2017年高速公路安全行車管理培訓課件

2017年高速公路安全行車管理培訓課件第一頁，共47頁。主要內容高速公路安全行車的重要意義高速公路安全行車危險因素分析高速公路安全行車方法特殊天氣下高速公路行車注意事項高速公路交通事故典型案例培訓對象承運商、司機課程時長2課時第二頁，共47頁。3

目錄第一部分：高速公路安全行車的重要意義第二部分：高速公路安全行車危險因素分析第三部分：高速公路安全行車方法第四部分:特殊天氣下高速公路行車注意事項第五部分：高速公路交通事故典型案例第三頁，共47頁。

高速公路安全行車的重要意義

安全是一種習慣！

★

交通事故是道路上不同的交通主體在同一時間占用同一空間的結果，文明出行，互相禮讓能有效避免交通事故的發(fā)生。

★

絕大多數交通事故是可以預防和避免的，關鍵是您是否養(yǎng)成了安全行車或乘車的習慣。

★

交通四要素——人、車、路、環(huán)境中人的因素是最主要的，也是起決定性作用的要素。

★

高速公路交通事故造成的危害性往往較大，善后工作成本不斷提高，當事人因此付出的代價往往比較沉重。第四頁，共47頁。高速公路交通事故，被人們稱為：

一場沒有硝煙的快速道路上的戰(zhàn)爭！一場永不休止的戰(zhàn)爭！高速公路安全行車的重要意義

第五頁，共47頁。高速公路安全行車的重要意義

開車上路，交通事故的危險隨時潛伏在您的身邊…★

高速公路為汽車運行提供了快速安全的行駛條件，但因車輛都處于高速行駛狀態(tài)，高速必然高風險，交通事故的發(fā)生給人們的生命財產安全帶來了巨大的損失?！?/p>

2012年，全國共接報道路交通事故近40萬起，即全國每天發(fā)生交通事故1萬余起，因交通事故死亡178人，受傷696人，相當于每天從天上墜毀一架波音737客機。第六頁，共47頁。高速公路交通事故特點1.高速公路發(fā)生重、特大惡性交通事故的規(guī)律較大，所占比例高

高速公路上汽車行駛速度快，動量大，因而其沖擊力強，一旦發(fā)生事故往往危害性大，后果嚴重。這種危害性和后果往往是普通公路上同類事故的幾倍、十幾倍甚至幾十倍、上百倍。2.單車事故所占比例很大

高速公路上車對車事故占事故總數的51.2％，單車事故是47.8％，1％屬于其他原因。一般公路上單車事故是5％。高速公路安全行車的重要意義

第七頁，共47頁。3.意外事故所占比例較大

同普通道路相比，通常情況下高速公路上車速很快，遇意外情況更容易發(fā)生事故，而且發(fā)生的事故往往會造成很大的損失。4.事故駕駛人中新駕駛人所占比例大

新駕駛員在高速公路上發(fā)生交通事故的比重很大。新駕駛員由于缺乏行車經驗和在高速公路上應急情況的處理經驗，因此在高速公路上很容易因采用不當措施而引發(fā)交通事故。高速公路安全行車的重要意義

第八頁，共47頁。9

目錄第一部分：高速公路安全行車的重要意義第二部分：高速公路行車安全危險因素分析第三部分：高速公路安全行車方法第四部分:特殊天氣下高速公路行車注意事項第五部分：高速公路交通事故典型案例第九頁，共47頁。高速公路安全行車危險因素分析根據交通管理部門統(tǒng)計，在高速公路上發(fā)生的交通事故中，人為因素占的比例最大。

第十頁，共47頁。高速公路安全行車危險因素分析1.1.法制觀念淡薄

目前，我國多數省市高速公路均制定了管理規(guī)定，對進人高速公路行駛車輛的速度、運行車道、行車間距、臨時?？课恢谩⑾蛋踩珟?、設置臨時安全標志等作了嚴格的規(guī)定。但在實際執(zhí)行過程中部分駕駛員仍將其置若罔聞，強行超速、隨意占道、違章超車、任意超載等情況時有發(fā)生，從而造成了不應有的事故；1.2.缺乏高速公路行駛經驗

一般高速公路的設計速度限制在120km/h以內，很多駕駛員缺乏在這個行駛速度下行車轉向或緊急剎車的經驗，常因遞接飲料、調整音響、急剎車等使汽車失去控制。此外，能見度較差的雨霧天氣、易于結冰的凌空橋面、路面仍存的雨后積水等都會給缺乏高速行車經驗的駕駛員造成威脅；1.駕駛人的因素第十一頁，共47頁。高速公路安全行車危險因素分析1.3.不適應高速公路管理環(huán)境

很多駕駛員習慣于將一般公路的行車習慣套用于高速公路，特別是常不按規(guī)定設置警告標志停靠故障車，對高速公路標志、標線的含義理解不清，不能適應依靠標志牌、可變信息進行無人管理的環(huán)境。第十二頁，共47頁。高速公路安全行車危險因素分析2.1.路面狀況由于交通事故、原油污染、路基下沉或路面施工質量不高造成的路面損壞要及時修補，否則會影響交通安全；2.2.路肩情況

高速公路的路肩寬度有限，故障車在路肩上停靠則會占用行車道，這就給交通安全留下了極大隱患；2.3.惡劣天氣因素：霧、雪、雨、冰雹、風、路面結冰

冰、雪、霧雨等惡劣天氣條件下事故發(fā)生率高，并且很容易由一起事故引發(fā)另外一起或一連串的事故。路面上有冰、雪時路面摩擦力??；霧天、雨天、夜晚、能見度低、這都是交通事故發(fā)生的原因所在。客觀上惡劣天氣因素是不可抗拒的，因此只能通過人為的防范措施來避免或減少交通事故。2.道路及環(huán)境因素第十三頁，共47頁。高速公路安全行車危險因素分析3.1.汽車動力性小

機動車輛比功率大才能保證具有良好的加速性能，才能減少故障、提高汽車的可靠性。目前工程車駕送過程經常會出現發(fā)動機過熱、拉缸等故障，主要是比功率過小所致；3.2.汽車制動性能差

高速公路上經常會出現的追尾事故，盡管有一些主觀因素，但是汽車的制動性能差也是一個主要原因；3.3.汽車輪胎質量標準低

我國有些輪胎產品的質量標準不能適應生產發(fā)展的需要，輪胎質量與發(fā)達國家相比存在一定的差距。因此，輪胎爆裂成為我國高速公路比較普遍的事故誘因之一。一般情況下車速越高，輪胎爆裂的危險性就越大。3.汽車的因素第十四頁，共47頁。15

目錄第一部分：高速公路安全行車的重要意義第二部分：高速公路安全行車危險因素分析第三部分：高速公路安全行車方法第四部分:特殊天氣下高速公路行車注意事項第五部分：高速公路交通事故典型案例第十五頁，共47頁。高速公路安全行車方法駕駛員要對駕駛室內、發(fā)動機艙及車輛外觀進行全面檢查：1.1制動、轉向、傳動、燈光信號裝置是否齊全，功能是否有效。1.2輪胎氣壓是否正常，輪胎表面是否有裂紋、損壞；散熱器是否有充足的冷卻液，風扇皮帶張緊力是否標準，有無破損情況；1.3燃油、潤滑油、制動液是否充足；1.4檢查隨車工具、三角牌、滅火器等。1.駛入高速公路前的車輛檢查第十六頁，共47頁。高速公路安全行車方法2.1匝道行駛

2.1.1匝道一般呈曲線狀，駛入匝道后，駕駛員應盡快提高車速，并嚴格遵守限速標志；2.1.2匝道上不允許有超車、停車、掉頭、倒車等駕駛行為；2.1.3有彎道和坡道的匝道一般都要限制速度，應注意交通標志，按規(guī)定的速度行駛。2.安全駛入高速公路第十七頁，共47頁。高速公路安全行車方法2.2加速車道行駛2.2.1駛入加速車道前要打開左轉向燈；2.2.2在加速車道上提速，應盡快將車速提至60km/h以上。第十八頁，共47頁。高速公路安全行車方法2.3駛入行車道2.3.1注意利用后視鏡觀察行車道上的交通情況，把握選擇駛入高速公路的時機；2.3.2在駛入高速公路時，不能妨礙或危及高速公路上其他車輛的行駛安全，避免影響他人正常行駛。第十九頁，共47頁。高速公路安全行車方法3.1速度的控制3.1.1車輛駛入行車道后，應該嚴格遵守行車道最高時速和最低時速的規(guī)定，在天氣及交通狀況良好的情況下，無論是正常行駛，還是超車、讓車，都不能超過規(guī)定范圍；3.高速公路的安全行駛第二十頁，共47頁。高速公路安全行車方法3.1.2遇到雨、雪、霧、大風等惡劣天氣，駕駛員應以安全為重，必須減速慢行；3.1.3車輛在高速公路正常行駛時，最低時速不得低于60km/h。小型載客汽車不得超過120km/h

，其他機動車不得超過100km/h；3.1.4在高速公路上超車時不能超過最高時速，讓車時不能低于最低時速；3.1.5在高速公路上行駛時，要遵守限速標志的要求限速行駛。當限速標志標明的車速與規(guī)定車道行駛速度不一致時，按照道路限速標志標明的車速行駛；3.1.6在彎道和坡道行駛時，要注意控制車速，不易過快，否則容易發(fā)生沖撞防護欄或中央隔離帶、追尾相撞等事故。第二十一頁，共47頁。高速公路安全行車方法3.2分道行駛3.2.1車輛在高速公路上行駛，必須嚴格遵守分道行駛、各行其道的原則。不得隨意穿行越線，不準騎、壓分界線行駛；3.2.2同方向為2條車道的，左側車道最低車速為100km/h，右側車道最低車速60km/h；3.2.3同方向有3條以上車道的，最左側車道最低車速110km/h，中間車道最低車速為90km/h

，右側車道最低車速為60km/h；3.2.4除因為緊急停車駛入或者駛出緊急停車帶和路肩外，不準在緊急停車帶和路肩上行車。第二十二頁，共47頁。高速公路安全行車方法3.3保持安全車距3.3.1在高速公路正常行駛時，同一車道前后兩車必須保持足夠的行車距離，后車應利用高速公路上車間距離確認標志，經常檢驗并調整與前車的行車間距；3.3.2正常情況下，當車速為100km/h時，兩車間的距離（縱向車間距）為100m以上；車速為70km/h時，前后兩車間距為70m以上；遇惡劣天氣或者路面結冰時，應當減速行駛，車輛間距應加大1～1.5

倍；3.3.3正常情況下超車，車速為100km/h時，橫向車間距為1.5m以上；車速為70km/h時，橫向車間距為1.2m

以上。遇惡劣天氣或者路面結冰時，減速并加大橫向車間距。第二十三頁，共47頁。高速公路安全行車方法3.4超車超車是高速公路上常見的一種交通行為。據不完全統(tǒng)計，目前國內高速公路與違章超車有關的交通事故占高速公路事故總起數的18%——違章超車已成為誘發(fā)高速公路交通事故的一個不容忽視的因素。第二十四頁，共47頁。高速公路安全行車方法

超車時，車速較快，兩車側向之間距離較小，突遇強烈側向風襲擊，行駛方向發(fā)生偏離時，容易產生兩車側面刮擦而發(fā)生交通事故。第二十五頁，共47頁。高速公路安全行車方法3.4.1行駛中需要超車時，首先應觀察和判斷前車的行車狀況。并通過后視鏡觀察超車道上是否有后續(xù)車輛及其行駛狀況，禁止在彎度大的彎道上超車。左轉彎行駛時，應盡量避免超車；3.4.2在確認要進入超車道時，應提前開啟轉向燈，夜間還需變換遠、近光燈，確認超車道前后車輛均有足夠的安全間距后，平緩地轉動轉向盤駛入超車道；3.4.3超車時，與同向前車至少要保持70m的間距，并且超車均需左側進行，嚴禁右側超車；3.4.4超車后，開啟右轉向燈，在保證安全和不影響其他車輛正常行駛的情況下，駛回原車道，不得長時間占用超車道行駛。第二十六頁，共47頁。高速公路安全行車方法3.5變更車道3.5.1車輛在高速公路上行駛，遇前方路段有障礙無法正常行駛時，應提前減速，做好變更車道準備；3.5.2變更車道時，要注意觀察路上的標志或者警示牌，并提前3s開啟轉向燈，確認安全后，再駛入指定車道；3.5.3在高速公路下坡轉彎路段禁止變更車道。第二十七頁，共47頁。高速公路安全行車方法3.6通過隧道3.6.1在高速公路上通過隧道時，隧道內與隧道外的光線存在差異，會對駕駛員視覺造成很大的障礙，使駕駛員對車速、行車間距判斷不準確進而導致事故；3.6.2駛入隧道前，應開啟前照燈、示寬燈、后位燈，便于觀察前方情況并引起后方車輛的注意；3.6.3進入隧道后，要注意控制車速，并保持安全行車間距；3.6.4雙向行駛的隧道內禁止使用遠光燈；隧道內禁止鳴喇叭，以免噪聲影響其他車輛行駛；嚴禁在隧道內變更車道、超車和隨意停車；嚴禁調頭行駛；第二十八頁，共47頁。高速公路安全行車方法3.6.5車輛如果在隧道內出現故障，應盡量將車駛出隧道，嚴禁在隧道內停車。當車輛無法駛出時，應設法將車移至緊急停車點，開啟示寬燈、危險報警燈，并在車后方150m處設警告標志；3.6.6駛出隧道后，不要盲目加速，要等眼睛適應外界亮度后再考慮加速。第二十九頁，共47頁。高速公路安全行車方法3.7通過立體交叉橋3.7.1在通過立交橋前，注意指路標志，在臨近轉彎的立交橋前要根據右側標志確認出口位置、行駛車道和行駛路線；3.7.2在高速公路立交橋前改變行駛路線時，應在距立交橋500m

時逐漸減速；3.7.3在距出口50～100m

時，開啟右轉向燈。第三十頁，共47頁。高速公路安全行車方法3.8應急停車3.8.1一般情況下不允許隨意停車、上下人員或者裝卸貨物；3.8.2車輛因故障必須停車時，不可采取緊急制動的方法，更不能直接在行車道上停車；3.8.3無法離開行車道時，必須立即開啟危險報警燈，在行駛方向后方150m處設立故障警告標志，夜間需開啟示寬燈和尾燈，同時向高速公路管理中心或交通警察報警。車上人員必須迅速離開車輛，轉移到安全地帶，等待救援。第三十一頁，共47頁。高速公路安全行車方法4.1駛離行車道4.1.1高速公路出口前2km、1km、500m及出口處都設有相應的出口預告標志和出口標志；4.1.2錯過了出口，只能繼續(xù)向前行駛，直至下一出口駛出口。4.安全駛離高速公路第三十二頁，共47頁。高速公路安全行車方法4.2減速車道行駛4.2.1在距離減速車道約500m處打開右轉向燈，準備駛離高速公路；4.2.2進入減速車道后，注意逐漸減速，在進入匝道前減至限定速度；4.2.3減速車道上不允許超車、掉頭；未經減速車道減速，不允許直接駛入匝道。4.3匝道行駛。進入匝道后，應嚴格按限速標志控制車速。第三十三頁，共47頁。34

目錄第一部分：高速公路安全行車的重要意義第二部分：高速公路行車安全危險因素分析第三部分：高速公路安全行車方法第四部分:特殊天氣下高速公路行車注意事項第五部分：高速公路交通事故典型案例第三十四頁，共47頁。特殊天氣下高速公路行車注意事項

當雨、霧、雪天氣頻繁時，在這種條件下，駕駛員的視線變差，車輛難于控制，在這樣的天氣里行車，稍有疏忽，即可能導致交通事故的發(fā)生。因此，駕駛員掌握在特殊天氣條件下行車的本領，是高速公路安全行車必不可少的一課。

第三十五頁，共47頁。特殊天氣下高速公路行車注意事項

雨天引起的交通事故主要有：制動不靈或側滑造成車輛相撞、撞護欄及中央分隔帶。駕駛員在出車前要注意氣象預報和氣候變化，做好雨刷和風窗清洗液的檢查、點火系的防潮工作。1.1注意情報板及標志牌顯示的車速預告，控制好行駛速度，即使沒有車速預告，也要把車速降低20％左右。要特別注意降雨的附著系數下降至3．0左右，車輛在這樣的路面上行駛更容易打滑；1.2增加行車間距，應為干燥路面行車間距的兩倍以上；1.3避免猛踩制動踏板，以及猛打轉向盤、突然啟動；1.4盡量少變更車道、超車；1.雨天行車注意事項

第三十六頁，共47頁。特殊天氣下高速公路行車注意事項1.5遇特大暴雨，不要貿然行駛，應選安全位置把車停好，并開亮示寬燈和尾燈，引起來車的注意。暴雨天氣，在山區(qū)、丘陵區(qū)高速路段行車還要注意不穩(wěn)定邊坡的滑塌和山區(qū)高填控路段的落石。第三十七頁，共47頁。特殊天氣下高速公路行車注意事項2.1是注意情報板及標志牌顯示的車速預告，即使在薄霧天氣也應根據視距的遠近，適當降低車速，加大行車間距為正常時的兩倍。不要猛踩或快松加速踏板，也不要緊急制動及急打轉向盤。在需要降低車速時，先緩緩地放松加速踏板，然后連續(xù)輕踩制動踏板數次，以達到控制車速的目的；2.霧天安全行車要點第三十八頁，共47頁。特殊天氣下高速公路行車注意事項2.2是白天也要開亮防霧燈或近光燈及尾燈，既有利自車行駛安全，又可以引起其他車輛的注意。霧較重時，濕度也較大，可使用雨刷器，以改善視線。三是當視距在200米以下時，行車速度最高不能超過80公里／小時；視距在100米以下時，最高時速不能超過50公里。第三十九頁，共47頁。特殊天氣下高速公路行車注意事項3.1保持低速行駛。雪天行車，車子容易打轉或打滑，發(fā)生事故的概率大增。雪天在高速公路上駕車，必須保持低速行駛，隨時注意周邊車況及路況，握穩(wěn)方向盤，保持好車輛的平穩(wěn)性，一般情況下不要超車；3.2保持安全車距。雪天在高速公路上駕車，保持足夠的安全車距是非常關鍵的。要考慮能見度低、路滑等因素，在冰雪路面上，駕駛人應根據地形、車速和載重等，與前車保持正常行駛２倍以上的距離；3.3注意安全提示。上高速公路后，要注意觀察高速公路沿線電子可變情報板上的提示信息，了解天氣情況和沿途道路通行情況，并按照提醒信息行車；3.雪天安全行車要點第四十頁，共47頁。3.4及時開啟車燈。一般雪天路面能見度較低，應該注意燈光的正確使用。一是開啟霧燈、近光燈，使駕駛人對前方情況看得清楚一些；二是開啟車輛雙