汽車(chē)振動(dòng)基礎(chǔ)知到章節(jié)答案智慧樹(shù)2023年山東交通學(xué)院

汽車(chē)振動(dòng)基礎(chǔ)知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹(shù)2023年最新山東交通學(xué)院第一章測(cè)試振動(dòng)分析是進(jìn)行大量汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能分析的理論基礎(chǔ)，下列哪些應(yīng)用用到了汽車(chē)振動(dòng)的相關(guān)知識(shí)?

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)的減振隔振;振動(dòng)噪聲控制;汽車(chē)平順性;乘坐舒適性下列哪些是利用振動(dòng)為人類(lèi)服務(wù)的實(shí)例？

參考答案:

鐘表;振動(dòng)壓路機(jī);振動(dòng)篩以實(shí)現(xiàn)一定的機(jī)械運(yùn)動(dòng)、輸出一定的機(jī)械能，以及承受一定的機(jī)械載荷為目的的系統(tǒng)，稱(chēng)為？

參考答案:

振動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)系統(tǒng)的輸入，往往被稱(chēng)為（）

參考答案:

激勵(lì)振動(dòng)系統(tǒng)的輸出，往往被稱(chēng)為（）

參考答案:

響應(yīng)在振源不可能完全消除的情況下，研究如何減小振動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，稱(chēng)為（）

參考答案:

振動(dòng)隔離第二章測(cè)試（）是一種運(yùn)動(dòng)形態(tài)，是指物體在平衡位置附近作往復(fù)運(yùn)動(dòng)

參考答案:

振動(dòng)單自由度系統(tǒng)無(wú)阻尼自由振動(dòng)的微分方程是一個(gè)（）微分方程

參考答案:

二階常系數(shù)齊次線性振動(dòng)中的阻力稱(chēng)為（）

參考答案:

阻尼在流體中低速運(yùn)動(dòng)或沿潤(rùn)滑表面滑動(dòng)的物體所受到的阻尼稱(chēng)為（）

參考答案:

粘性阻尼一單自由度有阻尼振動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)，其剛度為640N/mm，質(zhì)量為16kg，粘性阻尼系數(shù)為800，則系統(tǒng)的相對(duì)阻尼系數(shù)為（）

參考答案:

0.125第三章測(cè)試多自由度振動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)自由度彼此相互聯(lián)系，某一自由度的振動(dòng)往往導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)振動(dòng)。

參考答案:

對(duì)二自由度系統(tǒng)是最簡(jiǎn)單的多自由度系統(tǒng)。

參考答案:

對(duì)主振型是在某一固有頻率下系統(tǒng)作第i階主振動(dòng)時(shí)，各個(gè)坐標(biāo)上位移（振幅）的相對(duì)比值

參考答案:

對(duì)NVH開(kāi)發(fā)是一個(gè)目標(biāo)制定、分解、驗(yàn)證的過(guò)程。

參考答案:

對(duì)決定NVH的因素主要包括（）

參考答案:

公司的需求和技術(shù)能力;政府法規(guī);競(jìng)爭(zhēng)車(chē);顧客的要求模態(tài)不是機(jī)械結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性。

參考答案:

錯(cuò)第四章測(cè)試對(duì)于隨機(jī)過(guò)程的研究不是局限于樣本函數(shù)本身，而是在于隨機(jī)過(guò)程的總體統(tǒng)計(jì)特性。

參考答案:

對(duì)均方值等于方差與均值的平方之和。

參考答案:

對(duì)自相關(guān)函數(shù)表征信號(hào)隨機(jī)變化的程度。

參考答案:

對(duì)激勵(lì)和響應(yīng)在事先都無(wú)法利用時(shí)間的確定性函數(shù)予以