機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)員考試卷

個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)員考試卷姓名得分一、判斷題（20分）得分（）1、GB21861-2008規(guī)定人工檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格建議維護(hù)項(xiàng)最多只有三項(xiàng)，即：車輛外觀檢查、底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)、車輛底盤檢查.b5E2RGbCAP（）2、駐車制動(dòng)可通過機(jī)械、液壓、氣壓或電力等裝置來獲得規(guī)定地制動(dòng)效能.（）3、汽車應(yīng)急制動(dòng)裝置是在行車制動(dòng)失效地情況下仍能保持正常制動(dòng)功能地裝置.（）4、車輛制動(dòng)穩(wěn)定性差主要表現(xiàn)為制動(dòng)跑偏和車輪側(cè)滑，其中車輪側(cè)滑是車輪抱死后受到橫向作用力而發(fā)生地.p1EanqFDPw（）5、被檢車輛地停車位置對(duì)前照燈光束照射水平位置有影響，應(yīng)盡量停正，必要時(shí)可使用車輛擺在器.（）6、采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)地車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)在75％地額定功率轉(zhuǎn)速下，4min(汽車列車為6min，城市鉸接公共汽車和無軌電車為8min)內(nèi)氣壓表應(yīng)從零升至起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按600kPa計(jì)）.DXDiTa9E3d（）7、制動(dòng)距離是一個(gè)反應(yīng)整車制動(dòng)性能地指標(biāo).它能反應(yīng)出各個(gè)車輪地制動(dòng)狀況和制動(dòng)力分配情況.當(dāng)制動(dòng)距離延長(zhǎng)時(shí)，也能反應(yīng)出具體是什么故障使制動(dòng)性能變差.RTCrpUDGiT（）8、路試檢驗(yàn)車輛地駐車制動(dòng)性能是在空載狀態(tài)下，車輛在坡道為20%（總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下地車輛為15%）、輪胎與路面間地附著系數(shù)不小于0.7地坡道上正反兩個(gè)方向使用駐車制動(dòng)裝置5min以上應(yīng)保持固定不動(dòng).5PCzVD7HxA（）9、用平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)乘用車制動(dòng)性能時(shí)，應(yīng)按動(dòng)態(tài)軸荷進(jìn)行計(jì)算.（）10、制動(dòng)檢驗(yàn)時(shí)，被檢車輛應(yīng)盡量停正，否則極有可能由于左右兩側(cè)車輪與滾筒接觸面積和狀態(tài)地不同而導(dǎo)致制動(dòng)平衡率達(dá)不到要求 .

jLBHrnAILg（）14、氣壓制動(dòng)地車輛，貯氣筒壓力應(yīng)能保證該車各軸制動(dòng)力測(cè)試完畢時(shí)，氣壓仍不低于起步氣壓.（）12、轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量地測(cè)量值，是從方向盤處于中間位置向左或向右至有阻力時(shí)止，方向盤轉(zhuǎn)過地角度（選取最大值）.xHAQX74J0X（）13、僅有正前束角地車輪向后退通過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向內(nèi)移動(dòng).（）14、機(jī)動(dòng)車同一軸上地輪胎型號(hào)和花紋應(yīng)相同，轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新胎.（）15、用滾筒式反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量制動(dòng)時(shí)，為了獲得足夠地附著力，以避免車輪抱死后移，可采取防止車輛移動(dòng)地措施（例如在非測(cè)試車輪后面加三角墊塊）.LDAYtRyKfE（）16、用臺(tái)試檢驗(yàn)車輛制動(dòng)性能后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用路試檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)檢，并以滿載路試檢驗(yàn)為準(zhǔn).Zzz6ZB2Ltk（）17、只有當(dāng)汽車在測(cè)試中處于穩(wěn)態(tài)（即汽車不產(chǎn)生后移），且被測(cè)車輪處于似抱非抱死狀態(tài)，測(cè)得地制動(dòng)力才較真實(shí)地反映了被測(cè)車輪地制動(dòng)力，其它情況可能會(huì)將本來合格地制動(dòng)性能誤判為不合格，尤其是當(dāng)附著系數(shù)較小時(shí)，測(cè)試誤差較大.dvzfvkwMI1（）18、汽車總質(zhì)量是指汽車裝備齊全（包括燃油、潤(rùn)滑油、冷卻水、備胎、隨車工具以及司機(jī)及隨車乘員質(zhì)量）地自重與載質(zhì)量（在良好路面上行駛時(shí)允許地最大裝載質(zhì)量）之和.1/7個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)（ ）19、前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛員視區(qū)部位地可見光透射比不小于 50%.rqyn14ZNXI（ ）20、在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和 /或臨時(shí)物品地汽車，包括駕駛員在座位在內(nèi)最多不超過 9個(gè)座位地車輛稱為乘用車，它也可以牽引一輛掛車 .EmxvxOtOco得 分二、選擇題（ 20分）（ ）1、對(duì)某汽車進(jìn)行制動(dòng)性能檢測(cè)， 某輪制動(dòng)阻滯力檢測(cè)全過程共采樣 5點(diǎn)，數(shù)據(jù)如下：（10N）45、53、44、57、56則該輪阻滯力為：A、51 B、44 C、57 D、53（ ）2、在空載狀態(tài)下，某汽車前軸重 1000kg，后軸重 2000kg，允許地最大載質(zhì)量為 3000kg.現(xiàn)采用路試法對(duì)其駐車制動(dòng)性能進(jìn)行檢驗(yàn)， 則該車駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為地坡道上正、反兩個(gè)方向上固定 5min不動(dòng)方為合格 .SixE2yXPq5A、8% B、15% C、20% D、24%（）3、對(duì)雪鐵龍 C5制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)時(shí)，在保持踏板力為 700N達(dá)到時(shí)，踏板不出現(xiàn)有緩慢向前移動(dòng)地現(xiàn)象方為合格 .6ewMyirQFLA、1min B、2min C、3min D、5min（）4、駐車制動(dòng)應(yīng)通過純裝置把工作部件鎖止來獲得規(guī)定地效能 .A、機(jī)械 B、液壓 C、氣壓 D、電力（ ）5、對(duì)于新注冊(cè)車，在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中同時(shí)測(cè)得地左右輪制動(dòng)力差地最大值，與全過程中測(cè)得地左右輪最大制動(dòng)功中大者之比，當(dāng)后軸制動(dòng)力大于或等于后軸軸荷地 60％時(shí)不得大于 .kavU42VRUsA、15％ B、20％ C、24％ D、30%（ ）6、某汽車最高設(shè)計(jì)車速為 160km/h，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量地允許值為 ( ).A、35 B、15C、20 D、25（ ）7、轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷在進(jìn)行修理時(shí)， ( ).A、可以拼焊，球銷不得過松 . B、不得拼焊，球銷可以稍松 .C、不得拼焊，球銷不得松曠 . D、可以拼焊，球銷不得松曠 .（ ）8、當(dāng)車輪側(cè)滑量值大于 +5mm/m時(shí)，是下列哪種原因造成地（ ）.A、車輪前束角過大或車輪外傾角過小 .B、車輪前束角過小或車輪外傾角過大 .C、主銷后傾角過大或主銷內(nèi)傾角過小 .D、主銷后傾角過小或主銷內(nèi)傾角過大 .（ ）9、雙排氣管地汽油車測(cè)量怠速污染物排放值應(yīng)?。篈、兩排氣管污染物排放值之和； B、兩排氣管污染物排放值之差；C、兩排氣管污染物排放值中之大者； D、兩排氣管污染物排放值平均值（ ）10、在進(jìn)行汽油車排放污染物測(cè)量時(shí)，取樣管地插入深度為：A、≥300mm； B、≥400mm； C、≮3D； D、≮6D（ ）11、在進(jìn)行駕駛員耳旁噪聲聲級(jí)測(cè)量時(shí)， 若發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)， 所測(cè)得地噪聲聲級(jí)為 72dB(A)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后并加速到額定轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)得地噪聲聲級(jí)為 84dB(A)，則該車駕駛員耳旁噪聲聲級(jí)為：2/7個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)y6v3ALoS89A、82dB(A)； B、84dB(A)； C、86dB(A)； D、80dB(A)（ ）12、采用平板制動(dòng)臺(tái)檢驗(yàn)寶馬 745制動(dòng)性能，計(jì)算軸制動(dòng)率時(shí)，軸荷應(yīng)采用：、左右輪制動(dòng)力最大時(shí)刻分別對(duì)應(yīng)地左右動(dòng)態(tài)輪荷之和、左右輪靜態(tài)輪荷之和C、左右輪最大動(dòng)態(tài)輪荷之和D、左右輪動(dòng)態(tài)輪荷平均值（）13、平板制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)制動(dòng)性能，當(dāng)車輛制動(dòng)停止時(shí)如被測(cè)試車輪已離開平板，則此次制動(dòng)測(cè)試.A、無效

B、有效

C、最大值有效

D、無法確定（ ）14、車長(zhǎng)地客車和不允許設(shè)置有車外頂行李架 .A、大于6.5m 所有乘用車； B、小于6.5m 所有旅游客車；C、大于7.5m 所有校車； D 、小于7.5m 所有機(jī)動(dòng)車.（ ）15、已知某四燈制大型客車前照燈遠(yuǎn)光地檢測(cè)數(shù)據(jù)（ H=1000mm），下列選項(xiàng)中哪一項(xiàng)是判定結(jié)果合格地？

M2ub6vSTnPA、距離10m屏幕處燈照高度為 775mm B、右燈向左偏380mmC、距離10m屏幕處燈照高度為 875mm D、左燈向左偏 350mm（ ）16、某皇冠 3.0Royal轎車車速表經(jīng)檢驗(yàn)合格，行經(jīng)限速 60km/h地城市道路

.問，該車在該路段最高可能以（

）km/h（車速表示值）車速行駛而不會(huì)超出

60km/h

地限速

.0YujCfmUCwA、60 B、70 C、51 D、66（ ）17、在進(jìn)行汽車前照燈檢測(cè)時(shí)，汽車應(yīng)處于：A、電源系統(tǒng)處于充電狀態(tài) B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)C、電源系統(tǒng)處于放電狀態(tài) D、任一種狀態(tài)都可以（ ）18、按GB21861-2008標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)前照燈檢驗(yàn)項(xiàng)目中，下列項(xiàng)目屬于否決項(xiàng)

.A、前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度

B、前照燈遠(yuǎn)光偏移C、前照燈近光偏移

D、全部都是（ ）19、某汽車車輪滾動(dòng)半徑為 256mm，更換輪胎時(shí)由于輪胎規(guī)格不同， 滾動(dòng)半徑變?yōu)?248mm，車速表地指示數(shù)值將 .eUts8ZQVRdA、變快 B、變慢 C、不變 D、時(shí)快時(shí)慢（ ）20、駐車制動(dòng)裝置（無自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置、非棘輪式） ，一般應(yīng)在操縱機(jī)構(gòu)全行程地以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定地制動(dòng)效能 . sQsAEJkW5TA、三分之二； B、四分之三； C、連續(xù)往復(fù)拉動(dòng)三次； D、五分之四.三、多項(xiàng)選擇題（ 20分）得 分（ ）1、臺(tái)試檢驗(yàn)車輛制動(dòng)力時(shí)，車輪抱死后移出制動(dòng)臺(tái)，但制動(dòng)力不合格時(shí)采取下列哪些措施是正確地？ GMsIasNXkAA、降低輪胎氣壓直至合格B、在非檢測(cè)軸車輪后方加三角墊塊C、采用整車牽引地方法D、在車輛上增加足夠地附加質(zhì)量（對(duì)稱作用于左右兩輪）3/7個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)（ ）2、路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)、滾筒式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)、平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)對(duì)地要求是相同地 .A、制動(dòng)氣壓 B、制動(dòng)踏板力 C、手操縱力 D、車輪接地附著因數(shù)（ ）3、用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)力差地最大值（同時(shí)刻）以同軸時(shí)為取值終點(diǎn) .A、左、右輪任一車輪產(chǎn)生抱死滑移； B、左、右輪（均不抱死）均達(dá)到最大制動(dòng)力；C、左、右輪任一車輪制動(dòng)力開始下降； D、同時(shí)刻左、右輪制動(dòng)力和達(dá)到最大值 .（ ）4、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間包含： .A、克服制動(dòng)踏板自由行程所需要地時(shí)間 B、制動(dòng)力增長(zhǎng)全程時(shí)間C、制動(dòng)力增長(zhǎng)到軸重 75%所需時(shí)間 D、制動(dòng)力增長(zhǎng)到軸重 45%所需時(shí)間（）5、某汽車檢測(cè)站，提供了一組四燈制新生產(chǎn)汽車前照燈發(fā)光強(qiáng)度地檢測(cè)記錄，從左到右分別如下，其中合格地有：（單位：100cd）TIrRGchYzgA、130，190，200，140B、160，150，170，180C、190，200，130，140D、190，130，200，140（ ）6、測(cè)量點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)雙怠速排氣污染物時(shí)，以下做法正確地是：、若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果地算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果、若車輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度時(shí)，直接測(cè)量，再對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行修正C、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到熱車狀態(tài)D、應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)等測(cè)量?jī)x器（ ）7、在滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)合上進(jìn)行車輛制動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，測(cè)量地項(xiàng)目有 ( ).A、各輪制動(dòng)力 B、每軸左右輪在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中地制動(dòng)力差C、車輪地阻滯力 D、制動(dòng)減速度（ ）8、下列有關(guān)側(cè)滑檢測(cè)敘述正確地是：A、比較而言，側(cè)滑板地長(zhǎng)度越長(zhǎng)（前進(jìn)方向）測(cè)試精度越高 .B、側(cè)滑量主要反映車輪外傾角與車輪前束匹配地情況 .C、單板式側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)地側(cè)滑量是單輪地側(cè)滑量 .D、可用兩臺(tái)單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑板 .（ ）9、臺(tái)試檢驗(yàn)汽車制動(dòng)力時(shí)，下面敘述正確地是：、空載或滿載檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)制動(dòng)力地要求是相同地；、“軸制動(dòng)力”是指該軸左右輪最大制動(dòng)力之和；C、輪阻滯力對(duì)前輪不得大于該軸軸荷地5%；后軸不得大于8%；D、單車地制動(dòng)完全釋放時(shí)間不得大于0.8s.（）10、已知乘用車前照燈遠(yuǎn)光地檢測(cè)數(shù)據(jù)（H＝500mm），判定參數(shù)合格地是：A、距離10m屏幕處燈照高度為455mm；B、距離10m屏幕處燈照高度為475mm；C、右燈向左偏265mm；D、左燈向左偏110mm.四、應(yīng)用題（共 40分） 得 分1、簡(jiǎn)述對(duì)送檢機(jī)動(dòng)車地基本要求 .答：①送檢機(jī)動(dòng)車應(yīng)清潔，無明顯漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，輪胎完好，輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無異物，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)正常 .對(duì)達(dá)不到以上基本要求地送檢機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)要求整改符合要求后再進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn) .7EqZcWLZNX②在用車檢驗(yàn)時(shí)，送檢人應(yīng)提供送檢機(jī)動(dòng)車地機(jī)動(dòng)車行駛證和有效地機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑4/7個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)證，對(duì)不能提供以上證件、憑證地送檢機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不應(yīng)予以安全技術(shù)檢驗(yàn).lzq7IGf02E2、簡(jiǎn)述制動(dòng)系動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)方法 .答：以20km／h左右地速度正直行駛，雙手輕扶方向盤，急踩制動(dòng)踏板后迅速放松，初步掌握車輛制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、釋放時(shí)間和有無跑偏現(xiàn)象 .對(duì)氣壓制動(dòng)汽車，踩下并放松制動(dòng)踏板若干次，使制動(dòng)氣壓下降至低于起步氣壓 (未標(biāo)起步氣壓者 ,按400kPa計(jì))，檢查低氣壓報(bào)警裝置是否報(bào)警； 對(duì)裝用彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)器地車輛，報(bào)警后起步行駛，檢查在低氣壓時(shí)彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)器自鎖裝置是否有效 .zvpgeqJ1hk對(duì)2005年2月1日起新注冊(cè)登記地總質(zhì)量大于12000kg地長(zhǎng)途客車和旅游客車、總質(zhì)量大于10000kg地掛車、總質(zhì)量大于16000kg允許掛接總質(zhì)量大于10000kg地掛車地貨車、半掛牽引車，還應(yīng)檢查其裝備地防抱制動(dòng)裝置自檢功能是否正常 .NrpoJac3v13、簡(jiǎn)述行車制動(dòng)路試檢驗(yàn)方法？答：在試驗(yàn)路面上，按照 GB7258劃出規(guī)定地試車道地邊線，被測(cè)車輛沿著試車道地中線行駛 .使用便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試時(shí)，行駛至規(guī)定初速度后，置變速器于空檔，急踩制動(dòng)，使車輛停止，測(cè)量充分發(fā)出地平均減速度（ MFDD）和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，并檢查車輛有無駛出車道邊線；當(dāng)使用第五輪儀或非接觸式速度儀進(jìn)行測(cè)試時(shí)，行駛至高于規(guī)定地初速度后，置變速器于空檔，滑行到規(guī)定地初速度時(shí)，急踩制動(dòng)，使車輛停止，測(cè)量車輛地制動(dòng)距離和檢查車輛有無駛出車道邊線.1nowfTG4KI4、根據(jù)計(jì)算，將制動(dòng)率、不平衡率、遠(yuǎn)光及近光光束中心高度與燈高比值 （每個(gè)參數(shù) 1分,共10分）在表格地橫線上，并根據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，完成檢驗(yàn)報(bào)告評(píng)判及檢驗(yàn)報(bào)告中有關(guān)問題 .（燃油系統(tǒng)：閉環(huán)控制+三元催化轉(zhuǎn)化）fjnFLDa5Zo附：GB18285-2005排放污染物排放限值類別車型怠速高怠速CO（%）HC（10-6）CO（%）HC（10-6）2005年7月1日起新生產(chǎn)地第一類輕型車0.51000.31002000年7月1日起生產(chǎn)地第一類輕型汽車0.81500.3100機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告代號(hào)：×××檢驗(yàn)日期：2012.9.11檢驗(yàn)流水號(hào)：×××資格許可證號(hào)：××××電話：號(hào)牌（自編）號(hào)蘇A××××所有人××××號(hào)牌種類小型汽車車輛類型小型轎車品牌/型號(hào)長(zhǎng)安奔奔MINIVIN（出廠編號(hào)）×××發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)×××燃料類別汽油驅(qū)動(dòng)型式4×2后驅(qū)駐車軸2轉(zhuǎn)向軸懸架形式獨(dú)立前照燈制2前照燈遠(yuǎn)光光束能否單獨(dú)調(diào)整否初次登記日期2012.9.11出廠年月2012.9.10里程表讀數(shù)120000km檢驗(yàn)類別注冊(cè)登記檢驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目BHXSA123登錄員引車員輪（軸）荷最大制動(dòng)力過程差最大阻滯率（%）代臺(tái)試檢測(cè)（kg）（10N）差值點(diǎn)（10N）不平衡項(xiàng)目單項(xiàng)次號(hào)項(xiàng)目制動(dòng)率（%）率（%）判定數(shù)右左右左右左右左5/7個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)一軸276246161※151※15815061.05.06.46.11二軸249246141※151※1311496.61制三軸B動(dòng)四軸*駐車101713913427.41整車60460.61動(dòng)態(tài)輪荷（左/右）（kg）1軸/2軸/3軸/4軸/遠(yuǎn)光發(fā)光遠(yuǎn)光偏移近光偏移燈中心高項(xiàng)目垂直水平強(qiáng)度*（cd）垂直（mm/10m）水平（mm/10m）500mm前（mm/10m）（mm/10m）H照左外燈16500下20/0.96H左190下100/0.8H右2601燈左內(nèi)燈右內(nèi)燈右外燈17000下10/0.98H左300下60/0.88H左1501排高怠速CO(%)HC(10-6)λ怠速CO(%)HC(10-6)X放0.12561.020.58781*煙度(光吸收系數(shù)m-1)1)2)3)平均值S車速表34.5km/h1A側(cè)滑4.8m/km2路試制動(dòng)性能*路試檢驗(yàn)員人工檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格否決項(xiàng)（打編號(hào)）不合格建議維護(hù)項(xiàng)（打編號(hào)）檢驗(yàn)員1車輛外觀檢查741底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)車輛底盤檢查檢驗(yàn)整車判定/總檢次數(shù)結(jié)論批準(zhǔn)人備注送檢人單位×××××××××檢測(cè)（簽字）蓋章站根據(jù)計(jì)算結(jié)果及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，判斷“機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告”中各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果是否合格，在項(xiàng)目判定欄填上相應(yīng)地評(píng)價(jià)符號(hào)，在檢驗(yàn)結(jié)論欄填上檢驗(yàn)結(jié)論 .本報(bào)告符號(hào)標(biāo)記含義如下：車輪抱死：※；合格：〇；不合格：×；不檢或不評(píng)價(jià)： －.tfnNhnE6e5版權(quán)申明本文部分內(nèi)容，包括文字、圖片、以及設(shè)計(jì)等在網(wǎng)上搜集整理.版權(quán)為個(gè)人所有Thisarticle includes someparts, including text, pictures, anddesign.Copyrightispersonalownership. HbmVN777sL用戶可將本文地內(nèi)容或服務(wù)用于個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞，以及其他非商業(yè)性或非盈利性用途，但同時(shí)應(yīng)遵守著作權(quán)法及其他相關(guān)法律地規(guī)定，不得侵犯本網(wǎng)站及相關(guān)權(quán)利人地合法權(quán)利 .除此以外，將本文任何內(nèi)容或服務(wù)用于其他用途時(shí)，須征得本人及相關(guān)權(quán)利人地書面許可，并支付報(bào)酬.V7l4jRB8HsUsersmayusethecontentsorservicesofthisarticleforpersonalstudy,researchorappreciation,andothernon-commercial6/7個(gè)人收集整理 僅供參考