阿爾山客運(yùn)站旅游客運(yùn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告書

60阿爾山客運(yùn)站旅游客運(yùn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

第一章總論第一節(jié)項(xiàng)目概述項(xiàng)目名稱：阿爾山客運(yùn)站工程項(xiàng)目承辦單位：阿爾山市 交通局企業(yè)性質(zhì)：事業(yè)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：興安盟阿爾山市建設(shè)性質(zhì)：新建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：潘志民建設(shè)規(guī)模：年旅游接待50萬人次資金構(gòu)成：項(xiàng)目總投資4996.05萬元。其中固定資產(chǎn)投資4619.05萬元，項(xiàng)目流動(dòng)資金200萬元。資金籌措：項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資4619.05萬元，其中申請(qǐng)銀行固定資產(chǎn)項(xiàng)目貸款3000萬元，自籌1619萬元。項(xiàng)目流動(dòng)資金200萬元，全部自籌。經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目年銷售收入15500萬元，利潤(rùn)總額1430.6萬元，凈利潤(rùn)965.63萬元，銷售稅金及附加115.41萬元。建設(shè)期：7個(gè)月編制依據(jù)國(guó)家有關(guān)部委關(guān)于編制建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。興安盟經(jīng)濟(jì)和社會(huì)十一五發(fā)展規(guī)劃綱要。興安盟公路、水路交通十一五發(fā)展規(guī)劃。阿爾山市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要。中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT200——2004）》?！栋柹绞谐鞘锌傮w規(guī)劃綱要》（北京清華城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）?！栋柹健窈勇糜螀^(qū)總體規(guī)劃》?！锻顿Y項(xiàng)目可行性研究指南》（電力出版社）。項(xiàng)目單位提供的其它材料。第二節(jié)可行性研究的范圍受興安盟阿爾山交通局的委托，通遼市融信工程造價(jià)咨詢有限責(zé)任公司會(huì)同有關(guān)部門及阿市交通局有關(guān)人員，對(duì)本項(xiàng)目涉及的有關(guān)問題進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查分析，按照國(guó)家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，編制了本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。本報(bào)告研究范圍主要是：項(xiàng)目建設(shè)的必要性；市場(chǎng)分析；資源及原輔材料；廠址；設(shè)計(jì)方案；環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生；生產(chǎn)組織及勞動(dòng)定員；項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度；投資估算及資金籌措；財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)；第三節(jié)主要建設(shè)內(nèi)容占地面積7000平方米，該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：站務(wù)用房1288.5m2，辦公用房400m2，生產(chǎn)輔助用房950m2，生活輔助用房760m2和場(chǎng)院設(shè)施。50輛旅游接待用車。第四節(jié)項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性（一）項(xiàng)目背景1、基本情況阿爾山自1996年建市以來，依托資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了阿爾山社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2005年，阿爾山市共接待游客100.2萬人次。2006年1—11月，游客總?cè)藬?shù)已突破90萬人次。2005年共完成公路客運(yùn)量55萬人，旅客發(fā)送量為29萬人；2006年公路客運(yùn)量預(yù)計(jì)完成63萬人，旅客發(fā)送量為32萬人。隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，阿爾山公路客運(yùn)量呈逐年提高趨勢(shì)。原阿爾山市客運(yùn)站于1997年10月建成，總面積858平方米（其中候車廳面積129平方米），停車場(chǎng)面積5500平方米。阿爾山市現(xiàn)有班車客運(yùn)客車70輛，旅游客車為22輛。阿爾山市轄白狼、五岔溝、天池3個(gè)鎮(zhèn)，3個(gè)街道辦事處，3個(gè)行政村，村通車率為100%。原客運(yùn)站面積過小,其功能不能滿足日益增長(zhǎng)客流量的需求,因此急需重建站，來緩解交通壓力。3、項(xiàng)目建設(shè)的必要性（1）項(xiàng)目建設(shè)是公路發(fā)展的需要建市以來，阿爾山市的交通和公路客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，阿爾山的客運(yùn)量呈逐年提高的趨勢(shì)，但是阿爾山市目前的交通條件仍然比較落后，入口公路阿爾山—錫林浩特、阿爾山—海拉爾的公路等級(jí)較低，兩伊鐵路正在建設(shè)中，尚未通車，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目在推進(jìn)之中，交通條件的落后面貌已成為制約阿爾山市經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵因素，為了加快阿爾山市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程，十一五時(shí)期，阿爾山擬建等級(jí)公路14條，14條公路建成后主要連通農(nóng)、林、牧場(chǎng)及重要旅游景區(qū)及工業(yè)園區(qū)和養(yǎng)殖場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)、兩伊鐵路預(yù)期將建設(shè)完成，口岸將實(shí)現(xiàn)開關(guān)過貨。交通條件的改善，必將帶來客運(yùn)量的增長(zhǎng)，而客運(yùn)量的增長(zhǎng)勢(shì)必對(duì)客運(yùn)站的規(guī)模提出更高的要求，原阿爾山汽車客運(yùn)站在未來的遠(yuǎn)景規(guī)劃中顯然已不能滿足日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，因此提升阿爾山客運(yùn)站的建站規(guī)模十分必要。（2）項(xiàng)目建設(shè)是阿爾山市旅游業(yè)發(fā)展的需要建市以來，阿爾山市旅游業(yè)發(fā)展速度迅猛，旅游人數(shù)由1996年的2.5萬人次，提高到2005年的100.2萬人次。著眼未來，阿爾山市將建設(shè)成為“國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名”的旅游城市，這一目標(biāo)對(duì)阿爾市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，每年200萬人次的客流量大部分要通過公路客運(yùn)分流，這就對(duì)公路等級(jí)及客運(yùn)站的規(guī)模提出更高的要求，重建阿爾山客運(yùn)站確屬必要。（3）項(xiàng)目建設(shè)是貫徹落實(shí)《阿爾山城市總體規(guī)劃》的需要根據(jù)自治區(qū)人民政府關(guān)于加快阿爾山旅游區(qū)開發(fā)建設(shè)的有關(guān)要求，阿爾山市委托北京清華城市規(guī)劃研究院編制了《阿爾山城市總體規(guī)劃》。根據(jù)這一規(guī)劃，阿爾山將在原址擴(kuò)展.擴(kuò)大規(guī)模建設(shè)客運(yùn)站，來承接該區(qū)客流，方便機(jī)場(chǎng)、口岸、鐵路客流的疏通；（4）項(xiàng)目建設(shè)是提高旅游城市服務(wù)功能的需要。隨著阿爾山市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，特別是隨著旅游業(yè)快速發(fā)展和人們生活水平的提高，旅客對(duì)旅游區(qū)域的接待能力要求亦逐漸提高，把阿爾山市汽車客運(yùn)站建成附帶住宿及服務(wù)中心于一體的具有現(xiàn)代化規(guī)模的汽車站，對(duì)于提高城市接待能力將起到重要作用。（5）項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)阿爾山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要該項(xiàng)目的建設(shè)將帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，車站規(guī)模增大,原客運(yùn)站處阿爾山市溫泉街繁華主干道地段，會(huì)促進(jìn)公交和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一是至少可增加公交線路6條，新增公交車80臺(tái)，創(chuàng)效益可達(dá)480萬元；二是可以繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高就業(yè)率；三是吸引大量商家經(jīng)營(yíng)，并促進(jìn)當(dāng)?shù)爻鞘谢l(fā)展，預(yù)計(jì)年增收600萬元；；四是新汽車站建成后，每年將實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入172萬元。綜上所述，該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于促進(jìn)阿爾山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有推動(dòng)作用。第五節(jié)研究結(jié)論研究表明，在內(nèi)蒙古自治區(qū)阿爾山市進(jìn)行阿爾山汽車客運(yùn)站改建工程，符合內(nèi)蒙古自治區(qū)阿爾山——柴河旅游區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合阿爾山市城市總體規(guī)劃，符合興安盟交通運(yùn)輸業(yè)“十一五”規(guī)劃。項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案合理，建筑風(fēng)格與街道兩側(cè)建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)。項(xiàng)目建成后，將與擬建的“兩伊”鐵路阿爾山火車站相對(duì)應(yīng)，方便廣大旅客旅行、節(jié)省旅行時(shí)間，具有顯著的社會(huì)效益，同時(shí)，項(xiàng)目建成后，年直接營(yíng)業(yè)收入為172萬元，項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為5.17%。項(xiàng)目可行。第六節(jié)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見附表《主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表》。表1—1序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1.1建設(shè)規(guī)模萬人次/年501.2新增建筑面積平方米2948.51.3項(xiàng)目定員人971.4總投資萬元4996.051.4.1固定資產(chǎn)投資萬元4619.051.4.2流動(dòng)資金萬元2001.5項(xiàng)目計(jì)算期年151.6總成本萬元13954.021.7經(jīng)營(yíng)成本萬元13311.061.8產(chǎn)品銷售收入萬元155001.9銷售稅金及附加萬元115.411.10營(yíng)業(yè)稅萬元106.871.11利潤(rùn)總額萬元7087.421.12凈利潤(rùn)萬元1430.62評(píng)價(jià)指標(biāo)2.1投資利潤(rùn)率%19.332.2投資利稅率%30.942.3銷售利潤(rùn)率%6.232.4銷售利稅率%9.972.5借款償還期年102.6財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%29.6財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元4708.99ic=10%投資回收期年3.122.7盈虧平衡點(diǎn)%54.61

第二章項(xiàng)目區(qū)基本情況和選址“十五”期間，阿爾山市國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長(zhǎng)14.4%，財(cái)政收入年均增長(zhǎng)14.8%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長(zhǎng)17.2%，均高于歷史同期水平。交通量的增長(zhǎng)直接受國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展因素的影響，而交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展亦起著促進(jìn)和保障作用。因此，隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)的增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)，旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)利用，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國(guó)民收入水平的提高和人口規(guī)模的擴(kuò)大，全社會(huì)對(duì)運(yùn)輸需求必將繼續(xù)增加。對(duì)于阿爾山市來說，鐵路和公路的需求將高于其他運(yùn)輸方式，公路需求更高于鐵路。隨著兩伊鐵路及機(jī)場(chǎng)的開通，以及阿爾山——扎蘭屯公路的投入使用，阿爾山市將形成立體式的交通網(wǎng)絡(luò)，這將為提高公路客運(yùn)量創(chuàng)造良好的前提條件。第一節(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀（1）行政區(qū)劃及人口阿爾山市位于大興安嶺西南麓，內(nèi)蒙古興安盟最北部，轄區(qū)東西寬142公里，南北長(zhǎng)118公里，總面積7408.7平方公里，人口約5.6萬，北與呼倫貝爾市的新巴爾虎左旗、鄂溫克自治旗、扎蘭屯市相接；東與興安盟的扎賚特旗為鄰；南與興安盟的科右前旗相連；西與蒙古國(guó)接壤，邊境線長(zhǎng)93.531公里。2．區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)①區(qū)位優(yōu)勢(shì)阿爾山市所處的地理位置十分重要。從國(guó)際地緣關(guān)系看，處于中國(guó)東北、蒙古東部、俄羅斯遠(yuǎn)東、朝鮮半島、日本等國(guó)家和地區(qū)形成的經(jīng)濟(jì)圈的中心位置；從國(guó)內(nèi)區(qū)域聯(lián)系看，阿爾山屬東北地區(qū)對(duì)外開放的邊沿地帶，直接受東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)輻射；從現(xiàn)實(shí)和潛在的國(guó)內(nèi)、國(guó)際交通聯(lián)系看，阿爾山市處在白阿鐵路終端，可經(jīng)白城市南下與國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)連接形成快捷聯(lián)系，目前兩伊鐵路建設(shè)已進(jìn)入實(shí)施階段，屆時(shí)將與東北地區(qū)鐵路連接。公路交通方面，S203線（烏蘭浩特—滿洲里）山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路貫穿全市，南出口在烏蘭浩特與國(guó)道111線、國(guó)道302線、省際通道交匯。北出口與滿洲里市、海拉爾市相連。西出口與錫林浩特市相通，是內(nèi)蒙古東部地區(qū)進(jìn)入中西部地區(qū)的捷徑。長(zhǎng)白山——阿爾山國(guó)家干線（一級(jí)或高速路）已列入規(guī)劃即將實(shí)施，將為阿爾山帶來更加方便快捷的交通優(yōu)勢(shì)；空中交通方面，阿爾山市旅游機(jī)場(chǎng)即將開工建設(shè)，屆時(shí)阿爾山將與北京等重要城市通航。從遠(yuǎn)景發(fā)展看，按照聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署的規(guī)劃，阿爾山將成為又一條歐亞大陸橋，成為東北地區(qū)交通的重要樞紐之一。②政策優(yōu)勢(shì)阿爾山市是國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)地區(qū)中的少數(shù)民族地區(qū)，既可享受西部大開發(fā)的鼓勵(lì)政策，又可享受少數(shù)民族地區(qū)的特殊優(yōu)惠政策。因此在稅收、土地使用、企業(yè)產(chǎn)權(quán)重組、行政事業(yè)性收費(fèi)、人才引進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)等方面較其它地區(qū)有較大的政策優(yōu)勢(shì)。③旅游及礦泉資源優(yōu)勢(shì)阿爾山市地處北部資源富集區(qū)域，境內(nèi)森林資源、礦泉資源、地?zé)豳Y源、旅游資源、礦產(chǎn)資源、野生動(dòng)植物資源十分豐富。其中，旅游資源得天獨(dú)厚，生態(tài)良好。既具備當(dāng)今世界旅游潮流的陽光、空氣、綠色三大基本要素，又具有自然景觀與人文景觀相交融的瀏覽景點(diǎn)。這里陽光明媚、空氣清新、植被完好、無污染源。境內(nèi)山峰崢嶸，層巒疊嶂，林木森森，河流縱橫交錯(cuò)，湖泊星羅棋布，無人工雕飾的天然美景比比皆是。天池、杜鵑湖、玫瑰峰、樟松嶺、石塘林、哈拉哈河等自然景觀、景景有特色。阿爾山市具有世界罕見的礦泉群，在長(zhǎng)500米、寬70米的狹長(zhǎng)地帶內(nèi)，有48眼水質(zhì)優(yōu)良、冷熱泉相間分布、成份不同的重碳酸納泉、放射性氡泉、偏硅酸泉三種礦泉和冷、溫、熱、高熱四種溫泉的混合性礦泉群，是世界上除南斯拉夫以外的第二大功能礦泉群，在國(guó)內(nèi)外享有盛名，每年來這里洗浴和療養(yǎng)者不計(jì)其數(shù)。阿爾山市行政區(qū)北鄰呼倫貝爾大草原，西接蒙古及錫林郭勒大草原，南連科爾沁草原，既有森林、草原等自然景觀，又有諾門罕戰(zhàn)爭(zhēng)遺址及日偽遺留建筑物。中蒙跨國(guó)旅游線路的開通也正在運(yùn)作之中。同時(shí)阿爾山又具有火山遺跡等稀有的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。著眼于今后旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，阿爾山市特色旅游已與草原旅游形成連線，也可以開展火山地貌觀光、科考、森林觀光度假游。由此可以看出，阿爾山市旅游業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊。3．社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況自1996年建市以來，全市經(jīng)濟(jì)有了很大的發(fā)展，生產(chǎn)水平，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有較大的提高。2005年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值完成4.58億元，重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，固定資產(chǎn)投資規(guī)模擴(kuò)大，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額完成5.5億元，財(cái)政收入完成4696萬元，消費(fèi)品市場(chǎng)不斷升溫，對(duì)外貿(mào)易成倍增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到7236元，農(nóng)牧民人均純收入達(dá)到2867元。見表2-1、表2-2。3．交通和通訊交通：“白阿”鐵路穿越市區(qū)，正在建設(shè)的“兩伊”鐵路也將在市邊緣通過，S203省道、呼海大通道在市西側(cè)交匯，與城市道路構(gòu)成立體交通網(wǎng)。民航機(jī)場(chǎng)已進(jìn)入立項(xiàng)審批程序。通訊：網(wǎng)通、移動(dòng)、聯(lián)通等網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市，可方便對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián)系。第二節(jié)選址及項(xiàng)目區(qū)其它情況1、建設(shè)地點(diǎn)與地理位置根據(jù)阿爾山市城市規(guī)劃的要求，汽車站擬建地址在原址，位于溫泉繁華中心區(qū),東臨貴賀賓館,西臨市政公司,南毗鄰別墅區(qū),北臨永興街,面積7000平方米。（見圖5—1阿爾山汽車站平面圖）2、土地權(quán)屬類別及利用情況項(xiàng)目區(qū)土地歸阿爾山市人民政府管轄，該項(xiàng)目占地總面積7000平方米，業(yè)主已取得土地使用權(quán)。3、建設(shè)條件（1）氣候條件阿爾山市地處北溫帶，橫跨大興安嶺南北坡，屬高緯度寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候，夏季受太平洋暖氣流影響，天氣晴朗濕潤(rùn)，氣候宜人；冬季受西伯利亞寒流侵襲，氣候寒冷，清晨多雪；年平均溫度—3.2℃，年平均降水量450mm，年均蒸發(fā)量2000mm，最大凍深312cm（2）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件阿爾山地區(qū)在地質(zhì)上處于陰山—天山構(gòu)造帶和華夏構(gòu)造體系大興安嶺巨型隆起地帶的復(fù)合部位。從中生代到新生代有強(qiáng)烈的火山活動(dòng)，由此形成典型的火山熔巖地貌。由于火山噴發(fā)，熔巖壅塞及流水的切割，造成一系列帶有鑲嵌性質(zhì)的截頭圓錐狀火山、馬蹄形熔渣火山堆、熔巖湖和熔巖盆地等奇特的地貌景觀。阿爾山市處于大興安嶺主脈南北兩側(cè)，是哈拉哈河和洮兒河的發(fā)源地，屬于河流上游段，地下水主要有兩種類型：一類為基巖裂隙水，在市內(nèi)有兩種，一種為風(fēng)化裂隙水，隨風(fēng)化破碎程度，單位涌水量一般在15—50立方米/日，山地高坡地帶單位涌水量不足5立方米/日，沒有開采價(jià)值，一種為構(gòu)造裂隙水，此種地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，境內(nèi)有明顯表現(xiàn)，如溫泉群的裸露，并含有重碳酸鈉、放射性氡和偏硅酸等多種礦物質(zhì)，日自流量可達(dá)1600噸，水質(zhì)一般均良好，無污染，僅伊爾施鎮(zhèn)淺層水PH值偏大，部分受林木加工業(yè)污染。一類為溝谷孔隙潛水。主要分布在河流兩側(cè)，受地表徑流影響，單位涌水量200—500立方米/日，阿爾山市水資源總量為90930萬立方米，其中地表水79170萬立方米，地下水11760萬立方米。

第三章市場(chǎng)分析1．為商貿(mào)客流提供運(yùn)輸服務(wù)。未來依托口岸資源與蒙古國(guó)資源發(fā)展過境游，將促進(jìn)邊境商貿(mào)往來。在依托蒙古國(guó)資源優(yōu)勢(shì)和在國(guó)家振興東北經(jīng)濟(jì)的背景下，根據(jù)蒙古國(guó)東北部區(qū)能源市場(chǎng)需求，將實(shí)現(xiàn)兩國(guó)資源與市場(chǎng)對(duì)接，使阿爾山成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、國(guó)際聯(lián)運(yùn)的樞紐及國(guó)際物流中心；口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將帶來商貿(mào)的頻繁往來，商貿(mào)客流隨之增加，新客運(yùn)站的建成可為商貿(mào)客流提供安全、舒適的出行服務(wù)。2．為游客提供住行多方位服務(wù)阿爾山為旅游城市，旅游業(yè)的發(fā)展使得游客人數(shù)逐年遞增，包車旅游將會(huì)成為方便快捷的運(yùn)輸方式，新客運(yùn)站的建成可為游客提供包車旅游客運(yùn)，而其完善的站場(chǎng)設(shè)施及高質(zhì)量的住宿服務(wù)功能將為游客提供方便，從而緩解旅游旺季時(shí)阿爾山市賓客接待壓力。3．交通優(yōu)勢(shì)日漸突出中蒙阿爾山——松貝爾口岸公路及努木爾根界大橋?qū)⑵仆羷?dòng)工，是中蒙世界連接中國(guó)阿爾山二類口岸至蒙古松貝爾口岸的一條公路租界河——努木爾根河上的一座大橋。是圖門江交通走廊：吉林——長(zhǎng)春——烏蘭浩特——松貝爾——烏蘭巴托的必經(jīng)之地，也是中國(guó)北部地區(qū)與蒙古國(guó)的國(guó)際經(jīng)貿(mào)旅游大通道的咽喉，同時(shí)內(nèi)蒙古省級(jí)道S202起點(diǎn)于烏蘭浩特市與國(guó)道G111、G302相連，可通往全國(guó)各地，經(jīng)阿爾山市到伊爾施鎮(zhèn)，口岸道路起點(diǎn)與省道S202與阿爾山新街處相連，終點(diǎn)為阿爾山口岸，全長(zhǎng)28.2公里，屬山嶺丘區(qū)級(jí)公路，總投資3400萬元。已于2002年9月正式通車，“十一五”路網(wǎng)規(guī)劃中，烏蘭浩特至海拉爾擬建一級(jí)公路，從伊爾施至阿爾山口岸規(guī)劃為二級(jí)公路。4．公路運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)主角阿爾山市2005年完成公路客運(yùn)量55萬人，鐵路完成客運(yùn)量20萬人，公路完成量占客運(yùn)完成總量的73.3%，可見阿爾山市的旅客運(yùn)輸方式主要以公路運(yùn)輸為主。5．旅游已成為城市的核心產(chǎn)業(yè)突出發(fā)展旅游業(yè)，不斷提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)檔次，推進(jìn)新興服務(wù)業(yè)建設(shè)進(jìn)程，積極發(fā)展房地產(chǎn)、社區(qū)服務(wù)、金融保險(xiǎn)、信息服務(wù)等新興服務(wù)業(yè)，提高對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)的貢獻(xiàn)率6．為商貿(mào)客流提供運(yùn)輸服務(wù)。未來依托口岸資源與蒙古國(guó)資源發(fā)展過境游，將促進(jìn)邊境商貿(mào)往來。在依托蒙古國(guó)資源優(yōu)勢(shì)和在國(guó)家振興東北經(jīng)濟(jì)的背景下，根據(jù)蒙古國(guó)東北部區(qū)能源市場(chǎng)需求，將實(shí)現(xiàn)兩國(guó)資源與市場(chǎng)對(duì)接，使阿爾山成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、國(guó)際聯(lián)運(yùn)的樞紐及國(guó)際物流中心；口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將帶來商貿(mào)的頻繁往來，商貿(mào)客流隨之增加，新客運(yùn)站的建成可為商貿(mào)客流提供安全、舒適的出行服務(wù)。7．為游客提供住行多方位服務(wù)阿爾山為旅游城市，旅游業(yè)的發(fā)展使得游客人數(shù)逐年遞增，包車旅游將會(huì)成為方便快捷的運(yùn)輸方式，新客運(yùn)站的建成可為游客提供包車旅游客運(yùn)，而其完善的站場(chǎng)設(shè)施及高質(zhì)量的住宿服務(wù)功能將為游客提供方便，從而緩解旅游旺季時(shí)阿爾山市賓客接待壓力。8．為周邊居民提供出行服務(wù)阿爾山市客運(yùn)站位于阿爾市溫泉街繁華主干道地段，可極大地方便周邊居民的出行需要。9．服務(wù)作業(yè)量預(yù)測(cè)（1）預(yù)測(cè)的基本思路和方法對(duì)客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)旅客運(yùn)輸發(fā)展水平、市場(chǎng)需求及客運(yùn)站功能的分析是客運(yùn)站旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)，合理的旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)是確定客運(yùn)站建設(shè)規(guī)模、項(xiàng)目投資額的重要依據(jù)。本項(xiàng)目預(yù)測(cè)的基本思路為：在分析阿爾山旅客運(yùn)輸歷史資料、現(xiàn)實(shí)需求與發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合阿爾山社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)劃，對(duì)阿爾山市客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)；通過對(duì)本項(xiàng)目的市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，并充分考慮其功能與定位，預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的旅客發(fā)送量。圖2-4為本項(xiàng)目旅客運(yùn)量預(yù)測(cè)思路圖。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)公路客運(yùn)量旅客發(fā)送現(xiàn)狀與趨勢(shì)旅客運(yùn)輸特點(diǎn)需求分析功能與定位客運(yùn)站旅客發(fā)送量（2）公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)阿爾山市公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)是預(yù)測(cè)客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)送量的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到站場(chǎng)建設(shè)的規(guī)模與實(shí)施計(jì)劃。阿爾山市特殊的地理位置及旅游資源是阿爾山市客運(yùn)量增長(zhǎng)的最基本因素，隨著對(duì)外宣傳力度的加大，近兩年阿爾山以其獨(dú)特的旅游資源吸引了大量國(guó)內(nèi)外游客。2000年阿爾山市公路客運(yùn)量?jī)H為15萬人，而到2005年則增加到55萬人，年增速為29.7%，2006年為63萬人。通過分析阿爾山市公路客運(yùn)量的歷史發(fā)展情況，同時(shí)根據(jù)阿爾山市公路客運(yùn)發(fā)展規(guī)律，阿爾山市客運(yùn)量未來5年內(nèi)呈遞增狀態(tài)，而此后客運(yùn)量增速呈緩減趨勢(shì)，因此對(duì)阿爾山市的公路客運(yùn)發(fā)展速度進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，根據(jù)增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法預(yù)測(cè)出了各特征年度公路客運(yùn)量發(fā)展水平。公路客運(yùn)量增長(zhǎng)率分別為20.3%、7.8%、4.4%、2.2%，2010年、2015年、2020年、2025年的阿爾山市公路客運(yùn)量分別為139萬人、202萬人、251萬人、280萬人。（見2-5表）。表2-5阿爾山市公路客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)表年份指標(biāo)2005年2010年2015年2020年2025年公路客運(yùn)量（萬人）55139202251280（3）本項(xiàng)目客運(yùn)發(fā)送量預(yù)測(cè)根據(jù)原阿爾山市客運(yùn)站統(tǒng)計(jì)資料的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，2005年旅客發(fā)送量為29萬人，占公路客運(yùn)量的52.7%；2006旅客發(fā)送量為32萬人，占公路客運(yùn)量的50.7%。隨著未來國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人民生活水平的不斷提高，出行人數(shù)會(huì)越來越多，而方便快捷的公路客運(yùn)將成為首選的運(yùn)輸方式，班車運(yùn)輸量增多了，進(jìn)站率必然提高，加之完善的站場(chǎng)設(shè)施及高質(zhì)量和多功能的服務(wù)體系，均會(huì)提升適站量的比重。但隨著高速公路網(wǎng)的建設(shè)及社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來小汽車將逐步進(jìn)入家庭，使用私家車出行的比例亦逐年上升，對(duì)客運(yùn)站的需求將因此有所下降，這就使得站內(nèi)旅客的發(fā)送量的比重在未來有逐步減少的趨勢(shì)。此外隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的改變，公交線路的延伸和加密，城市公交將逐步取代近途公路客運(yùn)，亦使得旅客站內(nèi)發(fā)送量比重降低。通過對(duì)本項(xiàng)目所處的地理位置、所處地區(qū)的客源環(huán)境、交通條件等特點(diǎn)，結(jié)合本項(xiàng)目的功能定位、服務(wù)范圍及未來發(fā)展趨勢(shì)，阿爾山市客運(yùn)站適站量占公路客運(yùn)量的比重將呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑的趨勢(shì)，至2018年由于城市邊境商貿(mào)客流及旅游客流的顯著增加，適站量比重將逐步上升到53.8%，此后受私人轎車出行增長(zhǎng)和短途公交化的影響適站量的比例會(huì)小幅遞減。因此，經(jīng)綜合分析及專家的意見，確定2010、2015、2018、2020和2025年阿爾山市公路旅客進(jìn)站比例分別為52.5%、53.9%、52.1%、52.1%、47.2%。據(jù)此預(yù)測(cè)2010、2015、2018、2020及2025年阿爾山市客運(yùn)適站量分別為73萬人、109萬人、131萬人、146萬人及175萬人（見表2-6）。適站量與客運(yùn)量比例圖（見圖2-7）表2-6阿爾山客運(yùn)站旅客發(fā)送量發(fā)展預(yù)測(cè)表年份指標(biāo)2005年2010年2015年2018年2020年2025年公路客運(yùn)量（萬人）55139202251280371旅客發(fā)送量（萬人）2973109131146175日均旅客發(fā)送量（人次）8002000300036004000480010.交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析交通基礎(chǔ)設(shè)施按照經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的趨勢(shì)，形成以公路、鐵路為骨干，民航、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式布局協(xié)調(diào)，銜接順暢的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。一是盡快啟動(dòng)旅游機(jī)場(chǎng)建設(shè)，力爭(zhēng)在2008年實(shí)現(xiàn)通航；二是完成195公里伊爾施－伊敏鐵路建設(shè)和“白－－阿”線改造建設(shè)，并投入運(yùn)營(yíng)，配合做好滿洲里至阿爾山鐵路前期工作；三是以阿爾山－烏蘭浩特一級(jí)公路建設(shè)為主線，帶動(dòng)其他出口路及旅游路的建設(shè)，配合做好阿爾山－滿洲里高速公路前期工作。積極配合旅游公司進(jìn)行景區(qū)公路建設(shè)，即：阿爾山－柴河－扎蘭屯景區(qū)公路，及“三條環(huán)線”（以阿爾山新城區(qū)為中心的溫泉雪街－銀江溝－東溝里滑雪場(chǎng)市區(qū)一環(huán)線、溫泉雪街－金江溝林場(chǎng)－金江溝溫泉－白狼－北興安－溫泉街二環(huán)線、溫泉雪街－金江溝林場(chǎng)－天池林場(chǎng)－南溝林場(chǎng)－好森溝林場(chǎng)－明水河林場(chǎng)－五岔溝飛機(jī)包－白狼－溫泉雪街三環(huán)線）的建設(shè)；四是完成哈拉哈河航運(yùn)工程，使其成為旅游的水上通道；五是完成農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)。

第四章主要功能和建設(shè)規(guī)模第一節(jié)項(xiàng)目功能汽車客運(yùn)站是公益型交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與旅客進(jìn)行運(yùn)輸交易活動(dòng)的場(chǎng)所，是為旅客和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供站務(wù)服務(wù)的場(chǎng)所，是培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)的載體。本車站的主要功能是：①運(yùn)輸服務(wù)功能。②運(yùn)輸組織功能。③中轉(zhuǎn)、換乘功能。④多式聯(lián)運(yùn)功能。⑤通迅、信息功能。⑥輔助服務(wù)功能。第二節(jié)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力通過對(duì)阿爾山市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況及公路客運(yùn)量發(fā)展?fàn)顩r分析，阿爾山市客運(yùn)站日均旅客發(fā)送量到2010年將達(dá)到2000人次，最高旅客聚集人數(shù)達(dá)到300人；2015年日均旅客發(fā)送量達(dá)到3000人次，最高旅客聚集人數(shù)達(dá)450人；2018年日均旅客發(fā)送量達(dá)到3600人次，最高旅客聚集人數(shù)達(dá)540人；2020年日均旅客發(fā)送量達(dá)到4000人次，最高旅客聚集人數(shù)達(dá)600人；2025年日均旅客發(fā)送量達(dá)4800人，最高旅客聚集人數(shù)達(dá)870人。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力以2018年阿爾山市公路預(yù)測(cè)發(fā)送量為依據(jù)，按二級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)阿爾山市客運(yùn)站設(shè)定為旅客發(fā)送量3600人/日。第三節(jié)建設(shè)規(guī)模根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)（JT/T200—2004），阿爾山市屬國(guó)家級(jí)旅游區(qū)，按二級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，擬建規(guī)模為：①汽車站總占地面積7000平方米。②總建筑規(guī)模3398.5平方米（主樓共四層樓）。其中，站房1688.5平方米，輔助用房1710平方米?？傔\(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)為100輛，其中50輛為自購(gòu)，50輛為社會(huì)組織。

五章設(shè)計(jì)方案第一節(jié)營(yíng)運(yùn)年限設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)年限是指主體工程能滿足設(shè)計(jì)使用要求的年限，它是確定建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。本客運(yùn)站設(shè)計(jì)年限為15年，自客運(yùn)站主體工程投入運(yùn)營(yíng)后起算。第二節(jié)客運(yùn)站場(chǎng)地和建筑設(shè)施需求計(jì)算按照阿爾山市用地規(guī)劃，參照《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，客運(yùn)站按二級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其占地面積按每日發(fā)送旅客100人次用地400m2核定，但因場(chǎng)地條件有限,則該站總占地面積為0.7萬m2，站內(nèi)各項(xiàng)主要設(shè)施的建設(shè)規(guī)模計(jì)算如下：1、站前廣場(chǎng)和旅客換乘區(qū)站前廣場(chǎng)按旅客量最高聚集人數(shù)每人1.5m2計(jì)算，則：540×1.5＝810m2擬建站場(chǎng)附近已設(shè)有多條公交線路車站，因此本項(xiàng)目站前廣場(chǎng)不設(shè)公交車站，考慮出租車與自備車停車需求，設(shè)有600平方米停車場(chǎng)。結(jié)合客運(yùn)站功能與城市景觀要求，根據(jù)用地條件，適當(dāng)加大站前廣場(chǎng)面積，達(dá)到1600平方米左右，與綠化工程相結(jié)合，使之不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施，而且為過往旅客與周圍居民提供優(yōu)美的環(huán)境。2、站房★候車廳候車廳面積＝1.0m2/人×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)＝540m2候車廳可劃分功能區(qū)域：快速客運(yùn)候車區(qū)、普通長(zhǎng)途客運(yùn)候車區(qū)、短途客運(yùn)候車區(qū)、并考慮特殊旅客候車及出入境旅客需要，設(shè)重點(diǎn)旅客候車室及出入境旅客候車室60m2?！锸燮睆d售票廳面積＝購(gòu)票廳面積+售票室面積+票據(jù)庫(kù)面積售票窗口數(shù)＝旅客最聚集人數(shù)/每小時(shí)平均售票人數(shù)＝540/120＝4個(gè)購(gòu)票廳面積＝20m2/窗口×售票窗口＝20×4＝80m2售票室面積＝6.0m2/窗口×售票窗口數(shù)+15＝6×4+15＝39m2總控室面積＝20m2售票廳面積＝80+39+20＝139m2未來隨著自動(dòng)售票機(jī)或IC卡的方式普及，售票廳面積將逐步縮小。★行包房面積行包房面積＝行包托運(yùn)處+行包庫(kù)房+行包提取處行包托運(yùn)處面積＝托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫(kù)房面積其中：托運(yùn)廳面積＝25.0m2/托運(yùn)單位×托運(yùn)單元數(shù)＝25×2＝50m2受理作業(yè)室面積＝20.0m2托運(yùn)單位×托運(yùn)單元數(shù)＝20×2＝40m2行包庫(kù)房面積＝0.1m2/人×設(shè)計(jì)年底旅客最高聚集人數(shù)+15m2＝0.1×540+15＝69m2托運(yùn)單位數(shù)：二級(jí)車站2個(gè)行包提取處面積按托運(yùn)處面積的30--50%計(jì)算為:159X30%=47.7m2。根據(jù)對(duì)客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)情況調(diào)查，目前公路客運(yùn)站內(nèi)行包除隨身攜帶外，均以小件快運(yùn)的方式托運(yùn)，數(shù)量不大可放入客車行車艙內(nèi)隨車運(yùn)輸，如數(shù)量較多，則用另擔(dān)貨車運(yùn)輸，因此本項(xiàng)目設(shè)置了小件行包房8m2，并考慮貨運(yùn)需求，另設(shè)置了快件受理庫(kù)房10m2。共計(jì)225.7m2★綜合服務(wù)處服務(wù)內(nèi)容包括問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。綜合服務(wù)處面積＝0.02×設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量m2＝0.02×3600＝72m2★站務(wù)員室站務(wù)員室面積＝2.0m2/人×當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)+15.0m2＝2×10+15＝35m2★駕乘休息室駕乘休息室面積＝3.0×發(fā)車位數(shù)（m2）＝3.0×4＝12m2★調(diào)度室調(diào)度室面積按站級(jí)確定：二級(jí)車站25m2?！镏伟彩摇V播室取中間值，分別為20m2、15m2。★旅客廁所(盥洗室)男廁：1.2m2/人×（4%～６％）×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0m2＝1.2×5%×540+15.0＝47.4m2女廁：1.5m2/人×（3%～5％）×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0m2＝1.5×4%×540+15.0＝47.4m2★汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)（溝、室）汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)（溝、室）面積根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目與檢測(cè)方式，按每個(gè)臺(tái)位80m2計(jì)算，設(shè)4臺(tái)為320m2?！镘囕v清潔、清洗臺(tái)車輛清潔、清洗臺(tái)面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90m2計(jì)算，設(shè)1臺(tái)為90m2?！锼境斯⑺境斯⒚娣e按日均發(fā)車班次，每10班次按20.0m2計(jì)算，即：司乘公寓面積＝2.0×日發(fā)車班次數(shù)m2＝2.0X80=160m2★其他輔助設(shè)施其★發(fā)車站臺(tái)發(fā)車站臺(tái)寬3米，長(zhǎng)度為發(fā)車位總長(zhǎng)度，本客運(yùn)站發(fā)車位4個(gè)，每個(gè)寬4米，計(jì)算如下：發(fā)車站臺(tái)＝4×9×3＝108m2第三節(jié)建設(shè)內(nèi)容該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：站務(wù)用房1288.5m2，辦公用房400m2，生產(chǎn)輔助用房950m2，生活輔助用房760m2和場(chǎng)院設(shè)施。其中：1、站務(wù)用房包括：候車廳540m2，重點(diǎn)旅客候車室60m2，售票廳139m2，行包托運(yùn)廳225.7m2，綜合服務(wù)處72m2，站務(wù)員室35m2，駕乘休息室12m2，調(diào)度室25m2，治安室20m2，廣播室15m2，無障礙通道10m2，旅客廁所(盥洗室)94.6m2，智能化系統(tǒng)用房40m2。2、辦公用房400m2。3、生產(chǎn)輔助用房包括：汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)320m2，車輛清潔、清洗臺(tái)90m2，配電室20m2，門衛(wèi)、傳達(dá)室20m2，暖車庫(kù)500m2。4、生活輔助用房包括：司乘公寓160m2，客房600m2，5、院設(shè)施包括：站前廣場(chǎng)1600m2、圍墻和大門。阿爾山市客運(yùn)站旅游客運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模指標(biāo)計(jì)算表指標(biāo)單位數(shù)量日均旅客發(fā)送量人/日5000旅客最高聚集人數(shù)人540長(zhǎng)途發(fā)車班次班70短途發(fā)車班次班30發(fā)車位數(shù)個(gè)4第四節(jié)站內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)流程設(shè)計(jì)1、指導(dǎo)思想與設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目是公用型汽車客運(yùn)站，對(duì)其生產(chǎn)作業(yè)流程的設(shè)計(jì)，是為在客運(yùn)站的整個(gè)空間內(nèi)，通過合理組織客流、行包流、車流，使之成為協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體，做到各種流線相互之間不發(fā)生交叉干擾，保證站內(nèi)生產(chǎn)順暢有序，作業(yè)安全高效，站場(chǎng)功能充分發(fā)揮。為此，應(yīng)貫徹以下設(shè)計(jì)原則：（1）客流與車流和行包流分開，避免混亂、交叉、干擾。（2）進(jìn)站客流與出站客流分開，體現(xiàn)“以人為本”，保障旅客安全、迅速、方便地集散。（3）進(jìn)站車流與出站車流分開。（4）行包流線中發(fā)送與到達(dá)分開，保證旅客能夠安全、快速托運(yùn)與提取，并避免差錯(cuò)。（5）站內(nèi)各功能區(qū)的設(shè)置要明確緊湊，使人車物流動(dòng)的距離最短，流線組織無迂回。2、各項(xiàng)作業(yè)流程分析（1）旅客流線旅客是站內(nèi)流動(dòng)的主要對(duì)象，旅客流線的設(shè)置，應(yīng)確保人的安全和短捷通暢，便于旅客上下車與站務(wù)作業(yè)的順利進(jìn)行。按照旅客流動(dòng)的方向，可劃分為進(jìn)站流線和出站流線。站前廣場(chǎng)站前廣場(chǎng)進(jìn)站門廳問訊服務(wù)售票處小件寄存行包托運(yùn)候車廳檢票口站臺(tái)上車圖4-1進(jìn)站旅客流線站臺(tái)下車站臺(tái)下車檢票口行包提取小件寄存出站口站前廣場(chǎng)圖4-2出站旅客流線圖（2）行包流線行包流線按行托運(yùn)和行包提取兩種流程配套，其中又有發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)三種情況，其作業(yè)特點(diǎn)是，發(fā)送行包先分散后集中，到達(dá)行包則先集中后分散。行包托運(yùn)行包托運(yùn)行包庫(kù)分檢行包提取小件寄存行包裝車行包傳遞圖4-3托運(yùn)行包流線行包卸車行包卸車行包傳送到達(dá)車位行包站臺(tái)行包提取行包庫(kù)分類圖4-4提取行包流線（3）車輛流線車輛是運(yùn)送旅客的載體，由于客運(yùn)線路多，班期密度高，發(fā)送和到達(dá)的車輛在站內(nèi)流動(dòng)頻繁，故對(duì)車輛流線的合理設(shè)置十分重要。車輛從進(jìn)站到出站往復(fù)循環(huán)，其作業(yè)流程為：車輛到達(dá)客運(yùn)站，進(jìn)入下車位，待旅客下車、行包卸車后，車輛經(jīng)過清潔、檢修、整備，駛?cè)胪＼噲?chǎng)待發(fā)；發(fā)送車輛從停車場(chǎng)駛?cè)氪l(fā)區(qū)或發(fā)車位，待旅客上車入座、行包裝車后，按時(shí)駛離發(fā)車位，經(jīng)出站口出站。進(jìn)站進(jìn)站下車位停車場(chǎng)發(fā)車位出站待發(fā)區(qū)圖4-5車輛流線3、客運(yùn)站生產(chǎn)作業(yè)流程進(jìn)站進(jìn)站售票行包承運(yùn)分線入位對(duì)車配裝點(diǎn)件裝車候車檢票進(jìn)站組織上車發(fā)車運(yùn)行接車行包點(diǎn)件卸車旅客下車行包入庫(kù)出站憑票交付驗(yàn)票圖4-6客運(yùn)站生產(chǎn)作業(yè)流程圖第五節(jié)客運(yùn)站基本設(shè)備和智能系統(tǒng)設(shè)備配置數(shù)量與要求1、設(shè)備選購(gòu)原則（1）先進(jìn)性與適用性設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程序較高，可明顯改善作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件，提高工效。能適應(yīng)作業(yè)工藝特點(diǎn)，具有較好的靈活性、機(jī)動(dòng)性、作業(yè)連續(xù)性和一機(jī)多用或多機(jī)聯(lián)用的優(yōu)點(diǎn)。（2）可靠性與有效性設(shè)備的壽命周期較長(zhǎng)，安全可靠，其作業(yè)能力與作業(yè)量相適應(yīng)，作業(yè)質(zhì)量和利用率高，并易于維修。（3）經(jīng)濟(jì)性設(shè)備系統(tǒng)的投資相對(duì)較少，適應(yīng)環(huán)保要求，能源消耗和使用成本較低。（4）能用性和可操作性設(shè)備系統(tǒng)能通用、兼容，易于實(shí)現(xiàn)內(nèi)外對(duì)接，易于安裝調(diào)試，技術(shù)要求低，操作簡(jiǎn)便。2、設(shè)備配置要求（1）設(shè)備配置的數(shù)量與類別要根據(jù)客運(yùn)站的生產(chǎn)能力和作業(yè)量大小來確定，主要設(shè)備應(yīng)盡量選用國(guó)產(chǎn)定型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。（2）安全檢查設(shè)備要能在不開行包情況下，準(zhǔn)確查出旅客攜帶的危險(xiǎn)品或可疑物。（3）售票系統(tǒng)設(shè)備要能迅速、準(zhǔn)確地為旅客提供票務(wù)查詢、預(yù)定、售票服務(wù)，方便相關(guān)票務(wù)信息的傳遞、交換、存儲(chǔ)、處理與統(tǒng)計(jì)，并能滿足遠(yuǎn)程售票作業(yè)及聯(lián)網(wǎng)對(duì)接要求。（4）行包搬運(yùn)與便民設(shè)備要能實(shí)現(xiàn)輕便、快捷、安全的搬運(yùn)作業(yè)；便民設(shè)備要與站內(nèi)工藝流程相匹配，能輕巧、方便旅客使用。（5）生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備要能實(shí)現(xiàn)對(duì)客車到站、報(bào)班、發(fā)班、銷班、停車、檢驗(yàn)等一體化的管理。（6）宣傳告示設(shè)備要能以電子顯示方式清晰滾動(dòng)發(fā)布，配置要齊全、有效，并且美觀醒目。（7）消防設(shè)備要符合國(guó)家安全消防的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定。3、主要設(shè)備配置品種及數(shù)量表主要設(shè)備配置品種及數(shù)量見表4-1。表4-1主要設(shè)備配置品種及數(shù)量設(shè)備分類主要品種單位數(shù)量備注基本設(shè)備旅客購(gòu)票處設(shè)備微機(jī)售票設(shè)備、辦公桌椅、錢柜、票架、隔欄等套4按4個(gè)售票口計(jì)候車休息設(shè)備座椅、母嬰床、特殊接待設(shè)備、班次牌、隔欄等套1按候車廳聚集旅客數(shù)的80%配置旅客檢票行包安檢設(shè)備檢票設(shè)備、檢票門隔柵、行包安檢專用設(shè)備及傳送電子枰等套2行包安檢專用設(shè)備配置2套行包搬運(yùn)便民設(shè)備傳送帶、小型叉車、搬運(yùn)小車、條碼識(shí)別設(shè)備、貨架等套1行包托運(yùn)、提取二處配套用廣播通訊設(shè)備數(shù)碼呼叫設(shè)備、控制主機(jī)、解碼器、放大器、室內(nèi)外間柱、廣播喇叭、CD機(jī)、話筒、有關(guān)軟件、穩(wěn)壓電源等；數(shù)字電話交換機(jī)系統(tǒng)設(shè)備及附件等套1智能廣播系統(tǒng)和電話交換機(jī)系統(tǒng)配套設(shè)備繁多，設(shè)計(jì)階段可招標(biāo)詳列清單宣傳告示設(shè)備營(yíng)運(yùn)線路圖、班次時(shí)刻表、里程票價(jià)表、行包價(jià)目表、旅客須知、禁運(yùn)限運(yùn)物品宣傳圖例、公告發(fā)布牌等套1按照功能內(nèi)容分別布設(shè)于大廳不同位置，要顯目行政辦公設(shè)備辦公桌椅、文件柜、財(cái)務(wù)用設(shè)備、會(huì)議圖書室設(shè)備、辦公自動(dòng)化設(shè)備等套1屬于建筑安裝工程的配套設(shè)備除外，如供電、照明、通風(fēng)、制冷等汽車檢測(cè)維修設(shè)備汽車尾氣排放測(cè)試儀表，故障診斷技術(shù)檢測(cè)設(shè)備，汽車保養(yǎng)小修專用機(jī)具、配套手工具、輪胎維修設(shè)備、焊接補(bǔ)漆縫紉設(shè)備等套1汽車檢測(cè)側(cè)重于安全和技術(shù)故障診斷，汽車維修只提供低級(jí)保養(yǎng)和小修作業(yè)能力站內(nèi)公務(wù)用車輛交通車、面包車輛2其他車輛以后視需要配置設(shè)備分類主要品種單位數(shù)量備注智能系統(tǒng)設(shè)備微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如主機(jī)、收發(fā)器、服務(wù)器、防火墻、工作站、相關(guān)軟件、機(jī)房設(shè)備、運(yùn)程聯(lián)網(wǎng)售票模塊等套1系統(tǒng)布線工程、避雷裝置、機(jī)房裝修等可在站房建設(shè)中統(tǒng)一考慮閉路系統(tǒng)監(jiān)控及安全報(bào)警設(shè)備室內(nèi)外各類攝像機(jī)、數(shù)字硬盤錄像機(jī)、視頻矩陣、適配器、顯示器、彩色電視機(jī)、屏幕墻、操作臺(tái)、控制視頻線、報(bào)警主機(jī)、報(bào)警器、紅外對(duì)射模組、軟件等套1系統(tǒng)配套設(shè)備多，可在采購(gòu)招標(biāo)時(shí)出廠家完善配置電子顯示設(shè)備全彩室外發(fā)布屏、雙基色引導(dǎo)屏、等離子屏、電子條屏、多屏聯(lián)動(dòng)控制器、液晶觸摸一體機(jī)、系統(tǒng)控制主機(jī)、廣告燈箱、各類專用軟件等套1售票廳和候車廳均需設(shè)備電子顯示設(shè)備生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)硬件及軟件等套1此項(xiàng)設(shè)備包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報(bào)班、銷班、繳費(fèi)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理、結(jié)算、報(bào)表打印等模塊第六節(jié)總平面布置本報(bào)告根據(jù)選定站址的地形特點(diǎn)，對(duì)外交通等方面的建設(shè)條件，按照客運(yùn)站的生產(chǎn)功能、工藝要求，充分考慮設(shè)施構(gòu)成及相互關(guān)系，合理布設(shè)主要生產(chǎn)設(shè)施及配套設(shè)施，劃分功能區(qū)域、確定重要設(shè)施的位置，占地面積及建筑結(jié)構(gòu)形式，經(jīng)方案比選，確定工藝合理、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的總平面布置方案。1、主要設(shè)備客運(yùn)站的主要設(shè)施包括站前廣場(chǎng)、站房和站場(chǎng)三部分：（1）站前廣場(chǎng)是公路干線運(yùn)輸與城市市內(nèi)交通的銜接點(diǎn)，也是客運(yùn)站與城市聯(lián)系的過渡地帶，主要用于組織旅客集散，避免交叉、擁擠和相互干擾，保證安全。站前廣場(chǎng)應(yīng)地面寬闊、平坦，環(huán)境優(yōu)美，為旅客和相關(guān)的送站車輛提供足夠的活動(dòng)場(chǎng)地，以提高疏散能力?？紤]公路交通與城市交通的有效銜接，方便旅客近距離換乘，因此，站前廣場(chǎng)劃分出租車以及私人小汽車停車場(chǎng)地。（2）站房是客運(yùn)站的主體設(shè)施，通常由售票處、候車廳、行包房、站臺(tái)、站務(wù)服務(wù)設(shè)施（包括問訊處、廣播室、小件寄存處、小賣部、郵電所、廁所和盥洗室等）、行政辦公用房及住宿、司乘公寓等輔助服務(wù)設(shè)施等組成。（3）站場(chǎng)由發(fā)車位、停車場(chǎng)和輔助生產(chǎn)設(shè)施組成。發(fā)車位是為了保證客車按班次、有秩序地從車站發(fā)出，方便旅客上下車及裝卸行李所設(shè)置的停放車輛位置；停車場(chǎng)用于停放待發(fā)客運(yùn)車輛；并根據(jù)需要配備輔助生產(chǎn)設(shè)施，如車輛維修、洗車設(shè)施與設(shè)備，保證客車技術(shù)狀況良好，安全運(yùn)營(yíng)。另需配備配電室、水泵房、污水處理站等配套設(shè)施。2、總平面布置原則（1）設(shè)計(jì)思想按照完善旅游城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，為旅客和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供優(yōu)質(zhì)的站務(wù)服務(wù)，培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)的載體，為旅游城市增添建筑風(fēng)景的指導(dǎo)思想規(guī)劃設(shè)計(jì)汽車站。（2）建筑物構(gòu)造設(shè)計(jì)原則建筑構(gòu)造設(shè)計(jì)是建筑設(shè)計(jì)不可分割的一部分，建筑作為一種產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)過程中，必須全面考慮，綜合處理好構(gòu)造設(shè)計(jì)中的各種技術(shù)因素，以便使建筑滿足適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀等各方面的要求。為此，需注意以下設(shè)計(jì)原則：①滿足建筑使用功能要求根據(jù)建筑物所處環(huán)境和使用性質(zhì)的不同，往往會(huì)對(duì)建筑設(shè)計(jì)提出不同的技術(shù)設(shè)計(jì)要求。例如本項(xiàng)目處于高寒地區(qū)，要求建筑物冬季能保暖。②確保結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、安全建筑物除根據(jù)荷載大小，對(duì)主要承重構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)外，對(duì)一些構(gòu)、配件的設(shè)計(jì)，如候車廳、重點(diǎn)旅客候車室、售票廳等建筑物的門、窗與墻體的結(jié)合以及抗震加固等，都必須在構(gòu)造上采取相應(yīng)的措施，以確保這些構(gòu)、配件在使用時(shí)的安全。③考慮建筑的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的綜合效益各種構(gòu)造設(shè)計(jì)，既要注意整體建筑物的經(jīng)濟(jì)效益，也要注意它的社會(huì)影響和環(huán)境影響。既要注意節(jié)約建筑造價(jià)，降低材料的能源消耗，又要有利于降低經(jīng)營(yíng)運(yùn)行、維修和管理費(fèi)用，還須保證工程質(zhì)量，絕不可為了節(jié)約、追求效益而偷工減料，粗制濫造。④注意美觀一座建筑物的美觀除了取決于建筑設(shè)計(jì)中的體型組合和立面處理外，一些細(xì)部構(gòu)造處理對(duì)整體美觀也有很大影響。例如本工程室內(nèi)、外的細(xì)部裝修，各種轉(zhuǎn)角、收頭、交接處的處理等，都應(yīng)合理處置，相互協(xié)調(diào)。第七節(jié)建筑方案設(shè)計(jì)1．設(shè)計(jì)依據(jù)此工程建筑設(shè)計(jì)符合經(jīng)濟(jì)、適用、安全、美觀的要求，以下列規(guī)范為依據(jù)而進(jìn)行設(shè)計(jì)?！睹裼媒ㄖO(shè)計(jì)通則》（KBK37-87）《建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ96-86）《民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB500045=95）《房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GBJI-86）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ16-87）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50003-2001《汽車營(yíng)運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT200-2004）2．建筑方案（1）建筑平面按照國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，改建車站由站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位、站務(wù)用房及辦公用房、生產(chǎn)輔助設(shè)施、生活輔助用房等組成。其中，站前廣場(chǎng)1600平方米；停車場(chǎng)面積為3584平方米，發(fā)車位面積為512平方米。站務(wù)用房包括：候車廳、重點(diǎn)旅客候車室、售票廳、行包托運(yùn)廳、綜合服務(wù)處、站務(wù)員室。駕乘休息室、調(diào)度室、治安室、廣播室、無障礙通道、、旅客廁所(盥洗室)、智能化系統(tǒng)用房，共計(jì)1288.5平方米。辦公用房面積為400平方米。生產(chǎn)輔助用房包括：汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)、車輛安全檢驗(yàn)臺(tái)、車輛清潔、清洗臺(tái)包含停車場(chǎng)內(nèi)。生活輔助用房包括：司乘公寓、客房。共計(jì)760平方米。站前廣場(chǎng)1600平方米。綜上所述，新站建筑共約用地7000平方米。（2）立面造型在滿足平面功能合理的前提條件下，立面設(shè)計(jì)力求簡(jiǎn)潔、明快。在立面設(shè)計(jì)中，塊、線、面相結(jié)合。3．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）地震設(shè)防的依據(jù)按國(guó)家地震局、建設(shè)部“關(guān)于發(fā)布《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》（1990）”擬建場(chǎng)地為6度抗震設(shè)防區(qū)，擬建建筑物6度防震烈設(shè)防。（2）結(jié)構(gòu)造型根據(jù)該建筑物的特點(diǎn)，采用框混結(jié)構(gòu)形式。（3）基礎(chǔ)形式根據(jù)附近建筑地質(zhì)資料，采用鋼筋砼振動(dòng)灌注樁基礎(chǔ)。4．給排水工程（1）給水工程①水源由市政給水管網(wǎng)供水，從市政給水主管道引一條DN150的給水管進(jìn)入車站。②系統(tǒng)有生活和消防用水共用系統(tǒng)。③水質(zhì)、水壓均由市政管網(wǎng)保證。④管材及其它推廣使用新材料，嚴(yán)禁使用鍍鋅給水管，全部采用ABS工程塑料給水管。5．排水工程①采用雨污合流制。生活污水經(jīng)化糞池處理后與雨水一起排入合流管。②管材采用PVC塑料排水管。4、消防消防包括水消防、滅火器消防。（1）水消防消防管網(wǎng)與生活給水管網(wǎng)統(tǒng)一設(shè)置，在建筑的南面和北面均設(shè)置室內(nèi)消防栓一個(gè)。（2）滅火器消防在建筑物的每層適當(dāng)配置干粉滅火器。6、供配電工程（1）供電電源及電壓電源取自阿爾山市高壓線路，經(jīng)桿上變電站變壓后引入，出線采用樹干式配電方案。（2）供電性質(zhì)所有負(fù)荷均為三類負(fù)荷。（3）室外電線采用1KV聚氯乙稀絕緣電纜穿鋼管埋地敷設(shè)。室內(nèi)電線路采用BV聚乙稀塑料銅芯線沿墻、板暗設(shè)，功率系數(shù)為0.9。（4）建筑物為三類防雷建筑，在其屋頂設(shè)置φ8全鍍鋅圓鋼避雷帶，采用接地系統(tǒng)，接地電阻不大于4歐姆。

7．建筑工程量設(shè)施名稱面積（m2）備注建筑設(shè)施站房站務(wù)用房候車廳540重點(diǎn)旅客候車室60售票廳139行包托運(yùn)行225.7綜合服務(wù)處72站務(wù)員室35駕乘休息室12調(diào)度室25治安室20廣播室15無障礙通道10旅客廁所(盥洗室)94.8智能化系統(tǒng)用房40辦公用房400小計(jì)1288.5輔助用房生產(chǎn)輔助用房汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)320車輛清潔、清洗臺(tái)90配電室20門衛(wèi)、傳達(dá)室20暖車庫(kù)500小計(jì)950生活輔助用房司乘公寓160客房600小計(jì)7608．配套設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1基本設(shè)備套111.1旅客購(gòu)票設(shè)備套41.2候車休息設(shè)備套11.3安全消防設(shè)備套11.4清潔清洗設(shè)備套11.5廣播通訊設(shè)備及宣傳告示設(shè)備套11.6行包搬運(yùn)與便民設(shè)備套11.7采暖及制冷設(shè)備套22智能系統(tǒng)設(shè)備42.1微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備套12.2生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備套12.3監(jiān)控設(shè)備套12.4電子顯示設(shè)備套1合計(jì)套15

第八章營(yíng)運(yùn)模式及收入形成第一節(jié)營(yíng)運(yùn)組織1．用戶形成為了維護(hù)阿爾山市的運(yùn)輸市場(chǎng)和旅游市場(chǎng)秩序，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，阿爾山市的公路客運(yùn)及組團(tuán)旅游客動(dòng)全部由本公司承擔(dān)，其它公司或個(gè)人不得獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。根據(jù)現(xiàn)有保守預(yù)測(cè)，每年按50萬人計(jì)算。2．營(yíng)運(yùn)時(shí)間計(jì)算按阿爾山市現(xiàn)有氣候氣象條件及多年的旅游流量形成時(shí)間推算，每年旅游旺季在六月中旬至十月中旬，其中七、八、九三個(gè)月為旺季，比照旅游市場(chǎng)的形成規(guī)律，每按100天營(yíng)運(yùn)時(shí)間計(jì)算。3．運(yùn)輸能力計(jì)算按每年50萬人，100天計(jì)算，平均每天客流量為5000人。以每臺(tái)大巴可乘50人，每個(gè)營(yíng)運(yùn)班次時(shí)限為一天（不足一天以一天計(jì)），共需大型巴士100臺(tái)。3．運(yùn)輸能力形成為了不至于通過攏斷經(jīng)營(yíng)而對(duì)其它從事客運(yùn)的公司及個(gè)人造成影響，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，我公司擬購(gòu)進(jìn)豪華巴士50輛，其它50輛通過組織各種從事客運(yùn)的公司和個(gè)人的附合標(biāo)準(zhǔn)的豪華大巴以租賃的形式，有秩序地組織阿爾山市旅游客運(yùn)。其它時(shí)間的非旅游運(yùn)營(yíng)各客運(yùn)公司和個(gè)人自由組織。第二節(jié)營(yíng)業(yè)收入形成1．車票收入申請(qǐng)價(jià)格部門批準(zhǔn)，根據(jù)長(zhǎng)短途旅游匹配比例，計(jì)算每個(gè)營(yíng)運(yùn)班次每個(gè)游客平均車票價(jià)格為100元（全程往返）。自有車輛按長(zhǎng)短途匹配，按柴油平均價(jià)格6元/升計(jì)算，平均每天單車油耗為350元。租用車輛長(zhǎng)短途匹配，平均每營(yíng)運(yùn)班次租金為2000元。見下表：自有車輛車票價(jià)格燃油支出年收入總價(jià)年支出總價(jià)808.002000200租用車輛車票價(jià)格人均支出8070.0020001750合計(jì)400019502．景點(diǎn)門票團(tuán)購(gòu)差價(jià)通過與景點(diǎn)協(xié)商，在個(gè)人購(gòu)票每張票230元的基礎(chǔ)上，降低為200元，差價(jià)為30元。見下表：銷售價(jià)格團(tuán)購(gòu)價(jià)年總銷售總格年支出總價(jià)2302001150010000

第九章燃料動(dòng)力名稱數(shù)量單價(jià)金額供應(yīng)方式取暖10300平方米22.00元/平方米22.66市政管網(wǎng)水126001.0012．6市政管網(wǎng)電62200000.46286.12市政管網(wǎng)合計(jì)298.72市政管網(wǎng)

第八章環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生、勞動(dòng)安全及消防第一節(jié)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)《空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996；《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB8978-1996；《制定地方大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)原則和方法》GB/T3840-91；《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB13271-91?！叭龔U”來源與治理本項(xiàng)目建設(shè)重要存在的污染物有：生活垃圾、生產(chǎn)垃圾、糞便、污水等，車站營(yíng)運(yùn)所產(chǎn)生的噪聲及車輛尾氣等。固態(tài)垃圾運(yùn)入城市既有的垃圾處理廠處理，建筑物外設(shè)化糞池，生活污水必須經(jīng)過化糞池處理后才允許排入城市污水管道系統(tǒng)。處理后污水可達(dá)到國(guó)家三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。確保飲用水源保護(hù)區(qū)水質(zhì)III類標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)中采用廣場(chǎng)，道路兩側(cè)種植花草樹木，凈化空氣噪聲，使區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲達(dá)到國(guó)家城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)。第二節(jié)工業(yè)衛(wèi)生設(shè)計(jì)依據(jù)中華人民共和國(guó)勞動(dòng)部令第3號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目(工程)勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》；《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ87-85)；《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(TJ36-79)；《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GBJ16-85)；《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50058-92)；國(guó)家、自治區(qū)人民政府和行業(yè)管理部門有關(guān)法律、法規(guī)；勞動(dòng)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和其他依據(jù)。勞動(dòng)保護(hù)及生產(chǎn)安全候車大廳與行包房通風(fēng)、除塵，禁止使用明火，禁止進(jìn)行各類明火操作，廠區(qū)嚴(yán)禁煙火。合理布置全廠范圍內(nèi)消火栓位置，重點(diǎn)位置配備泡沫滅火器。場(chǎng)所應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求有均勻的光照，全部照明設(shè)備防水、防爆。候車大廳設(shè)避雷針或避雷帶，建筑物地震烈度按七級(jí)設(shè)防。操作中的每臺(tái)設(shè)備、儀器設(shè)備處于完好狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)部件有必要的安全裝置、以及閉鎖裝置、保險(xiǎn)裝置、接地裝置。設(shè)備各突出部件之間的最小距離，在規(guī)定有人走動(dòng)的地方應(yīng)為0.5m，一面過道的地方0.8m；從設(shè)備的頂端至天花板梁的距離不小于0.5m；用于設(shè)備操作的帶平臺(tái)的樓梯寬度應(yīng)為0.8m，樓梯傾斜角度不大于45°。對(duì)所有員工進(jìn)行防火、防爆等勞動(dòng)安全知識(shí)教育，操作人員接受指導(dǎo)和通過安全操作規(guī)程的培訓(xùn)，建立健全規(guī)章制度。設(shè)立“勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)”，指定專人負(fù)責(zé)以下工作：(1)、貫徹執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)、政策，衛(wèi)生規(guī)定等；(2)、實(shí)施勞動(dòng)保護(hù)措施；(3)、監(jiān)督執(zhí)行“三同時(shí)”和勞動(dòng)用品發(fā)放情況；(4)、進(jìn)行安全檢查等項(xiàng)工作。第三節(jié)勞動(dòng)安全（一）編制依據(jù)為了確保操作人員能在安全、衛(wèi)生的生產(chǎn)環(huán)境下工作，具備良好的勞動(dòng)條件以保障職工的安全和健康，本工程設(shè)計(jì)按照以下規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行。1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GBJ16-87-2001（修訂本）2、建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50057-943、采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ19-87-20014、生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（TJ20）5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ87-85（三）設(shè)計(jì)中采用的主要防范措施1、防靜電（1）所有電氣設(shè)備均有可靠接地。（2）潮濕房間的場(chǎng)所設(shè)備選用密閉型。（3）動(dòng)力配線采用電纜橋架和導(dǎo)線穿鋼管埋地敷設(shè)。（4）建筑物設(shè)置必要的防雷設(shè)施。2、防機(jī)械傷害在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部分設(shè)置安全罩，嚴(yán)禁傳動(dòng)設(shè)備上放置雜物，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。第四節(jié)消防（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ16-87）（2001年版）2、《建筑設(shè)計(jì)防火專篇內(nèi)容提要》（公安1989第95號(hào)）3、《建筑設(shè)計(jì)滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ140-90）4、《潔凈廠房設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50073-2001）5、《采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ19-87-2001）6、《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16-92）7、現(xiàn)行有關(guān)消防技術(shù)規(guī)范、規(guī)定（二）工程概述本項(xiàng)目類別為丙類，候車大廳為II級(jí)耐火等級(jí)建筑。（三）專業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)消防要求的考慮和采取措施1、承重構(gòu)件為現(xiàn)澆輕鋼梁，混凝土梁、板、柱，吊頂、隔斷均為非燃燒材料，滿足二級(jí)耐火等級(jí)對(duì)構(gòu)件耐火極限的要求。2、丙類生產(chǎn)二級(jí)火等級(jí)的多層廠房每個(gè)防火分區(qū)最大允許占地面積4000平方米，本項(xiàng)目滿足該要求。3、候車廳內(nèi)的走道、安全出口及安全疏散距離均滿足《規(guī)范》要求。4、建筑物以按《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》配置小型滅火器。（四）消防措施耐火等級(jí)為二級(jí)，火災(zāi)危險(xiǎn)性為丙類。根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GBJ16-87》有關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目設(shè)計(jì)室內(nèi)消防用水量為10L/S，室外為20L/S。項(xiàng)目消防給水管網(wǎng)為獨(dú)立的環(huán)狀管網(wǎng)，因阿爾山地區(qū)為高寒地區(qū)，消防栓選用室外地下式并采用埋地環(huán)狀給水管網(wǎng)，并做保溫井蓋。按消防有關(guān)規(guī)定在廠區(qū)的合理位置設(shè)置消防器材架，并配備手提式干粉滅火器、水龍帶、水槍和鐵鍬、斧頭、水桶等消防器材。

節(jié)能減排第一節(jié)設(shè)計(jì)依據(jù)和主要原則1．《\o"中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法"中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》2．《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例》3．《2008年節(jié)能減排有七個(gè)主要措施》4．《\o"國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定"國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定\o"國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定"》第二節(jié)主要原則1、工藝、技術(shù)選擇原則減量化原則——以資源投入最小化為目標(biāo)，要求用較少的能源投入來達(dá)到既定生產(chǎn)目的或消費(fèi)目的，在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的源頭就力爭(zhēng)節(jié)約資源和減少污染。再使用原則——以廢物排放最小化為目標(biāo)，要求產(chǎn)品在完成其使用功能后盡可能重新變成可以重復(fù)利用的資源而不是有害的垃圾。2、建筑布局布置原則節(jié)能原則——布局合理，傳輸距離短，最大限度利用自然能源，達(dá)到節(jié)能。適宜排放原則——整體結(jié)構(gòu)和工藝平面適宜順程排放，在排放過程中少增加或不增加能源。3、設(shè)備選擇原則功率合理原則——選擇適合功率，不大馬拉小車。低能耗原則——所有設(shè)備選擇能耗低、功率因數(shù)大的設(shè)備。低排原則——所有設(shè)備污染物排放必須在同類產(chǎn)品中最低。第三節(jié)能源管理本項(xiàng)目全部通過計(jì)算機(jī)手段對(duì)各類能源消耗進(jìn)行管理，能夠有效地控制各類能源消耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的，同時(shí)，車站設(shè)置能源計(jì)量管理部，對(duì)于場(chǎng)站能源消耗，車輛能源消耗進(jìn)行計(jì)量化管理，設(shè)部長(zhǎng)1人，電能計(jì)量控制2人，供排水計(jì)量控制1人，油料消耗計(jì)量控制臺(tái)人，計(jì)算機(jī)能源管理1人。

第十章組織機(jī)構(gòu)、勞動(dòng)定員第一節(jié)組織機(jī)構(gòu)車站建設(shè)完成后后，將國(guó)家《公司法》要求設(shè)立有限責(zé)任公司，公司設(shè)董事會(huì)，設(shè)董事長(zhǎng)一名，實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，考慮到本項(xiàng)目程序性較強(qiáng)，建議設(shè)置總調(diào)度長(zhǎng)，實(shí)行企業(yè)運(yùn)營(yíng)總調(diào)度長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。企業(yè)生產(chǎn)人員工作制度為八小時(shí)工作制（車輛人員根據(jù)臺(tái)班工作），管理人員為五天工作日8小時(shí)工作制，檢維修人員跟班隨時(shí)檢維修。第二節(jié)勞動(dòng)定員勞動(dòng)定員是由企業(yè)的運(yùn)營(yíng)特性決定，企業(yè)全部定員97人。公司設(shè)董事長(zhǎng)1人，總經(jīng)理1人，副總經(jīng)理1人，總調(diào)度長(zhǎng)1人，財(cái)務(wù)總監(jiān)1人，構(gòu)成公司的最高經(jīng)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)層。售票及站內(nèi)服務(wù)人員12人。車輛50臺(tái)，司機(jī)60人，以10人為輪換系數(shù)。景點(diǎn)工作人員10人。營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、后勤、行政人員10人。第三節(jié)人員來源及培訓(xùn)為了使項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，能正常持續(xù)經(jīng)營(yíng)，并能達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果，企業(yè)職工素質(zhì)是關(guān)鍵，管理人員將在各大中院校、知名企業(yè)聘用相關(guān)專業(yè)的人員，司機(jī)在社會(huì)上公開招聘具有多年實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的人員，并在正式上崗前兩個(gè)月進(jìn)行1個(gè)月的技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后才能上崗。其它人員培訓(xùn)主要以禮儀、專業(yè)技術(shù)為主，

第十一章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排根據(jù)本項(xiàng)目的總工作量，考慮到工程的建設(shè)施工情況，設(shè)備及建筑材料采購(gòu)與供應(yīng)情況、本項(xiàng)目的建設(shè)工期擬定7個(gè)月完成。擬將工程分項(xiàng)目前期、廠房和辦公研發(fā)樓建設(shè)、設(shè)備安裝、招工培訓(xùn)、試生產(chǎn)等六個(gè)階段進(jìn)行。建議實(shí)施計(jì)劃和建設(shè)進(jìn)度安排如下。實(shí)施計(jì)劃進(jìn)度表任務(wù)名稱開始時(shí)間完成時(shí)間2009年6月2009年7月2009年8月2009年9月2009年10月2009年11月2009年12月項(xiàng)目前期2009年6月2009年7月土建工程2009年7月2009年10月設(shè)施安裝2009年10月2009年11月車輛購(gòu)置2009年11月2009年11月員工培訓(xùn)2009年12月2009年12月

第十二章投資估算及資金籌措第一節(jié)估算依據(jù)1、《內(nèi)蒙古自治區(qū)建筑工程綜合預(yù)算定額》；2、《內(nèi)蒙古自治區(qū)建設(shè)安裝工程費(fèi)用定額》；3、工藝設(shè)備及相關(guān)設(shè)備按設(shè)備生產(chǎn)廠家提供的報(bào)價(jià)單；其他費(fèi)用參照類似工程有關(guān)資料估算。第二節(jié)投資估算一、固定資產(chǎn)投資新建站務(wù)房、辦公室、生產(chǎn)生活用房、站前廣場(chǎng)等，建筑工程投資341.32萬元。建筑工程配套設(shè)備投資3532.94萬元，安裝工程10.8萬元。車輛投資3400萬元。項(xiàng)目土建設(shè)備投資安裝投資合計(jì)單位造價(jià)（元/平方）總投資站務(wù)房1200154.6238.663.09196.37辦公室80032.0032.002.5666.56生產(chǎn)輔助用房75037.5018.751.5057.75生活輔助用房75057.005.700.4663.16站前廣場(chǎng)12019.201.540.1220.86安防設(shè)施3.0015.001.2019.20圍墻及大門30.004.500.3634.86管網(wǎng)8.0016.801.5126.31車輛3400.003400.00合計(jì)341.323532.9410.83885.06二、其它費(fèi)用本項(xiàng)目土地出讓金為30元/畝，總占地面積7000平方米，由此本項(xiàng)目總土地出讓金為314.98萬元。包括前期費(fèi)（含產(chǎn)品申報(bào)費(fèi)用）、勘查設(shè)計(jì)費(fèi)、土地出讓費(fèi)共計(jì)474萬元。預(yù)備費(fèi)50萬元。項(xiàng)目金額前期費(fèi)70.00土地出讓金314.98管理費(fèi)218.00培訓(xùn)費(fèi)58.00勘察設(shè)計(jì)費(fèi)23.00預(yù)備費(fèi)50.00合計(jì)733.98三、利息本項(xiàng)目申請(qǐng)銀行貸款3000萬元，貸款期限為10年，每年利息為177萬元。四、流動(dòng)資金根據(jù)本項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)需流動(dòng)資金200萬元。全部自籌。詳見附表《投資匯總表》。第三節(jié)資金籌措項(xiàng)目總投資4996.05萬元，其中建設(shè)投資4619.05萬元,申請(qǐng)銀行貸款3000萬元,自籌1619.05；流動(dòng)資金200萬元，全部自籌。項(xiàng)目建設(shè)期7個(gè)月,2010年1月1日投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)70%，2011年達(dá)產(chǎn)75%，2012年達(dá)產(chǎn)80%,2013年達(dá)產(chǎn)100%。。第四節(jié)特別說明由于本項(xiàng)目主要資產(chǎn)為豪華巴士，其使用年限最長(zhǎng)設(shè)定為8年，本項(xiàng)目為計(jì)算期為15年，由此在第九年將涉及車輛更新，也就是第二次的固定資產(chǎn)投入，由于本項(xiàng)目所產(chǎn)生的利潤(rùn)足以購(gòu)置新固定資產(chǎn)，所以在計(jì)算中將不再涉及銀行貸款和總資產(chǎn)變更，利潤(rùn)積累將受到影響。

第十三章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)第一節(jié)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)說明項(xiàng)目年產(chǎn)營(yíng)運(yùn)時(shí)間為100天。項(xiàng)目建設(shè)期7個(gè)月，2010年為計(jì)算起始年，第一年達(dá)產(chǎn)70%，第二年達(dá)產(chǎn)75%，第三年達(dá)產(chǎn)80%。項(xiàng)目正常年份平均收入為15500萬元。。本項(xiàng)目最大消耗品為油料，已按平均價(jià)格和最長(zhǎng)平均運(yùn)行里程設(shè)定。所得稅率按25%計(jì)算。營(yíng)業(yè)稅按3%計(jì)算。景點(diǎn)營(yíng)業(yè)稅按5%計(jì)算。車輛燃油進(jìn)項(xiàng)稅按17%計(jì)算。項(xiàng)目基準(zhǔn)收益率10%。項(xiàng)目建設(shè)期7個(gè)月，轉(zhuǎn)入2010年計(jì)算入生產(chǎn)期，對(duì)生產(chǎn)期不產(chǎn)生影響。生產(chǎn)期15年，計(jì)算期15年。第二節(jié)成本估算客運(yùn)及景點(diǎn)：景點(diǎn)門票銷售價(jià)格團(tuán)購(gòu)價(jià)年總銷售總格年支出總價(jià)2302001150010000自有車輛車票價(jià)格燃油支出808.002000200租用車輛車票價(jià)格人均支出807020001750合燃料、動(dòng)力項(xiàng)目年燃料動(dòng)力費(fèi)用主要為采暖、電、水消耗，年費(fèi)用9.62萬元。包括：取暖費(fèi)用：項(xiàng)目年取暖面積2948.5平方米，含辦公樓400平方米，站務(wù)房1288.5平方米等，取暖費(fèi)按7個(gè)月25.2元/平方米計(jì)算，年費(fèi)用電：項(xiàng)目年用電量32100度，電費(fèi)按0.65元/度估算，項(xiàng)目年用電費(fèi)用2.09萬元。水：項(xiàng)目年用水量2500萬噸，水費(fèi)按0.4元/噸估算，項(xiàng)目年用水費(fèi)用0.1萬元。3、工資及福利費(fèi)項(xiàng)目定員97人，根據(jù)季節(jié)性生產(chǎn)的特點(diǎn)，設(shè)定年每人平均工資及福利費(fèi)為10000元，年工資及福利費(fèi)為97萬元。制造費(fèi)用采用直線折舊法，非車輛設(shè)備折舊年限按15年，房屋、建筑物折舊年限按20年，車輛折舊年限為8年，殘值均按5%。年折舊費(fèi)429.07萬元。5、銷售費(fèi)用項(xiàng)目年銷售費(fèi)用為建設(shè)單位在銷售產(chǎn)品的過程中各項(xiàng)費(fèi)用，包括：運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、廣告費(fèi)、展覽費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等。按銷售額的4%計(jì)算，年銷售費(fèi)用為620萬元。6、管理費(fèi)用年管理費(fèi)用按200萬元計(jì)。年攤銷費(fèi)為99.9萬元：無形資產(chǎn)為369萬元，按10年攤銷，年攤銷費(fèi)36.9萬元，遞延資產(chǎn)為315萬元，按5年攤銷，年攤銷費(fèi)63萬元。修理費(fèi)按固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用的60%計(jì)算，年費(fèi)用257.44萬元。正常年總成本14017.02萬元，經(jīng)營(yíng)成本13311.06萬元。詳見附表《總成本費(fèi)用估算表》。第三節(jié)銷售收入及稅金銷售收入產(chǎn)品名稱年銷售金額（萬元）車票4000景點(diǎn)門票11500合計(jì)15500正常年銷售收入15500萬元。稅金及利潤(rùn)本項(xiàng)目客運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)業(yè)稅為3%，景點(diǎn)營(yíng)業(yè)稅為5%，燃油稅為17%。城市維護(hù)建設(shè)稅5%，教育費(fèi)附加3%。正常年銷售稅金及附加為115.41萬元。利潤(rùn)總額按25%上繳所得稅，稅后利潤(rùn)提取10%盈余公積金，余額分配。項(xiàng)目正常年利潤(rùn)總額1430.6萬元。項(xiàng)目年凈利潤(rùn)965.63萬元。詳見附表《損益表》。第四節(jié)盈利能力分析投資利潤(rùn)率 19.33%銷售利潤(rùn)率 6.23%資本金利潤(rùn)率 22.48%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 4708.99萬元投資利稅率 30.94%銷售利稅率 9.97%內(nèi)部收益率 29.6%投資回收期4.3年詳見附表《現(xiàn)金流量表》。第五節(jié)不確定性分析1、盈虧平衡分析（BEP）盈虧平衡點(diǎn) 54.61%達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力54.61%時(shí)，項(xiàng)目保本。2、敏感性分析經(jīng)營(yíng)成本、銷售價(jià)格變化對(duì)IRR的影響見下表。敏感性分析表序號(hào)不確定因素變化率變化率基本方案變化率變化率10%5.00%0%-5.00%-10%1投資26.2327.8329.631.5833.82銷售價(jià)格35.5232.5329.626.7824.083經(jīng)營(yíng)成本21.725.3329.634.640.39本項(xiàng)目對(duì)于投資、經(jīng)營(yíng)成本、銷售價(jià)格都有一定的敏感性，需要在建設(shè)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中加強(qiáng)管理，把握市場(chǎng)，降低風(fēng)險(xiǎn)。

第十四章綜合評(píng)價(jià)本項(xiàng)目實(shí)施后，可大大提高阿爾山市的旅游業(yè)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)效益，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。本項(xiàng)目非常廣闊的銷售市場(chǎng)，項(xiàng)目實(shí)施促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了一定作用。項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)計(jì)成熟，定位準(zhǔn)確，收益穩(wěn)定、可靠。承擔(dān)項(xiàng)目的阿爾山市交通局具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，完全有能力組織該項(xiàng)目的實(shí)施。項(xiàng)目水、電、汽等公用工程供應(yīng)可靠，均能滿足生產(chǎn)的需求。本項(xiàng)目對(duì)于推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的意義。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。建議部分設(shè)計(jì)思路還有待完善，建議建設(shè)單位利用現(xiàn)代媒體和信息網(wǎng)絡(luò)，做好先期市場(chǎng)培育工作。抓緊落實(shí)配套資金，做好下一步項(xiàng)目實(shí)施前的勘察、設(shè)計(jì)、咨詢等前期工作。積極引進(jìn)相關(guān)高級(jí)人才和先進(jìn)的管理機(jī)制、理念，為項(xiàng)目全面啟動(dòng)做好準(zhǔn)備工作。目錄TOC\o"1-2"\h\z第一章總論 11.1項(xiàng)目提要 11.2編制依據(jù) 21.3綜合評(píng)價(jià)和論證結(jié)論 2第二章項(xiàng)目背景及必要性 32.1項(xiàng)目建設(shè)背景 32.2項(xiàng)目建設(shè)的目的意義及必要性 4第三章建設(shè)條件 63.1項(xiàng)目區(qū)概況 63.2項(xiàng)目實(shí)施的有利條件 73.3主要障礙因素及解決方案 9第四章市場(chǎng)分析與銷售方案 104.1產(chǎn)品市場(chǎng)供求現(xiàn)狀 104.2產(chǎn)品市場(chǎng)前景分析 124.3產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析 124.4銷售策略和營(yíng)銷模式 13第五章 承擔(dān)單位和技術(shù)依托單位基本情況 13HYPERLINK"file:///F:\\準(zhǔn)備修改傳百度文檔\\D盤%20可行性研究報(bào)告\\阿巴嘎旗良種肉牛繁育項(xiàng)目可行性