地鐵施工安全管理措施

地鐵施工安全管理措施隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛快進(jìn)展，城市公共交通日顯涌堵。地鐵具實(shí)用地集約、能耗低、平安、正點(diǎn)、舒服等特點(diǎn)，是解決城市公共交通問題的必定挑選。目前，各大中城市都掀起了地鐵建設(shè)的高潮，地鐵工程施工存在施工空間小、空氣不流通、粉塵噪聲嚴(yán)峻超標(biāo)、各專業(yè)交岔作業(yè)、且基本都是高空作業(yè)等制約地鐵施工平安的因素。如何控制好地鐵施工平安風(fēng)險(xiǎn)，搞好地鐵施工的平安管理，是我們每個(gè)地鐵施工管理者沉思的課題。我國平安生產(chǎn)方針是“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理〃,充分體現(xiàn)了黨中心、國務(wù)院對(duì)廣闊勞動(dòng)者的關(guān)心，為我們施工企業(yè)的生存和進(jìn)展指明白方向?！捌桨驳谝弧ㄊ俏覀兪┕て髽I(yè)賴以生存的首要條件，是構(gòu)建“以人為本、和睦社會(huì)〃的根本所在;“預(yù)防為主、綜合治理〃是實(shí)現(xiàn)平安第一,搞好平安生產(chǎn)管理必由之路。我們都知道，平安事故的發(fā)生往往是由人的擔(dān)心全行為、物的擔(dān)心全狀態(tài)和環(huán)境的擔(dān)心全因素構(gòu)成的。這三方面的因素在地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)比比皆是，這些因素假如不舉行預(yù)防和治理，經(jīng)過量的堆積就會(huì)浮現(xiàn)質(zhì)的飛越，浮現(xiàn)平安事故。如何預(yù)防事故和治理地鐵施工中的平安隱患，避開平安事故的發(fā)生,本人就從事地鐵施工堆積的一些閱歷談?wù)勛约旱闹饕?。首先必需?qiáng)化全體參建員工的平安生產(chǎn)意識(shí)。通過平安教導(dǎo)，學(xué)習(xí)平安生產(chǎn)的法律規(guī)矩、項(xiàng)目平安生產(chǎn)的規(guī)則制度和平安生產(chǎn)學(xué)問，不斷提高全員的自我庇護(hù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)從要我平安到我要平安的改變。再通過宣揚(yáng)、用其他單位浮現(xiàn)的平安生產(chǎn)事故開展反思等主題活動(dòng)形式，形成深厚的平安生產(chǎn)氛圍，員工生活在這樣的大環(huán)境里平安生產(chǎn)的主觀能動(dòng)性就會(huì)進(jìn)一步得到深入。員工的平安意識(shí)增加了，在施工生產(chǎn)過程中遵章守紀(jì)、否決“三違〃等就會(huì)變成自覺的行為，人的擔(dān)心全行為就會(huì)最大限度地得到改善，就會(huì)自覺地查處物的擔(dān)心全狀態(tài)，就會(huì)自覺正確使用和佩戴勞動(dòng)庇護(hù)用品克服環(huán)境的擔(dān)心全因素，這樣我們的施工平安管理就能做到有序可控了。此外還必需建立健全平安生產(chǎn)責(zé)任制,形成橫向到邊、縱向到底、逐級(jí)保證的平安生產(chǎn)保證體系。要落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制職責(zé)，就必需結(jié)合地鐵施工特點(diǎn)制定出切合實(shí)際的平安生產(chǎn)管理制度，按工序舉行危急源識(shí)別并制定出危急源控制措施和管理計(jì)劃，舉行專項(xiàng)平安技術(shù)交底（交底必需交到該工序的每一個(gè)作業(yè)人員）。堅(jiān)持班前平安講話明確責(zé)任區(qū)域和責(zé)任人，使每一位參建員工明了自己的責(zé)任區(qū)域存在的風(fēng)險(xiǎn)源及控制辦法，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人措施到位。必需保證平安生產(chǎn)的資金投入。平安防護(hù)、文明施工措施費(fèi)是購置和更新施工平安防護(hù)用具及設(shè)施、改善平安生產(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境所需要的費(fèi)用，它體現(xiàn)了黨和國家對(duì)勞動(dòng)者的關(guān)心。從此年元旦開頭執(zhí)行的國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)24號(hào)令《中心企業(yè)平安生產(chǎn)禁令》中，第一條禁令就明確規(guī)定:"嚴(yán)禁在平安生產(chǎn)條件不具備、隱患未排解、平安措施不到位的狀況下組織生產(chǎn)〃。因此必需從資金使用的源頭上加強(qiáng)控制，財(cái)務(wù)部門必需單獨(dú)建立使用臺(tái)帳，切實(shí)做到用于平安生產(chǎn)的資金?？顚Ｓ?。平安生產(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境改善了，無數(shù)平安隱患就會(huì)得到控制。施工平安重在管理,而管理的重點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí)。要做到這一點(diǎn)就必需加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)班組的平安管理，班組平安管理工作的好壞，直接打算了企業(yè)平安生產(chǎn)的情況，由于絕大多數(shù)平安事故都發(fā)生在班組,惟獨(dú)班組的平安生產(chǎn)管理搞好了,囫圇企業(yè)的各項(xiàng)平安管理措施制度才落到了實(shí)處，平安管理才干收到實(shí)效。各級(jí)管理人員要深化現(xiàn)場(chǎng)發(fā)覺問題、解決問題，把事故毀滅在萌芽狀態(tài)而不是只坐在辦公室聽匯報(bào)。對(duì)上級(jí)主管部門的檢查下級(jí)必需樂觀協(xié)作，上級(jí)組織的平安檢查是協(xié)助下級(jí)查找隱患,預(yù)防事故的,這原本是好事,可是部分現(xiàn)場(chǎng)管理人員往往百般對(duì)付甚至停工待查，恐怕查出什么問題，對(duì)查出問題總想方設(shè)法大事化小、小事化了，這種做法是對(duì)平安生產(chǎn)管理極端不負(fù)責(zé)任,只會(huì)導(dǎo)致隱患的漫延和擴(kuò)大，終于浮現(xiàn)平安事故，這一現(xiàn)象必需得到扼制。本人認(rèn)為地鐵施工平安管理必需重點(diǎn)抓好以下幾個(gè)方面：一、搞好暫時(shí)用電管理地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)土建、設(shè)備安裝、裝點(diǎn)裝修等單位較多，而且全部的施工都離不開暫時(shí)用電。由施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用電管理不規(guī)范導(dǎo)致的觸電損害、火災(zāi)事故在建造行業(yè)發(fā)生的平安事故占有很高的比例。施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用電應(yīng)采納電源中性點(diǎn)直接接地220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，采納三級(jí)配電兩級(jí)庇護(hù),TN-S接零庇護(hù)，必需做到“一機(jī)、一箱、一漏、一閘〃。施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用電的維護(hù)工作，必需由經(jīng)過平安生產(chǎn)監(jiān)督局指定地點(diǎn)培訓(xùn)并取得電工作業(yè)資歷的人員擔(dān)任,并持證上崗。在我們的日常檢查中，發(fā)覺臨電使用不規(guī)范主要有如下問題：1、各級(jí)配電箱漏電庇護(hù)器的額定動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)光配置不恰當(dāng)，有的開關(guān)箱漏電庇護(hù)器的額定動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)光大于總配電箱,徹低起不了逐級(jí)庇護(hù)的作用，一浮現(xiàn)跳閘就全盤皆跳。普通施工現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)箱要求漏電庇護(hù)器額定動(dòng)作電流為30毫安，動(dòng)作時(shí)光為0.1秒。分配電箱、總配電箱的額定動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)光應(yīng)按照用電狀況逐級(jí)增大，這樣才干真正起到逐級(jí)庇護(hù)的作用。2、輸電線路不規(guī)范，到施工現(xiàn)場(chǎng)就不難看到輸電線路象蜘蛛網(wǎng)式的，有的浸泡在水里，有的甚至全扔在地面硬拖著到指定工作地點(diǎn),在輸電線路上任意開口私拉亂接，更有甚者電纜的線徑根本不能滿足要求。在地鐵這樣的空間里，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是整體性建造，輸電線路不行能直埋，只能實(shí)行架空的方式敷設(shè)，這就要求必需做到高度，絕緣方式、線纜規(guī)格等符合相關(guān)規(guī)定。3、TN-S接零系統(tǒng)中接線不規(guī)范，在施工現(xiàn)場(chǎng)專用變壓器的TN-S接零庇護(hù)系統(tǒng)中，電氣設(shè)備的金屬外殼必需與庇護(hù)零線銜接，庇護(hù)零線應(yīng)由工作接地線、配電室（總配電箱）電源側(cè)零線或總漏電庇護(hù)器電源側(cè)零線引出。采納TN系統(tǒng)做庇護(hù)接零時(shí),工作零線（N）必需通過總漏電庇護(hù)器，庇護(hù)零線（PE線）必需由電源進(jìn)線零線重復(fù)接地處或總漏電庇護(hù)器電源側(cè)零線處,引出形成局部TN-S接零庇護(hù)系統(tǒng)。通過總漏電庇護(hù)器的工作零線與庇護(hù)零線之間不得再做電氣銜接。PE零線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)。重復(fù)接地線必需與PE線相銜接,嚴(yán)禁與N線相銜接。4、按施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用電按JGJ46-2005之規(guī)定，用電設(shè)備在5臺(tái)及以上或設(shè)備總?cè)萘吭?0kW及以上者，應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì),編制暫時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)。其內(nèi)容包括:現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)計(jì)算、負(fù)荷計(jì)算、變電所設(shè)計(jì)、配電線路設(shè)計(jì)、配電裝置設(shè)計(jì)、接地設(shè)計(jì)、防雷設(shè)計(jì)、外電防護(hù)措施、平安用電與電氣防火措施、施工用電工程設(shè)計(jì)施工圖等,應(yīng)該做到考慮全面、細(xì)心設(shè)計(jì)、周密安排，使其成為具有真正實(shí)際指導(dǎo)意義的設(shè)計(jì)，并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核,主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施。暫時(shí)用電施工完畢后,必需經(jīng)各類測(cè)試并報(bào)監(jiān)理及相關(guān)部門驗(yàn)收合格后才干投入使用。5、在暫時(shí)用電管理方面還存在下列危急因素:如各類檢查、測(cè)試記錄不仔細(xì)填寫，有的徹低是沒有檢查就糊亂編寫記錄;在舉行檢修和維護(hù)時(shí)未設(shè)置監(jiān)護(hù)人和設(shè)置平安警示;使用不合格民用配電設(shè)備;現(xiàn)場(chǎng)一閘多機(jī)等等都成為了地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的普遍現(xiàn)象，必需實(shí)行相應(yīng)的措施制度予以堅(jiān)定訂正。二、抓好地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的消防平安管理地鐵施工空間小，各系統(tǒng)設(shè)備安裝、裝點(diǎn)裝修等交岔作業(yè)平庸。土建的模板、設(shè)備的包裝、裝點(diǎn)裝修材料、油漆等易燃物品隨處可見，暫時(shí)用電的管理不規(guī)范、加工場(chǎng)地管理不規(guī)范等等都是導(dǎo)致火災(zāi)事故的重要平安隱患,若不加強(qiáng)管理在地鐵狹小的空間里發(fā)生火災(zāi)事故，救援和搶險(xiǎn)都是相關(guān)困難的，稍有不慎還可能導(dǎo)致更大的事故。因此，要搞好地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的消防平安工作，還必需從源頭做起。首先必需加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)火管理，凡在地鐵內(nèi)舉行動(dòng)火作業(yè)如焊接、切割等，必需在地盤管理商的安質(zhì)部辦理動(dòng)火手續(xù)，明確動(dòng)火人和看護(hù)人,必需配備消防器材并且在清理完作業(yè)點(diǎn)四面的易燃物品確認(rèn)無誤后方可作業(yè)。此外，還必需建立應(yīng)急預(yù)案，舉行應(yīng)急演練和應(yīng)急物資儲(chǔ)備，這項(xiàng)工作是搞好地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)消防管理工作的重點(diǎn),假如不舉行應(yīng)急演練，應(yīng)急物資儲(chǔ)備不到位,在地鐵狹小的空間一旦發(fā)生火災(zāi)事故非但不能做到有條不紊地舉行應(yīng)急搶險(xiǎn)，還可能使事態(tài)擴(kuò)大。另外，要搞好地鐵狹小空間施工現(xiàn)場(chǎng)的消防平安管理，還必需加強(qiáng)臨電線路管理和施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火的管理，切實(shí)從源頭上控制好火災(zāi)事故的發(fā)生。三、加強(qiáng)臨邊臨口的平安防護(hù)因?yàn)榈罔F施工空間小，特殊是車站的站廳、站臺(tái)和設(shè)備區(qū)構(gòu)造復(fù)雜,施工人員多而且基本都屬于交岔作業(yè),由臨邊臨口處理不好而導(dǎo)致的高處墜落和物體打擊事故是常發(fā)生。因此，為了有效地防止高處墜落和物體打擊事故的發(fā)生，凡在樓梯口、電梯口、預(yù)留洞口，必需設(shè)置欄桿或蓋板、架設(shè)平安網(wǎng)。正在施工的建造物的全部出入口，必需搭設(shè)牢固的防護(hù)棚?？蚣芄こ虡敲嬷苓?、跑道（斜道）兩側(cè)邊、卸料臺(tái)的外側(cè)邊等，必需設(shè)置1.2米高的兩道防護(hù)欄桿、擋腳板或設(shè)防護(hù)立網(wǎng)。在臨邊臨口作業(yè)時(shí)，必需正確佩戴和使用好勞動(dòng)庇護(hù)用品，如平安帽、平安帶、平安網(wǎng)、防滑鞋等。在移動(dòng)腳手架上面的作業(yè)平臺(tái)四面必需設(shè)置不低于1米高的防護(hù)欄桿,以便固定平安帶和防止高處墜落。我們都知道，按建造行業(yè)的相關(guān)規(guī)定凡距地面2米以上的作業(yè)就叫高空作業(yè)，在地鐵內(nèi)施工基本上都是高空作業(yè),這高空作業(yè)也屬臨邊臨口作業(yè)范疇，稍有不慎就會(huì)浮現(xiàn)高處墜落、物體打擊。在施工中我們除了正確使用好勞動(dòng)庇護(hù)用品和作好臨邊臨口防護(hù)外，還應(yīng)當(dāng)首先檢查登高工具是否妥帖牢靠，作業(yè)點(diǎn)四面是否存在擔(dān)心全因素，在確認(rèn)無誤后才干舉行高處作業(yè)。四、其他平安控制要點(diǎn)在地鐵這樣一個(gè)狹小的空間里施工，還應(yīng)注重如下危急源：1、空氣不流通。在舉行車站站房或設(shè)備用房設(shè)備安裝施工時(shí),遇裝修、電焊氧焊、發(fā)電機(jī)使用等，極易造成一氧化碳或甲荃中毒，因此在施工前必需提前舉行通風(fēng)排毒和檢測(cè)，確認(rèn)毒氣濃度不超標(biāo)才干舉行正常施工;對(duì)產(chǎn)生有毒有害氣體的物資和設(shè)備，盡量安放在通風(fēng)較好的地方。同時(shí)施工人員必需正確使用好防毒面具、口罩等勞動(dòng)庇護(hù)用品。2、粉塵噪聲嚴(yán)峻超標(biāo)。在地鐵內(nèi)施工，因?yàn)榭臻g狹小空氣不流通，現(xiàn)場(chǎng)的噪聲和粉塵散發(fā)不出去的，指標(biāo)是嚴(yán)峻超標(biāo)的。在這樣的環(huán)境里施工時(shí)光長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致沙眼、矽肺病，耳鳴耳聾等疾病。因此在施工時(shí),工作人員必需正確佩戴和使用好防塵面具、耳塞等勞動(dòng)庇護(hù)用品,須要時(shí)應(yīng)輪換作業(yè)。3、大型設(shè)備的搬運(yùn)。在地鐵內(nèi)各類設(shè)備的機(jī)柜、漏泄電纜、機(jī)電的風(fēng)機(jī)、平安門等大型設(shè)備搬運(yùn)存在的平安隱患是特殊大的。要平安地完成這一工作，惟獨(dú)加強(qiáng)各單位間的通溝和協(xié)調(diào)，制定出詳細(xì)的搬運(yùn)和安裝計(jì)劃，待具備安裝條件后，利用土建吊裝口或鋪軌單位軌道車舉行搬運(yùn)，運(yùn)至安裝地點(diǎn)舉行就位安裝時(shí)必需人力充沛,由專人統(tǒng)一指揮，防止崩塌、擠壓浮現(xiàn)人身損害。4、特種作業(yè)人員無證操作。電工、電焊工、吊車司機(jī)、司索工、架子工等等都屬于特種作業(yè)人員,特種作業(yè)人員的操作證是必需經(jīng)平安生產(chǎn)主管部門指定地點(diǎn)培訓(xùn)考試合格后才干取得，換句話說無證操作人員就是未經(jīng)過特種作業(yè)培訓(xùn)的人員，他們對(duì)于這些特別工種的操作規(guī)程、平安控制措施等都相當(dāng)含糊、似懂非懂，這類人員從