水平軸風力發(fā)電機組工作原理及結構演示文稿

水平軸風力發(fā)電機組工作原理及結構演示文稿目前一頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點概要一.風電機組空氣動力學簡述二.風電機組基本類型三.風電機組分系統(tǒng)簡介目前二頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點一.風電機組空氣動力學簡述1.翼型2.攻角3.翼型氣動特性參數(shù)4.作用在葉片上的氣動力5.作用在機組上的氣動力6.機組功率系數(shù)和推力系數(shù)7.葉片氣動外形設計簡介目前三頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點飛機是怎么抵抗地心引力的？目前四頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點1.翼型美國NACA系列：NACA44系列、NACA63系列美國NREL系列、丹麥RISO-A系列、瑞典FFA-W系列和荷蘭DU系列。目前五頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點攻角:氣流方向與翼弦之間的夾角。升力的產(chǎn)生——壓差產(chǎn)生的，用伯努利方程體現(xiàn)。壓力面（PS）與吸力面（SS）2.攻角αA目前六頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點3.翼型氣動特性參數(shù)升力系數(shù)阻力系數(shù)力矩系數(shù)目前七頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點3.翼型氣動特性參數(shù)αclcdcm-180-0.0220.0120-1200.5391.060.325-60-0.8381.060.31500.4530.006-0.109601.1571.02-0.251120-0.5111.06-0.325180-0.0220.0120目前八頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點4.作用在葉片上的力目前九頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點4.作用在葉片上的力氣流方向:是指的風速與旋轉速度的合速度的方向。目前十頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點5.作用在整機上的氣動力目前十一頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點6.機組功率系數(shù)和推力系數(shù)功率系數(shù)推力系數(shù)目前十二頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點7.葉片氣動外形設計簡介氣動設計過程目前十三頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點7.葉片氣動外形設計簡介設計理論：動量理論葉素理論渦流理論目前十四頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點7.葉片氣動外形設計簡介葉片扭角目前十五頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點7.葉片氣動外形設計簡介－扭角葉片扭角分布目前十六頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點7.葉片氣動外形設計簡介－弦長葉片弦長分布目前十七頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點二.風電機組基本類型按氣動控制方式分類：1.定槳失速型2.變槳變速型3.主動失速型目前十八頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點1.定槳失速型目前十九頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點1.定槳失速型目前二十頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點1.定槳失速型目前二十一頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點2.變槳變速型目前二十二頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點2.變槳變速型目前二十三頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點3.主動失速型目前二十四頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點3.主動失速型目前二十五頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點二.風電機組分系統(tǒng)簡介目前二十六頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點二.風電機組分系統(tǒng)簡介風輪系統(tǒng)：將風能轉變?yōu)闄C械能。傳動鏈：將葉輪的轉速提升到發(fā)電機的所需轉速。發(fā)電機：將葉輪獲得的機械能再轉變?yōu)殡娔?。偏航系統(tǒng)：使葉輪可靠地迎風轉動并解纜。塔架：將風輪置于一定高度以獲取風能?？刂葡到y(tǒng)：使風力機在各種自然條件與工況下正常運行

的保障機制，包括調(diào)速、調(diào)向和安全。地基：支撐整個機組。目前二十七頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點二.風電機組分系統(tǒng)簡介目前二十八頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點風輪系統(tǒng)MY1.5s風力發(fā)電機組吊裝目前二十九頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點風輪系統(tǒng)ENERCONE-112葉片ENERCONE-70目前三十頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點傳動鏈REPOWER5M目前三十一頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點發(fā)電機CLIPPERLIBERTY2.5MWENERCONE-112目前三十二頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點偏航系統(tǒng)目前三十三頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點塔架目前三十四頁\總數(shù)三十八頁\編于十五點塔架桁架式塔架混凝土塔架鋼制錐筒式塔架目前