公路工程建設(shè)技術(shù)分析論文

第頁共頁公路工程建立技術(shù)分析^p論文公路工程建立技術(shù)分析^p論文【【摘要】：^p】：：結(jié)合“十二五”綠色交通體系建立方針政策，對(duì)低碳理念下的公路工程建立技術(shù)進(jìn)展分析^p，基于公路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工的角度，對(duì)低碳公路建立技術(shù)的應(yīng)用展開討論?！尽娟P(guān)鍵詞】：^p】：：公路工程；低碳理念；關(guān)鍵技術(shù)；設(shè)計(jì)施工引言我國“十二五”綠色交通體系建立方針政策提出，應(yīng)促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的開展，重視綠色交通，使交通運(yùn)輸體系更為綠色、高效、暢通與環(huán)保，該項(xiàng)政策的提出，與國際社會(huì)應(yīng)對(duì)全球氣候變化的決策相符。公路建立是我國交通根底設(shè)施建立的重要組成，隨著人們更加注重環(huán)保，交通經(jīng)濟(jì)獲得了一定的開展，一些環(huán)保節(jié)能的新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，低碳綠色公路施工對(duì)現(xiàn)代公路建立的可持續(xù)開展發(fā)揮著更加重要的作用。然而從整體方面看，公路建立的過程中，資損耗的情況仍然存在，在公路設(shè)計(jì)與施工方面尤為突出，因?yàn)閷?duì)低碳公路概念的理解比較模糊，且未實(shí)在掌握綠色施工技術(shù)，導(dǎo)致公路建立工程中環(huán)保與節(jié)能的關(guān)鍵性技術(shù)未得到有效應(yīng)用與推廣。1低碳公路的概念低碳公路在低碳理念的指導(dǎo)之下，遵循碳平衡的原那么進(jìn)展公路建立，對(duì)各種綠色環(huán)保技術(shù)進(jìn)展綜合利用，使公路建立的整個(gè)過程中都表達(dá)節(jié)能減排、綠色環(huán)保的效果，既進(jìn)步公路建立的經(jīng)濟(jì)效益，也促進(jìn)公路建立的環(huán)境和諧，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開展。公路工程在設(shè)計(jì)施工的全過程中，為使資本錢及損耗降低，并且減少空氣中二氧化碳的排放，而采用低碳設(shè)計(jì)的新型理念，憑借綠色施工技術(shù)的應(yīng)用最大程度上降低能的損耗以及碳的排放。就公路建立工程而言，在使工程建立的效率與質(zhì)量得到保證的根底上，親密關(guān)注工程規(guī)劃，從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營的各個(gè)階段促進(jìn)公路建立實(shí)現(xiàn)良好的低碳節(jié)能效果，著重規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工管理階段的低碳效益。2低碳公路設(shè)計(jì)階段的關(guān)鍵技術(shù)摘要：所謂碳補(bǔ)償綠化帶，是指將具有強(qiáng)固碳性的植物綠化帶設(shè)置在公路兩側(cè)或中間，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛排放的廢氣進(jìn)展吸收，使公路區(qū)域的碳排放和碳吸收量差異不大，使總碳釋放量處于平衡狀態(tài)。在綠色低碳公路建立中，碳補(bǔ)償綠化帶【【關(guān)鍵詞】：^p】：：技術(shù)分析^p論文2.1自然能利用技術(shù)在公路建立的過程中，需要在考察公路沿線的氣候變化以及地理環(huán)境的根底上，進(jìn)展自然資的綜合開發(fā)與利用，憑借綠色環(huán)保新技術(shù)合理利用自然資，從而促進(jìn)綠色交通經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)開展。例如風(fēng)能，利用技術(shù)設(shè)計(jì)在山區(qū)隧道路段的規(guī)劃設(shè)計(jì)中經(jīng)常進(jìn)展風(fēng)能的利用，特別是針對(duì)長度較長的隧道工程?？梢愿鶕?jù)風(fēng)向的情況進(jìn)展隧道走向設(shè)計(jì)，從而憑借自然風(fēng)的充分利用，確保隧道內(nèi)通風(fēng)順暢，有效節(jié)約電能。再例如太陽能開發(fā)利用技術(shù)，該技術(shù)可在公路路燈的設(shè)置中得到應(yīng)用，將太陽能路燈設(shè)置在公路沿線，減少公路沿線照明系統(tǒng)的耗電情況，不僅可以到達(dá)公路沿線照明的目的，也可以有效節(jié)約公路建立的資本錢，其應(yīng)用與推廣的價(jià)值非常重要。2.2“碳補(bǔ)償”綠化帶設(shè)計(jì)技術(shù)所謂“碳補(bǔ)償”綠化帶，是指將具有強(qiáng)固碳性的植物綠化帶設(shè)置在公路兩側(cè)或中間，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛排放的廢氣進(jìn)展吸收，使公路區(qū)域的碳排放和碳吸收量差異不大，使總碳釋放量處于平衡狀態(tài)。在綠色低碳公路建立中，“碳補(bǔ)償”綠化帶扮演著非常重要的角色，由于公路區(qū)域汽車尾氣的排放量較多，隨著車輛的大量增加，車流量的控制顯然難度較大，所以通過公路區(qū)域綠化帶設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用，使公路區(qū)域碳釋放量得到控制，促進(jìn)低碳公路的可持續(xù)開展。在應(yīng)用綠化帶設(shè)計(jì)技術(shù)的過程中，需要結(jié)合公路區(qū)域的氣候條件以及地理環(huán)境等相關(guān)情況，進(jìn)展正常車流量碳極限排放量的估算，并且對(duì)公路隔離帶以及邊坡地帶植物固碳釋氧才能與碳氧平衡效應(yīng)進(jìn)展估算，確定公路區(qū)域綠化帶的植物種植形式，確?！疤佳a(bǔ)償”綠化帶的固碳效應(yīng)以及碳吸收才能發(fā)揮作用，從而促進(jìn)低碳公路碳氧平衡的實(shí)現(xiàn)。2.3水環(huán)境敏感區(qū)設(shè)計(jì)技術(shù)公路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)工程的施工與運(yùn)營具有非常重要的影響，低碳設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用一定程度上決定著工程建立的低碳節(jié)能效果，所以在規(guī)劃階段必須科學(xué)利用低碳設(shè)計(jì)技術(shù)，才能最大程度上降低施工資的.消耗?？紤]公路建立沿線水環(huán)境敏感地帶的影響，后期施工與當(dāng)?shù)氐乃h(huán)境存在一定的關(guān)系，所以需要采用實(shí)地考察的方式對(duì)水區(qū)域進(jìn)展研究，優(yōu)化公路干線，使其盡可能遠(yuǎn)離水環(huán)境敏感區(qū)，爭取實(shí)現(xiàn)水環(huán)境保護(hù)。針對(duì)無法躲避水環(huán)境敏感區(qū)的情況，應(yīng)進(jìn)展公路綠色施工技術(shù)體系的建立，結(jié)合水環(huán)境這一影響因素進(jìn)展各種施工方案的設(shè)計(jì)，并且及時(shí)處理建立施工過程中產(chǎn)生的廢棄物，使廢棄物的排放得到有效控制，防止其對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響。3低碳公路施工階段的關(guān)鍵技術(shù)3.1瀝青循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)公路路面在改造過程中往往會(huì)產(chǎn)生廢舊瀝青材料，并且這些廢舊瀝青材料性能較差，無法在公路建立中得到應(yīng)用，所以其一般被視作廢棄物，然而瀝青再生技術(shù)的利用，加工與處理廢舊瀝青材料，可使材料性能得到提升，可以再次應(yīng)用于公路路面鋪設(shè)工程當(dāng)中。目前，瀝青循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)主要分為包括廠拌熱再生技術(shù)、廠拌冷再生技術(shù)、就地?zé)嵩偕夹g(shù)以及就地冷再生技術(shù)四種。其中，廠拌熱再生技術(shù)和廠拌冷再生技術(shù)，是將回收的舊瀝青運(yùn)往材料拌和廠，在挑選和破碎處理之后，常溫下拌和一定比例的填料、集料以及瀝青黏合劑，生成新的瀝青材料，這兩種技術(shù)，在各等級(jí)公路的瀝青路面材料再生利用中，其應(yīng)用價(jià)值較高。就地?zé)嵩偕夹g(shù)是就地對(duì)破損路面進(jìn)展修復(fù)，通過加熱軟化處理破損路面廢料，就地混合廢料、新瀝青黏合劑以及新骨料，從而可以在原路面上再次進(jìn)展鋪設(shè)。就地冷再生技術(shù)，通過對(duì)舊瀝青的化學(xué)成分的分析^p，直接添加新瀝青或其他材料，按照一定比例將舊瀝青與新瀝青混合配制，得到滿足路用要求的新瀝青。該技術(shù)常用于石油工業(yè)中，其原理為：通過瀝青消費(fèi)調(diào)和工藝的利用，將舊瀝青材料得到再生形成新瀝青材料。上述各種瀝青再生技術(shù)，均使瀝青路面材料循環(huán)利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值得到有效表達(dá)，具有多方面的優(yōu)勢，包括使施工本錢降低，實(shí)現(xiàn)了瀝青和集料的節(jié)約，使路面的原貌得以保持，到達(dá)了節(jié)能環(huán)保的目的。3.2工程機(jī)械設(shè)備節(jié)油技術(shù)機(jī)械作為公路建立中重要的施工設(shè)備，施工設(shè)備的廢氣排放量以及耗油量也關(guān)系到公路的低碳效益。機(jī)械操作人員的操作對(duì)設(shè)備的節(jié)油具有重要影響，首先應(yīng)建立長期有效的節(jié)油制度并施行，重視機(jī)械設(shè)備操作人員的職業(yè)培訓(xùn)，使其形成較強(qiáng)的節(jié)能減排意識(shí)。再者，促進(jìn)設(shè)備管理制度的健全，結(jié)合路面的施工和設(shè)備運(yùn)行的實(shí)際進(jìn)展燃油限額的制定，將此作為考核的一項(xiàng)指標(biāo)。一樣節(jié)油裝置的設(shè)備在施工作業(yè)的過程中，操作人員的技術(shù)程度對(duì)設(shè)備的節(jié)油效果具有重要的影響。所以，需要聘用技術(shù)嫻熟、并且高度負(fù)責(zé)的操作人員進(jìn)展機(jī)械操作。設(shè)備節(jié)油同樣需要消費(fèi)廠家、管理單位以及使用單位的共同努力，特別是管理單位，在設(shè)備使用的過程中需要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的耗油情況進(jìn)展檢測，及時(shí)更換燃油超標(biāo)的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)展施工，進(jìn)步機(jī)械設(shè)備在施工過程中的節(jié)能減排效果。3.3生態(tài)環(huán)境恢復(fù)和保護(hù)效果的評(píng)價(jià)技術(shù)公路建立對(duì)周邊環(huán)境將造成不可防止的影響，為使公路沿線綠色地帶低碳節(jié)能效應(yīng)和生態(tài)恢復(fù)得到保證，需要針對(duì)公路區(qū)域，建立生態(tài)環(huán)境恢復(fù)及保護(hù)效果評(píng)價(jià)技術(shù)體系。該技術(shù)體系是以公路區(qū)域內(nèi)的生態(tài)狀況為憑據(jù)，設(shè)計(jì)公路全生命周期的生態(tài)環(huán)境恢復(fù)效果的評(píng)價(jià)方案，該方案在對(duì)生態(tài)恢復(fù)以及自然景觀的交融情況給予關(guān)注的根底上，也關(guān)注公路建立過程中生態(tài)保護(hù)以及資利用，從而尋找協(xié)調(diào)公路建立與自然生態(tài)保護(hù)及資節(jié)約之間關(guān)系的方法，作為公路建立和管理的重要決策。4結(jié)語總之，以綠色交通的長遠(yuǎn)開展為目的，低碳公路建立充分重視綠色環(huán)保理念，使新型綠色環(huán)保材料與技術(shù)在公路建立的生命周期內(nèi)得到有效利用。通過低碳公路建立的施行，使低碳施工與傳統(tǒng)施工建立聯(lián)絡(luò)，并且基于低碳經(jīng)濟(jì)理念的指導(dǎo)對(duì)傳統(tǒng)施工技術(shù)進(jìn)展改進(jìn)，使低碳施工技術(shù)表達(dá)綠色交通的長遠(yuǎn)開展目光。低碳公路理念的施行，表達(dá)了公路建立中低碳理念的引入，是環(huán)境資保護(hù)和公路建立行業(yè)將來開展的主要方向，從而最大程度上實(shí)現(xiàn)環(huán)境的保護(hù)以及資的高效利用?！尽緟⒖嘉墨I(xiàn)】：^p】：：[1]王丹，方元?jiǎng)?wù)，王超.基于“低碳”理念的公路建立環(huán)保策略[J].公路交通科技〔應(yīng)用技術(shù)版〕，2023〔7〕：280-283.[2]秦曉春，沈毅，邵社剛，等.低碳理念下綠色公路建立關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用的討論[J].公路交通科技