項目進氣壓力傳感器檢修

項目進氣壓力傳感器檢修第一頁，共20頁。12345任務載體學習要求理論知識實踐技能案例分析6學習小結學習導航4自主學習第二頁，共20頁。作用結構、原理發(fā)動機油耗大但不冒黑煙，怠速穩(wěn)定，動力性和加速性能也較好。進氣壓力傳感器的真空管破裂，更換真空管后，故障排除凱迪拉克4.1L。技能一：故障分析技能二：檢修方法任務載體第三頁，共20頁。1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。2.理解傳感器的作用、結構、原理。學習要求第四頁，共20頁。1作用2類型3結構4原理理論知識第五頁，共20頁。1作用檢測節(jié)氣門后方進氣管內的進氣壓力，計算進氣量，決定基本噴油量和基本點火提前角。進氣壓力越大，進氣量越多，噴油越多，點火提前角越小。監(jiān)測廢氣循環(huán)量和油箱蒸汽回收量。與進氣流量傳感器共用，提高檢測精度。第六頁，共20頁。2類型電壓型半導體壓敏電阻式真空膜盒式電容式表面彈性波式頻率型進氣壓力傳感器第七頁，共20頁。3結構第八頁，共20頁。進氣壓力膜片變形應變電阻輸出信號電壓4原理第九頁，共20頁。5故障1.同流量傳感器，發(fā)動機不能精確計量進氣量，發(fā)動機有明顯的癥狀2.影響廢氣循環(huán)和油箱蒸汽回收控制，發(fā)動機排放嚴重超標。第十頁，共20頁。？～？！數據，故障碼故障現象檢查進氣壓力傳感器步驟1：資料步驟2：分析步驟3：檢測步驟4：判斷步驟5：排除步驟6：驗證根據經驗，懷疑有故障6檢修第十一頁，共20頁。6檢修信號

電源

搭鐵

步驟1：讀資料，讀圖，識別電路豐田發(fā)動機第十二頁，共20頁。ECU傳感器線路真空管泄露步驟2：分析故障點6檢修豐田發(fā)動機第十三頁，共20頁。故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數據流。萬用表：流量信號、搭鐵線、電源線示波器：測量流量信號波形6檢修步驟3：檢測方法豐田發(fā)動機第十四頁，共20頁。萬用表檢測信號線：接腳PIM與E2間的動態(tài)信號電壓，隨進氣壓力增大而增大,大氣壓3.3V~3.9V，搭鐵線：插頭E2與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應為0Ω。電源線：插頭ACC與搭鐵間的供電電壓，應為4.5-5.5V。VVΩ6檢修步驟3：檢測方法豐田發(fā)動機第十五頁，共20頁。示波器檢測模擬信號：通常信號電壓在怠速時為1.25V，當節(jié)氣門全開時略低于5V，全減速時接近OV。有些進氣歧管壓力傳感器設計成相反方式，即當真空度增高時輸出電壓增高。有些系統(tǒng)像克萊斯勒汽車通常顯示出許多電子雜波，在傳送到發(fā)動機ECU后，發(fā)動機ECU中的信號處理電路會清除雜波干擾。三看：看數值，看趨勢，看形狀6檢修步驟3：檢測方法豐田發(fā)動機第十六頁，共20頁。電源線：拔下連接器，點火開關ON，發(fā)動機靜止，供電電壓５V。搭鐵線：拔下連接器，點火開關OFF，搭鐵電阻小于5Ω。信號線：插好連接器，發(fā)動機運轉，動態(tài)信號頻率80Hz～160Hz，減速80HZ，怠速105HZ，大氣壓160HZ。6檢修FORD電容式進氣壓力傳感器第十七頁，共20頁。車型：凱迪拉克4.1L。癥狀：發(fā)動機油耗大但不冒黑煙，怠速穩(wěn)定，動力性和加速性能也較好。診斷：用診斷儀讀取發(fā)動機數據，其中真空度為0kPa，進氣壓力傳感器信號電壓為5V，氧傳感器信號在0.7~0.8V之間。從數據看主要原因是真空度為0kPa，可能原因是進氣壓力傳感器損壞或真空管脫落、破裂。檢查發(fā)現接在進氣壓力傳感器上的真空管破裂。修復：更換真空管后怠速時信號0.5v，踩下加速踏板時信號電壓上升，故障排除。分析：真空管破裂，造成真空度為零，壓力最大，所以信號電壓一直是5V，發(fā)動機控制單元根據信號認為一直是全負荷工況，所以不斷增加噴油量，造成油耗大。案例分析案例1：進氣壓力傳感器的真空管破裂。第十八頁，共20頁。學習小結傳感器結構、原理、特性-----檢測結構、原理不同，外部電路相同，檢測方法相同，學習重點在傳感器外部電路的分析，