2023年一級(jí)建造師(一建鐵路工程實(shí)務(wù))自測(cè)提分卷99

2023年一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)一、單選題1、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B.因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層C.對(duì)斷面形狀無(wú)特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式D.沉管管節(jié)沉放對(duì)接需要很長(zhǎng)時(shí)間，因而對(duì)航運(yùn)的限制較大答案：D本題解析：沉管施工法主要特點(diǎn)：（1）沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航深度下就可以設(shè)置。（2）沉管管節(jié)是預(yù)制的，結(jié)構(gòu)質(zhì)量好，水密性高，施工效率高。（3）因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?，要求地基承載力不大，適用于軟弱地層。（4）對(duì)斷面形狀無(wú)特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬斷面形式。（5）沉管管節(jié)沉放對(duì)接，雖然需要時(shí)間，但基本上可在1~3d內(nèi)完成，對(duì)航運(yùn)限制較小。（6）不需要沉箱法和盾構(gòu)法壓縮作業(yè)，在相當(dāng)水深條件下，能安全施工。2、線(xiàn)路竣工測(cè)量的任務(wù)是最后確定線(xiàn)路（），作為鋪軌的依據(jù)。A.高程B.誤差C.中線(xiàn)位置D.中線(xiàn)和高程答案：C本題解析：線(xiàn)路竣工測(cè)量的任務(wù)是最后確定線(xiàn)路中線(xiàn)位置，作為鋪軌的依據(jù)，并用于檢查路基施工寬度、標(biāo)高等是否符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)將中線(xiàn)里程和高程全線(xiàn)貫通，消除斷鏈和斷高。3、鐵路建設(shè)項(xiàng)目總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實(shí)驗(yàn)工，其計(jì)價(jià)原則是()。A.月度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干答案：D本題解析：暫無(wú)解析4、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采?。ǎ┑拇胧?。A.逐層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)B.順層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)C.逆層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)D.跳層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P314-316路塹開(kāi)挖過(guò)程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開(kāi)挖，不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)等措施。5、雙層道床宜按墊層厚度鋪?zhàn)悖瑔螌拥来蹭佋O(shè)厚度宜為（）。A.100～150mmB.100～200mmC.150～200mmD.150～250mm答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P135-137鋪軌前，應(yīng)先鋪部分道砟。雙層道床宜按墊層厚度鋪?zhàn)?，單層道床鋪設(shè)厚度宜為150~200mm。6、主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的是（）。A.CP0B.CPIC.CPIID.CPIII答案：D本題解析：新建250~350km/h高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)（CP0）基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ），主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí)為線(xiàn)路平面控制網(wǎng)（CPII），主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)（CPIII），主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。7、線(xiàn)路施工樁點(diǎn)是指（）。A.標(biāo)志線(xiàn)路中心位置的中線(xiàn)樁B.標(biāo)志路基界限的邊樁C.標(biāo)志線(xiàn)路中心位置的中線(xiàn)樁和路基界限的邊樁D.平曲線(xiàn)控制樁答案：C本題解析：線(xiàn)路施工樁點(diǎn)主要是指標(biāo)志線(xiàn)路中心位置的中線(xiàn)樁和標(biāo)志路基施工界線(xiàn)的邊樁。8、沉降觀(guān)測(cè)斷面的間距，一般根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，但不超過(guò)（）m。A.50B.75C.100D.125答案：C本題解析：沉降觀(guān)測(cè)斷面的間距，一般根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，但不超過(guò)100m。9、正線(xiàn)軌道有條件時(shí)，特大橋、大橋及長(zhǎng)度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用（）。A.碎石道床B.有砟道床C.無(wú)砟道床D.一級(jí)碎石道砟道床答案：C本題解析：暫無(wú)解析10、針對(duì)膨脹土路塹施工原則，以下說(shuō)法正確的是（）。A.施工進(jìn)度不能太快B.及時(shí)封閉C.基床換填可在全部開(kāi)挖完后一次換填完畢D.不分施工段，一次施工完畢答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P28-29膨脹土（巖）路塹的施工原則是：快速施工、及時(shí)封閉、分段完成。11、在高速鐵路施工和運(yùn)營(yíng)期間，應(yīng)對(duì)其構(gòu)筑物作周期變形觀(guān)測(cè)，觀(guān)測(cè)時(shí)首先必須（）。A.采用不同觀(guān)測(cè)路線(xiàn)B.使用不同的儀器C.變換觀(guān)測(cè)人員D.固定基準(zhǔn)點(diǎn)答案：D本題解析：此題主要考查對(duì)高速鐵路構(gòu)筑物周期變形觀(guān)測(cè)相關(guān)知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是高速鐵路在施工和運(yùn)營(yíng)期間，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求對(duì)高速鐵路及其附屬建筑物進(jìn)行變形測(cè)量。高速鐵路變形測(cè)量的內(nèi)容包括路基、涵洞、橋梁、隧道、車(chē)站以及道路兩側(cè)高邊坡和滑坡地段的垂直位移和水平位移監(jiān)測(cè)。變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形觀(guān)測(cè)點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)應(yīng)建立或選設(shè)在變形影響范圍以外便于長(zhǎng)期保存的穩(wěn)定位置，宜選用CP工、CPⅡ控制點(diǎn)以及線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)。每周期變形觀(guān)測(cè)時(shí)，在基本相同的環(huán)境和觀(guān)測(cè)條件下工作，使用同一儀器和設(shè)備，采用相同的圖形或觀(guān)測(cè)路線(xiàn)和觀(guān)測(cè)方法，固定觀(guān)測(cè)人員，固定基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)。對(duì)照以上知識(shí)點(diǎn)可以判斷，選項(xiàng)D最符合題意。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那么本題的正確項(xiàng)是“D”。12、編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持、相關(guān)職能部門(mén)參加、以（）為重點(diǎn)，體現(xiàn)工序及過(guò)程控制。A.關(guān)鍵工程工期B.一般工序質(zhì)量C.業(yè)主質(zhì)量要求D.監(jiān)理質(zhì)量要求答案：C本題解析：暫無(wú)解析13、對(duì)于新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站大號(hào)碼道岔，宜采用的鋪設(shè)方法是（）。A.原位組裝鋪設(shè)B.機(jī)械分段鋪設(shè)C.側(cè)位預(yù)鋪插入D.機(jī)械整體鋪設(shè)答案：B本題解析：暫無(wú)解析14、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的褥墊層宜采用的施工方法是()。A.振動(dòng)法B.靜壓法C.錘擊法D.平鋪法答案：B本題解析：暫無(wú)解析15、鐵路建設(shè)項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)得分是指從項(xiàng)目基礎(chǔ)分中減去項(xiàng)目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效管理考評(píng)得分后得出的分?jǐn)?shù)。項(xiàng)目基礎(chǔ)分和標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效考評(píng)最高得分分別是（）。A.95分和5分B.190分和10分C.290分和10分D.380分和20分答案：C本題解析：此題為鐵路建設(shè)項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)知識(shí)點(diǎn)的考察。鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法規(guī)定：建設(shè)項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)得分是指從項(xiàng)目基礎(chǔ)分中減去項(xiàng)目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效管理考評(píng)得分后，得出的分?jǐn)?shù)。項(xiàng)目基礎(chǔ)分為290分，標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效考評(píng)得分最高為10分。故本題的正確項(xiàng)是“C”。16、MDZ作業(yè)車(chē)組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是()。A.撥道B.搗固C.補(bǔ)砟D.動(dòng)力穩(wěn)定答案：A本題解析：機(jī)械化整道作業(yè)車(chē)組簡(jiǎn)稱(chēng)MDZ車(chē)組，由起道、撥道、搗固作業(yè)車(chē)，配砟整形作業(yè)車(chē)，動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)車(chē)等設(shè)備組成。起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是撥道。17、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過(guò)0.3％、其他有害氣體超過(guò)允許濃度或（）時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A.孔深超過(guò)5mB.孔深超過(guò)8mC.孔深超過(guò)10mD.孔深超過(guò)15m答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P48-53挖孔時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過(guò)0.3%、其他有害氣體超過(guò)允許濃度或孔深超過(guò)10m時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。18、有長(zhǎng)軌列車(chē)通過(guò)的線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9號(hào)B.300m，12號(hào)C.350m，9號(hào)D.350m，12號(hào)答案：A本題解析：暫無(wú)解析19、某鐵路繁忙干線(xiàn)發(fā)生貨運(yùn)列車(chē)脫軌事故，貨運(yùn)列車(chē)脫軌32輛，中斷行車(chē)30h，無(wú)人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，該事故等級(jí)屬于（）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大答案：C本題解析：此題主要考察對(duì)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定的掌握。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對(duì)照條例相關(guān)規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成貨運(yùn)列車(chē)脫軌32輛，中斷行車(chē)30h，無(wú)人員傷亡，符合貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24h以上的重大事故規(guī)定；應(yīng)為重大事故。故此題的正確答案是“C．重大”。20、鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線(xiàn)路、橋涵、隧道、軌道等建筑物的（），按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標(biāo)高和長(zhǎng)度D.相對(duì)位置答案：A本題解析：暫無(wú)解析21、下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護(hù)中錨桿作用的是（）。A.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖B.限制圍巖變形C.減緩圍巖面風(fēng)化D.提高層間摩阻力答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P108錨噴支護(hù)作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力作用；鋼拱架有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載作用。22、軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在（）以?xún)?nèi)。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃答案：C本題解析：軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在50℃以下。23、下列隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的項(xiàng)目是（）。A.鋼架受力B.圍巖壓力C.隧底隆起D.拱頂下沉答案：D本題解析：此題主要考察對(duì)隧道監(jiān)控量測(cè)方面知識(shí)的掌握。解題思路是根據(jù)教材表1C415012-2監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目、表1C415012-3監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對(duì)照，選項(xiàng)A．鋼架受力、選項(xiàng)B．圍巖壓力、選項(xiàng)C．隧底隆起屬于選測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)D．拱頂下沉屬于必測(cè)項(xiàng)目。從而判定正確選項(xiàng)是“D．拱項(xiàng)下沉”。24、在鐵路工程施工中，施工測(cè)量成果的評(píng)定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分，以下屬于施工測(cè)量重缺陷的是（）。A.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤B.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤C.記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對(duì)結(jié)果影響較大D.各種資料的整飭缺點(diǎn)答案：C本題解析：暫無(wú)解析25、細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于（），每層表面應(yīng)做成不小于（）的橫向排水坡。A.10mm，5%B.20mm，4%C.20mm，3%D.30mm，2%答案：D本題解析：暫無(wú)解析26、路基工程施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行()的動(dòng)態(tài)觀(guān)測(cè)。觀(guān)測(cè)基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進(jìn)行復(fù)核校正。A.地基沉降、側(cè)向位移B.地基沉降、水平位移、側(cè)向位移C.地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移D.側(cè)向位移、水平位移答案：A本題解析：暫無(wú)解析27、鐵路建設(shè)工程評(píng)標(biāo)專(zhuān)家?guī)旃芾韱挝皇?)。A.鐵路總公司B.國(guó)家鐵路局C.地方政府D.地區(qū)鐵路監(jiān)督局答案：B本題解析：暫無(wú)解析28、鐵路工程施工總承包資質(zhì)分為（）。A.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)B.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)C.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)D.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)答案：B本題解析：暫無(wú)解析29、下列開(kāi)挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開(kāi)挖方法的是()。A.全斷面開(kāi)挖B.橫向臺(tái)階開(kāi)挖C.逐層順坡開(kāi)挖D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖答案：D本題解析：暫無(wú)解析30、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時(shí)間D.含砂率（灰砂比）答案：D本題解析：混凝土粘聚性的主要影響因素是混凝土含砂率（灰砂比）。31、長(zhǎng)大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通有砟軌道主要包括（）四個(gè)基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼繠.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線(xiàn)散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼繡.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線(xiàn)散枕、排線(xiàn)散枕、鋪?lái)恼繢.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線(xiàn)散枕、安裝扣配件答案：A本題解析：暫無(wú)解析32、隧道施工測(cè)量的關(guān)鍵在于（）。A.兩相向開(kāi)挖的施工中線(xiàn)的閉合差不超過(guò)規(guī)定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開(kāi)挖的施工中線(xiàn)的閉合差答案：A本題解析：如何保證隧道在貫通時(shí)，兩相向開(kāi)挖的施工中線(xiàn)的閉合差（特別是橫向貫通誤差）不超過(guò)規(guī)定的限值，成為隧道施工測(cè)站的關(guān)鍵問(wèn)題。33、挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對(duì)炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到（）時(shí)，不宜爆破作業(yè)。A.1.0MPaB.2.0MPaC.2.5MPaD.3.0MPa答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P48-53挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。炮眼深度，硬巖層不得超過(guò)0.4m，軟巖層不得超過(guò)0.8m；裝藥量不得超過(guò)炮眼深度的1/3。孔內(nèi)爆破應(yīng)采用電引或?qū)П芷鸨?。爆破前，?duì)炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施。護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到2.5MPa時(shí)，不宜爆破作業(yè)。34、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車(chē)輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P319-321襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車(chē)輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于1m的欄桿，黑鉆壓卷，金考典軟件考前一周更新，下載鏈接www.底板應(yīng)鋪設(shè)嚴(yán)密，木板的端頭必須搭在支點(diǎn)上，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板，不得以邊墻架兼作腳手架。35、橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進(jìn)行（）工作。A.安裝頂進(jìn)設(shè)備B.預(yù)制箱涵C.頂進(jìn)D.挖運(yùn)土答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P79-82橋涵頂進(jìn)主要施工程序如下：施工準(zhǔn)備→開(kāi)挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預(yù)制箱涵→安裝頂進(jìn)設(shè)備→啟動(dòng)→頂進(jìn)→挖運(yùn)土→增加頂鐵→再次頂進(jìn)→如此循環(huán)直到箱涵就位→填石砟恢復(fù)線(xiàn)路。36、下列()情況下應(yīng)采用噴射混凝土堵水。A.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)B.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)C.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)D.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)答案：A本題解析：暫無(wú)解析37、塑料排水板施工時(shí)，排水板應(yīng)錨定在孔底，防止跟袋；當(dāng)跟袋長(zhǎng)度大于（）時(shí)應(yīng)重新補(bǔ)打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m答案：D本題解析：暫無(wú)解析38、在干燥環(huán)境下，不得使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.火山灰水泥C.硅酸鹽水泥D.礦渣水泥答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P1839、安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤(pán)柜組立、檢測(cè)元件安裝、線(xiàn)槽布設(shè)及系統(tǒng)布線(xiàn)、配線(xiàn)和系統(tǒng)調(diào)試，其中最關(guān)鍵工序是（）。A.盤(pán)柜組立B.元件安裝C.線(xiàn)槽布設(shè)D.系統(tǒng)調(diào)試答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P164-175安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤(pán)柜組立、檢測(cè)元件安裝、線(xiàn)槽布設(shè)及系統(tǒng)布線(xiàn)、配線(xiàn)和系統(tǒng)調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試為最關(guān)鍵的工序。40、下列指標(biāo)中試驗(yàn)結(jié)果被評(píng)定為不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的是()。A.細(xì)度B.終凝時(shí)間C.初凝時(shí)間D.出廠(chǎng)編號(hào)答案：C本題解析：暫無(wú)解析41、膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P30-34膨脹土路堤填筑應(yīng)按照集中力量、分段完成的原則組織施工。42、適用于基樁檢測(cè)的常規(guī)方法為（）。A.超聲法B.回彈法C.鉆芯法D.小應(yīng)變法答案：D本題解析：瞬態(tài)激振(敲擊)時(shí)域頻域分析法(小應(yīng)變法)適用于基樁檢測(cè)，特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速，結(jié)果較為精確。43、下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是()。A.必須采用濕式鉆眼B.炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破C.必須采用煤礦許用炸藥D.必須正向裝藥答案：D本題解析：暫無(wú)解析44、當(dāng)發(fā)生重大事故時(shí)，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開(kāi)展事故調(diào)查，并在（）日調(diào)A.60B.30C.20D.10800答案：B本題解析：暫無(wú)解析45、有長(zhǎng)軌列車(chē)通過(guò)的線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9號(hào)B.300m，12號(hào)C.350m，9號(hào)D.350m，12號(hào)答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P123-125基地聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的坡度和曲線(xiàn)半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定。有長(zhǎng)軌列車(chē)通過(guò)的線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑不宜小于300m，道岔不宜小于9號(hào)，最大坡度不宜大于正線(xiàn)的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。46、混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.攪拌時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.粗細(xì)骨料級(jí)配答案：A本題解析：暫無(wú)解析47、光纖通信選用的波長(zhǎng)范圍在800～1800nm，并稱(chēng)800～900nm為短波長(zhǎng)波段，主要用850nm一個(gè)窗口。1300～1600nm為長(zhǎng)波長(zhǎng)波段，主要有（）兩個(gè)窗口。A.1300nm和1540nmB.1310nm和1550nmC.1320nm和1560nmD.1330nm和1570nm答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P182-189光纖通信選用的波長(zhǎng)范圍在800~1800nm，并稱(chēng)800~900nm為短波長(zhǎng)波段，主要用850nm一個(gè)窗口。1300~1600nm為長(zhǎng)波長(zhǎng)波段，主要有1310nm和1550nm兩個(gè)窗口。48、軟母線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過(guò)導(dǎo)電部分總截面的（）％時(shí)不允許使用。A.2B.3C.5D.10答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P151-156軟母線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過(guò)導(dǎo)電部分總截面的5%時(shí)不允許使用。49、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采?。ǎ┑拇胧?。A.逐層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)B.順層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)C.逆層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)D.跳層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)答案：B本題解析：暫無(wú)解析50、對(duì)于橋梁沉降變形觀(guān)測(cè)，下列情形可選擇典型墩臺(tái)進(jìn)行觀(guān)測(cè)的是（）A.軟土地基B.巖溶地區(qū)C.摩擦樁基礎(chǔ)D.嵌巖樁基礎(chǔ)答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P8-11橋涵沉降變形應(yīng)逐個(gè)墩臺(tái)、涵洞進(jìn)行觀(guān)測(cè)，巖石地基、嵌巖樁基礎(chǔ)的橋涵沉降變形可選擇典型墩臺(tái)、涵洞進(jìn)行觀(guān)測(cè)。巖溶地區(qū)橋涵沉降變形應(yīng)逐個(gè)墩臺(tái)、涵洞進(jìn)行觀(guān)測(cè)。51、鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線(xiàn)路、橋涵、隧道、軌道等建筑物的()，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標(biāo)高和長(zhǎng)度D.相對(duì)位置答案：A本題解析：暫無(wú)解析52、細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于()，每層表面應(yīng)做成不小于()的橫向排水坡。A.10mm，5％B.20mm，4％C.20mm.3％D.30mm，2％答案：D本題解析：暫無(wú)解析53、以下關(guān)于曲線(xiàn)段中樁樁距的描述，正確的是（）。A.圓曲線(xiàn)應(yīng)為25m，緩和曲線(xiàn)應(yīng)為10mB.圓曲線(xiàn)應(yīng)為20m，緩和曲線(xiàn)應(yīng)為10mC.圓曲線(xiàn)應(yīng)為25m，緩和曲線(xiàn)應(yīng)為15mD.圓曲線(xiàn)應(yīng)為20m，緩和曲線(xiàn)應(yīng)為15m答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P135-137中樁樁距：直線(xiàn)不得大于25m，圓曲線(xiàn)應(yīng)為20m，緩和曲線(xiàn)應(yīng)為10m。54、在鐵路工程施工中，施工測(cè)量成果的評(píng)定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分，以下屬于施工測(cè)量重缺陷的是（）。A.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤B.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤C.觀(guān)測(cè)條件掌握不嚴(yán)D.各種資料的整飾缺點(diǎn)答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P2-3選項(xiàng)A、B屬于嚴(yán)重缺陷，選項(xiàng)D屬于輕缺陷。55、營(yíng)業(yè)線(xiàn)軌道施工中。曲線(xiàn)外軌最大超高不得大于（）。A.150mmB.125mmC.175mmD.200mm答案：A本題解析：暫無(wú)解析56、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但（）。A.用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低B.用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高C.用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低D.用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高答案：D本題解析：暫無(wú)解析57、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A.流速較小、水位較深、承臺(tái)較淺B.流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺C.流速較大、水位較淺、承臺(tái)較淺D.流速較大、水位較深、承臺(tái)較深答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P53-54雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。雙壁鋼圍堰按形狀分有矩形、圓端形和圓形。圍堰內(nèi)根據(jù)地質(zhì)情況確定是否需要封底。適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層。58、浸水路堤填筑的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為()mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50答案：C本題解析：暫無(wú)解析59、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)完整的技術(shù)管理內(nèi)容包括技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、()、技術(shù)開(kāi)發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。A.安全與質(zhì)量管理工作B.測(cè)量與試驗(yàn)管理工作C.施工組織設(shè)計(jì)工作D.施工過(guò)程技術(shù)管理工作答案：D本題解析：暫無(wú)解析60、鐵路路基工程沉降觀(guān)測(cè)應(yīng)采用（）幾何水準(zhǔn)測(cè)量。A.一等B.二等C.三等D.四等答案：B本題解析：路基沉降觀(guān)測(cè)應(yīng)采用二等幾何水準(zhǔn)觀(guān)測(cè)。61、在營(yíng)業(yè)線(xiàn)上進(jìn)行技改工程、線(xiàn)路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工天窗時(shí)間不應(yīng)少于（）。A.60minB.70minC.90minD.180min答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P452-453普速鐵路施工天窗：技改工程、線(xiàn)橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于180min。62、鐵路隧道的初期支護(hù)是在開(kāi)挖后進(jìn)行的徑向安全支護(hù)，其完整的施工方法是（）施工。A.噴射混凝土B.錨噴C.格柵D.拱架答案：B本題解析：此題主要考查對(duì)隧道初期支護(hù)知識(shí)的掌握。噴射混凝土施工、格柵施工和拱架施工這三項(xiàng)施工都是初期支護(hù)施工的一部分，都不是完整的初期支護(hù)施工。錨噴施工才是完整的初期支護(hù)施工。故本題正確答案為B。63、爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是（）。A.澆筑混凝土B.模板提升固定C.制作鋼筋籠D.安放鋼筋答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P57-59爬模的施工程序：模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定（修補(bǔ)墩身表面）。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進(jìn)行。64、線(xiàn)路復(fù)測(cè)前，施工單位應(yīng)檢查線(xiàn)路測(cè)量的有關(guān)圖表資料，會(huì)同()進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.地方政府答案：B本題解析：暫無(wú)解析65、直流正極母線(xiàn)在涂刷相色漆、設(shè)置相色標(biāo)志的顏色為（）。A.黃色B.藍(lán)色C.紅色D.赭色答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P151-156母線(xiàn)涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線(xiàn)—A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線(xiàn)與引出相的顏色相同；交流接地母線(xiàn)為黑色；直流母線(xiàn)—正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色；硬母線(xiàn)相色漆—銅、鋁單片母線(xiàn)所有表面均涂相色漆，管形母線(xiàn)應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線(xiàn)的螺栓連接和支持連接處、母線(xiàn)與設(shè)備接線(xiàn)端子的連接處及距所有連接處10mm以?xún)?nèi)范圍，不得刷漆。66、鐵路通信計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)按拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為：星形、環(huán)形、網(wǎng)形、樹(shù)形和（）結(jié)構(gòu)。A.T形B.角形C.網(wǎng)線(xiàn)D.總線(xiàn)答案：D本題解析：本題考核的是通信網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在通信網(wǎng)中，所謂拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是指構(gòu)成通信網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)之間的互連方式?；镜耐?fù)浣Y(jié)構(gòu)有：網(wǎng)狀網(wǎng)、星形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、總線(xiàn)型網(wǎng)、復(fù)合型網(wǎng)等。故選項(xiàng)D正確。67、Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后（）日內(nèi)完成，特殊情況下Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。A.20B.25C.30D.35答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P501-502I類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后30日內(nèi)完成，特殊情況下I類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。68、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場(chǎng)有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種答案：A本題解析：暫無(wú)解析69、連續(xù)梁頂推施工通常用于（）跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。A.40～60mB.60～100mC.100～150mD.60～150m答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P70-72連續(xù)梁頂推法施工通常適用于40~60m跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。70、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是()。A.施工準(zhǔn)備→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送答案：C本題解析：暫無(wú)解析71、路基填筑施T的四區(qū)段是指()。A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段B.準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段D.準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段答案：A本題解析：暫無(wú)解析72、鋼軌溫度在公式()范圍時(shí)，為最佳鋪軌時(shí)間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-(ag+C)／0.0118L≤t≤Tmax-C／0.0118LB.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018LC.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax-C／0.018LD.Tmax-(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018L答案：A本題解析：暫無(wú)解析73、在隧道復(fù)合式襯砌中，初期支護(hù)是()結(jié)構(gòu)的一部分。A.臨時(shí)性承載B.永久性承載C.臨時(shí)性過(guò)渡D.臨時(shí)性加固答案：B本題解析：暫無(wú)解析74、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底（）時(shí)進(jìn)行。A.0.2～0.3mB.0.3～0.4mC.0.4～0.5mD.0.5～0.6m答案：A本題解析：暫無(wú)解析75、使用發(fā)電機(jī)、振搗器、攪拌機(jī)時(shí)必須設(shè)置()，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，使用前必須檢查電源開(kāi)關(guān)、電線(xiàn)和電纜絕緣狀況，電機(jī)、接地線(xiàn)以及攪拌機(jī)的防護(hù)罩、離合器和制動(dòng)裝置等，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。A.空氣開(kāi)關(guān)B.跌落開(kāi)關(guān)C.閘刀D.漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)答案：D本題解析：暫無(wú)解析76、（）是修建山嶺隧道的最通行的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構(gòu)法答案：C本題解析：暫無(wú)解析77、在確定無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A.3。0，5。0，10℃B.5。0，3℃，10℃C.3℃，10℃。5℃D.5℃，10℃，3℃答案：B本題解析：暫無(wú)解析78、樁板墻頂位移應(yīng)滿(mǎn)足（）。A.小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1／100，且不宜大于10cmB.小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1／20，且不宜大于10cmC.小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1／100，且不宜大于20cmD.小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1／20，且不宜大于20cm答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P40-42樁板墻頂位移應(yīng)小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/100，且不宜大于10cm。79、隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān)測(cè)。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)（）mm／d或位移累計(jì)達(dá)（）mm時(shí)，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時(shí)分析原因，采取處理措施。A.5；100B.5；50C.10：100D.10：50答案：A本題解析：暫無(wú)解析80、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，（）應(yīng)對(duì)Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢(xún)單位D.建設(shè)單位答案：D本題解析：暫無(wú)解析81、CPI控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導(dǎo)線(xiàn)D.Ⅱ等導(dǎo)線(xiàn)答案：B本題解析：暫無(wú)解析82、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法中，對(duì)拉力（含伸長(zhǎng)率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中（），則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。A.取2倍復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)B.取2倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)C.再取一批復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)D.再取一批復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P20-21預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法，對(duì)拉力（含伸長(zhǎng)率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。83、對(duì)于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，應(yīng)采用（）。A.原位組裝鋪設(shè)B.側(cè)位預(yù)鋪插入C.機(jī)械分段鋪設(shè)D.側(cè)位組裝鋪設(shè)答案：C本題解析：對(duì)于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)或大號(hào)碼道岔，要采取工廠(chǎng)內(nèi)組裝臺(tái)上精確定位組裝，火車(chē)運(yùn)輸至工地，機(jī)械分段鋪設(shè)，方可保證道岔施工精度和鋪設(shè)速度。84、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?)，達(dá)到允許濃度含量的要求。A.1／3～1／10B.1／4～1／10C.1／5～1／10D.1／6～1／10答案：C本題解析：暫無(wú)解析85、除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評(píng)價(jià)，有關(guān)河道、航道管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見(jiàn)，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。A.400B.500C.600D.700答案：B本題解析：暫無(wú)解析86、巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以（）為主，地質(zhì)雷達(dá)等為輔的綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)管理體系。A.鉆探法B.物理勘探法C.常規(guī)地質(zhì)法D.電磁波法答案：A本題解析：此題主要考查對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵頂進(jìn)作業(yè)加固方案選用知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是在地質(zhì)復(fù)雜的長(zhǎng)大隧道施工中，在對(duì)區(qū)域性地質(zhì)資料進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，采用綜合地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)手段。超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)目前常用的方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等，施工中應(yīng)該將幾種預(yù)報(bào)手段綜合運(yùn)用，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互補(bǔ)充和印證。鉆探法是最直觀(guān)、可靠的超前預(yù)報(bào)手段，通過(guò)對(duì)鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對(duì)富水和巖溶隧道應(yīng)及時(shí)探明地下水的儲(chǔ)量及分布，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線(xiàn)法等方法驗(yàn)證。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A最符合題意。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．鉆探法”。87、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序，敘述正確的是（）。A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠(chǎng)B.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板+澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠(chǎng)C.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠(chǎng)D.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠(chǎng)答案：C本題解析：普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序：臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁場(chǎng)。88、在路基堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、排水良好的大型客運(yùn)站內(nèi)，鋪設(shè)混凝土寬枕，每公里鋪設(shè)的數(shù)量應(yīng)為（）。A.1600根B.1667根C.l680根D.1760根答案：D本題解析：本題考核的是正線(xiàn)軌道類(lèi)型。在路基堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、排水良好的大型客運(yùn)站內(nèi)宜鋪設(shè)混凝土寬枕，混凝土寬枕鋪設(shè)根數(shù)應(yīng)為170根/km.故選項(xiàng)D正確。89、對(duì)于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開(kāi)挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4．5km／s的圍巖，可判定為（）級(jí)圍巖。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ答案：A本題解析：此題主要考查隧道圍巖級(jí)別的判定。根據(jù)教材表1C415011鐵路隧道圍巖分級(jí)判定表，I級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp為>4．5km／s；Ⅱ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為暴露時(shí)間長(zhǎng)可能會(huì)出現(xiàn)局部小坍塌層間結(jié)合差的平緩巖層、頂板易塌落、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為3．5～4．5km／s；Ⅲ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為2．5～4．0km／s；Ⅳ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生大坍塌、側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定，圍巖彈性縱波速度Vp為1．5～3．0km／s。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．工級(jí)”。90、技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)()全面負(fù)責(zé)。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.總工程師C.各專(zhuān)業(yè)技術(shù)主管D.監(jiān)理師答案：B本題解析：暫無(wú)解析91、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車(chē)+滑模式攤鋪機(jī)B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車(chē)+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車(chē)+滑模式攤鋪機(jī)D.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車(chē)+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P144-148軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車(chē)+滑模式攤鋪機(jī)的施工方案。92、施工過(guò)渡是營(yíng)業(yè)線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目組織施工和運(yùn)輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工過(guò)渡具體實(shí)施方案應(yīng)由()編制。A.建設(shè)單位B.設(shè)備管理單位C.設(shè)計(jì)單位D.施工單位答案：D本題解析：暫無(wú)解析93、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ?，達(dá)到允許濃度含量的要求。A.1／3～1／10B.1／4～1／10C.1／5～1／10D.1／6～1／10答案：C本題解析：暫無(wú)解析94、新拌混凝土的質(zhì)量主要包括（）。A.混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性B.混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的抗凍性C.混凝土的攪拌時(shí)間和混凝土的流動(dòng)性D.混凝土的初凝時(shí)間和混凝土的終凝時(shí)間答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P23新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性。95、以下關(guān)于基床填筑要求，正確的是（）。A.基床構(gòu)造分表層、底層和路堤本體三部分B.基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應(yīng)設(shè)置2%的人字排水坡C.基床表層填料應(yīng)選用A.B組填料或改良土D.基床底層填料應(yīng)選用A.B組填料或改良土，塊石類(lèi)作基床底層填料時(shí)，應(yīng)級(jí)配良好，其粒徑不大于10cm答案：D本題解析：暫無(wú)解析96、下列檢測(cè)方法中，適用于橋梁鉆孔樁無(wú)損檢測(cè)的是（）。A.拔出法B.小應(yīng)變法C.鉆芯法D.回彈法答案：B本題解析：此題主要考查混凝土質(zhì)量檢測(cè)主法的應(yīng)用?；炷翙z測(cè)方法有：小應(yīng)變法、回彈法、鉆芯法、拔出法等，各自的特點(diǎn)是：小應(yīng)變法檢測(cè)是通過(guò)在樁頂施加激振信號(hào)產(chǎn)生應(yīng)力波，該應(yīng)力波沿樁身傳播過(guò)程中，遇到不連續(xù)界面(如蜂窩、夾泥、斷裂、孔洞等缺陷)和樁底面時(shí)，將產(chǎn)生反射波，檢測(cè)分析反射波的傳播時(shí)間、幅值和波形特征，就能判斷樁的完整性；檢測(cè)過(guò)程無(wú)損于材料、結(jié)構(gòu)的使用性能。回彈法檢測(cè)的特點(diǎn)：簡(jiǎn)單方便，但離散性較大。鉆芯法檢測(cè)的特點(diǎn)：檢測(cè)結(jié)果直觀(guān)準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞。拔出法檢測(cè)的特點(diǎn)：檢測(cè)結(jié)果直觀(guān)準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可以判斷，本題的正確項(xiàng)是“B．小應(yīng)變法”。97、當(dāng)用于評(píng)定的樣本容量小于10組時(shí)，可采用（）評(píng)定混凝土強(qiáng)度。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C.小樣本方法D.專(zhuān)家評(píng)估方法答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P23-25當(dāng)用于評(píng)定的樣本容量小于10組時(shí)，可采用小樣本方法評(píng)定混凝土強(qiáng)度。98、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類(lèi)土的開(kāi)挖防護(hù)類(lèi)型是()。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護(hù)壁D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁答案：D本題解析：暫無(wú)解析99、下列軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備中，不屬于機(jī)械化大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的是（）。A.穩(wěn)定車(chē)B.起道機(jī)C.軌道車(chē)D.搗固機(jī)答案：C本題解析：機(jī)械化大養(yǎng)主要設(shè)備包括風(fēng)動(dòng)卸砟車(chē)、機(jī)械化整道作業(yè)車(chē)組（簡(jiǎn)稱(chēng)MDZ車(chē)組，由起道、撥道、搗固作業(yè)車(chē)，配砟整形作業(yè)車(chē)，動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)車(chē)等設(shè)備組成）。100、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)完整的技術(shù)管理內(nèi)容包括技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、（）、技術(shù)開(kāi)發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。A.安全與質(zhì)量管理工作B.測(cè)量與試驗(yàn)管理工作C.施工組織設(shè)計(jì)工作D.施工過(guò)程技術(shù)管理工作答案：D本題解析：暫無(wú)解析101、錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖（）。A.墜錘落距控制為主，貫入度為輔B.墜錘落距控制為輔，貫入度為主C.設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主D.設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔答案：D本題解析：暫無(wú)解析102、變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。A.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”B.“先批準(zhǔn)、后設(shè)計(jì)，先審核、后施工”C.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后審核”D.“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計(jì)、后施工”答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P500-501變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持"先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工"原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。103、全懸臂拼裝鋼梁時(shí)，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長(zhǎng)度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于（）。A.陸地架設(shè)橋梁B.淺河、緩流、河中易于設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁C.季節(jié)性河流上架設(shè)橋梁D.河深、流急、河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P65-70全懸臂拼裝鋼梁時(shí)，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長(zhǎng)度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁。104、單梁式架橋機(jī)架梁，當(dāng)機(jī)動(dòng)平車(chē)運(yùn)送梁與主機(jī)對(duì)位工作完成后，下一道工序是（）。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁C.安裝支座落梁就位D.支起機(jī)身兩側(cè)支腿答案：A本題解析：暫無(wú)解析105、拖拉法架設(shè)鋼梁時(shí)，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為（）拖拉。A.長(zhǎng)導(dǎo)梁B.通長(zhǎng)式C.接力式D.往復(fù)式答案：A本題解析：暫無(wú)解析106、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?)。A.80KnB.60kNC.50kND.70kN答案：B本題解析：暫無(wú)解析107、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期配套校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定（）與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線(xiàn)。A.應(yīng)力B.伸長(zhǎng)值C.起拱度D.張拉力答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P297-302張拉使用的千斤頂及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，定期配套校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線(xiàn)。108、鋼板樁圍堰的施工程序是：（）。A.圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B.圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C.鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合龍D.鋼板樁整理→圍圖的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍答案：D本題解析：暫無(wú)解析109、干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石（），裁砌擠緊。A.短軸應(yīng)平行坡面B.短軸應(yīng)垂直坡面C.長(zhǎng)軸應(yīng)平行坡面D.長(zhǎng)軸應(yīng)垂直坡面答案：D本題解析：暫無(wú)解析110、截面積小于120mm2的電力電纜接地線(xiàn)應(yīng)采用銅絞線(xiàn)或鍍錫銅編織線(xiàn)，其最小截面積為()mm2。A.10B.16C.25D.35答案：B本題解析：暫無(wú)解析111、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過(guò)0．3％、其他有害氣體超過(guò)允許濃度或（）時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A.孔深超過(guò)5mB.孔深超過(guò)8mC.孔深超過(guò)10mD.孔深超過(guò)15m答案：C本題解析：暫無(wú)解析112、高速鐵路路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后沉降變形觀(guān)測(cè)期不應(yīng)少于（）個(gè)月，并宜經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季。A.3B.4C.5D.6答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P8-11路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后沉降變形觀(guān)測(cè)期不應(yīng)少于6個(gè)月，并宜經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季。113、鐵路工程招標(biāo)資格審查或招標(biāo)過(guò)程中，資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于（）日。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目提交資格預(yù)審申請(qǐng)文件的時(shí)間，自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起不得少于（）日。A.57B.55C.77D.75答案：B本題解析：暫無(wú)解析114、當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時(shí)，應(yīng)對(duì)施工單位處以工程合同價(jià)款（）的罰款。A.0.5％B.0.5％以上0.7％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P441-445造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故的，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位處合同約定勘察費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理酬金25%以上35%以下的罰款；對(duì)施工單位處工程合同價(jià)款0.5%以上0.7%以下的罰款。115、塑料排水板施工時(shí)，排水板應(yīng)錨定在孔底，防止跟袋；當(dāng)跟袋長(zhǎng)度大于()時(shí)應(yīng)重新補(bǔ)打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m答案：D本題解析：暫無(wú)解析116、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是（）。A.混凝土的灰砂比B.混凝土的水灰比C.骨料級(jí)配D.水泥品種答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P23硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土的水膠（灰）比。骨料級(jí)配也是影響混凝土抗?jié)B性的重要因素。117、按照鐵路建設(shè)程序規(guī)定，工程招標(biāo)投標(biāo)在()后由建設(shè)單位組織進(jìn)行。A.初步設(shè)計(jì)文件被批準(zhǔn)B.可行性研究報(bào)告被批準(zhǔn)C.施工圖設(shè)計(jì)已完成D.施工組織設(shè)計(jì)文件被批準(zhǔn)答案：A本題解析：暫無(wú)解析118、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道滑動(dòng)層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。A.一層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無(wú)紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無(wú)紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C本題解析：暫無(wú)解析119、鐵路電氣化改造增設(shè)道岔，應(yīng)采用的鋪設(shè)方法是（）。A.整體吊裝入位B.機(jī)械分段鋪設(shè)C.側(cè)位預(yù)鋪面入D.原位組裝鋪設(shè)答案：C本題解析：暫無(wú)解析120、在（）土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時(shí)，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A.黏性土、濕陷性土B.粉質(zhì)土、砂類(lèi)土C.砂類(lèi)土、碎石類(lèi)土D.碎石類(lèi)土、卵石類(lèi)土答案：C本題解析：暫無(wú)解析121、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動(dòng)力不大的條件，其（）。A.制造工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備比較復(fù)雜B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡(jiǎn)單C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D.制造工藝和設(shè)備比較簡(jiǎn)單答案：D本題解析：暫無(wú)解析122、按照鐵路隧道圍巖分級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于Ⅱ級(jí)圍巖判定特征的是()。A.極硬巖，巖體完整B.硬巖，巖體完整C.較軟巖，巖體完整D.軟巖，巖體完整答案：B本題解析：選項(xiàng)A為Ⅰ級(jí)圍巖；選項(xiàng)B為Ⅱ圍巖，選項(xiàng)C為Ⅲ級(jí)圍巖，選項(xiàng)D為Ⅳ級(jí)圍巖。123、隧道鉆爆法開(kāi)挖時(shí)，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長(zhǎng)度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間來(lái)確定，一般燃燒速度是（）cm／s。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9答案：C本題解析：暫無(wú)解析124、TBM施工方法的缺點(diǎn)是（）。A.施工速度慢，工期長(zhǎng)B.對(duì)圍巖的損傷大C.振動(dòng)大、噪聲大D.機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P88-95TBM施工方法缺點(diǎn)：（1）機(jī)械購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等費(fèi)用高，機(jī)械設(shè)計(jì)制造時(shí)間長(zhǎng)，初期投入大，因此，不適用于短隧道。（2）施工途中不易改變開(kāi)挖直徑和形狀。（3）地質(zhì)適應(yīng)性受到一定限制。目前雖然正在開(kāi)發(fā)全地質(zhì)型機(jī)種，但還滿(mǎn)足不了這種要求，對(duì)軟弱圍巖，還存在不少問(wèn)題；當(dāng)硬巖強(qiáng)度超過(guò)200MPa，刀具成本急劇增大，開(kāi)挖速度也降低。125、曲線(xiàn)半徑小于300m的地段，正線(xiàn)應(yīng)鋪設(shè)（）。A.小半徑曲線(xiàn)混凝土枕B.小半徑曲線(xiàn)木枕C.大半徑曲線(xiàn)混凝土枕D.大半徑曲線(xiàn)木枕答案：A本題解析：暫無(wú)解析126、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車(chē)+滑模式攤鋪機(jī)B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車(chē)+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車(chē)+滑模式攤鋪機(jī)D.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車(chē)+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P144-148軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車(chē)+滑模式攤鋪機(jī)的施工方案。127、堆載預(yù)壓不得使用（）。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.飽和土或黃土D.淤泥土或含垃圾雜物的填料答案：D本題解析：暫無(wú)解析128、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)完整的技術(shù)管理內(nèi)容包括技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、（）、技術(shù)開(kāi)發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。A.安全與質(zhì)量管理工作B.測(cè)量與試驗(yàn)管理工作C.施工組織設(shè)計(jì)工作D.施工過(guò)程技術(shù)管理工作答案：D本題解析：暫無(wú)解析129、沉樁的一般工序中樁位放樣的后序工作為()。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對(duì)位答案：D本題解析：沉樁施工的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對(duì)位→吊樁→插樁→錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。130、人工鋪軌時(shí)，同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，困難條件下，地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的站線(xiàn)軌道可減少到（）。A.50mB.100mC.150mD.200m答案：A本題解析：暫無(wú)解析131、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線(xiàn)上工程工期主要是指()的工期。A.路基工程B.橋涵工程C.隧道工程D.鋪架工程答案：D本題解析：暫無(wú)解析132、下列屬于隧道掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間計(jì)算的工作是（）。A.供風(fēng)管道鋪設(shè)B.隧道洞內(nèi)排水C.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)D.照明線(xiàn)路架設(shè)答案：C本題解析：暫無(wú)解析133、下列水泥中屬于特種水泥的有（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.大壩水泥答案：D本題解析：暫無(wú)解析134、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架，主要作用是（）。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動(dòng)C.加強(qiáng)限制變形D.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖答案：C本題解析：暫無(wú)解析135、適用于高速鐵路線(xiàn)下工程施工測(cè)量提供坐標(biāo)基準(zhǔn)的控制網(wǎng)是（）。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ答案：B本題解析：此題主要考查對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)知識(shí)的掌握。高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CPO)基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ)，主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí)為線(xiàn)路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)，主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、C、D不符合題意可以排除。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“B．CPⅠ”。136、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（）。A.重力式擋土墻B.短卸荷板式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.土釘墻答案：C本題解析：暫無(wú)解析137、隧道鉆爆法開(kāi)挖時(shí)，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來(lái)確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的（）％。A.75B.80C.85D.90答案：C本題解析：暫無(wú)解析138、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過(guò)程中起著t)作用。A.擋土和防水的臨時(shí)圍堰B.承載和防水的臨時(shí)圍堰C.擋土和承載D.承載和圍擋答案：A本題解析：暫無(wú)解析139、人工鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留合理的（）。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量答案：D本題解析：暫無(wú)解析140、對(duì)于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，應(yīng)采用（）。A.原位組裝鋪設(shè)B.側(cè)位預(yù)鋪插入C.機(jī)械分段鋪設(shè)D.側(cè)位組裝鋪設(shè)答案：C本題解析：對(duì)于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)或大號(hào)碼道岔，要采取工廠(chǎng)內(nèi)組裝臺(tái)上精確定位組裝，火車(chē)運(yùn)輸至工地，機(jī)械分段鋪設(shè)，方可保證道岔施工精度和鋪設(shè)速度。141、錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖（）。A.墜錘落距控制為主，貫入度為輔B.墜錘落距控制為輔，貫入度為主C.設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主D.設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P48-53錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔。142、在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用()擋土墻。A.土釘式B.短卸荷板式C.錨桿式D.扶壁式答案：D本題解析：暫無(wú)解析143、油浸變壓器在運(yùn)輸中傾斜角度不允許超過(guò)（）度。A.10B.15C.20D.30答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P151-156油浸變壓器運(yùn)輸傾斜角度不得超過(guò)15°。144、當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用（）。A.復(fù)測(cè)成果B.定測(cè)成果C.復(fù)測(cè)和定測(cè)的符合成果D.局部范圍內(nèi)改動(dòng)復(fù)測(cè)成果答案：B本題解析：當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用定測(cè)成果，不準(zhǔn)改動(dòng)。145、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。A.5％B.8％C.10％D.20％答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P35-39粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的8%，樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。146、垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m答案：A本題解析：暫無(wú)解析147、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A.混凝土單方用水量B.粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配C.水泥品種及外加劑的種類(lèi)D.混凝土含砂率(灰砂比)答案：B本題解析：暫無(wú)解析148、在鐵路工程施工中，施工測(cè)量成果的評(píng)定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分，以下屬于施工測(cè)量重缺陷的是（）。A.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤B.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤C.記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對(duì)結(jié)果影響較大D.各種資料的整飭缺點(diǎn)答案：C本題解析：暫無(wú)解析149、鐵路隧道施工測(cè)量中，相向開(kāi)挖相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線(xiàn)誤差在高程方向的分量稱(chēng)為（）。A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差答案：D本題解析：暫無(wú)解析150、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P127-129單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送。151、鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)采用施工總價(jià)承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明的費(fèi)用進(jìn)行報(bào)價(jià)的費(fèi)用是（）。A.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)B.大臨及過(guò)渡工程費(fèi)C.營(yíng)業(yè)線(xiàn)措施費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)答案：D本題解析：暫無(wú)解析152、隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時(shí)，考慮的主要因素是（）。A.地質(zhì)條件B.施工條件C.機(jī)械情況D.開(kāi)挖斷面答案：A本題解析：此題主要考察對(duì)隧道輔助導(dǎo)坑選用方面知識(shí)的掌握。教材知識(shí)點(diǎn)顯示在隧道施工中選擇輔助坑道施工方法，應(yīng)以地質(zhì)條件為主，結(jié)合隧道施工條件、機(jī)械設(shè)備情況和開(kāi)挖斷面尺寸等綜合因素確定。通過(guò)對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對(duì)比，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“A．地質(zhì)條件”。153、下列新拌混凝土指標(biāo)中，主要受單方用水量影響的是（）。A.黏聚性B.保水性C.流動(dòng)性D.泌水性答案：C本題解析：本題考核的是影響新拌混凝土質(zhì)量的主要因素。新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性?；炷亮鲃?dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量。故選項(xiàng)C正確。154、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無(wú)覆蓋土的線(xiàn)路加固，且（）。A.無(wú)論正交、斜交都可使用B.無(wú)論正交、斜交都不可使用C.正交不可使用、斜交可使用D.正交不使用、斜交不可使用答案：A本題解析：吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無(wú)覆蓋土的線(xiàn)路加固。無(wú)論正交、斜交都可使用。155、常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。A.Q235B.K1400C.Q215D.K1450答案：B本題解析：暫無(wú)解析156、鐵路隧道的初期支護(hù)是在開(kāi)挖后進(jìn)行的徑向安全支護(hù)，其完整的施工方法是（）施工。A.噴射混凝土B.錨噴C.格柵D.拱架答案：B本題解析：此題主要考查對(duì)隧道初期支護(hù)知識(shí)的掌握。噴射混凝土施工、格柵施工和拱架施工這三項(xiàng)施工都是初期支護(hù)施工的一部分，都不是完整的初期支護(hù)施工。錨噴施工才是完整的初期支護(hù)施工。故本題正確答案為B。157、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用（）評(píng)定。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C.算術(shù)平均法D.專(zhuān)家評(píng)估方法答案：B本題解析：當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。158、硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，（）。A.水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高B.水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低C.水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高D.水灰比越大，混凝土強(qiáng)度不變答案：A本題解析：暫無(wú)解析159、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段B.不良地質(zhì)路堤地段C.地震動(dòng)峰值加速度為0.29以上地區(qū)D.一般巖質(zhì)路塹地段答案：A本題解析：暫無(wú)解析160、變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。A.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”B.“先批準(zhǔn)、后設(shè)計(jì)，先審核、后施工”C.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后審核”D.“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計(jì)、后施工”答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P500-501變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持"先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工"原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。161、施工過(guò)渡是營(yíng)業(yè)線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目組織施工和運(yùn)輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工過(guò)渡具體實(shí)施方案應(yīng)由()編制。A.建設(shè)單位B.設(shè)備管理單位C.設(shè)計(jì)單位D.施工單位答案：D本題解析：暫無(wú)解析162、通信網(wǎng)按運(yùn)營(yíng)方式可分為（）。A.公用通信網(wǎng)和專(zhuān)用通信網(wǎng)B.固定網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)C.模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)D.廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P182-189通信網(wǎng)按運(yùn)營(yíng)方式可分為：公用通信網(wǎng)和專(zhuān)用通信網(wǎng)。163、穿越式（分體移動(dòng)）模板臺(tái)車(chē)是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問(wèn)題，且（）。A.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌B.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行C.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P113穿越式（分體移動(dòng)）模板臺(tái)車(chē)是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板移動(dòng)問(wèn)題，既提高了走行機(jī)構(gòu)利用率，又可以多段襯砌同時(shí)施行。164、鋼絞線(xiàn)質(zhì)量評(píng)定方法中，每批從（）做拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線(xiàn)的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率。A.1盤(pán)中截取2根B.2盤(pán)中截取2根C.3盤(pán)中截取3根D.4盤(pán)中截取6根答案：C本題解析：暫無(wú)解析165、根據(jù)施工測(cè)量缺陷分類(lèi)，屬于重缺陷的是（）。A.儀器未經(jīng)計(jì)量檢定B.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)C.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤D.測(cè)量記錄不規(guī)整答案：B本題解析：此題主要考察施工測(cè)量成果評(píng)價(jià)的分類(lèi)。儀器未經(jīng)計(jì)量檢定、起算數(shù)據(jù)錯(cuò)誤屬于嚴(yán)重缺陷；測(cè)量記錄不完整屬于輕缺陷；控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)屬于重缺陷。本題的正確項(xiàng)是“B．控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)”。166、袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。A.3天B.5天C.1周D.10天答案：C本題解析：暫無(wú)解析167、按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定，對(duì)技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜的新技術(shù)工點(diǎn)，應(yīng)分別編制（）概(預(yù))算。A.綜合B.單項(xiàng)C.初步設(shè)計(jì)D.施工圖答案：B本題解析：此題主要考查對(duì)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(-N)算編制辦法的掌握。相關(guān)規(guī)定是編制單元應(yīng)按總概(預(yù))算的編制范圍劃分，并按工程類(lèi)別分別編制。其中技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋及高橋(墩高50m及以上)，4000m以上的單、雙線(xiàn)隧道，多線(xiàn)隧道及地質(zhì)復(fù)雜的隧道，大型房屋(如機(jī)車(chē)庫(kù)、3000人及以上的站房等)以及投資較大、工程復(fù)雜的新技術(shù)工點(diǎn)等，應(yīng)按工點(diǎn)分別編制單項(xiàng)概(預(yù))算。正確選項(xiàng)是“B”。168、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A.流速較小、水位較深、承臺(tái)較淺B.流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺C.流速較大、水位較淺、承臺(tái)較淺D.流速較大、水位較深、承臺(tái)較深答案：B本題解析：暫無(wú)解析169、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般?。ǎ?，墻身可采用石砌體。A.1：1B.2：1C.1：6D.4：6答案：D本題解析：暫無(wú)解析170、某鐵路隧道施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中最終檢查由施工單位的（）負(fù)責(zé)實(shí)施。A.施工測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員B.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)C.技術(shù)負(fù)責(zé)人D.施工管理負(fù)責(zé)人答案：B本題解析：施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中過(guò)程檢查由測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。171、膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P30-34膨脹土路堤填筑應(yīng)按照集中力量、分段完成的原則組織施工。172、石拱涵()施工時(shí)，必須由兩側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱(chēng)施工。A.基礎(chǔ)B.墻身C.防水層D.拱圈答案：D本題解析：暫無(wú)解析173、路塹錨桿擋土墻施工步驟是（）。A.自上往下B.自下往上C.自中間向兩端D.自?xún)啥讼蛑虚g答案：A本題解析：錨桿擋土墻的特點(diǎn)：1.錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式。2.肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)。在多級(jí)墻上、下兩級(jí)墻之間，應(yīng)設(shè)置平臺(tái)，平臺(tái)寬度不宜小于2.0m。每級(jí)墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于18m。3.錨桿擋土墻應(yīng)自上往下進(jìn)行施工。施工前，應(yīng)清除巖面松動(dòng)石塊，整平墻背坡面，并按設(shè)計(jì)要求作錨桿拉拔試驗(yàn)。4.安裝墻板時(shí)應(yīng)隨裝板、隨做墻背回填。5.錨桿頭應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行防銹處理和防水封閉174、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，每批鋼絞線(xiàn)應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）。A.20tB.30tC.40tD.60t答案：B本題解析：暫無(wú)解析175、隧道相向開(kāi)挖施工中，由于各項(xiàng)測(cè)量都存在誤差，導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱(chēng)為（）誤差。A.允許B.測(cè)量C.施工D.貫通答案：D本題解析：此題主要考查對(duì)隧道貫通測(cè)量知識(shí)的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項(xiàng)測(cè)量工作都存在誤差，導(dǎo)致相向開(kāi)挖中具有相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差(即閉合差)稱(chēng)為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線(xiàn)方向的分量稱(chēng)為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱(chēng)為高程貫通誤差。高程誤差對(duì)坡度有影響；而橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“D”最符合題意。176、NoneNone177、拖拉架梁一般用于（）鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類(lèi)。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度答案：B本題解析：暫無(wú)解析178、當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20～C40，生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場(chǎng)，此時(shí)計(jì)算配置強(qiáng)度時(shí)采用的混凝土