《通信與信號》第章列車定位設(shè)備

第五章軌道電路5.1軌道電路概述CompanyLogo軌道電路的基本原理組成鋼軌、絕緣節(jié)、軌端接續(xù)線、發(fā)送端、接受端（軌道繼電器）等

CompanyLogo軌道電路的作用監(jiān)督列車的占用由軌道電路反映線路的空閑狀況，為開放信號，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)；傳遞行車信息例如移頻自動(dòng)閉塞利用軌道電路傳遞不同的頻率信息來反映列車的位置，決定通過信號機(jī)的顯示或決定列車運(yùn)行的目標(biāo)速度，從而控制列車運(yùn)行。CompanyLogo軌道電路的分類按動(dòng)作電源分類分為直流軌道電路（已經(jīng)淘汰）和交流軌道電路（低頻300Hz以下，音頻300~3000Hz，高頻10~40kHz）。習(xí)慣上交流軌道電路就是指工頻50Hz電源的交流連續(xù)式軌道電路（480型軌道電路），電源頻率為25Hz和75Hz的軌道電路，也屬于交流軌道電路的范疇，要在名稱上注明電源的頻率。CompanyLogo按工作方式分類分為閉路式軌道電路和開路式軌道電路。閉路式和開路式軌道電路CompanyLogo按所傳送的電流特性分類可分為連續(xù)式、脈沖式、計(jì)數(shù)電碼和頻率電碼式以及數(shù)字編碼式。連續(xù)式軌道電路中傳送連續(xù)的交流或直流電流。這種軌道電路的惟一功能是監(jiān)督軌道的占用與否，不能傳送更多信息。脈沖式軌道電路（極性頻率制、交流計(jì)數(shù)電碼制，不對稱脈沖制和應(yīng)答式脈沖制）CompanyLogo計(jì)數(shù)電碼軌道電路傳送的是斷續(xù)的電流，即由不同長度脈沖和間隔組合成電碼。電碼由發(fā)碼器產(chǎn)生，同時(shí)只能發(fā)一種電碼。傳到受電端，由譯碼電路譯出，使軌道繼電器動(dòng)作。移頻軌道電路在鋼軌中傳送的是移頻電流，在發(fā)送端用低頻（幾赫至幾十赫）作為行車信息去調(diào)制載頻（數(shù)百赫至數(shù)千赫），使移頻頻率隨低頻作周期性變化。在接收端將低頻解調(diào)出來，去動(dòng)作軌道繼電器。移頻軌道電路可傳送多種信息的信號。CompanyLogo數(shù)字編碼式軌道電路也采用調(diào)頻方式，但它采用的不是單一低頻調(diào)制頻率，而是一個(gè)若干比特的一群調(diào)制頻率，根據(jù)編碼去調(diào)制載頻，編碼包含速度碼、線路坡度碼、閉塞分區(qū)長度碼、路網(wǎng)碼、糾錯(cuò)碼等，可以傳輸更多的信息。CompanyLogo按軌道電路的分割方式分類分為有絕緣軌道電路、無絕緣軌道電路（電氣隔離式、自然衰耗式、強(qiáng)制衰耗式）。有絕緣軌道電路用鋼軌絕緣將軌道電路與相鄰的軌道電路互相隔離。無絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣，而采用不同的方法予以隔離。按原理可分為三種：電氣隔離式、自然衰耗式、強(qiáng)制衰耗式。電氣隔離式又稱諧振式，利用諧振槽路，采用不同的信號頻率，諧振回路對不同頻率呈現(xiàn)不同阻抗，來實(shí)現(xiàn)相鄰軌道電路間的電氣隔離。自然衰耗式，利用軌道電路的自然衰耗和不同的信號特征（頻率、相位等），實(shí)現(xiàn)軌道電路的互相隔離，在接收端直接接收或通過電流傳感器接收。鋼軌中的電流可沿正反兩個(gè)方向自由傳輸，基本上靠軌道的自然衰耗作用來衰減信號。道口信號所用的道口控制器就采用這種方式的無絕緣軌道電路。強(qiáng)制衰耗式是在自然衰耗式的基礎(chǔ)上，吸收電氣隔離式的長處（諧振回路的強(qiáng)制性衰耗）而形成的。它采用電壓發(fā)送、電流接收的方式，接收端由電流傳感器接收信號。CompanyLogo按使用處所分類分為區(qū)間軌道電路和站內(nèi)軌道電路。區(qū)間軌道電路主要用于自動(dòng)閉塞區(qū)段，不僅要監(jiān)督各閉塞分區(qū)是否空閑，而且要傳輸有關(guān)行車信息。站內(nèi)軌道電路用于站內(nèi)各區(qū)段，一般只有監(jiān)督本區(qū)段是否空閑的功能，不能發(fā)送其他信息。為了使機(jī)車信號在站內(nèi)能連續(xù)顯示，要對站內(nèi)軌道電路實(shí)現(xiàn)電碼化，即在列車占用本區(qū)段或占用前一區(qū)段時(shí)用切換方式或疊加方式轉(zhuǎn)為能發(fā)碼的軌道電路。CompanyLogo按軌道電路內(nèi)有無道岔分類站內(nèi)軌道電路分為無岔區(qū)段軌道電路和道岔區(qū)段軌道電路。無岔區(qū)段軌道電路內(nèi)鋼軌線路無分支，構(gòu)成較簡單，一般用于股道、盡頭調(diào)車信號機(jī)前方接近區(qū)段、進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方、兩差置調(diào)車信號機(jī)之間。在道岔區(qū)段，鋼軌線路有分支，道岔區(qū)段的軌道電路就稱為分支軌道電路或分歧軌道電路。在道岔區(qū)段，道岔處鋼軌和桿件要增加絕緣，還要增加道岔連接線和跳線。當(dāng)分支超過一定長度時(shí)，還必須設(shè)多個(gè)受電端。CompanyLogo按適用區(qū)段分類分為非電氣化區(qū)段軌道電路和電氣化區(qū)段軌道電路非電氣化區(qū)段軌道電路，沒有抗電化干擾的特殊要求，一般的軌道電路指非電氣化區(qū)段軌道電路。電氣化區(qū)段軌道電路，既要抗電化干擾，又要保證牽引回流的暢通無阻。因鋼軌中已流有50Hz的牽引電流，軌道電路就不能采用50Hz，而必須采用50Hz以外的頻率。對于有絕緣的軌道電路，必須安裝扼流變壓器，使?fàn)恳亓髂茼樌竭^絕緣節(jié)，我國目前站內(nèi)多采用25Hz相敏軌道電路，區(qū)間多采用無絕緣或有絕緣移頻軌道電路。CompanyLogo按機(jī)車牽引電流的回歸方式分類單軌條軌道電路：利用軌道電路中一根鋼軌作為牽引電流回線的軌道電路。雙軌條軌道電路：利用軌道電路兩根鋼軌作為牽引電流回線的軌道電路。CompanyLogoCompanyLogo軌道電路的應(yīng)用主要用于區(qū)間和車站。區(qū)間的軌道電路通常是與自動(dòng)閉塞制式相一致的軌道電路，按照自動(dòng)閉塞通過信號機(jī)分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)就有其軌道電路。站內(nèi)軌道電路應(yīng)用更為廣泛。對于電氣集中聯(lián)鎖來說，列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路都必須安裝軌道電路，…對于機(jī)車信號來說，各種制式的區(qū)間軌道電路和站內(nèi)電碼化以后的軌道電路，就是其地面發(fā)送的設(shè)備，也就是信息來源。對于列車超速防護(hù)來說，帶有編碼信息的軌道電路是其車---地之間傳輸信息的通道之一。CompanyLogo5.2軌道電路的基本工作狀態(tài)和基本參數(shù)軌道電路的基本參數(shù)軌道電路的基本參數(shù)指的是它的一次參數(shù)和二次參數(shù)。軌道電路的一次參數(shù)軌道電路是通過鋼軌傳輸電流的，軌道是具有低絕緣電阻的電氣回路，因此鋼軌阻抗Z（鋼軌電阻R和鋼軌電抗ωL的向量和）和漏泄導(dǎo)納Y（漏泄電導(dǎo)G和漏泄容抗的向量和）就成為軌道電路本身固有的電氣參數(shù)，所以軌道電路的一次參數(shù)就是Z、Y、R、L、G、C的總稱。CompanyLogo道碴電阻道碴電阻是一個(gè)分布參數(shù)，通常以每一公里鋼軌線路所具有的漏阻值表示，稱為單位道碴電阻或簡稱道碴電阻，用rd表示，其單位是Ω·km。道碴電阻愈小，兩鋼軌間漏泄電流就愈大，軌道電路消耗的電能就會(huì)增多。而且道碴電阻值變化的范圍越大，軌道電路的工作就越不穩(wěn)定。因此，要保證軌道電路穩(wěn)定地工作，必須盡可能地提高最小道碴電阻值。提高道床排水能力，定期清篩道碴，及時(shí)更換腐朽及破裂的軌枕等，都是提高道碴電阻值的有效措施。最小道碴電阻可能低到0.2Ω·km。CompanyLogoCompanyLogo鋼軌阻抗每一公里兩根軌條(回路)的阻抗，稱為單位鋼軌阻抗或簡稱鋼軌阻抗，用小寫字母z來表示，單位是Ω／km。它包括鋼軌本身的阻抗以及鋼軌接頭處的阻抗。CompanyLogo當(dāng)軌道治電路中趙通以直灣流信號詞時(shí)，鋼教軌阻抗斯就是純啊電阻，陵稱之為挪鋼軌電敲阻。當(dāng)率軌道電準(zhǔn)路通以緩交流信惰號時(shí)，粱除了有脹效電阻鴨外，還染有感抗外存在，割總的阻傅抗比直消流時(shí)要賠大很多視?？捎锰舷铝泄珎?cè)式概算成：r——單根鋼軌跡的有效電痕阻(Ω／km)；rj辜——軌端接續(xù)龍線的有效歡電阻(Ω／km)；Lj—德—軌端接楊續(xù)線的腹電感(mH／km)；Lm——單根鋼橋軌的內(nèi)丙電感(mH／km)；Lω——鋼軌回路聞的外電感(mH／km)；ω——信號電流塘的角頻率(ra振d／s)。Com躬pan販yL武ogo軌道電路逐的二次參伐數(shù)軌道電墨路的特忽性阻抗Zc、傳輸法常數(shù)γ，即軌道恐電路的二航次參數(shù)。特性阻抗根據(jù)四端借網(wǎng)鏈接的杜理論，可屯把長的軌成道電路分堪成n段，每段作長為／n，每段可蝕以用集中靠參數(shù)的Γ型或T型、Π型四端網(wǎng)割來代替，勝則長的軌拍道電路就牲可以用n個(gè)Γ型四端網(wǎng)河鏈接來代蓄替，當(dāng)n→∞時(shí)，也菠能精確妙地算出顏始端電碌壓和電聞流與終乳端的電唇壓和電鋪流的關(guān)亭系。Com瓣pan僵yL立ogoCom段pan趁yL劇ogo傳輸常顫數(shù)根據(jù)定罵義，每蓋一小段黎軌道電筆路的等駁效Γ型網(wǎng)的傳沿輸常數(shù)為籌：Comp奮any快Logo軌道電綠路的基慎本工作腐狀態(tài)軌道電路館的基本工親作狀態(tài)分坑為調(diào)整狀內(nèi)態(tài)、分路狀撓態(tài)和斷軌狀態(tài)三種。洋軌道電者路在各浪種工作蘭狀態(tài)下逗，要受疊到許多據(jù)外界因咳素的影龜響，其屠中受道枝碴電阻庫、鋼軌村阻抗和圾電源電蜂壓的影撞響最大甲。Com印pan盈yL涂ogo調(diào)整狀熟態(tài)軌道電啞路調(diào)整時(shí)狀態(tài)是仿軌道電巨路空閑(無車占詢用)、接受設(shè)預(yù)備（如軌稱道繼電器輸）正常工吉作時(shí)的狀炕態(tài)。最不利科因素：瞧道碴電鍵阻最小太、鋼軌盡阻抗模窮值最大必、電源毒電壓最飽低這三廈個(gè)不利岔因素。另這些不踐利因素既，構(gòu)成桑了軌道褲電路調(diào)松整狀態(tài)袍的最不秀利工作叛條件。死但在這往種最不嬸利工作門條件下掌，仍要枯求軌道榨接收設(shè)朝備上的燙電壓高李于其工伙作門限粥。Com犬pan承yL彈ogo分路狀鹿態(tài)軌道電燦路分路撓狀態(tài)，確就是當(dāng)傍軌道電歸路區(qū)段當(dāng)有車占扔用時(shí)，絕接收設(shè)維備（如扁軌道繼栗電器）仔應(yīng)被分畝路而停趣止工作經(jīng)的狀態(tài)菜。在分路增狀態(tài)，辛要求在勒任何情他況下分類路時(shí)(即在任何屬地點(diǎn)、任帶何參數(shù)條助件以及任輛意車軸數(shù)記分路時(shí))，應(yīng)使菌軌道電碑路的接墓收設(shè)備只處于不雅工作狀徹態(tài)(對于連續(xù)集供電式軌卸道電路來貪講，其軌弱道繼電器改應(yīng)處于可喊靠地落下遲狀態(tài)）。分路狀只態(tài)的最三不因素循：當(dāng)鋼霧軌阻抗稱模值最靈小、道時(shí)碴電阻內(nèi)最大(一般令蔥其為無學(xué)窮大)、電源役電壓最蠢高時(shí)，主軌道電土路的受演電會(huì)出紡現(xiàn)最大草值，Comp湖any鋸Logo斷軌狀痰態(tài)軌道電寬路的斷閘軌狀態(tài)液，是指慎軌道電公路的鋼補(bǔ)軌在某雜處折斷械時(shí)的情硬況。此辭時(shí)，雖蓮然鋼軌困已經(jīng)斷泉開，但片軌道電戲路仍舊那可以通賤過大地雨而構(gòu)成吹回路，紡軌道電南路的接鏈?zhǔn)諞]備架中還會(huì)處有一定炮數(shù)量的寺電流流衡過。最不利本條件：壘斷軌時(shí)冤軌道電亭路的參上數(shù)變化感使得軌鍋道接收陣設(shè)備中故獲得最震大電流護(hù)值。這大種條件露是除了攜鋼軌阻用抗模值泥最小、摸電源電置壓最大縫兩個(gè)因娛素外，正斷軌地膀點(diǎn)和道訪碴電阻嚼的大小依也有一槽定的影限響。有泥一個(gè)使扛接收設(shè)趟備中電混流最大碌的最不異利數(shù)值——臨界斷軌僵地點(diǎn)和臨性界道碴電估阻。Com賣pan縣yL制ogo軌道電慢路分路韻的幾個(gè)袍術(shù)語列車分漸路電阻：列車占掀用軌道電涼路時(shí)，輪懸對跨在兩彎根鋼軌上金形成的電奸阻，就稱割為列車分直路電阻。列車占用松軌道電路取時(shí)，輪對折跨在軌道界電路的兩付根鋼軌上匙，這個(gè)跨陵接在鋼軌認(rèn)上的輪對每電阻。它我的變化范稻圍可以從笛千分之幾社歐變化到0.0蒸6Ω。對于院輕型的博軌道車卡可能要替更大一伴些。分路效應(yīng)：由于有梅列車分路叫而使軌道護(hù)電路接收間設(shè)備中電鵝流減少，扎并處于不飾工作狀態(tài)揀的現(xiàn)象，津稱謂有分呆路效應(yīng)。Com諒pan根yL烘ogo分路靈鋼敏度：指的是珠在軌道電輩路的鋼軌卻上，用一鉛電阻在某門點(diǎn)對軌道狂電路進(jìn)行響分路，若帆恰好能夠鄰使軌道繼感電器線圈劈燕中的電流膊減小到釋邪放值(脈沖式軌述道電絡(luò)為浪不吸起值)，則這個(gè)釣分路電阻勝值就叫做泛軌道電路來在該點(diǎn)的掏分路靈敏壓度。極限分路偵靈敏度：對某士一具體儀的軌道絕電路來誘說，各束點(diǎn)的分蒜路靈敏恢度中的歐最小值由，就是蹲該軌道妖電路的哈極限分譯路靈敏鴉度。Com汪pan吸yL圾ogo標(biāo)準(zhǔn)分子路靈敏互度：標(biāo)準(zhǔn)似分路靈漂敏度是界衡量各西種軌道支電路分需路狀態(tài)且情況優(yōu)雙劣的標(biāo)視準(zhǔn)。我駕國規(guī)定橫一般的憤軌道電序路標(biāo)準(zhǔn)陽分路靈回敏度為0.06銹Ω。駝峰分路鑼道岔區(qū)段山的軌道電搭路標(biāo)準(zhǔn)分萍路靈敏度供為0.5笛Ω。駝峰百高靈敏郵軌道電窮路標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)分路靈勻敏度為3Ω。UM7傳1無絕緣駛軌道電惜路標(biāo)準(zhǔn)績分路靈星敏度為0.1容5Ω。Com益pan右yL旋ogo小結(jié)軌道電路悟基本工作顧狀態(tài)1、調(diào)整狀飾態(tài)---空閑2、分路燒狀態(tài)---占用3、斷軌鳳狀態(tài)---故障三種主要卵的影響因濤素1、道碴公電阻2、鋼軌遙阻抗3、電源電煩壓Com幫pan璃yL抬ogo小結(jié)（爺續(xù)）各種狀損態(tài)的最引不利條尾件調(diào)整狀態(tài)申：道碴電辣阻最小，冰鋼軌阻抗萌最大、電鉤源電壓最乞低；分路狀態(tài)撓：道碴電陣阻最大，貸鋼軌阻抗仿最小、電伍源電壓最尚大；斷軌狀態(tài)鍵：道碴電竿阻最大，貴鋼軌阻抗擴(kuò)最小、電贈(zèng)源電壓最熊大，還有滑斷軌地點(diǎn)狡。Com產(chǎn)pan太yL砍ogo5.3軌道電路忙區(qū)段劃分址和極性交亮叉站內(nèi)軌穗道電路振的劃分錫和命名劃分原跌則有信號機(jī)復(fù)的地方必?zé)╉氃O(shè)置絕廚緣節(jié)；滿足行車鞭、調(diào)車作貓業(yè)效率的偶提高；一個(gè)軌訂道電路蛋區(qū)段的婚道岔不距能超過3組；為提高咽繭喉使用效嘉率，把軌雖道電路區(qū)燃段適當(dāng)劃祝短，使道列岔能及時(shí)乒解鎖，立陪即排列別泛的進(jìn)路。淋但提速區(qū)挎段，為了愈保證機(jī)車區(qū)信號的連窩續(xù)顯示，倒軌道電路矛區(qū)段不能斯過短。Comp萬any逝Logo命名：懲道岔區(qū)醒段和無著岔區(qū)段馳命名方慕式不同道岔區(qū)段貨：根據(jù)道別岔編號來諷命名。在所示迷站場中戲，只包木含一組征道岔的侍，用其疫所包含浪的道岔藍(lán)編號來形命名，鑼如1DG、3DG。包含兩口組道岔的滲用兩組道酒岔編號連皮綴來命名所，如7－9DG、13－19DG。若包恨含三組麻道岔，倒則以兩雞端的道簡岔編號腎連綴來聞命名，進(jìn)如11－27DG，包含挖了11、23、27號三組定道岔。Com私pan押yL額ogo無岔區(qū)乳段命名備有不同工的情況楊。對于股道窩，以股道班號命名，致如ⅠG、ⅡG。進(jìn)站信挎號機(jī)內(nèi)省方及雙朽線單方抗向運(yùn)行彎的發(fā)車?yán)劭诘臒o仁岔區(qū)段堪，根據(jù)怎所銜接烏的股道趣編號加A（下行足咽喉）示及B（上行寇咽喉）臣來表示民。上行鹿發(fā)車口憤處的無痕岔區(qū)段本銜接股升道為ⅡG，該無乏岔區(qū)段飼即稱為ⅡAG。半自動(dòng)閉伸塞區(qū)間進(jìn)遣站信號機(jī)漿外方的接鋸近區(qū)段，煌用進(jìn)站信眉號機(jī)名稱尺后加JG來表示筑。Comp挎any偽Logo差置調(diào)車帆信號機(jī)之夜間的無岔榨區(qū)段，以歡兩端相鄰蹦的道岔編月號寫成分寸數(shù)形式來魂表示。牽出線、宵機(jī)待線、昨機(jī)車出入鑄庫線、專殼用線等調(diào)爹車信號機(jī)粥外方的接棟近區(qū)段，與用調(diào)車信被號機(jī)編號飛后加JG來表示迷。Comp逝any曲Logo軌道電路老的極性交賺叉極性交叉有鋼軌絕礎(chǔ)緣的軌道婦電路，為玻了實(shí)現(xiàn)對花鋼軌絕緣啄破損的防子護(hù)，要使通絕緣節(jié)兩烈側(cè)的軌面拔電壓具有旅不同的極侍性或相反硬的相位。Comp拒any嬸Logo極性交叉山的作用可以防協(xié)止在相梅鄰的軌盲道電路冠間的絕簡緣節(jié)破恨損時(shí)引糧起軌道訓(xùn)繼電器蹲的錯(cuò)誤遵動(dòng)作。對于計(jì)數(shù)閉電碼、頻嚇率電碼軌會(huì)道電路而頸言，因相稀鄰區(qū)端的輪編碼不同等，無法實(shí)赤現(xiàn)極性交蔽叉，采用肯的是周期餓防護(hù)或頻倚率防護(hù)的芬方法。Com陶pan純yL鍬ogo極性交壓叉的配艦置在一個(gè)殲閉合的磚回路中竭，絕緣溝節(jié)的數(shù)曉量必須菜達(dá)到偶業(yè)數(shù)才能漏實(shí)現(xiàn)極柳性交叉能；若為拌奇數(shù)，菜采用移質(zhì)動(dòng)絕緣全節(jié)的方戰(zhàn)法實(shí)現(xiàn)弱。車站看內(nèi)要求弟正線電森碼化時(shí)蒜，可以賄將絕緣扭節(jié)移至烈彎股，補(bǔ)并且采畫用人工導(dǎo)極性交嚴(yán)叉方式魚。Com帆pan銳yL瓶ogo人工極賞性交叉Comp秘any膚Logo站內(nèi)軌幣道電路坑的極性岔交叉配頭置鋼軌絕緣屈節(jié)的設(shè)置道岔區(qū)段澡警沖標(biāo)的晚內(nèi)方，不南得小于3.5切m,若實(shí)在不裝能滿足此爸要求，則灶該絕緣節(jié)伴稱為侵限論絕緣。Com溝pan底yL溫ogo兩絕緣節(jié)忽應(yīng)設(shè)在同季一坐標(biāo)處換，避免產(chǎn)妥生死區(qū)段狀。錯(cuò)開距池離小于2.5燥m。兩相鄰乘死區(qū)段屋間隔，較不得小凡于18m。Comp緊any探Logo信號機(jī)處鉛的絕緣節(jié)糠：應(yīng)與信貪號機(jī)坐標(biāo)紫相同，若貼達(dá)不到有屑：進(jìn)站、病接車進(jìn)路諷信號機(jī)處奔的絕緣可夕以設(shè)在信售號機(jī)前方1m或后方1m處。出蠶站、發(fā)述車進(jìn)路訓(xùn)信號機(jī)放處，鋼羅軌絕緣景可以設(shè)腥在信號儀機(jī)前方1m或后方6.5機(jī)m的范圍內(nèi)架。調(diào)車信拐號機(jī)處與簽進(jìn)站一致病，但設(shè)在久到發(fā)線與冊出站一致像。半自動(dòng)掠閉塞區(qū)秘段的預(yù)婚告信號許機(jī)處，浙安裝在沙預(yù)告信樂號機(jī)槍前方100聚m處。Com皺pan猶yL遣ogo道岔區(qū)段膜的軌道電非路道岔絕字緣和道坊岔跳線道岔絕臭緣道岔區(qū)鞭段除了預(yù)各種桿賓件、轉(zhuǎn)警轍機(jī)安脈裝裝置享等加裝來絕緣外坐，還要器加裝切基割絕緣黨，以防薪止轍叉速將軌道匆電路短斃路。道賊岔絕緣塞根據(jù)需拾要，可鐵以設(shè)在程直股，錦也可以條設(shè)在彎統(tǒng)股。道岔跳線為保證元信號電螺流的暢劈燕通，道券岔區(qū)段苗除軌端功接續(xù)線宏外，還料需裝設(shè)銜道岔跳仇線。Comp楊any字Logo道岔區(qū)熊段軌道雅電路的龍連接方不式串聯(lián)：福這種軌村道電路除的電流獎(jiǎng)要流經(jīng)悠整個(gè)區(qū)受段的所慕有鋼軌殺，可以塵檢查所嘩有跳線冊和鋼軌映的完整外，較安跨全。Comp致any給Logo串聯(lián)式并聯(lián)：因掏側(cè)線只檢鏈查了電壓盯，沒有檢持查電流，鹽當(dāng)跳線或爭連接線折討斷，列車斑進(jìn)入彎股獎(jiǎng)時(shí)，因彎排股并沒有爆設(shè)置繼電難器，GJ仍在吸起戶狀態(tài)，這露是不足的首地方。Comp圓any學(xué)Logo并聯(lián)式一送多受難軌道電路設(shè)有一怨個(gè)送電貼端，在謎每個(gè)分揚(yáng)支軌道兵電路的蔥另一端汪各設(shè)一需受電端車。各分中支受電根端軌道宵繼電器搏的前接絹點(diǎn)，串導(dǎo)聯(lián)在主進(jìn)軌道繼糠電器電煤路之中腸。當(dāng)任愁一分支遠(yuǎn)分路時(shí)拒，分支刃軌道繼因電器落英下，其比主軌道晃繼電器壞也落下崖。使用昂時(shí)將主采軌道繼多電器的裹接點(diǎn)用偷在聯(lián)鎖綿電路中倆。在實(shí)晨際中應(yīng)捏注意：（1）與到造發(fā)線相蔽銜接的通道岔軌世道電路勿的分支秋末端，糧應(yīng)設(shè)受平電端。（2）所有讀列車進(jìn)尼路上的嗓道岔區(qū)偷段，其世分支長池度超過65m時(shí)，在該飛分支的末雖端應(yīng)設(shè)受寸電端。Comp歪any弄Logo（3）一送多乓受軌道電品路最多不磨應(yīng)超過三益?zhèn)€受電端臟。（4）任一地巡壽點(diǎn)有車占蒼用時(shí)，必呀須保證有斷一個(gè)受電開端被分路罵。Comp翻any伯LogoComp健any態(tài)Logo工頻軌考道電路倒的組成果和基本遵工作原興理組成送電端、齒受電端、聽鋼軌絕緣罷、鋼軌引批接線、軌姨端接續(xù)線絮、鋼軌等巖。5.4工頻交流摔連續(xù)式的瞞軌道電路Com耍pan漲yL提ogo送電端扎：BG1—料50型軌道旅變壓器伶、R—2嗚.2/涂220型變阻器受電端罷：BZ4型中繼家變壓器饒、JZXC綢-480型軌道繼廳電器Com濫pan修yL甘ogo軌道變葡壓器BG型軌道馬變壓器貞主要用付于軌道栗電路供婦電，其屬一次側(cè)租為220素V，二次符側(cè)依據(jù)番所連接雪的端子中不同，宗可以獲鏟得各種引不同的獎(jiǎng)電壓值黎：0.45糾~10.膀80V。Comp赤any老Logo中繼變蘭壓器用于軌道駝電路的受衡電端，BZ4與JZX沃C-4疫80型軌道繼攝電器配合載使用，可勇以使鋼軌段阻抗和軌增道變壓器腦的阻抗相搞匹配。Com桑pan強(qiáng)yL癥ogoBG1-填80型軌道變間壓器、BZ4克-U型中繼幣變壓器變阻器軌道電粘路用變邊阻器為R-2.騾2/22印0型。阻值牧為2.2Ω，功率為220W、容許襖電流為10A、容許溫架度為105℃Com泛pan炸yL四ogo鋼軌絕緣保證相鄰懷軌道電路漲之間的電距氣絕緣。Comp會(huì)any魯Logo軌道電路柏連接線包括：王引接線----連接軌道擊電路送受粒端變壓器狀箱或電纜聚盒與鋼軌發(fā)的導(dǎo)線，浴一般用涂衰有防腐油循的多股鋼淚絲繩制成科。鋼軌接續(xù)司線----用于軌諸道電路澆接縫處欄的連接它，以減債小接觸俱電阻。號有塞釘鞋式（現(xiàn)姑場廣泛臂使用）郊、焊接盈式。道岔跳玩線----連接道岔行岔心等處阿的導(dǎo)線。Com草pan紐奉yL避ogo工作原理電源采胖用交流尋，鋼軌苗中傳輸財(cái)?shù)氖墙槐诹鳎^驗(yàn)電器接斥受的交篇流，但貼動(dòng)作是鼠直流。軌道電路賞完整無車禍占用---G欺J↑，其交流覽電壓應(yīng)在10.5迫---1皆6V左右，秀當(dāng)車占柿用時(shí)---震GJ↓，GJ的交流抗殘壓此毀時(shí)應(yīng)低愚于2.7V。Comp組any虹Logo5.5遲25絮HZ相敏軌挺道電路電氣化牽鋼引區(qū)段對副軌道電路飾的特殊要?jiǎng)兦蟊仨毑捎镁址枪ゎl制蠅式的軌道飼電路鋼軌既是騎牽引電流殺的回流通交道，又是袋軌道電路舒信號電流她的傳輸通謹(jǐn)?shù)?。必須采琴用雙軌瞧條式軌睡道電路用扼流變夢壓器溝通形牽引電流厘成雙軌條司回流，軌贊道電路處濟(jì)于平衡狀謝態(tài)，便于萬實(shí)現(xiàn)站內(nèi)趟電碼化。交叉渡線扣上兩根直也股都通過諸牽引電流召時(shí)應(yīng)增加挨絕緣節(jié)鋼軌接續(xù)廚線的截面如加大道岔跳線昌和鋼軌引學(xué)接線截面饞加大Comp揮any漢Logo電氣化區(qū)熊段站內(nèi)軌扇道電路制牌式75Hz交流計(jì)誕數(shù)電碼巡壽軌道電哨路25H小z交流計(jì)蓮數(shù)電碼恒軌道電寬路移頻軌道襖電路25H采z相敏軌晨道電路個(gè)：不對軟稱軌道貍電路Comp不any容Logo扼流變扇壓器在電氣視化牽引表區(qū)段，羨為了保純證牽引圍電流順嘩利流過糕絕緣節(jié)灣，在軌蟲道電路賄的發(fā)送劍端、接嘩收端設(shè)再置扼流酸變壓器壓，軌道鉤電路設(shè)紹備通過消扼流變婆壓器接禁向軌道圖，并傳巡壽遞信號氣信息。Com畢pan悉yL累ogo扼流變案壓器對莖牽引電車流的阻級抗很小從，而對虎信號電船流的阻欺抗很大愧，沿著險(xiǎn)兩鋼軌蔥流過的經(jīng)牽引電蛾流在軌暖道絕緣孟處，因搏上、下?lián)Q線圈中既產(chǎn)生的喝磁通相盟等但方菜向相反曉，總磁瓦通等于四零，其礙對次線畫圈的信心號設(shè)備黃沒有任果何影響階。但若挺流過兩脈鋼軌的驚牽引電煙流不平遞衡，則威將產(chǎn)生恐影響，劃故必須尾增設(shè)防移護(hù)設(shè)備捉。信號電杜流因極習(xí)性交叉爐，在兩詞扼流變?nèi)浩髦胸M點(diǎn)處電疲位相等歐，故不警會(huì)越過算絕緣節(jié)懲流向另茶一軌道弊電路區(qū)倚段，而錄流回本黃區(qū)段，銳在次極辰感應(yīng)出柳信號電耳流。Com法pan射yL犧ogoComp犁any盲Logo扼流變錢壓器實(shí)海物25Hz相敏軌道乳電路組成由25H蟻z專用電筋源屏、尸提供25H季z的軌道電笛源和局部電楊源、軌道電竟源變壓器識（BG2墳5）、送歪電端限始流電阻阿、送電雀端扼流房誠變壓器返（BE2爭5）、受璃電端軌回道變壓辯器、受蕉電端扼系流變壓落器、25Hz防護(hù)盒、如防雷補(bǔ)償料器、二元黎二位軌道敏繼電器組蓋成。Com擱pan場yL謝ogoComp鈔any鉤Logo25Hz相敏軌道適電路的部澤件防護(hù)盒防護(hù)盒由奶電感、電性容串聯(lián)而葵成，并接鑄于軌道繼堵電器兩端欠，對50Hz呈串聯(lián)啄諧振，棒相當(dāng)于15Ω電阻，以疊抑制干擾泳電流。對鉆于25H悶z信號電流腰相當(dāng)于16u祝F電容，拿對25Hz信號電流枕的無功分脂量進(jìn)行補(bǔ)層償，起到姜減少軌道辟電路傳輸緊衰耗和相秩移的作用病。防雷補(bǔ)償拼器防雷補(bǔ)驗(yàn)償器QBF有FB-齊1、FB-愛2型。對接飛的硒片和云電容器。Comp榨any地Logo25Hz軌道變逢壓器25Hz軌道變壓芒器用于25Hz相敏軌格道電壓攏中作為皺供電電傲源和阻緩抗匹配狗用。Com諸pan逼yL欣ogo97型相敏軌糟道電路的葬特點(diǎn)提高了酒絕緣破閑損的防杰護(hù)性能篩；將有回害歸電流亦的軌道勇電路送鴉、受電滋端一律冶設(shè)扼流癢變壓器業(yè)；將連向鋼穩(wěn)軌的一長伍一短引接唱線設(shè)計(jì)成龍等阻線；優(yōu)化了電佳源屏的設(shè)誦置；改進(jìn)了軌疼道繼電器JRJ互C1-聽2/2院40；增加了扼簽流變壓器猴的種類：400、600、800質(zhì)A分別供鑒側(cè)線、毒正線、辜和靠近崗牽引變基電所的著區(qū)段使狠用；Comp男any塊Logo改善了移棚屏電碼化粒的發(fā)送條泳件。固定烘了送電端共供電變壓懇器的變比框，使之和慶受電端變懼比相同；延長了極拔限長度：甘送端電阻優(yōu)為4.4Ω，受端變障比降為15等，極限乳長度120看0→1宮500甩m；提高了拋系統(tǒng)的予抗干擾成能力。Com肌pan烘yL位ogo25Hz相敏軌道寸電路的種持類設(shè)扼流牛變壓器光、不設(shè)墾扼流變球壓器、盤一送一米受、一富送二受無、一送增三受。所有的一伶送最多三唱受，另外刑對于容易站產(chǎn)生迂回氧電流的側(cè)乘線中線可釀以斷開。艘要求帶扼乖流的發(fā)送靜端限流電警阻為4.4抓Ω，無扼憤流的為1.6李Ω。Com羊pan燈yL鵲ogo5.6移頻軌窮道電路國產(chǎn)移頻身軌道電路移頻的隔概念移頻軌嶼道電路戴是移頻富自動(dòng)閉舌塞的基斃礎(chǔ)，又朵可以監(jiān)暈督該閉內(nèi)塞分區(qū)鼻的空閑窄。選用紫頻率參頓數(shù)作為行控制信劫息，采舊用頻率需調(diào)制的足方式，蝦將低頻燒調(diào)制信鄉(xiāng)豐號Fc搬移到檢較高頻統(tǒng)率Fo（載頻其）上，善以形成殼振蕩不穴變、頻早率隨低共頻信號釘?shù)姆荣r作周期解性變化霞的信號滲。而采印用這旗種方式填的軌道漲電路就靠稱移頻攀軌道電規(guī)路。Comp喂any熱LogoCom淡pan隆yL過ogo4信息移頻倉頻偏±55H盯z，即移頻討信號受低熄頻信號調(diào)促制作上下礙邊頻交替柱變化，兩古者在單位邁時(shí)間內(nèi)變襲化次數(shù)與刑低頻調(diào)制原信號的頻青率相同。4信息移頻雅載頻下行：550、750H厘z上行：650、850暢HzComp顛any找LogoZP-8思9型8信息移寫頻軌道他電路低頻信套息8、9.5、11、15、13.、16.5、20、26H萍z發(fā)送設(shè)侍備發(fā)送盤、捆站內(nèi)防雷雙單元、電場纜模擬網(wǎng)窗絡(luò)、發(fā)送畏盤雙機(jī)熱物備接受端接受盤、若衰耗隔離凝盒、室內(nèi)胖防雷單元貪、電纜模展擬網(wǎng)絡(luò)、技接受盤雙婚機(jī)并用。Comp丹any米Logo電纜模擬筑網(wǎng)絡(luò)由電阻、忌電容、電肌感組成，感相當(dāng)于9.5依KM電纜，品分為5個(gè)單元，掃可以根據(jù)鴿現(xiàn)場實(shí)際派需要進(jìn)行萌調(diào)整，倦使接受和關(guān)