25MW機組汽機運行規(guī)程（Z5）

PAGE62濱州高新鋁電股份有限公司熱電二廠C25-8.83/0.981型汽輪機運行規(guī)程 CB25-8.83/6.5/0.981型汽輪機運行規(guī)程 汽機運行規(guī)程B25-8.83/0.981-2型機組 CB25-8.83/6.5/0.981型機組(試行)濱州高新鋁電股份有限公司熱電二廠2011年09月批準(zhǔn)：景偉分公司：姜臻安技處：劉智勇楊樹仲分廠：侯峰安技科：張學(xué)峰孫運堂車間：王坤編寫：曲慶新

前言本規(guī)程編寫依據(jù)：水利電力部頒發(fā)的《汽輪機運行規(guī)程》及《電力工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編》。南京汽輪發(fā)電機集團公司B25-8.83/0.981-2型及CB25-8.83/6.5/0.981型汽輪機產(chǎn)品說明書、調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理、操作原理。各輔助設(shè)備制造廠產(chǎn)品說明書。其它同類型機組運行規(guī)程。下列人員應(yīng)熟悉并熟知本規(guī)程運行車間全體汽機專業(yè)人員運行車間主任、值長、各相關(guān)專業(yè)專工、技術(shù)員職工因工作需要調(diào)動后，本規(guī)程應(yīng)上交安技科，未及時上交或出現(xiàn)丟失、殘缺等情況時，將對相關(guān)責(zé)任人給予考核。目錄汽輪發(fā)電機組及輔助設(shè)備規(guī)范、技術(shù)規(guī)范第一節(jié)汽輪發(fā)電機組設(shè)備規(guī)范及技術(shù)規(guī)范第二節(jié)輔助設(shè)備規(guī)范第三節(jié)汽輪機本體及系統(tǒng)概述第四節(jié)調(diào)速保安系統(tǒng)概述第五節(jié)汽輪機聯(lián)鎖保護汽輪機組的啟停操作及正常維護第一節(jié)汽輪機組的啟動及運行第二節(jié)汽輪機組的停機第三節(jié)輔助設(shè)備的運行第四節(jié)機電聯(lián)系信號的使用說明事故處理第一節(jié)事故處理原則第二節(jié)事故處理汽輪機組相關(guān)試驗公用系統(tǒng)循環(huán)水系統(tǒng)減溫減壓站系統(tǒng)附錄Ⅰ抽背機組典型工況匯總表附錄Ⅱ汽機設(shè)備定期切換及試驗項目表附錄Ⅲ飽和水蒸汽溫度和壓力對照表附錄Ⅳ抽汽熱平衡圖、冷（熱）態(tài)滑參數(shù)啟停機曲線、額定參數(shù)啟動曲線汽輪發(fā)電機組與輔助設(shè)備規(guī)范、技術(shù)規(guī)范汽輪發(fā)電機組設(shè)備規(guī)范及技術(shù)規(guī)范1.背壓式汽輪機技術(shù)規(guī)范名稱單位規(guī)范備注型號B25-8.83/0.981-2型式高壓、單缸、背壓額定功率MW25最大主蒸汽流量t/h210主汽門前蒸汽壓力MPa8.83±0.49主汽門前蒸汽溫度℃535eq\o(\s\up7(+5),\s\do3(-10))汽輪機排汽壓力變化范圍MPa0.785～1.274額定排汽壓力MPa0.981汽輪機額定排汽量t/h167.5鍋爐給水溫度℃220額定工況汽輪機額定排汽溫度℃272額定工況汽輪機汽耗Kg/kwh8.4計算值額定工況汽輪機熱耗KJ/kwh4131計算值汽輪機轉(zhuǎn)向順時針方向汽輪機轉(zhuǎn)速r/min3000額定汽輪機單個轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速r/min3974一階軸承允許最大振動mm0.03過臨界時軸承允許最大振動mm0.10通流級數(shù)級11汽輪機中心高mm800距運轉(zhuǎn)平臺汽輪機本體總重t49.2汽輪機上半總重t17.9連同隔板上半等汽輪機下半總重t20.8連同隔板下半等汽輪機轉(zhuǎn)子總重t10.5汽輪機本體最大尺寸mm6487×3278×3914長×寬×高生產(chǎn)廠家南京汽輪(電機)集團有限責(zé)任公司2.回?zé)岢槠麉?shù)抽汽序號12抽汽壓力（MPa）2.681.52抽汽溫度（℃）382.2314.5抽汽流量（t/h）11.47.8抽出級數(shù)(壓力級)第5級后第8級后用途#2高加#1高加3.調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范序號項目單位備注1主油泵進口油壓Mpa0.1～0.152主油泵出口油壓Mpa1.573轉(zhuǎn)速不等率%3～64遲緩率%≤0.25壓力不等率%≤106油動機最大行程Mm2107危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速r/min3270～33308危急遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速r/min3055±159噴油試驗時危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速r/min2920±3010轉(zhuǎn)速表超速保護值r/min330011轉(zhuǎn)子軸向位移報警值Mm＋1.0或－0.612轉(zhuǎn)子軸向位移保護值Mm＋1.3或－0.713潤滑油壓低Mpa0.078報警14潤滑油壓低Ⅰ值Mpa0.05交流油泵自啟15潤滑油壓低Ⅱ值Mpa0.04直流油泵自啟16潤滑油壓低Ⅲ值Mpa0.02停機值17潤滑油壓低Ⅳ值Mpa0.015停盤車18主油泵出口油壓低Mpa1.3高壓油泵自啟19軸承回油溫度高℃65報警值20軸承回油溫度高℃75停機值21軸瓦溫度高℃100報警值22軸瓦溫度高℃110停機值23主油箱油位高Mm＋50報警值24主油箱油位低Mm－50報警值25軸承振動軸振高一值Mm0.03報警值軸振高二值0.07報警值26脹差報警Mm－2+3報警值—2.5+3.5停機值27循環(huán)水供水母管壓力低Mpa0.13聯(lián)啟備用泵28高壓給水母管壓力低Mpa11.2聯(lián)啟備用泵29高加液位Mm200液位低報警Mm700高一值Mm800高二值Mm900高三值30汽輪機轉(zhuǎn)子偏心Um65高一值報警Um150高二值報警31供熱母管壓力Mpa0.65壓力低報警1.15壓力高報警二.抽背壓式汽輪機技術(shù)規(guī)范名稱單位規(guī)范備注型號CB25-8.83/6.5/0.981型式高抽、單缸、背壓額定功率MW25汽輪機最大功率MW30蒸汽耗量t/h346額定工況209純背壓工況主汽門前蒸汽壓力MPa8.83±0.49主汽門前蒸汽溫度℃535eq\o(\s\up7(+5),\s\do3(-10))汽輪機排汽壓力變化范圍MPa0.785～1.274額定排汽壓力MPa0.981汽輪機額定排汽量t/h167.5鍋爐給水溫度℃220額定工況汽輪機額定排汽溫度℃272汽輪機額定可調(diào)抽汽壓力MPa6.5汽輪機額定可調(diào)抽汽壓力范圍MPa6.3～6.8汽輪機額定抽汽溫度℃502.4汽輪機額定抽汽量t/h150汽輪機最大抽汽量t/h180額定工況汽輪機汽耗Kg/kwh13.79計算值額定工況汽輪機熱耗KJ/kwh3969.08計算值汽輪機轉(zhuǎn)向順時針方向汽輪機轉(zhuǎn)速r/min3000額定汽輪機單個轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速r/min2135一階軸承允許最大振動mm0.03過臨界時軸承允許最大振動mm0.10通流級數(shù)級10汽輪機中心高mm800距運轉(zhuǎn)平臺汽輪機本體總重t85汽輪機上半總重t19連同隔板上半等汽輪機下半總重t17連同隔板下半等汽輪機轉(zhuǎn)子總重t9.8汽輪機本體最大尺寸mm7802×3433×4078長×寬×高生產(chǎn)廠家南京汽輪(電機)集團有限責(zé)任公司2.回?zé)岢槠麉?shù)抽汽序號12抽汽壓力（MPa）2.841.52抽汽溫度（℃）390.8319.9抽汽流量（t/h）11.47.8抽出級數(shù)(壓力級)第5級后第8級后用途#2高加#1高加3.調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范序號項目單位備注1主油泵進口油壓Mpa0.1～0.152主油泵出口油壓Mpa1.573轉(zhuǎn)速不等率%4～64遲緩率%≤0.25抽汽壓力不等率%≤56排汽壓力不等率%≤107油動機最大行程Mm2278中壓油動機最大行程Mm1524.發(fā)電機及勵磁機設(shè)備規(guī)范4.1發(fā)電機設(shè)備規(guī)范序號名稱單位規(guī)范1型號QFW-30-2C2額定功率KW300003額定電壓KV6.34額定電流A3436.65頻率Hz506容量MVA37.57功率因數(shù)cos∮0.88勵磁電流A4089額定轉(zhuǎn)數(shù)r/min300010絕緣等級F/B11接法Y生產(chǎn)廠家南京汽輪電機(集團)有限責(zé)任公司4.2交流勵磁機設(shè)備規(guī)范序號項目單位規(guī)范1型號TFLW118-3000A2額定功率Kw1183額定電壓V2464額定電流A4805額定頻率Hz1506勵磁電壓V48.57勵磁電流A6.158額定轉(zhuǎn)速r/min30009防護等級IP5410絕緣/使用等級F/F11接線方式Y(jié)12重量Kg1343生產(chǎn)廠家南京汽輪電機(集團)有限責(zé)任公司4.3發(fā)電機永磁機設(shè)備規(guī)范序號名稱單位規(guī)范1型號TFY2.85-3000C2功率Kw2.853額定電壓V1904額定電流A155頻率Hz4006勵磁電壓V1907功率因數(shù)0.98額定轉(zhuǎn)速r/min30009防護等級IP5410相數(shù)111絕緣等級F生產(chǎn)廠家南京汽輪電機(集團)有限責(zé)任公司第二節(jié)輔助設(shè)備規(guī)范1.背壓式高壓加熱器設(shè)備規(guī)范項目#1高加#2高加型號JG-210-ⅠJG-210-Ⅱ型式立式表面式立式表面式換換面積210m210m設(shè)計壓力(MPa)汽側(cè)2.23.5水側(cè)18.018.0設(shè)計溫度(℃)汽側(cè)360410水側(cè)250250工作壓力(MPa)汽側(cè)1.43～1.642.45～2.88水側(cè)14.714.5工作溫度(℃)汽側(cè)319～354.8385.8～394.3水側(cè)158/185185/218流體阻力(MPa)汽側(cè)0.0450.045水側(cè)0.0360.036安全閥開啟壓力(MPa)汽側(cè)1.73.1生產(chǎn)廠家青島青力鍋爐輔機有限公司2.抽背式高壓加熱器設(shè)備規(guī)范項目#1高加#2高加型號JG-300-ⅠJG-300-Ⅱ型式立式表面式立式表面式換換面積300m300m設(shè)計壓力(MPa)汽側(cè)2.143.2水側(cè)18.018.0設(shè)計溫度(℃)汽側(cè)335415水側(cè)210250工作壓力(MPa)汽側(cè)1.43～1.642.45～2.88水側(cè)14.714.5工作溫度(℃)汽側(cè)319～354.8385.8～394.3水側(cè)158/185185/218流體阻力(MPa)汽側(cè)0.0450.045水側(cè)0.0360.036安全閥開啟壓力(MPa)汽側(cè)1.663.0生產(chǎn)廠家青島青力鍋爐輔機有限公司2.減溫裝置設(shè)備規(guī)范序號項目單位規(guī)范1進汽流量t/h1802進口蒸汽壓力MPa6.53進口蒸汽溫度℃5004減溫水壓力MPa13.55減溫水溫度℃1586出口蒸汽壓力MPa6.57出口蒸汽溫度℃300～5008執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)JB/T6323-20029許可證號TS2710J87-201310生產(chǎn)廠家江蘇宇正電站輔機閥門制造有限公司2.汽封加熱器設(shè)備規(guī)范序號項目單位規(guī)范1型號JQ-23-12型式臥式表面式3設(shè)計冷卻水量t/h504抽空氣量Kg/h1365冷卻水壓力MPa1.26吸入室壓力KPa-0.0957加熱面積m2238生產(chǎn)廠家南京汽輪電機集團公司3.空氣冷卻器設(shè)備規(guī)范序號項目單位規(guī)范1型號LRW-6502冷卻水量t/h2203進水溫度℃≤334冷卻氣體溫度℃5冷卻空氣量m3/s186最大工作水壓MPa0.1967生產(chǎn)廠家南京蘇榮機械有限公司4.冷油器設(shè)備規(guī)范序號項目單位規(guī)范1型號NT150SHVCD-102冷卻面積㎡433冷卻油量m3/h724冷卻水量t/h1405水阻MPa0.0206油阻MPa0.0277生產(chǎn)廠家南京汽輪發(fā)電機集團公司

5.主油箱設(shè)備規(guī)范序號項目單位規(guī)范1凈重kg30002油箱容積正常油量m310最高油量m311.23外形尺寸mm4500*1650*31704生產(chǎn)廠家南京汽輪發(fā)電機集團公司6.各油泵和排煙風(fēng)機設(shè)備規(guī)范名稱項目主油高壓油交流潤滑油泵直流潤滑油泵油泵型號離心式150AYⅡ150A80AYⅡ60A80AYⅡ60流量(m3/h)180168.54545揚程(mH2O)160141.24949轉(zhuǎn)速(r/min)3000295029502950軸功率(KW)92.89.89.8汽蝕余量(m)5.23.2效率96.8%61%61%生產(chǎn)廠家沈陽第一水泵廠沈陽第一水泵廠沈陽第一水泵廠電動機型號YB315M-YB160M2-Z2-61額定功率(KW)1321517額定電壓(V)380380220額定電流(A)234.529.488.9轉(zhuǎn)速297429303000接線方式△/Y△/Y△防護等級IP54IP54IP21s絕緣等級FFB7.盤車裝置規(guī)范盤車電機項目單位規(guī)范型號Y180L-8電壓V380功率KW11電流A24.8轉(zhuǎn)速r/min730盤車轉(zhuǎn)速r/min4.4傳動比8.軸加風(fēng)機規(guī)范電機機型號額定功率（MW）額定功率(kw)轉(zhuǎn)速(r/min)額定電流(A)轉(zhuǎn)速備注電壓(V)Y2-100L3286028606.31380風(fēng)機型號功率kw轉(zhuǎn)速r/min流量m3/h全壓PaA7Y-06.87-008.0-01329004806870汽輪機本體及系統(tǒng)概述背壓式汽輪機結(jié)構(gòu)概述汽輪機為高壓單缸背壓式汽輪機,型號B25-8.83/0.981-2排汽做工業(yè)用汽。電負(fù)荷和熱負(fù)荷兩者不能同時投入運行。本機組為高壓單缸背壓式汽輪機，汽輪機通流部分由一級單列調(diào)節(jié)級和十級壓力級組成。汽輪機結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)動部分。靜止部分又包括前、后汽缸，隔板套，隔板，前、后軸承座，前、后軸承和前、后汽封等。前、后汽缸借助貓爪與軸承座相連，前軸承座支承在前座架上、后軸承座支承在后座架上。為了確保機組在運行中的膨脹與對中，前座架上布置了軸向?qū)蜴I，使機組在運行中可以自由向前膨脹和上下膨脹。在后座架上有橫向銷，后汽缸尾部有軸向?qū)О澹ＷC了汽缸在膨脹時的對中，同時橫向銷與汽輪機中心線的交點形成了機組的膨脹死點。轉(zhuǎn)子部分包括整鍛轉(zhuǎn)子以及聯(lián)軸器，它前后支承在前軸承和后軸承上；在汽缸中與各級隔板組成了汽輪機的通流部分；借助剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機轉(zhuǎn)子相連。前端的支承點為推力軸承前軸承，在運行中形成轉(zhuǎn)子的相對死點。汽輪機端聯(lián)軸器還裝有盤車裝置的傳動齒輪，在啟動前和停機后可以進行電動盤車。轉(zhuǎn)子：本機的轉(zhuǎn)子是剛性轉(zhuǎn)子。葉輪與主軸整鍛而成，其中還包括推力盤和聯(lián)軸器。2.抽背式汽輪機結(jié)構(gòu)概述汽輪機為高壓單缸背壓式汽輪機,型號CB25-8.83/6.5/0.981排汽做工業(yè)用汽。電負(fù)荷和熱負(fù)荷兩者不能同時投入運行。本機組為高壓單缸背壓式汽輪機，汽輪機通流部分由一級單列調(diào)節(jié)級和十級壓力級組成。汽輪機結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)動部分。靜止部分又包括前、中、后汽缸，隔板套、隔板、前、后軸承座，前、后軸承和前、后汽封等組成。前汽缸借助貓爪與軸承座相連，前軸承座支承在前座架上，后汽缸支承在左右兩個后座架上。為了確保機組在運行中的膨脹與對中，前座架上布置了軸向?qū)蜴I，使機組在運行中可以自由向前膨脹和上下膨脹。在后座架上有橫向銷，后汽缸尾部有軸向?qū)О?，保證了汽缸在膨脹時的對中，同時橫向銷與汽輪機中心線的交點形成了機組的膨脹死點。轉(zhuǎn)子部分包括整鍛轉(zhuǎn)子和套裝葉輪葉片以及聯(lián)軸器，它前后支承在前軸承和后軸承上；在汽缸中與各級隔板組成了汽輪機的通流部分；借助剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機轉(zhuǎn)子相連。前端的支承點為推力軸承前軸承，在運行中形成轉(zhuǎn)子的相對死點。汽輪機端聯(lián)軸器還裝有盤車裝置的傳動齒輪，在啟動前和停機后可以進行電動盤車。轉(zhuǎn)子：本機的轉(zhuǎn)子是柔性轉(zhuǎn)子。共10級葉輪片。葉輪與主軸整鍛而成。噴嘴、隔板、隔板套噴嘴、隔板、隔板套均裝在汽缸內(nèi)。它們和轉(zhuǎn)子組成了汽輪機的通流部分，也是汽輪機的核心部分。高壓噴嘴分成四段，通過T型槽道分別鑲?cè)胨闹粐娮旖M內(nèi)。每一段噴嘴組一端有定位銷作為固定點，另一端可以自由膨脹并裝有密封鍵。本機的隔板全部采用了焊接形式：隔板由內(nèi)外環(huán)焊接而成，提高了制造的精度及本身的強度。為了縮短軸向的長度，確保機組的通流能力，并有利于啟動及負(fù)荷變化，本機組采用了隔板套。在隔板套內(nèi)再裝入隔板。隔板與隔板套、隔板套于汽缸之間的聯(lián)接均采用了懸掛銷。隔板和隔板套的底部均有固定鍵以保證運行中的對中性。汽封機組的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齒式汽封結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子上面的汽封高低槽道與汽封環(huán)的長短齒相配，形成了迷宮式汽封，這種結(jié)構(gòu)形式其密封環(huán)的長短齒強度較高，汽封性能良好，同時便于維護和檢修。前汽封的彈性圈為整鍛結(jié)構(gòu)，需隨轉(zhuǎn)子一同安裝。軸承本機軸承有兩只徑向橢圓軸承。推力軸承與汽輪機前軸承組成了徑向推力聯(lián)合軸承，它安裝在前軸承座內(nèi)。后軸承及發(fā)電機前軸承為二層圓柱面結(jié)構(gòu)的橢圓軸承。推力軸承采用可傾瓦式推力瓦塊，每個主推力瓦塊和徑向軸承的軸瓦均有測溫元件。在運行中可監(jiān)視軸承合金的溫度。同時軸承的回油也布置測溫元件，以監(jiān)視軸承回油溫度。前軸承座前軸承座為鑄鐵結(jié)構(gòu)。它是汽輪機頭部的主要部套。其內(nèi)部除了推力軸承和主油泵外，調(diào)節(jié)部套和各保安部套以及控制油系統(tǒng)安裝在該部套上，并有各種測點是汽輪機現(xiàn)場的操作臺。汽輪機前汽缸借助貓爪結(jié)構(gòu)支承在前軸承座上。為了阻斷汽缸貓爪對前軸承座的熱傳導(dǎo)，避免前軸承座內(nèi)各部套的溫度過高，在貓爪下通入冷卻水，以達到阻斷熱傳導(dǎo)的目的。汽缸本機組的汽缸是由前汽缸、后汽缸組成的。均為鑄鋼件。在設(shè)計中前汽缸有良好的對稱形狀，避免了水平中分面法蘭的過厚過寬，以盡量減少熱應(yīng)力和熱變形引起的結(jié)合面漏汽。前汽缸與后汽缸的連接是借助垂直法蘭連接的。為了確保密封良好在法蘭面上開有密封槽，安裝現(xiàn)場灌注密封材料，以加強交叉部位的汽封性。蒸汽室、噴嘴室與前汽缸焊成一體。四個蒸汽室分別布置在機組的前部左上、下側(cè)和右上、下側(cè)，并有四根導(dǎo)汽管與主汽門相連。后汽缸開有兩個Ф425的排汽口，排汽方向為下排。盤車設(shè)備盤車設(shè)備采用一級蝸輪加一級齒輪減速的機械傳動式的低速盤車裝置。其盤車的轉(zhuǎn)速為4.4r/min。啟動時首先啟動交流潤滑油泵拔出插銷向機頭方向搬動手柄，大小齒輪嚙合后即可自動提供潤滑油，這時按動啟動按鈕機組進入盤車狀態(tài)。沖動轉(zhuǎn)子后，當(dāng)轉(zhuǎn)子的速度超過盤車速度時，盤車的齒輪自動退出，并自動切斷電機的電源和裝置的的潤滑油。在無電源的情況下，在電機的后軸伸裝有手輪，可進行手動盤車。手動時手輪轉(zhuǎn)動64圈汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動180度。警告：在連續(xù)盤車時必須保證潤滑油的連續(xù)供給。自動主汽門自動主汽門是由主汽門、自動關(guān)閉器及主汽門座架組成。由鍋爐來的蒸汽通過主蒸汽管道進入自動主汽門汽室中的濾網(wǎng)，流過閥門后分為四路流向調(diào)節(jié)汽閥。主汽門為單閥座型，為減少閥碟上的提升力，采用了帶減壓式預(yù)啟閥的結(jié)構(gòu)。閥殼上設(shè)有閥前壓力測點，閥后壓力溫度及閥殼壁溫測點。閥桿漏汽按壓力不同分別接至高壓除氧器和汽封加熱器。自動關(guān)閉器由油動機和斷流式錯油門組成。來自主油泵的安全油作用在錯油門下部，當(dāng)克服彈簧阻力時打開油動機進油口使安全油進入油動機活塞下部。當(dāng)油壓足夠時便將自動主汽門打開。油動機行程通過杠桿反饋到錯油門活塞，這使它可以停留在任一中間位置上，因而其穩(wěn)定性較好。自動關(guān)閉器設(shè)有活動試驗滑閥，在長期運行時，可以活動自動主汽門，以防卡澀。油動機殼體下部有冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向自動關(guān)閉器傳導(dǎo)。調(diào)節(jié)汽門與凸輪配汽機構(gòu)本機組有四只調(diào)節(jié)汽門。均采用了帶減壓式預(yù)啟閥的單閥座，以減小提升力。油動機通過凸輪配汽機構(gòu)控制四只閥的開啟順序和升程。凸輪配汽機構(gòu)座架下部有一冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向配汽機構(gòu)傳導(dǎo).1.9中間蒸汽式(抽背式汽輪機)本機組的工業(yè)抽汽電壓力較高，因而采用了群閥提板式的中間蒸氣室結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)在工作時間時可靠性較高，不易卡澀。能保證較高壓力的工業(yè)抽汽的調(diào)節(jié)要求。該提板式的調(diào)節(jié)閥通過中間調(diào)節(jié)氣閥連桿與油動機連接，該油動機安裝在前汽缸下半的油動機做架上。2.0高壓抽汽快關(guān)閥A.用途本閥采用壓力水和壓縮彈簧助關(guān)的金屬硬密封止回閥，它適用于汽輪機抽氣管路系統(tǒng)。當(dāng)汽輪機緊急關(guān)閉時，此閥門用來防止管路系統(tǒng)蒸汽和冷凝水倒流導(dǎo)致汽輪機損壞。主要性能規(guī)范公稱壓力（MPa）試驗壓力（MPa）適用介質(zhì)蝶閥口徑DN閥體材料工作壓Pt(MPa)工作溫度（℃）殼體密封（水）16.01.5×PN1.1×PN蒸汽300WC9≤6.5≤510執(zhí)行控制器的性能與要求快速關(guān)閉時間（s）水源壓力（MPa）電磁閥電壓≤10.6~1.0DC24VB、型號說明與執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)型號說明CKH7s44H-160ICKH:抽汽止回快關(guān)閥7s：傳動方式：6氣動、7液動7s水動4：連接方式：4法蘭連接4：旋啟式H：密封面材料：H堆焊焊合金鋼160：公稱壓力×10I：閥體材料，C碳鋼I合金鋼C、工作原理核結(jié)構(gòu)說明工作原理快速關(guān)閉抽汽止回閥由閥體、閥瓣和助關(guān)系裝置及外圍管理線路等組成。當(dāng)閥門需要開啟時買四個電磁閥均帶電，此時大電磁閥處于關(guān)閉位置，小電磁閥處于開啟位置，壓力水通過小電磁閥進入助關(guān)水缸的無桿腔。推動活塞克服彈簧力向左移動，此時肋關(guān)裝置與閥門閥瓣間的約束脫開，閥瓣可在正向接至力的作用下打開。當(dāng)閥門需要關(guān)閉時買四個電磁閥同時失電。此時大電磁閥處于開啟位置，小電磁閥處于關(guān)閉位置。大量壓力水進入有桿腔，活塞無桿腔的水經(jīng)過大電磁閥快速流出，同時活塞無桿腔的彈簧釋能壓動活塞快速右行。閥瓣在介質(zhì)力、重力、及助關(guān)裝置的助關(guān)力的作用下快速關(guān)閉，防止介質(zhì)倒流。2.熱力系統(tǒng)概述背壓式主熱力系統(tǒng)流程從鍋爐來的高溫高壓新蒸汽，經(jīng)由新蒸汽管道和電動主汽門至自動主汽門。新蒸汽通過自動主汽門后，經(jīng)四根導(dǎo)汽管流向四個調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽在調(diào)節(jié)汽閥控制下流進汽輪機內(nèi)各噴嘴膨脹做功，其中部分蒸汽中途被抽出作回?zé)岢槠?，其余部分繼續(xù)膨脹做功后排入背壓排汽管?；瘜W(xué)來的除鹽水經(jīng)過加熱器初步加熱后，送入高壓除氧器繼續(xù)加熱除氧，然后通過給水泵升壓經(jīng)過一.二號高壓加熱器加熱后送至鍋爐。除鹽水經(jīng)汽封加熱器加熱后也送至高壓除氧器。機組疏水膨脹箱，汽封加熱器等處疏水送至低位水箱，經(jīng)低位水泵打至疏水箱。疏水箱回收啟動疏水，經(jīng)常疏水，高低壓除氧器溢放水等，再由疏水泵打至高壓除氧器。高壓除氧器給水經(jīng)給水泵升壓后送入二個高壓加熱器，最后進入鍋爐。高壓加熱器具有旁路系統(tǒng)，必要時給水可以不通過高加從旁路供給鍋爐。抽背式汽輪機主熱力系統(tǒng)流程從鍋爐來的高溫高壓新蒸汽，經(jīng)由新蒸汽管道和電動主汽門至自動主汽門。新蒸汽通過自動主汽門后，經(jīng)四根導(dǎo)汽管流向四個調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽在調(diào)節(jié)汽閥控制下流進汽輪機內(nèi)各噴嘴膨脹做功抽出部分蒸汽進入工業(yè)熱網(wǎng)，其中部分蒸汽中途被抽出作回?zé)岢槠?，其余部分繼續(xù)膨脹做功后排入背壓排汽管?；瘜W(xué)來的除鹽水經(jīng)過除氧器初步加熱后，然后通過給水泵升壓經(jīng)過一.二號高壓加熱器加熱后送至鍋爐。各機組汽封漏汽送入除氧器和除鹽水加熱器。機組疏水膨脹箱，汽封加熱器等處疏水送至低位水箱，經(jīng)低位水泵打至疏水箱。疏水箱回收啟動疏水，經(jīng)常疏水，高壓除氧器溢放水等，再由疏水泵打至高壓除氧器。高壓除氧器給水經(jīng)給水泵升壓后送入二個高壓加熱器，最后進入鍋爐。高壓加熱器具有旁路系統(tǒng)，必要時給水可以不通過高加從旁路供給鍋爐。背壓式回?zé)岢槠到y(tǒng)機組有二道回?zé)岢槠谝坏莱槠腿攵柛邏杭訜崞?。第二道抽汽送入一號高壓加熱器。抽汽逆止閥均由抽汽閥控制水管路系統(tǒng)控制。高加聯(lián)成閥、抽汽逆止閥控制水是由除鹽水經(jīng)管道升壓泵升壓后供給的。正常運行時抽汽逆止閥聯(lián)動裝置切斷壓力水，使操縱座活塞在彈簧作用下處于最高位置，這時抽汽逆止閥全開。當(dāng)主汽門關(guān)閉、油開關(guān)跳閘或OPC保護動作，抽汽逆止閥聯(lián)動裝置的電磁鐵吸起活塞桿，壓力水送入抽汽逆止閥操縱座，使活塞上腔充滿水迅速關(guān)閉抽汽逆止閥。抽背式回?zé)岢槠到y(tǒng)機組有三道工業(yè)抽汽口和回?zé)岢槠?，第一道抽汽為工業(yè)抽汽。第二道抽汽送入二號高壓加熱器。第三道抽汽送入送入一號高壓加熱器。抽汽逆止閥均由抽汽閥控制水管路系統(tǒng)控制。高加聯(lián)成閥、抽汽逆止閥控制水是由除鹽水經(jīng)管道升壓泵升壓后供給的。正常運行時抽汽逆止閥聯(lián)動裝置切斷壓力水，使操縱座活塞在彈簧作用下處于最高位置，這時抽汽逆止閥全開。當(dāng)主汽門關(guān)閉、油開關(guān)跳閘或OPC保護動作，抽汽逆止閥聯(lián)動裝置的電磁鐵吸起活塞桿，壓力水送入抽汽逆止閥操縱座，使活塞上腔充滿水迅速關(guān)閉抽汽逆止閥。背壓式汽封系統(tǒng)機組的汽封系統(tǒng)分前汽封和后汽封。前汽封有五段汽封環(huán)組成四檔汽室；后汽封有四段汽封環(huán)組成三檔汽室。其中前汽封第一檔送入第二道抽汽，第二檔會同后汽封第一檔接入高壓除氧器，第三檔會同后汽封第二檔送入低壓除氧器，第四檔會同后汽封第三檔接入汽封加熱器。汽封加熱器借抽風(fēng)機在吸入室內(nèi)形成一定的真空，使此幾檔的汽室壓力保持在-2.94～-1.96kpa的真空，防止蒸汽漏出機外進入前后軸承座使油質(zhì)惡化。此外并能合理利用汽封抽汽的余熱加熱補給水。主汽門、調(diào)節(jié)閥之閥桿漏汽的第一檔均送往高壓除氧器。抽背式汽封系統(tǒng)機組的汽封系統(tǒng)分前汽封和后汽封。前汽封有五段汽封環(huán)組成四檔汽室；后汽封有四段汽封環(huán)組成三檔汽室。其中前汽封第一檔送入第三道抽汽，第二檔送入排汽管，第三檔會同后汽封第二檔送入除鹽水加熱器，第四檔會同后汽封第三檔接入汽封加熱器。汽封加熱器借抽風(fēng)機在吸入室內(nèi)形成一定的真空，使此幾檔的汽室壓力保持在-2.94～-1.96kpa的真空，防止蒸汽漏出機外進入前后軸承座使油質(zhì)惡化。此外并能合理利用汽封抽汽的余熱加熱補給水。后汽封第一檔、主汽門、調(diào)節(jié)閥之閥桿漏汽的第一檔均送往高壓除氧器。法蘭螺栓加熱系統(tǒng)為加速機組啟動，帶負(fù)荷及降低熱應(yīng)力與熱變形，本機有外引蒸汽的自流式法蘭螺栓加熱系統(tǒng)。汽源由新蒸汽供給，新蒸汽節(jié)流后進入加熱聯(lián)箱，然后分兩路：一路進入汽缸左側(cè)，加熱汽缸左側(cè)法蘭和螺栓；另一路進入汽缸右側(cè)，加熱汽缸右側(cè)法蘭和螺栓，乏汽及疏水進入疏水膨脹箱。投用法蘭螺栓加熱系統(tǒng)時應(yīng)根據(jù)啟動要求，監(jiān)視法蘭壁溫及螺栓溫度，隨時控制進汽量。加熱聯(lián)箱上裝有安全閥，當(dāng)箱內(nèi)壓力大于0.685MPa時安全閥動作。疏水系統(tǒng)汽輪機本體及各導(dǎo)汽管道的疏水分別送入疏水膨脹箱，待壓力平衡后送入補給水系統(tǒng)。局部冷卻系統(tǒng)為減少蒸汽對凸輪機構(gòu)、自動關(guān)閉器及前軸承座的熱傳導(dǎo)，防止主汽門來的熱傳遞加熱油，同時為減少前汽缸貓爪對前軸承座的熱傳導(dǎo)，以避免前軸承座溫度過高。使凸輪座架的內(nèi)腔通入冷卻水、自動關(guān)閉器下部通入冷卻水及貓爪下的滑鍵通入冷卻水。調(diào)速保安系統(tǒng)概述一、背壓式汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹DEH—NK汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，由計算機控制部分（又稱數(shù)字控制系統(tǒng)）和EH液壓執(zhí)行機構(gòu)組成。系統(tǒng)控制精度、自動化水平高，同時熱電負(fù)荷自整性也大為提高，它能夠?qū)崿F(xiàn)升速（手動或自動），配合電氣并網(wǎng)，電負(fù)荷控制（閥位控制或功頻控制），其他輔助控制，并與DCS通訊，控制參數(shù)在線調(diào)整和超速保護功能等。能使汽輪機適應(yīng)各種工況并長期安全運行。數(shù)字控制系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集（DAS）、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）、汽機跳閘保護系統(tǒng)（ETS）和汽輪機安全檢測系統(tǒng)（TSI）。EH液壓系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)和保安系統(tǒng)等。（一）、基本原理DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速、功率以及供熱壓力或流量，從而滿足電廠供電供熱的要求。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路、電功率控制回路、主汽壓控制回路、背壓控制回路、超速保護回路等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、解偶運算、信號選擇、判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過電液轉(zhuǎn)換器控制高壓調(diào)門，從而達到控制機組轉(zhuǎn)速、功率的目的。機組在啟動和正常運行過程中，DEH接受CCS(協(xié)調(diào)控制系統(tǒng))指令或操作人員通過人機接口所發(fā)出的增、減指令、采集汽輪機發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號，進行分析處理，綜合運算，輸出控制信號到電液飼服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機組的運行。 在汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID（Proportional-Integral-DerivativeController）調(diào)節(jié)器運算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動機開度，使實際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。機組并網(wǎng)后，DEH控制系統(tǒng)便切到功率控制回路，汽機轉(zhuǎn)速作為一次調(diào)頻信號參與控制。在此回路下有以下調(diào)節(jié)方式：1.功率反饋不投入，閥位控制方式；在這種情況下，負(fù)荷設(shè)定是由操作員設(shè)定百分比進行控制。操作員可通過設(shè)置目標(biāo)閥位和閥位變化率或點按“閥控”增、減按鈕改變總閥位給定值（單位為%），來控制調(diào)門開度。2.功率反饋投入；這種情況下，負(fù)荷回路調(diào)節(jié)器起作用。DEH接受現(xiàn)場功率信號與給定功率進行比較后，送到負(fù)荷回路調(diào)節(jié)器進行差值放大，綜合運算，PID調(diào)節(jié)輸出閥門開度信號到伺服卡，與閥位反饋信號進行比較后，輸出控制信號到電液飼服閥，從而控制閥門的開度，滿足要求的功率。機組跳閘時，置閥門開度給定信號為0，關(guān)閉所有閥門。DEH控制系統(tǒng)設(shè)有OPC保護，閥位限制和快卸負(fù)荷等多種保護。還可設(shè)一次調(diào)頻死區(qū)。3.背壓控制回路DEH的背壓控制回路，以操作員設(shè)定值作為給定，以實際背壓作為反饋，通過PI調(diào)節(jié)器對汽輪機背壓進行閉環(huán)控制以實現(xiàn)機組按熱負(fù)荷方式運行。4.主汽壓控制回路作為DEH的輔助控制回路，以操作員設(shè)定值作為給定，以實際主汽壓作為反饋，通過PI調(diào)節(jié)器對機側(cè)主汽壓進行閉環(huán)控制。（二）、DEH系統(tǒng)控制回路及功能控制回路包括：轉(zhuǎn)速控制、并網(wǎng)帶初負(fù)荷、閥位控制、背壓控制、一次調(diào)頻、功率反饋控制、負(fù)荷限制、快減負(fù)荷、閥位限制、主汽壓低保護、超速控制、在線試驗等。1.升速控制在汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID調(diào)節(jié)器運算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動機開度，使實際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。在給定目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，自動將升速率改為500/min（可設(shè)定）快速通過臨界區(qū)。在升速過程中，通常需對汽輪機進行中速、高速暖機、以減少熱應(yīng)力。⑴目標(biāo)轉(zhuǎn)速除操作員可通過面板設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速外，在下列情況下，DEH自動設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速：汽機剛掛閘時，目標(biāo)為當(dāng)前轉(zhuǎn)速；油開關(guān)斷開時，目標(biāo)為2950r/min；汽機已跳閘，目標(biāo)為零。⑵升速率操作員設(shè)定，速率在（0，1000）r/min/min。在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，速率為500r/min/min。⑶臨界轉(zhuǎn)速為避免汽輪機在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)停留，DEH設(shè)置了臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速進入此臨界區(qū)內(nèi)時，DEH自動以較高速率沖過。⑷暖機在升速過程中，到達目標(biāo)暖機轉(zhuǎn)速時，可自動停止升速進行暖機。若在升速過程中，需暫時停止升速，可進行如下操作:在控制畫面上用鼠標(biāo)點擊“保持”按鈕。在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時，保持指令無效。⑸3000/min定速汽輪機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min左右時，各系統(tǒng)進行并網(wǎng)前檢查。自動同期汽機定速后，DEH可接受自動同期裝置指令，自動將機組控制到同步轉(zhuǎn)速。2.功率控制回路功率控制回路包括目標(biāo)功率值給定、功率變化率設(shè)定、一次調(diào)頻對功率給定的修正（一次調(diào)頻）、主汽壓波動對功率給定的動、靜態(tài)修正、最大功率限制及限制值給定、發(fā)電機有功功率校正、功率測量的二選一邏輯、功率PI調(diào)節(jié)器、機爐協(xié)調(diào)控制的投入/切除等。本回路構(gòu)成了汽輪發(fā)電機組的功率閉環(huán)控制。3.閥門開度控制回路閥門開度控制回路包括高壓調(diào)節(jié)閥開度值給定、開度變化率給定、閥門開度測量及大選邏輯、閥位PI調(diào)節(jié)器、該回路構(gòu)成對高壓調(diào)節(jié)閥開度的控制，維持閥位為定值。4.背壓控制回路DEH系統(tǒng)具有背壓控制功能，通過開關(guān)高調(diào)門開度使背壓維持正常值。當(dāng)機組并網(wǎng)穩(wěn)定運行且負(fù)荷大于額定負(fù)荷的30％后，可以投入背壓控制回路。投入背壓控制運行后,運行人員可通過操作員站設(shè)定背壓目標(biāo)值,通過背壓反饋,控制調(diào)節(jié)閥的開度,以滿足熱負(fù)荷的要求。背壓設(shè)定值自動跟蹤背壓當(dāng)前實際值。背壓投入時電負(fù)荷閥位控制PID處于跟蹤狀態(tài),當(dāng)背壓控制退出時自動無擾切換到閥位控制狀態(tài)。（1）背壓控制投入需同時滿足：①已經(jīng)掛閘②無ETS動作③在“操作員自動狀態(tài)”④已并網(wǎng)⑤背壓壓力通道無故障⑥不在“遙控模式”⑦“背壓控制投入”按鈕按下。（2）背壓控制切除僅需滿足任一下列條件:①未掛閘②ETS動作③在:手動狀態(tài)”④未并網(wǎng)⑤背壓壓力通道故障⑥在”遙控模式”⑦“背壓控制切除”按鈕按下⑧背壓PID設(shè)定值與測量值偏差大。5.防超速保護控制回路（OPC）接受①電負(fù)荷大于10%，真空開關(guān)跳閘輔助接點信號。②未并網(wǎng)狀態(tài)下的103%額定轉(zhuǎn)速信號。③DEH打閘信號④負(fù)荷大于30%，轉(zhuǎn)速加速度大于225r/min/S2的加速度。經(jīng)邏輯運算發(fā)出快關(guān)調(diào)門控制信號，并通過硬接線使快關(guān)電磁閥OPC帶電，迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門。6.快速減負(fù)荷控制回路（RB）當(dāng)機組輔機發(fā)生故障時，DEH接受CCS發(fā)來的快速降負(fù)荷信號，根據(jù)不同的故障情況可按三種速率快速降負(fù)荷到事前所設(shè)定的數(shù)值。7.伺服放大LVDT反饋回路伺服放大器與液壓系統(tǒng)的電液伺服閥、油動機、位移反饋（LVDT）構(gòu)成一個電液隨動系統(tǒng)。伺服放大器除將輸入信號放大后去控制電液伺服閥，還對LVDT進行調(diào)制、解調(diào)，變?yōu)橛蛣訖C的位移反饋信號，完成對油動機位置的閉環(huán)控制。8.手動控制回路手動控制回路是通過伺服模塊直接控制油動機行程的硬接線控制回路，只在并網(wǎng)狀態(tài)下才能投入。包括投/切邏輯、自/手動跟蹤邏輯、快關(guān)油動機邏輯等。9.主要功能 由上述控制回路分別或聯(lián)合實現(xiàn)汽機的程控啟動、自動調(diào)節(jié)、參數(shù)限制、保護、監(jiān)視及試驗等功能。（1）自動調(diào)節(jié)控制功能A.升速司機設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，機組可自動根據(jù)調(diào)節(jié)級處上汽缸壁溫度，來選擇熱態(tài)或冷態(tài)（分界點為300℃），并根據(jù)其內(nèi)部的設(shè)置控制調(diào)節(jié)汽門，完成升速暖機過臨界直到3000r/min定速控制。在升速過程中，司機也可通過修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速，升速率、轉(zhuǎn)速保持時間等手段來控制機組的升速過程。B.并網(wǎng)帶初負(fù)荷發(fā)電機并網(wǎng)后，DEH自動增加給定值，使發(fā)電機自動帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率。C.升負(fù)荷機組并網(wǎng)后，司機可根據(jù)需要采用閥控方式，功控方式，壓控方式控制機組，與鍋爐控制系統(tǒng)配合完成升負(fù)荷過程。D.閥控方式司機通過設(shè)置目標(biāo)閥位或點擊閥位〝▲、▼〞直接控制調(diào)門開度。E.功控方式司機通過設(shè)置目標(biāo)功率和升負(fù)荷率來控制機組負(fù)荷，DEH以汽機實發(fā)功率作為反饋信號進行功率閉環(huán)控制，維持機組負(fù)荷不變。F.一次調(diào)頻DEH具有一次調(diào)頻功能，調(diào)頻特性(不等率、死區(qū))可在線修改。(2)限制控制功能A.負(fù)荷及閥位限制限制值由人工給定，DEH可自動將負(fù)荷限制在設(shè)定值以內(nèi)，以及將閥位限制在給定值以下。B.快卸負(fù)荷DEH具有快、中、慢三檔快卸負(fù)荷，可對應(yīng)不同的輔機故障。當(dāng)CCS給出快卸負(fù)荷信號時，DEH按對應(yīng)的速率將負(fù)荷減到對應(yīng)值。C.OPC控制機組甩負(fù)荷時，DEH接受真空開關(guān)跳閘或脫網(wǎng)狀態(tài)下103%額定轉(zhuǎn)速信號，快關(guān)調(diào)節(jié)汽門，以減少轉(zhuǎn)換超調(diào)量，延遲2S的時間或轉(zhuǎn)速降至3060r/min后再自動開啟，并維持機組轉(zhuǎn)速為3000r/min。(3)試驗控制功能A.假并網(wǎng)試驗DEH收到假并網(wǎng)試驗隔離刀閘斷開信號后，可自動配合電氣完成假并網(wǎng)試驗。B.超速試驗司機可通過CRT畫面操作，提升轉(zhuǎn)速使超速保護動作分別檢查飛環(huán)及電氣超速保護的動作轉(zhuǎn)速。在做機械超速試驗時，DEH電氣超速保護的動作值自動由3300r/min改為3390r/min，作為后備超速保護使用。C.閥門嚴(yán)密性試驗司機可通過CRT畫面操作，分別對調(diào)門、主汽門進行嚴(yán)密性試驗，并可自動記錄惰走時間。D.OPC快關(guān)調(diào)門試驗(4)保護控制功能A.緊急手動機組在并網(wǎng)運行工況下，DEH通訊出現(xiàn)故障時，自動控制將自動或手動轉(zhuǎn)為緊急手動狀態(tài)，司機可按硬操盤的調(diào)門增、減按鈕，直接通過伺服板控制調(diào)門開度。在升速階段，不允許投緊急手動，否則機組會打閘停機。B.系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊，DEH可共享DCS數(shù)據(jù)，方便地實現(xiàn)監(jiān)視啟動或運行過程中主要參數(shù)的實時變化。并可利用DCS系統(tǒng)配置的歷史庫記錄歷史數(shù)據(jù)。在CRT上設(shè)置有故障報警光字牌，可方便地查到報警項。打閘、跳閘，快關(guān)等重要信號具有SOE功能。C.超速保護 機組解列，轉(zhuǎn)速超速到110%額定轉(zhuǎn)速時，DEH發(fā)出信號，保護系統(tǒng)動作，快速關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門。(5)提高自動化水平功能A.自動完成抄報表司機可設(shè)定定時或事件日、時報表，完成自動記錄。.DEH-NK系統(tǒng)邏輯設(shè)計說明1．閥位標(biāo)定即拉閥實驗。注意：投入閥位標(biāo)定時，應(yīng)確保已經(jīng)切斷蒸汽通道。投入條件：需同時滿足：1，轉(zhuǎn)速低于500轉(zhuǎn)；2，機組未并網(wǎng)；3，閥位標(biāo)定“試驗投入”按鈕按下閥位標(biāo)定投入后，所有調(diào)門指令均為0。掛閘判斷條件A，并網(wǎng)前，同時滿足：（1）轉(zhuǎn)速通道未全故障，（2）“啟動油壓已打開主汽門”為真（3）“主汽門關(guān)閉”為假（4）“主汽門行程”>=50%B，并網(wǎng)后，同時滿足：（1）“啟動油壓已打開主汽門”為真（2）“主汽門關(guān)閉”為假（3）“主汽門行程”>=50%“脫扣”為“掛閘”取反得到。2啟動方式選擇機組掛閘后，未選擇啟動方式時，抽汽調(diào)門將全部打開，同時高調(diào)門保持全關(guān)狀態(tài)。啟動方式分“就地啟動”，“操作員自動”，“曲線啟動”三種方式。（1）就地啟動的投入條件需同時滿足：（1）機組已掛閘，（2）轉(zhuǎn)速低于2800rpm,(3)“就地啟動”按鈕按下注意在選擇“就地啟動”方式前，應(yīng)確認(rèn)電動主汽門及其旁路全部關(guān)閉。機組進入就地啟動方式后，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動設(shè)為2800，升速率設(shè)為300。（2）操作員自動的投入條件需同時滿足：（1）機組已掛閘，(2)“操作員自動”按鈕按下機組進入操作員自動啟動方式后，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值、升速率均由操作員設(shè)置（3）曲線啟動的投入條件需同時滿足：（1）機組已掛閘，(2)“曲線啟動”按鈕按下，(3)曲線選擇（四條曲線）按鈕按下機組進入曲線啟動啟動方式后，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值、升速率均按照設(shè)定目標(biāo)值，升速率，暖機時間升速注意在選擇“曲線啟動”方式前，應(yīng)確認(rèn)曲線啟動的各條曲線升速參數(shù)設(shè)置正確3轉(zhuǎn)速的進行保持3．1“保持”狀態(tài)投入條件需同時滿足：（1）機組未停機（2）未發(fā)生解列與并網(wǎng)的切換,（3）轉(zhuǎn)速不在臨界區(qū)，(4)“保持”按鈕按下且不在同期模式下；或啟動方式切換；或升速曲線切換；或摩擦檢查取消按鈕按下；或“操作員自動”由假切換至真。3．2“進行”狀態(tài)投入條件需同時滿足：（1）轉(zhuǎn)速不在臨界區(qū)且機組未停機（2）轉(zhuǎn)速不在臨界區(qū)且未發(fā)生解列與并網(wǎng)的切換,（3）在“保持”狀態(tài)下且按下“進行”按鈕；或在同期模式下。4嚴(yán)密性實驗（1）主汽門嚴(yán)密性試驗1．1主汽門嚴(yán)密性試驗投入條件需同時滿足：（1）主汽門嚴(yán)密實驗投入按鈕按下且在自動模式下，（2）無掛閘脈沖，（3）未并網(wǎng)1．2主汽門嚴(yán)密性試驗切除條件僅需滿足任一條件：（1）并網(wǎng)，（2）主汽門嚴(yán)密實驗切除按鈕按下，（3）有掛閘脈沖來（4）調(diào)門嚴(yán)密實驗投入（2）調(diào)門嚴(yán)密性試驗2．1調(diào)門嚴(yán)密性試驗投入條件需同時滿足：（1）調(diào)門嚴(yán)密實驗投入按鈕按下且在自動模式下，（2）未并網(wǎng)2．2調(diào)門嚴(yán)密性試驗切除條件僅需滿足任一條件：（1）并網(wǎng)，（2）調(diào)門嚴(yán)密實驗切除按鈕按下，（4）主汽門嚴(yán)密實驗投入5自動同期控制5．1自動同期控制投入需同時滿足：（1）已經(jīng)掛閘，（2）無ETS動作，（3）在“操作員自動狀態(tài)”，（4）未并網(wǎng)，（5）電氣“同期請求”為真，（6）轉(zhuǎn)速在同期范圍內(nèi)，（7）“同期投入”按鈕按下。5．2自動同期控制切除僅需滿足任一下列條件：（1）未掛閘，（2）ETS動作，（3）在“手動狀態(tài)”，（4）已并網(wǎng)，（5）電氣“同期請求”為假，（6）轉(zhuǎn)速不在同期范圍內(nèi)，（7）“同期切除”按鈕按下。6功率閉環(huán)控制6．1功率閉環(huán)控制投入需同時滿足：（1）已經(jīng)掛閘，（2）無ETS動作，（3）在“操作員自動狀態(tài)”，（4）已并網(wǎng)，（5）無“主汽壓保護動作”，（6）功率通道無故障，（7）不在“遙控模式”（8）“功率回路投入”按鈕按下。6．2功率閉環(huán)控制切除僅需滿足任一下列條件：（1）未掛閘，（2）ETS動作，（3）在“手動狀態(tài)”，（4）未并網(wǎng)，（5）主汽壓保護動作，（6）功率通道全故障，（7）在“遙控模式”（8）功率PID設(shè)定值與測量值偏差大，（9）“功率回路切除”按鈕按下。7閥位限制閥位限制功能用于限制調(diào)門的最大、最小開度，機組掛閘后即起作用。8ETS保護8．1ETS保護動作需同時滿足下列條件：（1）某項ETS保護滿足條件，（2）該項ETS保護保護投入，（3）ETS保護總保護投入8．2ETS保護復(fù)位需同時滿足下列條件：（1）所有造成ETS動作條件均恢復(fù)正?；蛩性斐蒃TS保護動作投切開關(guān)置切除位（2）“ETS復(fù)位”按鈕按下。說明：ETS保護動作，如“主汽門關(guān)閉”信號為真，則AST電磁閥將復(fù)位（即AST電磁閥不帶電）9一次調(diào)頻投入需同時滿足：（1）未發(fā)生“轉(zhuǎn)速通道全故障”，（2）并網(wǎng)，（3）“一次調(diào)頻投入”按鈕按下。2.15.2一次調(diào)頻切除僅需滿足任一下列條件：（1）轉(zhuǎn)速通道全故障，（2）解列，（3）“一次調(diào)頻切除”按鈕按下。10活動實驗10．1主汽門活動實驗投入需同時滿足：（1）“主汽門活動實驗投入”按鈕按下，（2）已并網(wǎng)，（3）未發(fā)生掛閘，（3）功率回路未投入，（4）主汽壓保護未動作，（5）主汽壓控制回路未投入，（6）快減負(fù)荷未動作，（7）主汽門行程大于98%，（8）主汽門行程通道未故障，（9）調(diào)門活動實驗未投入。10．2主汽門活動實驗切除僅需滿足任一條件：（1）“主汽門活動實驗切除”按鈕按下，（2）未并網(wǎng)，（3）發(fā)生掛閘，（3）功率回路投入，（4）主汽壓保護動作，（5）主汽壓控制回路投入，（6）快減負(fù)荷動作，（7）主汽門行程小于98%，（8）主汽門行程通道故障，（9）投入調(diào)門活動實驗。10．3調(diào)門活動實驗投入需同時滿足：（1）“調(diào)門活動試驗開始”按鈕按下，（2）調(diào)門已全開，（3）選擇活動實驗閥門按鈕按下。10．4調(diào)門活動實驗切除僅需滿足任一條件：（1）主汽門活動試驗投入，（2）“調(diào)門活動試驗復(fù)位”按鈕按下，（2）未并網(wǎng)，（3）未掛閘，（3）手動狀態(tài)。11.DEH-NK系統(tǒng)的操作11.1并網(wǎng)前操作并網(wǎng)前操作，主要在轉(zhuǎn)速控制畫面中完成11.1.3DEH-NK具有三種啟動方式：就地啟動、高調(diào)門手動啟動、高調(diào)門曲線啟動。11.1.3.1機組首次啟動時，應(yīng)使用就地啟動方式。選擇就地啟動方式前，應(yīng)確認(rèn)電動主汽門及其旁路完全關(guān)閉。點擊“就地啟動”按鈕，再點擊“進行”按鈕。就地啟動投入后將自動將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)置為2800，高調(diào)門同時緩慢打開。11.1.3.2通過點擊“高調(diào)門手動啟動”按鈕，再點擊進入轉(zhuǎn)速設(shè)定，設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率，再點擊“進行”按鈕，機組即運行于高調(diào)門手動啟動方式。11.1.3.3通過點擊“高調(diào)門曲線啟動”按鈕，再點擊進入曲線選擇，參照汽缸溫度選擇相應(yīng)升速曲線（曲線1對應(yīng)冷態(tài)；曲線2對應(yīng)溫態(tài)，曲線3對應(yīng)熱態(tài)，曲線4對應(yīng)極熱態(tài)），再點擊“進行”按鈕，機組即運行于高調(diào)門曲線啟動方式。注意，使用高調(diào)門曲線啟動前，升速曲線應(yīng)設(shè)置正確。11.1.4通過點擊“摩檢投入”按鈕，再點擊“進行”按鈕，機組即投入摩擦檢查。摩擦檢查結(jié)束后應(yīng)點擊“摩檢投入”按鈕，退出摩擦檢查。11.1.54.1.5.1103%超速實驗通過點擊“進入超速實驗”按鈕，進入超速實驗畫面，點擊“103%超速”按鈕，再點擊“進行”按鈕，即進入103%超速實驗，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動設(shè)為3095。實驗結(jié)束后，點擊復(fù)位按鈕退出實驗。11.1.5.2110%110%超速實驗應(yīng)首先將DEH-NK機柜內(nèi)的投切開關(guān)逆時針旋轉(zhuǎn)45度，同時將ETS中超速保護投切開關(guān)置切除位置。點擊“進入超速實驗”按鈕，進入超速實驗畫面，點擊“110%超速”按鈕，再點擊“進行”按鈕，即進入110%超速實驗，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動設(shè)為3305。實驗結(jié)束后，點擊復(fù)位按鈕退出實驗。11.1.5.3機械機械超速實驗應(yīng)首先將DEH-NK機柜內(nèi)的投切開關(guān)順時針旋轉(zhuǎn)45度，同時將ETS中超速保護投切開關(guān)置切除位置。點擊“進入超速實驗”按鈕，進入超速實驗畫面，點擊“機械超速”按鈕，再點擊“進行”按鈕，即進入機械超速實驗，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動設(shè)為3365。實驗結(jié)束后，點擊復(fù)位按鈕退出實驗。11.1.6“請求DEH由同期控制”為真，且轉(zhuǎn)速在2950～3050時，通過點擊“同期投入”按鈕，即投入自動同期。機組并網(wǎng)后自動退出同期狀態(tài)。11.1.7通過點擊“進入閥位限制”按鈕，進入閥位限制畫面?？梢栽O(shè)置機組運行中調(diào)門最大最小開度。11.2并網(wǎng)后操作并網(wǎng)后操作，主要在功率抽汽畫面中完成。11.2.1 11.2.1通過點擊“進入功率控制”進入功率控制畫面。并網(wǎng)后，機組即運行在“閥位閉環(huán)”控制方式。在該方式下，操作員可以設(shè)定：負(fù)荷目標(biāo)值、升負(fù)荷率、負(fù)荷高限、負(fù)荷低限（所有設(shè)置均為百分?jǐn)?shù)，100%對應(yīng)額定負(fù)荷）11.2.1.2通過點擊“進入功率控制”進入功率控制畫面。功率閉環(huán)投入條件允許時，點擊“功率回路投入”按鈕，即進入“功率閉環(huán)投入”狀態(tài)，此時操作員可以根據(jù)需要更改負(fù)荷目標(biāo)值、升負(fù)荷率、負(fù)荷高限、負(fù)荷低限（所有設(shè)置的單位均為MW）。11.2.通過點擊“調(diào)頻投入”按鈕，即可投入一次調(diào)頻運行。11.2.11.2.4通過點擊“進入活動實驗”按鈕，打開活動實驗畫面。選擇活動實驗調(diào)門，再點擊“實驗開始”按鈕，該調(diào)門實驗結(jié)束后，點擊“實驗結(jié)束按鈕”。當(dāng)全部調(diào)門實驗結(jié)束后，點擊“實驗復(fù)位”按鈕。11.2.4點擊“主汽門活動實驗”按鈕，可以投入主汽門活動實驗。點擊“主汽門活動實驗復(fù)位”按鈕可結(jié)束實驗。11.2.通過點擊“遙控投入”按鈕，即可接受外部遙控增減負(fù)荷命令4.3其它畫面操作11.通過點擊運行畫面下部的“ETS”按鈕，進入ETS保護系統(tǒng)投切監(jiān)視畫面。通常ETS總保護應(yīng)當(dāng)投入，各ETS動作條件可以根據(jù)實際情況投入。當(dāng)某項ETS條件成立，且其ETS投切開關(guān)在投入位，則ETS保護將動作，相應(yīng)首出原因指示燈點亮。11.通過點擊運行ETS畫面下部的“TSI”按鈕，進TSI參數(shù)畫面。本畫面直觀顯示了當(dāng)前機組各項重要參數(shù)的狀態(tài)。一、抽背式汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹節(jié)系統(tǒng)采用低壓透平油純電調(diào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由電氣和DEH（DigitalElectro-HydraulicControlSystem）液壓系統(tǒng)兩部分組成。電氣部分采用DEH數(shù)字控制器，EH液壓部分包括供油系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)和保安系統(tǒng)等。汽輪機采用低壓純電調(diào)，使液壓調(diào)節(jié)部分比較簡單，運行維護方便，制造成本及運行維護費用相對較低。（一）、基本原理本汽輪機采用DDV閥（DirectDriveServoValve）作為電液接口部件的低壓透平油純電調(diào)系統(tǒng)。DDV伺服閥是德國MOOG公司近期推出的一種直接驅(qū)動式電液伺服閥。由DEH系統(tǒng)發(fā)出的閥位指令信號，經(jīng)伺服放大器放大后，由DDV閥將電信號轉(zhuǎn)換成脈沖調(diào)制電流信號，直接控制油動機帶動調(diào)節(jié)汽門以改變機組的轉(zhuǎn)速或功率。在油動機移動時，帶動LVDT位移傳感器，作為負(fù)反饋信號與閥位指令信號相比較。當(dāng)兩個電信號相平衡時，伺服放大器的輸出就保持原穩(wěn)態(tài)值不變，而油動機就穩(wěn)定在一個新的工作位置。在汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID（Proportional-Integral-DerivativeController）調(diào)節(jié)器運算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動機開度，使實際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。并網(wǎng)帶初負(fù)荷后，DEH自動轉(zhuǎn)為閥控方式，操作員可通過設(shè)置目標(biāo)閥位和閥位變化率或點按“閥控”增、減按鈕改變總閥位給定值（單位為%），來控制調(diào)門開度。負(fù)荷大于2MW時，按“功控”按鈕進入功控方式，負(fù)荷在2-25MW無限制動作。設(shè)置適當(dāng)?shù)呢?fù)荷和目標(biāo)功率，機組功率自動以當(dāng)前負(fù)荷率向目標(biāo)值靠近。操作員可在0-6MW/min內(nèi)修改負(fù)荷率。當(dāng)限制或保護動作時，自動退出功控方式。按“功控”、“閥控”按鈕可實現(xiàn)無擾切換。1.1DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路、電功率控制回路、主汽壓力控制回路、氣壓保護控制回路、閥門開度控制回路、超速保護回路等基本控制回路，快速減負(fù)荷等。1.1.1轉(zhuǎn)速控制回路轉(zhuǎn)速控制回路包括轉(zhuǎn)速目標(biāo)值給定，轉(zhuǎn)速變化率給定，自動升速曲線的生成及選擇，轉(zhuǎn)速PI調(diào)節(jié)器，轉(zhuǎn)速測量及三取二邏輯，轉(zhuǎn)速不等率和不調(diào)頻死區(qū)設(shè)定，主汽閥與調(diào)節(jié)閥控制的切換邏輯、頻率同期的自動或手動控制等。本回路承擔(dān)汽輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速控制任務(wù)。1.1.2功率控制回路功率控制回路包括目標(biāo)功率值給定、功率變化率設(shè)定、一次調(diào)頻對功率給定的修正（一次調(diào)頻）、主汽壓波動對功率給定的動、靜態(tài)修正、最大功率限制及限制值給定、發(fā)電機有功功率校正、功率測量的二選一邏輯、功率PI調(diào)節(jié)器、機爐協(xié)調(diào)控制的投入/切除等。本回路構(gòu)成了汽輪發(fā)電機組的功率閉環(huán)控制。1.1.3閥門開度控制回路閥門開度控制回路包括高壓調(diào)節(jié)閥開度值給定、開度變化率給定、閥門開度測量及大選邏輯、閥位PI調(diào)節(jié)器、該回路構(gòu)成對高壓調(diào)節(jié)閥開度的控制，維持閥位為定值。1.1.4抽汽壓力控制回路包括抽汽壓力給定，抽汽回路的投/切邏輯、抽汽不等率控制邏輯、抽汽油動機的快關(guān)快開邏輯、抽汽與轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)換控制邏輯、PI調(diào)節(jié)器等。1.1.5防超速保護控制回路（OPC）接受1.電負(fù)荷大于10%，真空開關(guān)跳閘輔助接點信號。2.電負(fù)荷大于30%，轉(zhuǎn)速加速度大于225r/min/S2的加速度。3.空負(fù)荷狀態(tài)下的103%額定轉(zhuǎn)速信號。4.DEH打閘信號。經(jīng)邏輯運算發(fā)出快關(guān)調(diào)門控制信號，并通過硬接線使快關(guān)電磁閥帶電，迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門。1.1.6快速減負(fù)荷控制回路（RB）當(dāng)機組輔機發(fā)生故障時，DEH接受CCS發(fā)來的快速降負(fù)荷信號，根據(jù)不同的故障情況可按三種速率快速降負(fù)荷到事前所設(shè)定的數(shù)值。1.1.7伺服放大LVDT反饋回路伺服放大器與液壓系統(tǒng)的電液伺服閥、油動機、位移反饋（LVDT）構(gòu)成一個電液隨動系統(tǒng)。伺服放大器除將輸入信號放大后去控制電液伺服閥，還對LVDT進行調(diào)制、解調(diào)，變?yōu)橛蛣訖C的位移反饋信號，完成對油動機位置的閉環(huán)控制。1.1.8手動控制回路手動控制回路是通過伺服模塊直接控制油動機行程的硬接線控制回路，只在并網(wǎng)狀態(tài)下才能投入。包括投/切邏輯、自/手動跟蹤邏輯、快關(guān)油動機邏輯等。1.1.9主要功能 由上述控制回路分別或聯(lián)合實現(xiàn)汽機的程控啟動、自動調(diào)節(jié)、參數(shù)限制、保護、監(jiān)視及試驗等功能。1.2自動調(diào)節(jié)控制功能1.2.1司機設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，機組可自動根據(jù)調(diào)節(jié)級處上汽缸壁溫度，來選擇熱態(tài)或冷態(tài)（分界點為300℃），并根據(jù)其內(nèi)部的設(shè)置控制調(diào)節(jié)汽門，完成升速暖機過臨界直到3000r/min定速控制。在升速過程中，司機也可通過修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速，B、自動同期汽機定速后，DEH可接受自動同期裝置指令，自動將機組控制到同步轉(zhuǎn)速。C、并網(wǎng)帶初負(fù)荷發(fā)電機并網(wǎng)后，DEH自動增加給定值，使發(fā)電機自動帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率。D、升負(fù)荷機組并網(wǎng)后，司機可根據(jù)需要采用閥控方式，功控方式，壓控方式控制機組，與鍋爐控制系統(tǒng)配合完成升負(fù)荷過程。E、閥控方式司機通過設(shè)置目標(biāo)閥位直接控制調(diào)門開度，DEH維持閥位不變。這時，機組負(fù)荷與蒸汽壓力自動平衡。F、功控方式司機通過設(shè)置目標(biāo)功率來控制機組負(fù)荷，DEH以汽機實發(fā)功率作為反饋信號進行功率閉環(huán)控制，維持機組負(fù)荷不變。若采用發(fā)電機有功功率信號作為功率信號，需要對該信號進行一定邏輯處理。G、一次調(diào)頻DEH具有一次調(diào)頻功能，調(diào)頻特性(不等率、死區(qū))可在線修改。1.3.9.2限制控制功能A、負(fù)荷及閥位限制限制值由人工給定，DEH可自動將負(fù)荷限制在設(shè)定值以內(nèi)，以及將閥位限制在給定值以下。B、快卸負(fù)荷DEH具有快、中、慢三檔快卸負(fù)荷，可對應(yīng)不同的輔機故障。當(dāng)CCS給出快卸負(fù)荷信號時，DEH按對應(yīng)的速率將負(fù)荷減到對應(yīng)值。C、OPC控制機組甩負(fù)荷時，DEH接受真空開關(guān)跳閘或空負(fù)荷下103%額定轉(zhuǎn)速信號，快關(guān)調(diào)節(jié)汽門，以減少轉(zhuǎn)換超調(diào)量，延遲2S的時間或轉(zhuǎn)速降至3060r/min后再自動開啟，并維持機組轉(zhuǎn)速為3000r/min。1.3.9.3試驗控制功能A、假并網(wǎng)試驗DEH收到假并網(wǎng)試驗隔離刀閘斷開信號后，可自動配合電氣完成假并網(wǎng)試驗。B、超速試驗司機可通過CRT畫面操作，提升轉(zhuǎn)速使超速保護動作分別檢查撞擊子及電氣超速保護的動作轉(zhuǎn)速。在做機械超速試驗時，DEH電氣超速保護的動作值自動由3300r/min改為3390r/min，作為后備超速保護使用。C、閥門嚴(yán)密性試驗司機可通過CRT畫面操作，分別對調(diào)門、主汽門進行嚴(yán)密性試驗，并可自動記錄惰走時間。D、OPC快關(guān)調(diào)門試驗1.3.9.4保護控制功能A.緊急手動機組在并網(wǎng)運行工況下，DEH通訊出現(xiàn)故障時，自動控制將自動或手動轉(zhuǎn)為緊急手動狀態(tài)，司機可按硬操盤的調(diào)門增、減按鈕，直接通過伺服板控制調(diào)門開度。在升速階段，不允許投緊急手動，否則機組會打閘停機。B.系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊，DEH可共享DCS數(shù)據(jù)，方便地實現(xiàn)監(jiān)視啟動或運行過程中主要參數(shù)的實時變化。并可利用DCS系統(tǒng)配置的歷史庫記錄歷史數(shù)據(jù)。在CRT上設(shè)置有故障報警光字牌，可方便地查到報警項。打閘、跳閘，快關(guān)等重要信號具有SOE功能。C.超速保護 機組解列，轉(zhuǎn)速超速到110%額定轉(zhuǎn)速時，DEH發(fā)出信號，保護系統(tǒng)動作，快速關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門。1.3.9.5提高自動化水平功能A.自動完成抄報表司機可設(shè)定定時或事件日、時報表，完成自動記錄。B.歷史數(shù)據(jù)記錄及SOE記錄3.4其他保護裝置3.4.1危急遮斷指示器當(dāng)遮斷時指示遮斷狀態(tài)，并發(fā)出開關(guān)信號。3.4.2啟動掛閘裝置主汽門自動關(guān)閉器及啟動掛閘裝置功能，啟動掛閘裝置控制主汽門執(zhí)行機構(gòu)（主汽門自動關(guān)閉器）上下動作進而控制主汽門開啟，同時啟動掛閘裝置可以對機組機械超速復(fù)位。掛閘電磁鐵得電建立復(fù)位油，使主汽門快速關(guān)閉。主汽門開關(guān)電磁閥正常不帶電，得電時切斷壓力油卸掉啟動油關(guān)閉主汽門，通過控制得電時間長短可以用于主汽門嚴(yán)密性試驗或活動試驗。二.DEH系統(tǒng)邏輯操作說明1.1DEH操作畫面說明·在MACS系統(tǒng)在線運行畫面上，單機“電調(diào)主控”按鈕，即進入DEH的“主控畫面”：DEH的操作畫面包括主控畫面、電調(diào)試驗共2幅。操作員通過單機菜單，方可遍地進行畫面切換：在菜單欄下邊，顯示機組的一些主要參數(shù)和當(dāng)前狀態(tài)。１.１掛閘、運行在機組啟動前，DEH主控畫面：“已跳閘”指示燈亮：“解列”指示燈亮”“主汽門全關(guān)”、“所有閥全關(guān)”指示燈亮:“所有閥全關(guān)”指主汽門和高壓調(diào)氣全關(guān)：其余指示燈滅。硬操盤：調(diào)節(jié)開度顯示正常，“打閘”按鈕燈亮，其余按鈕燈滅。掛閘就是使汽輪機保護系統(tǒng)處于警戒狀態(tài)的過程。掛閘的允許條件：（1）所有進汽閥全關(guān)，DEH主控畫面上所有閥全關(guān)指示燈亮（2）汽機已跳閘且打閘指令取消，DEH畫面上“已跳閘”指示燈亮。單擊DEH“主控畫面”上“掛閘”按鈕，將自動完成掛閘過程。１.１．２．１在汽輪機發(fā)電機組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PEI調(diào)節(jié)器運算后，通過后，通過伺服系統(tǒng)=控制油動機開度，使實際轉(zhuǎn)速隨給定轉(zhuǎn)速變化。在目標(biāo)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速設(shè)定后，給定轉(zhuǎn)速自動以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，自動將升速率改為400r/min/min快速沖過去：若進入臨界區(qū)前的升速率已大于400r/min/min，則升速率保持原值不變。在升速過程中，當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速大于500r/minr,給定轉(zhuǎn)速在480-499r/min之間，”暖機“按鈕變紅，汽機自動進入低速暖機，（暖機時間根據(jù)熱狀態(tài)不同而不同）。同樣，當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速大于1200r/min,給定轉(zhuǎn)速的在愛1180-1190r/min，汽機自動進入中速暖機：當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速大于2500r/min給定轉(zhuǎn)速在2480-2499r/min,汽機自動進入高速暖機。目標(biāo)轉(zhuǎn)速在期望達到的轉(zhuǎn)速：給定轉(zhuǎn)速時經(jīng)速率處理后對機機組的轉(zhuǎn)速請求。１.３設(shè)置適當(dāng)?shù)纳俾始澳繕?biāo)轉(zhuǎn)速輸入適當(dāng)?shù)纳俾始澳繕?biāo)轉(zhuǎn)速（一般設(shè)定為3000r/min），在下列情況下，DEH會自動設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速：汽輪機剛運行時，目標(biāo)為當(dāng)前實際轉(zhuǎn)速：發(fā)電機油開關(guān)剛斷開時，目標(biāo)為3000r/min:汽機已跳閘，目標(biāo)為實際轉(zhuǎn)速：目標(biāo)超過上線時，將其改為3060r/min或3360r/min:目標(biāo)錯誤地設(shè)在臨界區(qū)內(nèi)，將其改為該臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的下限值。１.４沖轉(zhuǎn)目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定后，給定轉(zhuǎn)速開始以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速靠近，在進組開始沖轉(zhuǎn)：設(shè)置升速率，取值范圍在0~800r/min/min內(nèi)。隨著給定轉(zhuǎn)速的增加，給閥位給定增加，油動機開啟。機組轉(zhuǎn)速增加：500轉(zhuǎn)暖機;機組給定轉(zhuǎn)速升至480-490r/min,“暖機”燈亮，機組保持500r/min:暖機時間到或單擊“暖機”按鈕借宿，繼續(xù)升速：轉(zhuǎn)速臨界給定轉(zhuǎn)速進入臨界區(qū)時，自動以400r/min以上的升速率沖過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。1200轉(zhuǎn)臨界給定轉(zhuǎn)速進入臨界區(qū)時，自動以400r/min，“暖機”燈亮，進行暖機。暖機時間到或單擊“暖機”按鈕結(jié)束，繼續(xù)升速：2500轉(zhuǎn)暖機在機組給定轉(zhuǎn)速升至2480-2499r/min，“暖機”燈亮，進行暖機。暖機時間到或單擊“暖機”按鈕結(jié)束，繼續(xù)升速：操作員控制在升速過程中，（1）單擊“保持“按鈕，“保持”燈亮，機組維持當(dāng)前給定轉(zhuǎn)速：若此轉(zhuǎn)速落在轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，保持功能無效：（2）可隨時修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率：（3）當(dāng)給定轉(zhuǎn)速升至2950-3000rpm,升速率將自動改為50rpm/min，比便平穩(wěn)將轉(zhuǎn)速升至定速。１.５3000r/min定速給定轉(zhuǎn)速等于目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000r/min后，機組維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。機組或大修后首次啟動，需進行各種電氣試驗。做假并網(wǎng)試驗后，發(fā)電機隔離刀閘斷開，向DEH發(fā)出假并網(wǎng)試驗信號，在油開關(guān)同期合閘后，由于發(fā)電機并未并網(wǎng)，DEH仍然為轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)。轉(zhuǎn)速在3000±15r/min時，在電氣發(fā)來同期請求信號，“同期投入請求”等變紅，按增、減信號后，汽機目標(biāo)轉(zhuǎn)速即以120rpm/min的變化率變化，將機組帶到同步轉(zhuǎn)速。若再同期過程中汽機轉(zhuǎn)速超過3000±15r/min，在此將自動退出同期。１．６網(wǎng)帶初負(fù)荷

當(dāng)同期條件均滿足時，油開關(guān)剛合閘IS內(nèi)，DEH立即根據(jù)主汽壓力大小使閥位給定值增大2-4%，從而使得發(fā)電機自動帶上初負(fù)荷避免分出現(xiàn)逆功率。而后，DEH自動轉(zhuǎn)化閥控方式，然后進行升負(fù)荷。*允許在電調(diào)升速過程中切至緊急手動，此時若切至緊急手動機組降打閘。１．７升１．７.1閥位控制升負(fù)荷并網(wǎng)帶初負(fù)荷后，在DEH自動轉(zhuǎn)為閥控方式，操作員可通過設(shè)置目標(biāo)閥位和閥位變化率或點按“閥控”增、減按鈕改變閥位給定值（單位為%），來控制調(diào)門開度。按增、減按鈕總閥位給定值變化為0.2%或1%。１．７.2功率控制升負(fù)荷負(fù)荷在3%-110%額定功率內(nèi)且無限制動動作，按“功控”按鈕進入功控方式。設(shè)置適當(dāng)?shù)呢?fù)荷率和目標(biāo)功率，機組功率自動以當(dāng)前負(fù)荷率向目標(biāo)值靠近。操作員可在0~5mw/min內(nèi)修改負(fù)荷率。當(dāng)限制或保護動作時，自動退出功控方式。按“功控”、“閥控”按鈕可實現(xiàn)無憂切換。只有功率大于3%額定功率后才可以切至功控方式。２.１電氣控機DEH收到電氣請求控機信號后，“電氣控機”燈亮，按“電氣控機”按鈕，按鈕燈亮，通過開出號通知電氣可以增、減負(fù)荷。當(dāng)收到增（或減）負(fù)荷指令時“電氣增負(fù)荷”（或“電氣減負(fù)荷”）指示燈，汽機目標(biāo)功率即以12mw/min的變化率變化，當(dāng)再次按“電氣控機”按鈕或電氣請求控機信號消失，側(cè)退出電氣控機方式。３．１．高負(fù)荷限制在機組功率大于20%額定負(fù)荷、實際負(fù)荷大于高負(fù)荷限制值時，高負(fù)荷限制動作，“高負(fù)荷限制”前指示燈閃爍，“功控”、“閥控”燈滅：總閥位指令將以25%/min的速率減小，使負(fù)荷低于限制值或低到20%額定負(fù)荷以下時，動作結(jié)束。DEH“閥位”燈亮。操作員可修改高負(fù)荷限制值。修改范圍為80%-120%額定功率。３．２低氣壓限制并網(wǎng)后當(dāng)主汽壓力＞90%額定主汽壓力且主汽壓力與低氣壓限制值差值小于5%低氣壓限制值時，按“低汽壓限制”按鈕，按鈕等亮則功能投入。再次按“低氣壓限制”按鈕，則退出該功能。低汽壓值可在30%-80%額定值內(nèi)設(shè)置。主汽壓力小于低汽壓限制值且負(fù)荷大于20%額定負(fù)荷時，主汽壓力低限制動作?？傞y位指令將以25%/min的速度減小。主汽壓力低限制動作時，“汽壓限制”前提示燈亮。４．１閥門嚴(yán)密性試驗試驗條件：A、“試驗允許”按鈕燈亮；B、發(fā)電機解列；C、汽輪機轉(zhuǎn)速在≥2950r/min；D、試驗在額定汽溫、額定汽壓、空負(fù)荷狀態(tài)下進行，高壓電動油泵開啟，運行正常。2.6.1自動主汽門嚴(yán)密性試驗A、進入“試驗畫面”，點擊“主汽門試驗”按鈕，按鈕燈亮，關(guān)主汽門電磁閥動作，保持調(diào)節(jié)汽門全開，關(guān)閉自動主汽門，轉(zhuǎn)子惰走，DEH自動記錄惰走時間，從自動主汽門關(guān)閉時起。B、當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1000r/min以下時，單擊“試驗停止”按鈕，關(guān)主汽門電磁閥失電，主汽門開啟維持當(dāng)前轉(zhuǎn)速；將鑰匙開關(guān)打至“正?！拔?，“試驗允許”燈滅、惰走時間清零，自動主汽門嚴(yán)密性試驗結(jié)束。2.6.2調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗A、進入“試驗畫面”，保持自動主汽門全開，點擊“調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗”按鈕，按鈕燈亮，DEH自動完成如下過程：總閥位給定置零，轉(zhuǎn)子惰走，DEH自動記錄惰走時間，從調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉時起，10分鐘內(nèi)機組轉(zhuǎn)速降至1000r/min以下為合格；當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1000r/min以下時，惰走時間停止。B、當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1000r/min以下時，點擊“試驗停止”按鈕，使“試驗允許”燈滅，在DEH系統(tǒng)中設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000r/min，緩慢開啟調(diào)節(jié)汽門，恢復(fù)機組轉(zhuǎn)速至3000r/min。C、惰走時間清零，調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗結(jié)束。2.7超速試驗2.7.1注意事項：2.7.1.1各參數(shù)應(yīng)符合以下要求：調(diào)速油壓：1.6MPa±0.05MPa潤滑油壓：0.08MPa～0.15MPa主油泵入口油壓：0.1～0.15MPa2.7.1.2冷態(tài)機組必須在10MW左右(10%—20%)負(fù)荷運行4小時后(或下汽缸溫度達300℃2.7.1.3危急遮斷器超速試驗每個飛環(huán)在同一情況下應(yīng)進行兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差小于18r/min為合格；2.7.1.4超速試驗必須在生產(chǎn)總工或生產(chǎn)總工指定的專人主持下進行，參加人員要有明確的分工，在負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下協(xié)調(diào)工作。2.7.1.5聯(lián)系熱工人員，將手操盤鑰匙開關(guān)打到“試驗”位置。2.7.2噴油試驗2.7.2.1噴油試驗在額定轉(zhuǎn)速且空負(fù)荷的前提下進行；2.7.2.2試驗時將機組轉(zhuǎn)速下降至2800r/min左右，將試驗手輪打至“N01”2.7.2.3手拉“N01”噴油滑閥使其向油囊噴油，升速至2920±30r/min，飛環(huán)應(yīng)飛出，危急遮斷油門動作，危急遮斷指示器“N01”指示“遮斷2.7.2.4手推“N01”噴油試驗閥推塊復(fù)位“N01”危急遮斷油門，危急遮斷指示器“N01”應(yīng)指示“2.7.2.5將試驗手輪打至正常位置；2.7.2.6用相同方法做“NO2”2.7.3103%超速限制試驗2.7.3.1按“超速試驗”菜單，進入超速試驗畫面，按“超速103%試驗”按鈕，允許做超速103%試驗。2.7.3.2設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速大于3090r/min，機組轉(zhuǎn)速逐漸升高，到3090r/min時，中、低壓調(diào)節(jié)汽門應(yīng)關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降。2.7.3.3認(rèn)定轉(zhuǎn)速目標(biāo)值為3000r/min，轉(zhuǎn)速降至3060r/min或動作后延時2S后，調(diào)節(jié)汽門應(yīng)重新開啟。2.7.4111%電氣超速試驗（由于危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速較低，故此試驗只能模擬進行）2.7.5機械超速試驗2.7.5.1將硬操盤上超速試驗鑰匙開關(guān)置于“試驗”位置，“試驗允許”燈亮；2.7.5.2選擇機械超速試驗，做“NO1”危急遮斷器超速試驗，將危急遮斷器試驗手輪置于“NO22.7.4.3設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3330r/min，機組轉(zhuǎn)速應(yīng)逐漸升高，轉(zhuǎn)速至3270～3330r/min時，飛環(huán)NO1應(yīng)飛出，主汽門、調(diào)節(jié)汽門、低壓油動機、抽汽逆止門應(yīng)關(guān)閉，危急遮斷指示器“NO1”指示“遮斷”2.7.4.4待轉(zhuǎn)速下降至3055±15r/min，用啟動閥復(fù)位危急遮斷油門；2.7.4.5用同樣方法做“NO2”2.7.4.6試驗完成后，將硬操盤上超速試驗鑰匙開關(guān)置于“正?！蔽弧?.11主汽門活動試驗試驗前將“主汽門活動試驗”按鈕按亮，然后就地開啟主汽門活動試驗油門，試驗結(jié)束，將“主汽門活動試驗”按鈕按滅。注意：在進行主汽門活動試驗時，運行人員應(yīng)注意二次安全油壓的下降情況。（二次安全油壓開關(guān)的整定值為1.0±0.05MPa(方向降)）5.1緊急手動5.1.1操作員按下硬操盤上“手動”按鈕，按鈕燈亮，伺服單元轉(zhuǎn)化手動控制方式：DEH自動跟蹤伺服單元的手動給定值?？赏ㄟ^點按硬操盤上各油動機的“增”、“減”按鈕，分別控制高壓、中壓和抵押油動機的開度，增減速率為50%/min。松開硬盤上“手動”按鈕伺服單元判斷跟蹤正常后按鈕燈滅，伺服單元即轉(zhuǎn)為自動方式，接受閥位指令信號。*在升速階段，不允許切為緊急手動控制方式。5.1.2伺服單元在通訊故障后，硬操盤上“手動”按鈕燈亮，DEH轉(zhuǎn)為緊急手動方式。操作員可通過手操盤的增、減按鈕分別控制高、中、低壓油動機。增、減速率為50%/min。通訊正常后，伺服單元判斷跟蹤正常后按鈕等滅，伺服單元轉(zhuǎn)為自動方式，接受閥位指令信號。5.1．3打閘在掛閥狀態(tài)下，下列打閥條件任一滿足，則AST電磁閥、OPC電磁閥動作，同時送給ETS相應(yīng)信號，使各閥門關(guān)閉。