軟包電池自動化裝配線行業(yè)分析報告

軟包電池自動化裝配線行業(yè)分析報告

建立長期穩(wěn)定的發(fā)展新能源汽車的資金來源，重點支持新能源汽車技術(shù)研發(fā)、檢驗測試和推廣應(yīng)用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議及其辦公室要及時協(xié)調(diào)解決新能源汽車推廣應(yīng)用中的重大問題，部門間要加強協(xié)同配合，提高工作效率。要加強對各地區(qū)的督促考核，定期在媒體公開各地區(qū)任務(wù)完成情況。財政獎勵資金要與推廣目標(biāo)完成情況、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)配套及社會使用環(huán)境建設(shè)等掛鉤，建立新能源汽車推廣城市退出機制。要及時總結(jié)成功經(jīng)驗，在全國組織推廣交流活動，促進各地相互學(xué)習(xí)借鑒、共同提高。鋰電設(shè)備行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性鋰電設(shè)備行業(yè)主要為鋰電池生產(chǎn)企業(yè)提供鋰電池生產(chǎn)設(shè)備，由于鋰電池生產(chǎn)過程的工序復(fù)雜性、材料特殊性與多元性、工藝參數(shù)敏感性與高標(biāo)準(zhǔn)，鋰電設(shè)備對提升鋰電池制造智能化水平、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、提升鋰電池性能具有重要意義，因此，鋰電設(shè)備行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中具有重要地位。鋰電設(shè)備行業(yè)上游主要為金屬原材料、機加定制件、電氣類元件等原材料供應(yīng)商和機加服務(wù)供應(yīng)商，上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平直接關(guān)系到鋰電池設(shè)備企業(yè)的原材料供給和基礎(chǔ)組件的配套，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營有著較為直接的影響。其中，機加定制件、電氣類元件供應(yīng)市場較為成熟，市場競爭充分，產(chǎn)品供應(yīng)充足，行業(yè)采購可以得到充分的保障。而鋼材鋁材等大宗商品的價格受市場交易波動影響較大，進而對企業(yè)的生產(chǎn)成本造成一定影響。鋰電設(shè)備行業(yè)下游主要為鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，鋰電行業(yè)的發(fā)展直接影響到鋰電設(shè)備的需求，二者具有較強的關(guān)聯(lián)性。一方面，鋰電行業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的增加將直接增加其鋰電設(shè)備投資需求；另一方面，隨著鋰電行業(yè)競爭的加劇和新能源汽車等對鋰電池不斷提出更高要求，鋰電廠商需不斷提升鋰電池性能、降低生產(chǎn)成本、提升生產(chǎn)效率，增加高精度、高性能的鋰電設(shè)備投資，具備技術(shù)優(yōu)勢的鋰電設(shè)備廠商將快速增長。加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管（一）加大科技攻關(guān)支持力度通過國家科技計劃，對新能源汽車儲能系統(tǒng)、燃料電池、驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制和信息系統(tǒng)、充電加注、試驗檢測等共性關(guān)鍵技術(shù)以及整車集成技術(shù)集中力量攻關(guān)，不斷完善科技創(chuàng)新體系建設(shè)。（二）組織實施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程加快研究和開發(fā)適應(yīng)市場需求、有競爭力的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品，加大研發(fā)和檢測能力投入，通過聯(lián)合開發(fā)，加快突破重大關(guān)鍵技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)能力，降低能源消耗，加快建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。（三）完善新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量保障體系新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任主體是生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)要建立質(zhì)量安全責(zé)任制，確保新能源汽車安全運行。支持建立行業(yè)性新能源汽車技術(shù)支撐平臺，提高新能源汽車技術(shù)服務(wù)和測試檢驗水平。建立新能源汽車產(chǎn)品抽檢制度，通過市場抽樣和性能檢測，加強對產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管和一致性監(jiān)管。研究建立車用動力電池準(zhǔn)入管理制度。（四）加強部門間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議及其辦公室要及時協(xié)調(diào)解決新能源汽車推廣應(yīng)用中的重大問題，部門間要加強協(xié)同配合，提高工作效率。要加強對各地區(qū)的督促考核，定期在媒體公開各地區(qū)任務(wù)完成情況。財政獎勵資金要與推廣目標(biāo)完成情況、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)配套及社會使用環(huán)境建設(shè)等掛鉤，建立新能源汽車推廣城市退出機制。要及時總結(jié)成功經(jīng)驗，在全國組織推廣交流活動，促進各地相互學(xué)習(xí)借鑒、共同提高。（五）加強宣傳引導(dǎo)和輿論監(jiān)督各有關(guān)部門和新聞媒體要通過多種形式大力宣傳新能源汽車對降低能源消耗、減少污染物排放的重大作用，組織業(yè)內(nèi)專家解讀新能源汽車的綜合成本優(yōu)勢。要通過媒體宣傳，提高全社會對新能源汽車的認(rèn)知度和接受度，同時對損害消費者權(quán)益、弄虛作假等行為給予曝光，形成有利于新能源汽車消費的氛圍。光電設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀光電設(shè)備行業(yè)下游OCA光學(xué)膜和反光材料市場廣闊，光電設(shè)備仍有增長空間。根據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2021年度全球OCA光學(xué)膜市場規(guī)模約為28．74億美元，同比增長13．73%。2015-2019年，我國反光材料的行業(yè)規(guī)模不斷擴大，但是增長率有減小的趨勢。根據(jù)《GlobalRetro-ReflectiveMaterialsMarket》報告，2019年全球反光材料市場規(guī)模為46．7億美元，其中中國市場規(guī)模約占全球的28%（約13億美元）。2020年，我國反光材料市場規(guī)模增長趨緩，市場規(guī)模約為91億元。2021年，我國反光材料市場規(guī)模達約97億元。鋰電設(shè)備行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)（一）鋰電設(shè)備行業(yè)機遇1、國家政策推動新能源普及，助推鋰電設(shè)備行業(yè)高速增長鋰離子電池技術(shù)代表著新能源汽車動力電池、大規(guī)模電網(wǎng)儲能等領(lǐng)域技術(shù)的主要發(fā)展方向，而鋰離子電池性能提升離不開上游鋰電設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。國家目前將鋰離子電池行業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)列入國家重點扶持的領(lǐng)域，對鋰電自動化生產(chǎn)設(shè)備制造業(yè)有巨大的推動作用。2020年，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》指出，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。2020年6月，我國發(fā)布新版雙積分制度，在降低單車積分的同時要求2021-2023年新能源車積分占比分別提高至14%、16%和18%；純電動車單車積分下調(diào)近50%，插電混動車單車積分下調(diào)20%。新版政策單車積分下降，提高技術(shù)門檻，鼓勵擴大新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模、扶優(yōu)做強新能源產(chǎn)業(yè)。在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中，明確2025年新能源汽車新車銷售占比要達到車輛總銷售的20%左右。同期，上海修訂市區(qū)限行措施，對外埠車輛在市內(nèi)主要快速路的行駛做出進一步的限制，這將提高新能源汽車對當(dāng)?shù)叵M者的吸引力。進一步的，這體現(xiàn)出未來促進新能源汽車持續(xù)發(fā)展的政策工具十分豐富。2、動力電池開啟新一輪擴產(chǎn)周期，釋放大量鋰電設(shè)備需求由于國內(nèi)外政策對新能源汽車的大力推動，現(xiàn)階段動力電池廠商產(chǎn)能無法滿足供給需求，國內(nèi)外的動力電池企業(yè)開啟新一輪大規(guī)模擴產(chǎn)。根據(jù)各電池企業(yè)已發(fā)布的產(chǎn)能投建規(guī)劃統(tǒng)計，2025年合計規(guī)劃產(chǎn)能超過300GWh。比亞迪、孚能科技、蜂巢能源等鋰電池企業(yè)也已公布擴產(chǎn)規(guī)劃，2025年分別擴產(chǎn)至120、61、113GWh。從確定性相對較高的2020-2022年產(chǎn)能規(guī)劃看，寧德時代、比亞迪、孚能科技與蜂巢能源的擴產(chǎn)需求分別為64、120、111GWh，同比分別增長62%/72%/39%，擴產(chǎn)提速明顯。海外動力電池巨頭產(chǎn)能擴張也陸續(xù)展開。根據(jù)已有規(guī)劃，海外一線電池企業(yè)LG化學(xué)、三星、松下、SKI規(guī)劃2025年產(chǎn)能分別達到214、31．5、98．0、70．2GWh。歐洲新興電池企業(yè)Northvolt2025年產(chǎn)能規(guī)劃48GWh。從確定性相對較高的2020-2022年產(chǎn)能規(guī)劃看，LG化學(xué)、三星、松下、SKI與Northvolt的擴產(chǎn)需求分別為44、129、55GWh，同比分別增長28%、64%、17%。3、5G推廣應(yīng)用帶動消費電子電芯需求增長，對高端鋰電設(shè)備需求上升5G通信網(wǎng)絡(luò)落地實施與3C電子產(chǎn)品不斷更新發(fā)展，共同提高了3C鋰電池市場增長率。5G網(wǎng)絡(luò)要求電池保持長續(xù)航時間，大容量電池成為智能手機必需品。除了手機電池容量的增加外，智能手機銷售也在5G帶領(lǐng)下同比轉(zhuǎn)正。根據(jù)中國信通院數(shù)據(jù)，2020年11月國內(nèi)5G手機出貨量2013．60萬部，同比增長296．85%；11月國內(nèi)5G手機滲透率68．06%，環(huán)比提升3．98%，同比提升53．50%。智能可穿戴設(shè)備的爆發(fā)是鋰電池在消費電子領(lǐng)域的另一個重要增長點。三星電子高級副總裁TaejongJayYang證實，由于越來越多的人購買可穿戴設(shè)備來監(jiān)測個人健康，2020年全球可穿戴設(shè)備的銷售額增長了30%以上。而根據(jù)IDC發(fā)布了2020年第三季度可穿戴設(shè)備出貨情況。數(shù)據(jù)顯示，第三季度全球可穿戴設(shè)備出貨量同比增長35．10%，達到1．25億臺。智能可穿戴已經(jīng)超越智能手機，成為增量市場最主要的驅(qū)動因素。在5G智能手機的發(fā)展，可穿戴設(shè)備、無人機、服務(wù)機器人等領(lǐng)域需求增長的帶動下，3C軟包電池將成為3C鋰電池市場的主要增長點。4、新能源車產(chǎn)業(yè)國家準(zhǔn)入輸出標(biāo)準(zhǔn)提升，高端裝備廠商技術(shù)優(yōu)勢凸顯2020年，工信部修訂發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，要求申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)要具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力。同時，國家對新能源汽車從電池性能、續(xù)駛里程等方面的標(biāo)準(zhǔn)都進一步提高，提升了補貼門檻，從而對電池品質(zhì)以及鋰電池生產(chǎn)商提出更高要求。近幾年，國家從動力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施等多方面進一步推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并提出加大對動力電池數(shù)字化制造成套裝備的支持。目前我國動力鋰電廠商現(xiàn)階段自動化水平相較于國際一流企業(yè)還有差距，因此國內(nèi)動力電池生產(chǎn)企業(yè)對高端自動化鋰電生產(chǎn)設(shè)備的需求日益強烈，這一現(xiàn)象促進鋰電設(shè)備市場逐漸向具有技術(shù)和品牌競爭優(yōu)勢制造商集中，這些設(shè)備制造商能幫助電池企業(yè)建設(shè)智能車間，建設(shè)智能化生產(chǎn)線，從而實現(xiàn)高端產(chǎn)能。未來，隨著我國鋰離子電池生產(chǎn)商積極與電網(wǎng)企業(yè)、整車制造商合作研發(fā)先進儲能電池、動力電池，由于高端鋰電產(chǎn)品對生產(chǎn)工藝精度的要求更加嚴(yán)格，高端鋰電設(shè)備制造商將會占據(jù)更大的市場份額，而市場上中小型技術(shù)落后等設(shè)備企業(yè)加速淘汰，行業(yè)集中度將不斷提升?；驹瓌t（一）創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和充電設(shè)施生產(chǎn)建設(shè)運營企業(yè)要著力突破關(guān)鍵核心技術(shù)，加強商業(yè)模式創(chuàng)新和品牌建設(shè)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，保障產(chǎn)品安全和性能，為消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（二）雙管齊下，公共服務(wù)帶動把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為新能源汽車推廣應(yīng)用的突破口，擴大公共機構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)模，通過示范使用增強社會信心，降低購買使用成本，引導(dǎo)個人消費，形成良性循環(huán)。（三）因地制宜，明確責(zé)任主體地方承擔(dān)新能源汽車推廣應(yīng)用主體責(zé)任，要結(jié)合地方經(jīng)濟社會發(fā)展實際，制定具體實施方案和工作計劃，明確工作要求和時間進度，確保完成各項目標(biāo)任務(wù)。鋰電設(shè)備行業(yè)壁壘（一）鋰電設(shè)備行業(yè)技術(shù)工藝壁壘鋰電池設(shè)備生產(chǎn)工藝十分繁雜、嚴(yán)格，其設(shè)計和開發(fā)涉及到機械工程、電氣控制、流體力學(xué)、流體混合技術(shù)、導(dǎo)電導(dǎo)熱技術(shù)、真空技術(shù)、材料研究、信息化等技術(shù)和制造工藝，根據(jù)下游客戶領(lǐng)域和產(chǎn)品不同而有著較大區(qū)別，定制屬性較強。尤其隨著動力電池在鋰電池市場份額逐漸加大并逐漸成為鋰電池發(fā)展主流方向，市場對上游鋰電設(shè)備的自動化、智能化、精細度要求越來越高。目前隨著動力鋰電池應(yīng)用范圍越來越廣泛，鋰電設(shè)備設(shè)計和制造技術(shù)也處于不斷革新發(fā)展過程中，例如國產(chǎn)鋰電池極片涂布機從傳統(tǒng)的單面涂布發(fā)展到高速、寬幅、雙面涂布，這就要求設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)要從技術(shù)研發(fā)、機械控制、軟件管理等核心技術(shù)方面著手進行不斷突破，對鋰電設(shè)備企業(yè)的技術(shù)儲備和研發(fā)實力提出更高要求。另一方面，由于動力電池市場的爆發(fā)和動力電池生產(chǎn)產(chǎn)能迅速擴張，在品質(zhì)、成本、效率、節(jié)能等多重因素之下，行業(yè)對鋰電設(shè)備的性能和自動化程度提出了更嚴(yán)格的要求，目前在鋰電設(shè)備眾多細分環(huán)節(jié)中，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)一般具備更高的技術(shù)水平和工藝水平，因此高技術(shù)水平、高工藝標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)壁壘成為鋰電設(shè)備行業(yè)新進入者進入本行業(yè)的主要壁壘之一。（二）鋰電設(shè)備行業(yè)人才團隊壁壘鋰電池生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，同時，作為非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備行業(yè)，研發(fā)人員需對鋰離子電池生產(chǎn)工藝有深刻的理解，以深入挖掘和滿足客戶個性化需求。這要求技術(shù)人員對復(fù)雜的電池生產(chǎn)工藝有較好的學(xué)習(xí)和分析能力，并在研發(fā)、生產(chǎn)實踐中，通過不斷嘗試、改進，逐漸掌握鋰電設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)。與此同時，由于現(xiàn)階段鋰離子電池能量密度和安全性能亟待提升，國家對動力鋰離子電池性能要求進一步提高，這極大推進了鋰離子電池生產(chǎn)商加快技術(shù)革新、實現(xiàn)降本增效。而新技術(shù)相對應(yīng)的工藝參數(shù)也將融入鋰電設(shè)備生產(chǎn)制造中，因而鋰電設(shè)備研發(fā)、技術(shù)人員需具有快速應(yīng)對市場變化的能力。除了技術(shù)研發(fā)，鋰電設(shè)備的制造還需要大批經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和產(chǎn)業(yè)工人，這需要設(shè)備企業(yè)具有多年的制造經(jīng)驗積累，而目前業(yè)內(nèi)全面、專業(yè)的鋰電設(shè)備研發(fā)設(shè)計人員和生產(chǎn)人員都較為稀缺。同時，行業(yè)內(nèi)企業(yè)一般采取內(nèi)部培養(yǎng)的形式儲備人才，培訓(xùn)周期較長，因此對于新進入企業(yè)來說，相應(yīng)的人才資源也是進入該行業(yè)的主要瓶頸。（三）鋰電設(shè)備行業(yè)客戶資源壁壘鋰電設(shè)備行業(yè)客戶粘性較強，鋰電設(shè)備需要定制化生產(chǎn)，這也使得鋰電設(shè)備企業(yè)往往與下游客戶保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。由于鋰電池生產(chǎn)設(shè)備的品質(zhì)、技術(shù)水平會直接影響鋰電池產(chǎn)品的質(zhì)量，因此鋰電池生產(chǎn)廠商會綜合考察鋰電池設(shè)備生產(chǎn)廠商的研發(fā)、設(shè)計、制造水平，嚴(yán)格考察其對鋰電池制造工藝的精通程度以及售后服務(wù)能力等。一般情況下，鋰電設(shè)備企業(yè)與下游客戶形成了穩(wěn)定合作關(guān)系后，除非出現(xiàn)重大問題或極端情況，下游鋰電生產(chǎn)廠家不會輕易更換鋰電設(shè)備供應(yīng)商，因為一旦更換供應(yīng)商，就需要對新供應(yīng)商重新進行嚴(yán)格的全面考察，雙方的商務(wù)人員、研發(fā)人員、技術(shù)人員、售后服務(wù)人員之間的溝通、磨合、適應(yīng)都會牽涉大量的時間、精力，還存在考察不通過的風(fēng)險，這些都會嚴(yán)重影響鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的成本控制。一線鋰電設(shè)備制造企業(yè)通過多年經(jīng)營，憑借技術(shù)和產(chǎn)品等優(yōu)勢，與下游客戶寧德時代、比亞迪等領(lǐng)先的鋰電企業(yè)共同成長，建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。新進入企業(yè)要想進入這些優(yōu)質(zhì)客戶的供應(yīng)鏈體系，至少需要在技術(shù)儲備、產(chǎn)品性能以及服務(wù)質(zhì)量等方面取得突破性進展，形成對現(xiàn)有鋰電設(shè)備企業(yè)的比較優(yōu)勢。而要做到這一點，新進入企業(yè)又會面臨技術(shù)工藝壁壘、人才壁壘等困難。因此，這種基于長期穩(wěn)定的合作關(guān)系而獲得的優(yōu)質(zhì)客戶資源對于新進入企業(yè)構(gòu)成一大障礙。（四）鋰電設(shè)備行業(yè)品牌壁壘鋰電設(shè)備的品質(zhì)、性能直接影響所生產(chǎn)出來的鋰電池性能，下游鋰電池生產(chǎn)商在購買時除考慮其精度和效率外，還會關(guān)注其性能的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的安全性、可靠性、一致性。擁有品牌知名度的鋰電設(shè)備廠商較易獲得客戶的備選供應(yīng)商資格，而在供應(yīng)商準(zhǔn)入后，一般來說雙方合作穩(wěn)定、合作關(guān)系不易變動。同時，良好的行業(yè)口碑對設(shè)備的技術(shù)優(yōu)勢和差異化性能起到了良好的宣傳作用，有助于開發(fā)新客戶，從而加快設(shè)備廠商進入新客戶供應(yīng)鏈的進程。一線鋰電設(shè)備廠商經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)憑借其先進的技術(shù)水平、工藝水平和可靠的產(chǎn)品性能樹立了品牌優(yōu)勢，并獲得了較為穩(wěn)定的客戶群體。行業(yè)新進入者要想在短時間內(nèi)形成市場聲譽并爭取優(yōu)質(zhì)客戶，將面臨較高的品牌壁壘。（五）鋰電設(shè)備行業(yè)品質(zhì)壁壘伴隨動力鋰電池行業(yè)進入新一輪的擴產(chǎn)期，鋰電設(shè)備的質(zhì)量直接制約下游動力電池制造商生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定或維修率高將對客戶的生產(chǎn)造成較大不利影響，因此客戶對鋰電設(shè)備企業(yè)的質(zhì)量管理體系有著嚴(yán)格的要求。另一方面，完善的質(zhì)量管理體系對于企業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)周期、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品追溯等方面也具有重要作用，可有效幫助企業(yè)控制成本、樹立產(chǎn)品品質(zhì)的良好口碑、增強與客戶的合作粘性。因此，具備完善、高效的全面質(zhì)量管理體系是鋰電設(shè)備企業(yè)在市場競爭中取得競爭優(yōu)勢的重要保證之一，而行業(yè)新進入者由于缺乏長期的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗積累，短時間內(nèi)難以搭建起成熟的質(zhì)量管理體系，較難達到相關(guān)質(zhì)量控制要求，因此難以進入下游大型鋰電生產(chǎn)商的供應(yīng)鏈體系，這也構(gòu)成了新進入者的一項市場進入壁壘。（六）鋰電設(shè)備行業(yè)資金壁壘本行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，主要體現(xiàn)在共性技術(shù)的前瞻性研究、產(chǎn)品開發(fā)、制造實施、人才組織需要投入高額資金。智能制造裝備的生產(chǎn)周期較長，對企業(yè)的資金實力要求較高。新進入者多為中小企業(yè)，資金規(guī)模與融資能力會是其快速成長的壁壘。氫燃料電池設(shè)備行業(yè)概況氫燃料電池設(shè)備主要用于氫燃料電池的自動化生產(chǎn)。氫燃料電池是以氫為燃料，通過電化學(xué)反應(yīng)，將氫燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。氫燃料電池具有無污染排放、噪聲很低、能量轉(zhuǎn)換效率高的優(yōu)點。另外，氫燃料電池的技術(shù)進步將以點帶面，帶動氫的制取、儲存、運輸?shù)榷喾矫娴募夹g(shù)進步，極大地加快氫能產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)升級，對氫燃料電池生產(chǎn)的自動化程度也提出了更高要求。智能制造高端裝備行業(yè)總體朝著自動化、智能化程度更高的方向發(fā)展。近年來隨著制造業(yè)的不斷發(fā)展，加工方式和加工形式也發(fā)生了很大的變化，自動化程度不斷提升，不僅加工的效率得到了提高，產(chǎn)品的質(zhì)量也有了一個質(zhì)的飛躍。智能制造技術(shù)作為現(xiàn)在的高新技術(shù)，在現(xiàn)代制造業(yè)中發(fā)揮了重要的作用，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在的電池、汽車制造、消費類電子、五金、船舶、醫(yī)療、包裝等行業(yè)，有力地推動了這些行業(yè)的快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型，同時契合了眾多工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展需要。氫燃料電池設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀氫燃料電池市場快速發(fā)展，其自動化生產(chǎn)設(shè)備也將迎來廣闊的發(fā)展空間。2020年氫燃料電池系統(tǒng)裝機量下降至79．2MW，同比下降38．17%；2021年中國氫燃料電池系統(tǒng)累計裝機量迅速增長，2021年1-12月中國燃料電池系統(tǒng)累計裝機量173MW，同比增長119%。2022年6月，系統(tǒng)累計裝機量創(chuàng)單月歷史最高，為53．94MW，2022年1-6月燃料電池系統(tǒng)累計裝機量100．65MW，同比增長99．5%，已達2021年近六成，預(yù)計下半年裝機量繼續(xù)保持高位。推動公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用（一）擴大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模各地區(qū)各有關(guān)部門要在公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、物流、機場通勤、公安巡邏等領(lǐng)域加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。新能源汽車推廣應(yīng)用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。（二）推進機關(guān)和公共機構(gòu)、企事業(yè)單位使用新能源汽車2014—2016年，國家機關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴大應(yīng)用規(guī)模。企事業(yè)單位應(yīng)積極采取租賃和完善充電設(shè)施等措施，鼓勵本單位職工購買使用新能源汽車，發(fā)揮對社會的示范引領(lǐng)作用。對消費者購買符合要求的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車給予補貼。財政安排資金對新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好的城市或企業(yè)給予獎勵，獎勵資金用于充電設(shè)施建設(shè)等方面。有關(guān)方面要抓緊研究確定2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財政支持政策，爭取于2014年底前向社會公布，及早穩(wěn)定企業(yè)和市場預(yù)期。（三）改革完善城市公交車成品油價格補貼政策城市公交車行業(yè)是新能源汽車推廣的優(yōu)先領(lǐng)域，通過逐步減少對城市公