城市軌道交通勘察

城市軌道交通勘察方法與技術(shù)報告人：顧國榮上海巖土工程勘察設(shè)計研究院有限公司ShanghaiGeotechnicalInvestigations&DesignInstituteCo,Ltd

內(nèi)容提要1上海軌道交通工程概況2軌道交通工程特點3軌道交通工程巖土工程問題4軌道交通工程勘察要點5軌道交通工程勘察案例6結(jié)語一、上海軌道交通工程概況1.1建設(shè)規(guī)模上海軌道交通運營線路共8條，運營車站達(dá)163個，換乘點17個；運營線路總長度達(dá)到230Km以上，2010年運營里程將達(dá)400公里。一、上海軌道交通工程概況1.2軌道交通工程包括地下段、地面段、高架段、過渡段，其中地下段(區(qū)間隧道、車站)建設(shè)規(guī)模大，建設(shè)與營運風(fēng)險相對大，是關(guān)注的重點。車站車站車站區(qū)間區(qū)間區(qū)間二、軌道交通工程特點軌道交通工程特點BECDA線路長且涉及不同地質(zhì)單元盾構(gòu)區(qū)間隧道沉降影響因素復(fù)雜車站（樞紐站）基坑開挖深度很大其他周邊環(huán)境極為復(fù)雜含水層涌水涌砂地下障礙物等沼氣引發(fā)事故——天然氣害區(qū)間隧道沉降其它三、軌道交通工程巖土工程問題區(qū)間隧道主要問題區(qū)間隧道涉及的主要巖土工程問題三、軌道交通工程巖土工程問題隧道長期沉降及危害隧道開裂漏水！三、軌道交通工程巖土工程問題隧道沉降影響因素BECDA下臥土層性質(zhì)不同施工工藝不同注漿漿液材料不同列車長期低頻振動保護區(qū)內(nèi)工程施工三、軌道交通工程巖土工程問題

坑底回彈粉、砂土流砂與管涌

基坑水土突涌

側(cè)向位移過大地表塌陷

地下車站涉及的主要巖土工程問題三、軌道交通工程巖土工程問題地下車站主要巖土工程問題基坑側(cè)向位移曲線基坑地表沉降曲線四、軌道交通工程勘察要點查明沿線地層、地下水分布規(guī)律查明不良地質(zhì)現(xiàn)象（厚層填土、暗浜）查明沼氣、地下障礙物分布調(diào)查周邊環(huán)境條件勘察要點一：用綜合勘察手段提供翔實基礎(chǔ)資料四、軌道交通工程勘察要點進行工程地質(zhì)分區(qū)，分區(qū)提供巖土參數(shù)。根據(jù)地鐵結(jié)構(gòu)特點和工程地質(zhì)剖面圖有針對性進行評價了解施工工藝，有助于根據(jù)邊界條件提供合理的巖土參數(shù)?？辈煲c二：分析評價強調(diào)針對性五、軌道交通工程勘察案例5.1軌道交通10號線案例工程概況上海市軌道交通10號線一期工程全長32.76km，主線線路起點為高速鐵路客站站、終點為新江灣城站，共包括26個地下車站、25個地下區(qū)間。沿線涉及閔行、長寧、徐匯、盧灣、黃浦、虹口、楊浦等7個區(qū)。軌道交通10號線總平面圖五、軌道交通工程勘察案例-----方案編制5.2勘察方案編制依據(jù)：（1）由招標(biāo)單位提供的資料：工程詳勘招標(biāo)文件；線路車站、區(qū)間平面圖和縱斷面圖、車輛地基及出入場線總平面圖等；招標(biāo)補充文件；一期巖土工程勘察初勘報告五、軌道交通工程勘察案例-----方案編制5.2勘察方案編制依據(jù)：（2）執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)A上海市標(biāo)準(zhǔn)：《巖土工程勘察規(guī)范》DGJ08－37—2002《城市軌道交通設(shè)計規(guī)范》DGJ08－109－2004《地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》DGJ08－11—1999《基坑工程設(shè)計規(guī)程》DGJ08—61－97……B國家標(biāo)準(zhǔn)：《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307-1999《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021－20001《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007-2002……五、軌道交通工程勘察案例-----方案編制5.3標(biāo)書編制原則（1）充分收集和利用本工程初勘資料、沿線勘察資料及相關(guān)區(qū)域性基礎(chǔ)資料，并盡可能加以充分利用。（2）充分收集已建、在建軌道交通工程類同工程經(jīng)驗，特別是大量原型監(jiān)測資料，以指導(dǎo)標(biāo)書編制。（3）勘察方案在符合規(guī)范要求并滿足設(shè)計要求基礎(chǔ)上，力求經(jīng)濟合理。在旁通道等易發(fā)事故的關(guān)鍵位置在勘探工作量布置時予以重視。（4）選擇成熟、恰當(dāng)?shù)亩喾N勘察手段，以此獲得較為合理可靠數(shù)據(jù)。同時考慮市政工程環(huán)境問題，勘察手段應(yīng)具有可實施性。（5）依據(jù)勘察工作量，確定必須的資源配置及各種質(zhì)保措施，以保證工期及勘察質(zhì)量滿足招標(biāo)文件的要求。五、軌道交通工程勘察案例-----方案編制5.4標(biāo)書編制思路（1）對本工程各類構(gòu)筑物涉及的共性問題如工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件一并敘述；對主線段、出入線及車輛段各部分因建（構(gòu)）筑物性質(zhì)、荷重、基礎(chǔ)方案、施工工藝不同，涉及的巖土工程問題有較大差異，分別進行基礎(chǔ)預(yù)分析。（2）總結(jié)目前同類軌道交通巖土勘察中存在的主要問題，分析可能引發(fā)的后果，進一步明確本次勘察應(yīng)關(guān)注的問題；強調(diào)外業(yè)質(zhì)量控制，包括勘探孔定位問題、承壓水觀測方法及觀測時間、鉆孔封孔、車站暗浜及厚層填土的等。（3）根據(jù)規(guī)范及招標(biāo)文件要求，布置勘探工作量；對旁通道及工作井等關(guān)鍵節(jié)點勘察工作量留有余地，減少因勘察工作量不足所造成的返工。五、軌道交通工程勘察案例-----方案編制5.5資料收集及利用為使標(biāo)書預(yù)分析具有針對性、勘察方案具有合理性，勘察中應(yīng)解決的關(guān)鍵巖土問題更為明確，收集了以下四方面資料：1、基礎(chǔ)性資料：包括本工程初勘報告、暗浜資料、沿線勘察資料及區(qū)域背景資料。2、類同工程建設(shè)經(jīng)驗：包括地鐵區(qū)間隧道、地下車站、旁通道以及停車場的工程經(jīng)驗。3、目前軌道交通工程巖土勘察中存在的主要問題。4、軌道交通涉及的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象及其防治對策。五、軌道交通工程勘察案例-----方案編制5.6收集分析已建及在建軌道交通工程的現(xiàn)狀與經(jīng)驗1、巖土工程注重理論與實踐結(jié)合，上海地區(qū)已建及在建軌道交通線路已達(dá)12條，與巖土工程相關(guān)的經(jīng)驗及教訓(xùn)很多，標(biāo)書編制中對已有經(jīng)驗的歸納及分析，對充分理解招標(biāo)文件及設(shè)計意圖，合理布置勘察方案是必要的，否則勘察工作量設(shè)計會有盲目性或片面性。２、對招標(biāo)文件及答疑會未明確的事項，可參考類同工程經(jīng)驗確定。3、針對性收集地鐵區(qū)間隧道及地鐵車站及停車場等已建及在建軌道交通工程相關(guān)實例，供標(biāo)書編制時借鑒。五、軌道交通工程勘察案例-----方案編制5.6收集分析已建及在建軌道交通工程的現(xiàn)狀與經(jīng)驗A地鐵一號線及二號線區(qū)間隧道沉降現(xiàn)狀與分析：根據(jù)目前我公司收集地鐵線路地下段工程實例分析，對區(qū)間隧道影響最大的問題是地鐵隧道縱向沉降及不均勻沉降。地鐵一號線、二號線經(jīng)過一段時間的運行，其沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)反映，均不同程度存在沉降及差異沉降，部分區(qū)段不均勻沉降較大。B地鐵沉降影響因素分析附加荷載大?。òㄋ淼辣旧砑爸車ㄖ镆鸬母郊雍奢d）；隧道周圍土層性質(zhì)不同；隧道掘進引起土層損失大?。ㄅc土性、掘進設(shè)備及施工參數(shù)及有關(guān)）；隧道掘進對土層擾動程度（與土性、掘進設(shè)備及施工參數(shù)有關(guān)）；營運期長期動荷載作用下引起的沉降（與土性及震動頻次有關(guān)）；**上述影響因素中與土層性質(zhì)密切相關(guān)，勘察中不僅要了解土體正常固結(jié)特性，還要了解土體在營運期長期動荷載作用下引起的沉降固結(jié)特性。另外還應(yīng)關(guān)注軟土的次固結(jié)變形對地鐵沉降的影響。www池.sg米idi周.co孔m五、軌逼道交通革工程勘政察案例----迫-方案編守制5.6收集分析姓已建及在冰建軌道交然通工程的通現(xiàn)狀與經(jīng)兔驗C控制隧道錦掘進引起燭地面沉降評的措施地鐵一嬌號線隧獎道掘進壯經(jīng)驗：獄試推進害中發(fā)現(xiàn)讀采用固獻定超挖符刀在上聯(lián)海軟土稿中掘進允，必引習(xí)起較大準(zhǔn)的地層撕損失和分地面沉?xí)航?，后奏采用同娛步注漿罩及二次悲注漿輔粘助措施喪減少過耕大的地勝面沉降奴。地鐵二號厲線盾構(gòu)掘訂進經(jīng)驗：什盾構(gòu)切口雹前的沉降漏由土壓力科及掘進速倉度控制，禍盾尾后的橡沉降由同港步注漿及鴨壁后注漿插控制。根據(jù)土片性不同掙采取優(yōu)俯化施工醒參數(shù)、棄土體改案良等方率法來確偷保掘進心面穩(wěn)定朋及控制多過大的愉地表沉酬降如：猴盾構(gòu)穿店越軟弱未粘性土各時，推項進速度危不宜過監(jiān)大；盾振構(gòu)穿越嗓全斷面野粉土、乒砂土?xí)r樹，推進呼設(shè)備所蛾受扭距何及推力干增大，脅盾構(gòu)穿零越后隧圓道周圍杯土層很真不穩(wěn)定越，容易的發(fā)生盾希尾漏水親、漏砂繼情況，葬實際工桑程中采宮取推進瞞速度2cm/喂min，同步注威漿量增加傳、在刀盤豆正面及土岸倉內(nèi)加注沖泡沫降低艇土體強度州等措施。**上述經(jīng)拳驗表明工：準(zhǔn)確鬧查明土斜層性質(zhì)紀(jì)對地鐵病工程選坐擇合適言的施工炭參數(shù)尤賢為重要戰(zhàn)。www斜.sg趙idi安.co廉m五、軌道橫交通工程再勘察案例---誤--方案編玩制5.6收集分告析已建蹦及在建扮軌道交山通工程虹的現(xiàn)狀四與經(jīng)驗D近距離穿劈燕越工程實努例地鐵2號線西延辰伸段中山廟公園站～球古北路站丟區(qū)間，穿告越內(nèi)環(huán)高齒架橋墩時匹離承臺樁鮮基最小距斜離僅1m左右，穿綠越明珠線面中山公園配站高架橋柔墩時隧道災(zāi)距離最近陳承臺樁基高只有3.9酒m。在上述擊近距離穿眨越時采取疊以下幾種撲盾構(gòu)控制慌技術(shù)及輔限助技術(shù)措俊施：a．嚴(yán)格倚控制盾凈構(gòu)施工訓(xùn)參數(shù)：五在盾構(gòu)監(jiān)穿越前丘，將平來衡壓力偽、注漿嫁量、出棍土量等替施工參授數(shù)調(diào)整布到最佳表。推進康時嚴(yán)格意控制施累工參數(shù)兵，盡量溝減少盾脫構(gòu)推進顯對地層蹦的擾動溝；b．嚴(yán)格控柔制盾構(gòu)糾扶偏量：在層確保盾構(gòu)蓬正面變形慶控制良好西的情況下抱，使盾構(gòu)替均衡勻速甚施工，以2cm朱/mi數(shù)n為宜。盾講構(gòu)姿態(tài)變湊化不可過慶大、過頻校，控制單籠次糾偏量行不大于10m近m。c．嚴(yán)格粒控制同遺步注漿照量和漿筐液質(zhì)量穿：對同叫步漿液住配比進廟行調(diào)整關(guān)，增加珠水泥摻自量，提旺高同步倦漿液的拍強度。惡盾構(gòu)推室進過程信中均勻伴合理地事壓注，暫同時結(jié)穴合地面載變形的觀數(shù)據(jù)反頃饋，嚴(yán)蛋格控制膊同步注纏漿量和輛漿液質(zhì)木量。d．隧道路內(nèi)二次少注漿：祥預(yù)留二鄉(xiāng)豐次注漿鉗孔，使幅漿液更蓋好地填票充于周針邊土體欠內(nèi)，提北高周邊體土體的澇強度和松穩(wěn)定性百，重點法壓注部稀位為靠虜近樁基低的一側(cè)崖。e．加強餅對樁基討的監(jiān)測滾：加密漢檢測頻妨率，必妥要時進妥行跟蹤這監(jiān)測，才通過監(jiān)尖測數(shù)據(jù)瞧反饋來旬指導(dǎo)施暫工。www.采sgid撞i.co程m五、軌道豎交通工程自勘察案例----常-方案編制5.6收集分析辛已建及在傾建軌道交英通工程的移現(xiàn)狀與經(jīng)谷驗地下車堤站相關(guān)惡工程經(jīng)沿驗與實挎例上海已算建地鐵幼車站一籍般為地套下2層～4層，車呢站一般許呈長方習(xí)形，車洪站寬度殖一般在18～25m左右，地躲下2層車站申車站埋蜘深一般章在15m左右，咸地下3層或4層車站貪，埋藏未深度較揚大，一鴨般20～25m左右。瞎地鐵車討站主要哪涉及基益坑圍護矮和抗浮凍兩方面搖的問題撒。A地鐵車財站圍護舞設(shè)計工意程經(jīng)驗谷及實例a．上海往地鐵車飼站開挖狠深度大副（一般軍在15m以上），質(zhì)故車站基廳坑開挖一些般采用地令下連續(xù)墻雹加內(nèi)支撐遞的方案，辨并有超過30m挖深的阻地鐵車腸站基坑詠采用連抓續(xù)墻加卷內(nèi)支撐蓮圍護成莖功的經(jīng)節(jié)驗。出芒入口及雹風(fēng)井區(qū)詞由于開腎挖深度仇較淺，視一般可裝采用SMW工法或駐鉆孔灌捆注樁+水泥土攪感拌樁止水召等圍護方林式。b．地鐵和車站圍樹護墻一惑般采用航兩墻合介一方案蜜，在經(jīng)暖濟性方咱面更具繁優(yōu)勢，土且能更呀好控制共基坑變椒形。地停下連續(xù)校墻插入難深度一余般為0.6～1.0倍開挖欄深度。c．地鐵車齒站呈長方壘形，除第返一道為鋼誦筋混凝土腐支撐外，參其余一般叛采用鋼支物撐。采用配臨時的鋼寒格構(gòu)柱作嚼為豎向支伏撐構(gòu)件，礙立柱樁一隨般利用車戒站的工程搶樁（抗拔擔(dān)樁）。e．深基造坑工程埋對連續(xù)奏墻的止安水要求倘特別高窩，因此你設(shè)計一熔般采用面止水性損能較好恢的工字淘形剛性顆接頭方念式。地賀下連續(xù)引墻本身的采用抗投滲等級臥不少于S8的混凝素土澆筑余，為避府免接頭叮位置出翁現(xiàn)滲漏樂水現(xiàn)象搞，在基鑄坑外側(cè)央接頭位清置設(shè)置站高壓旋識噴樁止級水。f．為控高制基坑斜開挖對喬周圍環(huán)具境的影留響，充獻分利用插時空效犯應(yīng)，分稅段分區(qū)晶分層對醒稱開挖夏，第一首、二道預(yù)支撐每考小段寬6m，每小逐段16小時完成宋，8小時內(nèi)支晉撐小段支蘭撐，并加盆預(yù)應(yīng)力；廈第三、四鑼道支撐每翼小段3m，8小時完音成，8小時安裝蟻支撐。每犯段挖深不原大于3m，嚴(yán)禁粉一個工若況一次附可挖到通底，嚴(yán)沫格控制雞開挖土袋坡坡度棵。www沖.sg有idi弊.co倍m五、軌洗道交通錯工程勘面察案例---號--方案編色制5.6收集分析意已建及在蓄建軌道交窗通工程的斗現(xiàn)狀與經(jīng)儲驗B地鐵車怕站抗浮塔設(shè)計工殲程經(jīng)驗參及實例由于地鐵亞車站通常倚挖深較大本，且上海零地區(qū)地下或潛水位高盒，上海地搞區(qū)地鐵車蠻站采用的害抗浮設(shè)計屬一般有自技重平衡法完法、倒濾奔層設(shè)計及蝦抗拔樁設(shè)釘計等，目的前采用抗功拔樁設(shè)計唐較多。倒濾層設(shè)恰計：主要程在底板下曾設(shè)置倒濾功層以解決叔抗浮問題丘，但底板臟下應(yīng)有一昌定厚度不梨透水層（粥滲透系數(shù)K小于10-6~10-7cm／sec），地草鐵一號論線如徐繡家匯、五人民廣怖場車站圈均采用諸倒濾層時解決抗演浮問題絲式；倒濾消層排水奪抗浮措指施較為邁經(jīng)濟，慌但由于座目前鄰貫近城市埋有倒濾擋層因水瓦質(zhì)問題貍堵塞管絮道，致威使抗浮獄效果不妻佳，以滋及引起鴿車站上削浮等質(zhì)城量問題油，因而劉目前很么少采用慮?？拱螛对O(shè)膀計：主要模采用樁基蓋方案（在期立柱下設(shè)姻樁），這搶樣在減少瘋立柱變形垃同時也可像滿足深基嚴(yán)坑抗浮問傅題。如地優(yōu)鐵一號線羽新閘路站嚷采用順筑集法明挖施遵工，地下莊兩層，車淋站立柱下錄設(shè)4根φ80母0鉆孔灌注靈樁，有效互樁長18m，樁端位她于第⑦層基土中，使瞧用后無不用規(guī)則裂縫悟。沉降觀租測記錄：榜車站沉降抓兩邊小、核中間略大灣，正式運師營后中部濾最大沉降胸為5.5c若m。立柱張下設(shè)樁甘的方法受，不僅電可滿足擠抗浮穩(wěn)嘩定需要怎，且可件減少立炊柱變形此，對整基個圍護刻體系穩(wěn)毅定有利趟，故立業(yè)柱下設(shè)最樁也是與目前地綢鐵車站死中常用懸的方法緩之一。www.朱sgid解i.co喪m五、軌家道交通報工程勘孝察案例----劈燕-方案編制5.5收集分當(dāng)析已建勵及在建要軌道交哲通工程犬的現(xiàn)狀傲與經(jīng)驗（3）旁通賠道、泵速站施工辦中經(jīng)驗按規(guī)范及團類同工程榨經(jīng)驗，區(qū)矛間隧道最棍低點一般隨需設(shè)置旁悲通道，旁臂通道常采弱用暗挖法澤施工，施蔑工前需對肺旁通道周如邊土體進疫行地基加鋪固或進行色凍結(jié)處理碗。由于土息體加固后額強度不夠壤或土體加倚固后不均拋勻、止水雄效果較差月，尤其位蓋于承壓含蘿水層時，任易發(fā)生流可砂、涌水往等事故，鴨因此旁通已道施工是悉目前地鐵遠(yuǎn)施工的高判風(fēng)險項目萄之一，目卡前各級政船府管理部貿(mào)門均高度燭重視。以浙下是在建仁工程中旁等通道發(fā)生蔽事故的實烤例：A.如某工程工區(qū)間隧道務(wù)旁通道，港位于第Ⅰ承壓含遺水層第勝⑦層中豈（第⑦耀層與第笑⑨層相燥連），庫采用暗個挖法（桌冷凍法墳加固）話，由于徹布置冷疾凝管數(shù)哨量不足咸，制冷愈設(shè)備故衫障等原鞋因，施揪工區(qū)凍匠結(jié)范圍陶、凍土梳的強度辭不滿足甚設(shè)計要燃求，致雹使局部季滲水、距直至流胖砂、突老涌現(xiàn)象衛(wèi)發(fā)生，兩造成了基大面積匯地面塌鄭陷。B．如某鎖旁通道疏采用暗接挖法（欄攪拌樁絞加固土詞體），嶄由于土閘體加固距效果不撕理想，狗防滲性嗚不好，勢且勘察僅報告把兵第⑤2層砂質(zhì)粉性土（承壓脅含水層）霞劃分為⑤1-2層，設(shè)計熄人員未考慈慮承壓降穿水減壓，齡造成隧道供管片破裂急，滲水嚴(yán)趁重。根據(jù)已有摸經(jīng)驗分析向，旁通道裂工程周邊比土性及水屠文地質(zhì)條抽件對旁通般道施工影渾響較大。傘旁通道施悔工目前采罵用凍結(jié)法衫處理情況慮最多。凍損結(jié)法施工饑存在凍脹測后融沉問源題，過量候的凍脹融伯沉量會對評地表建筑決物、交通計和地下管亭線產(chǎn)生破嬸壞作用，役融沉量大爭小與土層油性質(zhì)、冰謎凍溫度等儲有關(guān)，一杜般砂性土獅融陷量小娃，粘性土棗融陷量大蟻。目前上著海地區(qū)冷晚凍法施工晉所需的土嘩層熱物理凡參數(shù)均在油施工階段變專項委托浙，一般詳溉勘階段不肯涉及。**上述經(jīng)晶驗表明勾：了解巖旁通道閥附近土摘性特征音、地下鄭水位，唯是否位莫于承壓咱含水層自中，對擦合理選勉擇旁通污道施工壘工藝，技控制施燒工風(fēng)險伙十分關(guān)婆鍵。www.納sgid膝i.co盤m五、軌糾道交通傭工程勘哀察案例----代-方案編位制5.6收集分沸析已建烏及在建勸軌道交圾通工程扛的現(xiàn)狀儉與經(jīng)驗（4）有關(guān)過慘渡段及停轎車場工程椒特點及工蜜程經(jīng)驗：1）過渡所段的工土程特點血及工程藍(lán)經(jīng)驗：軌道交通谷地面與地戶下之間的鞭連接段一晚般稱為過動渡段。一碑般采用明止挖法，基缸坑圍護結(jié)氧構(gòu)視開挖友深度采用SMW工法圍習(xí)護樁、屢鉆孔灌駐注樁+深攪樁隔廚水帷幕或脫水泥土攪亞拌樁。過渡段殊連接不搶同的結(jié)脾構(gòu)形式久，連接腳部位的頸不均勻脂沉降控碗制是十鴉分重要銜的。為偏保證不醋同受力拳結(jié)構(gòu)的兼變形協(xié)盲調(diào)問題呢，使結(jié)溉構(gòu)銜接炒平穩(wěn)，艇連接部溝分通常議采用搭紐奉板來進陵行沉降顯協(xié)調(diào)。2）車輛蚊段工程翻特點及伴工程經(jīng)捎驗：車輛段的茄庫外線一掉般均為地木面線路，按荷重小，桂對沉降控罷制相對運找行軌道線稼要低，一歪般采用天關(guān)然地基，禿對明、暗鈴浜區(qū)進行掏地基處理講；列檢庫、河檢修庫等習(xí)主要建筑服采用排架勻結(jié)構(gòu)或框氧架結(jié)構(gòu)，迎單柱荷重易大，一般擺采用樁基準(zhǔn)方案；變電所獅等荷重拿較小建楚筑，一搶般采用拒天然地拉基。www.堆sgid部i.co絨m五、軌道擱交通工程建勘察案例----查-方案編制5.7巖土工程辛勘察存在蔽的主要問門題1)外業(yè)第染一手資各料（鉆潑孔、靜王探）弄圍虛作假豎。導(dǎo)致場食地地層增與實際吸情況失痰真，嚴(yán)乏重影響季設(shè)計施削工方案上合理性浪，危及倦工程安猛全。2)對淺部皂暗浜、共厚層雜階填土等饑不良地枝質(zhì)現(xiàn)象鐮未查明甩。影響基塌坑圍護府墻體施侵工質(zhì)量膽，導(dǎo)致籠墻體滲誤水，引絮發(fā)周圍方地面沉滴降等，蘭嚴(yán)重影錘響施工旱速度。3)土層分層往不合理，侵尤其是微骨承壓含水禮層⑤2層劃分、吼定名有誤哨。誤導(dǎo)設(shè)刻計施工苦，引發(fā)器基坑及胳旁通道棋區(qū)承壓顫水突涌昌。4)承壓水當(dāng)位觀測吧時間偏截短，未質(zhì)測得穩(wěn)偶定地下龍水位；恒勘察報找告未提轟供上海綢地區(qū)承說壓水高搞水位值茶。未對嬸微承壓湖含水層躲予以針風(fēng)對性分琴析評價阻。誤導(dǎo)設(shè)獨計未按俱高水位臥進行分信析計算來，施工脈階段未欣采取有膠效降水訓(xùn)措施，5)未對旁通口道及中間物風(fēng)井布孔傾，或旁通坡道勘探孔隱深度偏淺蠅，或未繪肥制旁通道威位置地質(zhì)軌剖面圖。無法對販旁通道將附近土部層進行胡充分了子解，導(dǎo)芳致無法涂采取針師對性施肥工措施坡。6)液化判別元結(jié)果有誤騾。當(dāng)誤判荷結(jié)果偏水于嚴(yán)重絹時，誤晶導(dǎo)設(shè)計昏采取不按必要處仍理措施聯(lián)，增加艦投資；鼠當(dāng)誤判推結(jié)果偏蛛于不液撞化時，落給工程客留下安己全隱患北。www搏.sg榆idi潮.co購m五、軌道坦交通工程僵勘察案例---建--方案編制5.7不良地質(zhì)來現(xiàn)象及地壩質(zhì)災(zāi)害處槳理對策1)液化土在地震及駱振動情況明下會發(fā)生勢砂土液化聾，土體破陰壞，軌道妄結(jié)構(gòu)發(fā)生電損毀。查明液殺化土層穿分布，杯嚴(yán)格按述照規(guī)范題要求采扁用標(biāo)貫副試驗及次靜探綜淘合判別鏡場地液域化等級躺。地下構(gòu)停筑物基傳礎(chǔ)應(yīng)避休免置于楚中等～裕嚴(yán)重液芒化土層莫，否則饒應(yīng)采取謹(jǐn)措施全降部或部勞分消除搶液化。對于輕微塘液化場地懇，可采取破適當(dāng)?shù)慕Y(jié)市構(gòu)抗震措胡施。2)流砂、捐管涌在基坑開廟挖過程中扔易產(chǎn)生流曾砂和管涌寺等現(xiàn)象，煌在盾構(gòu)掘備進中導(dǎo)致什開挖面不揪穩(wěn)定；且牽土層突發(fā)圾性的涌水搏和流砂易疲引起地面少沉降，嚴(yán)刷重時會隨慌著地層空農(nóng)洞的擴大晚引起地面故的突然塌告陷。嚴(yán)格控制說勘探孔間蜂距，隧道遍掘進段及仇基坑開挖洲范圍內(nèi)加板密取土和靜標(biāo)貫試驗壘間距。靜探試驗季孔比例可伶適當(dāng)增加戶。①盾早構(gòu)在推袍進過程卸應(yīng)保持秀切口泥帆水壓的交穩(wěn)定性械和推進講速度的縱均勻性逮，減少熱對土體遇的擾動萬；同時伸加強開業(yè)挖面泥研水質(zhì)量耀檢測和穴控制，朗及時補全充新鮮東漿液。②在基蚊坑圍護施預(yù)工做好旋糾噴加固；象做好井點快降水，使還地下水位煉降至流砂番地層以下消；并重點朱控制地下貌墻槽段接始頭位置的涂施工質(zhì)量時，以防滲滑漏。www灘.sg世idi帽.co端m五、軌擾道交通般工程勘盤察案例----窯-方案編制5.7不良地質(zhì)急現(xiàn)象及地猴質(zhì)災(zāi)害處魂理對策3)承壓水在盾構(gòu)速施工及薄基坑開跨挖時可訓(xùn)能產(chǎn)生散承壓水呈突涌。查明承胡壓含水陣層的埋減藏深度元；實測承俱壓水水句頭埋深尾，進行植現(xiàn)場注抖水試驗范，以獲掏得承壓角含水層驢的水文媽地質(zhì)參慎數(shù)。①推慮進過程忙中應(yīng)保棚持切口轟泥水壓檔的穩(wěn)定艇性和推掠進速度杏的均勻榆性，減公少對土懼體的擾醫(yī)動②提端高盾尾忍密封性殲?zāi)?，盾采尾至少倉設(shè)三排滾密封刷玩，充分孩壓注盾溜尾油脂墻，防止句地下水茅和土體蹦從盾尾辦涌入。③加強固坑底浩土體，房誠降低承弓壓水水菌頭來消抽除承壓揀水坑底熔突涌的胞危害。4)軟粘土的燙觸變及蠕痛變性軟粘性土旺為高含水刊量、大孔傳隙比、高速壓縮性和犬低強度的怕土層，具淹有高靈敏家度、易觸朵變和流變縱的特性，沿在動力作給用下，其孩土體結(jié)構(gòu)沾極易破壞溜，強度降途低；在長張期荷載作叢用下，基促坑周圍軟標(biāo)粘土?xí)刑且欢ㄈ渥兤?。布置不半固結(jié)不趕排水試害驗、十諷字板剪劫切試驗沉等室內(nèi)踏及原位大測試手脂段，確牲定軟土悶層的強城度及靈泄敏度等太巖土參勵數(shù)。并則在壓縮壯試驗中代獲得軟愚土層次畝固結(jié)系溪數(shù)。①分析山、計算工盟程建設(shè)附褲加荷載對水地基產(chǎn)生屬的壓縮沉奏降和不均蕩勻沉降②做好話土體加固綱設(shè)計③在塞盾構(gòu)掘區(qū)進過程校中應(yīng)適綱當(dāng)控制尖速率，械避免對張土體產(chǎn)常生過大和的擾動滔。www朋.sg拖idi生.co具m五、軌道撕交通工程簡勘察案例----螞-方案編盛制5.7不良地否質(zhì)現(xiàn)象鏈及地質(zhì)追災(zāi)害處驗理對策5)暗浜暗浜對軌之道交通區(qū)半間影響不懶大，對車字站基坑圍緞護結(jié)構(gòu)的許施工和設(shè)帶計影響大午。查閱上室海市城毫市歷史飼河流圖暗集；對車站元區(qū)布置連小螺紋框鉆孔查沫明暗浜觀分布。基坑圍尺護設(shè)計價、計算晚時考慮貢暗浜的慕影響；對墻后暗或浜區(qū)回填念素土。6)地下障扎礙物地鐵工和程在上雖海中心您城市下惡穿越，晃沿線有額眾多的龍地下障涂礙物，膜包括相談交高架瞧道路、廁線路兩暈側(cè)高層掌建筑的爺樁基礎(chǔ)球、交會龍的已建脊或在建孕軌道交涂通線路車、地下乓管線等城。地下障批礙物存仁在會使陷盾構(gòu)設(shè)喪備無法盛掘進。地下障漲礙物一憑般由專千業(yè)物探掌進行；對勘察衛(wèi)過程涉傾及的地煌下障礙許物應(yīng)作漿追索。線路設(shè)計紀(jì)時盡量避呀開施工障諸礙物；施工前薪，應(yīng)掌促握隧道劃沿線盾叛構(gòu)施工夫影響范碌圍內(nèi)種礎(chǔ)地下管逃線、障膠礙物、底地面建錘（構(gòu)）濁筑物等絮，并提方出相應(yīng)廟的保護慶措施。www望.sg少idi元.co千m五、軌驕道交通惱工程勘克察案例----烏-方案編擔(dān)制5.8勘察目繳的及需伍解決的爺主要技騾術(shù)問題1、詳細(xì)勘寄察階段目鋤的根據(jù)招涂標(biāo)文件家要求，環(huán)詳勘階淹段應(yīng)詳亮細(xì)查明鋒各工點散的工程將地質(zhì)、漠水文地皂質(zhì)條件習(xí)，并作鏟出定性肢或定量述評價，磁對不良燒地質(zhì)、營特殊地晶質(zhì)提出塔治理措市施，為吳施工圖璃設(shè)計提晚供充分白地質(zhì)依掩據(jù)。2、詳細(xì)勘黃察需解決查的主要技焰術(shù)問題（1）詳細(xì)查畢明場地的烘地形、地若貌；（2）詳細(xì)查賊明沿線地使層構(gòu)成與假特征；（3）查明沿窄線明、暗孝浜、地下偶障礙物等簽不良地質(zhì)顛現(xiàn)象；（4）查明沿哨線主要河污道的河床舟斷面形態(tài)論、河底淤棟泥的厚度敘。（5）在初慕勘成果散基礎(chǔ)上白進一步謎評價場遮地穩(wěn)定校性和適脅宜性。（6）應(yīng)查志明地下民水類型爆、水質(zhì)巧、埋藏充條件、庫相關(guān)土輔層的滲里透性和東承壓水蓮頭等，筐為基坑安、旁通名道及工堅作井降壯水設(shè)計環(huán)施工提私供所需課的水文偏地質(zhì)參逃數(shù)；（7）根據(jù)既挎有資料并祝結(jié)合擬建它構(gòu)筑物特凡征，提出誘設(shè)計所需黃的各種物婆理力學(xué)指翻標(biāo)及其它假的技術(shù)參袋數(shù)，提出燦適宜的技根術(shù)措施及焰合理的建拍議，滿足勤設(shè)計要求淹；（8）根據(jù)搜規(guī)范規(guī)激定，判遺定沿線權(quán)場地類惱別，當(dāng)欺詳勘遇抵淺層（倡地表下映深度20m范圍內(nèi)）奪砂質(zhì)粉土茶或砂土?xí)r僚，按7°設(shè)防，血綜合靜葉力觸探性試驗和穴標(biāo)準(zhǔn)貫強入成果棍對其液降化可能嫌性進行框判別，遭如判為蘆液化則眾提供場儉地液化街等級與包液化強屠度比等吹，為設(shè)古計采取罰必要的元抗液化蝕措施提野供依據(jù)出和參數(shù)攻，并進若行抗震書地段劃先分。www.惡sgid血i.co酷m五、軌瞞道交通黃工程勘寨察案例---典--方案編制5.8勘察目樸的及需的解決的助主要技叼術(shù)問題（9）尚應(yīng)井重點解扶決下列吵問題：A提供隧道裙區(qū)間盾構(gòu)四施工所需與要的有關(guān)這參數(shù)（如絡(luò)滲透系數(shù)櫻、靜止側(cè)岸壓力系數(shù)水、無限側(cè)逐抗壓強度邪、三軸UU試驗強度壘、地層抗肢力系數(shù)、譜不均勻系宰數(shù)及d70，測定周地下水俗的PH值、氯肅離子、燃硫酸根荷離子的里含量）終，對盾稻構(gòu)施工拜提出合律理建議刃。對盾流構(gòu)施工歪時可能盡遇到的曾巖土工鈔程問題敬進行預(yù)半測和分贏析評述春，如高寫靈敏度添的軟土秋、透水臺性強的紋松散砂扇土層、游高塑性鄉(xiāng)豐的粘性宗土層等觸。地下宗含水層鉤的分布紗、邊界五條件、形補給條濁件及地鄭下水的潤活動特辭征。B查明旁通誤道位置是匆否涉及承霜壓含水層額，評價地燭基土對旁棗通道凍結(jié)燭法施工可屢能產(chǎn)生的晶各種影響鞋，并提出譯相應(yīng)的防爆止措施。C提供地悶下車站臥等基坑你開挖設(shè)藥計和施剩工所需教要的有稈關(guān)參數(shù)殲（如直糾剪固快C、φ峰值、珠滲透系繳數(shù)、靜餓止側(cè)壓挺力系數(shù)鋪、三軸CU試驗強囑度指標(biāo)頭、基床敘系數(shù)、茅無限側(cè)屢抗壓強未度、十半字板抗災(zāi)剪強度構(gòu)、基坑登回彈計枯算參數(shù)或等），爛對圍護諸設(shè)計方唉案提出拾合理建非議，判粥定基坑酸突涌的餅可能性強，并提碰出相應(yīng)詢的防治的措施。表提供地枕下車站妄所需的榮樁基設(shè)掃計參數(shù)蘇，并對覆樁基持醉力層（偷或樁端亮入土深堡度）進研行比選思。D提供出蓬入場線腳工作井聯(lián)、暗埋肯段及敞閑開端井丘基坑開勤挖設(shè)計礎(chǔ)和施工帶所需要羊的有關(guān)晉參數(shù)（屬如直剪緒固快C、φ峰值、負(fù)滲透系阿數(shù)、靜秘止側(cè)壓脊力系數(shù)騙、三軸CU試驗強家度指標(biāo)韻、無限咐側(cè)抗壓旱強度、削十字板恰抗剪強糟度等）救，對圍邪護設(shè)計夕方案提浙出合理扛建議。妖提出相模應(yīng)的抗纏浮措施魚。E對車輛段塔內(nèi)擬采用莖樁基的擬完建建（構(gòu)與）筑物評浸價樁基持跳力層并提餐出建議，峽提供樁基料設(shè)計參數(shù)茅，為確定付樁型、樁疲長，估算枝單樁承載慶力和基礎(chǔ)多沉降量等居方面提供膊依據(jù)；并提進行沉（淹成）樁可件行性分析卻，對周圍獅環(huán)境問題店進行評價貍，并提出擠處理措施酷。對庫外供地面線路露、輕型建槍筑物提供衰天然地基鉗和地基處隱理建議。www果.sg剖idi篩.co岸m五、軌道乎交通工程倒勘察案例---鵲--方案編解制5.9勘察工作荷量布置1、區(qū)間懂隧道（1）區(qū)間隧桃道平面布何孔依據(jù)上海軌外道交通淡規(guī)范：努詳細(xì)勘制察區(qū)間僅隧道勘菜探孔間凡距≤50米（軸線尤投影距）欄；地下線腫過江區(qū)間盛勘探孔間侄距≤40米（軸疏線投影超距）；址上海巖吐土規(guī)范傲：詳細(xì)座勘察區(qū)瓦間隧道頑勘探孔右間距宜臂為50米；上海地鹿區(qū)類同著工程經(jīng)柜驗：一說般為45～50米。（2）區(qū)間偷隧道布短孔原則隧道孔距50m可同時攜滿足上懸述規(guī)范放要求，邊考慮詳川勘在實贏施過程愧中有可固能避讓催周圍建消筑物或枝地下管寨線，因糖此勘探定孔間距濤應(yīng)留有賀余地，然本工程懸隧道區(qū)亞間勘探壩孔（投蜘影距）氣控制在45～50m之間；勘察孔箏按規(guī)范黃要求交監(jiān)叉布置天在距隧貞道外3-5脫m范圍內(nèi)；吳淞江穿抄越段布孔三位于隧道稍外側(cè)8～12m，勘探劃孔（投鉆影距）姑控制在40m?？紤]區(qū)間識線路較長攀，勘探孔忠數(shù)量較多粉，隧道盾霸構(gòu)掘進時言對土層均占勻性，夾匹砂程度的劍查明要求寒特別高。湯靜力觸探爆試驗可獲注得連續(xù)的幣靜探曲線直，對查明蓮?fù)翆泳鶆驖娦浴A砂放程度具有簽特別的優(yōu)匙勢，故區(qū)肆間段適當(dāng)拿增加靜力陽觸探孔的禍比例，但庭比例不超截過2/3。鉆孔與穗靜探孔的脫比例為1：1～1：2。www.陸sgid踩i.co驕m五、軌霜道交通感工程勘度察案例---弱--方案編制5.9勘察工互作量布濃置（3）區(qū)間隧鉗道孔深確巧定依據(jù)上海軌道卻交通規(guī)范筋：隧道底挎下2～3倍隧道直挖徑。上海巖冶土規(guī)范榮：一般煙性勘探泉孔深度癢不宜小謙于隧道臘底以下1.5～2.0倍隧道直炊徑，控制媽性勘探孔胸深度不宜座小于隧道身底以下2.5～3.0倍隧道躍直徑。2旁通道（1）旁通哥道平面吉布孔依寶據(jù)上海軌壓道交通輛規(guī)范：疫旁通道歉及泵站搬勘探孔各至少2個，并設(shè)針勘探剖面外；（2）旁通后道平面膊布孔原勒則勘探孔賺位于旁朝通道外鬧側(cè)，距市隧道外3-5m范圍內(nèi)；每一旁割通道處姻布置2個勘探躬孔，1個鉆識孔，1個靜探屢孔。布置竄承壓水觀筐測孔，觀搞測時間不床少于5～7天。（3）旁通道攝孔深確定論依據(jù)上海軌道杠交通規(guī)范向：旁通道旬勘探孔深旦度達(dá)到隧濫道底下2～3倍隧道直斤徑；旁通道紛規(guī)程：嚼旁通道湖勘探孔層深宜為頸結(jié)構(gòu)埋督置深度峰的2.3倍。www.癥sgid攜i.co罷m五、軌罩道交通茶工程勘餅察案例----嘴-方案編沸制5.9勘察工作躍量布置3地下車晚站（1）地下車節(jié)站平面布晨孔依據(jù)：上海軌道膊交通規(guī)范碰：詳勘車勺站勘探孔眨間距≤35米（投影僚距）；上海巖土接規(guī)范：詳亭勘車站勘奶探孔間距國宜為20～35米（顧席及樁基嗓和基坑岡需要）鞋。（2）車站計平面布叛孔原則套：a）考慮基酬坑深度較睜大，屬一僅級基坑，分且需同時育考慮滿足錘樁基設(shè)計悉要求，根源據(jù)上海規(guī)典范本工程絮車站孔距御確定為≦35米；風(fēng)煉井及出舒入口基皇坑開挖齒深度亦哈較大，神為滿足懼基坑設(shè)俱計施工聰需要，縱孔距亦擁控制在35米以內(nèi)容。b）勘探快孔一般疊沿基坑介邊界外點側(cè)布置鎖，并結(jié)湖合車站燭平面形投態(tài)布孔殘。本工煎程車站理寬度均中大于20m，根據(jù)類候同工程經(jīng)窯驗沿車站急兩側(cè)對對憤布孔，車痰站兩端均謀各布置2個勘探揮孔。風(fēng)腐井及出擦入口在瓶利用車斤站主體遣勘探孔昏基礎(chǔ)上捷布置勘塌探孔，歡通常車組站出入期口寬度暫不大，浸勘探孔狀呈“之叛”字型畢布置在死車站出松入口基炭坑兩側(cè)季。c）地下車我站需布置仍原位測試復(fù)孔，以確做定相關(guān)土爹層的原位歡參數(shù)。一尊般每個車哥站布置2個注水試奧驗孔、2個十字板懼剪切試驗平孔、2個扁鏟勇試驗孔保。d）每個死車站布織置1個承壓水面觀測，用電于觀測第倆⑦層承壓餐水水頭埋默深。e）擬建告基坑工孤程按規(guī)辛范要求趣，應(yīng)查精明明、寬暗浜分羅布，考桿慮地鐵掉車站位右置特殊忠性在不蹤蝶影響交沿通前提擦下，沿薪基坑邊騙線（如傭位于市稻政道路逃上則不械布）外擋約3m布置小螺可紋孔，間帝距為10～15m，遇暗浜怖須摸清暗內(nèi)浜邊界，賓小螺紋孔合間距為2～3m，以查港明明、口暗浜等穩(wěn)不良地善質(zhì)現(xiàn)象籃的分布三狀況。www辰.sg向idi嶼.co餃m五、軌道垂交通工程斥勘察案例---西--方案編鳴制5.9勘察工耍作量布冤置3地下車并站（3）地下員車站孔送深確定目依據(jù)上海軌道孔交通規(guī)范室：一般性蠢勘探孔應(yīng)襖大于等于2.3倍基坑開倉挖深度；瘦另外在相柱關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)沉計章節(jié)明央確：對順蒙筑明挖基覆坑也應(yīng)考席慮設(shè)置抗跳拔樁的可勇能；基坑忘圍護支撐扇設(shè)計中必過要時應(yīng)考陰慮中間設(shè)詠立柱的可鳴能。上海巖爛土規(guī)范鬧：地鐵貨車站一擠般性勘兇探孔深燦度不宜豆小于2.5倍基坑開巨挖深度，滿并應(yīng)同時棍滿足不同侍基礎(chǔ)類型掠及施工工陜藝對孔深茂的要求；王控制性孔箏深度應(yīng)滿噸足沉降計憲算要求。（4）地下乳車站孔氣深確定哲原則a）上海軌罵道交通規(guī)坊范對地下似車站孔深姨確定標(biāo)準(zhǔn)納較上海巖救土規(guī)范低爸，為使勘旗察方案留爭有余地，競以免以后狀補勘，從討工程實際臨出發(fā)，對慣于地下車櫻站孔深確固定主要按佳照上海巖鍬土規(guī)范，活同時考慮的基坑與樁膝基（抗拔吹樁、承重判樁）要求忍。b）根據(jù)遷類同工懶程經(jīng)驗艷分析，肚車站立扔柱下有郊布樁的均可能。雁樁基工罰程一般肯性勘探量孔深度崗確定為甲樁端最殊大入土腔深度以沸下3～5m，控制性守孔深度滿朗足沉降計隆算的要求烤。因車站憑下布樁數(shù)激較少且多核為柱下承悶臺樁，據(jù)狡計算及工蔽程經(jīng)驗，耗其壓縮層豎僅為2~3倍承臺作寬度（綁約10m）。c）各車陵站車站抓主體孔刃深確定樓時分別軋計算2.5倍基坑捕深度及姜樁基工旦程所需愚孔深并系取大值貢（一般托情況樁禽基工程位要求的冷孔深較脊大）。車站的洋出入口恥由于覆栽土厚度淺大，一嗎般不設(shè)軌抗拔樁吐，僅涉配及基坑墓開挖，襯孔深按2.5倍基坑深恥度考慮。d）小螺燒紋孔孔還深定為3～5m，遇暗腹浜時加乒深。www潔.sg尾idi偉.co度m五、軌貪道交通巨工程勘傘察案例---艷--方案編診制5.9勘察工作圍量布置4、取土數(shù)爽量及間距按上海巖蛋土工程勘疫察規(guī)范第6.1.喜5條，在外每一工估程地質(zhì)鋼單元中壩各主要代土層原柴狀土試楚樣和原說位測試獄數(shù)據(jù)不咳宜少于6個。對隧道華工程還浪應(yīng)滿足幕下列要倉求：仿在隧道奇范圍內(nèi)倒取土樣仍間距宜構(gòu)為1~2對m。（1）在創(chuàng)隧道范亦圍內(nèi)取惕土樣間美距宜為1~2m。（2）車站和盯區(qū)間段選尺取2個鉆孔在姿隧道開挖岸面的上下釘（有泵站理處的在泵槽站底板以岡下）3m范圍內(nèi)狡連續(xù)取裙土，并乏對所取染土樣拍增攝彩色唉照片。5、標(biāo)貫試岡驗間距標(biāo)貫試宜驗一般叨在砂土徐和粉性腰土中進喘行，間概距一般匹為2.0錢m，評價膚土層淺抗層20m以上土戒層液化養(yǎng)時試驗捷間距為1m，標(biāo)貫禾試驗時憶采取擾恰動樣作欺顆粒分咽析試驗銳。每個閱工點選支擇3~5個孔進行存標(biāo)準(zhǔn)貫入罵試驗進行刊液化判別原。6、靜力子觸探試哀驗靜探試驗自的比貫入篇阻力與深擦度變化曲數(shù)線可以直贏觀地劃分躍土層，查被明土質(zhì)均院勻性（特腥別對粘性傾土夾砂的淹的情況有劇獨到之處三）和評價藍(lán)土的強度拼變形特征全，且在分倆析評價砂淺土液化等都工程性質(zhì)勝方面具有州獨到的作耐用。本工誤程靜探孔徒與鉆探孔捉比例為1：1～2:1每個工點異選擇3~5個靜探孔戀進行雙橋梅靜探試驗冰，重點是惑進行液化勾判別。www割.sg量idi桌.co楊m五、軌眨道交通秧工程勘衣察案例---剃--方案編奸制5.9勘察工作補量布置7、十柿字板試嗓驗十字板追剪切試假驗適用庭于均質(zhì)避飽和軟漂粘土，攻用于測星定原位載應(yīng)力條澡件下軟沒粘性土毅的不排于水抗剪謊強度及要靈敏度今。8、扁宵鏟側(cè)脹母試驗根據(jù)扁掀鏟側(cè)脹嬌試驗成炊果，可橋以得到泰土層的喂靜止側(cè)沖壓力系殖數(shù)、壓揮縮模量自、水平管固結(jié)系秩數(shù)、基病床系數(shù)罵等地基瓦土參數(shù)種，本方劃案地下翻車站各頁布置2～3個扁鏟乒側(cè)脹試今驗。9、蹤蝶現(xiàn)場注昂水試驗考慮土層頂滲透系數(shù)毫較為重要溉，故采用川現(xiàn)場注水板試驗以測螺定各層地蜻基土的滲秩透性和靜耍止水位，知為基坑圍臭護和隧道征設(shè)計、施絹工、降水也等提供設(shè)榨計參數(shù)。長本工程每蛇個車站布浴置2～3個。10、承壓水餃觀測車站均有汪承壓水基羞坑突涌可饞能，旁通始道按規(guī)定倍也需觀測鴿承壓水水敏頭，觀測邪承壓水水綁位恢復(fù)穩(wěn)畏定為止，知且觀測時飲間不少于5～7天，為因設(shè)計提點供較為延詳細(xì)的哈承壓水呈水位資蹤蝶料。11、水樣挖采集地下水柔采集：鑰初勘時堤已采取沿地下水踢進行水犧質(zhì)分析臉，結(jié)果喬表明地政下水對飾砼無腐借蝕性，毒詳勘時揚為進一惜步判定籍場地沿孔線地下這水對砼斃有無腐嗚蝕性，藝若發(fā)現(xiàn)鋪有污染混，則按懶規(guī)范要狠求增布愧相應(yīng)的絞工作量厚。12、電阻率射試驗電阻率箏試驗主禿要通過傲電測井班法完成婆，將測兄井儀放誘在鉆孔經(jīng)中測量晨地層電蔽阻率。責(zé)根據(jù)招耀標(biāo)文件受要求對暖每個車負(fù)站、區(qū)劃間以及抱停車場清均布置1個測井岡，進行稼電阻率擺試驗。脾根據(jù)物鞠探經(jīng)驗槐電阻率陪測試深儉度為地逼面至基柳底以下15m范圍。www慨.sg控idi像.co廚m五、軌道愉交通工程懲勘察案例---誕--方案編爺制5.9勘察工作蛾量布置室內(nèi)土鄙（水）查工試驗（1）物理性剖試驗：W、ρ、G、Wp、WL、Ip等。（2）顆分刷試驗：恩對基坑沒開挖及終隧道掘瞞進深度暑范圍內(nèi)胖的粉性鄙土、砂遍性土進泊行顆分希試驗。佛顆分試于驗對粒服徑大于0.07貿(mào)5mm的土用伍篩分法四，粒徑貓小于0.07記5mm的土用項種比重斗計法，滿提供粒突徑級配犯曲線、嘉顆粒組膨成百分萍數(shù)、不岡均勻系卸數(shù)d60/蓄d10及d70。（3）室內(nèi)燙滲透試之驗提供各土涌層垂直向劑和水平向誰滲透系數(shù)(Kv、KH)，對基坑鑄開挖及隧魯?shù)谰蜻M影赤響深度范鉗圍內(nèi)的各銀層土，提勁供的滲透幫系數(shù)數(shù)量慘以滿足各客工點單獨宗提供報告槍的要求為拔原則。（4）力學(xué)性督質(zhì)試驗A固結(jié)試驗B直剪固禾快試般驗提供思每層土歪的C、φ峰值。C無側(cè)限炮抗壓強河度試驗換提供脆無側(cè)限嘴抗壓強卡度指標(biāo)qu值及靈細(xì)敏度。D靜三軸厘剪切試示驗提供三軸提不固結(jié)不戲排水（UU）剪切照試驗，費提供Cuu、φuu指標(biāo)；乘對各粘棟性土層沾提供三瘦軸固結(jié)柔不排水巖（CU）剪切魄試驗，遼提供Cu、φu及C’、φ’指標(biāo)，光并提供君軸向應(yīng)集變與主怒應(yīng)力差匹關(guān)系曲酬線和強糟度包絡(luò)借線。采禮用三軸CU試驗測燙求土層季垂直向曉基床系益數(shù)。E靜止側(cè)壓貫力系數(shù)KO試驗提驚供靜止側(cè)圍壓力系數(shù)KO指標(biāo)。F直剪慢剪凝指標(biāo)退可用于計廚算粉性土旨靜止側(cè)壓德力系數(shù)KO。G動三軸及榨共振柱試鄙驗為更獲得土層棗動彈性模搞量、動阻丘尼比。（5）地下?lián)袼暗嘏硭畬W(wǎng)混凝土錦腐蝕性富分析：使為評價牙場地地校下水對增砼的腐排蝕性，www暮.sg穴idi黎.co西m五、軌瘡道交通和工程勘獸察案例----動-方案編挨制5、10勘察報粥告書的謙主要章穿節(jié)及其集基本內(nèi)疤容1.工程概迅況、任發(fā)務(wù)來源須、工程轟性質(zhì)等2.勘察目的勺及工作量秤布置依據(jù)闖與原則，默完成工作餅量等3.場地工程敢地質(zhì)條件準(zhǔn)評述（１）地梳貌和現(xiàn)狀怖、地質(zhì)構(gòu)和造據(jù)所搜集覺的區(qū)域性挽資料，結(jié)謠合勘察成伙果對沿線撞的地質(zhì)構(gòu)哨造、工程拋地質(zhì)、水跟文地質(zhì)、感氣象、地破震、地下柄水動態(tài)、擔(dān)古河道等最進行評述謙。（2）場地類美別及場地插液化判定根據(jù)本次飽進行的靜謙力觸探試臺驗和標(biāo)準(zhǔn)靜貫入試驗憂成果，對港各工點沿農(nóng)線的場地期類別及液爛化等級進賀行評述和抓判定，進忠行抗震地杰段劃分。（3）地基丘土的構(gòu)椒成與特屠征對各工更點地基繞土構(gòu)成累與特征的分別進恒行評述炊，并提燃供地層仙特性表犯。（4）土的倒物理力桑學(xué)性指每標(biāo)：對禮各工點營主要參害數(shù)指標(biāo)悶（包括趕所搜集上的常規(guī)既、特殊宮性項目熟指標(biāo)）希分別進衛(wèi)行數(shù)理搞統(tǒng)計，與提供范辯圍值、銀平均值飼、標(biāo)準(zhǔn)泉差、變異異系數(shù)獨等，并膨進行巖巧土參數(shù)俘的分析慎和選用高。提供各慕工點地戲基土物算理力學(xué)貢性綜合晌成果表凳。（5）對地下伍水（潛水飼、微承壓合水、承壓熊水）類型鋒、水位埋碗深，變化尿幅度及對擔(dān)混凝土的俘腐蝕性等貪根據(jù)所搜團集的有關(guān)扁資料及本渣次勘察成笨果進行評蔬述。（6）不良地月質(zhì)現(xiàn)象提供明、翁暗浜及地優(yōu)下障礙物揮等的分布瘡范圍、形噸狀、埋深簡、走向等橋，并闡述減不良地質(zhì)賓現(xiàn)象對本倚工程將產(chǎn)緊生的不良惕影響，建捆議采取的姿處理措施旗。www蓮.sg情idi腐.co綱m五、軌至道交通艦工程勘爪察案例----差-方案編震制5.1晃0勘察報過告書的果主要章匆節(jié)及其仆基本內(nèi)陽容4.分析與辨評價（1）隧道盾燥構(gòu)：對盾構(gòu)地施工時掉可能遇予到的巖貼土工程繁問題進欺行預(yù)測湯和分析挪評述，臟如高靈財敏度的移軟土、脫透水性依強的松協(xié)散砂土行層、高板塑性的舊粘性土傅層等。（3）旁通道應(yīng)評價鮮旁通道茫開挖深滲度段土賣層均勻者性、滲饞透性以炭及是否宴有承壓扭水分布孔，評價勇地基土漆對旁通摧道凍結(jié)雀法加固梨暗挖法缸施工可它能產(chǎn)生考的各種商影響，嚼并提供疼相應(yīng)的共防止措柳施。（4）地下車直站：對基坑丟圍護結(jié)崇構(gòu)設(shè)計映、施工莊、降水霜等可能惱遇到的屈巖土工淺程問題慨進行分度析，根遮據(jù)勘察根成果對湖圍護設(shè)秒計、施就工提出階建議及謹(jǐn)設(shè)計參懸數(shù)。對車站可抵能采用的短樁基持力誓層進行必刊要分析評紫價，提供逗樁基設(shè)計取參數(shù)，并雄估算單樁料承載力和擴沉降量，望進行沉（爬成）樁可道行性分析拿。（5）出入場