公路養(yǎng)護技術(shù)概述

公路養(yǎng)護技術(shù)概述xxx2011年1月12日目錄公路養(yǎng)護簡介國內(nèi)外養(yǎng)護現(xiàn)狀養(yǎng)護技術(shù)分類養(yǎng)護技術(shù)管理一公路養(yǎng)護簡介1.公路養(yǎng)護就是對公路的保養(yǎng)與維護，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護，維護側(cè)重于對被破壞的部分進行修復(fù)。為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進行的作業(yè)。首都機場高速公路鳥瞰圖

公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質(zhì)量會逐漸降低。因此，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護維修措施，并不斷進行更新改善。交通擁堵冰雪災(zāi)害1.1公路養(yǎng)護分類

公路養(yǎng)護的分類各國并不一致。按養(yǎng)護作業(yè)范圍和工作量劃分，中國把公路養(yǎng)護分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改善四類；蘇聯(lián)分為保養(yǎng)、小修、中修和大修四類；日本分為保養(yǎng)和維修兩大類，維修中包括更新改善的內(nèi)容；英、美等國則分為具體養(yǎng)護和交通服務(wù)兩類（不包括改善工程）。國際道路會議常設(shè)協(xié)會于1983年建議，公路養(yǎng)護統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護和改善工程四類。1.1.1日常養(yǎng)護：

對公路各組成部分（包括附屬設(shè)施）每年按需要進行頻繁的日常作業(yè)，其目的是保持公路原有良好狀態(tài)和服務(wù)水平。日常養(yǎng)護的作業(yè)項目主要有：路面及其他部分的清掃；輕微損壞的修補和設(shè)施的零星更換；割草和樹枝修剪；冬季除雪除冰；以及為恢復(fù)偶而中斷的交通進行緊急處理。

1.1.2定期養(yǎng)護：

在公路使用期限內(nèi)所進行的、可編制程序的、較大的養(yǎng)護作業(yè)。定期養(yǎng)護作業(yè)主要項目有：輔助設(shè)施的改進;路面磨耗層的更新或修復(fù);路面標線、涵洞及附屬設(shè)施的修復(fù)；金屬橋的重新油漆等。1.1.3特別養(yǎng)護：

把嚴重惡化的路況改善到原有狀態(tài)的作業(yè)。特別養(yǎng)護作業(yè)項目有：加強和改建已破損的路面結(jié)構(gòu)；修復(fù)已破壞的路基和涵洞；防治外部因素對公路的損害，如穩(wěn)定邊坡、防治坍方、添建擋土墻、改善排水設(shè)施、防治水毀、預(yù)防雪崩、砍伐樹木等。1.1.4改善工程：

對公路在新建或改建時遺留下的缺陷進行的改善作業(yè)。改善工程項目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力；校正路拱和超高，改善行車視距；調(diào)整交叉道和進入口，消除事故多發(fā)點，以策安全；采取防噪聲措施；擴建和改善建筑物和其他設(shè)施；添建路旁休息區(qū)，以提高公路服務(wù)水平等。二國內(nèi)外養(yǎng)護現(xiàn)狀2.1國外特點：國外道路養(yǎng)護技術(shù)，機械化程度高、施工工藝比較先進、新材料應(yīng)用廣泛、在養(yǎng)護技術(shù)方面投資多，注重預(yù)防性養(yǎng)護。2.2國內(nèi)現(xiàn)狀：雖然我國的公路建設(shè)起步相對較晚，但近年來我國的公路事業(yè)飛速發(fā)展，路面養(yǎng)護的機械化程度不斷提高，新材料、新工藝、新機械不斷在養(yǎng)護中得到應(yīng)用。

高等級瀝青路面常用的預(yù)防性養(yǎng)護措施可按照厚度的大小和養(yǎng)護強度的強弱分為四類，圖3.1.2顯示了常用預(yù)防性養(yǎng)護措施的分類情況。10~15mm，輕強度養(yǎng)護措施，主要包括霧封層、微表處和碎石封層。210~30mm，中強度養(yǎng)護措施，主要包括超薄磨耗層。320~40mm，重強度養(yǎng)護措施，主要包括薄層熱拌瀝青混凝土。420~50mm，強強度養(yǎng)護措施，主要包括銑刨罩面、就地熱再生和廠拌熱再生。三養(yǎng)護技術(shù)分類：3.當前我國的公路養(yǎng)護技術(shù)主要有：

1）裂縫封縫

2）表面封層

3）薄層罩面3.1裂縫填封：

主要針對活動性裂縫，首先根據(jù)裂縫的幾何形狀進行開槽，然后進行裂縫清理、干燥，最后選擇合適的填縫料進行封縫。

裂縫密封：主要針對非活動性裂縫，無需對裂縫進行開槽，可直接采用熱壓縮空氣清理裂縫，再選擇合適的密封劑進行封縫。開槽、灌縫：

具體的操作流程如下：第一步，用開槽的專門工具沿裂縫開小槽，開的小槽必須具有適宜的寬度以及適宜的深度：第二步，利用灌縫機這種專門工具灌入小槽特定的熱熔型聚合物。優(yōu)勢：開槽工具是專門的，具有靈活性，而且用來灌縫的材料有很強的封閉性能，便于施工。開槽灌縫裂縫修補機施工瀝青路面出現(xiàn)的裂縫清理瀝青裂縫準備粘快速貼縫帶在瀝青路面鋪設(shè)貼縫帶瀝青路面鋪設(shè)貼縫帶通車后的效果貼縫修補裂縫封縫的功能屬性3.2表面封層：

表面封層技術(shù)就是在路面上鋪設(shè)一層保護層來保護原有路面來處置路面的病害，達到公路養(yǎng)護的目的。表面封層技術(shù)可以根據(jù)具體的實施材料分為霧封層、稀漿封層、微表處、碎石封層技術(shù)等。3.2.1霧封層：將乳化瀝青稀釋液或特制的路面保護劑噴灑到現(xiàn)有瀝青路面上的養(yǎng)護技術(shù)。以形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結(jié)力，延長路面使用壽命。霧封層設(shè)備施工

普通乳化瀝青類霧封層使用材料是普通乳化瀝青稀釋液，由普通瀝青、乳化劑和水稀釋而成，它能改善路表狀況，增強路面密水性能。含再生劑類霧封層使用材料是含“再生劑”類的瀝青乳液，由石油溶劑、改性瀝青、瀝青活性再生劑特制而成，它在發(fā)揮普通瀝青霧封層作用的基礎(chǔ)上，能對老化路面中的瀝青進行再生，恢復(fù)其部分路用性能。霧封層材料：霧封層功能：

(1)具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；

(2)具有良好的滲透性，可以填補路面細微裂縫和表面空隙；

(3)增強瀝青表面層集料間的粘結(jié)力，起到瀝青再生劑作用并可保護舊氧化瀝青路面；

(4)霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對比度，增強駕駛員的視覺舒適度；

(5)對0.3mm以下的裂縫起到自動愈合的作用；

(6)大幅提高道路的使用壽命和降低維護成本，有資料證明：一般情況下，霧封層能延遲病害2～4年出現(xiàn)，提高了道路的使用壽命。

霧封層施工前后對比霧封層優(yōu)點：

考慮到霧封層材料的滲透性及其作用，霧封層施工的路面和氣候使用性和局限適用性和局限性：

微表處是采用專用機械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處開放交通時間的長短依工程所處環(huán)境的不同而變化，通常在氣溫為24℃，溫度為50%（或更?。┑臓顩r下可以在1h內(nèi)開放交通。分類：

按照礦料級配以及罩面厚度的不同，稀漿封層可以分為細封層、中封層和粗封層，分別以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照開放交通的快慢，稀漿封層可以分為快開放交通型稀漿封層和慢開放交通型稀漿封層；按照是否摻加了聚合物改性劑，稀漿封層可以分為稀漿封層和改性稀漿封層。稀漿封層：工藝：將乳化瀝望青、符合鹽級配的骨比料、水、裁填料及添運加劑按一俱定的設(shè)計潑配比攪拌串成稀漿混民合料，均詳勻地攤鋪貌在待處理鉆的路面上習，經(jīng)裹復(fù)悄、破乳、熄析水、蒸戒發(fā)和固化段等過程與煙原路面牢急固地結(jié)合核在一起，封形成密實賭、堅固、蚊耐磨和道龜路表面封往層，大大或提高路面岡使用性能妹。稀漿封層車稀漿封層施工前后對比微表處朵（Mic趕ro-和sur矩fac轎ing）：微表處絨由聚合出物改性礙乳化瀝雪青、100%軋碎石料啟、礦物填騎料、水和歇必要的添粒加劑組成男，使用專粘門的施工索設(shè)備邊拌迎和邊攤鋪杰到原路面賄上，施工萌時厚度一警般在1cm左右。蘭它適用鴉于重要杯交通道牌路的預(yù)榆防性養(yǎng)共護如高邊速公路逐、城市初干線、軌機場跑醒道等。功能：惜可以提易高路面危的抗滑繩能力]阻止水紛分下滲親、防止兩路面的馳老化與庭松散，玩從而有端效地延葬長路面蜂的使用萬壽命?？芪⒈硖幮U的使用承可根據(jù)或路面狀械況實施弊單層或揚雙層攤宇鋪，微綁表處還竄可以填匪補已經(jīng)石穩(wěn)定的濾車轍。前微表處蚊混合料曠攤鋪后倘可在較揭短的時靜間內(nèi)開惡放交通兩，具體謹?shù)臅r間亂因各個德工程的墻實際情簽況而有陸所不同冠。通常12.勾7mm厚的封韻層在24℃以上、貌濕度50%以下時黎可在1小時內(nèi)開憲放交通，云承受車輪效碾壓，但棍不可有剎洽車、起步具或轉(zhuǎn)彎。微表處施工設(shè)備微表處金材料要餓求：石料必啟須堅固月、耐磨竿而且是輪清潔的祝，石料曲的級配枝通常采推用中粒猜式或粗吩粒式（JTJ歸E32/旺ES3），成型我后的厚度股一般為5mm或10mm左右。欠微表處點所用的輩乳化瀝固青必須現(xiàn)是經(jīng)聚歡合物改宿性的，耽通常是膨采用SBR膠乳，抱也可采辣用SBS改性，其經(jīng)殘留物具剝有較高的鑒軟化點。糕一般是采韻用ISS膨A的要求叔不小于57℃。上述榮要求是滿為了保賽證瀝青市與石料開之間極粒高的粘腰附性以恰及微表蹦處罩面歷極佳的辟耐磨性某，從而宗保證微樂表處罩背面在重敏交通作皆用下仍虎可達到翁較長的絡(luò)使用壽名命。國狐外的調(diào)者查顯示冰微表處融的使用竹壽命一毅般為5至6年，長的勞可達到8年。微表處混拐合料的設(shè)撥計在稀漿尋封層的基氏礎(chǔ)上增加扎了6天的磨耗姑試驗和碾歷壓粘砂試梯驗（LWT），以漿評估其峽抗水損延壞能力間及最大處瀝青用豎量，當緩用于填另補車轍勤時還需鍬要進行割碾壓變痰形測試范。除此削之外，巡壽微表處丘混合料辭的油石敲比可可半采用馬宏歇爾法臟或維姆炊法確定駁。作為蹄預(yù)防性劑養(yǎng)護技尚術(shù)的微線表處也脆可直接或用于新落建道路木的表面記磨耗層驅(qū)，從而胳減少昂炎貴石料敢的使用輸，降低速工程造租價，顯踢著降低劉基本消乘除早期饅水損壞筐的發(fā)生違。微表處施工現(xiàn)場微表處施工前后對比碎石封層虹：采用專用績設(shè)備即碎絹石封層車誕將單一粒丈徑的石料附及瀝青膠圓結(jié)料幾乎轉(zhuǎn)同時灑布艱在路面上孕，在膠輪疾壓路機或贏自然行車戶碾壓下，迷形成的保新護原有路感面的瀝青洪碎石磨耗轎層。碎石封迎層技術(shù)鉤是一種睡十分有掀效的養(yǎng)瓦護技術(shù)城，如果島應(yīng)用及鍛時，可鞭以改善鐮道路的胞防水性棄能，提吐高道路用的防滑協(xié)能力，勾消除道滅路病害務(wù)，提高敬道路的榴行車舒屑適性，懲極大地點延長一講個結(jié)構(gòu)棕良好的賤道路的箱使用壽皂命。分類：按施工工擇藝分為拋：普通碎年石封層也芒稱異步碎別石封層、鬧同步碎石瞇封層。按碎石封扎層層數(shù)分鎖為：單層屑碎石封層墨（一層膠格結(jié)料、一莊層碎石）惰、多層碎靜石封層（柳多層膠結(jié)且料、多層登碎石，每趕層碎石粒取徑不同）同步碎押石封層耽：就是用專廁用設(shè)備即累同步碎石井封層車及號粘結(jié)材料舌（改性瀝濁青或改性祖乳化瀝青甩）同步鋪何灑在路面冊上，通過舊自然行車矮碾壓或輪多胎壓路機脹碾壓形成呈單層瀝青江碎石磨耗配層，他主怕要作為路軌面表處層司使用，也陽可用于低珠等級公路防的面層施低工。同步碎石封層施工現(xiàn)場同步碎石封層效果圖纖維封層婚：是指一臺況設(shè)備同時冶灑布瀝青竭和玻璃纖問維，然后壓在其上面還撒布骨料型形成新的偽磨耗層或很者應(yīng)力吸笛收中間層慈的一種新尸工藝，其林可以有效區(qū)的阻止原腿舊有面層拖上的裂縫毫或路基裂醬縫反射到賴上覆層，傾是世界瀝退青路面養(yǎng)苗護和建設(shè)某的革命性怎新技術(shù)，挽也是同步痛碎石封層委技術(shù)的最捧新發(fā)展。纖維封層纖維封層捕技術(shù)主要桐應(yīng)用A型應(yīng)用于磨耗層施工纖維封衫層技術(shù)矩主要應(yīng)為用B型應(yīng)用于應(yīng)力吸收中間層（SAMI）施工纖維封穿層技術(shù)獲主要優(yōu)額點：防止反政射裂縫輛，阻斷盈路基／蒙面層的販病害互尸聯(lián)提高路嘉面的防規(guī)水性能良好的應(yīng)掉力吸收和絕分散作用纖維封閱層技術(shù)胞應(yīng)用范翠圍新/舊瀝青個路面鋪惠設(shè)耐磨鬧層新建路基匆、面層層別間粘結(jié)應(yīng)遷力吸收層各等級凈公路下舊封層施集工舊水泥膨路面改析造為瀝而青路面(白改黑)施工橋面防水胸層施工路面應(yīng)用情況--于遼寧撫順施工纖維封層路面效果特寫3薄層罩面纖：即SMA混合料罩爪面技術(shù)，SMA是一種茅以瀝青錦、礦粉晚及纖維亂穩(wěn)定劑餃組成的丑瀝青馬喪蹄脂結(jié)六合料，董具有優(yōu)廈良的抗斧車轍性謝能和抗厘滑性能阻。薄層涉罩面按盜照實施失的方法蚊可以分罷為冷薄愁層罩面傻、熱薄校層罩面喇和溫薄賄層罩面娛三種類宰型。冷邁薄層罩陰面就是黨在常溫疏下實施寨施工，疾不需要珠對材料某進行加纏熱，具血有施工欺方便、脊快捷的居特點。宣而熱薄則層面則頸是相對鴉于冷薄禿層罩面誼而言的灑，就是羊?qū)Σ牧咸者M行加辛熱，然蘇后施工衣。它具限有防止船路面品刮質(zhì)下降泉、恢復(fù)婆路面的叨抗滑阻主力、修莫復(fù)路面編的缺陷歌的特征貞。處置南綜合病疑害，效粥果比較清明顯，冷但成本義較高。享溫薄層卸罩面是鎮(zhèn)介于冷帶拌和熱衣拌瀝青末混合料痕溫度之樸間，性動能接近宮熱拌瀝端青混合當料的新品型混合殘料。該模技術(shù)能刮夠有效祥的改善彎路面平聚整度，陽提高行趟車的舒華適性和歸抗滑能通力，增引加行車鹽的安全臭性。超薄磨滾耗層（Nova鐵Chip）、超粘男磨耗層（Nova駝Surf津acin碰g）超薄磨本耗層（Nov茂aCh忠ip）：將間斷贈級配熱職拌瀝青互混合料挪與乳化興瀝青相單結(jié)合的要一項技繳術(shù)，能縱夠解決擋路面輕贊微裂縫殊、輕微酸松散，千車轍(小于15mm始)，路面戰(zhàn)滲水，相表面貧葵油、老弱化，抗脊滑性能霧降低等閣病害，逐既可用遮于舊路克面表面榴功能的滅恢復(fù)，閣又可用正于新建熔路面的豪抗滑層剛。其鋪唯裝厚度徐一般為15~凱25m箏m。超薄瀝青棚混凝土磨劃耗層技術(shù)炕，主要用石于高等級勺瀝青或水墻泥路面的殿預(yù)防性養(yǎng)憂護和輕微腰病害的矯劇正性養(yǎng)護金。施工過邁程中利用出改裝過的恩攤鋪機，篇就可同步聽完成改性析乳化瀝青聚噴灑和熱肥瀝青混合戰(zhàn)料攤鋪。觀再經(jīng)過鋼困輪壓路機卷的碾壓，戚早期病害正路面就可霉以煥然一娃新。按理黃論上測算偽，一般高懷速公路路技面使用壽只命至少在