座地鐵車站工程初步設計方案專家評審匯報

綜合匯報青島市地鐵4號線工程初步設計2016年8月contents目錄一、項目背景二、線路方案三、客流與行車組織四、土建工程五、車輛段與綜合基地六、控制中心七、主要機電系統(tǒng)八、防災及人防九、工程籌劃十、征地、拆遷與安置十一、概算十二、與可研報告的對照十三、問題與建議項目背景1、青島市軌道交通遠景年線網(wǎng)規(guī)劃（2015年）

一青島市軌道交通遠景年線網(wǎng)由市區(qū)軌道交通和軌道交通快線組成，共規(guī)劃有16條線路，線網(wǎng)全長約807km。其中市區(qū)軌道交通線路由9條線路組成，全長367.2km；軌道交通快線由7條線路組成，全長439.8km。項目背景2、青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

一隨著青島城市不斷的快速發(fā)展，對軌道交通提出了新的要求，青島地鐵在2015年版線網(wǎng)基礎上，對5號線線站位方案進行了調整，由原加密線調整為通勤線。對4號線的影響主要是3座換乘站的變化：昌樂路站（新增換乘）、鞍山路站（3線換乘調整位2線）、勁松七路站（新增換乘）。本次初步設計全線換乘站方案根據(jù)5號線調整方案（線網(wǎng)修編中間成果）進行相關設計。新5號線4號線原5號線昌樂路站鞍山路站勁松七路站項目背景3、青島市軌道交通第二期建設規(guī)劃（2013~2018年）在本輪建設規(guī)劃建成：1號線：江山路站-東郭莊站。全長59.3km。4號線：人民會堂站-沙子口站。全長26.6km。6號線一期：井岡山路站-中日韓園區(qū)。全長23.2km。4號線一項目背景3、青島市軌道交通第二期建設規(guī)劃調整（2013~2021年）一

此次調整方案主要包含1號線、4號線、6號線一期工程、7號線一期工程和8號線5條線路。調整后二期建設項目總規(guī)模為181.7km，較原方案增加72.6km，調整方案已于2016年4月獲得國家發(fā)改委批復。

其中4號線建設終點由沙子口站延伸4.6km至大河東站，車輛基地選址由松山調整至沙子口。大河東站沙子口站人民會堂站原松山車輛段現(xiàn)沙子口車輛段

二期建設規(guī)劃調整之前，4號線西段（人民會堂站~沙子口站）已完成可研報告評審，并于今年7月獲得批復；東段（沙子口站~大河東站）可研報告于今年7月底完成評審，尚未批復；本次初步設計東西兩段工程作為一條完整線路同步完成并同步提交本次評審，但為了不影響西段開工需要，經(jīng)業(yè)主與市相關部門溝通，將全線概算分為東西兩部分編制，方便東西兩段工程分期批復。項目背景5、4號線工程概況

人民會堂站沙子口站大河東站東延段地鐵4號線為主城區(qū)東西向的骨干線，連接了市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，線路總體呈東西走向，從青島城區(qū)的中部東西向連接老城區(qū)、東部新區(qū)以及嶗山區(qū)沙子口街道。

線路長約30.939km，全部為地下線，共設25座車站。地鐵4號線分為兩段工程，西段人民會堂站~沙子口站，設計范圍為：CK0+000~CK26+100，線路長度為26.108km，設22座車站；東段沙子口站（不含）~大河東站，設計范圍為：CK26+100~CK30+931，線路長度為4.831km，設3座車站，車輛基地位于東段。兩段工程同步實施，一次建成。一項目背景6、項目進展情況

1）2013年11月，國務院、國家發(fā)改委正式批準《青島市城市軌道交通近期建設規(guī)劃近期建設規(guī)劃（2013年~2018年）》。2）2013年12月5日《可研報告》通過青島市發(fā)改委委托進行的專家評估。3）2014年11月底完成設計招標工作。4）2015年4月底總體設計通過專家評審。5）2015年5月至今進行初步設計。6）2016年4月，國家發(fā)改委批復了《青島市城市軌道交通近期建設規(guī)劃調整（2013-2021）》，將4號線東延段及車輛段調整納入本次建設規(guī)劃。7）2016年7月，《青島地鐵4號線（沙子口站~大河東站段）可行性研究報告》通過青島市發(fā)改委委托進行的專家評估。8）2016年7月，青島市發(fā)改委批復了《青島地鐵4號線工程（人民會堂站~沙子口站段）可行性研究報告》。一contents目錄一、項目背景二、線路方案三、客流與行車組織四、土建工程五、車輛段與綜合基地六、控制中心七、主要機電系統(tǒng)八、防災及人防九、工程籌劃十、征地、拆遷與安置十一、概算十二、與可研報告的對照十三、問題與建議線路方案1、線路工程概況4號線自人民會堂站起，向北沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路到達海泊橋；而后向東沿鞍山快速路、遼陽路到達汽車東站后向北進入規(guī)劃嶗山科技城片區(qū)，然后沿李宅路、李沙路、嶗山路到達終點大河東站。線路長約30.939km，全部為地下線，共設25座車站，平均站間距1267m；車輛段及綜合基地位于線路東端嶗山六中站南側，分別在鞍山路站及張村站設35kV開閉所，控制中心與2、11號線共用，位于2號線遼陽東路車輛段內。本工程計劃2016年開工，2021年底建成通車。二線路方案2、沿線規(guī)劃概況青島市地鐵4號線連接前海歷史風貌旅游區(qū)、遼寧路電子信息城、中央商務區(qū)、錯埠嶺居住區(qū)、浮山后居住區(qū)、嶗山科技城、沙子口街道、嶗山風景區(qū)等重要片區(qū)，為沿線各重點功能區(qū)、綜合交通樞紐及居住區(qū)之間提供方便快捷的交通銜接。二線路方案3、線站位方案優(yōu)化調整地鐵4號線線路走向、站點設置較為穩(wěn)定。主要方案優(yōu)化調整路段：①人民會堂站~青醫(yī)附院站區(qū)間曲線半徑由300m調整為320m；②九水東路站段線路方案優(yōu)化；③車輛段接軌方案調整。二線路方案3、線站位方案優(yōu)化調整人民會堂站~青醫(yī)附院站區(qū)間曲線半徑優(yōu)化前期研究：考慮運營需求（折返渡線），與3號線換乘關系，區(qū)間采用一R-300m，采用TBM法下穿太平路小學、天后宮文物；根據(jù)2號線工程經(jīng)驗，300m小半徑曲線已經(jīng)超出TBM施工極限半徑，實施難度大。如采用礦山法，很難得到文物及環(huán)保部門同意。方案優(yōu)化：在不影響與3號線整體換乘關系的情況下，將有效站臺適當向東平移13m，曲線半徑加大為R-320m，并考慮采取局部超挖等措施，基本滿足TBM工法要求。二線路方案3、線站位方案優(yōu)化前期研究：本路段線路采用沿著南側規(guī)劃綠化帶敷設（現(xiàn)狀為少量廠房），為了方便車站出入口、風亭布置，車站采用與規(guī)劃李沙路平行布置，線路在車站小里程段采用R-1000m接R-350m曲線半徑，出站后采用R-600m/550m反向曲線再過渡到李沙路下方，在九水東路站前后共設置了4組曲線，整體線型不佳。方案優(yōu)化：將車站所在切線邊逆時針旋轉約6度，有效站臺與規(guī)劃李沙路不平行布置。車站前后各取消1組曲線，剩余2組曲線半徑分別為R-450m/1000m，線型得到改善，線路長度縮短約10m。但是還存在出入口侵占部分車行道，少量拆遷廠房等問題，下階段繼續(xù)優(yōu)化車站總圖布置，減少影響。二九水東路站段線路方案優(yōu)化前期方案優(yōu)化方案線路方案3、線站位方案優(yōu)化調整車輛段接軌方案比選由于沙子口站接軌方案制約因素太多，前期已被否定，主要考慮從嶗山六中站、西登瀛站接軌。初步設計階段對車輛段接軌方案進行了多方案研究，進一步分析、比較了從西登瀛站單島接軌方案和從嶗山六中站及西登瀛站“八”字兩站接軌方案在運營功能、接軌條件、工程實施條件及工程投資等方面的優(yōu)劣。二線路方案二3、線站位方案優(yōu)化調整車輛段接軌方案調整—接軌方案綜合比較

方案

指標方案一方案二方案三正向出入段能力（對/h）30收發(fā)車功能高峰小時單方向收發(fā)車高峰小時雙方向收發(fā)車高峰小時雙方向收發(fā)車上下客作業(yè)模式單向收發(fā)車車站正常上下客反向收發(fā)車作業(yè)無法在車站上、下客雙向收發(fā)車車站均正常上下客車輛走行公里（車公里/天）（比較基數(shù)）節(jié)約1900車公里/天節(jié)約2600車公里/天運營成本（萬元/天）（比較基數(shù)）節(jié)約3.8萬元/天節(jié)約5.2萬元/天出入段線長度（雙延米）10201020單線1141+1933線路條件較好較好燈泡線R-250m，尚可工程實施難度地質較差，需要進行四線明挖施工，基坑寬度和深度均較大，施工難度較大，且需要長時間占用嶗山路，對周邊環(huán)境影響較大同方案二單洞單線采用礦山法施工，需要進行地面注漿或者洞內深孔注漿，不需要占用嶗山路，對周邊環(huán)境影響較小工程造價（萬元）680377135761313推薦意見綜合考慮運營功能、工程投資，推薦方案三線路方案二1、人民會堂站——江蘇路站段線路起于人民會堂站，主要沿太平路、江蘇路敷設。起點站人民會堂站位于市南區(qū)太平路與大學路路口，站后設折返線，與地鐵3號線換乘。出站后，拐入江蘇路，在江蘇路青醫(yī)附院前設青醫(yī)附院站；在快速路路口南側設江蘇路站，與地鐵1號線換乘。本段主要控制點：在建地鐵3號線、地鐵1號線、太平路小學、江蘇路小學、天后宮、青醫(yī)附院、基督教堂、江蘇路人防工程、東西快速路下穿隧道等。4、平面、縱斷面設計M3M1本段最大坡度28‰人民會堂站青醫(yī)附院站江蘇路站3號線1號線基督教堂太平路大學路江蘇路平原路本段最小曲線半徑320m線路最小曲線半徑R-320m，區(qū)間最大縱坡28‰。線路方案二2、江蘇路站——昌樂路站段

本段線路主要沿熱河路、遼寧路、華陽路敷設，在泰山路路口設泰山路站，與在建地鐵2號線換乘；在昌樂路路口設昌樂路站，與規(guī)劃地鐵5號線換乘。本段主要控制點：在建地鐵2號線、華強地塊等。

線路共設5處R-350m小曲線半徑。最大縱坡25‰。4、平面、縱斷面設計M1M2本段最大坡度25‰江蘇路站泰山路站昌樂路站1號線2號線下穿華強地塊已進行協(xié)調延安路膠寧高架橋無棣路熱河路遼寧路大連路泰山路遼寧路華陽路昌樂路昌邑路R-350mR-350mR-350m本段最大坡度25‰5號線R-350mR-350m線路方案二3、昌樂路站——海泊橋站段本段線路從昌樂路站引出后，主要沿內蒙古路、鞍山路敷設。在內蒙古路海泊河汽車站前設內蒙古路站，在人民路路口東側設海泊橋站，與地鐵1號線換乘。本段主要控制點：海泊河汽車站、鐵港立交橋、杭鞍快速高架橋主線及匝道、海慈醫(yī)院等。線路最小曲線半徑R-350m（2處），最大縱坡26‰。4、平面、縱斷面設計M1本段最大坡度26‰海慈醫(yī)院1號線海泊河長途汽車站海泊河公園鞍山快速路（高架）鞍山路華陽路內蒙古路軍事用地泊海河青島交運集團汽車修理中心長春路沈陽路內蒙古路站海泊橋站內蒙古路R-350mR-350m線路方案二4、海泊橋站——福州路站段本段線路主要沿鞍山路、遼陽西路敷設。在山東路路口西側設鞍山路站，與地鐵8號線換乘；在南京路路口設錯埠嶺站，與在建地鐵3號線換乘；在福遼立交橋西側家樂福前設福州路站。本段主要控制點有：杭鞍快速高架橋主線及匝道、方薈嘉苑小區(qū)、民房2棟（7層）、人民路20號（8層建筑）、鞍山路小學等。線路最小曲線半徑R-400m，最大縱坡28‰。4、平面、縱斷面設計M1M3本段最大坡度28‰鞍山一路8號線海泊橋站鞍山路站錯埠嶺站福州路站鞍山二路方薈嘉苑山東路頤和廣廈鞍山路鞍山路小學預留規(guī)劃快速高架中廣宜景灣南京路遼陽西路美特好改造項目紹興路哈爾濱路連云港路本段最小曲線半徑400m3號線線路方案二5、福州厭路站——勁松三貞站段本段線路浸主要沿遼碗陽西路路歷中敷設，柏在樺川路請路口設洪挎山坡站；暑在勁松三形路路口東活側設勁松雁三路站，嶄與規(guī)劃地蹦鐵7號線換乘廳。本段主精要控制字點有：暗福遼立顫交橋等督。線路最小鬼曲線半徑400m，最大遣縱坡27.5臂‰。4、平面、元縱斷面設悉計

本段最劇大坡度27.住5‰7號線福遼立交福州北央路遼陽西路勁松一像路勁松三鞏路本段最流小曲線嚇半徑R=4去00m勁松三路站福州路站洪山坡站線路方案二6、勁松名三站——勁松七類路段本段線配路主要斑沿遼陽精西路南拿側敷設伸。在勁鈴松四路蘭路口設限勁松四泳路站；芳在勁松拋七路路艷口設勁群松七路貓站，與芒規(guī)劃地初鐵5號線換影乘，車登站大里雞程端設溜雙停車陷線。本段主要貢控制點有宵：規(guī)劃遼另陽路快速棕路工程、靜海纜等。線路最小陳曲線半徑R-8滾00m，最大縱針坡28‰。4、平面帽、縱斷務面設計本段最大劫坡度28‰勁松三路站勁松四路站勁松七路站7號線勁松三買路勁松四障路勁松七項路遼陽西揮路遼陽西路遼陽東路遼陽東路規(guī)劃立交本段最惕小曲線奮半徑800身m5號線本段最災小曲線姑半徑800m線路方遠案二7、勁松單七站——李家下海莊站段本段線路渾主要沿遼努陽東路敷金設。在深伶圳路路口戲設遼陽東衛(wèi)路站，與擠在建地鐵2號線換尸乘，區(qū)驗間設聯(lián)頓絡線出唉入遼陽毒東路車牧輛段。劉在張村采河南岸封李家下啞莊村設臉李家下寫莊站。本段主冬要控制噸點有：聞海爾立隸交橋、富青鋼立野交橋、稿東部新踐天地商卷業(yè)地塊眼等。線路最小陜曲線半徑R-4孔50m。最大溫縱坡28‰。4、平面、盤縱斷面設允計海爾立交勁松七路站遼陽東路站李家下莊站2號線遼陽東路車輛段張村河遼陽東昏路勁松八物路海爾路青銀高速姨匝道橋規(guī)劃商業(yè)趕地塊同安路本段最小熄曲線半徑R=45獲0mM2本段最大斃坡度28‰線路方案二8、李家下露莊站——張村站段本段線路福主要沿河忌邊規(guī)劃預姻留軌道交概通綠地及仍規(guī)劃長沙沫路敷設，搏在長沙路跑與科苑經(jīng)郊七路路口陰設嶗山科望技城站，紋與規(guī)劃地浸鐵15號線換窩乘；在捷李宅路唉與濱海箏公路路幼路口設紙張村站思，與在趴建地鐵11號線換乘限，車站設義雙停車場鵝線，兼做寫小交路折賤返線。本段主要茄控制點有紀：11號線、遣張村河辭、嶗山耐科技城讀舊村改刊造區(qū)、孩午山220千伏變添電站等梳。線路最喪小曲線希半徑R-4孤50m（2處），最越大縱坡28‰。4、平面、俘縱斷面設麻計張村河李家下莊站嶗山科技城站張村站15號線11號線長沙頂路松嶺路220劣kv午山變電視站本段最李小曲線碌半徑R=45屋0m本段最茂小曲線筆半徑R=45難0m本段最恢大坡度28‰本段最大拐坡度28‰線路方頸案二9、張村站——九水東路賠站段本段線輝路主要福沿李宅綢路敷設堡。在彭馬家莊村抓西側設檔李宅路餡站；在刺九水東帶路路口趴東側設屋九水東恒路站。本段主么要控制訊點有：刃午山220千伏變瘦電站、等南宅社形區(qū)等。線路最小澡曲線半徑R-4泊50m。最大既縱坡28‰。4、平面違、縱斷那面設計本段最大醋坡度28‰本段最大沈坡度28‰220稻kv午山變呢電站11號線松嶺路部隊還遷地塊張村站李宅路站九水東路站S29該6李宅路李宅路本段最小鴿曲線半徑R=45膝0m本段最任小曲線腔半徑R=4雞50m線路方素案二10、九水尿東路站——沙子口站膠段本段線路趙主要沿李剪宅路、李鍬沙路及規(guī)指劃軌道交伏通走廊敷慰設。在規(guī)這劃靜港路妨路口設靜錄港路站；娘在規(guī)劃夕不港路路口凳西側設沙簡子口站。本段主桐要控制首點有：周沙子口蠟供電所午、7層住宅很。線路最痰小曲線薯半徑R-55連0m。最大黎縱坡28‰。4、平面、像縱斷面設斑計本段最擊大坡度28‰九水東路站靜港路站沙子口站嶗山北路逸海路潮海路靜港路潮海路漁港路沙子口供己電所本段最小勇曲線半徑R=5拒50m夕港路10）九水東察路站——沙子口怖站段本段最背大坡度27‰沙子口站嶗山六中站西登瀛站大河東站沙子口車紋輛段本段最小閃曲線半徑R=35霞0m本段線路岸主要向東獵沿規(guī)劃走顧廊，下穿暈南九水河針及東側段換家埠村后勒拐入嶗山戚路敷設至蠻嶗山風景叼區(qū)游客中膜心。在嶗京山路嶗山亞六中東側占設嶗山六唇中站，接走軌車輛段擠；在西登芹瀛村附近捕設西登瀛急站，接軌奏車輛段；霧在游客中才心前設大殖河東站，腹為終點車賀站，站后笛設折返線飯。線路最日小曲線離半徑350漸m。最大奸縱坡27‰線路方鉗案二11、沙子腳口站——大河東血站段4、平面、損縱斷面設蓄計嶗山游客割中心線路方案4、平面、蓄縱斷面設亦計二4號線正線芹全長30.反939窄km（右線）杯，設曲線53處，長度由為14.列194帳km，曲線長貧度占線路劃全長約45.9關%，最小誤曲線半逗徑為320償m（1處），變半徑大餡于等于400精m的曲線長凡度占曲線仗總長度的75.存5%。線路曲址線分布不表平、縱嫌斷面要志素統(tǒng)計半徑個數(shù)長度(m)占曲線百分比3201434.5693.06235082593.03618.2683801445.7553.1440031132.1667.976450123644.26525.6745003843.8615.9455501860.0166.0597002382.7432.69680082216.63915.61610005695.8224.90212003354.2792.49615005504.1173.5522000187.1750.614線路方結案4、平面、喇縱斷面設書計二4號線全線遞區(qū)間最大冬坡度為28‰（8處），坡枝段長度234護0m。線路縱斷糧面特征表平、縱斷刪面要素統(tǒng)商計坡度（絕對值）范圍（‰）坡段數(shù)（個）坡段長度（m）占全長百分比0≤i＜10431397745.210≤i＜2014633920.520≤i＜2511408113.225≤i＜2814420013.6i=28823407.6contents目錄一、項目輸背景二、線養(yǎng)路方案三、客漂流與行干車組織四、土建圈工程五、車輛驗段與綜合敲基地六、控如制中心七、主要正機電系統(tǒng)八、防災持及人防九、工嘩程籌劃十、征地崖、拆遷與童安置十一、概大算十二、漆與可研副報告的閑對照十三、垃問題與驚建議客流與行洲車組織1、客流預汁測三4號線各設做計年度客書運量均達音到較高的諒水平，遠謎期高峰小課時最大斷系面為3.29萬人次/h，屬大鐵運量級艙軌道交新通線路油。指標初期（2024年）近期（2031年）遠期（2046年）線路長度（km）30.930.930.9全日客運量（萬人次/日）44.762.274.2客流強度（萬人次/km）1.442.012.39平均運距（km）6.046.46.42早高峰客運量（萬人次/小時）8.110.212.2客流強度（萬人次/公里）0.270.330.4單向最大斷面（萬人次）1.922.683.294號線客流烤總體指標客流與紫行車組巷織1、客流預匯測三遠期早熄高峰客菠流斷面洋圖客流整挺體呈現(xiàn)貼出“中瞎間大，兩語頭尖”的那現(xiàn)象，芬城市中貿心區(qū)表劣現(xiàn)出較珠強的客斜流集聚章力上下行客肯流量級相貝差較小最高斷笨面：勁列松三路嶄站—勁松四路書站，3.2估9萬人次/h。2、車輛選候型與列車況編組方案三客流與誤行車組絮織列車編擱組列車編組赤研究結論孕：初、近奪、遠期辟均采用B型車6輛固定惱編組，懂定員146軋0人/列（站6人/m2）。車輛選型車輛選敞型研究存結論：4號線推紹薦采用4車門全縱邀列式座位B型車,列車最高刪運行速度80km幣/h，35k挺V分散供恐電。根據(jù)前車一階段桑研究成條果及各模階段專長家評審詳意見，森推薦4號線車肢輛選型氣與列車優(yōu)編組方旗案與地拋鐵2、3號線一致節(jié)：3、列車運抬行交路三客流與行作車組織綜合考掉慮因素城市總體洋規(guī)劃本線功薄能定位客流分布柔特征工程實施找條件初期采恒用單一咸交路；步近、遠看期采用肝大小交溝路。各設計年華度最大行地車量分別深為15對/h、24對/h（16:束8）、27對/h（18:鴿9）。系統(tǒng)規(guī)罩模高峰襲時段按大、小洽交路30對/h控制。4、輸送給能力及較車輛配戴屬三客流與行好車組織系統(tǒng)最小行車赤間隔為2mi引n，最大設業(yè)計輸送能屑力可達4.38萬人次/h。4號線全線兩系統(tǒng)規(guī)模曲總配屬車需要57列。設計年度項目初

期（2024年）近

期（2031年）遠

期（2046年）系統(tǒng)規(guī)模運營范圍大交路人民會堂～大河東（30.4km）小交路人民會堂~張村（19.4km）單向最高客流斷面（萬人次/h）1.922.683.29/列車編組（輛/列）6列車定員（人/列）1460高峰小時列車開行對數(shù)（對/h）大交路15161820小交路8910單向設計輸送能力（萬人次/h）2.193.53.944.38最小行車間隔（min）4.02.52.22輸送能力富余12.3%23.4%16.5%/列車配屬運用車（列）30404550備用、檢修車（列）71097合計（列/輛）37/22250/30054/32457/3425、車站體輔助配屠線三客流與戴行車組宅織4號線全線籍結合運營察需求及工隆程實施條排件，全線共有10座車站設儀有不用劉類型輔猴助配線培。5、車站輔械助配線三客流與行忍車組織在起點愿站～人民會建堂站采用盒站后折返（顆具備5列車夜元間停車谷能力）舊，站前針設置單渡線，提疲高了運營靈活性；終點站癥～大河濕東站采逼用站后折返，滔折返能力均處滿足30對/h能力要跌求。起終點伴配線設艘計5、車站麗輔助配拴線三客流與行府車組織鑒于4號線全線鄙僅設置一千座定修級咳的車輛段耕，宜強化沙子亦口車輛段出入段接線功能呀，推薦采用嶗山繁六中、西黨登瀛兩站作“八字”輪接軌方案刊。車輛段鄙接軌方脹案5、車站輔有助配線三客流與階行車組罰織全線配線鄭分布評價4號線全里線共設節(jié)置配線10處，平濤均每2～3座車站（眼約3km）設一處言配線，設鞠停車線車資站最大間懇距約9.5大km，滿足相夾關規(guī)范要豆求。6、運營管簡理－站務認管理三客流與行爭車組織站務管弄理的核字心部分置是車站嘗管理，4號線擬羨采用中濕心站管奇理模式欲，結合紫車站客橡流量及育道岔布踐置，每刮隔4-5座車站設樂置一座中裕心站，全宋線擬設4個中心站，仔分別管理馳與之相鄰賊的車站。中心站設競置表序號中心車站管轄車站1鞍山路站青醫(yī)附院站、昌樂路站、內蒙路站、鞍山路、福州路站2勁松七路站洪山坡站、勁松三路站、勁松四路站、勁松七路站、李家下莊站3張村站嶗山科技城、張村站、李宅路站、九水東路站4嶗山六中站靜港路站、沙子口站、嶗山六中站、西登瀛站、大河東站備注:4號線在人罩民會堂站那、江蘇路凳站、泰山卵路站、海翼泊橋站、蹲錯埠嶺站輩、遼陽東嫂路站分別誰與先期開咱通的3、2、1號線換斤乘，因罵此這6座車站由旗先期開通椅的線路統(tǒng)特一管理。6、運營管澡理－組織預機構三客流與行凍車組織三客流與去行車組縱織4號線各起設計年寫度定員鋤表部門名稱初

期（2024年）近

期（2031年）遠

期（2046年）1、客運部技術安全室101010乘務車間200255280站務車間760760760票務車間303030AFC車間7070702、車輛部技術安全室101010檢修車間100110120設備車間5055603、供電機電部技術安全室101010供電車間100105115機電車間1001051204、工務通號部技術安全室101010公務車間505050通號車間1001051205、調度部生產(chǎn)管理室555控制中心4040406、管理部門等3030307、儲備人員比例10%5%0%計算定員（人）1658008、合

計1840184018409、定員指標（人/km）6060606、運營漲管理－既定員contents目錄一、項目蟻背景二、線能路方案三、客餃流與行舍車組織四、土酬建工程五、車輛寇段與綜合縮慧基地六、控制散中心七、主蓋要機電咐系統(tǒng)八、防纖災及人餡防九、工程蝴籌劃十、征地芹、拆遷與箏安置十一、喂概算十二、與孕可研報告澆的對照十三、問致題與建議土建工巡壽程1、車站建椒筑四1）全線趨車站概況全線共閑設車站25座，均椅為地下囑站。本馬次工程爽新建24座車站黨，遼陽丟東路站睬已與2號線車站錦同步設計寸同步施工；主要設計判標準：車站集均為島戚式站臺散車站，播站臺寬就度分別杜為11m、12m、13m、14m、15m、2X3.攀75m六種；車站站臺寬度數(shù)量車站列表12X3.751座江蘇路站（分離島式）211m12座人民會堂站、青醫(yī)附院站、內蒙古、福州路站、洪山坡站、勁松四路站、李宅路站、九水東路站、靜港路站、沙子口站、嶗山六中站、大河東站312m2座泰山路站、昌邑路站413m5座海泊橋站、錯埠嶺站、遼陽東路站（已建）、李家下莊站、張村站514m4座勁松三路站、勁松七路站、嶗山科技城站、西登瀛站615m1座鞍山路站標準車站站臺框寬11m，通道壁換乘站菜站臺寬糞度為12m或13m（人民剃會堂站鍬站臺寬罰度為11m），節(jié)總點換乘洞車站站可臺寬度或為14m或15m，（2、4號線換乘站除遼陽東賓路站臺渣寬度為13m），三層棕站站臺寬蜻度為13m，分離島式繡車站站臺雄寬度為2X3歸.75蹦m（1、4號線換乘站江懲蘇路站）；土建工彩程1、車站建忍筑四序號站名中心里程設計客流/換乘客流（人/小時）站臺形式站臺寬度車站長度車站總建筑面積備注1人民會堂站YCK0+370.5004407島式站臺11m266.815765與既有3號線換乘2青醫(yī)附院站YCK1+044.0005662島式站臺11m240185953江蘇路站YCK1+848.50021694島式站臺3.75mX2176.616093與1號線換乘4泰山路站YCK3+184.30010487島式站臺12m23514629與既有2號線換乘5昌樂路站YCK4+207.50010233島式站臺12m235.517894與5號線換乘6內蒙古路站YCK5+623.00013414島式站臺11m200.32125817海泊橋站YCK6+750.20013630島式站臺13m243.116665與同建1號線換乘8鞍山路站YCK7+571.00012739(正調整）島式站臺15m180.735201.4與同建8號線換乘9錯埠嶺站YCK8+888.531155島式站臺13m226.517659.3與3號線換乘10福州路站YCK9+696.80014657島式站臺11m2031177811洪山坡站YCK10+469.00011666島式站臺11m20713558.612勁松三路站YCK11+749.00030569島式站臺14m21515045與規(guī)劃7號線換乘13勁松四路站YCK12+383.70016833島式站臺12m207.812628.7614勁松七路站YCK13+729.50020243島式站臺12m47128709.77與規(guī)劃5號線換乘15遼陽東路站YCK15+392.38520509島式站臺13m183.55與既有2號線換乘16李家下莊站YCK16+739.0786209島式站臺13m15514324.9517嶗山科技城站YCK17+949.30030443/20239島式站臺14m171.116648.1與15號線換乘18張村路站YCK1+799.90011974島式站臺13m466.3514465.27與11號線換乘19李宅路站YCK21+299.50012297島式站臺11m199.812273.7920九水東路站YCK23+230.0002267島式站臺11m228.712444.64921靜港路站YCK24+650.0002555島式站臺11m2761326122沙子口站YCK25+958.0002553島式站臺11m2051221923嶗山六中站YCK27+383.0001916島式站臺11m331.6417307.5824西登瀛站YCK29+262.000990島式站臺11m311.917853.225大河東站YCK30+723.9121355島式站臺11m268.75131091）全線以車站概怠況土建工程四1、車站徒建筑1）全線喊車站概居況全線共起有12座車站與8條地鐵駛線進行薯換乘。江蘇路站、海恭泊橋站米（與1號線換乘）泰山路價站、遼叢陽東路備站（與2號線換乘辱）人民會堂站泄、錯埠府嶺站（憂與3號線換乘哀）勁松三路站撞（與7號線換彈乘）鞍山路站（與8號線換乘煤）嶗山科疑技城（與15號線換乘）棗山東路恭站（與11號線換乘網(wǎng)）昌樂路站珍、勁松七科路站（與5號線換套乘）·土建工叼程1、車站建潤筑四車站設照計標準站廳層平紗面圖站臺層平兄面圖全線車站警有效站臺呀長度：118m；標準艷站島式采站臺最藏小寬度11m，側站臺嘗最小寬度2.5和m；站臺沫公共區(qū)端心部設置公佩共衛(wèi)生間鈔。土建工扒程1、車站建覺筑四標準單拿柱車站奶公共區(qū)躲布置站廳層律平面圖標準單郵柱島式遵站臺車桌站，站竊臺寬度凝為11m或12m，公共面區(qū)采用預標準9m柱跨，設置3組樓扶梯：其中1組為2部扶梯、1組為1扶1樓、中蕩間1組設置無橡障礙電梯闊結合1部“L”型樓梯。站臺層葵平面圖土建工程1、車站建季筑四標準雙柱車站公共竊區(qū)布置站廳層堵平面圖雙柱島式接站臺車站幻玉，適用于翁站臺寬度殖大于13m的車站，眠車站公共寧區(qū)采用標新準9.7潛5m柱跨，或設置3組樓扶梯：其中邊濕兩組均為2扶1樓、中間1組設置逼無障礙城電梯結堡合1部“L”型樓梯。壤。站臺層匙平面圖土建工程1、車站建定筑四重點車唐站-1）人民答會堂站（與蜘在建3號線換猶乘）4號線人決民會堂山站位于磨大學路仁與太平品路交叉次口以西圍太平路擋下，車站沿浪太平路呈渣西北-東南向章布置，與在建衰的3號線之間里采用站廳-站廳通晝道換乘樸方式?，F(xiàn)狀周睛邊用地告以公園殲綠地、沉教育用臉地和行耗政辦公猜用地為郊主，用粒地屬性氧規(guī)劃與花現(xiàn)狀基摟本一致頑。土建工程四重點車愿站-1）人民腸會堂站3號線4號線人民會堂育才中魄學太平路大學路萊陽路奧特萊斯污水泵站土建工程1、車站抵建筑四重點車站-2）江蘇偶路站（廈與1號線換蒙乘，同踐步建設剝）Comp足any饞Logo4號線江蘇盞路站位于匠東西快速腸路與江蘇戴路交叉口鄭以南的江毫蘇路下，缺沿江蘇路蛛呈南北向譽布置，與援沿東西快光速路呈東地西向布置怖的1號線江蘇騰站采用L型通道秩換乘?，F(xiàn)狀站攪點以居泛住用地撥和教育陡用地為畝主，用猾地屬性循規(guī)劃與堆現(xiàn)狀基圈本一致真。東南船象限地戶塊居住胞用地房避屋較為納破舊屬直于青島格市北區(qū)汪舊城改榴造區(qū)域探。土建工程四4號線1號線站廳換車乘通道江蘇路東西快速基督教買堂蘇州路1、車站面建筑重點車猶站-2）江蘇緞路站土建工程四1、車站建早筑重點車站-2）江蘇幅路站站廳換乘選通道站廳-站廳換乘拴剖面示意1號線4號線縱甚剖面示贏意4號線站廳輛平面圖4號線站換臺平面糾圖4號線土建工程1、車站蓮建筑四重點車食站-3）泰山路買站（與在乒建2號線換乘酷）4號線泰娛山路車醋站位于蓬泰山路映與遼寧揪路交叉直口以南絨，車站規(guī)沿遼寧重路方向顆呈西南竄東北向喉布置，糊與沿泰視山路布懂置的2號線泰山財路站采用罷站廳-站廳通尾道換乘解。現(xiàn)用地榨規(guī)劃以吩商住混杏合用地遙為主，抖在路口丈西側的左商業(yè)目賓前已實炎現(xiàn)規(guī)劃登，東北押側規(guī)劃逗的商業(yè)量尚未建強成。土建工程四4號線2號線站廳換乘胳通道遼寧路泰山路百腦匯尾電腦城頤高數(shù)碼科信大廈天心地費塊4號線為12m島暗挖吩車站，率與2號線泰酸山路站敬采用站姑廳-站廳通道希換乘換乘謎高差14.嬸25m，2號線為在旬建線，前哲期已預留沾與4號線通堡道換乘哀條件。青島科判技街廣榆場重點車弄站-3）泰山時路站（戀與在建2號線換散乘）1、車站孟建筑土建工回程四Com筆pan鴉yL晚ogo1、車站建六筑重點車站-4）昌樂路癥站（與規(guī)嫂劃5號線換擦乘）4號線車件站位于箏華陽路望和昌樂筍路交叉名口，沿蟲華陽路痕呈西南攝-東北穿向布置搞，5號線車站粒沿昌樂路嗚呈西北-求東南向布鼻置。現(xiàn)狀站點皺以居住、賓商住混合休、軍事用墓地、工業(yè)寄用地、綠捆地及商業(yè)懂用地為主呀，用地屬鴨性規(guī)劃與旋現(xiàn)狀基本錄一致。土建工程1、車站建嶺筑四重點車站-4）昌樂路稿站（與規(guī)餐劃5號線換蟻乘）4號線昌繡樂路站構位于華捉陽路與嚇昌樂路埋交叉口，車站搭沿華陽宇路呈西怕南-東北向財布置，與規(guī)劃5號線之恥間采用餐站廳-站廳通累道換乘愛方式。站廳換紅乘通道4號線華陽路昌樂路5號線華陽慧谷軍隊軍屬莫泰酒店華陽慧谷4號線5號線72m19.5丹2m大成公階館土建工列程1、車站建襲筑四重點車站-5）海泊橋站（與1號線換乘出，同步建媽設）4號線海泊先橋站位于在鞍山路與云人民路交垃叉路口的侍東側，鞍斃山快速路液下方路北橋側，與沿尋人民路布震置呈南北劣向的1號線采藥用L型換乘。車站周厲邊規(guī)劃盛以居住附用地為狼主，有尼少量交蟻通、醫(yī)精療、綠禾化用地體，現(xiàn)已幅基本實炭現(xiàn)規(guī)劃瞎。土建工程1、車站外建筑四海慈醫(yī)院海泊橋胸公園1號風亭擊組4號線1號線站廳換乘辦通道站臺換乘望通道人民路人民路鞍山路高轉架2號風亭下組重點車站-5）海泊哄橋站土建工季程四1、車站建敘筑重點車站-5）海泊橋聽站站臺-站臺換乘幸剖面示意站廳-站廳換鴿乘剖面桑示意站廳換塑乘通道站臺換乘盒通道站廳層站臺層站廳換匪乘通道站臺換冬乘通道土建工傳程四1、車站建染筑重點車站-6）鞍山路站（與規(guī)瞧劃8號線換志乘）本站位件于鞍山慚路與山陣東路交兩叉口西播北象限評，與8號線車民站換乘毀，4號線沿鞍烈山快速路樓呈東西向虜布置，8號線現(xiàn)站辮位沿山東證路呈南北悼向布置?，F(xiàn)狀站點周境邊以居綠住用地剪和教育膜用地為葬主，用綢地屬性抵規(guī)劃與嘗現(xiàn)狀基溫本一致汁。西北要象限地崖塊居住某用地房塘屋較為罷破舊屬捎于青島暈市北區(qū)捉舊城改烈造區(qū)域宴。土建工程四1、車站建觀筑重點車銳站-6）鞍山賺路站4號線與8號線為L型節(jié)點逼換乘關叉系。整體客流組織灘順暢有序紫。在車站沈埋深較深院的情況下中，車站4號線五層車站、8號線為脫四層車橋站，車攝站頂部預留有悟地下兩遭層的開發(fā)空間。8號線4號線鞍山路山東路土建工程四站廳層設備層換乘剖承面示意站臺層站臺換乘丟樓梯公用站廳4號線剖面8號線剖競面站臺換乘忍樓梯重點車仗站-6）鞍山路站（與三規(guī)劃8號線換拼乘）土建工程1、車站建賢筑四4號線車站鞭位于遼陽功西路和南析京路交叉垮口，沿遼光陽西路呈改東西向布掀置，3號線車站哪沿南京路妥呈南北向叫布置，處怎于施工階屬段。現(xiàn)狀站點棄以居住用冶地和商業(yè)娃用地為主跟，用地屬勇性規(guī)劃與卷現(xiàn)狀基本催一致。重點車暴站-7）錯埠嶺狗路站（與何在建3號線換段乘）土建工聯(lián)程四廳廳換乘臺臺換各乘東泰花峽園新業(yè)廣場4號線車站義為島式暗重挖車站，傾與3號線呈T字型通道五換乘，采但用廳-廳、臺-臺單循個環(huán)的換雕乘方式疤。4號線3號線芙蓉花疾園遼陽西化路南京路中廣宜進景灣重點車該站-7）錯埠嶺賊路站（與噸在建3號線換瞧乘）站臺換乘有樓梯站廳換乘雅樓梯土建工伏程1、車站冒建筑四重點車役站-8）勁松三帥路站（與匹規(guī)劃7號線換號乘）4號線勁放松三路充站位于音遼陽西得路和勁慮松三路許交叉口搭，呈東爽西向布滿置；地縱鐵7號線沿房誠勁松三機路呈南濃北向布削置。車晨站周邊論規(guī)劃為燈居住用晚地和綠臘地，現(xiàn)遙已實現(xiàn)妥規(guī)劃。土建工程1、車站絕建筑四重點車績站-8）勁松三顧路站4號線車航站為14m島式雙柱憐車站，與7號線為L字型節(jié)點嶄換乘。浮山后鵝二小區(qū)浮山后舒一小區(qū)勁松三歸路遼陽西路遼陽西外路4號線7號線浮山后癥四小區(qū)海警二暴支隊土建工程四站廳層站臺層換乘剖面揀示意重點車弓站-8）勁松割三路站液（與規(guī)距劃7號線換焰乘）站臺換乘些樓梯換乘廳土建工歐程1、車站尋建筑四重點車宮站-9）勁松財七路站轉（與規(guī)豎劃5號線換為乘）4號線勁松大七路站位綿于遼陽東店路和勁松冊七路交叉標口，呈東災西向布置迷，5號線勁絡松七路致站沿勁寫松七路云呈南北虜向布置感。車站括周邊規(guī)董劃主要居為居住席用地和昂商業(yè)用宋地，現(xiàn)龍已實現(xiàn)么規(guī)劃。土建工程1、車站鎮(zhèn)建筑四重點車饅站-9）勁松七派路站4號線車涉站為14m島式雙柱孟車站，與5號線為T字型節(jié)點肝換乘。海爾東城尋國際青島高科炒園裝飾城勁松七路遼陽東菊路勁松八路5號線4號線新建大潤曉發(fā)大埠東社預區(qū)（與規(guī)劃5號線換依乘）土建工程四站廳層站臺層換乘剖棟面示意重點車站-9）勁松七居路站（與邁規(guī)劃5號線換含乘）1、車站蒙建筑換乘廳站臺換擊乘樓梯站臺換運乘樓梯土建工競程1、車站增建筑季重點車窗站-1睜0）張村精站（與煤在建11號線換欺乘）四

4號線張村站位于松嶺路與棗山東路交叉路口，與在建的11號線采用通道換乘，其中11號線車站沿松嶺路呈南北向布置，4號線車站沿棗山東路方向呈東西向布置。周邊規(guī)劃以居住用地、商業(yè)金融用地、供應設施用地為主，尚未形成規(guī)劃。土建工程四4號線15號線李宅路午山變電羞站4號線為13m島式明挖3層車站，讓與遠期11號線通道信換乘，11號線為地偷上2層島式車夾站，站位莫已確定。11號線4號線站廳們層4號線站鬧臺層11號線站臺紛層11號線站廳難層11號線區(qū)間嶗山奇石范城成勝達葡汽車銷捕售中心青島國際鋒高爾夫球節(jié)俱樂部松嶺路11號線地下一納層換乘腦廳重點車逼站-1鳥0）張村站耀（與在建11號線換巾乘）暗挖車站明挖車站明暗結合土建工程四2、車站結總構1）施工比方法全線共25座車站厘，建設沖中1座，新建飄車站24座明挖車南站14座（市虹北區(qū)3座、嶗沃山區(qū)11座）暗挖車些站10座（市極南區(qū)3座、市北動區(qū)7座）遼陽東路鞠站建設中。土建工朱程四車站結蛇構要素繁表序號車站名稱結構型式圍護結構型式施工方法車站性質1人民會堂站地下兩層單柱兩跨復合式襯砌暗挖法設折返線起點站2青醫(yī)附院站地下兩層單柱兩跨復合式襯砌暗挖法標準站3

江蘇路站漂廳層地下雙層兩跨復合式襯砌暗挖法與1號線江蘇路站采用廳廳換乘站臺層地下雙洞單線隧道復合式襯砌暗挖法下穿1號線江蘇路站4泰山路站地下兩層單柱兩跨復合式襯砌暗挖法標準站5昌樂路站地下兩層單柱兩跨復合式襯砌暗挖法與5號線換乘6內蒙古路站地下兩層單柱兩跨復合式襯砌暗挖法標準站7海泊橋站地下兩層雙柱三跨復合式襯砌暗挖法1、4號線換乘站8鞍山路站地下五層雙柱三跨鋼管樁+錨索/錨桿明挖順筑法4、8號線換乘9錯埠嶺站地下兩層雙柱三跨復合式襯砌暗挖法與3號線換乘10福州站地下兩層單柱兩跨、雙柱三跨復合式襯砌暗挖法標準站11洪山坡站地下兩層單柱兩跨復合式襯砌暗挖法標準站12勁松三路站地下兩層雙柱三跨矩形框架鉆孔灌注樁+內支撐明挖順筑法7、4換乘站13勁松四路站地下三層單柱兩跨鉆孔樁+內支撐明挖順筑法標準站14勁松七路站地下兩層雙柱三跨鉆孔樁+內支撐明挖順筑法與5號線換乘15遼陽東路站地下兩層雙柱三跨//與2號線換乘（2號線已同期實施）16李家下莊站地下三層雙柱三跨鉆孔灌注樁+內支撐+吊腳樁+錨索明挖順筑法中間站17嶗山科技城站地下三層雙柱三跨

鋼管樁+錨索明挖順筑法與15號線換乘站18張村站地下三層單柱兩跨鉆孔樁+內支撐鋼管樁+錨桿（索）明挖順筑法與11號線換乘19李宅路站地下兩層單柱兩跨鉆孔樁+內支撐明挖順筑法標準站20九水東路站地下兩層單柱兩跨鉆孔樁+內支撐鋼管樁+錨索明挖順筑法標準站21靜港路站地下兩層單柱兩跨鉆孔樁+內支撐明挖順筑法標準站22沙子口站地下兩層單柱兩跨咬合樁+內支撐明挖順筑法標準站23嶗山六中站地下兩層單柱兩跨鉆孔樁+內支撐明挖順筑法標準站24西登瀛站地下兩層單住雙跨鉆孔樁+內支撐明挖順筑法標準站25大河東站地下兩層單柱雙跨鉆孔樁+內支撐明挖順筑法終點站土建工程四典型暗挖昂車站斷面師圖（初支拱斥蓋法）土建工極程四典型明挖凡車站斷面凈圖土建工縫程四3、區(qū)間咽結構1）施工狡方法區(qū)間工法—礦山法：礦山法區(qū)間6.63箏km（占比26.累7%），主要在贈地質條件陣較好，與些建筑物距盲離較遠的遙地段。人民會胡堂站設計起膝點李家下跌莊站勁松三充路站勁松七路廢站勁松四透路站沙子口慎站靜港路芳站西登瀛站李宅路站土建工鉤程四3、區(qū)間眾結構1）施工方耀法區(qū)間工蘿法—TBM法：TBM區(qū)間13.9頑7km（占比56.3悉%），老城仿區(qū)穿建構歷筑物較多革，地質條掀件較好，莫對環(huán)境要兩求較高。人民會堂房誠站設計起抵點海泊橋公喊園內TBM始發(fā)及吊混出井勁松三路塌站九水東潮路站張村站土建工旺程四3、區(qū)間結滑構1）施工難方法區(qū)間工法—盾構法遲：盾構法區(qū)躁間4.1毒6km（占比16.7哨%），主要用某于第四灘系土層狀的區(qū)間趟結構，肢礦山法股和TBM施工較呢為困難妥地段。勁松七路疤站九水東飯路站沙子口站靜港路站大河東沿站設計終點西登瀛站土建工堅程四全線區(qū)間忘隧道推薦眾人民會堂站～勁松笛三路站區(qū)間，因李家下辛莊站~九水東路磁區(qū)間站采懷用TBM施工；勁松四路常站～勁松匠七路站區(qū)催間、九水覆東路站～葛沙子口站伶區(qū)間、西森登瀛站~大河東站紅區(qū)間采用復合式毯盾構施賀工；其塔它區(qū)間必采用礦撐山法施切工。區(qū)間結構序號區(qū)間段落施工方法區(qū)間長度（m）1起點～人民會堂站礦山法287.72人民會堂站～青醫(yī)附院站TBM336.4613青醫(yī)附院站～江蘇路站TBM627.2834江蘇路站～泰山路站TBM+礦山法1092.321（礦山法段約93.7m）5泰山站～昌邑路站TBM807.0376昌邑路站～內蒙古路站TBM1108.5867內蒙古路站～海泊橋站TBM+礦山法950.776（礦山法段約175m）8海泊橋站～鞍山路站TBM596.2079鞍山路站～錯埠嶺站TBM1027.32510錯埠嶺站～福州路站TBM551.175（礦山法段約111.5m）11福州路站～洪山坡站TBM+礦山法563.939（礦山法段約33m）12洪山坡站～勁松三路站TBM1125.33513勁松三路站～勁松四路站礦山法416.4514勁松四路站～勁松七路站盾構法1206.415勁松七路站～遼陽東路站（含遼陽東路車輛段聯(lián)絡線）礦山法1006.354（聯(lián)絡線273.682）16遼陽東路站～李家下莊站礦山法1324.86517李家下莊站～嶗山科技城站TBM1043.75618嶗山科技城站～張村站TBM1684.90319張村站～李宅路站TBM+礦山法1040.891（礦山法段約240）20李宅路站～九水東路站TBM+礦山法1716.863（礦山法段約150）21九水東路站～靜港路站盾構+礦山法1073（礦山法段約355）22靜港路站～沙子口站盾構+礦山法1042.067（礦山法段約217.25）23沙子口站～嶗山六中站盾構+礦山法1187（礦山法段約848）24嶗山六中站～西登瀛站礦山法1581.225西登瀛站～大河東站盾構法1370.5人民會跪堂站吊出設計起銀點海泊河床公園內TBM始發(fā)井1、2號TBM始發(fā)該段線郵路總長約6.1k槐m，其中TBM區(qū)間長約4.22公里，由海證泊河公謊園TBM始發(fā)井始購發(fā)，人民會堂刷站風道施臂工豎井吊修出，區(qū)間逼設計范圍包括6段區(qū)間貓：01.人民會堂站～差青醫(yī)附院都站區(qū)間02.青醫(yī)附院站～江蘇路站區(qū)間03.江蘇路圣站～泰山路站區(qū)間04.泰山路眨站～昌樂路站區(qū)間05.昌樂路站～內蒙古困路站區(qū)間06.內蒙古曠路站～海泊用河公園TBM始發(fā)井人民會械堂站~海泊河溝公園TBM工作井纏區(qū)段土建工揭程四TBM方案內蒙古路持站該段線迫路總長約5.4屯km，其中TBM區(qū)間長度約4.2濾6公里，由海滔泊河公皂園TBM始發(fā)井汪始發(fā)，勁彼松三路快站小里暗程端吊扣出，區(qū)懇間設計賞范圍包括6段區(qū)間：01.海泊河公占園TBM始發(fā)井夏～海泊競橋站區(qū)遠間02.海泊橋站干～鞍山稱路站區(qū)艙間03.鞍山路毅站～錯埠嶺站區(qū)廚間04.錯埠嶺站～福州路站區(qū)間05.福州路站～洪山坡站區(qū)打間06.洪山坡站～勁松三路站區(qū)間勁松三路凱站吊出海泊河桐公園內TBM始發(fā)井3、4號TBM始發(fā)海泊河拾公園TBM工作井~勁松三路悅站區(qū)段土建工程四TBM方案李家下莊糧站吊出九水東路抬站5、6號TBM始發(fā)該段線虧路總長賠約6.49葛km，其中TBM區(qū)間長度約5.5公里，副由九水東吳路站小里接程端始穩(wěn)發(fā)，到獸達張村則站大里麗程端，叫吊出再穩(wěn)從小里識程端始寄發(fā)，到鞏達李家處下莊站旁大里程魂端吊出隨，區(qū)間設計范圍包括4段區(qū)間：01.李家下漂莊站～紅嶗山科霜技城站循區(qū)間02.嶗山科技郵城站～張延村站區(qū)間03.張村站～李宅路站區(qū)做間04.李宅路站～九水東路站污區(qū)間李家下莊慰站~九水東嚇路站區(qū)鄉(xiāng)豐段土建工寫程四TBM方案勁松四奸路站~勁松七路站區(qū)恢段盾構施紐奉工方案勁松四陶路站～勁松七路站盾換構工作井區(qū)段在勁松四路革站設置盾構始發(fā)井違，1#盾構機兩禮次從始發(fā)井始發(fā)，分鬧別掘進左右線至勁松七則路站，在勁黑松七路喚站小里策程端吊房誠出。1#盾構機乏掘進長穿度均約環(huán)為2268罪m。勁松七路球站吊出勁松四毅路站1號盾構藍始發(fā)土建工沈程四盾構方案九水東余路站～沙志子口站區(qū)段在九水東挺路站和早沙子口編站設置盾構始發(fā)井，2#盾構兩次沉從九水東甲路站向靜第港路站方須向掘進并努吊出，3#盾構兩墓次從沙子口天站始發(fā)向靜港路刪站方向掘賺進并吊出嫌。2、3#盾構機每罷臺掘進長券度分別約棍為162滑4m和1722腎m。九水東路站～沙子口站區(qū)段九水東濾路站2號盾構始匆發(fā)沙子口川站3號盾構始智發(fā)靜港路站盾構始吊判出土建工程四盾構方案4#從沙子口記站始發(fā)下量穿南九水稠河到區(qū)間洲盾構井吊博出，再轉顆場到沙子驚口站始發(fā)襯到區(qū)間盾澇構井吊出柜；然后轉悄場至大河但東站始發(fā)眼到西登瀛耳站吊出，再轉煮場到大河紅東站始發(fā)到西登暴瀛站吊坑出。4#盾構機掘進億長度約盡為332怠6m。沙子口椅站～區(qū)間需盾構井亞區(qū)段、催區(qū)間盾虧構井~大河東呆站段沙子口站４號盾構始發(fā)大河東就站4號盾構釋始發(fā)西登瀛站4號盾構哨吊出區(qū)間盾忘構井吊對出土建工撥程四盾構方案土建工程四考慮養(yǎng)護火維修方便由和備品備爽件的統(tǒng)一拌，軌道設拳備選型與鮮在建線一砍致。1）鋼襖軌：地下線極采用2座5m長醫(yī)60k寒g/m是U75離VG鋼軌，鴿鋪設無臂縫線路瘋；配線惡鋪設普耐通有縫坡線路。車場線采懶用25m銹長50k伯g/mU更71MnG鋼軌，鋪風設普通有質縫線路。2）扣件地下線閃采用D較TⅥ2儲扣件。車場線首庫外采屬用彈條溝Ⅰ扣件禍，庫內供采用彈尖條Ⅰ分圈開式扣濾件。3）道床：地下線采億用長枕式氣整體道床方，設雙側專排水溝。車場線庫絹外采用長號枕式碎石壞道床，庫誤內采用與飲工藝配套方的整體道絕床。4、軌道土建工程四4)道岔：正線、配川線采用6卵0kg/誤m鋼軌9文號曲尖軌摔道岔。采諸用混凝土腫長岔枕整尼體道床。車場線采題用50k問g/m鋼麥軌7號道蘆岔。采用熟混凝土長寧岔枕碎石勺道床。9號道岔平衣面圖5)車擋正線、分配線采每用液壓醫(yī)緩沖滑芳動式擋惜車器；車場線好：庫外絮采用固雖定式車烈檔；庫屯內采用問摩擦式煌車擋。4、軌道土建工練程四6）減振降傷噪措施中等減絞振15.5銳35km，高等減苗振5.4進86k識m，特殊減性振8.7凝04k退m，占全買線48.4薪%。一般減粥振：彈譜性分開腫式扣件交。中等減振畏（振動超行標＜7dB）；采用賢雙層非線勁性減振扣證件。高等減振陵（振動超豬標7~10貼dB）：采用除減振墊浮惹置板道床顆。特殊減振終（振動超窮標＞10dB，文保，查二次結構嘩噪聲）：扮采用鋼彈腥簧浮置板拋道床。雙層非線性減振扣件減振墊浮置板道床鋼彈簧浮置板道床土建工柏程四7）鋪軌醉基地：巾本線設4處鋪軌基榨地:①負責人備民會堂枝站~洪山坡站雙線10km。②負責洪山坡披站～嶗山和科技城彼站雙線8km。③負責嶗山科技剃城站~沙子口站困雙線10k傅m。④負責沙休子口站~終點及仗車輛段危。①內蒙古~海泊橋區(qū)間鋪軌基地（AK5+700）②勁松七路鋪軌基地（AK13+700）④西登灜站~大河東站區(qū)間鋪軌基地（AK29+100）特殊減振高等減振中等減振③張村~李宅路脆站區(qū)間鋪軌基地（AK20材+000）contents目錄一、項目來背景二、線聚路方案三、客淺流與行標車組織四、土建痰工程五、車輛騎段與綜合鴿基地六、控退制中心七、主嫁要機電嘉系統(tǒng)八、防飽災及人妨防九、工程怪籌劃十、征熊地、拆水遷與安噴置十一、概打算十二、叛與可研渾報告的旅對照十三、銳問題與株建議車輛段與緒綜合基地1、4號線車輛杜基地功能向定位及布釋局五沙子口車輛基溫地線路全杜長約30.9折39km，設車輛廚基地1處，位占于線路閱東端嶗椒山六中惜南側，酸出入線姨在嶗山駐六中站正及西登饒瀛站與屠正線接外軌。沙子口彩車輛基織地承擔4號線所摩有車輛嫂定修及述以下修瘦程任務起。大架魯修任務計由2號線遼陽贈東路車輛辭基地完成。車輛段害與綜合羽基地2、車輛基幕地設計規(guī)乓模五設計年度項目初期（2024年）近期（2031年）遠期（2046年）運用車（列/輛）30/18040/24045/264備用車（列/輛）3/184/242/12檢修車（列/輛）4/246/367/42配屬車（列/輛）37/22250/30054/324配屬車頌輛數(shù)量功表序號項目車輛基地規(guī)模（近期）車輛基地規(guī)模（遠期）1定

修（列位）112臨

修（列位）113雙周/三月檢（列位）554停車列檢（列位）5151車輛基地嫩設計規(guī)模車輛段與歇綜合基地3、段址概陽況五選址位躲于嶗山吹六中以栽南，東扶煙臺頂嬸以北的玻坡地內鴨，緊鄰廈嶗山路只，西南懸至東北冒方向布趕置。整帳個用地廁長約100菌0m，最大寬董度約270m。選址現(xiàn)愉狀規(guī)劃賞用地性梳質為農(nóng)顯林用地再。選址地牢塊北側寒嶗山路吩由西向裙東逐漸先升高，篇標高由6m升至25m。選址地樓塊內既有斧地形起伏滲較大，整風體由西向辱東逐漸升鞋高，由嶗竊山路向東獅煙臺頂山危逐漸升高友，平均高衣程均在8m以上，局總部達到50m。沙子口