七年級地理下東南亞課件

七年級地理下東南亞課件一、“十字路口”的位置緯度位置:海陸位置:太平洋印度洋亞洲大洋洲北回歸線（23.5°N）赤道(0°)10°S25°N“十字路口”大部分在熱帶中南半島馬來群島東南亞范圍東南亞政區(qū)

越南老撾緬甸泰國柬埔寨

馬來西亞印度尼西亞菲律賓新加坡文萊東帝汶中國中南半島馬來群島越南老撾泰國菲律賓緬甸柬埔寨馬來西亞印度尼西亞新加坡文萊東帝汶中國東南亞處在連接兩大洲、溝通兩大洋的“十字路口”亞洲大洋洲太平洋印度洋馬來半島蘇門答臘島馬六甲海峽十字路口的咽喉馬六甲海峽馬六甲海峽向東和向西可到達哪些地區(qū)？馬六甲海峽：（1）歐洲、非洲(2)連接印度洋東南亞太平洋的海上通道東亞

最短航線日本為什么把馬六甲海峽稱為海上生命線？總結(jié)：馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發(fā)達國家進口的石油和戰(zhàn)略物資，都要經(jīng)過這里。P23頁：

2、馬六甲海峽是連接太平洋和印度洋的國際水道，也是中國石油運輸?shù)闹匾ǖ馈Ｖ袊氖椭饕M口自中東，非洲、東南亞地區(qū)，經(jīng)過馬六甲海峽運輸?shù)氖蛿?shù)量約占中國石油進口總量的85%以上。二、熱帶氣候與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)北回歸線（23.5°N）赤道(0°)10°S太平洋印度洋亞洲大洋洲從緯度位置看，東南亞的氣候應該以何種氣候為主？熱帶季風氣候熱帶雨林氣候熱帶季風氣候熱帶雨林氣候主要農(nóng)產(chǎn)品1、主要糧食作物：水稻(主要稻米出口國：泰國、緬甸、越南)。（水稻種植業(yè)）2、世界上橡膠、油棕、椰子和蕉麻（馬尼拉麻）的最大產(chǎn)地。（熱帶種植園農(nóng)業(yè)）橡膠：印度尼西亞、馬來西亞、泰國油棕：馬來西亞、印尼椰子：菲律賓、印尼蕉麻：菲律賓金雞納霜、胡椒：印尼發(fā)展油棕種植與保護紅猩猩的生存環(huán)境之間有何矛盾P25：1、方便面是油炸的，棕櫚油是從油棕樹的果實中榨取出來的，因其出油量大且價格便宜頗受方便面生產(chǎn)商的偏愛。目前，全世界油棕的種植園主要分布在馬來西亞和印度尼西亞的熱帶雨林區(qū)，而每開發(fā)一片油棕園就要砍掉一片熱帶雨林。熱帶雨林是瀕臨滅絕的紅猩猩的棲息地，這樣方便面生產(chǎn)的越多，熱帶雨林的面積就越少，紅猩猩就面臨無家可歸的境地。中南半島南北縱列分布山河相間河流走向:由北向南地形特征:三、山河相間與城市分布說出流經(jīng)中南半島河流的名稱:由東向西:紅河湄公河湄南河薩爾溫江伊洛瓦底江中國河內(nèi)萬象金邊曼谷仰光

找出各河流的上游河流，流經(jīng)的國家及大城市，注入的海洋我住江之頭，君住江之尾?！椅ㄉ狭鳎却ㄏ滤??！舜说叵噙B，依山復靠水。……山山皆北向，條條南流水。

為什么世界上大多數(shù)城市沿河分布？A河流為城市提供充足的生產(chǎn)、生活用水。B河流是水運通道，為城市對內(nèi)、對外交通運輸提供方便。C地形平坦，一來便于集中設置較完善生活服務設施，可以節(jié)省市政建設投資；二來農(nóng)業(yè)發(fā)達，為城市提供豐富的農(nóng)產(chǎn)品。A、豐水季節(jié)容易發(fā)生洪澇災害，對人民生活造成威脅。B、城市生產(chǎn)、生活廢水污染河流，造成城市生態(tài)環(huán)境惡化。C、過量取水會破壞流域內(nèi)的水資源自然循環(huán)和更新。弊端：1.中南半島:山河相間，南北縱列2.馬來群島：地形崎嶇，多火山、地震東南亞東南亞的人口分布東南亞人口分布有何特點？

人口分布不均勻，主要分布在中南半島各大河的沿岸平原、河口三角洲，以及馬來群島各大島的沿海平原。山區(qū)和雨林地帶人口稀少。迅速發(fā)展的工業(yè)東南亞的資源和物產(chǎn)為東南亞國家經(jīng)濟的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件,但由于過去長期受殖民統(tǒng)治,致使各國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)比較畸形、單一，主要以生產(chǎn)幾種農(nóng)林產(chǎn)品或礦產(chǎn)品為主，出口也主要以初級產(chǎn)品為主。東南亞各國獨立后,為了振興經(jīng)濟,比較重視發(fā)展工業(yè),政府積極采取措施努力使國家經(jīng)濟多樣化.特別是馬來西亞、泰國、菲律賓等國，近年來利用當?shù)刎S富資源和廉價勞動力，引進外國資本和先進的工業(yè)技術發(fā)展加工業(yè)，取得了顯著的成效。現(xiàn)在，這些國家的出口商品已日趨多樣化，經(jīng)濟得到了高速發(fā)展。經(jīng)濟發(fā)展水平的地區(qū)差異顯著東南亞各國2005年人均GDP（美元）熱帶旅游勝地

東南亞豐富的熱帶自然景觀、眾多的美麗沙灘和島嶼，以及許多名勝古跡和獨特的風土人情，成為該地區(qū)豐富的旅游資源。緬甸的大金塔熱帶旅游勝地（點擊圖片觀看更多資料）柬埔寨吳哥窟印度尼西亞—婆羅浮屠新加坡討論：東南亞成為中國人出境

旅游目的地的優(yōu)勢條件

東南亞熱點問題探究1、東盟，中國---東盟自由貿(mào)易區(qū)2、克拉地峽3、3、泛亞鐵路4、瀾滄江—湄公河的開發(fā)

東南亞國家聯(lián)盟的前身是由馬來西亞、菲律賓和泰國３國于１９６１年７月３１日在曼谷成立的東南亞聯(lián)盟。１９６７年８月７日至８日，印度尼西亞、新加坡、泰國、菲律賓四國外長和馬來西亞副總理在泰國首都曼谷舉行會議，發(fā)表了《東南亞國家聯(lián)盟成立宣言》，即《曼谷宣言》，正式宣告東南亞國家聯(lián)盟（簡稱東盟，AssociationofSoutheastAsianNations--ASEAN）的成立。東盟除印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡和泰國５個創(chuàng)始成員國外，２０世紀８０年代后，文萊（１９８４年）、越南（１９９５年）、老撾（１９９７年）、緬甸（１９９７年）和柬埔寨（１９９９年）５國先后加入該組織，使東盟由最初成立時的５個成員國發(fā)展到目前的１０個成員國,總部秘書處設在印度尼西亞的雅加達。東盟的宗旨是以平等和協(xié)作精神，共同努力促進本地區(qū)的經(jīng)濟增長、社會進步和文化發(fā)展；遵循正義、國家關系準則和《聯(lián)合國憲章》，促進本地區(qū)的和平與穩(wěn)定；同國際和地區(qū)組織進行緊密和互利的合作。

東盟

２００１年１１月，在文萊舉行的第５次東盟與中國領導人（１０＋１）會議上，雙方領導人達成共識，一致同意在１０年內(nèi)建立中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)。２００２年１１月，第六次中國－東盟領導人會議在柬埔寨首都金邊舉行，朱镕基總理和東盟１０國領導人簽署了《中國與東盟全面經(jīng)濟合作框架協(xié)議》，決定到２０１０年建成中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)。這標志著中國－東盟建立自由貿(mào)易區(qū)的進程正式啟動。

中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)涵蓋１８億人口，ＧＤＰ超過２萬億美元，貿(mào)易額達１．２３萬億美元，是世界上由發(fā)展中國家組成的最大的自由貿(mào)易區(qū)。中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)克拉地峽馬六甲海峽克拉地峽北連中南半島，南接馬來半島，泰國南部的一段狹長地帶，約北緯10°處

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設想中的克拉地峽運河將橫貫泰南，初步測算需耗時10年，耗資280億美元。運河開通后，船舶無須經(jīng)馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣，太平洋與印度洋之間的航程至少縮短約1200公里，大型輪船可節(jié)省2至5天時間，每趟航程預計可節(jié)省近30萬美元。中國（支持態(tài)度）:開鑿后可以使我國對歐洲、非洲貿(mào)易航程縮短，安全性提高。新加城（堅決反對）:一旦開鑿成功，將會影響馬六甲海峽國際運輸?shù)匚唬M而影響新加坡經(jīng)濟。泰國（積極態(tài)度）:克拉地峽位于泰國南部，開鑿后，不僅可以為泰國的石油貿(mào)易提供快捷，安全的路線，還可以帶動泰國的經(jīng)濟發(fā)展。投入太大，與經(jīng)濟收益不成比例，是克拉地峽運河計劃所以難以實施的首要原因。支持開鑿運河的人們曾拿出蘇伊士運河和巴拿馬運河的例子來論證開鑿的必要性。但是翻開地圖我們可以發(fā)現(xiàn)。克拉地峽運河和蘇伊士、巴拿馬兩條運河實際上不具可比性。蘇伊士運河節(jié)省的航程是整個非洲大陸，從印度孟買到英國倫敦的航線因此而縮短了8800公里。巴拿馬運河節(jié)省的航程是一個南美大陸，北美東西岸航距縮短8200多海里。而克拉地峽運河節(jié)省的僅僅是幾百公里長的一個馬來半島，縮短航程僅1000公里。蘇伊士、巴拿馬這兩大運河在剛建成的幾十年內(nèi)，一直處于虧本與微利的狀態(tài)。其中巴拿馬運河的財務狀況至今還不理想，目前蘇伊士運河年收入也僅為19億美元左右，而且有下滑趨勢?？死貚{運河的投資達到280億美元，拋開所有維護運營費用不計，以節(jié)省航程比例折算，假設每年收入2億美元，則至少要140多年才能收回成本。開鑿運河的另一個不得不考慮的后果是，對新加坡利益影響太大?！伴_鑿這條運河必將導致新加坡這個國家的整體性衰退。”“新加坡的石油冶煉、中轉(zhuǎn)貿(mào)易、貨物倉儲各個產(chǎn)業(yè)的繁榮都依賴于馬六甲海峽。一旦運河開通，新加坡所有產(chǎn)業(yè)都會受到很大影響?！敝袊绻豢紤]新加坡的損失，與泰國、日本等合作強行開鑿。必將嚴重損害與新加坡、馬來西亞、印尼等國的關系，嚴重損害中國負責任的大國的形象。而且從另外一個角度講，克拉地峽運河的開通最大的受害者是新加坡，則最大的受益者是中國嗎？回答是否定的。中國作為一個大陸國家，本國有一定石油產(chǎn)量，從俄羅斯、哈薩克斯坦等地也可以輸入石油，海運雖然重要，但也僅僅是重要的一部分。而中國對岸的日本則是四面環(huán)海的島國，本國資源極度匱乏，石油輸入完全依靠海運。因此克拉地峽運河計劃如果能實現(xiàn)，對分散日本的石油運輸風險無疑意義更大。日本是真正的最大受益國。日本一直熱心克拉地峽運河計劃，曾多次主動提出各種避開馬六甲的建議，并希望得到中國的積極回應。泛亞鐵路修建泛亞鐵路的重大意義

云南、廣西乃至我國西南地區(qū)與東南亞在資源、產(chǎn)業(yè)、人才、科技和資金等方面都具互補性。

長期以來，中國與東南亞的貿(mào)易運輸主要通過海運，海運雖然有其優(yōu)勢，但是劣勢也很多，比如容易受到船期、臺風的影響，?？康攸c少等等，這使得雙邊貿(mào)易對鐵路的需求越來越大。

隨著中國與東盟各國的貿(mào)易往來的發(fā)展，使中國西南與東南亞各國的交通瓶頸問題更顯得突出。

泛亞鐵路對中國也表現(xiàn)出越來越大的戰(zhàn)略意義。如能加快泛亞鐵路建設，中國內(nèi)陸省區(qū)西下印度洋和西進中東、北非、西歐等可縮短運距3000-5000公里，運輸費用和時間也能大大節(jié)省。中東地區(qū)的石油資源就可以通過陸路進入中國，還可以從泰國、越南等國家獲得糧食補給，“一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，可打破霸權主義的海上封鎖，保證國家戰(zhàn)略安全”。

例：泛亞鐵路(新加坡至昆明)將是聯(lián)系東盟和中國的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個方案，如表1和圖9所示。

表1泛亞鐵路待建線路三個方案的比較(單位：千米)

1、東盟國家首選東線方案，請分析其有利因素有哪些？

運營里程長；利用現(xiàn)有鐵路長，需新建鐵路短；鐵路主要經(jīng)過平原；所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟相對發(fā)達。

2、東線所經(jīng)過的平原地區(qū)是世界上重要的稻米產(chǎn)區(qū)，試分析其生產(chǎn)的有利條件和主要制約因素。

平原地區(qū)地勢平坦、土壤肥沃；位于熱帶多雨地區(qū)、水熱條件好；人口稠密、勞力資源豐富；有悠久的耕作歷史、種植經(jīng)驗豐富;國際市場需求量大。

主要制約因素是機械化水平和科技水平低。瀾滄江—湄公河的開發(fā)

瀾滄江發(fā)源于唐古拉山，流經(jīng)青海、西藏、云南，在云南省西雙版納勐臘縣出境后稱為湄公河，再經(jīng)緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南注入南海。瀾滄江在云南境內(nèi)河長１２４０公里，天然落差達１７８０米，它的中下游尤其具備大規(guī)模開發(fā)梯級水電站（8座）的優(yōu)良條件。“湄公河干流水電站規(guī)劃”：柬埔寨境內(nèi)規(guī)劃了3座。●●●●●●●老撾境內(nèi)規(guī)劃了4座；●●●老、泰交界河段規(guī)劃了3座；●老、柬交界規(guī)劃1座；河流開發(fā)與流域環(huán)境保護河流開發(fā)淹沒農(nóng)田遷移居民水庫淤積地下水位變化水庫富營養(yǎng)化影