汽車行業(yè)后市場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)可行性分析

汽車行業(yè)后市場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)可行性分析

十三五期間，通過政策制定、標(biāo)準(zhǔn)推廣、工程實(shí)施、試點(diǎn)示范等系列舉措，兩化深度融合既推動(dòng)了信息技術(shù)在制造業(yè)的廣泛應(yīng)用，也帶動(dòng)了信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新和蓬勃發(fā)展。兩化深度融合十三五規(guī)劃主要目標(biāo)任務(wù)全面完成，以兩化深度融合為本質(zhì)特征的中國(guó)特色新型工業(yè)化道路更加寬廣，步伐更加堅(jiān)定，成效更加顯著。一是融合發(fā)展政策體系不斷健全?！蛾P(guān)于深化互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》《關(guān)于深化新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》等系列文件，融合發(fā)展頂層設(shè)計(jì)持續(xù)加強(qiáng)，推進(jìn)機(jī)制日益完善。二是兩化深度融合對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升作用顯著。管理體系貫標(biāo)持續(xù)推進(jìn)，信息技術(shù)在制造業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理、運(yùn)維服務(wù)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)廣泛應(yīng)用，全國(guó)工業(yè)企業(yè)關(guān)鍵工序數(shù)控化率、經(jīng)營(yíng)管理數(shù)字化普及率和數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率分別達(dá)52．1%、68．1%和73．0%，五年內(nèi)分別增加6．7、13．2和11個(gè)百分點(diǎn)，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷加速。三是基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展生態(tài)加速構(gòu)建。我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家基本同步，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)升級(jí)，標(biāo)識(shí)解析體系基本建成，注冊(cè)總量突破94億，平臺(tái)資源配置能力顯著增強(qiáng)，設(shè)備連接數(shù)量超過7000萬，行業(yè)賦能效果日益凸顯，數(shù)字化管理、個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、服務(wù)化延伸等融合發(fā)展新模式新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。四是融合發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實(shí)。建成全球規(guī)模最大的信息通信網(wǎng)絡(luò)，開通5G基站超過70萬個(gè)，5G商用部署初見成效，互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第六版（IPv6）基礎(chǔ)設(shè)施全面就緒，蛟龍下水、大飛機(jī)上天、北斗組網(wǎng)、高鐵出海，關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)、高端裝備和重大短板攻關(guān)取得新進(jìn)展。分行業(yè)，分環(huán)節(jié)培育形成設(shè)備監(jiān)測(cè)預(yù)警、精益研發(fā)、精益生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等一批高價(jià)值行業(yè)解決方案，支持打造解決方案資源池，有效提升行業(yè)系統(tǒng)解決方案專業(yè)化、集成化水平。培育推廣工業(yè)設(shè)備上云解決方案。聚焦高耗能設(shè)備、通用動(dòng)力設(shè)備、新能源設(shè)備、智能化設(shè)備等重點(diǎn)設(shè)備，加快優(yōu)質(zhì)設(shè)備上云解決方案培育，持續(xù)完善設(shè)備上云標(biāo)準(zhǔn)體系和評(píng)估指標(biāo)，探索發(fā)布設(shè)備上云績(jī)效榜單和相關(guān)指數(shù)，引導(dǎo)企業(yè)有序規(guī)范推動(dòng)設(shè)備上云。健全完善解決方案應(yīng)用推廣生態(tài)。圍繞規(guī)劃設(shè)計(jì)、開發(fā)實(shí)施、集成應(yīng)用、診斷咨詢、運(yùn)行維護(hù)等綜合服務(wù)需求，加快打造一批系統(tǒng)解決方案提供商，推動(dòng)解決方案提供商與工業(yè)軟件、智能裝備企業(yè)融通發(fā)展，打造供需精準(zhǔn)對(duì)接、各方協(xié)同共贏的良好生態(tài)。汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇1、汽車行業(yè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持《十四五規(guī)劃》、《十四五軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十四五信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》等相關(guān)國(guó)家政策為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、汽車工業(yè)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)管理類軟件的發(fā)展指明了方向。其次，國(guó)家頒布的軟件行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)和扶持我國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展。第三，國(guó)家頒布了多項(xiàng)汽車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，為汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展提供了政策支持和保障。2、汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和新能源汽車的發(fā)展所帶來的機(jī)遇汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地需要持續(xù)完善營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)環(huán)節(jié)的線上化、數(shù)字化、智能化，能夠更快速、更精準(zhǔn)的了解、響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)和客戶需求，從而驅(qū)動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新，這就帶來了軟件產(chǎn)品快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的扶持，越來越多的企業(yè)加入到了造車的行列。這一方面擴(kuò)大了市場(chǎng)參與者的數(shù)量；另一方面，造車新勢(shì)力等新能源汽車品牌在營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開展模式和燃油汽車品牌有較大不同，其對(duì)終端消費(fèi)者的需求、偏好、行為也更加重視，這就推動(dòng)了汽車行業(yè)營(yíng)銷和售后模式的革新，使得車企對(duì)營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的軟件產(chǎn)品產(chǎn)生了眾多的新業(yè)務(wù)需求。3、汽車行業(yè)車主服務(wù)的市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大越來越多的車企將從以產(chǎn)品為中心向以用戶為中心進(jìn)行變革，使得其必須搭建面向車主進(jìn)行服務(wù)的軟件平臺(tái)，提升品牌影響力，增加客戶粘性和忠誠(chéng)度，實(shí)現(xiàn)車主精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理和精準(zhǔn)營(yíng)銷，這就為車企交付車主服務(wù)平臺(tái)帶來了很好的發(fā)展機(jī)遇。另一方面，數(shù)億存量車主和潛在車主的用戶體量，和汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景也種類繁多，使得以車主服務(wù)平臺(tái)為載體向車主提供專業(yè)服務(wù)具備廣闊的市場(chǎng)空間。4、汽車行業(yè)快速變革及軟件云化促使車企營(yíng)銷系統(tǒng)加快迭代更新汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域是汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)需求變化最快的領(lǐng)域之一。隨著汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加快落地，新能源汽車品牌和造車新勢(shì)力的快速崛起，整個(gè)汽車行業(yè)的營(yíng)銷業(yè)務(wù)模式正在快速變化，使得客戶對(duì)車企營(yíng)銷系統(tǒng)的功能模塊進(jìn)行升級(jí)、迭代的需求愈加強(qiáng)烈。另一方面，隨著我國(guó)云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的日益增長(zhǎng)以及云原生等技術(shù)的快速發(fā)展，云計(jì)算已經(jīng)成為企業(yè)建設(shè)數(shù)字化軟件系統(tǒng)的主流技術(shù)選擇，未來會(huì)有越來越多的企業(yè)采用云化架構(gòu)的軟件系統(tǒng)。對(duì)于那些仍然采用傳統(tǒng)軟件架構(gòu)的車企而言，勢(shì)必要從底層架構(gòu)上逐漸對(duì)車企營(yíng)銷系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)進(jìn)行全面改造，以便更好的融合新一代信息技術(shù)，落地?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型，從而帶來車企營(yíng)銷系統(tǒng)全面升級(jí)換代的機(jī)遇。5、汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)體系平臺(tái)的發(fā)展空間廣闊消費(fèi)者在買車、用車、養(yǎng)車的全生命周期中，其需求場(chǎng)景本身就極為廣闊，汽車新四化的發(fā)展又會(huì)催生更多新的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，這就為行業(yè)對(duì)接更多的外部資源，研發(fā)更多的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)增值服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)一步發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)體系平臺(tái)帶來了機(jī)遇。（二）汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1、新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展和迭代對(duì)汽車行業(yè)人才儲(chǔ)備提出高要求新一代信息技術(shù)的發(fā)展加快了軟件開發(fā)理念和技術(shù)架構(gòu)的更新迭代，因此行業(yè)需要儲(chǔ)備相關(guān)的優(yōu)秀人才，持續(xù)跟蹤業(yè)界的各項(xiàng)前沿技術(shù)或創(chuàng)新技術(shù)，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，保持軟件產(chǎn)品和云服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。高質(zhì)量、高穩(wěn)定性的技術(shù)團(tuán)隊(duì)是行業(yè)企業(yè)長(zhǎng)期保持技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)和加強(qiáng)未來發(fā)展?jié)摿Φ闹匾A(chǔ)。2、汽車行業(yè)業(yè)務(wù)拓展對(duì)資金的需求進(jìn)一步增加汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型等快速變革，業(yè)務(wù)需求和市場(chǎng)機(jī)遇也不斷增加，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境意味著行業(yè)的發(fā)展不進(jìn)則退。行業(yè)必須不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新和快速迭代，加大業(yè)務(wù)拓展力度，以便把握該等市場(chǎng)機(jī)遇。研發(fā)和業(yè)務(wù)拓展的持續(xù)不斷投入將給行業(yè)帶來一定的資金壓力和挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)的主要壁壘（一）汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘汽車行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)場(chǎng)景多樣，流程也極為復(fù)雜。該領(lǐng)域的軟件廠商需對(duì)汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)流程、管理體制等有深入的了解和經(jīng)驗(yàn)積累，才能夠快速理解客戶的業(yè)務(wù)需求。其次，每家整車廠、經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)流程、營(yíng)銷模式、組織架構(gòu)都不盡相同，該領(lǐng)域的軟件廠商需要通過長(zhǎng)期的行業(yè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累與專業(yè)服務(wù)實(shí)踐磨礪，才能逐步積累起較為完善的行業(yè)知識(shí)與技術(shù)訣竅。第三，目前整車廠、經(jīng)銷商等車企都在積極進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，企業(yè)對(duì)于軟件廠商的要求已不局限于系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)，還包括參與到前期的業(yè)務(wù)藍(lán)圖和IT系統(tǒng)規(guī)劃的過程中。軟件廠商只有具備豐富的行業(yè)項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，才能結(jié)合客戶需求，就業(yè)務(wù)場(chǎng)景、管理模式等向客戶提出業(yè)內(nèi)最佳實(shí)踐和軟件系統(tǒng)落地方案。以上因素對(duì)軟件廠商的實(shí)力、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等提出了很高的要求。相關(guān)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)只能在為客戶長(zhǎng)期服務(wù)的過程中不斷總結(jié)和積累形成。這也是大多整車廠把汽車行業(yè)的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)作為選擇軟件供應(yīng)商的首要考慮因素之一的原因。綜上，行業(yè)的新進(jìn)入者面臨非常高的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘。（二）汽車行業(yè)技術(shù)壁壘由于汽車行業(yè)營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域具有業(yè)務(wù)場(chǎng)景多樣，流程極為復(fù)雜的特性，加上各車企的組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)模式都不盡相同，該領(lǐng)域的軟件廠商需要具備較高的技術(shù)能力，才能在底層技術(shù)框架的適配性、系統(tǒng)架構(gòu)的整體設(shè)計(jì)把控、根據(jù)客戶需求快速進(jìn)行定制化開發(fā)等方面滿足客戶需求。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，車企的新管理架構(gòu)、新業(yè)務(wù)模式、新產(chǎn)品體系層出不窮，對(duì)軟件廠商的中臺(tái)建設(shè)能力、系統(tǒng)快速迭代升級(jí)能力等提出了很高的要求；另一方面，車企越來越注重云計(jì)算在系統(tǒng)開發(fā)、實(shí)施與部署中的應(yīng)用，這就要求軟件廠商具備較高的云化技術(shù)實(shí)力。行業(yè)技術(shù)門檻較高。（三）汽車行業(yè)人才壁壘汽車行業(yè)營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用軟件的設(shè)計(jì)、開發(fā)與實(shí)施要求相關(guān)軟件開發(fā)實(shí)施人員不僅需要精通軟件創(chuàng)新技術(shù)，而且還要具有多年的汽車行業(yè)知識(shí)積累，熟悉汽車行業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)、企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、管理模式等。只有在以上方面都非常精通，才能夠準(zhǔn)確、完整的理解客戶各類業(yè)務(wù)需求，快速響應(yīng)客戶的需求變化。而國(guó)內(nèi)目前該類復(fù)合型人才較為缺乏，先進(jìn)入的軟件廠商已積累了相當(dāng)數(shù)量的專業(yè)人才，新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)聚集專業(yè)的研發(fā)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，面臨人才壁壘的制約。（四）汽車行業(yè)客戶粘性壁壘營(yíng)銷和售后是車企的核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，相關(guān)系統(tǒng)屬于客戶的核心系統(tǒng)，因此客戶對(duì)于該類系統(tǒng)的建立、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)方面有著較高的可持續(xù)性和穩(wěn)定性要求。如果整車廠選擇替換該類系統(tǒng)的軟件服務(wù)供應(yīng)商，則整車廠不僅需要向新的供應(yīng)商解釋、溝通自己的業(yè)務(wù)流程和管理模式并和其不斷進(jìn)行磨合，而且整車廠本身也要學(xué)習(xí)新供應(yīng)商的系統(tǒng)使用方法、熟悉UI界面、培養(yǎng)新的操作習(xí)慣，還需要對(duì)旗下龐大的經(jīng)銷商體系進(jìn)行新系統(tǒng)的上線培訓(xùn)，將會(huì)產(chǎn)生較高的替換成本，也會(huì)對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性造成一定的沖擊?？蛻粽承员趬臼沟眯袠I(yè)的新進(jìn)入者很難將行業(yè)內(nèi)先進(jìn)入的軟件廠商的客戶替換成自身的客戶。發(fā)展形勢(shì)十三五期間，通過政策制定、標(biāo)準(zhǔn)推廣、工程實(shí)施、試點(diǎn)示范等系列舉措，兩化深度融合既推動(dòng)了信息技術(shù)在制造業(yè)的廣泛應(yīng)用，也帶動(dòng)了信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新和蓬勃發(fā)展。兩化深度融合十三五規(guī)劃主要目標(biāo)任務(wù)全面完成，以兩化深度融合為本質(zhì)特征的中國(guó)特色新型工業(yè)化道路更加寬廣，步伐更加堅(jiān)定，成效更加顯著。一是融合發(fā)展政策體系不斷健全?！蛾P(guān)于深化互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》《關(guān)于深化新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》等系列文件，融合發(fā)展頂層設(shè)計(jì)持續(xù)加強(qiáng)，推進(jìn)機(jī)制日益完善。二是兩化深度融合對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升作用顯著。管理體系貫標(biāo)持續(xù)推進(jìn)，信息技術(shù)在制造業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理、運(yùn)維服務(wù)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)廣泛應(yīng)用，全國(guó)工業(yè)企業(yè)關(guān)鍵工序數(shù)控化率、經(jīng)營(yíng)管理數(shù)字化普及率和數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率分別達(dá)52．1%、68．1%和73．0%，五年內(nèi)分別增加6．7、13．2和11個(gè)百分點(diǎn)，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷加速。三是基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展生態(tài)加速構(gòu)建。我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家基本同步，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)升級(jí)，標(biāo)識(shí)解析體系基本建成，注冊(cè)總量突破94億，平臺(tái)資源配置能力顯著增強(qiáng)，設(shè)備連接數(shù)量超過7000萬，行業(yè)賦能效果日益凸顯，數(shù)字化管理、個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、服務(wù)化延伸等融合發(fā)展新模式新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。四是融合發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實(shí)。建成全球規(guī)模最大的信息通信網(wǎng)絡(luò)，開通5G基站超過70萬個(gè)，5G商用部署初見成效，互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第六版（IPv6）基礎(chǔ)設(shè)施全面就緒，蛟龍下水、大飛機(jī)上天、北斗組網(wǎng)、高鐵出海，關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)、高端裝備和重大短板攻關(guān)取得新進(jìn)展。十四五時(shí)期是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要階段，兩化深度融合面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一是新一代信息技術(shù)處于加速創(chuàng)新的爆發(fā)期，兩化深度融合面臨新形勢(shì)。新一代信息技術(shù)催生第四次工業(yè)革命，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)加速融合應(yīng)用，數(shù)據(jù)要素賦能作用持續(xù)顯現(xiàn)，正在引發(fā)系統(tǒng)性、革命性、群體性的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)變革，不斷催生融合發(fā)展新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)。二是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家開啟新征程，兩化深度融合面臨新任務(wù)。十九屆五中全會(huì)提出2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的遠(yuǎn)景目標(biāo)，并將基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化（新四化）作為重要發(fā)展目標(biāo)。十四五時(shí)期亟需通過兩化深度融合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，加快質(zhì)量變革、效率變革和動(dòng)力變革，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，壯大經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎，為實(shí)現(xiàn)新四化提供有力支撐。三是世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，兩化深度融合面臨新挑戰(zhàn)。當(dāng)前全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境日趨復(fù)雜，新冠疫情影響廣泛深遠(yuǎn)，高端制造回流和中低端制造外遷對(duì)我國(guó)形成雙向擠壓。我國(guó)制造業(yè)仍面臨低端供給過剩、高端供給不足、創(chuàng)新能力不適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展要求等諸多挑戰(zhàn)，亟需深化新一代信息技術(shù)與制造業(yè)全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈融合發(fā)展，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動(dòng)制定制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動(dòng)計(jì)劃建立健全部際協(xié)同、部省聯(lián)動(dòng)的工作推進(jìn)機(jī)制，推動(dòng)形成市場(chǎng)主導(dǎo)、行業(yè)參與、企業(yè)主體、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同推進(jìn)的制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作格局。制定重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型路線圖。構(gòu)建制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型評(píng)估評(píng)價(jià)體系，制定推廣企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型系列實(shí)施指南和工具集，推動(dòng)原材料、裝備制造、消費(fèi)品、電子信息、綠色制造、安全生產(chǎn)等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。構(gòu)建制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力體系。組織開展新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展試點(diǎn)示范，重點(diǎn)提升融合管理、數(shù)據(jù)貫通、軟件開發(fā)、智能應(yīng)用和安全防護(hù)等新型能力，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展數(shù)字化管理、平臺(tái)化設(shè)計(jì)、智能化制造、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個(gè)性化定制、服務(wù)化延伸等新模式。系統(tǒng)解決方案能力提升行動(dòng)打造系統(tǒng)解決方案資源池分行業(yè)，分環(huán)節(jié)培育形成設(shè)備監(jiān)測(cè)預(yù)警、精益研發(fā)、精益生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等一批高價(jià)值行業(yè)解決方案，支持打造解決方案資源池，有效提升行業(yè)系統(tǒng)解決方案專業(yè)化、集成化水平。培育推廣工業(yè)設(shè)備上云解決方案。聚焦高耗能設(shè)備、通用動(dòng)力設(shè)備、新能源設(shè)備、智能化設(shè)備等重點(diǎn)設(shè)備，加快優(yōu)質(zhì)設(shè)備上云解決方案培育，持續(xù)完善設(shè)備上云標(biāo)準(zhǔn)體系和評(píng)估指標(biāo)，探索發(fā)布設(shè)備上云績(jī)效榜單和相關(guān)指數(shù)，引導(dǎo)企業(yè)有序規(guī)范推動(dòng)設(shè)備上云。健全完善解決方案應(yīng)用推廣生態(tài)。圍繞規(guī)劃設(shè)計(jì)、開發(fā)實(shí)施、集成應(yīng)用、診斷咨詢、運(yùn)行維護(hù)等綜合服務(wù)需求，加快打造一批系統(tǒng)解決方案提供商，推動(dòng)解決方案提供商與工業(yè)軟件、智能裝備企業(yè)融通發(fā)展，打造供需精準(zhǔn)對(duì)接、各方協(xié)同共贏的良好生態(tài)。汽車行業(yè)發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢(shì)（一）汽車新四化發(fā)展迅速，代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)汽車新四化是指電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)圍繞著新四化取得了顯著的發(fā)展：電動(dòng)化方面，新能源汽車的年銷量增長(zhǎng)迅速，從2017年的77．7萬輛猛增到2021年的352．1萬輛。網(wǎng)聯(lián)化方面，車企紛紛推出帶有車聯(lián)網(wǎng)功能的車型，為用戶提供多種車聯(lián)網(wǎng)解決方案，提升用戶體驗(yàn)，創(chuàng)造差異化價(jià)值。智能化方面，越來越多的整車廠和科技企業(yè)在積極投入無人駕駛的研發(fā)。共享化方面，網(wǎng)約車已逐漸成為消費(fèi)者重要的出行方式之一。汽車新四化代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)，汽車的功能和定位也正從傳統(tǒng)的出行工具向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而使得車企紛紛調(diào)整自身的發(fā)展方向，從傳統(tǒng)的制造廠商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。（二）新能源汽車品牌和造車新勢(shì)力的發(fā)展驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新零售變革我國(guó)汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域正面臨著新零售變革。首先，隨著我國(guó)新車銷量增速放緩，經(jīng)銷商的利潤(rùn)率面臨逐年下降的壓力與困境，傳統(tǒng)4S店?duì)I銷模式有著觸達(dá)客戶難、客戶轉(zhuǎn)化率低、營(yíng)銷策略創(chuàng)新度不足等顯著問題，迫切需要通過新零售變革來提升業(yè)績(jī)；其次，以新能源汽車為切入點(diǎn)的造車新勢(shì)力憑借對(duì)終端消費(fèi)者的需求、偏好、行為的重視及洞察能力，正在重塑汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，整車直銷、全民營(yíng)銷、社交裂變營(yíng)銷等成為汽車行業(yè)新的營(yíng)銷模式；第三，傳統(tǒng)車企也在積極擁抱新零售變革，在自身渠道優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)造車新勢(shì)力的客戶運(yùn)營(yíng)理念，從以產(chǎn)品為中心向以用戶為中心轉(zhuǎn)變。（三）車企正在積極推進(jìn)營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與建設(shè)近年來，隨著國(guó)家的政策導(dǎo)向，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為汽車行業(yè)企業(yè)的核心戰(zhàn)略之一，越來越多的車企期望通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型來實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新和增長(zhǎng)。我國(guó)《十四五規(guī)劃》也提出，要深化研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)服務(wù)等環(huán)節(jié)的數(shù)字化應(yīng)用，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在汽車行業(yè)的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，直接面向消費(fèi)者，能夠產(chǎn)生銷售收入的營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)環(huán)節(jié)是車企在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中最為重視的環(huán)節(jié)之一。隨著線上購(gòu)物以及社交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，C端消費(fèi)者具有了全天候、多渠道、個(gè)性化的特征，并且非常重視消費(fèi)體驗(yàn)。但目前很多4S店仍然存在線上線下體驗(yàn)斷層，客戶需求無法被有效傳遞和滿足，維修保養(yǎng)等待時(shí)間過長(zhǎng)或不透明等問題。因此，車企只有通過在營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能夠洞察消費(fèi)者需求、提升消費(fèi)者體驗(yàn)、提高消費(fèi)者滿意度和品牌美譽(yù)度。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是車企進(jìn)行新零售變革、實(shí)現(xiàn)汽車新四化的重要手段。（四）軟件系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的賦能作用愈加凸顯作為新一代信息技術(shù)的載體，軟件系統(tǒng)平臺(tái)在汽車行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中扮演的角色已經(jīng)從提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率的工具，變革為帶動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力。優(yōu)秀的軟件企業(yè)已經(jīng)不僅僅是簡(jiǎn)單被動(dòng)的根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行系統(tǒng)搭建，而是會(huì)全面參與到車企的業(yè)務(wù)發(fā)展和創(chuàng)新中，通過軟件技術(shù)助力企業(yè)發(fā)展。汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，需要利用新一代信息技術(shù)搭建車企營(yíng)銷和車主服務(wù)等軟件系統(tǒng)平臺(tái)，連接消費(fèi)者、整車廠和經(jīng)銷商，融合線上與線下，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者全觸點(diǎn)覆蓋，并快速了解、響應(yīng)消費(fèi)者的需求，為消費(fèi)者提供跨渠道無縫連接的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)以消費(fèi)者為中心的看車、購(gòu)車、用車的營(yíng)銷體系?？梢?，作為新一代信息技術(shù)的載體，軟件系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)汽車營(yíng)銷與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的賦能作用不可替代并愈加凸顯。發(fā)展目標(biāo)到2025年，信息化和工業(yè)化在更廣范圍、更深程度、更高水平上實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，新一代信息技術(shù)向制造業(yè)各領(lǐng)域加速滲透，范圍顯著擴(kuò)展、程度持續(xù)深化、質(zhì)量大幅提升，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐明顯加快，全國(guó)發(fā)展指數(shù)達(dá)到105。（一）新模式新業(yè)態(tài)廣泛普及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理數(shù)字化普及率達(dá)80%，企業(yè)形態(tài)加速向扁平化、平臺(tái)化、生態(tài)化轉(zhuǎn)變。數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率達(dá)85%，平臺(tái)化設(shè)計(jì)得到規(guī)?；茝V。關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)68%，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、個(gè)性化生產(chǎn)方式在重點(diǎn)領(lǐng)域得到深度應(yīng)用。（二）融合支撐體系持續(xù)完善新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提檔升級(jí)，數(shù)字化技術(shù)快速進(jìn)步，工業(yè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成效進(jìn)一步顯現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)邁向高級(jí)化。（三）企業(yè)融合發(fā)展活力全面激發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)普及率達(dá)45%，系統(tǒng)解決方案服務(wù)能力明顯增強(qiáng)，形成平臺(tái)企業(yè)賦能、大中小企業(yè)融通發(fā)展新格局。（四）融合生態(tài)體系繁榮發(fā)展制造業(yè)雙創(chuàng)體系持續(xù)完善，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字化水平持續(xù)提升，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、價(jià)值鏈加速融合，涌現(xiàn)出一批數(shù)字化水平較高的產(chǎn)業(yè)集群，融合發(fā)展生態(tài)快速形成。標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行動(dòng)開展度標(biāo)準(zhǔn)制定與評(píng)估推廣工作。組織制定度標(biāo)準(zhǔn)，明確企業(yè)在不同融合度等級(jí)下信息技術(shù)融合應(yīng)用的準(zhǔn)則和水平，組織開展企業(yè)度貫標(biāo)，通過融合度對(duì)企業(yè)自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平進(jìn)行評(píng)估，引領(lǐng)企業(yè)形成能力，拉動(dòng)企業(yè)提高融合度等級(jí)。打造管理體系貫標(biāo)升級(jí)版。引導(dǎo)央企集團(tuán)、行業(yè)組織等創(chuàng)新開展管理體系試點(diǎn)示范與分級(jí)貫標(biāo)評(píng)定，加快管理體系在重點(diǎn)領(lǐng)域和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)全覆蓋，以及在中小企業(yè)集群的規(guī)?；占?。健全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用推廣的市場(chǎng)化服務(wù)體系。建設(shè)完善標(biāo)準(zhǔn)化公共服務(wù)平臺(tái)，開發(fā)自動(dòng)化貫標(biāo)工具，提供貫標(biāo)全流程服務(wù)，持續(xù)提升貫標(biāo)的市場(chǎng)化服務(wù)能力與質(zhì)量。筑牢融合發(fā)展新基礎(chǔ)（一）建設(shè)新型信息基礎(chǔ)設(shè)施加快5G規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)及應(yīng)用，制定重點(diǎn)行業(yè)5G發(fā)展計(jì)劃，加快建成覆蓋全國(guó)、品質(zhì)優(yōu)良、高效運(yùn)行、全球領(lǐng)先的5G基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。完善工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系，推動(dòng)5G、千兆光纖網(wǎng)絡(luò)