機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)校準(zhǔn)注意事項

機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)校準(zhǔn)注意事項

摘要：我國在2020年頒布了JJF1835-2020《機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)校準(zhǔn)規(guī)范》，并于2021年1月開始實施。目前部分計量檢定部門已逐漸開展了機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)的校準(zhǔn)工作，但在實際校準(zhǔn)過程中，需要注意校準(zhǔn)的操作流程和事項，如疏忽一些小細(xì)節(jié)，將大大影響校準(zhǔn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。筆者結(jié)合本職工作介紹了機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)的主要校準(zhǔn)項目，并對機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)實際校準(zhǔn)過程中遇到的問題進(jìn)行了探討和分析。Key：機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)

校準(zhǔn)

注意事項引言隨著全球升溫氣候異常，大氣污染防治工作也刻不容緩，每年遞增的燃油車數(shù)量與日俱增，機(jī)動車尾氣排放檢測工作也存在人工監(jiān)管模式落后，監(jiān)管力度弱，物力缺乏等問題。為了提高監(jiān)測力度，一些城市在主干道已建成機(jī)動車尾氣遙感監(jiān)測點位，監(jiān)測數(shù)據(jù)實時上傳平臺，為改善大氣環(huán)境提供有效數(shù)據(jù)支撐。機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)類型和監(jiān)測參數(shù)介紹目前大部分廠家設(shè)計的機(jī)動車尾氣遙測系統(tǒng)主要由遙測主機(jī)、高清測速儀、一體化氣象環(huán)境參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)、車輛信息顯示屏、主控計算機(jī)及監(jiān)測系統(tǒng)控制軟件等組成。遙測系統(tǒng)分為移動式和固定式兩大類，其中固定式遙測系統(tǒng)分為水平式和垂直式，水平式安裝在城市道路兩側(cè)，垂直式安裝在道路龍門架，都無需人值守，可對來往車輛進(jìn)行不間斷測量，其中垂直式遙測系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)不受相鄰車道影響，但是由于結(jié)構(gòu)特殊性，后期維護(hù)成本和校準(zhǔn)難度都較高。機(jī)動車尾氣遙測系統(tǒng)監(jiān)測的內(nèi)容主要是機(jī)動車尾氣排放的污染物（CO、CO2、HC、NOx）、煙度、車輛行駛速度和加速度、車輛牌照、氣象參數(shù)等。機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)主要運用光譜分析技術(shù)，對道路上正常行駛的機(jī)動車排放的尾氣污染物濃度進(jìn)行監(jiān)測。機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)通過光源向道路對面的光學(xué)反光鏡發(fā)送光束，光學(xué)反光鏡會將其反射到檢測器中。機(jī)動車在道路上行駛時通過這些光束，尾氣會吸收光線，形成光譜特征參數(shù)。同時機(jī)動車尾氣遙測系統(tǒng)監(jiān)控平臺具備測量數(shù)據(jù)后期處理能力，能夠按車牌、車型排放數(shù)據(jù)對多個單機(jī)的車型、車牌及排放數(shù)據(jù)進(jìn)行自動匯總、整理、統(tǒng)計、對比和分析存儲。機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)校準(zhǔn)注意事項固定式機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)是指將遙測設(shè)備固定安裝在道邊，結(jié)合計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)無人值守監(jiān)測，類似于尾氣環(huán)保檢測電子眼，具有不影響交通，管理成本低的特點。2.1設(shè)備安裝范圍分散為了達(dá)到覆蓋范圍較廣，監(jiān)測到各個重要路段的機(jī)動車尾氣排放情況，固定式機(jī)動車尾氣遙感監(jiān)測設(shè)備安裝地點較為分散不集中，在開展現(xiàn)場檢測時，要根據(jù)路段實際情況進(jìn)行安排。2.2安全問題機(jī)動車尾氣遙感監(jiān)測設(shè)備大部分安裝在車流量通行較大的機(jī)動車開放道路上，在現(xiàn)場對設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)時，路面行駛車輛會對工作人員的人身安全造成威脅。開展校準(zhǔn)時要制定相應(yīng)的安全措施，提高檢測人員的安全意識，配備安全警示工具，開展現(xiàn)場檢測時，盡量避開上下班車流量高峰期。2.3校準(zhǔn)項目及參數(shù)較多遙測系統(tǒng)采用光譜分析原理測量機(jī)動車尾氣排放因子，結(jié)合車牌識別技術(shù)對車輛進(jìn)行一對一的檢測，并通過速度加速度以及坡度等信息判定機(jī)動車的做工狀態(tài)，結(jié)合當(dāng)時的環(huán)境氣象信息判定機(jī)動車尾氣排放信息。因為車輛通過引起的灰塵較大，設(shè)備的光學(xué)傳感器和鏡片會有積塵。開展校準(zhǔn)工作前，工作人員需要對設(shè)備灰塵進(jìn)行清理，對軟件進(jìn)行調(diào)試，使用標(biāo)氣校準(zhǔn)紫外和紅外譜線，同時對不透光、速度、坡度和氣象參數(shù)等多個參數(shù)進(jìn)行測試，保證遙測數(shù)據(jù)的可靠性。2.4氣象參數(shù)影響機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)的參數(shù)對天氣條件要求較高，為了減少誤差，需要在一定溫度、濕度和光照度范圍內(nèi)開展現(xiàn)場檢測。合理安排檢測時間，可以有效避免環(huán)境因素對校準(zhǔn)結(jié)果的準(zhǔn)確性造成的影響。2.5被檢設(shè)備的型號不同由于現(xiàn)在市場上機(jī)動車遙感監(jiān)測設(shè)備的廠家較多，不同廠家開發(fā)的設(shè)備軟件平臺在操作規(guī)程和參數(shù)設(shè)置方面也不一致。在使用機(jī)動車尾氣遙測檢測系統(tǒng)氣體校準(zhǔn)裝置對設(shè)備氣體濃度進(jìn)行校準(zhǔn)時，要注意光路的位置，氣體流量的控制，氣體動靜態(tài)模式的選擇。在使用濾光片進(jìn)行不透光度校準(zhǔn)時，要熟悉各個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成以及功能模塊情況。2.6計量標(biāo)準(zhǔn)器具使用注意事項對機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)氣體模塊的校準(zhǔn)通常使用氣體校準(zhǔn)裝置，機(jī)動車尾氣遙測檢測系統(tǒng)氣體校準(zhǔn)裝置采用可控質(zhì)量流量計和伺服器，結(jié)合嵌入式軟硬件技術(shù)、自動控制技術(shù)對設(shè)備進(jìn)行檢測。該設(shè)備通過動態(tài)和靜態(tài)模式選擇，可實現(xiàn)動態(tài)校準(zhǔn)和靜態(tài)校準(zhǔn)，可對進(jìn)氣流量和進(jìn)氣時間進(jìn)行控制、對動態(tài)檢測時間和靜態(tài)測檢時間進(jìn)行控制。常見的機(jī)動車尾氣遙測檢測系統(tǒng)氣體校準(zhǔn)裝置應(yīng)滿足如下指標(biāo)：氣體流量范圍為0～80L/min；氣體流量控制誤差為±1.5%FS；光閘開關(guān)時間小于30ms；溫度為-20℃～60℃；環(huán)境空氣相對濕度小于80%?，F(xiàn)場開展校準(zhǔn)工作在固定氣體校準(zhǔn)裝置時，需要調(diào)整支架角度和位置，使得檢測光路透過檢測窗口，否則會影響光路和氣體濃度的檢測示值。圖1機(jī)動車尾氣遙測檢測系統(tǒng)氣體校準(zhǔn)裝置目前控制機(jī)動車污染的主要舉措是機(jī)動車環(huán)保年檢和日常的抽測，但實際監(jiān)測過程中仍然存在很多問題，由于車流量巨大，攔車監(jiān)測勢必會造成車流行駛不通暢，車輛怠速或者低速慢行，會產(chǎn)生更大的污染。當(dāng)前對道路行駛中車輛的尾氣監(jiān)督管理仍然處于空白狀態(tài)，采用機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)，可以解決城市機(jī)動車普檢工況能力不足的問題。但是任何設(shè)備都會存在誤差和漂移，如何保證機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)的有效性，則需要定期對設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。校準(zhǔn)可確保設(shè)備測量結(jié)果的準(zhǔn)確可靠，同時校準(zhǔn)工作的開展也需要人員具備扎實的專業(yè)技術(shù)水平，在實際校準(zhǔn)過程中，要綜合考慮各個因素對計量工作的影響，校準(zhǔn)的每一個環(huán)節(jié)都不容忽視。Reference：

[1]王保全.當(dāng)前城市環(huán)境監(jiān)測方法存在問題與對策