飛機定檢維修風(fēng)險管理探究

飛機定檢維修風(fēng)險管理探究

Summary：飛機定檢維修對飛機的安全運行非常重要。在定檢維修中，必須預(yù)測飛機在飛行過程中可能存在的潛在風(fēng)險和故障，通過科學(xué)的風(fēng)險管理措施，消除搖籃中的隱患。事前管理和控制風(fēng)險管理是一種手段，以降低飛機在飛行過程中的風(fēng)險為目標，通過對飛機在定檢維修過程中的飛行狀態(tài)和飛機數(shù)據(jù)以及機械設(shè)備、備件等的檢測、維修和診斷，針對飛機在定檢維修過程中可能存在的風(fēng)險提出相應(yīng)的解決方案，從而保證飛行安全。Keys：飛機維修；定檢維修；風(fēng)險管理經(jīng)濟發(fā)展和人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，帶動了旅游業(yè)的快速發(fā)展。飛機在運輸旅行過程中的作用也更加重要。飛機的安全關(guān)系到每一位乘客的切身利益。飛機的安全飛行離不開全面細致的定檢、保養(yǎng)和維護。通過對飛機的檢查和維護，及時發(fā)現(xiàn)飛機使用中存在的潛在故障，及時消除風(fēng)險，才能保證飛行安全。1飛機定檢維修的特征1.1可逆性和必然性飛機的定檢維修往往具有可逆性和必然性。飛機裝備和零部件并不是一成不變的，而是與時俱進的，空中交通的發(fā)展促進了飛機裝備的升級換代，及時的設(shè)備創(chuàng)新，才能促進飛行安全，保證運行狀態(tài)，優(yōu)化飛機性能。同時，飛機的性能與設(shè)備的狀態(tài)密切相關(guān)，乘客的體驗，即飛行舒適度也會受到影響。就飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)而言，飛機制造以高科技為支撐，相關(guān)設(shè)備和裝備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜。在定檢維修過程中，維護難度比較高，對維護人員來說是一個挑戰(zhàn)。由于技術(shù)水平、操作標準和責(zé)任等因素的影響，維修差錯容易發(fā)生。為了有效地提高維修工作的可靠性，需要積極采取一些手段來彌補維修工作的不足。所謂維修可逆性，可以減少人為影響，促進維修優(yōu)化，促進高效維修，通過維修策略的改進，優(yōu)化飛機的整體性能。1.2應(yīng)急特性和偶然性在飛機的定檢維修過程中，有應(yīng)急特性。所謂應(yīng)急特性，就是在維修過程中存在很多不確定因素，維修失誤容易引起飛行故障。這類故障與維修質(zhì)量有關(guān)，而維修質(zhì)量又受到維修中諸多不確定因素的影響，因此，存在著偶然性。在維修中，一個操作誤差可能產(chǎn)生波動效應(yīng)。雖然飛機飛行中有高科技輔助，但由于操作因素的影響，一些問題在實際飛行中被隱藏和掩蓋。因此，在完成相應(yīng)的定檢維修后，還需要積極開展飛行運行試驗。通過飛行運行試驗，可以促進全面排查，解決根本問題，彌補設(shè)備缺陷，深挖風(fēng)險，促進飛行安全，避免誘發(fā)高級別、大影響的不良飛行事件。1.3可積累性由于飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零件總數(shù)大，品類復(fù)雜，精度高。因此，在實際的維修過程中，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)維修問題，就會直接影響到其他環(huán)節(jié)。在飛機運行過程中，需要許多部件共同完成。在飛行發(fā)生故障時，飛行員應(yīng)能夠準確描述故障，協(xié)助維修人員定位故障，提高維修效率，促進高效診斷，提高問題分析，加速故障排除和飛行優(yōu)化。事實上，在定檢維修過程中，要根據(jù)故障問題進行故障定位，拆卸相關(guān)飛機部件，深入了解故障原因。但一旦在這項工作的過程中，出現(xiàn)操作不當，很容易導(dǎo)致其他問題的出現(xiàn)。2飛機定檢維修風(fēng)險管理方法2.1系統(tǒng)與工作分析飛機定檢維修風(fēng)險管理的基礎(chǔ)和前提是進行制度和工作分析，制度和工作分析是對飛機檢驗系統(tǒng)和維修人員的具體維修工作進行定位和分析，從而制定相應(yīng)的飛機定檢維修風(fēng)險管理措施。首先，飛機定檢維修人員需要將飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)與危險源的識別和分析相結(jié)合，對飛機存在風(fēng)險和問題的部件進行相應(yīng)的診斷，并進行風(fēng)險預(yù)測。其次，根據(jù)風(fēng)險診斷的結(jié)果，確定適當?shù)臋z查和維修方法。在這一步中，需要針對飛機定檢維修中容易出現(xiàn)問題、風(fēng)險系數(shù)較大的部件，制定科學(xué)合理的檢驗和維修方案和流程。最后，飛機定檢維修人員需要根據(jù)具體的維修工作進行全面細致的分工和規(guī)劃，按照一定的計劃有序地開展檢驗維修工作，以保證檢驗維修的質(zhì)量和效率，盡可能降低飛機檢驗維修的風(fēng)險。此外，飛機定檢維修人員需要制定完善的維修流程圖，建立順暢的工作流程，并根據(jù)具體工作對各個具體工作單元進行細分，便于后期的風(fēng)險識別和調(diào)查。2.2發(fā)動機的安全管理所謂危險源，通常是指可能發(fā)生的財產(chǎn)損失、人員傷亡或環(huán)節(jié)危險?；陲L(fēng)險源本身的等級差異，實際后果是完全不同的。在整個飛機中，發(fā)動機可以看作是心臟部分，其運行質(zhì)量的好壞將直接影響到飛機的安全穩(wěn)定。在發(fā)動機維修中，首先要采取分步分解的模式，直到達到基本的操作過程，找出最重要的部分和相對薄弱的部分，以此為核心，把握風(fēng)險源的位置。其次，工作人員需要對風(fēng)險源進行識別和分類，并根據(jù)具體要求完成評估和控制。維修工作中的風(fēng)險源有很多種。無論是部件維護、設(shè)備應(yīng)用、生產(chǎn)控制、航測防護和安全防護，都會有風(fēng)險源。因此，工作人員要提高重視程度，每個環(huán)節(jié)都不能忽視。維修工作的目標是盡可能降低故障發(fā)生的概率，以保證飛行活動的安全，減少操作工作、維修工作和維修活動的成本投入。在維修中，工作人員需要運用安全管理的相關(guān)內(nèi)容，做好風(fēng)險評估和控制工作。如果發(fā)現(xiàn)存在不可接受的風(fēng)險，必須啟動控制。對于一些可接受的風(fēng)險，可以嘗試性進行措施處置，以降低風(fēng)險發(fā)生的概率，提高飛行的整體安全性。2.3監(jiān)管執(zhí)行在風(fēng)險規(guī)避方面可以選擇風(fēng)險提示卡，結(jié)合安全管理體系。在各環(huán)節(jié)大修實施前，要全面了解綜合風(fēng)險和重點風(fēng)險，明確風(fēng)險規(guī)避和應(yīng)急處置方案，掌握應(yīng)對技術(shù)，降低錯誤率。運用風(fēng)控看板，根據(jù)危險源數(shù)據(jù)庫科學(xué)定位檢驗維修關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過數(shù)據(jù)分析和經(jīng)驗完善風(fēng)控看板，在檢驗現(xiàn)場設(shè)置風(fēng)控看板，促進實時監(jiān)督，對維修風(fēng)險發(fā)揮預(yù)警價值。采用安全管理系統(tǒng)輔助風(fēng)險管理，設(shè)計閉環(huán)管理流程，實施動態(tài)監(jiān)督，減少事故，促進維修安全。在實際實施中，要加強危險源定位的科學(xué)性，適應(yīng)現(xiàn)有的危險源優(yōu)化設(shè)計，推動設(shè)計改進，更新實施，并在實際應(yīng)用中不斷優(yōu)化。在完善的設(shè)計和高質(zhì)量的實施的前提下，建立風(fēng)險保護方案。目的是當意外危險發(fā)生時，保護措施可以為其提供初步的應(yīng)急處理，減少危害，減少意外損失，起到緩解危險事件的作用。在這一環(huán)節(jié)，可以通過設(shè)置物理屏障來加強保護作用，減輕負面影響。在風(fēng)險防控管理中，防災(zāi)減災(zāi)的核心思想，即在危險發(fā)生前努力消除誘發(fā)因素，在危險發(fā)生時盡量減少危害，在危險發(fā)生后要對其進行高質(zhì)量、高效率的應(yīng)對，提高應(yīng)對效果，并對發(fā)生的風(fēng)險進行激勵機制的徹底分析，綜合多種手段促進預(yù)防體系優(yōu)化，杜絕發(fā)生第二，提高系統(tǒng)的安全性。3結(jié)語飛機定檢維修工作對保證飛行安全非常重要，通過定檢維修工作的風(fēng)險控制，并對飛機飛行中的潛在風(fēng)險和飛機零件的損壞和故障進行及時的篩查和診斷，從而提高風(fēng)險控制能力，降低飛機故障的概率，才能更好地保障飛機飛行安全。Reference[1]衛(wèi)威.飛機定檢維修風(fēng)險管理探究[J].中國設(shè)備工程，2022(1):66-67.[2]郭湘川.飛機定檢維修風(fēng)險管理探究[J].內(nèi)燃機與配件，2021(5):162-163.[3]任向陽，汪小雨，原蒙.飛機定檢維修