三菱VFCL電梯培訓(xùn)之(2)VFCL電梯管理部分

一、管理功能VFCL的管理部分對(duì)整個(gè)電梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理。其主要作用是：1、處理層站召喚、轎內(nèi)指令信號(hào)。2、決定電梯運(yùn)行方向。3、提出起動(dòng)、停止要求。4、處理各種運(yùn)行方式。VFCL的管理部分和控制部分均由CC-CPU控制。CC-CPU根據(jù)不同的運(yùn)行周期分別對(duì)管理部分和控制部分進(jìn)行控制。管理部分在電梯運(yùn)行過(guò)程中向控制部分提出各種運(yùn)行指令，由控制部分執(zhí)行。管理部分的功能由軟件實(shí)現(xiàn)，管理軟件采用模塊化設(shè)計(jì)，分為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和附加設(shè)計(jì)兩大類。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)包括：（1）根據(jù)廳外召喚運(yùn)行。（2）根據(jù)轎內(nèi)指令運(yùn)行。（3）層樓檢查。（4）低速自動(dòng)運(yùn)行。（5）返基站運(yùn)行。（6）特殊運(yùn)行。（7）選層器修正及手動(dòng)運(yùn)行。附加設(shè)計(jì)包括：（1）有司機(jī)運(yùn)行。（2）到站預(yù)報(bào)。（3）廳外停止開(kāi)關(guān)動(dòng)作。（4）停電自平層。（5）停電手動(dòng)運(yùn)行。（6）火災(zāi)時(shí)的運(yùn)行。（7）地震時(shí)的運(yùn)行。（8）其它運(yùn)行等。二、操作功能VFCL的操作功能種類很多，以下作簡(jiǎn)要說(shuō)明。1、標(biāo)準(zhǔn)操作功能：所謂標(biāo)準(zhǔn)操作功能就是指每臺(tái)電梯必備的操作功能。例如，電梯的自動(dòng)運(yùn)行方式（包括自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)、自動(dòng)起動(dòng)、自動(dòng)減速和平層等）、安全觸板、本層開(kāi)門(mén)、手動(dòng)運(yùn)行（檢修運(yùn)行）等。（1）低速自動(dòng)運(yùn)行：若電梯在運(yùn)行過(guò)程中突然發(fā)生故障，電梯緊急停車在層樓間時(shí)，為了盡快救出關(guān)在轎廂內(nèi)的乘客，電梯自動(dòng)以原來(lái)運(yùn)行相反的方向起動(dòng)，以檢修速度運(yùn)行到最近層樓?？?，自動(dòng)開(kāi)門(mén)放人。（2）反向時(shí)轎內(nèi)召喚的自動(dòng)消除：當(dāng)電梯在無(wú)司機(jī)操作、高速自動(dòng)運(yùn)行中，響應(yīng)完前方的召喚后準(zhǔn)備去響應(yīng)反方向的召喚時(shí)，就自動(dòng)消除所有已登記的轎內(nèi)召喚。（3）自動(dòng)應(yīng)急處理：電梯群控時(shí)，如果其中一臺(tái)電梯在確定方向數(shù)十秒鐘后尚未起動(dòng)運(yùn)行，可以假設(shè)為此梯該時(shí)刻一定處于某種特殊狀態(tài)，比如正處于開(kāi)門(mén)保持狀態(tài)或發(fā)生了某種故障。要是這種狀態(tài)長(zhǎng)此下去，則分配給這臺(tái)電梯層站召喚將遲遲得不到響應(yīng)，嚴(yán)重影響對(duì)乘客的服務(wù)質(zhì)量。為此，群控系統(tǒng)在遇到這種情況時(shí)，把這臺(tái)雖然保持有方向而不能起動(dòng)的電梯切出群控系統(tǒng)，將層站召喚分配給群內(nèi)其它電梯去執(zhí)行。一旦這臺(tái)電梯又可以正常運(yùn)行后，群控系統(tǒng)又把它接納入群內(nèi)。（4）轎內(nèi)風(fēng)扇、照明的自動(dòng)操作：電梯運(yùn)行時(shí)忙時(shí)閑，有時(shí)會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無(wú)人乘梯。此時(shí)，轎內(nèi)風(fēng)扇和照明一直開(kāi)著，無(wú)疑時(shí)對(duì)電能的浪費(fèi)。為此，本操作功能對(duì)轎內(nèi)風(fēng)扇和照明作這樣的自動(dòng)操作：當(dāng)電梯停在門(mén)區(qū)內(nèi)、門(mén)關(guān)好一段時(shí)間后無(wú)任何召喚時(shí)，自動(dòng)關(guān)掉風(fēng)扇和照明。一旦有層站召喚時(shí)，電梯再自動(dòng)打開(kāi)風(fēng)扇和照明。（5）開(kāi)門(mén)保持時(shí)間的自動(dòng)控制：電梯每次停站自動(dòng)開(kāi)門(mén)后，應(yīng)有一定的開(kāi)門(mén)保持時(shí)間，以保證乘客進(jìn)出轎廂，然后再自動(dòng)關(guān)門(mén)。開(kāi)門(mén)保持時(shí)間如設(shè)置得太長(zhǎng)，會(huì)影響電梯的運(yùn)行效率或給乘客帶來(lái)不便。如果設(shè)置得太短，乘客來(lái)不及進(jìn)出轎廂就自動(dòng)關(guān)門(mén)，同樣給乘客帶來(lái)不便。為避免上述情況的發(fā)生，特設(shè)置兩種不同的開(kāi)門(mén)保持時(shí)間，并可自動(dòng)切換。電梯僅根據(jù)轎內(nèi)召喚停站后，只有出轎廂的乘客，轎內(nèi)乘客出電梯所需要時(shí)間不長(zhǎng)，因此，將開(kāi)門(mén)保持時(shí)間設(shè)置得短一些；當(dāng)電梯有層站召喚停站時(shí)，往往會(huì)同時(shí)有乘客進(jìn)出轎廂，所需要時(shí)間相對(duì)要長(zhǎng)一些，因此，將開(kāi)門(mén)保持時(shí)間設(shè)置得長(zhǎng)一點(diǎn)。（6）換站停靠：通常電梯運(yùn)行中，可能會(huì)有這樣一種情況，電梯停站后，由于所停層的層門(mén)出現(xiàn)故障或垃圾卡入地坎，電梯開(kāi)門(mén)不能到位，而門(mén)鎖開(kāi)關(guān)脫開(kāi)。如果以些沒(méi)有相應(yīng)的保護(hù)措拖，勢(shì)必會(huì)使電梯在該層站處于僵持狀態(tài)，既不能開(kāi)足門(mén)，也不能再運(yùn)行，使乘客無(wú)法進(jìn)出轎廂，其它層站也得不到電梯服務(wù)。而且，持續(xù)的過(guò)負(fù)載運(yùn)行會(huì)使開(kāi)關(guān)門(mén)電動(dòng)機(jī)有被燒壞的危險(xiǎn)。因此，本功能采取以下的保護(hù)措施：如果電梯停站，自動(dòng)開(kāi)門(mén)動(dòng)作持續(xù)一段時(shí)間后，門(mén)尚未開(kāi)足，就作關(guān)門(mén)動(dòng)作，等門(mén)關(guān)畢后，根據(jù)轎內(nèi)或?qū)诱菊賳具\(yùn)行到其他層站后開(kāi)門(mén)放人。（7）重復(fù)關(guān)門(mén)：常有這樣一種情況，電梯關(guān)門(mén)時(shí)，人為地用力頂住門(mén)或有垃圾卡入地坎，使電梯關(guān)不了門(mén)。此時(shí)，如果任其下去，電梯也會(huì)在此僵持住。因此，本功能采取以下措施：當(dāng)關(guān)門(mén)動(dòng)作持續(xù)一段時(shí)間后，如果門(mén)尚未關(guān)畢，改改為開(kāi)門(mén)動(dòng)作。門(mén)打開(kāi)，等待一段時(shí)間后，再作關(guān)門(mén)動(dòng)作。如此往返，直至門(mén)關(guān)畢為止。2、選擇操作功能選擇操作功能是根據(jù)工程特殊需要而設(shè)計(jì)的功能。（1）強(qiáng)行關(guān)門(mén)：當(dāng)電梯停站并打開(kāi)門(mén)后，如果發(fā)生特殊情況或故障，使正常的自動(dòng)關(guān)門(mén)不能動(dòng)作。例如：層站順向召喚按鈕卡住松不開(kāi)時(shí)，這臺(tái)電梯即使有了方向也由于關(guān)不了門(mén)而一直停在該層站。這樣，不僅使轎廂內(nèi)的乘客去不了目的層站，而且還影響整個(gè)系統(tǒng)的服務(wù)效率。為此，本功能采取以下措施：當(dāng)電梯停站時(shí)方向確定數(shù)十秒后，如果門(mén)還沒(méi)有關(guān)好，那末，此時(shí)只有開(kāi)門(mén)按鈕沒(méi)按下和安全觸板沒(méi)有動(dòng)作，電梯就會(huì)強(qiáng)行關(guān)門(mén)，門(mén)關(guān)畢立即起動(dòng)。（2）門(mén)的光電裝置安全操作：為了防止乘客被電梯門(mén)卡住，每臺(tái)電梯都裝有安全觸板開(kāi)關(guān)。但是，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，被安全觸板碰一下，雖然不會(huì)有什么損傷，但總不是一件舒服的事。為此，還備有門(mén)的光電裝置安全操作功能供用戶選擇?？紤]到萬(wàn)一光電裝置的發(fā)射端或接收端被灰堵住時(shí)，如果沒(méi)有特別對(duì)策，這臺(tái)電梯就永遠(yuǎn)不會(huì)關(guān)門(mén)。因此，本功能采取以下措施：其一，只要按下關(guān)門(mén)按鈕，即使光電裝置的光線被擋住，電梯照樣關(guān)門(mén)。因?yàn)榘醋￡P(guān)門(mén)按鈕者一定是看到門(mén)之間無(wú)人時(shí)才這么做的；其二，當(dāng)連續(xù)數(shù)十秒光線被擋住后，電梯仍會(huì)自動(dòng)關(guān)門(mén)，因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)，不可能連續(xù)數(shù)十秒和乘客進(jìn)出轎廂的。（3）門(mén)的超聲波裝置安全操作：與上述同樣的道理，SP-VF，MP-VF電梯還備有與光電裝置作用相同的超聲波裝置。其基本原理是這樣的：超聲波裝置利用檢測(cè)超聲波從發(fā)射到接收反射之間的時(shí)間間隔，檢測(cè)是否正有乘客進(jìn)出轎廂，從而避免電梯門(mén)邊緣碰到乘客。和當(dāng)電裝置一樣，也要考慮各種特殊情況，如：有人站在電梯層門(mén)附近或有貨物堆放在層站附近等等。在這種情況下，超聲波裝置將會(huì)誤認(rèn)為有人在進(jìn)出轎廂。為此，本功能也有類似光電裝置安全操作功能的對(duì)策：按住關(guān)門(mén)按鈕或連續(xù)數(shù)十秒測(cè)到目標(biāo)時(shí)，電梯仍關(guān)門(mén)。（4）電子門(mén)安全操作：電子門(mén)操作是一種更高級(jí)的門(mén)安全保護(hù)裝置。它既保證不讓乘客碰到門(mén)邊緣，又比光電裝置和超聲波裝置具有更高的安全系數(shù)。電子門(mén)安全操作的過(guò)程是這樣的：電梯在關(guān)門(mén)過(guò)程中，只在乘客或貨物接近門(mén)邊緣（約10cm），電子門(mén)即動(dòng)作，立即重新開(kāi)門(mén)。（5）停電自動(dòng)平層操作：如果大樓里沒(méi)有自備的緊急供電裝置，而遇到突然停電時(shí)，就有可能使正在運(yùn)行的轎廂停在層樓之間，使轎內(nèi)的乘客無(wú)法出來(lái)。因此，VFCL電梯可供用戶選配緊急平層裝置。有了該裝置后，萬(wàn)一遇到停電情況時(shí)，電梯停到層站之間過(guò)幾秒后，就利用緊急平層裝置起動(dòng)電梯，運(yùn)行到最近層停靠后，自動(dòng)開(kāi)門(mén)放人，保證了乘客的安全。（6）轎內(nèi)無(wú)用指令信號(hào)的自動(dòng)消除：有的乘客在乘電梯時(shí)，喜歡鬧著玩，亂按了許多轎內(nèi)指令按鈕。如果沒(méi)有特殊操作，這些被登記的無(wú)用指令將使電梯空跑許多時(shí)間。為此，本功能具有這樣的作用：當(dāng)電梯控測(cè)到轎廂內(nèi)的指令信號(hào)多于乘客人數(shù)時(shí)，就認(rèn)為其中必有無(wú)用的召喚信號(hào)，因此，將已登記的轎廂指令信號(hào)全部消除，真正需要的可重新登記。（7）層站停機(jī)開(kāi)關(guān)操作：一旦操作人員關(guān)掉基站停機(jī)開(kāi)關(guān)后，層站的所有召喚立即不起作用，已登記的消號(hào)。但轎內(nèi)指令繼續(xù)有效，直到服務(wù)完轎內(nèi)指令后，電梯返回到基站，自動(dòng)開(kāi)門(mén)門(mén)保持一段時(shí)間關(guān)門(mén)停機(jī)，同時(shí)切斷轎內(nèi)風(fēng)扇和照明。（8）獨(dú)立運(yùn)行：群控時(shí)，所有群內(nèi)電梯是由群控系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配的，即每臺(tái)電梯除了響應(yīng)自身的轎內(nèi)指令外，還要響應(yīng)群控系統(tǒng)分配的層站召喚。為了便于群內(nèi)某臺(tái)電梯用于特殊情況下的專門(mén)運(yùn)行，VFCL群控系統(tǒng)中，備有獨(dú)立運(yùn)行操作功能供用戶選配：當(dāng)電梯駕駛員合上轎內(nèi)的獨(dú)立運(yùn)行開(kāi)關(guān)后，這臺(tái)電梯就開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)行。即：它不響應(yīng)層站的召喚，只有在電梯確定運(yùn)行方向后，駕駛員按住關(guān)門(mén)按鈕時(shí)，才關(guān)門(mén)。在門(mén)關(guān)閉前，如松開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕，它還會(huì)自動(dòng)開(kāi)門(mén)。門(mén)關(guān)畢后的其它所有動(dòng)作與平常的高速自動(dòng)運(yùn)行相同。（9）分散等命：分散待命功能僅針對(duì)群控系統(tǒng)。由于電梯服務(wù)時(shí)忙時(shí)閑，空閑時(shí)，有可能所有的電梯都沒(méi)有任務(wù)，處于待命狀態(tài)，為了提高服務(wù)效率，MP-VF電梯備有分散待命操作功能供選配：當(dāng)所有電梯處于待命狀態(tài)時(shí)，一定要保證有一臺(tái)電梯停在基站，另外還有一臺(tái)電梯停在中間層站區(qū)。這是考慮到基