淺談海南高速公路交通事故原因及對策

淺談海南高速公路交通事故原因及對策

近年來，海南省高速大路建設(shè)進展很快，目前環(huán)島高速大路通車?yán)锍桃呀咏甙俟?，未通車的中線高速七十公里工程也正在建設(shè)之中。隨著高速大路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，高速大路運輸以其便利、快捷的優(yōu)點在社會經(jīng)濟生活特殊是在建設(shè)國際旅游島中發(fā)揮著愈來愈重要的作用。與此同時，全省高速大路重大、惡性平安事故時有發(fā)生，且呈多發(fā)的趨勢，去年交通事故死亡71人，比前年增加37人，上升了108.8%；受傷114人，比前年增加22人，上升23.9%，給人民的生命財產(chǎn)造成了嚴(yán)峻危害。因此，加強對海南高速大路的管理和預(yù)防事故確保暢通工作的討論，具有特別重要的現(xiàn)實意義。筆者從事海南高速大路的交通管理實踐近十年，有些切身的體會和粗淺的看法，現(xiàn)提出來供大家參考。

一、海南省高速大路交通事故特點：

（一）與一般大路比較，惡性事故比例高。城市和一般道路有時連續(xù)發(fā)生十幾起交通事故都沒有人員死亡，高速大路不同，因車輛的行駛速度快，一旦發(fā)生交通事故，后果嚴(yán)峻，且群死群傷事故比例較高，去年海南省西線高速共發(fā)生事故35起，死亡就有37人。

（二）違法駕駛導(dǎo)致的追尾事故多。據(jù)近3年的高速大路交通事故統(tǒng)計,違法駕車導(dǎo)致的追尾事故約占總數(shù)的70%，由于高速大路車輛都是朝一個方向行駛，不像城市和一般道路有對向和左右來車，所以發(fā)生的交通事故就基本是以追尾為主，相關(guān)違法行為有超速、超載、不保持平安車距、疲憊駛駕、違法停車等。

（三）單方事故多。單方事故在高速大路交通事故中所占比例在20%左右。造成單方交通事故的主要緣由是駕駛員在高速行駛中與人閑談、抽煙、喝水、打手機等留意力不集中等思想麻痹行為造成，尤其是方向左偏撞中間物理隔離居多；也有的是車輛的制動性、操縱穩(wěn)定性等技術(shù)性能不能滿意高速大路平安行駛要求造成。

（四）因霧雨和臺風(fēng)等惡劣天氣導(dǎo)致的交通事故比例也較大。惡劣天氣是指霧天、雨天、臺風(fēng)、洪水等，霧天對海南省高速大路平安行駛的影響尤為突出；由于霧天能見度大大降低，當(dāng)高速行駛車輛的前方突然消失特別目標(biāo)時，駕駛員常因措手不及而釀成交通事故；下雨路面積水，當(dāng)高速行駛車輛緊急制動時極易發(fā)生側(cè)滑甩尾；另外還有臺風(fēng)造成車輛偏離行駛軌跡，和山洪爆發(fā)大水沖垮路基車輛墜入水坑等。

二、海南省高速大路交通事故的成因分析

高速大路交通事故多發(fā)的緣由是多種多樣的，從人、車、路、氣候的因素分析主要有以下幾方面。

（一）人的因素

由于人的生理因素所打算，長時駕車會疲憊，如視力隨車速提高而下降；視野隨車速提高留意視點前移并且變窄；精確?????推斷力量隨著駕駛時間的增加會不自覺的分散，使其對車速的敏感性降低；在全封閉的高速大路上長時間行車易使駕駛員產(chǎn)生單調(diào)感，導(dǎo)致意識渾沌，誘導(dǎo)睡意等。除此以外，最主要的成因是駕駛員的不良習(xí)慣--違法駕駛，在海南省高速大路因駕駛?cè)说倪`法導(dǎo)致交通事故主要有以下幾種情形：

1、超速行駛。部分駕駛員對高速大路存在著熟悉上的偏差，認(rèn)為在高速大路行駛就應(yīng)當(dāng)快，加之路況好、視線好，為追求刺激而盲目超速行駛，忽視了平安駕駛。在高速行駛狀態(tài)下，道路上一旦消失險情，駕駛?cè)说姆磻?yīng)速度應(yīng)極快應(yīng)對，但隨著開車時間的拉長，駕駛?cè)说姆磻?yīng)又會越慢，這一快一慢正是一種致命的反差，很多事故就是在這種狀況下發(fā)生的。同時，超速行駛的機動車沖擊力和慣性加大，如遇緊急狀況，很難憑操作閱歷化險為夷，最終釀成大禍。不按規(guī)定超車是一種嚴(yán)峻侵害干擾其他車輛享有正常行駛路權(quán)的違法行為，對高速大路的車輛平安帶來了嚴(yán)峻的威逼，少數(shù)駕駛員不按法規(guī)行車，想超就超，盲目超車，強行超越正在超車的車輛以及從右側(cè)緊急停車帶超車等，都可能引發(fā)嚴(yán)峻交通事故。

2、低速行駛。海南高速低速行駛的車輛較多，有的超載車輛行駛速度平均每小時不到40公里。高速大路全封閉，行車環(huán)境較好，能確保車輛高速通行，即使是有障礙（如施工、事故等緣由造成），也會按規(guī)定在確保平安的位置設(shè)置提示、指示標(biāo)志，讓駕駛?cè)擞凶銐虻臅r間和空間實行相應(yīng)的預(yù)防措施；而低速行車造成的"流淌障礙"是后車駕駛?cè)藷o法預(yù)見的，如定安和萬寧等幾個拐彎點因"流淌障礙"造成后車追尾的事故發(fā)生過十幾起。在夜晚或其它惡劣氣候狀況下，一些低速行駛的車輛假如燈光不全，更易造成事故。

3、違法停車。在高速大路連續(xù)行駛的過程中，由于車速較快，駕駛員很難推斷前方車輛是移動的還是靜止的，尤其是夜間，后方車輛只是依據(jù)前方車輛的尾燈推斷它的存在，一般還認(rèn)為它在移動。有的車輛在夜間行駛時發(fā)生故障，停在路邊進行修理，在車身后未設(shè)置任何警告標(biāo)志，有的甚至將車輛停放在行車道上，成為引發(fā)交通事故的重大隱患。還有些駕駛員遇狀況時隨便停車，如交換駕駛員、解手、停車問路、看路、檢查車況或其它緣由等等。

4、未保持平安車距?！兜缆方煌ㄆ桨卜▽嵤l例》規(guī)定車輛時速在100公里/小時時，與前車行車間距必需保持100米以上。但是有些駕駛員對保持車距的必要性不以為然，存在一般道路"跟車"行駛的習(xí)慣，甚至有的象在城市道路跟車，與前車只有幾米遠(yuǎn)，一旦前車處理狀況緊急剎車，很簡單造成后車追尾。海南省臨高段就發(fā)生過因未保持平安行車距離造成多車連環(huán)追尾事故，危害很大、后果嚴(yán)峻。

5、行人牲畜上路。高速大路作為全封閉的汽車專用道路，嚴(yán)禁行人牲畜進入，但由于海南省高速大路兩邊防護設(shè)施破壞嚴(yán)峻，一些群眾交通平安意識和法制觀念淡薄，為了貪圖便利隨便穿行高速大路，加之一些無行為力量的人員，以及少數(shù)隨便走動的乘客等任意進入高速大路，一旦發(fā)生事故，行人非死即傷；高速行駛的機動車因躲避牲畜緊急實行措施也簡單發(fā)生事故，造成嚴(yán)峻后果。

6、疲憊駕車。這類事故多發(fā)生于中午后和夜間，而且往往造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的重特大交通事故。據(jù)統(tǒng)計，高速大路夜間重特大交通事故的死亡率比白天高，約占總死亡人數(shù)的60％。發(fā)生疲憊駕駛機動車的緣由主要是一些駕駛員為經(jīng)濟利益所驅(qū)動，還有超載為了躲避交警的檢查，晝夜連續(xù)長時間開車，導(dǎo)致疲憊過度，加之受生物鐘的影響，在高速行駛時尤其是夜間極易產(chǎn)生頭暈?zāi)垦?、神倦力竭的疲憊感，反應(yīng)遲鈍、動作遲緩，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

7、長期占用快車道。在高速大路上，同方向左側(cè)道為快車道，快車道顧名思義是供快速車輛或需要借道超車的車輛的專用車道，但不少司機無視按車道行駛的規(guī)定，長時間、長距離占用快車道，阻礙了后面欲超車的車輛。致使后面想超車的車輛少數(shù)駕駛員左沖右插，頻繁變道超車，甚至從緊急停車道超車，在高速行駛的狀態(tài)下極易釀成事故。

8、違法倒車逆行。在高速大路上逆行、掉頭、倒車是海南省高速大路上比較常見的違法行為，特殊是在道路施工雙向行駛路段尤為嚴(yán)峻，因違法倒車逆行與對一直車正面相撞造成群死群傷特大事故已發(fā)生多起。

（二）車輛因素

1、"病車"上路引發(fā)交通事故。由于車輛源頭化管理不嚴(yán)，在進入高速大路前沒有進行認(rèn)真檢查，不重視對車輛的維護保養(yǎng)，致使車況性能差，達不到高速大路平安行車的技術(shù)要求。還有一些駕駛員存在著僥幸心理，盲目駕駛到了年限的報廢車輛，這些車輛有的制動性能差、跑偏，有的輪胎花紋磨損，有的車架鋼板斷裂，一旦進入高速大路將是巨大的事故隱患，隨時可能釀成慘禍。

2、機件失靈引發(fā)交通事故。這類事故在高速大路上比較常見，主要有以下幾種狀況，輪胎突爆、輪轂抱死、轉(zhuǎn)向、燈光、制動失效及其他機件故障等。

3、超載超限運輸引發(fā)交通事故。高速大路車速較快，車輛的裝載是否符合規(guī)定，將直接關(guān)系到行車平安。一些車主為謀求利益而忽視交通平安，有的超載多達一百多噸，有的嚴(yán)峻超超群限，特殊是拉瓜果蔬菜和基礎(chǔ)設(shè)施材料的車輛隨便超載超限，引發(fā)了不少交通大事故。

（三）道路因素

1、施工路段平安措施不力引發(fā)交通事故。施工單位在進行路面養(yǎng)護修理時，平安組織不到位，未按施工規(guī)定放置施工警示標(biāo)志標(biāo)牌，或放置不規(guī)范不合理，未充分起到提示作用。

2、路面散落物引發(fā)交通事故。有的貨車裝載不規(guī)范，邊走邊掉，有的拉石頭的車掉的石頭甚至高過小車底盤，特別危急。路政部門和道路管理部門對路面的狀況不能準(zhǔn)時發(fā)覺，對路面上的散落物又不能準(zhǔn)時清除。

3、路面受損引發(fā)交通事故。在車輛高速行駛、流量逐年上升，重載車輛的不斷侵蝕下，道路受損，路面凹陷，往往使高速行駛中的車輛瞬間失控，如快車道左側(cè)路面凹陷就會發(fā)生車輛左偏撞中間物理隔離帶的單方面事故，海南東線高速有相當(dāng)長一段時間因行車道不平坦，就消失了大多數(shù)車輛不愿走行車道，而長時占用快車道的現(xiàn)象。

4、沒有港灣式停靠站引發(fā)交通事故。有的省市高速大路每間隔兩三公里就有一個港灣式停靠點，它可以有效避開因路肩寬度不夠而占用行車道停車，也省去了往后行走150米放置三角警示牌的麻煩。因海南高速沒有這種?？奎c，很多車停在路肩上時人在行車道上行走，有的大車還占壓行車道停車，甚至有的還不去車尾150米放置三角警示牌。

5、指路