空乘培訓心得體會

空乘培訓心得體會高職空乘專業(yè)教學是職業(yè)教育的一個重要模塊,在高等職業(yè)教育過程中校企合作占據(jù)著舉足輕重的地位。以下我為你帶來空乘培訓心得體會，盼望對你有所協(xié)助!

空乘培訓心得體會篇1

經(jīng)過10天的培訓學習之后，我對空乘專業(yè)和空乘效勞已經(jīng)有了一個全新的相識。我所關注的已不再是那些外表的光環(huán)，客艙中的他們不只是為旅客供應餐食的效勞者，也是老年旅客的女兒，兒童旅客的姐姐，生病旅客的護士，外出旅客的向導，遇到火情時奮勇滅火的消防員，緊急狀況下帶著旅客逃命的指揮者，水上救援時的救生員。空乘，就是一個集多重職業(yè)于一體的萬能效勞人員。這就要求我們在今后的教學活動中，要不斷的要求學生在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

假如說培訓部初始培訓讓我對空乘這個行業(yè)有了根本的相識，那么培訓老師王穎、王紅月等讓我對空姐有了更加全面而又深化的體會。她們的端莊優(yōu)雅和悉心教育，授予我們專業(yè)技能，做人之道，使我明白了怎樣才能勝任每一個角色，怎樣才能真正成為客艙的主子。從效勞語言的溝通技巧，到真誠真摯真心的細微環(huán)節(jié)效勞;從客艙乘務人員管理手冊，到帶飛每一個細微環(huán)節(jié)的學習，10天將3個月的課程濃縮、提升，緊湊而充溢，讓我們對所學學問有了進一步的穩(wěn)固和體會。

空中乘務工作是一個國家的窗口，也是航空公司的窗口，是公司運營的一個重要環(huán)節(jié)，在必須意義上，它就是競爭力、客座率，就是效益，我們的效勞質量干脆關系到企業(yè)的生存與開展。我們要用優(yōu)質的效勞提高旅客的忠誠度、提高航班的客座率、提高公司的效益。所以，我們日后培育的學生的方向如下：

1、首先要造就學生愛崗敬業(yè)的精神，酷愛我們這份事業(yè)。正如李教員在課程中所說，只有真正酷愛我們所從事的職業(yè)，造就高度的責任心，并以在這個崗位上為千萬旅客供應優(yōu)質效勞為驕傲，才會讓我們有工作激情和動力，才能真正做好效勞工作。

2、其次不斷充溢自己，勤奮好學，從王教員的“效勞語言溝通技巧”中我發(fā)覺真實的客艙效勞中還須要我們更多的學問與工作經(jīng)歷、案例。這些都須要我們多學習、多積累、多開拓應用。我們此時此刻知道的東西太少，還須要不斷學習、吸取學問，謹慎學習乘務員手冊，嫻熟播送詞的朗讀，業(yè)務熟識了，才能敏捷運用，深化淺出。

3、最終嚴格要求自己，開拓進取?？粘藢I(yè)并不是簡潔的端茶送水，我們須要嫻熟的效勞技巧和劇烈的效勞意識，更須要嚴格要求自己，并且持之以恒工作?！犊团摮藙諉T管理手冊》標準了我們的工作標準，對我們工作中不標準的個人行為做出嚴格的處理，同時也會對我們的閃光點賜予確定。只有對自己工作標準高一些，對自己要求嚴一些，才能讓我們的工作更加完善。

培訓課程即將完畢，我們20xx級學員滿載著教員們的囑托和期盼即將起先真正的空乘老師生活，我們深知這份工作的不易與辛苦，我們更知其中的責任與義務，我們必須會用專業(yè)的學問，真誠的微笑，和全部的熱忱去面對我們的這份工作。

站在新的起跑線上，我們要雕刻努力成長的蹤跡。

空乘培訓心得體會篇2

這些日子洋始終處在上躥下跳的狀態(tài)，除了在上海上躥下跳一周后，回到德國48小時后便參與了培訓加一個小考。。。心里想著給大家回復評論，就是還沒能集中精力和時間起先動手哈。。

今日去上了這個空乘培訓課，是有關于飛行中多種平安方面的培訓。這個課每年都有，而今年安排給洋的有點別出心裁，這次不是和中國同事及其他外國地區(qū)同事一起上，而是和德國同事一起上。

很少用德語聽課，一起先覺得有點忐忑，不過很快就適應了，兩位教師人很好，我要求筆試還是要考英文的，因為我的書和全部打算的資料全是英文的。教師全力支持，結果他一激烈竟從辦公室抱錯了卷子，全班同事都被發(fā)了英文卷子，哈哈，結果他還要再跑一趟，才抱來了其他德國同事須要的德語卷子。。

和亞洲同事一起上英文的課，感覺一般大家都不愛講話，日本人，韓國人，中國人在一起，似乎各個都競賽誰能更少舉手發(fā)言。。當然除了印度同事外。印度人都很活潑，有他們在，班里的氣氛很喧鬧，教師心情也好，最終都能皆大喜悅過關。不過印度同學上課問的什么問題，洋一般也聽個半懂，這印度英文還真有咖喱的特性哈

德國同事們上課，原來是特別放松的，教師說到那里，他們也會把話題跟到哪里，坐在那里想說什么就說什么，渴了就喝，餓了就吃，教師也會停下來傾聽附和，有的同學會問些很不能再簡潔的問題，教師都很有耐性地講解。這就應了德文里的一個諺語，“沒有愚蠢的問題，只有愚蠢的答案。”

教師有時候也會有遇到不是很確信的話題，就爽性問起班里來上課的唯一個機長。機長同學似乎成了班里的第三個教師，也很耐性地饒有愛好依據(jù)他的經(jīng)歷共享一些經(jīng)驗。

這一成天，洋覺得大家似乎都在相互閑聊，總之，沒有任何驚慌的感覺。大家來上課，就是來探討和學東西的。

西方的教育是的寬松和自由，今日洋也算又開了眼界。和我們小時候講究的，腰坐直，手背后，問問題要舉手氣力答復有著天壤之別哈。。

這里的教師并沒有把自己放在高高在上俯瞰全世界的位置，相反，他們都更加情愿更須要傾聽同學們的反應。

在一天的課程完畢后，兩位教師問大家對課上內容的感受。許多同事都大力贊揚，說今日的課上氣氛很好很河蟹~~不過也有一個同事說，她們再做一個小組練習時，女教師的音調有點高，差點把一個女同事給說哭了。。?!?!

女教師面部表情不然扭得很驚異，她邊聽邊記，說，“我不會為這個說明什么，我會記錄下來的?！?/p>

洋沒有和他們小組一起練習，不太清晰究竟發(fā)生了什么，不過教師的這種高姿態(tài)的平常心在洋看來，真挺好的。學員提看法，自己有責改之無那么加勉。。。這樣的教師洋還從未見過。

空乘培訓心得體會篇3

作為一名翱翔在藍天中的漂亮空姐，我覺得是每個女孩從小到大的幻想，特別幸運我成為了一名漂亮空姐。我特別感謝南方航空公司給我呈現(xiàn)自我的舞臺。

我們每個人對空乘這份工作懷著美妙的期望，我們是天空中的一道靚麗的風景線，我為我是其中的一員感到驕傲?？墒俏覀兛吹降膬H僅是外表的現(xiàn)象。我們以為只要充溢熱忱懂得微笑的工作，是多么簡潔事情。我們必須可以勝任這份工作的，而培訓不過是一個學習理論的過程。然而，真正起先培訓學習后，我卻感到了前所未有的壓力，一個空乘人員具備的素養(yǎng)是特殊高的，我們須要面對各種各樣的乘客和突發(fā)事務，良好的心理素養(yǎng)和效勞意識，還有處理應急突發(fā)事務的實力，我們還須要嫻熟地駕馭商務英語和相關的航空法律。作為一個空乘人員保證客艙平安使我們最重要的責任，我深知自己肩負的責任，所以在培訓中我如饑似渴的向教師學習專業(yè)學