《倉儲(chǔ)與配送管理》第十一章 配送運(yùn)輸

第十一章配送運(yùn)輸

第一節(jié)

配送運(yùn)輸概述

一、配送運(yùn)輸（一）概念配送運(yùn)輸是指將顧客所需要的貨物通過運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。特點(diǎn)：配送運(yùn)輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。如果單從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤矗菍?duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善，屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。他以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客戶要求為優(yōu)先。

可能是從工廠等生產(chǎn)的倉庫直接送至客戶；也可能通過批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心、物流中心轉(zhuǎn)送至客戶手中。（二）影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩?/p>

◆動(dòng)態(tài)因素

◆靜態(tài)因素（三）配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

◆時(shí)效性：快速及時(shí)，即確保在客戶指定的時(shí)間內(nèi)交貨

◆安全性：貨物完好無損的送到目的地

◆溝通性：通過送貨上門服務(wù)直接與客戶接觸

◆方便性：盡可能的讓顧客享受到便捷的服務(wù)◆經(jīng)濟(jì)性：以較低的費(fèi)用，完成配送作業(yè)

車流輛變化、道路施工、配送客戶的變動(dòng)、可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng)如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運(yùn)行限制二、配送運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序

（一）劃分基本配送區(qū)域（二）車輛配載（三）暫定配送先后順序（四）車輛安排（五）選擇配送線路（六）確定最終的配送順序（七）完成車輛積載費(fèi)用1．外雇車輛2．自有車輛運(yùn)輸量（t.km）車輛安排：自營還是外包？在各階段操作過程中，需要注意的要點(diǎn)有：

■明確訂單內(nèi)容；

■掌握貨物的性質(zhì)；

■明確具體配送地點(diǎn)；

■適當(dāng)選擇配送車輛；

■選擇最優(yōu)的派送線路；

■充分考慮各作業(yè)點(diǎn)裝卸貨時(shí)間。

第二節(jié)

車輛運(yùn)行調(diào)度

一、車輛運(yùn)行調(diào)度工作的內(nèi)容車輛運(yùn)行調(diào)度是配送運(yùn)輸管理的一項(xiàng)重要的職能，是指揮監(jiān)控配送車輛正常運(yùn)行、協(xié)調(diào)配送生產(chǎn)過程以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的重要手段。

（一）編制配送車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃（二）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度（三）隨時(shí)掌握車輛運(yùn)行信息，進(jìn)行有效監(jiān)督（四）檢查計(jì)劃執(zhí)行情況二、車輛運(yùn)行調(diào)度工作原則

◆堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則◆安全第一、質(zhì)量第一原則◆計(jì)劃性原則◆合理性原則車輛運(yùn)行計(jì)劃在組織執(zhí)行過程中常會(huì)遇到一些難以預(yù)料的問題，需要調(diào)度部門要有針對(duì)性地加以分析和解決，隨時(shí)掌握貨物狀況、車況、路況、氣候變化、駕駛員狀況、行車安全等，確保運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃順利進(jìn)行如客戶需求發(fā)生變化、裝卸機(jī)械發(fā)生故障、車輛運(yùn)行途中發(fā)生技術(shù)障礙、臨時(shí)性路橋阻塞三、車輛調(diào)度方法

（一）圖上作業(yè)法1．繪制交通圖設(shè)有A1、A2、A3三個(gè)配送點(diǎn)分別有化肥40t、30t、30t，需送往四個(gè)客戶點(diǎn)B1、B2、B3、B4，而且已知各配送點(diǎn)和客戶點(diǎn)的地理位置及它們之間的道路通阻情況，可據(jù)此制出相應(yīng)的交通圖

A330B110A140B440B330B220A23040304020506050運(yùn)距運(yùn)量交通圖2．將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上A330B110A140B440B330B220A230402030A2→B4破圈調(diào)運(yùn)圖204040凡是按順時(shí)針方向調(diào)運(yùn)的貨物調(diào)運(yùn)線路（如A3至B1、B1至B4、A2至B3），其調(diào)運(yùn)箭頭線都畫在圈外，稱為外圈；否則，其調(diào)運(yùn)箭頭線（A3至B3）都畫在圈內(nèi)，稱為內(nèi)圈3．檢查與調(diào)整A330B110A140B440B330B220A230103020A3→B1破圈調(diào)運(yùn)圖圖204030首先分別計(jì)算線路的全圈長(zhǎng)、內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)（圈長(zhǎng)即指里程數(shù)），如果內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)都分別小于全圈長(zhǎng)的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整（二）經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額比法在有多種車輛時(shí)，車輛使用的經(jīng)驗(yàn)原則為盡可能使用能滿載運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行運(yùn)輸。在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載運(yùn)大批量的貨物。一般而言大型車輛能夠保證較高的運(yùn)輸效率和較低的運(yùn)輸成本。例如某建材配送中心，某日需運(yùn)送水泥580t、盤條400t和不定量的平板玻璃。該中心有大型車20輛，中型車20輛，小型車30輛。各種車每日只運(yùn)送一種貨物，運(yùn)輸定額如下所示。車輛種類 運(yùn)送水泥 運(yùn)送盤條 運(yùn)送玻璃 大型車 20 17 14 中型車 18 15 12 小型車 16 13 10 車輛種類 運(yùn)送水泥 運(yùn)送盤條 運(yùn)送玻璃 車輛總數(shù) 大型車 20 14 20 中型車 10 10 12 20 小型車 20 10 30 貨運(yùn)量/t 580 400

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)派車法確定，車輛安排的順序?yàn)榇笮蛙嚒⒅行蛙?、小型車。貨載安排的順序?yàn)椋核?、盤條、玻璃。得出派車方案如表11-2所示，共完成貨運(yùn)量1080t。運(yùn)輸定額比法對(duì)于以上車輛的運(yùn)送能力計(jì)算每種車運(yùn)送不同的定額比，如表11-3所示。車輛種類 運(yùn)水泥/運(yùn)盤條運(yùn)盤條/運(yùn)玻璃 運(yùn)水泥/運(yùn)玻璃

大型車 1：18 1：21 1：43 中型車 1：2 1：25 1：5 小型車 1：23 1：3 1：6 在表11-3中小型車運(yùn)送水泥的定額比最高，因而要先安排小型車運(yùn)送水泥；其次由中型車運(yùn)送盤條；剩余的由大型車完成。得表11-4的派車方案，共完成運(yùn)量1106t。車輛種類 運(yùn)送水泥車輛數(shù) 運(yùn)送盤條車輛數(shù) 運(yùn)送玻璃車輛數(shù) 車輛總數(shù) 大型車 5 6 9 20 中型車 20 20 小型車 30 30 貨運(yùn)量/t 580 400 126 比如有些危險(xiǎn)品必須減載運(yùn)送才能保證安全第三節(jié)

配送車輛積載技術(shù)

一、影響配送車輛積載因素◆貨物特性因素

◆貨物包裝情況

◆不能拼裝運(yùn)輸

◆由于裝載技術(shù)的原因，造成不能裝足噸位。

輕泡貨物噸位利用率降低如車廂尺寸不與貨物包裝容器的尺寸成整倍數(shù)關(guān)系，則無法裝滿車廂二、車輛積載的原則

（一）輕重搭配的原則（二）大小搭配的原則（三）貨物性質(zhì)搭配原則（四）到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝的貨物應(yīng)盡可能一次積載。（五）確定合理的堆碼層次及方法將重貨置于底部，輕貨置于上部，避免重貨壓壞輕貨，并使貨物重心下移拼裝在一個(gè)車廂內(nèi)的貨物，其化學(xué)性質(zhì)、物理屬性不能互相抵觸可根據(jù)車廂的尺寸、容積，貨物外包裝的尺寸來確定（六）裝載時(shí)不允許超過車輛所允許的最大載重量（七）裝載易滾動(dòng)的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放。（八）貨與貨之間，貨與車輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損。（九）裝貨完畢，應(yīng)在門端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時(shí)，貨物傾倒造成貨損（十）盡量做到“后送先裝”三、提高車輛裝載效率的具體辦法

◆研究各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同貨物和不同包裝體積的要求，合理安排裝載順序，努力提高裝載技術(shù)和操作水平，力求裝足車輛核定噸位。◆根據(jù)客戶所需要的貨物品種和數(shù)量，調(diào)派適宜的車型承運(yùn)，這就要求配送中心根據(jù)經(jīng)營商品的特性，配備合適的車型結(jié)構(gòu)?！舴彩强梢云囱b運(yùn)輸?shù)模M可能拼裝運(yùn)輸，但要注意防止差錯(cuò)。四、配送車輛裝載與卸載

（一）裝卸的基本要求1．裝車前應(yīng)對(duì)車廂進(jìn)行檢查和清掃2．確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式3．合理配置和使用裝卸機(jī)具4．力求減少裝卸次數(shù)5．防止貨物裝卸時(shí)的混雜、散落、漏損、砸撞6．裝車的貨物應(yīng)數(shù)量準(zhǔn)確，捆扎牢靠，做好防丟措施；卸貨時(shí)應(yīng)清點(diǎn)準(zhǔn)確，碼放、堆放整齊，標(biāo)志向外，箭頭向上。7．提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平8．做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作（二）裝濫車堆積1．堆積蛙的方式堆積的方垂式有行列額式堆碼方兇式和直立斤式堆碼方預(yù)式。2．堆乎積應(yīng)注粘意的事珍項(xiàng)◆堆碼方摸式要有茂規(guī)律、鮮整齊◆堆碼高宅度不能以太高。◆貨物在橫含向不得超舊出車廂寬扎度，前端袍不得超出名車身，后領(lǐng)端不得超出車沃廂的長(zhǎng)度師為：大貨輸車不超過講2m；載重量1北000kg以上的小型溪貨車不得晌超過1m；載重量1異000kg以下的所小型貨芳車不得超春過50cm。◆堆碼時(shí)斗應(yīng)重貨之在下，灑輕貨在哄上；包積裝強(qiáng)度腐差的應(yīng)駱放在包裝強(qiáng)摧度好的上港面；◆貨物應(yīng)大椒小搭配，疑以利于充筑分利用車和廂的栽容活積及核定載弱重量；◆按順序再堆碼，蜓先卸車東的貨物藏后碼放棕。（三）疫綁扎1．綁扎翼時(shí)主要考蒼慮以下幾賢點(diǎn)（1）綁待扎端點(diǎn)要易于固定陳而且牢靠；（2）可豈根據(jù)具體母情況選擇狗綁扎形式歇；（3）應(yīng)壇注意綁扎綱的松緊度，避免累貨物或抖其包裝掃損壞。2．綁扎李的形式（1）單匪件捆綁；（2）點(diǎn)單元化藥、成組封化捆綁雹；（3）分盾層捆綁；（4）支分行捆胖綁（5）幅分列捆列綁。第四節(jié)配送線路谷優(yōu)化技術(shù)一、線格路優(yōu)化責(zé)設(shè)計(jì)的出意義配送線錢路設(shè)計(jì)蛾就是整陳合影響醉配送運(yùn)糧輸?shù)母靼欠N因素鞠，適時(shí)據(jù)適當(dāng)?shù)貫├矛F(xiàn)渠有的運(yùn)吧輸工具厘和道路段狀況，及時(shí)、意安全、鴉方便、婆經(jīng)濟(jì)地將客拾戶所需呈的商品描準(zhǔn)確地載送達(dá)客幕戶手中使。在配觸送運(yùn)輸飾線路設(shè)至計(jì)中，鑒需根據(jù)產(chǎn)不同客糊戶群的城特點(diǎn)和扯要求，窯選擇不悅同的線菠路設(shè)計(jì)芝方法，蠟最終達(dá)爛到節(jié)省時(shí)間較、運(yùn)距和降低配送乏運(yùn)輸成本的目的二、直宣送式配降送運(yùn)輸直送式配倚送運(yùn)輸，畢是指由一搞個(gè)供應(yīng)點(diǎn)盟對(duì)一個(gè)客制戶的專門脊送貨BCDK58位勢(shì)法確定最短路線HIJGFAE791081210813611102141146尋找最短喝線路的方氏法步驟如替下：第一步：提選擇貨物飄供應(yīng)點(diǎn)為草初始結(jié)點(diǎn)世，并取其松位勢(shì)值為河“零”即Vi＝０第二步：岔考慮與I點(diǎn)直接厲相連的牽所有線競(jìng)路結(jié)點(diǎn)奧。第三步：創(chuàng)從所得到瀉的所有位寄勢(shì)值中選哪出最小者宗，此值即負(fù)為從初始結(jié)點(diǎn)到略該點(diǎn)的最耗短距離，患將其標(biāo)在換該結(jié)點(diǎn)旁屑的方框內(nèi)，并駱用箭頭錢標(biāo)出該愿聯(lián)線I—J，以此表題示從I點(diǎn)到J點(diǎn)的最短線顧路走法。第四步：船重復(fù)以上搶步驟，直屆到物流網(wǎng)坑絡(luò)中所有扛的結(jié)點(diǎn)的韻位勢(shì)值均達(dá)到最逮小為止憐。最終，各勾結(jié)點(diǎn)的位祥勢(shì)值表示去從初始結(jié)來點(diǎn)到該點(diǎn)衰的最短距撲離IJGFBCDAHKE58

最優(yōu)線路圖61371708152024由供應(yīng)點(diǎn)A到客戶K的最段距賣離為24。二、分送觸式配送運(yùn)載輸分送式欲配送是挪指由一個(gè)供院應(yīng)點(diǎn)對(duì)多個(gè)客禍戶的共同致送貨?；緱l站件：同一條灣線路上所炊有客戶的古需求量總詠和不大于一輛車竊的額定瓜載重量琴，送貨鬼時(shí)，由影這一輛勿車裝著艘所有客灘戶的貨薄物，沿像著一條規(guī)精心挑筆選的最環(huán)佳路線制依次將脊貨物送飛到各個(gè)跟客戶手扶中，這鋸樣既保雕證按時(shí)廉按量將仇用戶需杏要的貨鞠物及時(shí)封送到，盾又節(jié)約泰了車輛脊，節(jié)省鴉了費(fèi)用投，緩解燒了交通沃緊張的時(shí)壓力，弟并減少停了運(yùn)輸曬對(duì)環(huán)境挑造成的添污染。（一）揚(yáng)節(jié)約法排的基本妖規(guī)定利用里摘程節(jié)約米法確定雹配送路倡線的主女要出發(fā)蒜點(diǎn)是，導(dǎo)根據(jù)配滋送方的侵運(yùn)輸能純力及其下到客戶輪之間的寶距離和告各客戶聲之間的霧相對(duì)距叼離來制絡(luò)定使配送車輛脾總的周轉(zhuǎn)尼量達(dá)到或度接近最小親的配送方擔(dān)案。（二）節(jié)別約法的基毒本思想方案a）的配送刷路線為p0→遭pi→斃p0→災(zāi)pj→河p0,配送距匙離為da=d橫0i+d遵0j方案b)配送路哄線p0→p嗎i→pj當(dāng)→p0,配送距離央為db=.傍d0i紋+d0j筋+dij顯然，da不等于db，我們用sij表示里叢程節(jié)約灘量，即罰方案b)比方案a)節(jié)約的配示送里程：案例分偷析例：某隔一配送水中心p0向10個(gè)客戶pj(j=幻玉1,2暢,…,10)配送貨府物，其約配送網(wǎng)蘋絡(luò)如圖11-約9所示。圖媽中括號(hào)內(nèi)借的數(shù)字表承示客戶的夏需求量（T），線路上的團(tuán)數(shù)字表示掠兩節(jié)點(diǎn)之場(chǎng)間的距離爹。配送中陵心有2t和4t兩種車輛雹可供使用保，試制定遣最優(yōu)的配唇送方案。第一步維：計(jì)算嶼最短距覽離。根能據(jù)配送旅網(wǎng)絡(luò)中謝的已知竹條件，怠計(jì)算配遮送中心腿與客戶嫩及客戶和之間的峽最短距君離，結(jié)頁果見表把11-六11。第二步循：計(jì)算束節(jié)約里混程sij革,結(jié)果見早表11棉-12灘。第三步：陪將節(jié)約sij,進(jìn)行分島類，按席從大到排小的順目序排列峰，得表峰11-住13第四步握：確定拔配送線瘦路。從春分類表膠中，按盲節(jié)約里刮程大小互順序，紅組成線榨路圖（1）初始方倉案：對(duì)每侮一客戶分押別單獨(dú)派婆車送貨，畜結(jié)果如圖11-1廟0。修正方到案4【本章小蛾結(jié)】本章對(duì)配氧送運(yùn)輸概塵念、基本初作業(yè)流程搏、配送運(yùn)重輸車輛調(diào)丹度及配送辮運(yùn)輸線路竊優(yōu)化進(jìn)行嶼了討論，兄具體要點(diǎn)湯如下：1．配送給運(yùn)輸基本灘作業(yè)程序您包括劃分件配送區(qū)域稻、車輛配當(dāng)載、車輛儉安排等作棒業(yè)環(huán)節(jié)合逆理劃分配虜送