尖山中學(xué)岔至綠野食品漲水溝通組公路工程路線設(shè)計(jì)說明

尖山中學(xué)岔至綠野食品漲水溝通組公路工程SII-00頁(yè)路線設(shè)計(jì)說明一、概況根據(jù)我公司的項(xiàng)目組現(xiàn)場(chǎng)踏勘后初步擬定線路走向，與項(xiàng)目業(yè)主交換意見后，業(yè)主對(duì)路線走向、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的方案肯定后進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段。我公司根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量并結(jié)合業(yè)主意見，認(rèn)真修改、完善和優(yōu)化施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容?！段紫h2022年-2023年尖山鎮(zhèn)尖山中學(xué)岔至綠野食品漲水溝通組公路工程》一階段施工圖設(shè)計(jì)道路為主線道路（路線1）及支線道路（路線2），其中主線道路項(xiàng)目起點(diǎn)K0+000位于百步村尖山中學(xué)，項(xiàng)目終點(diǎn)K0+3766.608綠野食品主線，路線1長(zhǎng)3766.608m【K0+000-K3+766.608】。支線道路（路線2）設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于大包村羅學(xué)成屋旁，設(shè)計(jì)終點(diǎn)K0+679.960位于渝巫路平交路口，路線2長(zhǎng)679.960m【ZK0+000-ZK0+679.960】。本項(xiàng)目?jī)蓷l路線總長(zhǎng)合計(jì)約4.447公里。二、路線、縱面線形設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）；《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）。表2.1-1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分段情況表路段設(shè)計(jì)速度(Km/h)路基寬度(m)荷載等級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率地震動(dòng)峰值加速度抗震烈度道路主線及道路支線156.0公路II級(jí)大、中橋1/50；路基、小橋、涵洞1/250.05gVI注：為減少邊坡開挖對(duì)環(huán)境破壞，經(jīng)技術(shù)分析及經(jīng)濟(jì)論證，本項(xiàng)目在局部改建路段盡量利用原有公路平縱線形指標(biāo)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。表2.1-2主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位要求值一般采用值1公路等級(jí)四級(jí)公路小交通量農(nóng)村公路小交通量農(nóng)村公路四級(jí)公路（Ⅱ類）四級(jí)公路（Ⅱ類）2計(jì)算行車速度Km/h2015153路基寬度米4.5-5.54.5-5.56.04極限平曲線最小半徑米3012（10）105一般平曲線最小半徑米3020206停車視距m4015157不設(shè)超高的平曲線最小半徑（路拱≤2%）米15090908不設(shè)超高的平曲線最小半徑（路拱>2%）米1501201209最大縱坡%912510縱坡最小長(zhǎng)度m60454511凸形豎曲線最小半徑m200757512凹形豎曲線最小半徑m200757513豎曲線最小長(zhǎng)度m60151514設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí)公路II級(jí)公路II級(jí)15設(shè)計(jì)洪水頻率涵洞1/25涵洞1/25涵洞1/252、設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)在安全、環(huán)保、控制建設(shè)投資的指導(dǎo)思想前提下，針對(duì)該項(xiàng)目所處的地理環(huán)境以及特殊的地質(zhì)條件，擬訂了設(shè)計(jì)原則：1）盡量利用原路改建；2）盡量減少房屋拆遷和占用耕地，減少與沿線居民的干擾；3）設(shè)計(jì)上最大限度保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)原貌，盡量避免高填深挖，減少?gòu)U方；4）充分利用有利地形；5）靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，適度控制工程規(guī)模和投資規(guī)模。3、平面設(shè)計(jì)：（1）全線按照四級(jí)公路(Ⅱ類)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度15km/h，局部地段按10km/h設(shè)計(jì)。（2）在本次設(shè)計(jì)過程中，按照初步擬定的路線走向，合理利用沿線地質(zhì)地形、地物的實(shí)際情況、保護(hù)環(huán)境、減少水土流失，節(jié)約投資，同時(shí)設(shè)置了完善的安全管理設(shè)施，以保證車輛的運(yùn)營(yíng)暢通與安全。路線設(shè)計(jì)中盡量不占用有限耕地資源，少占農(nóng)田，減少沿線設(shè)施和房屋的拆遷，以避免高填深挖，誘發(fā)新的地質(zhì)病害。（3）本項(xiàng)目按《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）的相關(guān)規(guī)定對(duì)路線平縱指標(biāo)進(jìn)行控制，因資金限制在平曲線長(zhǎng)度及兩交點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度連續(xù)縱坡、合成縱坡、平豎曲線線型組合方面未作為主要設(shè)計(jì)控制要素。（4）本項(xiàng)目采用2000國(guó)家大地坐標(biāo)系統(tǒng)。4、路線縱斷面設(shè)計(jì)：（1）路線縱面設(shè)計(jì)適應(yīng)地形，水位及路線凈空要求，盡量在平曲線內(nèi)變坡，設(shè)計(jì)成視線連續(xù)、平順而圓滑的線形。（2）本項(xiàng)目為老路改建工程，路基高度主要受橋涵、水文條件等因素控制，因此，主要按上述控制因素進(jìn)行縱坡設(shè)計(jì)。（3）根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）中指出通村公路其縱坡一般路段最大縱坡采用12%，對(duì)特殊路段進(jìn)行了適當(dāng)放松（交通組成中無中型載重汽車和中型客車的四級(jí)公路（Ⅱ類）），但超限里程不得超過總里程的20%，經(jīng)論證并在保證安全的前提下，最大縱坡不得超過14%，設(shè)計(jì)速度控制在10km/h。本項(xiàng)目道路最大縱坡為路線1順接既有國(guó)道處未13%，其余路段道路縱坡均小于5%。（4）本項(xiàng)目地處山嶺重丘區(qū)，道路橫坡較徒，根據(jù)本項(xiàng)目的基本特點(diǎn)，路線設(shè)計(jì)時(shí)在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，盡量減少拆遷，避免大填大挖，減少水土流失，對(duì)于受限路段，采用技術(shù)指標(biāo)下限，盡量不占用有限耕地資源和誘發(fā)新的路基病害和地質(zhì)次生災(zāi)害。盲目提高線形指標(biāo)，不僅公路投資大幅度提高，而且對(duì)山體邊坡破壞較大，極易引發(fā)新的地質(zhì)病害，影響公路的運(yùn)營(yíng)安全。（5）本項(xiàng)目采用獨(dú)立高程系統(tǒng)。5、線形組合設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為沿老路改建，受項(xiàng)目區(qū)域地形、地物、地質(zhì)以及盡可能利用老路、節(jié)省工程造價(jià)等因素影響，平縱組合十分困難，對(duì)于有條件實(shí)現(xiàn)“平包豎”段落，盡量實(shí)現(xiàn)“平包豎”。6、公路用地范圍征用土地分為永久性用地和臨時(shí)性用地。主線用地、線外工程用地、取土坑、棄土堆等為永久性用地。對(duì)于一般填方地段，排水溝外緣以外1.0m作為公路用地界；對(duì)于橋梁部分，橋梁上部構(gòu)造邊緣垂直投影線作為公路用地界；對(duì)于挖方地段，路基坡頂外緣(設(shè)截水溝時(shí)為截水溝外緣)以外1.0m作為公路用地界；對(duì)于改移河流、溝渠、道路的用地作為相應(yīng)的線外工程用地征用。臨時(shí)用地包括施工便道、便橋、預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)、辦公生活場(chǎng)、臨時(shí)排水工程等，用地?cái)?shù)量一并計(jì)入公路臨時(shí)用地表中。路基用地范圍內(nèi)有房屋、道路、河溝渠、通訊、電力設(shè)施、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?，均?yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改移。路基永久用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢、竹木、果樹等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，并將路基范圍內(nèi)樹根、竹根等全部清除，取土坑范圍內(nèi)耕植土及樹根也應(yīng)全部清除。在路基填筑范圍內(nèi)須清除耕植土30cm，并須按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行填前壓實(shí)。被清除的耕植土應(yīng)妥善處理，以備棄土場(chǎng)地復(fù)墾之用。三、交通工程及沿線設(shè)施（一）設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目既有道路無波形梁護(hù)欄，本次設(shè)計(jì)新增項(xiàng)目交通安全設(shè)計(jì)內(nèi)容，主要包含路邊波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)及路面標(biāo)線設(shè)計(jì)。（二）設(shè)計(jì)依據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》《工程建設(shè)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）》《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（2004年5月1日起施行）GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》JTGD81-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD81-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTGD82-2009《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》JTGF71-2006《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF80/1-2012《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》GB/T24970-2010《輪廓標(biāo)》GB/T699-2015《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T3632-2008《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》GB/T6725-2008《冷彎型鋼通用技術(shù)要求》GB/T700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T3274-2017《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板及鋼帶》GB/T18226-2015《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》GB/T16311-2009《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》（三）技術(shù)及施工要求1）護(hù)欄應(yīng)按《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3671-2021）的要求進(jìn)行施工。護(hù)欄立柱采用打樁直埋法安裝時(shí)，護(hù)欄段路肩填土應(yīng)該在立柱打入前施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定95%的壓實(shí)度要求，以確保路側(cè)護(hù)欄的抵抗能力；如果路側(cè)路基土壓實(shí)度不能滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)中對(duì)路基路床壓實(shí)度的要求，或路側(cè)護(hù)欄立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度小于25cm，要設(shè)置310mm×200mm×10mm的加強(qiáng)鋼板，加強(qiáng)鋼板可與護(hù)欄立柱焊接或通過螺栓連接，固定在路緣石頂面或路面以下50mm的立柱外側(cè)，與交通流前進(jìn)方向成5o～15o夾角，施工時(shí)要固定好加強(qiáng)鋼板后，再整體打入土中，以提高護(hù)欄的防撞承載能力。2）所有鋼構(gòu)件均要進(jìn)行防腐處理，滿足現(xiàn)行《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》(GB/T18226)的規(guī)定。螺栓、螺母等緊固件和連接件在防腐處理后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理。3）波形梁、立柱、端頭、支承架及連接螺栓等所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)要求要符合《大型碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛件技術(shù)條件》（GB∕T33083-2016）的有關(guān)規(guī)定。4）波形梁護(hù)欄的拼接螺栓采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼，即45號(hào)鋼或20MnTiB鋼，并符合《結(jié)構(gòu)用扭剪高強(qiáng)度螺栓連接副》(GB3632～3633－2008)的規(guī)定，螺母采用45#鋼，并要符合《大型碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛件技術(shù)條件》（GB∕T33083-2016）的有關(guān)規(guī)定。5）波形梁護(hù)欄的防銹采用鍍鋅處理，并要符合《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF71－2017)的有關(guān)規(guī)定。6）波形梁護(hù)欄的加工制作，必須按照交通部JTG/TD81-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》中相關(guān)的技術(shù)要求進(jìn)行。7）直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象；曲線處護(hù)欄板必須采用護(hù)欄板彎弧機(jī)進(jìn)行彎曲，曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。8）立柱安裝采用鉆孔法施工，直徑15cm，用M10砂漿填充立柱與路基間的空隙，并夯填密實(shí)。（四）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況因《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）強(qiáng)制性條文未對(duì)交通標(biāo)志和標(biāo)線作相關(guān)規(guī)定，本設(shè)計(jì)參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009執(zhí)行。按《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）第6.2.2-1條，路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有高速鐵路、高速公路、高壓輸電線塔、危險(xiǎn)品儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施時(shí)，事故嚴(yán)重程度等級(jí)為高，必須設(shè)置護(hù)欄；第6.2.4條，路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有下列情況應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：①三級(jí)、四級(jí)公路路側(cè)有深度30m以上的懸崖、深谷、深溝等路段②路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等1.5m以上水域的路段③有一級(jí)鐵路、一級(jí)公路等④高速公路、一級(jí)公路路外設(shè)有車輛不能安全越過的照明燈、攝像機(jī)、交通標(biāo)志、聲頻障、上跨橋梁的橋墩或橋臺(tái)、隧道入口處的檢修道或洞門等設(shè)施的路段。第6.2.5條，路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有下列情況時(shí)，事故嚴(yán)重程度為低，宜設(shè)置護(hù)欄：①三、四級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度在圖6.2.4中Ⅰ區(qū)陰影范圍之內(nèi)的路段②高出路面或開挖的邊坡坡面有30cm以上的混凝土砌體或大孤石等障礙物。（五）注意事項(xiàng)1）道路通車后，若新增有支路平交口，可根據(jù)本項(xiàng)目設(shè)置原則增設(shè)相關(guān)警告、禁令及地點(diǎn)方向標(biāo)志、地面標(biāo)線及導(dǎo)向箭頭等。2）標(biāo)志安裝施工時(shí)若遇構(gòu)造物相沖突應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并征得現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師同意后可適當(dāng)移位或設(shè)置于對(duì)向側(cè)安裝。3）本項(xiàng)目標(biāo)線與被交道路標(biāo)線相接時(shí)，若標(biāo)線寬度不一致時(shí)，應(yīng)采用順勢(shì)漸變施劃，確保標(biāo)線線形順暢、美觀。4）護(hù)欄設(shè)置應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)平交口以及居民區(qū)路段實(shí)際位置斷開，不得妨礙行人及車輛出行需求