公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范解讀

《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》

解讀陽軍生——中南大學(xué)土木工程學(xué)院電話：郵箱：2023年5月6日第一頁，共五十七頁。主要內(nèi)容修訂背景及意義主要修訂內(nèi)容主要條文及重難點(diǎn)解讀第二頁，共五十七頁。

1)隨著大量公路隧道運(yùn)營管理、養(yǎng)護(hù)維修、病害加固經(jīng)驗(yàn)的積累，“現(xiàn)行規(guī)范”需要充分吸取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行完善，提高對養(yǎng)護(hù)工作具體實(shí)施、操作的指導(dǎo)水平。通常指用作地下通道的工程建筑物。

2)截至2013年年底，我國公路隧道通車總里程已由2003年年底的1001公里（2175座）增長到9605.6公里（11359座），我國已成為名副其實(shí)隧道大國，積累了大量的隧道養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

3)原《規(guī)范》是2000年開始制定、2003年施行的，當(dāng)時我國高速公路隧道剛剛大量出現(xiàn)，公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)還較缺乏，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系還未形成，原《規(guī)范》制定時參考了大量國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)規(guī)范。隨著我國公路隧道規(guī)模不斷發(fā)展，迫切需要充分吸取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行完善，提高對養(yǎng)護(hù)工作具體實(shí)施、操作的指導(dǎo)水平。一、修訂背景及意義第三頁，共五十七頁。

4)近年來，一些新型結(jié)構(gòu)和大量復(fù)雜環(huán)境條件下的公路隧道投入運(yùn)營，需要有針對性的增加特殊檢查、評價和處治內(nèi)容及要求，例如：水下隧道、高寒隧道、棚洞半隧道等。

5)隨著無損檢測技術(shù)和遠(yuǎn)程傳輸技術(shù)日益成熟，一批新型檢（監(jiān)）測技術(shù)不斷涌現(xiàn)并得以應(yīng)用，“現(xiàn)行規(guī)范”需要補(bǔ)充納入之，例如：攝影技術(shù)、激光掃描、地質(zhì)雷達(dá)、CT掃描等。

6)公路隧道病害檢測及評價指標(biāo)不夠完善的問題逐漸凸顯，不利于養(yǎng)護(hù)決策和方案的制定，應(yīng)對不同類型病害指標(biāo)及評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善和規(guī)范化補(bǔ)充。7)“現(xiàn)行規(guī)范”缺乏應(yīng)對突發(fā)事件下的應(yīng)急養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。一、修訂背景及意義第四頁，共五十七頁。

8）“現(xiàn)行規(guī)范”關(guān)于機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)的部分條文可操作性不強(qiáng)，不能有效指導(dǎo)機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作的開展。

9）“現(xiàn)行規(guī)范”在養(yǎng)護(hù)人員、機(jī)械配套、管理等方面缺乏規(guī)定要求。

一、修訂背景及意義

因此，交通運(yùn)輸部在2011年啟動原《規(guī)范》的修訂工作。新《規(guī)范》編制組以提升公路隧道運(yùn)營安全為目標(biāo)、以問題為導(dǎo)向，在原《規(guī)范》的基礎(chǔ)上開拓思路、兼容并蓄，立足于國內(nèi)公路隧道養(yǎng)護(hù)的成熟技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，同時適當(dāng)吸取國外經(jīng)驗(yàn)及成果，開展了全面修訂工作。第五頁，共五十七頁。2.1修訂原則

二、主要修訂內(nèi)容本次修訂明確提出了“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的工作原則，要求加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對于降低隧道全壽命周期成本、提高設(shè)施耐久性和使用壽命起到重要作用，同時也是節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的直接體現(xiàn)。公路隧道在一些嚴(yán)重不良地質(zhì)地段、重大結(jié)構(gòu)病害或隱患處，易發(fā)生結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、突泥涌水等事故，為此，本次修訂增加了對重大不良地質(zhì)地段、重大結(jié)構(gòu)病害或隱患處開展運(yùn)營期長期監(jiān)測的規(guī)定，對于防范突發(fā)性的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)和病害調(diào)查及處置方案制定均有重要作用。第六頁，共五十七頁。2.1修訂原則

二、主要修訂內(nèi)容

新《規(guī)范》主要通過養(yǎng)護(hù)檢查、清潔維護(hù)、結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定、保養(yǎng)維修、運(yùn)營監(jiān)測等方面規(guī)定達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目的，根據(jù)調(diào)研意見，主要體現(xiàn)如下：

(1)從檢查內(nèi)容、檢查頻率出發(fā)，將日常巡查從日常檢查中分離出來，將日常檢查調(diào)整為經(jīng)常檢查；

(2)增加了清潔維護(hù)的覆蓋范圍，如考慮到誘導(dǎo)燈、輪廓標(biāo)等設(shè)施對運(yùn)營安全和節(jié)能的影響，增加了對其清潔的要求；

(3)強(qiáng)化了定期檢查的要求，明確了定期檢查應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定的規(guī)定并給出了方法。第七頁，共五十七頁。

引入養(yǎng)護(hù)分級理念，合理配置養(yǎng)護(hù)資源。在現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中雖然沒有“養(yǎng)護(hù)等級”的概念，但實(shí)際不同技術(shù)等級公路的養(yǎng)護(hù)頻率、人員、機(jī)械配備、經(jīng)費(fèi)都不一樣，在養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上也存在差異，這種差異就是養(yǎng)護(hù)分級。新《規(guī)范》在確保不降低養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、更合理使用養(yǎng)護(hù)資源、實(shí)現(xiàn)規(guī)范化養(yǎng)護(hù)的前提下，提出公路隧道“養(yǎng)護(hù)分級”標(biāo)準(zhǔn)，劃分的主要依據(jù)是公路技術(shù)等級、交通量、隧道規(guī)模等因素，創(chuàng)建了“公路隧道技術(shù)狀況評定方法”，這在業(yè)內(nèi)乃至國外都是沒有的。二、主要修訂內(nèi)容2.2修訂內(nèi)容2.2.1提出了隧道養(yǎng)護(hù)等級分級方法第八頁，共五十七頁。二、主要修訂內(nèi)容2.2.1提出了隧道養(yǎng)護(hù)等級分級方法第九頁，共五十七頁。2.2.2按照養(yǎng)護(hù)等級，對清潔頻率和檢查頻率進(jìn)行了調(diào)整

二、主要修訂內(nèi)容日常巡查頻率宜不少于1次/天，可與路段日常巡查一起進(jìn)行清潔第十頁，共五十七頁。2.2.2按照養(yǎng)護(hù)等級，對清潔頻率和檢查頻率進(jìn)行了調(diào)整

二、主要修訂內(nèi)容(3)結(jié)構(gòu)檢查－經(jīng)常檢查(4)結(jié)構(gòu)檢查－定期檢查第十一頁，共五十七頁。2.2.3養(yǎng)護(hù)工作分類調(diào)整改變

二、主要修訂內(nèi)容增加了日常巡查和土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定內(nèi)容，結(jié)構(gòu)檢查內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整修改。2003版本2015版本第十二頁，共五十七頁。二、主要修訂內(nèi)容新老規(guī)范中日常檢查與經(jīng)常檢查內(nèi)容一樣。2.2.3養(yǎng)護(hù)工作分類調(diào)整改變

第十三頁，共五十七頁。2.2.4在原判定方法基礎(chǔ)上，提出公路隧道技術(shù)狀況評定方法二、主要修訂內(nèi)容

(1)評定方法原《規(guī)范》僅給出了公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)局部檢查結(jié)果判定方法，沒有土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施以及其他設(shè)施的技術(shù)狀況評定方法，更沒有全隧道總體技術(shù)狀況評定方法，這與現(xiàn)行的公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系不相適應(yīng)，造成實(shí)際應(yīng)用和管理上的不便。新《規(guī)范》建立了“公路隧道技術(shù)狀況評定方法”，具體包括隧道土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施、其他工程設(shè)施技術(shù)狀況評定和總體技術(shù)狀況評定。公路隧道技術(shù)狀況評定方法采用分層綜合評定與隧道單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合，先對隧道各檢測項(xiàng)目進(jìn)行評定，然后對隧道土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施和其他設(shè)施分別進(jìn)行評定，最后進(jìn)行隧道總體技術(shù)狀況評定。第十四頁，共五十七頁。二、主要修訂內(nèi)容(2)隧道技術(shù)狀況評定由舊規(guī)范的S、B、A三類改為五類，分別為1、2、3、4、5類，并制定工作流程及評分計算公式。(3)隧道總體技術(shù)狀況評定等級應(yīng)采用土建結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)施兩者中最差的技術(shù)狀況類別作為總體技術(shù)狀況的類別。第十五頁，共五十七頁。2.2.5對隧道土建結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)維修和病害處治方法做了補(bǔ)充完善

二、主要修訂內(nèi)容

如：病害處治工程施工完畢后，被處治段落各分項(xiàng)狀況值應(yīng)達(dá)到0或1。2.2.6對應(yīng)急管理進(jìn)行了規(guī)定，增加技術(shù)管理章節(jié)

第十六頁，共五十七頁。

機(jī)電設(shè)施和其他工程設(shè)施對于保障隧道運(yùn)營安全起著重要的作用，加之原《規(guī)范》發(fā)布至今已近12年，在這期間部分機(jī)電設(shè)施進(jìn)行了大規(guī)模的更新?lián)Q代和推陳出新，其工作原理和技術(shù)指標(biāo)都有較大改變和提升，因此本次修訂根據(jù)現(xiàn)主流成熟的機(jī)電設(shè)施設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作情況對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充和完善。

除了對經(jīng)常性檢修和定期檢修項(xiàng)目、內(nèi)容、頻率進(jìn)行了修正和完善，補(bǔ)充了技術(shù)狀況評定方法以外，還對通風(fēng)、照明、監(jiān)控、消防、交通工程等直接與運(yùn)營安全相關(guān)的設(shè)施作了重點(diǎn)規(guī)定。二、主要修訂內(nèi)容2.3新規(guī)重點(diǎn)2.3.1強(qiáng)化機(jī)電設(shè)施和其他工程設(shè)施養(yǎng)護(hù)第十七頁，共五十七頁。本次修訂明確規(guī)定隧道路面亮度應(yīng)滿足設(shè)計要求；通風(fēng)設(shè)施在進(jìn)行定期檢修和專項(xiàng)工程后，應(yīng)對隧道通風(fēng)設(shè)施的效率進(jìn)行全面測試，通風(fēng)設(shè)施經(jīng)檢修后應(yīng)使其通風(fēng)能力滿足設(shè)計要求；在“消防設(shè)施”中新增了多種火災(zāi)探測器、水噴霧滅火系統(tǒng)、消防摩托車等設(shè)施的養(yǎng)護(hù)規(guī)定；在“監(jiān)控與通信設(shè)施”中還重點(diǎn)對橫通道門、橫通道控制箱等涉及救援逃生和控制的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了補(bǔ)充完善。

總體上，本次修訂提高和加強(qiáng)了涉及隧道運(yùn)營安全的養(yǎng)護(hù)要求。二、主要修訂內(nèi)容2.3新規(guī)重點(diǎn)2.3.1強(qiáng)化機(jī)電設(shè)施和其他工程設(shè)施養(yǎng)護(hù)第十八頁，共五十七頁。大量的案例表明，隧道安全管理已經(jīng)成為隧道養(yǎng)護(hù)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，需要提高其技術(shù)要求。新《規(guī)范》重點(diǎn)對突發(fā)事件的安全管理提出了明確要求，規(guī)定管理多座長隧道、特長隧道的管養(yǎng)單位，每年應(yīng)選取不少于一座隧道進(jìn)行實(shí)地演練，高速公路獨(dú)立長隧道或特長隧道、及其他公路的獨(dú)立特長隧道，每年應(yīng)進(jìn)行不少于一次的實(shí)地演練。通過應(yīng)急預(yù)案的制定和演練，提高對突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。二、主要修訂內(nèi)容2.3新規(guī)重點(diǎn)2.3.2強(qiáng)化安全管理第十九頁，共五十七頁。為提高養(yǎng)護(hù)管理和決策工作的科學(xué)化水平及效率，新《規(guī)范》明確要求公路隧道接養(yǎng)時應(yīng)建立養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案，鼓勵運(yùn)用信息化手段，建立公路隧道管理數(shù)據(jù)庫并動態(tài)更新，數(shù)據(jù)庫應(yīng)包括文字信息、數(shù)字信息和影像信息，實(shí)現(xiàn)高效、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理。二、主要修訂內(nèi)容2.3新規(guī)重點(diǎn)2.3.3強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)信息化第二十頁，共五十七頁。3.1養(yǎng)護(hù)等級

三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.1根據(jù)公路等級、隧道長度和交通量大小，公路隧道養(yǎng)護(hù)可分為三個等級，分級標(biāo)準(zhǔn)宜下表執(zhí)行。第二十一頁，共五十七頁。3.1養(yǎng)護(hù)等級

三、主要條文及重難點(diǎn)解讀

所謂年平均日交通量（AADT），是指將一年內(nèi)觀測的交通量總和，除以一年的總天數(shù)（365），所得平均值即為年日均交通量（單位：veh/d）。在分析計算通行能力和服務(wù)水平時，需要將實(shí)際或預(yù)計的交通組成中各類車輛交通量與標(biāo)準(zhǔn)小客車進(jìn)行換算（折算后的交通量單位：pcu/d）。第二十二頁，共五十七頁。3.1養(yǎng)護(hù)等級

三、主要條文及重難點(diǎn)解讀

當(dāng)公路建成投入使用后，管養(yǎng)單位通過交通量調(diào)查測試設(shè)備獲取的數(shù)據(jù)通常為混合交通量（veh/d），可通過下表進(jìn)行換算得到折合成小客車的年平均日交通量（pcu/d）。第二十三頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.2引入原因

1)現(xiàn)行規(guī)范制定時，我國高速公路較少，且主要是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)重要干線公路，實(shí)際交通量與預(yù)測交通量相差較小，甚至很快超過預(yù)測值。但是，隨著高速公路建設(shè)在全國鋪開，后期建設(shè)很多高速公路其實(shí)際交通量往往達(dá)不到預(yù)測交通量，其結(jié)果就是：一方面養(yǎng)護(hù)需求下降，其二養(yǎng)護(hù)資金短缺。2)對于二級及二級以下公路隧道，一方面在規(guī)范要求的養(yǎng)護(hù)頻率標(biāo)準(zhǔn)下養(yǎng)護(hù)資金壓力很大，其二對于一些交通量大的公路隧道目前的頻率要求偏低。

綜上所述，同等級公路隧道，其養(yǎng)護(hù)需求和養(yǎng)護(hù)能力是不一致的，需要細(xì)化同等級公路隧道養(yǎng)護(hù)要求，滿足差異化的養(yǎng)護(hù)需求。這也是本次修訂提出“養(yǎng)護(hù)分級”的初衷。第二十四頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.3分級指標(biāo)

決定公路養(yǎng)護(hù)等級的因素主要有：公路等級、交通量、技術(shù)狀況、氣候條件等。

1)公路等級是界定公路重要性、養(yǎng)護(hù)需求最重要的指標(biāo)，而且它也間接表征了交通量大小，這也是現(xiàn)行規(guī)范主要采用公路等級來界定養(yǎng)護(hù)頻率的主要原因。2)交通量大小可以區(qū)別同等級公路的差異化養(yǎng)護(hù)需求和養(yǎng)護(hù)資源，對于交通量不達(dá)標(biāo)的高速公路以及交通量超標(biāo)的二級及其以下等級公路，是非常重要的。3)養(yǎng)護(hù)分級還應(yīng)該考慮隧道重要性指標(biāo)：對于清潔而言，隧道越長，交通量越大，其污染程度越高；對于結(jié)構(gòu)檢查而言，除隧道長度外，還有結(jié)構(gòu)自身技術(shù)狀態(tài)、地質(zhì)條件、氣候條件等重要性指標(biāo)。第二十五頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.3分級指標(biāo)“重要因素”具體分級指標(biāo)界限是采用現(xiàn)行的公路等級標(biāo)準(zhǔn)、公路隧道長度分級標(biāo)準(zhǔn)和公路適應(yīng)交通量確定的?！按我蛩亍保焊鶕?jù)“重要因素”確定養(yǎng)護(hù)等級后，可考慮“次要因素”進(jìn)行調(diào)整，這種調(diào)整具有選擇性。

第二十六頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.4技術(shù)狀況評定修正原規(guī)范判定方法

缺陷：1）沒有建立土建結(jié)構(gòu)整體性評定方法，僅僅提供了對單項(xiàng)局部病害（主要是結(jié)構(gòu)裂損和滲漏水）的評定方法；2）對土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行S、B、A判定時，普遍存在將其簡單等同為“無破壞、一般破壞、嚴(yán)重破壞”的現(xiàn)象；3）三級判定法難以準(zhǔn)確界定結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的差異；4）定期檢查是隧道4類檢查中唯一的全面檢查，可能出現(xiàn)某些項(xiàng)目漏檢的狀況。

第二十七頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.4技術(shù)狀況評定修正原規(guī)范判定方法

缺陷：1）S、B、1A、2A、3A是對局部病害狀況的判定方法；2）只有針對襯砌裂損和滲漏水的判定標(biāo)準(zhǔn)，缺：洞口、洞門、路面、檢修道、吊頂、內(nèi)飾、標(biāo)志標(biāo)線的評定標(biāo)準(zhǔn)，無法支撐土建結(jié)構(gòu)整體技術(shù)狀況評定。

第二十八頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.4技術(shù)狀況評定修正新規(guī)范判定方法

公路隧道技術(shù)狀態(tài)評定包括隧道結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施、附屬設(shè)施和全隧評定。公路隧道技術(shù)狀態(tài)評定采用綜合評定與5類隧道單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先對隧道各項(xiàng)目進(jìn)行評定，然后對隧道結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施和其他設(shè)施分別進(jìn)行評定，最后進(jìn)行隧道總體技術(shù)狀態(tài)評定。

第二十九頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.4技術(shù)狀況評定修正新規(guī)范判定方法

公路隧道總體技術(shù)狀況評定應(yīng)分為1類、2類、3類、4類和5類，評定類別描述及養(yǎng)護(hù)對策見表。

第三十頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.4技術(shù)狀況評定修正公路隧道總體技術(shù)狀態(tài)評定定量計算標(biāo)準(zhǔn)由于機(jī)電設(shè)備和其他工程設(shè)施在不同等級公路上所占比重不同，即：高速公路機(jī)電設(shè)施配置完善，其重要性和占比要大于二級及以下公路，且隨著公路等級的降低，機(jī)電設(shè)施的占比越低，因此按照高等級公路和二級公路分別給出了權(quán)重值。表中所列的各項(xiàng)目權(quán)重值，是通過對全國征集權(quán)重方案并經(jīng)過統(tǒng)計分析后確定的。

總體技術(shù)狀態(tài)指標(biāo)

第三十一頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.4技術(shù)狀況評定修正公路隧道總體技術(shù)狀態(tài)評定定量計算標(biāo)準(zhǔn)隧道技術(shù)狀態(tài)分類界限表

第三十二頁，共五十七頁。3.2土建結(jié)構(gòu)

三、主要條文及重難點(diǎn)解讀土建結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)包括日常巡查、清潔、結(jié)構(gòu)檢查與技術(shù)狀況評定、保養(yǎng)維修和病害處治等內(nèi)容。

日常巡查為規(guī)范新增加內(nèi)容，這一工作不同于“結(jié)構(gòu)檢查”中的經(jīng)常檢查，主要是指在日常養(yǎng)護(hù)工作中，采取車行或步行的方式，通過目視對影響隧道通行和結(jié)構(gòu)安全的異常事件進(jìn)行巡視檢查，其深度和廣度都弱于經(jīng)常檢查，但其頻率遠(yuǎn)高于經(jīng)常檢查。3.2.1日常巡查第三十三頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀內(nèi)容：應(yīng)對隧道洞口、襯砌、路面是否處于在正常工作狀態(tài)、是否妨礙交通安全等進(jìn)行檢查，包括下列內(nèi)容：隧道洞口邊仰坡是否存在邊坡開裂滑動、落石等現(xiàn)象。隧道洞門結(jié)構(gòu)是否存在大范圍開裂、砌體斷裂、脫落等現(xiàn)象。隧道襯砌是否存在大范圍開裂、明顯變形、襯砌掉塊現(xiàn)象。是否存在地下水大規(guī)模涌流、噴射，路面出現(xiàn)涌泥沙或大面積嚴(yán)重積水等威脅交通安全的現(xiàn)象。隧道路面是否存在散落物、嚴(yán)重隆起、錯臺、斷裂等現(xiàn)象。隧道洞頂預(yù)埋件和懸吊件是否存在斷裂、變形和脫落等現(xiàn)象。3.2.1日常巡查3.2土建結(jié)構(gòu)

第三十四頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀頻率：不宜少于1次/d，雨季、冰凍季節(jié)和極端天氣，應(yīng)增加日常巡查的頻率。隧道日常巡查可與路段日常巡查一起進(jìn)行。手段：采用人工和信息化手段相結(jié)合的方式。記錄方式：記錄方式以文字記錄為主，并配合照相或攝像手段輔助。巡查處理：發(fā)現(xiàn)障礙物或其它異常情況時，予以清除或報告，并做好記錄。3.2.1日常巡查3.2土建結(jié)構(gòu)

第三十五頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀清潔維護(hù)：掃除隧道內(nèi)垃圾、清除結(jié)構(gòu)物臟污、清理(疏通)排水設(shè)施，保持結(jié)構(gòu)物外觀的干凈整潔。3.2.2清潔第三十六頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀(1)路面清潔：機(jī)械作業(yè)為主，以人工作業(yè)為輔；油類或其它污染物必要時采用特殊方法。(2)頂板、內(nèi)裝、側(cè)墻和洞門機(jī)械作業(yè)為主，以人工作業(yè)為輔；濕法、干法清潔的選擇。(3)排水設(shè)施清理和疏通雨季、對縱坡較小的隧道或隧道的洞口區(qū)段應(yīng)加強(qiáng)。(4)標(biāo)志、標(biāo)線和輪廓標(biāo)。(5)隧道橫通道應(yīng)定期清除雜物和積水。（新增）(6)斜井、檢修道及風(fēng)道等輔助通道清理。（新增）3.2.2清潔第三十七頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀

針對土建結(jié)構(gòu)：根據(jù)檢查目的不同，結(jié)構(gòu)檢查主要分為經(jīng)常檢查、定期檢查、應(yīng)急檢查、專項(xiàng)檢查。經(jīng)常檢查：對土建結(jié)構(gòu)外觀狀況進(jìn)行一般性定性檢查。原日常檢查改為經(jīng)常檢查，檢查頻率由1次/周改為1次/月（一級）、1次/2月（二級）、1次/1季度（三級）。定期檢查：按規(guī)定頻率對土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查。內(nèi)容基本不變。應(yīng)急檢查：隧道遭遇自然災(zāi)害、交通事故等異常事件，針對受影響結(jié)構(gòu)進(jìn)行的檢查。名稱改變，內(nèi)容不變。專項(xiàng)檢查：根據(jù)上述檢查結(jié)果，需要進(jìn)一步明確缺損或病害情況，進(jìn)行專門深入的檢測分析工作。內(nèi)容基本不變。3.2.3結(jié)構(gòu)檢查第三十八頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀隧道洞口評定標(biāo)準(zhǔn)3.2.4土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定第三十九頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀隧道洞門結(jié)構(gòu)評定標(biāo)準(zhǔn)3.2.4土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定第四十頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀隧道襯砌破損評定標(biāo)準(zhǔn)3.2.4土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定第四十一頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀隧道路面評定標(biāo)準(zhǔn)檢修道評定標(biāo)準(zhǔn)第四十二頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀

病害處治包括修復(fù)破損結(jié)構(gòu)、消除結(jié)構(gòu)病害、恢復(fù)結(jié)構(gòu)物設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和維持良好的技術(shù)功能狀態(tài)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1)病害處治方案前，應(yīng)對病害隧道進(jìn)行檢測，對破損或病害的成因、范圍、程度及其發(fā)展趨勢等情況進(jìn)行分析評定。2)處治設(shè)計應(yīng)綜合考慮隧道病害狀況、地形、地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境及運(yùn)營和施工條件，合理確定處治方案。處治方案可由一種或多種處治方法組成。3)在處治設(shè)計與施工中，應(yīng)根據(jù)病害程度、地質(zhì)條件、處治方案，進(jìn)行工程風(fēng)險評估，制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。4)隧道處治施工應(yīng)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計方案。5)病害處治工程施工完畢后，被處治段落各分項(xiàng)狀況值應(yīng)達(dá)到0或1。3.2.5病害處置第四十三頁，共五十七頁。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.2.5病害處置第四十四頁，共五十七頁。3.3

機(jī)電設(shè)施

三、主要條文及重難點(diǎn)解讀(1)調(diào)整了隧道機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作分類，將機(jī)電設(shè)施的養(yǎng)護(hù)工作分為日常巡查、清潔維護(hù)、機(jī)電檢修與評定、專項(xiàng)工程四個部分；(2)新增了“5.2日常巡查”和“5.3清潔維護(hù)”兩節(jié)，并對日常巡查和清潔維護(hù)的對象、方式、內(nèi)容和頻率進(jìn)行了規(guī)定；(3)修訂和完善了各機(jī)電設(shè)施的經(jīng)常性檢修和定期檢修項(xiàng)目、內(nèi)容和頻率，并取消了分解性檢修要求；3.3.1修訂、增補(bǔ)內(nèi)容第四十五頁，共五十七頁。3.3機(jī)電設(shè)施

三、主要條文及重難點(diǎn)解讀(4)新增了“5.9機(jī)電設(shè)施評定”一節(jié)，給出了機(jī)電設(shè)施分項(xiàng)技術(shù)狀況和總體技術(shù)狀況的評定方法、分級標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)對策；(5)提出了機(jī)電設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念，并貫穿了整個養(yǎng)護(hù)工作；(6)修訂了機(jī)電設(shè)施中保障隧道運(yùn)營安全的部分指標(biāo)。3.3.1修訂、增補(bǔ)內(nèi)容第四十六頁，共五十七頁。3.3

機(jī)電設(shè)施

三、主要條文及重難點(diǎn)解讀

日常巡查主要檢查機(jī)電設(shè)施是否處在正常工作狀態(tài)和是否存在故障隱患。主要巡查內(nèi)容應(yīng)符合如下規(guī)定：1供配電設(shè)施觀察變壓器、高低壓配電柜及變配電室內(nèi)相關(guān)設(shè)備的外觀及運(yùn)行狀態(tài)，判斷是否有外觀破損、聲響、發(fā)熱、氣味、放電等異?，F(xiàn)象。2照明設(shè)施觀察照明設(shè)備的外觀及運(yùn)行狀態(tài)，判斷有無異常。3通風(fēng)設(shè)施觀察通風(fēng)設(shè)備的外觀及運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，判斷是否存在隱患。4消防設(shè)施觀察各類消防設(shè)備的外觀并判斷有無異常。5監(jiān)控與通信設(shè)施巡檢隧道內(nèi)各種監(jiān)控設(shè)備、信息采集和發(fā)布設(shè)備、監(jiān)控室各類監(jiān)視設(shè)備的外觀和主要功能并判斷有無異常。3.3.2日常巡查（新增）第四十七頁，共五十七頁。3.3

機(jī)電設(shè)施

三、主要條文及重難點(diǎn)解讀

機(jī)電設(shè)施各分項(xiàng)技術(shù)狀況評定標(biāo)度分為0、1、2、3。機(jī)電設(shè)施各分項(xiàng)技術(shù)狀況標(biāo)度評定應(yīng)按下表執(zhí)行。3.3.3機(jī)電設(shè)施評定方法（新增）當(dāng)機(jī)電設(shè)施各分項(xiàng)中任一關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)備完好率為該分項(xiàng)各類設(shè)備完好率最低時，該分項(xiàng)技術(shù)狀況按該關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)備完好率評定。第四十八頁，共五十七頁。3.3機(jī)電設(shè)施

三、主要條文及重難點(diǎn)解讀機(jī)電設(shè)施各分項(xiàng)權(quán)重宜按下表取值。3.3.3機(jī)電設(shè)施評定方法機(jī)電設(shè)施技術(shù)狀況評定分類界限值宜按下表執(zhí)行第四十九頁，共五十七頁。3.4其他工程設(shè)施三、主要條文及重難點(diǎn)解讀(1)由原規(guī)范的三節(jié)調(diào)整為五節(jié)(2)由原規(guī)范的按設(shè)施分節(jié)調(diào)整為按養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容分節(jié)(3)將養(yǎng)護(hù)工作劃分為日常巡查、清潔維護(hù)、檢查評定、保養(yǎng)維修，與土建結(jié)構(gòu)保持一致。(4)增加了電纜溝、設(shè)備洞室、洞外聯(lián)絡(luò)通道、洞口限高門架及隧道銘牌、減光設(shè)施等其他工程設(shè)施。(5)修訂后風(fēng)格與土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施保持一致，但適當(dāng)弱化檢查評定，重在清潔維護(hù)、保養(yǎng)維修。(6)其他工程設(shè)施在隧道總體技術(shù)狀況評定中權(quán)重為5%。3.4.1修訂、增補(bǔ)內(nèi)容第五十頁，共五十七頁。3.4其他工程設(shè)施三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.4.1檢查內(nèi)容第五十一頁，共五十