù)量、錨桿孔位、錨桿孔位、鉆孔深度、孔徑。49.在橋梁工程地基與基礎(chǔ)試驗(yàn)檢測(cè)中，土工試驗(yàn)從試驗(yàn)環(huán)境和方法出發(fā)，可分為（）。A、室內(nèi)試驗(yàn)B、原位測(cè)試C、原型試驗(yàn)D、模型試驗(yàn)E、長期和短期試驗(yàn)答案：ABC解析：在橋梁工程地基與基礎(chǔ)試驗(yàn)檢測(cè)中，土工試驗(yàn)從試驗(yàn)環(huán)境和方法出發(fā)，可分為室內(nèi)試驗(yàn)、原位試驗(yàn)和原型試驗(yàn)。模型試驗(yàn)主要應(yīng)用于科學(xué)研究，而在生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)中一般不用；長期和短期試驗(yàn)是根據(jù)試驗(yàn)時(shí)間長短劃分，不是依據(jù)試驗(yàn)環(huán)境和方法分類的。50.對(duì)于重型和超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的要點(diǎn)的描述，正確的選項(xiàng)是（）。A、A：貫入時(shí)，穿心錘應(yīng)自動(dòng)脫鉤，自由落下B、B：地面上觸探桿的高度不宜超過2m，以免傾斜和擺動(dòng)過大C、C：貫入過程應(yīng)盡量連續(xù)貫入，錘擊速率宜為每分鐘15-30擊D、D：每貫入10cm記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)E、E：必須貫入30cm方可結(jié)束作業(yè)答案：ACD解析：重型和超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)試驗(yàn)要點(diǎn)（1）貫入時(shí)，穿心錘應(yīng)自動(dòng)脫鉤，自由落下。（2）地面上觸探桿的高度不宜超過1.5m，以免傾斜和擺動(dòng)過大。（3）貫入過程應(yīng)盡量連續(xù)貫入。錘擊速率宜為每分鐘15~30擊。（4）每貫入10cm，記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)N63.5、N120。51.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)系統(tǒng)組成包括（）。A、A：加載設(shè)備B、B：測(cè)力裝置C、C：測(cè)變形裝置D、D：控制系統(tǒng)E、E：承力臺(tái)架答案：ABCDE解析：靜載試驗(yàn)、疲勞荷載試驗(yàn)用設(shè)備，一般由加載千斤頂、荷載傳感器、承力臺(tái)座（架）、液壓油泵源及控制系統(tǒng)組成。測(cè)力系統(tǒng)必須經(jīng)過法定的計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)標(biāo)定，并在有效期內(nèi)使用。52.超聲透射波法檢查樁身完整性時(shí)，聲測(cè)管的埋設(shè)應(yīng)符合的規(guī)定有（）。A、當(dāng)樁徑不大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)三根管，大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)四根管B、聲測(cè)管宜采用鋼管，其內(nèi)徑應(yīng)比換能器外徑大5mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水C、聲測(cè)管應(yīng)牢固焊接或綁扎在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，且互相平行、定位準(zhǔn)確D、聲測(cè)管管底應(yīng)封閉，管口應(yīng)加蓋E、聲測(cè)管的布置以路線前進(jìn)方向的頂點(diǎn)為起始點(diǎn)，按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行編號(hào)和分組，每?jī)筛鶠橐唤M答案：ACD解析：《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定：（1）聲測(cè)管宜采用金屬管，其內(nèi)徑應(yīng)比換能器外徑大15mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。（2）聲測(cè)管的布置以路線前進(jìn)方向的頂點(diǎn)為起始點(diǎn)，按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行編號(hào)和分組，每?jī)筛帪橐唤M，故E選項(xiàng)錯(cuò)誤。53.簡(jiǎn)支梁主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在（）處。A、A：跨中撓度B、B：支點(diǎn)沉降C、C：支點(diǎn)水平位移D、D：跨中應(yīng)變E、E：支點(diǎn)應(yīng)變答案：ABD54.在工程中為保證基樁成孔質(zhì)量，需要對(duì)孔底沉淀厚度進(jìn)行測(cè)定，常用的測(cè)定方法主要有（）。A、A：垂球法B、B：超聲波法C、C：電阻率法D、D：電容法E、E：鋼筋籠法答案：ACD解析：樁底沉淀土厚度的大小極大地影響樁端承載力的發(fā)揮，在施工過程中必須嚴(yán)格控制樁底沉淀土的厚度。在工程中常用于測(cè)定沉淀土厚度的方法有垂球法、電阻率法和電容法。超聲波法和鋼筋籠法均用于檢測(cè)成孔后的孔徑和垂直度，不能檢測(cè)孔底的沉淀厚度。55.光圓鋼筋力學(xué)性能檢測(cè)指標(biāo)包括（）。A、A：屈服強(qiáng)度B、B：抗拉強(qiáng)度C、C：伸長率D、D：冷彎性能E、E：反向彎曲性能答案：ABC解析：力學(xué)性能：熱軋光圓鋼筋的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、斷后伸長率、最大力總伸長率等力學(xué)性能。56.下列關(guān)于混凝土電阻率測(cè)試評(píng)定的相關(guān)表述，正確的包括（）。A、混凝土表面碳化不影響電阻率的測(cè)試結(jié)果B、混凝土表面濕度會(huì)影響測(cè)試結(jié)果C、混凝土電阻率越大，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性是有利的D、混凝土電阻率越大，則電阻率評(píng)定標(biāo)度越大答案：BC解析：混凝土的電阻率反映其導(dǎo)電性?；炷岭娮杪蚀螅翡摻畎l(fā)生銹蝕，則發(fā)展速度慢，擴(kuò)散能力弱；混凝土電阻率小，銹蝕發(fā)展速度快，擴(kuò)散能力強(qiáng)。選項(xiàng)A，四電極法是通過檢測(cè)混凝土表面的電阻率推測(cè)其內(nèi)部電阻率，混凝土碳化層會(huì)使表面電阻率降低，因此為提高量測(cè)的準(zhǔn)確性，應(yīng)去除混凝土表面的碳化層；由四電極法的原理和電阻率對(duì)鋼筋銹蝕速率的影響可知，選項(xiàng)BC正確；選項(xiàng)D，橋梁結(jié)構(gòu)狀況及各項(xiàng)材質(zhì)評(píng)定的標(biāo)度越小表示狀況越好，評(píng)定標(biāo)度越大表示狀況越差，混凝土電阻率評(píng)定標(biāo)度分為1~5級(jí)，電阻率越大，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性越有利，評(píng)定標(biāo)度就越小。57.超聲透射波法檢查樁身完整性時(shí)，聲測(cè)管的埋設(shè)應(yīng)符合的規(guī)定有（）。A、A：當(dāng)樁徑不大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)三根管，大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)四根管B、B：聲測(cè)管宜采用鋼管，其內(nèi)徑應(yīng)比換能器外徑大5mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水C、C：聲測(cè)管應(yīng)牢固焊接或綁扎在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，且互相平行、定位準(zhǔn)確D、D：聲測(cè)管管底應(yīng)封閉，管口應(yīng)加蓋E、E：聲測(cè)管的布置以路線前進(jìn)方向的頂點(diǎn)為起始點(diǎn)，按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行編號(hào)和分組，每?jī)筛鶠橐唤M答案：ACD解析：《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定：（1）聲測(cè)管宜采用金屬管，其內(nèi)徑應(yīng)比換能器外徑大15mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。（2）聲測(cè)管的布置以路線前進(jìn)方向的頂點(diǎn)為起始點(diǎn)，按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行編號(hào)和分組，每?jī)筛帪橐唤M，故E選項(xiàng)錯(cuò)誤。58.隧道高分子防水卷材性能指標(biāo)包括（）。A、拉伸強(qiáng)度B、斷裂伸長率C、不透水性D、低溫彎折性E、熱處理尺寸變化率答案：ABCDE59.噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)包括（）。A、強(qiáng)度B、厚度C、變形D、壓縮模量E、抗?jié)B性答案：AB解析：噴射混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)主要有噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度。60.鉆孔灌注樁在成孔后，可采用（）方法對(duì)樁的孔徑和垂直度進(jìn)行檢測(cè)。A、鋼筋籠檢測(cè)B、傘形孔徑以檢測(cè)C、聲波法檢測(cè)D、垂球法檢測(cè)E、紅外激光測(cè)距儀檢測(cè)答案：ABC解析：樁的孔徑和垂直度檢測(cè)是成孔質(zhì)量檢測(cè)中的兩項(xiàng)重要內(nèi)容。常采用鋼筋籠法、傘形孔徑儀法和聲波法檢測(cè)樁的孔徑和垂直度。垂球法主要用于孔底沉淀厚度檢查，紅外激光測(cè)距儀主要用于測(cè)量樁的中心位置、樁位偏差測(cè)量。61.以下不是硬巖炮眼痕跡保存率標(biāo)準(zhǔn)的為（）。A.50A、90B、70C、D、40答案：ACD解析：表9-3，硬巖的炮眼痕跡保存率應(yīng)為≥80%，因此50%、70%和40%均不符合要求62.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具輔助性試驗(yàn)項(xiàng)目包括（）。A、硬度B、靜載錨固性能C、力筋內(nèi)縮量D、錨具摩阻損失E、張拉錨固工藝答案：CDE解析：輔助性試驗(yàn)：①內(nèi)縮量試驗(yàn)；②摩阻損失試驗(yàn)；③張拉錨固工藝試驗(yàn)。63.關(guān)于混凝土橋梁內(nèi)部鋼筋位置及保護(hù)層檢測(cè)，下列敘述正確的是（）。A、鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)部位應(yīng)包括發(fā)生鋼筋銹蝕脹裂的部位B、鋼筋保護(hù)層厚度特征值為檢測(cè)部位保護(hù)層厚度的平均值C、對(duì)于鋼筋混凝土橋梁，鋼筋保護(hù)層厚度越大對(duì)結(jié)構(gòu)越有利D、對(duì)于缺失資料的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)估測(cè)鋼筋直徑答案：AD解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第5.8條的相關(guān)規(guī)定。本題正確答案為AD；選項(xiàng)B，保護(hù)層厚度特征值應(yīng)按公式Dne=Dn均值-KpSD,計(jì)算，Dn均值為保護(hù)層厚度均值，Kp為規(guī)范規(guī)定的判定系數(shù)，SD為標(biāo)準(zhǔn)差；選項(xiàng)C，鋼筋保護(hù)層厚度越大對(duì)結(jié)構(gòu)越有利是不確切的說法，保護(hù)層厚度越大則阻止外界腐蝕介質(zhì)、空氣、水分滲入的能力也越強(qiáng)，對(duì)鋼筋保護(hù)作用越大，但從結(jié)構(gòu)受力的角度來說，特別是對(duì)于受彎構(gòu)件或偏心拉壓構(gòu)件，保護(hù)層厚度過大則是不利的，保護(hù)層厚度對(duì)結(jié)構(gòu)是否有利不能一概而論，規(guī)范中是將實(shí)測(cè)得到的保護(hù)層厚度特征值與設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度相比較，進(jìn)行綜合評(píng)定。64.鋼材在拉伸試驗(yàn)中影響屈服點(diǎn)的因素有（）。A、加荷速度B、溫度C、濕度D、變形速度答案：ABD65.影響司機(jī)視覺的因素有（）。A、適宜的亮度B、顏色對(duì)比的影響C、環(huán)境亮度D、空氣對(duì)能見度的影響答案：ABCD解析：適宜的亮度、對(duì)象的大小、對(duì)象和背景的亮度對(duì)比、顏色對(duì)比的影響、環(huán)境亮度的影響、空氣對(duì)能見度的影響、透過率、觀察時(shí)間的長短等均會(huì)影響駕駛員視覺。66.利用跨孔透射法檢測(cè)混凝土灌注樁的樁身完整性時(shí)，其測(cè)試方式有（）。A、樁內(nèi)單孔透射法B、單向斜測(cè)C、對(duì)測(cè)D、交叉斜測(cè)E、扇形測(cè)答案：BCDE解析：聲波透射法檢測(cè)混凝土灌注樁樁身完整性時(shí)，測(cè)試方法有樁內(nèi)單孔透射法和跨孔透射法兩種，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤?？缈淄干浞ǖ臏y(cè)試方式可分為對(duì)測(cè)、斜測(cè)和扇形測(cè)，其中斜測(cè)又可分為單向斜測(cè)和交叉斜測(cè)。67.橋梁用金屬波紋管力學(xué)性能包括（）。A、強(qiáng)度B、徑向剛度C、柔韌性D、抗沖擊性E、抗?jié)B漏性答案：BE解析：表2-14，橋梁用金屬波紋管力學(xué)性能包括徑向剛度、抗?jié)B漏性能。68.石料抗凍性評(píng)價(jià)指標(biāo)包括（）。A、彈性模量B、彈性泊松比C、質(zhì)量損失率D、耐凍系數(shù)E、外形變化答案：CDE解析：石料的抗凍性試驗(yàn)是用來評(píng)估石料在飽和狀態(tài)下經(jīng)受規(guī)定次數(shù)的凍融循環(huán)后抵抗破壞的能力，評(píng)價(jià)石料抗凍性能好壞的三個(gè)指標(biāo)：凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化、質(zhì)量變化、外觀變化。69.其他工程設(shè)施養(yǎng)護(hù)包括（）。A、A：日常巡查B、B：定期巡查C、C：清潔維護(hù)D、D：檢查評(píng)定E、E：保養(yǎng)維修答案：ACDE解析：其他工程設(shè)施包括電纜溝、設(shè)備洞室、洞外聯(lián)絡(luò)通道、洞口限高門架、洞口環(huán)保景觀設(shè)施、附屬房屋設(shè)施等，其他工程設(shè)施養(yǎng)護(hù)包括日常巡查、清潔維護(hù)、檢查評(píng)定、保養(yǎng)維修等內(nèi)容。70.下列關(guān)于盆式橡膠支座的豎向承載力試驗(yàn)結(jié)果的合格判定，表述正確的有（）。A、在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形為支座總高度的2%B、在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形為盆環(huán)外徑的0.5%C、卸載后支座殘余變形為設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%D、正式加載試驗(yàn)分三次進(jìn)行，三次測(cè)試結(jié)果的平均值為該支座試樣的測(cè)試結(jié)果答案：AD解析：表2-9，盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)包括壓縮變形、徑向變形、殘余變形三個(gè)指標(biāo)，規(guī)范對(duì)三個(gè)指標(biāo)做出了如下規(guī)定；（1）對(duì)于壓縮變形：豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；（2）對(duì)于徑向變形：在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%；（3）對(duì)于殘余變形：卸載后殘余變形小于支座設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%。另盆式支座豎向承載力試驗(yàn)的正式加載分三次進(jìn)行，三次測(cè)試結(jié)果的平均值為該支座試樣的測(cè)試結(jié)果。71.錨具的輔助性試驗(yàn)項(xiàng)目包含（）。A、鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn)B、錨具摩阻損失試驗(yàn)C、張拉錨固工藝試驗(yàn)D、靜載錨固性能試驗(yàn)答案：ABC解析：表2-2，相關(guān)規(guī)范規(guī)定錨具、連接器的主要試驗(yàn)項(xiàng)目為靜載錨固性能試驗(yàn)、疲勞荷載試驗(yàn)、周期荷載試驗(yàn)，錨具、連接器的輔助性試驗(yàn)項(xiàng)目包含鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn)、錨具摩阻損失試驗(yàn)、張拉錨固工藝試驗(yàn)。72.橋梁結(jié)構(gòu)檢算針對(duì)（）。A、A：主要控制截面B、B：薄弱截面C、C：嚴(yán)重缺損部位D、D：橫向連接系E、E：支座答案：ABC解析：JTG/TJ21-2011指出：橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對(duì)結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴(yán)重缺損部位。73.超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷的判據(jù)有（）。A、聲時(shí)變長B、接收首波能量衰減C、接收頻率降低D、接收波形畸變答案：ABCD解析：超聲法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與混凝土良好耦合，超聲波檢測(cè)儀通過發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號(hào)，該聲波穿過混凝土后到達(dá)接收換能器，接收波形的特性包括聲速（聲時(shí)）、波幅、頻率、波形等聲學(xué)參數(shù)，當(dāng)混凝土內(nèi)部存在缺陷時(shí)，一般會(huì)發(fā)生聲速降低（即聲時(shí)增大）、接收波幅（接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等（見下圖）。實(shí)際上是通過對(duì)比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學(xué)參數(shù)的差異性來判別混凝土是否存在缺陷，判別時(shí)必須具備一定條件，其中就包括聲波發(fā)射波幅（強(qiáng)度）相同，因此聲波發(fā)射波幅（通過儀器設(shè)置發(fā)射電壓來調(diào)整）不是缺陷存在與否的判據(jù)。74.鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢測(cè)，主要包括（）。A、A：焊前檢驗(yàn)B、B：焊接過程中檢驗(yàn)C、C：漆膜厚度檢驗(yàn)D、D：焊后成品檢驗(yàn)E、E：抗滑移系數(shù)檢驗(yàn)答案：ABD解析：根據(jù)焊接工序的特點(diǎn)，檢驗(yàn)工作是貫穿始終的。一般分成三個(gè)階段，即焊前檢驗(yàn)、焊接過程中檢驗(yàn)和焊后成品的檢驗(yàn)。75.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)可以檢測(cè)的地基承載力所需指標(biāo)有（）。A、A：沙土密實(shí)度B、B：黏性土稠度C、C：地基土容許承載力D、D：沙土的振動(dòng)液化E、E：土層剖面答案：ABCDE解析：標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的目的是周測(cè)得的標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)，判斷沙土的密實(shí)程度或黏性土的稠度，以確定地基土的容許承載力、評(píng)定沙土的振動(dòng)液化勢(shì)和估計(jì)單樁承載力，并可確定土層剖面和取擾動(dòng)土樣進(jìn)行一般物理性試驗(yàn)。76.公路橋涵工程使用的石料制品主要有（）。A、片石B、細(xì)料石C、粗料石D、塊石E、條石答案：ACD解析：石料是由天然巖石經(jīng)爆破開采得到的大塊石，再按要求的規(guī)格經(jīng)粗加工或細(xì)加工而得到的規(guī)則或不規(guī)則的塊石、條石等，另一來源是天然的卵石、漂石、巨石經(jīng)加工而成。橋涵工程石料制品有片石、塊石、粗料石。橋涵工程所用的石料主要用于砌體工程，如橋涵拱圈、墩臺(tái)、基礎(chǔ)、錐坡等。77.斜拉橋混凝土索塔實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、A：混凝土強(qiáng)度B、B：軸線偏位C、C：豎直度D、D：壁厚E、E：孔道位置答案：ABE解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），斜拉橋混凝土索塔實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是混凝土強(qiáng)度、軸線偏位、孔道位置。78.隧道開挖方法有（）。A、A：全斷面法B、B：臺(tái)階法C、C：中隔壁法D、D：中導(dǎo)洞法E、E：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：ABCDE解析：用鉆爆法開挖時(shí)，主要施工方法有全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法及中導(dǎo)洞法。79.對(duì)拱橋進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定，主要檢算內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、A：主拱圈的最大軸力和彎矩B、B：橋面板最大剪力C、C：主拱圈穩(wěn)定性D、D：立柱抗剪答案：ACD解析：拱橋承載能力檢算的主要內(nèi)容除選項(xiàng)ACD外，還有橋面板局部強(qiáng)度。80.隧道超前錨桿質(zhì)量檢測(cè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目要求正確的是（）。A、長度不短于設(shè)計(jì)長度的90%B、錨桿搭接長度不小于1mC、錨桿從剛架前端穿過D、錨桿從剛架腹部穿過E、錨桿外插角宜為5-10。答案：BDE解析：超前錨桿與鋼架支撐配合使用時(shí)，應(yīng)從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。81.濾膜測(cè)塵法中濾膜的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、A：電荷性B、B：憎水性C、C：吸水性D、D：耐酸性E、E：阻塵率高、阻力小、質(zhì)量輕答案：ABDE解析：濾膜是用超細(xì)合成纖維制成的網(wǎng)狀薄膜，孔隙細(xì)小，表面呈細(xì)絨狀，具有電荷性、憎水性、耐酸堿籌特點(diǎn)，還有阻塵率高、阻力小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。82.下列屬于機(jī)械通風(fēng)的是（）。A、半縱向通風(fēng)B、縱向通風(fēng)C、半橫向通風(fēng)D、橫向通風(fēng)答案：BCD解析：隧道通風(fēng)方式按送風(fēng)形態(tài)、空氣流動(dòng)狀態(tài)、送風(fēng)原理等可分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種方式。機(jī)械通風(fēng)又可分為縱向通風(fēng)、半橫向通風(fēng)和橫向通風(fēng)。83.當(dāng)橋梁總體技術(shù)狀況為3類時(shí)，應(yīng)采取的養(yǎng)護(hù)措施為（）。A、A：必要時(shí)限速B、B：中修C、C：嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通D、D：酌情限載答案：ABD解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG/TH11-2004）規(guī)定，對(duì)于不同技術(shù)狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：1類橋梁進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)；2類橋梁需進(jìn)行小修；3類橋梁需進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制；4類橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通；5類橋梁需要進(jìn)行改建或重建，及時(shí)關(guān)閉交通。84.地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)隧道襯砌厚度介質(zhì)參數(shù)標(biāo)定方法有（）。A、A：在已知厚度部位測(cè)量B、B：在預(yù)制構(gòu)件上測(cè)量C、C：使用雙天線直達(dá)波法測(cè)量D、D：鉆孔實(shí)測(cè)E、E：理論推算答案：ABCD解析：介質(zhì)參數(shù)標(biāo)定方法有在已知厚度部位或材料與隧道相同的其他預(yù)制件上測(cè)量；在洞口或洞內(nèi)避車洞處使用雙天線直達(dá)波法測(cè)量；鉆孔實(shí)測(cè)。85.隧道錨桿量測(cè)方法有（）。A、A：電阻應(yīng)變片測(cè)力錨桿B、B：機(jī)械式測(cè)力錨桿C、C：鋼弦式測(cè)力錨桿D、D：鋼弦式壓力盒E、E：位移計(jì)答案：ABC解析：錨稈的軸力測(cè)定，按其量測(cè)原理可分為電測(cè)式和機(jī)械式兩類。其中電測(cè)式又可分為電阻應(yīng)變式和鋼弦式。86.簡(jiǎn)支梁工況包括（）。A、跨中最大正彎矩B、L/4最大正彎矩C、支點(diǎn)最大剪力D、支點(diǎn)最大彎矩E、橋墩最大豎向反力答案：ABCE解析：簡(jiǎn)支跨是只有兩個(gè)支座的橋跨，每個(gè)支座處于或接近跨端。簡(jiǎn)支跨橋可以在兩端以兩個(gè)橋臺(tái)支承，也可以多跨且各跨相互獨(dú)立。簡(jiǎn)支跨橋梁的幾個(gè)特點(diǎn)如下：a.加載時(shí)，橋跨向下?lián)锨椭ё礃蚺_(tái)）處轉(zhuǎn)動(dòng)；b.兩支座反力的和等于整體負(fù)載；c.支座處剪力最大，跨中為零；d.整個(gè)跨度都是正彎矩，跨中附近最大（相同位置剪力是零），支座處彎矩是零；e.上部結(jié)構(gòu)中性軸以下部分受拉，以上部分受壓。簡(jiǎn)支跨橋梁能輕松地用平衡方程進(jìn)行分析。但是，它不總是能提供最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)。87.隧道施工監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容包括（）。A、A：通風(fēng)B、B：照明C、C：襯砌受力D、D：圍巖變形E、E：支護(hù)受力答案：CDE解析：施工監(jiān)控量測(cè)的基本內(nèi)容有隧道圍巖變形、支護(hù)受力和襯砌受力、圍巖內(nèi)部的位移、錨桿軸力、噴射混凝土、鋼構(gòu)件受力等。88.橋梁評(píng)定分為（）。A、A：一般評(píng)定B、B：特殊評(píng)定C、C：適應(yīng)性評(píng)定D、D：專門評(píng)定答案：AC解析：橋梁的評(píng)定分為兩類，即一般評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定。89.隧道開挖質(zhì)量的評(píng)估主要內(nèi)容有（）。A、檢測(cè)開挖斷面的規(guī)整度B、檢測(cè)開挖斷面的沉降度C、超欠挖控制D、圍巖類型答案：AC解析：隧道開挖質(zhì)量的評(píng)定主要是超欠挖控制。超欠挖的好壞需通過對(duì)開挖斷面大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，做出正確的評(píng)價(jià)。其實(shí)質(zhì)是要準(zhǔn)確地測(cè)出隧道實(shí)際開挖輪廓線，并與設(shè)計(jì)輪廓線納入同一坐標(biāo)體系中比較，從而十分清楚地獲悉超挖或欠挖的大小和部位，及時(shí)指導(dǎo)下一步的施工。90.水泥混凝土粗集料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）。A、A：外觀B、B：顆粒級(jí)配C、C：針片狀含量D、D：含泥量E、E：壓碎值答案：ABCDE解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）粗集料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)組批應(yīng)符合本規(guī)范規(guī)定，檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括外觀、顆粒級(jí)配、針片狀顆粒含量、含泥量、泥塊含量、壓碎值指標(biāo)等，檢驗(yàn)試驗(yàn)方法應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42）的規(guī)定。91.當(dāng)橋梁總體技術(shù)狀況為3類時(shí)，應(yīng)采取的養(yǎng)護(hù)措施為（）。A、必要時(shí)限速B、中修C、嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通D、酌情限載答案：ABD解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG/TH11-2004）規(guī)定，對(duì)于不同技術(shù)狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：1類橋梁進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)；2類橋梁需進(jìn)行小修；3類橋梁需進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制；4類橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通；5類橋梁需要進(jìn)行改建或重建，及時(shí)關(guān)閉交通。92.高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的內(nèi)容有（）。A、A：膠凝材料總量B、B：摻合料C、C：抗裂性D、D：抗凍性E、E：總堿含量答案：ABCDE解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），高性能混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)原材料品質(zhì)、設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性以及施工工藝對(duì)工作性能的要求，通過計(jì)算、試配和調(diào)整等步驟確定。表6.15.9-1高性能混凝土的最大水膠比和最小膠凝材料用量等內(nèi)容。93.當(dāng)深層平板載荷試驗(yàn)出現(xiàn)（）情況之一時(shí)，即可終止加載。A、承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋B、在某一級(jí)荷載下，12h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C、沉降量急劇增大，P-S曲線出現(xiàn)陡降段，且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04D、本級(jí)荷載的沉降量大于前級(jí)荷載沉降量的5倍E、在某一級(jí)荷載下，6h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)答案：CD解析：A為淺層平板載荷試驗(yàn)終止加載的判據(jù)，B和E應(yīng)為24h。94.在用橋梁出現(xiàn)下列（）情況應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。A、技術(shù)狀況為三、四、五類橋梁B、技術(shù)狀況為四、五類橋梁C、需提高荷載等級(jí)的橋梁D、需通過特殊重型車輛的橋梁E、遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁答案：BCE解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定：（1）技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。（2）擬提高荷載等級(jí)的橋梁。（3）需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。（4）遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。95.電阻應(yīng)變儀測(cè)量電橋的主要功能和作用包括（）。A、A：通過合適的橋路組合滿足不同測(cè)試需求B、B：通過合適的橋路組合提高測(cè)試靈敏度C、C：將微小的電阻變化轉(zhuǎn)換成便于測(cè)量的電壓信號(hào)D、D：通過合適的橋路組合達(dá)到溫度補(bǔ)償目的，以提高測(cè)試精度E、E：擴(kuò)展應(yīng)變儀的量程答案：ABCD解析：測(cè)量電橋無法改變應(yīng)變量程這一儀器固有特性。被測(cè)應(yīng)變（機(jī)械量）到電量（電阻變化）之間的轉(zhuǎn)換是電阻應(yīng)變片的主要作用，而非測(cè)量電橋的功能。96.橋梁靜載試驗(yàn)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定承載能力不滿足要求（）。A、主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1B、主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)參與變位超過15%C、主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)參與變位超過20%D、橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位E、裂縫寬度超過限制，且卸載后閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3答案：ACDE解析：試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定時(shí)，橋梁靜載試驗(yàn)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定承載能力不滿足要求：①主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1；②主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過20%；③試驗(yàn)荷載作用下裂縫寬度超過限制，且卸載后閉合寬度小于擴(kuò)展寬度2/3；④橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。97.橋梁球型支座水平承載力試驗(yàn)參數(shù)正確的為（）。A、A：水平試驗(yàn)荷載為水平承載力的1.2倍B、B：水平試驗(yàn)荷載為水平承載力的1.5倍C、C：預(yù)推荷載為水平承載力的10%D、D：預(yù)推荷載為水平承載力的20%E、E：初始推力取水平承載力的0.5%答案：ADE解析：安裝位移傳感器：水平承載力試驗(yàn)荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力的50%，將水平力加載至設(shè)計(jì)水平承載力的0.5%后，核對(duì)水平方向位移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認(rèn)無誤后，進(jìn)行預(yù)推。預(yù)推：支座豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力的50%持荷后，用水平承載力的20%進(jìn)行預(yù)推，反復(fù)進(jìn)行3次。正式加載：①將試驗(yàn)荷載由零至試驗(yàn)荷載均勻分為10級(jí)。②試驗(yàn)時(shí)先將豎向承載力加至50%。③以支座設(shè)計(jì)水平力的0.5%作為初始推力，逐級(jí)加載，每級(jí)荷載穩(wěn)壓2min后記錄百分表數(shù)據(jù)。④待水平承載力達(dá)到設(shè)計(jì)水平力的90%后，再將豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力。然后，將水平承載力加至試驗(yàn)荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始推力。正式加載過程連續(xù)進(jìn)行3次。98.鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、A：混凝土強(qiáng)度B、B：樁位C、C：孔深D、D：孔徑E、E：樁基完整性答案：ACE解析：表0-3，鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目包含：混凝土強(qiáng)度、孔深、樁身完整性。99.應(yīng)變片在電橋中的接法一般有（）。A、A：?jiǎn)吸c(diǎn)測(cè)量B、B：半橋測(cè)量C、C：全橋測(cè)量D、D：應(yīng)變測(cè)量E、E：應(yīng)力測(cè)量答案：ABC解析：根據(jù)電橋的測(cè)量電路，對(duì)應(yīng)變電橋的測(cè)量方法分為單點(diǎn)測(cè)量、半橋測(cè)量和全橋測(cè)量。100.隧道防水材料包括（）。A、A：高分子合成卷材B、B：注漿材料C、C：排水管D、D：防水混凝土E、E：襯砌答案：ABCD解析：防水混凝土屬于隧道自防水材料，而注漿材料、高分子合成卷材、排水管屬于附加防水材料。二次襯砌是隧道防水的最后一道防線，二次襯砌混凝土自身的防水性能也有一定要求，《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）規(guī)定二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級(jí)在有凍害地段及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低于P8，其余地區(qū)不低于P6。此外，為防止二次混凝土襯砌施工縫滲水，隧道中采用了中埋式止水帶、背貼式止水帶等施工縫止水材料。101.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)系統(tǒng)組成包括（）。A、加載設(shè)備B、測(cè)力裝置C、測(cè)變形裝置D、控制系統(tǒng)E、承力臺(tái)架答案：ABCDE解析：靜載試驗(yàn)、疲勞荷載試驗(yàn)用設(shè)備，一般由加載千斤頂、荷載傳感器、承力臺(tái)座（架）、液壓油泵源及控制系統(tǒng)組成。測(cè)力系統(tǒng)必須經(jīng)過法定的計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)標(biāo)定，并在有效期內(nèi)使用。102.橋梁總體的實(shí)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)包括（）。A、橋面中心線偏位B、橋面行車道和人行道寬度C、橋長D、橋面高程答案：ABCD解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80╱1–2017）P40頁，表8.2.2橋梁總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目：橋面中線偏位（mm）、橋面寬、橋長（mm）、橋面高程。103.橋梁墩臺(tái)承載能力檢測(cè)評(píng)定，檢算的內(nèi)容至少應(yīng)包括（）。A、截面強(qiáng)度B、裂縫寬度C、結(jié)構(gòu)變形D、總體穩(wěn)定性答案：AD解析：橋梁墩臺(tái)受力明確、一般變形較小，使用中主要關(guān)注的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性，因此進(jìn)行承載能力評(píng)定時(shí)墩臺(tái)的檢算內(nèi)容為截面強(qiáng)度和總體穩(wěn)定性。除此以外，規(guī)范還規(guī)定對(duì)墩臺(tái)有環(huán)形裂縫的截面，還應(yīng)檢算抗傾覆和抗滑動(dòng)穩(wěn)定性。選項(xiàng)BC均為正常使用極限狀態(tài)的檢算內(nèi)容，用于考察結(jié)構(gòu)的適用性和耐久性。104.注漿效果檢查的方法有（）。A、試驗(yàn)法B、分析法C、檢查孔法D、聲波監(jiān)測(cè)法E、回流法答案：BCD解析：注漿結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查。檢查方法通常有以下三種：分析法、檢查孔法、物探無損檢測(cè)法（地質(zhì)雷達(dá)、聲波探測(cè)儀等）。105.隧道超前錨桿施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括（）。A、長度B、孔位C、鉆孔深度D、孔徑E、傾斜度答案：ABCD解析：超前錨桿堅(jiān)固圍巖實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括長度、孔位、鉆孔深度、孔徑。106.隧道開挖支護(hù)方式包括（）。A、噴射混凝土B、錨桿C、鋼筋網(wǎng)D、鋼架E、組合支護(hù)答案：ABCDE解析：初期支護(hù)是指隧道開挖后，用于控制圍巖變形及防止坍塌所及時(shí)施作的支護(hù)。其類型有錯(cuò)桿支護(hù)、噴射混凝土支護(hù)、噴射混凝土與鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)、噴射混凝土與錨桿及鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)、噴鋼纖維混凝土支護(hù)、噴射鋼纖維混凝土錨桿聯(lián)合支護(hù)，以及上述幾種類型加設(shè)鋼架而成的聯(lián)合支護(hù)。107.根據(jù)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定性的說法正確的是（）。A、A：速率大于1mm/d時(shí)，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)B、B：速率變化在0.2~1.0mm/d時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，做好加固的準(zhǔn)備C、C：速率小于0.2mm/d時(shí)，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定D、D：在高地應(yīng)力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質(zhì)中，應(yīng)根據(jù)具體情況制定判斷標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD解析：根據(jù)位移速率判定：速率大于1mm/d時(shí)，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)；速率變化在0.2~1.0mm/d時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，做好加固的準(zhǔn)備；速率小于0.2mm/d時(shí)，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定。在高地應(yīng)力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質(zhì)中，應(yīng)根據(jù)具體情況制定判斷標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)位移速率變化趨勢(shì)判斷：當(dāng)圍巖位移速率不斷下降時(shí)，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)；當(dāng)圍巖位移速率變化保持不變時(shí)，圍巖尚不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)；當(dāng)圍巖位移速率變化上升時(shí)，圍巖處于危險(xiǎn)狀態(tài)，必須立即停止掘進(jìn)，采取應(yīng)急措施。108.錨桿安裝尺寸檢查包括（）。A、A：位置B、B：方向C、C：深度D、D：孔徑E、E：孔形答案：ABCDE解析：錨桿安裝尺寸檢查包括錨桿孔位、錨桿方向、鉆孔深度、孔徑與孔形。109.公路隧道專項(xiàng)檢查中的材質(zhì)檢查項(xiàng)目包括（）。A、A：襯砌強(qiáng)度檢查B、B：襯砌表面病害C、C：混凝土碳化深度檢測(cè)D、D：鋼筋銹蝕檢測(cè)答案：ABCD解析：公路隧道專項(xiàng)檢查中的材質(zhì)檢查項(xiàng)目包括襯砌強(qiáng)度檢查、襯砌表面病害、混凝土碳化深度檢測(cè)、鋼筋銹蝕檢測(cè)。110.地表下沉量測(cè)內(nèi)容包括（）。A、A：地表下沉范圍B、B：地表下沉量值C、C：地表及地中下沉隨工作面推進(jìn)的規(guī)律D、D：地表及地中下沉穩(wěn)定的時(shí)間答案：ABCD解析：量測(cè)的目的在于了解以下內(nèi)容：地表下沉范圍、量值；地表及地中下沉隨工作面推進(jìn)的規(guī)律；地表及地中下沉穩(wěn)定的時(shí)間；施工方法及支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性。111.超前錨桿施工質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）。A、長度B、數(shù)量C、錨桿抗拔力D、孔徑答案：ABD解析：依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1一2017），超前錨桿施工質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括長度、數(shù)量、孔位、鉆孔深度、孔徑。112.關(guān)于支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測(cè)，表述正確的有（）。A、A：板式支座試驗(yàn)隨機(jī)抽取三塊支座，若有一塊支座不滿足要求時(shí)，則該批規(guī)格產(chǎn)品不合格B、B：經(jīng)試驗(yàn)判定合格的支座仍可用于橋梁建設(shè)中C、C：支座在試驗(yàn)加載中出現(xiàn)損壞，則該支座判定為不合格D、D：支座的試驗(yàn)結(jié)果若有一個(gè)支座三項(xiàng)不合格時(shí)，應(yīng)取雙倍試樣對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢答案：BC解析：支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定：（1）板式支座力學(xué)性能試驗(yàn)時(shí)，隨機(jī)抽取三塊支座，若有兩塊不能滿足要求，則認(rèn)為該批產(chǎn)品不合格。若有一塊支座不滿足要求時(shí)，則應(yīng)從該批產(chǎn)品中隨機(jī)再抽取雙倍支座對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，若仍有一項(xiàng)不合格，則判定該批規(guī)格產(chǎn)品不合格。（2）支座各項(xiàng)試驗(yàn)均為合格，判定該支座為合格支座。試驗(yàn)合格的支座，試驗(yàn)后可以繼續(xù)使用。（3）試驗(yàn)支座在加載中出現(xiàn)損壞，則該支座為不合格。（4）整體支座的試驗(yàn)結(jié)果若有兩個(gè)支座各有一項(xiàng)不合格，或有一個(gè)支座兩項(xiàng)不合格時(shí)，應(yīng)取雙倍試樣對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，若仍有一個(gè)支座一項(xiàng)不合格，則判定該批產(chǎn)品不合格。若有一個(gè)支座三項(xiàng)不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。113.隧道前方臨近斷層破碎帶的可能前兆主要有（）。A、A：節(jié)理組數(shù)急劇增加B、B：巖層牽引褶曲的出現(xiàn)C、C：巖石強(qiáng)度的明顯降低D、D：壓碎巖、破碎巖、斷層角礫巖等的出現(xiàn)E、E：臨近富水?dāng)鄬忧皵鄬酉卤P泥巖、頁巖等隔水巖層明顯濕化、軟化，或出現(xiàn)淋水和其他涌突水現(xiàn)象答案：ABCDE114.隧道鉆爆設(shè)計(jì)內(nèi)容包括（）。A、炮眼設(shè)計(jì)B、裝藥量C、裝藥結(jié)構(gòu)D、起爆方法E、爆破順序答案：ABCDE解析：鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、地形環(huán)境、開挖斷面、開挖方法、循環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具、爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮，并根據(jù)實(shí)際爆破效果及時(shí)對(duì)爆破設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。鉆爆設(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)包括炮眼（掏槽眼、輔助眼、周邊眼）的布置、數(shù)目、深度和角度、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)、起爆方法和爆破順序等。115.影響回彈法測(cè)量精度的因素有（）。A、A：原材料B、B：成型方法C、C：養(yǎng)護(hù)方法D、D：碳化及齡期E、E：表面缺陷答案：ABCDE解析：檢測(cè)強(qiáng)度值的影響因素有：原材料、外加劑、成型方法、養(yǎng)護(hù)方法及濕度、碳化及齡期、泵送混凝土、混凝土表面缺陷、混凝土結(jié)構(gòu)中表層鋼筋對(duì)回彈值的影響。116.以下關(guān)于鋼構(gòu)件防腐涂料涂層厚度檢查方法的敘述，正確的是（）。A、A：每個(gè)構(gòu)件檢測(cè)3處B、B：每處的數(shù)值為3個(gè)相距50mm測(cè)點(diǎn)涂層干漆膜厚度的最小值C、C：每個(gè)構(gòu)件檢測(cè)5處D、D：每處的數(shù)值為3個(gè)相距50mm測(cè)點(diǎn)涂層干漆膜厚度的平均值答案：AD117.鋼管拱肋階段安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、A：鋼管直徑B、B：鋼管中距C、C：內(nèi)弧偏離設(shè)計(jì)弧線D、D：焊縫尺寸E、E：焊縫探傷答案：ACE解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），鋼管拱肋節(jié)段制作實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是鋼管直徑、內(nèi)弧偏離設(shè)計(jì)弧線、焊縫探傷。118.混凝土梁橋結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括（）。A、跨中正彎矩B、支點(diǎn)附近最不利剪力C、L/4處彎剪組合D、連續(xù)梁墩頂負(fù)彎矩E、支座強(qiáng)度答案：ABCD解析：混凝土梁橋結(jié)構(gòu)檢算包括板（梁）跨中正彎矩、支點(diǎn)附近最不利剪力、L/4處彎剪最不利組合效應(yīng)、連續(xù)梁墩頂負(fù)彎矩和橋面板局部強(qiáng)度。119.隧道圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)主要內(nèi)容包括（）。A、A：位移、應(yīng)力、應(yīng)變時(shí)態(tài)曲線B、B：位移、應(yīng)力、應(yīng)變速率時(shí)態(tài)曲線C、C：位移、應(yīng)力、應(yīng)變空間曲線D、D：位移、應(yīng)力、應(yīng)變深度曲線E、E：接觸應(yīng)力橫斷面分布圖答案：ABCDE解析：量測(cè)數(shù)據(jù)的整理盡量采用微機(jī)管理，可用Excel軟件進(jìn)行管理。其主要內(nèi)容包括：繪制位移、應(yīng)力、應(yīng)變隨時(shí)間變化的曲線——時(shí)態(tài)曲線；繪制位移速率、應(yīng)力速率、應(yīng)變速率隨時(shí)間變化的曲線；繪制位移、應(yīng)力、應(yīng)變隨開挖面推進(jìn)變化的曲線——空間曲線；繪制位移、應(yīng)力、應(yīng)變隨圍巖深度變化的曲線；繪制接觸壓力、支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力在隧道橫斷面上的分布圖。120.橋梁行車動(dòng)力反應(yīng)（響應(yīng)）測(cè)定試驗(yàn)的加載方法主要包括（）等。A：無障礙行車試驗(yàn)A、B：彎道離心力測(cè)定試驗(yàn)B、C：有障礙行車試驗(yàn)C、D：特征截面剎車制動(dòng)試驗(yàn)D、E：特征截面跳車試驗(yàn)E、ACD選項(xiàng)均為實(shí)橋行車動(dòng)力反應(yīng)（響應(yīng)）測(cè)定試驗(yàn)加載方法，其中以無障礙行車試驗(yàn)最為重要，為必做項(xiàng)目。答案：ACD解析：由于安全和其他原因，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力試驗(yàn)不進(jìn)行彎道離心力測(cè)定試驗(yàn)。特征截面跳車屬于自由振動(dòng)衰減法的一種激勵(lì)方式，用于結(jié)構(gòu)自振特性測(cè)定。121.隧道洞口分項(xiàng)工程包括（）。A、A：邊、仰坡土石工程B、B：邊墻C、C：翼墻D、D：洞口排水E、E：擋墻答案：ABCD解析：洞口工程指洞口土石方、邊仰坡防護(hù)、洞門及其相鄰的翼墻、邊墻及洞口排水系統(tǒng)等。122.《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）不適用于對(duì)以下哪些橋梁的承載能力評(píng)定（）。A、在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁B、鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁C、新建成的連續(xù)剛構(gòu)橋D、在用鋼筋混凝土拱橋E、跨徑超過1000m的在用懸索橋答案：BC解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）適用于除鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁外的在用公路橋梁的承載能力檢測(cè)評(píng)定。123.應(yīng)變儀測(cè)量電路有（）。A、A：橋式電路B、B：應(yīng)變電路C、C：電位計(jì)式電路D、D：應(yīng)力電路E、E：剪力電路答案：AC解析：應(yīng)變片電測(cè)一般采用橋式電路和電位計(jì)式電路兩種。124.橋梁伸縮裝置尺寸檢測(cè)測(cè)量器具包括（）。A、A：皮尺B、B：游標(biāo)卡尺C、C：鋼直尺D、D：水準(zhǔn)儀E、E：平整度儀答案：BCDE解析：橋梁伸縮裝置尺寸檢測(cè)時(shí)用到的測(cè)量器具為鋼直尺、游標(biāo)卡尺、平整度儀、水準(zhǔn)儀等。皮尺在測(cè)量時(shí)的誤差太大，不適合用于精度要求較高的測(cè)量。125.下列儀器中可用于裂縫寬度測(cè)量的包括（）。A、A：分辨力為1mm的鋼直尺B、B：讀數(shù)顯微鏡C、C：裂縫讀數(shù)尺D、D：數(shù)顯式裂縫觀測(cè)儀E、E：鋼卷尺答案：BCD解析：鋼直尺和鋼卷尺的分辨力和測(cè)試精度不能滿足要求，其他設(shè)備均可用于裂縫寬度測(cè)量。126.對(duì)基樁承載力進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，下列敘述正確的有（）。A、基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗(yàn)和樁的動(dòng)力試驗(yàn)兩大類B、基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強(qiáng)度、樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小C、對(duì)公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般采用靜載荷試驗(yàn)確定樁的承載力D、基樁靜載荷試驗(yàn)通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)和水平靜推試驗(yàn)三種E、靜載荷試驗(yàn)方法中，我國慣用的是循環(huán)加卸載法答案：ABCD解析：-246頁,基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗(yàn)和樁的動(dòng)力試驗(yàn)兩大類。靜載荷試驗(yàn)是確定單樁承載力最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。近代發(fā)展起來的一些新的基樁承載力試樁方法，如高應(yīng)變動(dòng)力試樁法、自平衡測(cè)試法和靜動(dòng)法等，都是在與靜載荷試驗(yàn)的成果對(duì)比基礎(chǔ)上，建立相關(guān)關(guān)系，從而提高其成果的可靠性。因此，國內(nèi)外規(guī)范一致規(guī)定，凡屬重要工程都應(yīng)通過靜載荷試驗(yàn)確定單樁承載力。樁基在公路橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用，如何正確評(píng)價(jià)樁的承載能力，選擇合理的設(shè)計(jì)參數(shù)是關(guān)系到橋梁工程是否安全、經(jīng)濟(jì)的重要問題?；鶚鹅o載荷試驗(yàn)是獲得基樁軸向抗壓、抗拔以及水平向承載力最直接、最可靠的方法，也為進(jìn)一步研究樁一土作用機(jī)理提供條件?；鶚敦Q向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強(qiáng)度和樁周地基土強(qiáng)度兩大要素。當(dāng)樁身混凝土強(qiáng)度足夠時(shí)，基樁承載力則取決于樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小。對(duì)于承受側(cè)向荷載的樁，隨著側(cè)向荷載的不斷增加，樁側(cè)土塑性區(qū)逐漸擴(kuò)大加深，使基樁喪失水平承載力。對(duì)公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般都應(yīng)采用靜載荷試驗(yàn)確定樁的承載力，為樁基工程的設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)依據(jù)?；鶚鹅o載荷試驗(yàn)通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)和水平靜推試驗(yàn)三種。靜載荷試驗(yàn)的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時(shí)間維持法等，而我國慣用的是維持荷載法。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。我國慣用的是維持荷載法’，故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。127.水泥混凝土細(xì)集料檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）。A、A：外觀B、B：篩分C、C：細(xì)度模數(shù)D、D：有機(jī)物含量E、E：含泥量答案：ABCDE解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）細(xì)集料宜按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量不超過400m3或600t為一驗(yàn)收批，小批量進(jìn)場(chǎng)的宜以不超過200m3或300t為一驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)；當(dāng)質(zhì)量穩(wěn)定且進(jìn)料量較大時(shí)，可以1000t為一驗(yàn)收批。檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括外觀、篩分、細(xì)度模數(shù)、有機(jī)物含量、含泥量、泥塊含量及人工砂的石粉含量等；必要時(shí)尚應(yīng)對(duì)堅(jiān)固性、有害物質(zhì)含量、氯離子含量及堿活性等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。128.在進(jìn)行金屬材料無損探傷時(shí)，以下材料可用作耦合劑的是（）。A、A：水B、B：化學(xué)漿糊C、C：甘油D、D：機(jī)油答案：ABCD解析：金屬超聲探傷所采用的耦合劑要求透聲性好、聲阻抗高，流動(dòng)性、黏度、附著力適當(dāng)，易清洗，對(duì)工件無腐蝕、無污染等，一般常用的耦合劑有：水、水玻璃、化學(xué)漿糊、甘油、機(jī)油。129.監(jiān)控量測(cè)應(yīng)達(dá)到以下目的（）。A、A：確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性B、B：確定初期支護(hù)施作時(shí)間C、C：驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果，確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法的合理性，為調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法提供依據(jù)D、D：監(jiān)控工程對(duì)周圍環(huán)境影響E、E：積累量測(cè)數(shù)據(jù)，為信息化設(shè)計(jì)及施工提供依據(jù)答案：ACDE解析：根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）監(jiān)控量測(cè)應(yīng)達(dá)到以下目的：（1）確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性；（2）驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果，確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法的合理性，為調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法提供依據(jù)；（3）確定二次襯砌施作時(shí)間；（4）監(jiān)控工程隊(duì)周圍環(huán)境影響；（5）積累量測(cè)數(shù)據(jù)，為信息化設(shè)計(jì)及施工提供依據(jù)。初期支護(hù)應(yīng)配合開挖作業(yè)及時(shí)進(jìn)行，確保施工安全。二次襯砌施作時(shí)間直接影響到襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和安全穩(wěn)定性，過早施作會(huì)使二次襯砌承受較大的圍巖壓力，也失去了“新奧法”施工的精髓——充分利用圍巖自穩(wěn)能力，過晚支護(hù)不利于初期支護(hù)的穩(wěn)定。因此，在施工中進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)的變化規(guī)律，確定二次襯砌和仰拱的施作時(shí)間，使襯砌結(jié)構(gòu)安全可靠。對(duì)淺埋、軟弱圍巖等特殊地段，單靠工程類比法進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不能保證設(shè)計(jì)的可靠性和合理性，所以根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際具體情況，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)提供的有效資料，確定二次襯砌的施作時(shí)間，以保證二次襯砌受力合理、安全、可靠、耐久。130.《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）推薦的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法包括（）。A、分層綜合評(píng)定方法B、按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗(yàn)判斷的評(píng)定方法C、考慮各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法D、單項(xiàng)指標(biāo)控制評(píng)定方法答案：ACD解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)公路橋梁按照橋型進(jìn)行分類評(píng)定，規(guī)定了各部件的權(quán)重，提出了更為具體的量化評(píng)價(jià)指標(biāo)，統(tǒng)一病害判定尺度，采用分層綜合評(píng)定與單項(xiàng)指標(biāo)控制相結(jié)合的方法對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。該方法一方面對(duì)結(jié)構(gòu)的各組成部分分層、加權(quán)計(jì)算技術(shù)狀況評(píng)分，根據(jù)計(jì)算得到的D，分值確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，另一方面，如果橋梁出現(xiàn)任意一條符合5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)所描述的情形，則直接將橋梁的技術(shù)狀況定力5類。由此看來，該方法包括：分層綜合評(píng)定方法、考慮各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法、單項(xiàng)指標(biāo)控制評(píng)定方法。按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗(yàn)判斷的評(píng)定方法是《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG/TH11-2004）提到的一種方法，在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)里面沒有推薦。131.隧道鉆爆設(shè)計(jì)內(nèi)容包括（）。A、A：炮眼設(shè)計(jì)B、B：裝藥量C、C：裝藥結(jié)構(gòu)D、D：起爆方法E、E：爆破順序答案：ABCDE解析：鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、地形環(huán)境、開挖斷面、開挖方法、循環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具、爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮，并根據(jù)實(shí)際爆破效果及時(shí)對(duì)爆破設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。鉆爆設(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)包括炮眼（掏槽眼、輔助眼、周邊眼）的布置、數(shù)目、深度和角度、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)、起爆方法和爆破順序等。132.以下是關(guān)于鋼支撐的安裝偏差的要求，說法正確的有（）。A、A：橫向偏差標(biāo)準(zhǔn)為±30mmB、B：橫向偏差標(biāo)準(zhǔn)為±50mmC、C：豎向偏差標(biāo)準(zhǔn)為不低于設(shè)計(jì)高程D、D：應(yīng)每榀進(jìn)行檢查答案：BCD解析：橫向偏差標(biāo)準(zhǔn)為±50mm;豎向偏差標(biāo)準(zhǔn)為不低于設(shè)計(jì)標(biāo)高；應(yīng)每榀進(jìn)行檢查。133.經(jīng)檢查某橋臺(tái)有環(huán)形裂縫，則該橋臺(tái)的承載能力檢算內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、A：抗傾覆B、B：總體穩(wěn)定性C、C：抗滑動(dòng)穩(wěn)定性D、D：截面強(qiáng)度答案：ABCD解析：橋梁墩臺(tái)受力明確、一般變形較小，使用中主要關(guān)注的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性，因此進(jìn)行承載能力評(píng)定時(shí)墩臺(tái)的檢算內(nèi)容為截面強(qiáng)度和總體穩(wěn)定性。除此以外，規(guī)范還規(guī)定對(duì)墩臺(tái)有環(huán)形裂縫的截面，還應(yīng)檢算抗傾覆和抗滑動(dòng)穩(wěn)定性。134.綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面，隧道白天照明被劃分為（）五個(gè)區(qū)段。A、入口段B、過渡段C、接近段D、中間段E、出口段答案：ABCDE解析：圖17-1，綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面，隧道白天照明被劃分成接近段、入口段、過渡段、中間段、出口段五個(gè)區(qū)段。135.山嶺隧道在施工中所產(chǎn)生的粉塵有哪些危害（）。A、可能引起職業(yè)病B、危害職工的身體健康C、煤塵還有爆炸的危險(xiǎn)D、威脅隧道的施工安全E、影響行車效果答案：ABCD解析：山嶺公路隧道所穿過的地層地質(zhì)條件千變?nèi)f化，施工中的粉塵危害性很大，一般的粉塵能引起職業(yè)病，危害職工的身體健康，特殊情況下在煤層內(nèi)掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的粉塵還有爆炸的危險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅著隧道的施工安全，E選項(xiàng)為運(yùn)營隧道粉塵可能造成的危害。136.機(jī)電設(shè)施按技術(shù)狀況評(píng)定根據(jù)（）。A、日常巡查B、經(jīng)常檢修C、定期檢修資料D、抽查檢修資料答案：ABC解析：機(jī)電設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定根據(jù)日常巡查、經(jīng)常檢修和定期檢修資料，結(jié)合設(shè)備完好率統(tǒng)計(jì)，確定機(jī)電設(shè)施的技術(shù)狀況等級(jí)。137.隧道襯砌厚度常用的檢測(cè)方法有（）。A、A：直接測(cè)量法B、B：沖擊一回波法C、C：超聲發(fā)射法D、D：激光斷面儀法E、E：地質(zhì)雷達(dá)法答案：ABCDE解析：常用的襯砌厚度檢測(cè)方法有：沖擊一回波法、超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達(dá)法和直接測(cè)量法等。138.下列（）需作反向或反復(fù)冷彎試驗(yàn)。A、熱軋光圓鋼筋B、鋼絞線C、冷軋帶肋鋼筋D、熱軋帶肋鋼筋E、低碳熱軋圓盤條答案：CD139.隧道的土建結(jié)構(gòu)包括（）。A、A：消防設(shè)施B、B：洞口邊仰坡C、C：路面D、D：洞門E、E：襯砌答案：BCDE解析：隧道土建結(jié)構(gòu)主要是指隧道的各類土木建筑工程結(jié)構(gòu)物，包括洞口邊仰坡、洞門、襯砌、路面、防排水設(shè)施、斜井、檢修道及風(fēng)道等結(jié)構(gòu)物。140.在用橋梁實(shí)際承載能力可通過（）方法進(jìn)行評(píng)定。A、A：橋梁定期檢查B、B：荷載試驗(yàn)C、C：動(dòng)載試驗(yàn)D、D：按橋規(guī)進(jìn)行的檢算E、E：檢測(cè)基礎(chǔ)上的檢算答案：BE解析：E選項(xiàng)正確，這種方法需在技術(shù)狀況檢測(cè)基礎(chǔ)上確定分項(xiàng)檢算系數(shù)來修正荷載效應(yīng)和抗力效應(yīng)后進(jìn)行承載力評(píng)定，荷載試驗(yàn)適用于在用橋梁和新建橋梁的承載力評(píng)定。按橋規(guī)進(jìn)行的檢算是針對(duì)設(shè)計(jì)理想狀態(tài)的純理論計(jì)算，不考慮橋梁缺損、質(zhì)量衰退等客觀因素。選項(xiàng)C內(nèi)容不完整，且靜載試驗(yàn)是荷載試驗(yàn)的主要內(nèi)容。選項(xiàng)A顯然也是錯(cuò)誤的。141.斜拉橋下列部件中屬于主要部件的是（）。A、A：斜拉索B、B：橋面鋪裝C、C：主塔D、D：支座E、E：欄桿、護(hù)欄答案：ACD解析：斜拉橋的主要部件包括斜拉索（包括錨具）、主梁、索塔、橋墩、基礎(chǔ)、支座，其余為次要部件。142.以下哪些情況，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度檢測(cè)（）。A、A：鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度≥3B、B：鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度≥2C、C：回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度D、D：超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度答案：AC解析：選項(xiàng)A，規(guī)范規(guī)定當(dāng)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度≥3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測(cè)；選項(xiàng)C，混凝土碳化會(huì)增大混凝土的表面硬度，使回彈值變大，需根據(jù)碳化深度對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行修正；選項(xiàng)D，超聲回彈綜合法不考慮碳化深度對(duì)結(jié)果的影響。通過本題，應(yīng)注意到在進(jìn)行結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)價(jià)和回彈測(cè)強(qiáng)時(shí)都需要檢測(cè)混凝土碳化深度，但測(cè)試目的和所反映的問題實(shí)質(zhì)是不同的。143.錨具試驗(yàn)的抽樣，同一組批指的是（）等。A、A：同一種產(chǎn)品B、B：同一批原材料C、C：同一種工藝D、D：一次投料生產(chǎn)的產(chǎn)品答案：ABCD解析：組批與抽樣（GB/T14370-2015）：①同一種產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝、一次投料生產(chǎn)的產(chǎn)品為一組批。②每個(gè)抽檢組批不得超過2000件（套）。③尺寸、外觀抽樣數(shù)量不應(yīng)少于5%且不少于10件（套）；硬度抽樣數(shù)量應(yīng)不少于3%且不少于6件（套）；靜置錨固性能、疲勞荷載性能、內(nèi)縮量、錨口摩阻損失和張拉錨固工藝各抽取3個(gè)組裝件。④常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目為硬度和靜載錨固性能試驗(yàn)。144.亮度參數(shù)有（）。A、路面平均亮度B、路面亮度均勻度C、照度D、眩光參數(shù)E、眩光等級(jí)答案：AB解析：教材558頁，亮度檢測(cè)的參數(shù)有路面平均亮度Lav和路面亮度均勻度（總均勻度U0、縱向均勻度U1）。145.隧道總體技術(shù)情況評(píng)定等級(jí)應(yīng)采用（）中最差的技術(shù)狀況類別。A、土建結(jié)構(gòu)B、機(jī)電設(shè)施C、消防設(shè)施D、其他工程設(shè)施答案：AB解析：公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)包括土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施、其他工程設(shè)計(jì)技術(shù)狀況評(píng)定和總體技術(shù)狀況評(píng)定，隧道總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)應(yīng)采用土建結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)施兩者中最差的技術(shù)狀況類別，作為總體技術(shù)狀況類別。146.后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿性能指標(biāo)控制包括（）。A、A：凝結(jié)時(shí)間B、B：流動(dòng)度C、C：泌水率D、D：自由膨脹率E、E：抗折、抗壓強(qiáng)度答案：ABCDE解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿漿液性能指標(biāo)：水膠比、凝結(jié)時(shí)間、流動(dòng)度、泌水率、壓力泌水率、自由膨脹率、充盈度、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、對(duì)鋼筋的銹蝕作用。147.隧道地質(zhì)調(diào)查中的隧道內(nèi)地質(zhì)素描主要包括以下（）等幾個(gè)方面。A、A：圍巖分級(jí)B、B：工程地質(zhì)C、C：水文地質(zhì)D、D：圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)情況答案：ABCD解析：除ABCD選項(xiàng)以外，還包括隧道內(nèi)重要的和具代表性地質(zhì)現(xiàn)象的影像資料。148.板式橡膠支座評(píng)定指標(biāo)包括（）。A、A：老化變質(zhì)、開裂B、B：缺陷C、C：脫空D、D：轉(zhuǎn)角E、E：組件損壞答案：ABC149.公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包含的主要內(nèi)容有（）。A、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別B、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估C、風(fēng)險(xiǎn)排除D、風(fēng)險(xiǎn)控制答案：ABD解析：安全評(píng)估的基本內(nèi)容：理想的安全評(píng)估包括危險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制三部分（圖0-1）。公路橋梁工程的施工風(fēng)險(xiǎn)是多方面的，有些具有不確定性，難以完全排除，只能通過認(rèn)真識(shí)別，科學(xué)分析和評(píng)估，采取積極和有效的防范措施，將施工風(fēng)險(xiǎn)控制在最低程度。150.公路隧道的橫斷面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合建筑限界規(guī)定外，還應(yīng)考慮（）。A、A：洞內(nèi)排水B、B：通風(fēng)C、C：照明D、D：監(jiān)控答案：ABCD解析：公路隧道的橫斷面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合建筑限界規(guī)定外，還應(yīng)考慮洞內(nèi)排水、通風(fēng)、照明、監(jiān)控、施工要求等。151.水泥混凝土細(xì)集料檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）。A、外觀B、篩分C、細(xì)度模數(shù)D、有機(jī)物含量E、含泥量答案：ABCDE解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P28頁，細(xì)集料宜按同產(chǎn)地、同規(guī)格、