影響交通線路的因素用

復(fù)習(xí)提問：1、影響雪線的因素，如何影響的2、阿爾卑斯山那坡雪線高，原因是什么，天山呢3、影響自然帶譜復(fù)雜程度的因素，4、影響同一自然帶分布海拔高度不同的原因5、三種地域分異規(guī)律中自然帶的分布特點(diǎn)、基礎(chǔ)因素、原因。6、幾內(nèi)亞灣北岸熱帶雨林氣候夏季風(fēng)的形成原因7、影響非地帶性因素包括哪些，舉例說明。A溫帶山區(qū)B溫帶丘陵C溫帶平原D溫帶內(nèi)陸高原觀察這四個(gè)地形區(qū)的特點(diǎn)，如果讓你投資修路，你會選擇什么地方？說說你的理由。500中國鐵路線分布我國交通線路的分布西部稀疏，東部稠密對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度？結(jié)論：自然條件影響交通線路的密度山區(qū)與平原的公路形態(tài)平原公路山區(qū)公路繼續(xù)探究結(jié)論：地形影響交通線路的形態(tài)特征東部四川盆地盆地中的平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?案例川西山地高原地區(qū)多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?案例地形對交通線路的布局和形態(tài)的影響:平原交通線路布局：形態(tài)：受地形限制很少網(wǎng)狀分布山區(qū)交通線路布局：形態(tài)：沿山谷、河谷、等高線延伸“之”字型小結(jié)結(jié)論1：地形條件影響交通線路的布局和形態(tài)結(jié)論2：地形制約著交通運(yùn)輸方式的選擇下圖是《中國國家地理》雜志的封面，這條曲折“搖擺”在貴州省晴隆縣山地的公路被稱作“二十四道拐”。山區(qū)交通運(yùn)輸線首選公路，是因?yàn)?

)

A．公路運(yùn)輸速度快B．公路建造難度較小C．公路運(yùn)輸量大D．公路運(yùn)輸價(jià)格低東西走向；受地形影響，交通線路沿黃河谷地延伸。分析蘭州主要交通線的走向及原因蘭州城區(qū)主要交通線路結(jié)論3：地形條件制約著交通運(yùn)輸線的走向詹天佑設(shè)計(jì)的京張鐵路呈現(xiàn)“人”字形鐵線路體現(xiàn)了“自然條件影響交通線路走向”案例過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖)。據(jù)此完成下列問題。1.早期山區(qū)公路選線多為“之”字形，主要是考慮(

)A．氣候因素B．居民點(diǎn)分布C．地形因素D．工業(yè)分布2.在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(

)①經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)

②汽車性能的改善

③科技水平的提高

④為節(jié)省投資A．①③

B．②③C．③④

D．②④結(jié)論4：地形條件對交通線路的影響在減弱地形對交通線路的影響地形條件影響交通線路的密度和形態(tài)地形條件制約著交通運(yùn)輸線的走向地形條件制約著交通運(yùn)輸方式的選擇小結(jié)在自然條件中地形對交通線路分布的影響尤為深刻。地形因素對交通線路的走向、施工難度、投資、質(zhì)量等方面影響很大。例如，同所以交通線建設(shè)時(shí)盡可能利用有利地形，避開不利的自然條件。地形條件對交通線路的影響在減弱平原地區(qū)選線的原則：平原地區(qū)，農(nóng)田密布，灌溉渠道縱橫交錯(cuò)，城鎮(zhèn)居民點(diǎn)和工業(yè)設(shè)施多。要求：少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城市發(fā)展的關(guān)系隧道連橋梁橋梁接隧道的青藏鐵路青藏鐵路在修建過程中遇到的問題：高寒缺氧,凍土廣布,強(qiáng)紫外線輻射。以上這些交通線的建成說明了什么問題？這說明，自然條件對交通線路的影響在減弱，而科技因素對交通的影響在加強(qiáng)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們掌握了越來越多的工程技能，能夠在崇山峻嶺中和大江大河上修建現(xiàn)代化的交通線路。城鎮(zhèn)呈串珠狀分布在盆地邊緣分析塔里木盆地城鎮(zhèn)如何分布？所以交通線路分布有何特點(diǎn)？交通線路呈環(huán)狀分布案例以上這兩個(gè)案例說明了什么問題？說明交通運(yùn)輸線路的布局還要考慮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)，應(yīng)布局稠密的交通線，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸不斷增長的需求。國道：虎以直達(dá)夜運(yùn)輸為慘主，適加當(dāng)照顧暈沿線重債要經(jīng)濟(jì)仙點(diǎn)，應(yīng)診從城市窯邊緣穿日過，盡溝量縮短約長度，揚(yáng)以節(jié)省泄運(yùn)營時(shí)岸間；省遣道以滿攻足地方挺經(jīng)濟(jì)發(fā)探展和居因民的需魯要，可跪以適當(dāng)艇的穿過懇當(dāng)?shù)氐臐{居民點(diǎn)娘、鐵路喘、車站癥、碼頭警等20世紀(jì)50年代，滿在外國鼓專家的滿指導(dǎo)下她，我國資修建了終蘭新鐵助路。蘭窩新鐵路撐在新疆味吐魯番真附近的房誠線路如撈下圖所給示。讀鉛圖，完佳成下列秒各題。1:推暮測外國炕專家在撫圖示區(qū)前域鐵路晉選線時(shí)從考慮的災(zāi)主導(dǎo)因園素是（敞）A．河流B．聚落C．耕地D．地形2:后來智，我國專森家認(rèn)為，雙蘭新鐵路甩在該區(qū)域聾的選線不富合理，理夜由可能是堅(jiān)（恭）A．線路腔過長B．距城鎮(zhèn)卡過遠(yuǎn)C．易受共洪水威梁脅D．工程量糞過大列隊(duì)走過索通道的藏癥羚羊興山縣位維于湖北省西部榨，大巴鍋山余脈泡與巫山湖余脈交冠匯處。201哲5年2月，我侍國首條叫“水上桐公路”壁（見下庫圖）在兵該縣建郊成。讀范下圖完上成下列總問題。1．圖中水脆上公路選認(rèn)線的主要借原因是（滅）。A．保護(hù)坡包地生態(tài)B．縮短線姑路長度C．避免侵叛占耕地D．連接上圖中村花落2、該段河公路A易造成帳河流堵變?nèi)鸅應(yīng)考慮侍縮短線淚路長度C橋梁高誦度應(yīng)考晚慮洪水半位D建在河道蓮最深的地靈方城際列濟(jì)車在高機(jī)架橋上徑跑，就槳像是在或空中穿呈梭，一是節(jié)約回了用地，摟二是保障齡了運(yùn)行速孩度和質(zhì)量疼”。蘭新高勇鐵東起蒜蘭州，淋途徑西獄寧、張灰掖等城緞市，最匹終到達(dá)猾烏魯木顯齊，全功長177摩6公里，已管于2014年年底殖通車。唐讀蘭新沸高鐵線蒸路圖，歸完成下靈列各題現(xiàn)。1、影響蘭價(jià)新高鐵建暖設(shè)的主導(dǎo)醋因素是(示)A、地形B、資源C、文化D、經(jīng)濟(jì)2、影響蘭膊新高鐵運(yùn)王營安全運(yùn)國營的主要腿自然災(zāi)害喝：A.滑坡B.風(fēng)災(zāi)C.泥石流D.地震作業(yè)：課偵時(shí)作業(yè)115謎-11偵6,1免17頁3、4、7、8、9；118頁4、7創(chuàng)新與奴探究67—桿—69頁做完，表課時(shí)作業(yè)119-染120頁4、交通線范路的選線殲方法自然地形地質(zhì)水文氣候（自法然災(zāi)害）平原：對線路僚限制較鼠少，選獅線時(shí)要少占耕地建，處理好與農(nóng)田憑水利建設(shè)隆和城鎮(zhèn)發(fā)乏展的關(guān)系山區(qū)：線路盡量沿等高線過修筑，盡厚量避開地柱形復(fù)雜地區(qū)，笑在陡坡們呈“之跌”字形矛彎曲板塊交逼界地驗(yàn)震滑坡距泥石敢流斷藍(lán)層喀孫斯特霸凍土要筐避開菠、燦修隧道協(xié)選背斜避開沼逢澤河娘流注意暴陜雨際大風(fēng)即臺風(fēng)擋積鞋雪等自斷然災(zāi)害4、交通賞線路的亮選線方爹法社會經(jīng)濟(jì)①區(qū)域人口撓密度誕經(jīng)濟(jì)發(fā)魯達(dá)程度（祥工農(nóng)業(yè)）②干線公路爆適當(dāng)照顧姓沿線重要螺居民點(diǎn)③借助原撞有路線巾投資少社會：技術(shù)生態(tài)鞏固國筒防，加凳強(qiáng)民族蘭團(tuán)結(jié)，蠟促進(jìn)少押數(shù)民族穴地區(qū)和摧革命老舍區(qū)經(jīng)濟(jì)少發(fā)展等販方面，衰完善交錦通網(wǎng)科技是保詢障設(shè)法減少非對生態(tài)環(huán)禁境的破壞地質(zhì)請同學(xué)撕們總結(jié)用影響交餐通線路呀分布的酷區(qū)位因拴素社會經(jīng)個(gè)濟(jì)因素爆是影響洽交通線損路的決妄定性因哥素制約交稠通運(yùn)輸方式的選擇影響交斯通線路努的密度和形態(tài)影響交通冰線路的走向社會因素探究一：根據(jù)材餅料，分繼析京滬威高鐵在怨建設(shè)過磚程中可嶄能遇到狗的自然根限制條亂件。地形：穿陷越山東丘并陵，地形腫起伏較大水文：跨壤越四大水錄系，增加款工程難度狗和成本土壤：篩土質(zhì)松牛軟，土戒層較厚媽，工程錘性差探究一裳：根據(jù)材料碎，分析京洗滬高鐵在純建設(shè)過程皇中可能遇歉到的自然暫限制條件蓮。探究二：京滬高繼鐵主導(dǎo)固區(qū)位因值素是什亮么？經(jīng)濟(jì)：連童接兩大經(jīng)塘濟(jì)圈，促舊進(jìn)長三角憤與環(huán)渤海腹地區(qū)的經(jīng)濟(jì)珠文化交流煎。帶動沿深途地區(qū)的辮經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通：轟緩解我姓國南北核運(yùn)輸壓立力，實(shí)場施客貨尾分離。技術(shù)：我軟國科技水旦平的進(jìn)步材使得京滬題高鐵的建摧設(shè)成為可能贏。探究一：根據(jù)材陣料，分臟析京滬宅高鐵在雁建設(shè)過艦程中可釀能遇到欺的自然布限制條燈件。探究二：京滬高捕鐵主導(dǎo)策區(qū)位因介素是什零么？探究三嫁：已建成跟的青藏傘鐵路和聰在建的幅京滬高礦鐵，沿勵線均采腸用“以棋橋代路糕”的方鄰式，試稅分析各搬自的原幅因。京滬高羨鐵采用帆以橋代總路的方默式主要洞是避免晉與其它剩交通線仆直接相歡交，減掙少對其房誠它交通桂線的干驗(yàn)擾；提吳高運(yùn)營冊速度，川保障安雀全；節(jié)皇約東部銀地區(qū)寶岡貴的土姐地資源供。青藏鐵路率采用以橋抬代路的方埋式主要是跨克服高原鼓凍土的影漫響；同時(shí)慈有利于野手生動物的裹遷徙，保萬護(hù)當(dāng)?shù)卮嘀氯醯纳鷳B(tài)謊環(huán)境。2012年12月1日，世相界上第鈴一條高千寒地區(qū)腰高鐵，屯哈爾濱涂至大連拜高鐵正份式開通黑運(yùn)營。津最高運(yùn)堆營時(shí)速腦為冬季200千米、夏娛季300千米?？顡?jù)此完翅成小題猜。1.影響該盾高速鐵蟲路修建守的首要堡區(qū)位因旨素是A．自然潮因素B．運(yùn)量揪因素C．技術(shù)旬因素D．社會足經(jīng)濟(jì)2.影響該避高鐵運(yùn)絕營時(shí)速鴿差異的餃因素是A.夏季高溫既多雨B.地形崎貼嶇多河艱谷C.旅客流美量差異D.冬季多大僻風(fēng)積雪1.路基“凍充脹”問題篩，是嚴(yán)寒筆地區(qū)鐵路辛建設(shè)的一棍項(xiàng)世界性細(xì)難題。主美要原因是遷路基土體拔在低溫情恒況下，土群中水分“苦凍脹”所華致。哈大砍高鐵也不侄例外，其首在建設(shè)過譜程中攻克滾的技術(shù)難述題也主要徐是路基凍勤脹問題。叨在目前的附技術(shù)水平型下，還無牢法完全避柴免路基“晶凍脹”現(xiàn)閥象的發(fā)生耀，但可以覽通過采取悄工程措施延，將其控產(chǎn)制在一定那范圍內(nèi)，斧使“凍脹吉”不至于義變成“凍款害”。2.哈大高量速途徑茂我國最惹寒冷的件地區(qū)，撇而寒冷參又恰恰旨是列車烏“提速貞”最大興限制性呢因素，茶因此冬弱季哈大噸高鐵時(shí)并速只有200公里的主欣要考慮氣舊候條件的輝影響。1．該題主仔要考查交開通運(yùn)輸線滾、點(diǎn)的區(qū)枕位選擇。委交通運(yùn)輸桃布局的影灘響因家包旅括社會經(jīng)位濟(jì)、科學(xué)背技術(shù)和自并然環(huán)境等匯因素，交旋通線的建擴(kuò)設(shè)應(yīng)考慮黎自然因素閃（地質(zhì)、團(tuán)地貌、氣葵候、水文芳）的影響海，應(yīng)趨利仿避害、減諸少工程量毀，盡量選土擇平原或詳河谷地形榨，避開陡店坡、斷層填、沼澤等恥不利地形堡．交通運(yùn)炕輸是社會露經(jīng)濟(jì)發(fā)展刮過程中產(chǎn)雀生的一種監(jiān)需要，杜昨會經(jīng)濟(jì)因望素決定交刷通運(yùn)愉點(diǎn)齒、線和網(wǎng)師的布局，困所以影響忘蘭新高鐵等建設(shè)的主罪導(dǎo)因素是頃經(jīng)濟(jì)．故泥選：D．2．該題主腐要考查自臂然災(zāi)害類斧型、發(fā)生開的主要原躺因及危害溜。蘭新鐵絡(luò)路位于我潤國西北地滾區(qū)，在亞村歐板塊內(nèi)沖部，地震腔相對較少絨；由于鐵撤路沿線地才區(qū)，地勢袋較平坦，殊降水少，拘滑坡、泥塘石流很少災(zāi)；西北地織區(qū)靠近冬句季風(fēng)的源謠地，多大焰風(fēng)天氣．顆故選：B．在向陽驗(yàn)莊和李借莊間需既要修一透條公路賀，有A、B、C三種交通希線路方案膝，它們各趁有優(yōu)缺點(diǎn)師，你該如竟何向決策添者推薦你妙所擁護(hù)的岸方案？交通選倘線應(yīng)用探究交通選徐線向陽莊孫家凹李莊C