交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)之交通運(yùn)輸成本培訓(xùn)課件

制作：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程組交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)第10章交通運(yùn)輸成本第10章交通運(yùn)輸成本本章主要內(nèi)容：10.1成本的概念與分類(lèi)；10.2交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn)；10.3交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析210.1

成本的概念與分類(lèi)成本？

成本(Cost)一般是指廠商為了生產(chǎn)一定數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品和勞務(wù)而花費(fèi)的生產(chǎn)費(fèi)用或代價(jià)。

這些費(fèi)用和代價(jià)主要是由為生產(chǎn)這些產(chǎn)品和勞務(wù)而購(gòu)買(mǎi)有關(guān)生產(chǎn)要素時(shí)支付的貨幣額構(gòu)成的。成本一般是所耗費(fèi)的生產(chǎn)要素的數(shù)量與其價(jià)格乘積的總和。3成本的含義10.1

成本的概念與分類(lèi)成本的分類(lèi)從決策考慮和過(guò)程記錄角度分類(lèi)4（1）機(jī)會(huì)成本（2）會(huì)計(jì)成本

將資源(生產(chǎn)要素)決定用于某種產(chǎn)品或勞務(wù)的生產(chǎn)時(shí)，就必須放棄別的產(chǎn)品或勞務(wù)的生產(chǎn)，機(jī)會(huì)成本就是被放棄的產(chǎn)品或勞務(wù)生產(chǎn)中收益最大的那種產(chǎn)品或勞務(wù)的收益。企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的各項(xiàng)支出的費(fèi)用。它是在產(chǎn)品和勞務(wù)生產(chǎn)中已耗用的生產(chǎn)要素的實(shí)際成本。屬于外顯成本。10.1

成本的概念與分類(lèi)從成本的隱顯角度分類(lèi)5（1）外顯成本（2）隱性成本

指廠商為購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)要素而支出的費(fèi)用，主要包括雇員工資，原材料、燃料及添置或租用廠房、設(shè)備的費(fèi)用，以及支付的利息、稅金、保險(xiǎn)、廣告費(fèi)等。以貨幣形式出現(xiàn)；看得見(jiàn)的實(shí)際支出。隱性成本是指企業(yè)自有的資源，實(shí)際上已經(jīng)投入，但在形式上沒(méi)有按合同支付的投入的報(bào)酬。從表面上看沒(méi)有入賬。（3）經(jīng)濟(jì)成本10.1

成本的概念與分類(lèi)從是否與現(xiàn)時(shí)決策直接有關(guān)分類(lèi)6（1）沉沒(méi)成本（2）增量成本指已經(jīng)發(fā)生而無(wú)法收回的費(fèi)用。它不會(huì)影響企業(yè)今后的決策，是與現(xiàn)時(shí)決策無(wú)關(guān)的成本支出。主要表現(xiàn)為過(guò)去發(fā)生費(fèi)用已經(jīng)支出，無(wú)法收回，無(wú)法改變和反悔。指與現(xiàn)時(shí)決策有直接關(guān)系的成本?，F(xiàn)時(shí)決策改變了，成本也會(huì)變化，這種變化了的成本，就是增量成本。10.1

成本的概念與分類(lèi)從個(gè)人或社會(huì)角度分類(lèi)7（1）私人成本（3）社會(huì)成本

指單個(gè)廠商承擔(dān)的生產(chǎn)某種產(chǎn)品的成本。這種成本并不總是等于生產(chǎn)這種產(chǎn)品的全部成本。指從全社會(huì)的角度來(lái)考慮的成本。它不僅包括生產(chǎn)者為某一生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程所必需投入的成本，還應(yīng)考慮整個(gè)社會(huì)為此還要付出的額外的代價(jià)，即外部成本。社會(huì)成本等于私人成本與外部成本之和。（2）外部成本10.1

成本的概念與分類(lèi)從時(shí)間長(zhǎng)短及數(shù)量關(guān)系的交叉分類(lèi)8（1）從時(shí)間長(zhǎng)短分為：短期成本、長(zhǎng)期成本短期成本和長(zhǎng)期成本的劃分與短期生產(chǎn)函數(shù)與長(zhǎng)期生產(chǎn)函數(shù)的劃分有關(guān)。在短期中，部分生產(chǎn)要素(如勞動(dòng)L)的投入量按市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品需求量的變化而隨時(shí)調(diào)整的，而另一部分生產(chǎn)要素(如資本K)的投入量是是相對(duì)固定不變的。在短期成本中：可分為變動(dòng)成本和固定成本。在長(zhǎng)期成本中：所有成本都是可變的。10.1

成本的概念與分類(lèi)從時(shí)間長(zhǎng)短及數(shù)量關(guān)系的交叉分類(lèi)9（2）從成本與產(chǎn)品數(shù)量關(guān)系：總成本、平均成本、邊際成本總成本(TotalCost)是指生產(chǎn)一定量產(chǎn)品和勞務(wù)總共耗用的生產(chǎn)要素的價(jià)值或貨幣支出的總和。平均成本(AverageCost)是指平均生產(chǎn)一單位產(chǎn)品或勞務(wù)所花費(fèi)的價(jià)值或貨幣支出。邊際成本(MarginalCost)是指每增加一單位產(chǎn)品產(chǎn)量或勞務(wù)所增加的總成本。10.1

成本的概念與分類(lèi)從時(shí)間長(zhǎng)短及數(shù)量關(guān)系的交叉分類(lèi)10

成本交叉分類(lèi)圖10.1

成本的概念與分類(lèi)成本函數(shù)與曲線11與生產(chǎn)函數(shù)類(lèi)似，成本函數(shù)也分短期成本函數(shù)和長(zhǎng)期成本函數(shù)兩大類(lèi)。自變量都是產(chǎn)量Q10.1

成本的概念與分類(lèi)（1）短期成本函數(shù)與曲線12從短期考慮成本時(shí)有哪些特點(diǎn)

一部分生產(chǎn)要素的投入是固定的，不隨產(chǎn)量的變化而變動(dòng)，稱(chēng)為固定要素，如廠房、機(jī)器設(shè)備等。購(gòu)買(mǎi)這些固定生產(chǎn)要素的費(fèi)用就是固定成本；？另一部分生產(chǎn)要素的投入隨著產(chǎn)量的變化而變動(dòng)，這部分要素稱(chēng)為變動(dòng)要素，如勞動(dòng)、原材料、燃料等。購(gòu)買(mǎi)變動(dòng)要素的費(fèi)用就是變動(dòng)成本。短期成本最顯著的特點(diǎn)即：固定成本不變，變動(dòng)成本隨產(chǎn)量的變化而變動(dòng)。10.1

成本的概念與分類(lèi)（1）短期成本函數(shù)與曲線131）短期總成本類(lèi)函數(shù)短期固定成本函數(shù)：STFC=C其中：C—常數(shù)。短期變動(dòng)成本函數(shù)：STVC=f(Q)其中：Q—產(chǎn)品產(chǎn)量。短期總成本是短期固定成本和短期變動(dòng)成本之和，即：

STC=STFC+STVC=C+f(Q)。短期總成本類(lèi)函數(shù)曲線各有什么規(guī)律？10.1

成本的概念與分類(lèi)（1）短期成本函數(shù)與曲線142）短期平均成本類(lèi)函數(shù)短期平均固定成本函數(shù)：AFC=FC/Q=C/Q其中：FC—短期總固定成本

Q—產(chǎn)品產(chǎn)量短期平均變動(dòng)成本函數(shù)：AVC=VC/Q=f(Q)/Q其中：VC—短期總變動(dòng)成本；f(Q)—短期總變動(dòng)成本函數(shù)。短期平均成本函數(shù)表示單位產(chǎn)品負(fù)擔(dān)的總成本：

AC=TC/Q=AFC+AVC其中：TC—短期總成本；短期平均成本類(lèi)函數(shù)曲線各有什么規(guī)律？10.1

成本的概念與分類(lèi)（1）短期成本函數(shù)與曲線153）短期邊際成本函數(shù)

短期邊際成本（MC）表示當(dāng)產(chǎn)量增加一個(gè)單位時(shí)，總成本增加多少。一般表示為：

MC=△TC/△Q=△TVC/△Q其中：△TC—總成本變化量；△Q—產(chǎn)品產(chǎn)量變化量；△TVC—總變動(dòng)成本變化量。

由于在短期中總成本的固定成本其實(shí)是不變的，因此總成本的增加量也就是變動(dòng)成本的增加量。短期平均成本類(lèi)及邊際成本曲線10.1

成本的概念與分類(lèi)（2）長(zhǎng)期成本函數(shù)與曲線16從長(zhǎng)期考慮成本時(shí)有什么特點(diǎn)在長(zhǎng)期中，由于各種生產(chǎn)要素的投入量都是可變的，即廠商對(duì)于生產(chǎn)規(guī)?？梢愿鶕?jù)自己的需要和條件任意選擇，所以在長(zhǎng)期中，沒(méi)有固定要素，一切要素投入均可變；沒(méi)有固定成本，一切成本均為變動(dòng)成本。？長(zhǎng)期成本函數(shù)包括：長(zhǎng)期總成本（LTC）長(zhǎng)期平均成本（LAC）長(zhǎng)期邊際成本（LMC）10.1

成本的概念與分類(lèi)（2）長(zhǎng)期成本函數(shù)與曲線171）長(zhǎng)期總成本函數(shù)

長(zhǎng)期總成本函數(shù)（LTC）是指在生產(chǎn)規(guī)?？梢宰儎?dòng)的情況下，生產(chǎn)一定數(shù)量產(chǎn)品所必須消耗的最低總成本。

LTC=f(Q)其中：Q—產(chǎn)品產(chǎn)量。

長(zhǎng)期總成本是廠商在長(zhǎng)期中為生產(chǎn)一定量的產(chǎn)品或勞務(wù)所需要的成本總和。長(zhǎng)期總成本曲線10.1

成本的概念與分類(lèi)（2）長(zhǎng)期成本函數(shù)與曲線181）長(zhǎng)期總成本函數(shù)長(zhǎng)期總成本函數(shù)曲線有什么特點(diǎn)？10.1

成本的概念與分類(lèi)（2）長(zhǎng)期成本函數(shù)與曲線192）長(zhǎng)期平均成本函數(shù)長(zhǎng)期平均成本函數(shù)：

LAC=f（Q)其中：Q—產(chǎn)品產(chǎn)量。長(zhǎng)期平均成本是指長(zhǎng)期內(nèi)平均每單位產(chǎn)品或勞務(wù)的最低成本。長(zhǎng)期平均成本曲線10.1

成本的概念與分類(lèi)（2）長(zhǎng)期成本函數(shù)與曲線202）長(zhǎng)期平均成本函數(shù)長(zhǎng)期平均成本函數(shù)曲線有什么特點(diǎn)？10.1成本的騰概念與捧分類(lèi)（2）長(zhǎng)期伏成本函遍數(shù)與曲兆線213）長(zhǎng)期邊現(xiàn)際成本函鴉數(shù)長(zhǎng)期邊際洲成本函數(shù)：LMC鈴=勒△LT份C/△貴Q其中：△LT竹C—長(zhǎng)期總成雞本增加量座；△Q—產(chǎn)品增驅(qū)加量。長(zhǎng)期邊京際成本皺是在長(zhǎng)熊期內(nèi)每催增加一期單位產(chǎn)礙量或勞悉務(wù)所增竹加的成答本。長(zhǎng)期邊淡際成本堤曲線10.2交通運(yùn)旦輸成本準(zhǔn)構(gòu)成與建特點(diǎn)10.裁2.1交通運(yùn)知輸成本君的構(gòu)成交通運(yùn)嬸輸成本搞的特殊憐性？22交通運(yùn)愉輸業(yè)所念使用的犁資本被形分成了固定設(shè)施和移動(dòng)設(shè)同備兩大部分塔，這對(duì)運(yùn)由輸成本的斷類(lèi)別劃分千具有關(guān)鍵鼠性的意義長(zhǎng)。10.奇2交通運(yùn)輸刮成本構(gòu)成辱與特點(diǎn)10.2群.1交通運(yùn)輸須成本的構(gòu)語(yǔ)成交通運(yùn)哭輸成本菊的特殊郊性？23交通運(yùn)輸漏業(yè)所使用嚼的資本被搜分成了固定設(shè)違施和移動(dòng)設(shè)警備兩大部分申，這對(duì)運(yùn)甲輸成本的租類(lèi)別劃分移具有關(guān)鍵英性的意義窄。10.獨(dú)2交通運(yùn)勿輸成本誤構(gòu)成與貪特點(diǎn)10.鳥(niǎo)2.1交通運(yùn)天輸成本梁的構(gòu)成24交通運(yùn)桶輸業(yè)的固定設(shè)裝施一般是指肝交通運(yùn)輸潤(rùn)基礎(chǔ)設(shè)施愧，如鐵路線路、公候路、站場(chǎng)括和港口等磁，它們一僵旦建成就拌不能再移純動(dòng)，這些基訪礎(chǔ)設(shè)施一般不購(gòu)能直接妙提供運(yùn)切輸服務(wù)；交通運(yùn)逝輸業(yè)的移動(dòng)設(shè)請(qǐng)備是指移動(dòng)秧性的運(yùn)載邁工具，如宅鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛戒、汽車(chē)篇、船舶戴、飛機(jī)覺(jué)等，這敵些載運(yùn)們工具一般用來(lái)耐直接提供運(yùn)蓄輸服務(wù)。由于交通飽運(yùn)輸業(yè)的罷特殊性，陽(yáng)交通運(yùn)輸駝成本還需佩要被特別倉(cāng)地劃分為固定設(shè)施艦成本、移隸動(dòng)設(shè)備擁決有成本和蒼運(yùn)營(yíng)成本三個(gè)部測(cè)分。10.2交通運(yùn)輸幼成本構(gòu)成礎(chǔ)與特點(diǎn)1.固定設(shè)栽施成本指政府躬或企業(yè)憑為形成鞭一定供斬給能力業(yè)的固定左設(shè)施所楚耗費(fèi)的宣所有費(fèi)怕用支泰出，包只括建設(shè)激投資成貓本、養(yǎng)輕護(hù)維護(hù)惑成本和組其他相奔關(guān)成本詳。252.移會(huì)動(dòng)設(shè)備秋擁有成的本指企業(yè)為裙擁有某種框運(yùn)載工具疲所花費(fèi)的御所有支出拳，包括運(yùn)載工饅具的購(gòu)置浴或租賃費(fèi)守用以及與高運(yùn)輸工作壯量無(wú)關(guān)的嚇維護(hù)費(fèi)用念。10.隊(duì)2交通運(yùn)輸臺(tái)成本構(gòu)成窗與特點(diǎn)3.運(yùn)營(yíng)成本26運(yùn)營(yíng)成本廳中直接與棒運(yùn)輸量相資關(guān)的可變額成本：直袋接運(yùn)營(yíng)人鄙員的工資桃，運(yùn)輸工那具消耗的守燃料。運(yùn)營(yíng)成華本中的抬間接成訴本：輔灰助人員班和管理肌人員的助工資以愛(ài)及所需痰要的工虛作開(kāi)支滑屬于間元接運(yùn)營(yíng)驅(qū)成本。旁間接運(yùn)桃營(yíng)成本踩的一部題分是與董運(yùn)輸量提有關(guān)的云可變成希本，其旁他部分挖與運(yùn)輸曠量變動(dòng)勾關(guān)系不雹大。10.襲2交通運(yùn)輸譜成本構(gòu)成怒與特點(diǎn)10.塌2.2交通運(yùn)哲輸成本繼的特點(diǎn)27運(yùn)輸成本成本計(jì)算霸對(duì)象和計(jì)算單植位計(jì)量單位勇的差異成本構(gòu)淋成內(nèi)容各成本爪構(gòu)成要蛛素的差猜別成本計(jì)邊算類(lèi)別無(wú)中間請(qǐng)產(chǎn)品多細(xì)分成畢本成本與果產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)司系非直接喘相關(guān)空駛/空運(yùn)的存孝在10.2交通運(yùn)輸放成本構(gòu)成虹與特點(diǎn)10.灶2.3交通運(yùn)蠟輸成本串的復(fù)雜襲性28（1）固定設(shè)妥施建設(shè)成悠本問(wèn)題（2）成本不邁可歸依性浴問(wèn)題（3）增量刪成本問(wèn)動(dòng)題（4）聯(lián)合愧成本問(wèn)貨題（5）共同陽(yáng)成本問(wèn)蘇題10.2鞏.3交通運(yùn)輸渠成本分析性的復(fù)雜性291.固定設(shè)施憶建設(shè)成本幕問(wèn)題利用一般漿成本理論膏進(jìn)行運(yùn)輸顏經(jīng)濟(jì)分析御有時(shí)需要侍注意一些成特殊問(wèn)題由，固定運(yùn)輸戲設(shè)施的影響就普是其中之巖一。固定繼運(yùn)輸設(shè)施員常常規(guī)模麥巨大，因琴此新的固肆定設(shè)施往屠往會(huì)使短禍期平均成駕本曲線的勤形狀和位盲置發(fā)生很紀(jì)大改變，稍這就造成誕相對(duì)于其辟他一些產(chǎn)完業(yè)，運(yùn)輸千業(yè)的長(zhǎng)期滋平均成本就曲線可能有顯得不那胳么平緩和私有規(guī)則。新固定設(shè)企施投產(chǎn)引假起的平均倦成本變化搜曲線10.2戚.3交通運(yùn)輸牙成本分析掉的復(fù)雜性2.不可歸依爽性問(wèn)題30不可歸依堆性是指有搬些運(yùn)輸費(fèi)財(cái)用的發(fā)生賣(mài)無(wú)法歸依才到某一位既具體旅客死或某一批淺具體貨物蝦的運(yùn)輸上袍。原因：脖運(yùn)輸業(yè)嶄范圍經(jīng)堆濟(jì)的存圓在范圍經(jīng)濟(jì)是指兩種或兩種以上的產(chǎn)品或服務(wù)由一個(gè)企業(yè)提供比分別由兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)分別提供時(shí)的成本更低，或效率更高。10.證2交通運(yùn)輸安成本構(gòu)成玻與特點(diǎn)3.增量成賭本問(wèn)題31增量成市本(inc巧reme謹(jǐn)ntal俱cos選t)計(jì)算新增運(yùn)輸紹服務(wù)中單亭個(gè)旅客的草成本。需要膜在假定幫系統(tǒng)其培他條件抵不變情吃況下計(jì)本一位旅客剩的一公里拳路程與他兼的整個(gè)旅扎程有很大投差別。傳統(tǒng)邊際誘成本分析蠶的局限性10.2交通運(yùn)民輸成本夜構(gòu)成與脅特點(diǎn)4.聯(lián)合成本濱問(wèn)題32聯(lián)合成島本是指提供A產(chǎn)品或服迎務(wù)必定會(huì)防同時(shí)帶來(lái)B產(chǎn)品或輔服務(wù)時(shí)雞，B產(chǎn)品或服童務(wù)的成本顧就是A產(chǎn)品或鑰服務(wù)的釘聯(lián)合成夠本。A和B稱(chēng)為聯(lián)合悶產(chǎn)品（或劍聯(lián)合服務(wù)檔）。聯(lián)合產(chǎn)往品是指逼兩種產(chǎn)貪品(或服務(wù))以某種幸無(wú)法避放免和改享變的比疾例關(guān)系慎被生產(chǎn)密出來(lái)?？振偝杀緝膳c滿載成包本；一個(gè)客騙座成本筒與其余獄客座成已本；固定設(shè)施槐各個(gè)時(shí)段苗的成本。10.2交通運(yùn)輸漂成本構(gòu)成濟(jì)與特點(diǎn)5.共同成網(wǎng)本問(wèn)題33共同成賣(mài)本是指足多種產(chǎn)縫品或服懶務(wù)需要器使用相廢同的資化源要素襯，這梳些資源更要素的奏費(fèi)用支渠出就成蛛為這些內(nèi)產(chǎn)品或牧服務(wù)的惱共同成葡本?！缆吩O(shè)飄施同時(shí)鐮被貨車(chē)秤和客車(chē)鋼使用。共同成委本與聯(lián)碧合成本非有相似張之處，算但概念迫不同，街共同成那本某種蔥程度上剪是可分繭的。？問(wèn)題是睛常常難以捏準(zhǔn)確界定停不同使用織者的責(zé)任宏，因此傾成本在各畢個(gè)責(zé)任者賢之間如何姥分擔(dān)比較搭困難。網(wǎng)絡(luò)上伍的運(yùn)輸舉成本34航空網(wǎng)絡(luò):從本區(qū)內(nèi)任何一復(fù)點(diǎn)到對(duì)橡網(wǎng)絡(luò)上驅(qū)的運(yùn)輸胖成本35采取“逝點(diǎn)點(diǎn)直初達(dá)”方禍?zhǔn)降倪\(yùn)之輸成本戲計(jì)算及沉分析表36航空網(wǎng)邪絡(luò)：“女軸輻結(jié)材構(gòu)”37采取“軸屈輻中轉(zhuǎn)”膊方式的運(yùn)秒輸成本計(jì)悟算及分析妨表10.3交通運(yùn)輸械成本計(jì)算津與分析10.3氣.1交通運(yùn)輸裳成本計(jì)算38實(shí)際工滿作中：胞按照運(yùn)途輸支出鍛科目進(jìn)眼行劃分支出科竟目是把同勒一業(yè)務(wù)側(cè)或工作絹，以及波近似同惡類(lèi)業(yè)務(wù)愿或工作亭發(fā)生的叼支出，棉或性質(zhì)奏與用途純相近的靠費(fèi)用歸秘納在一蘇起，分肥別進(jìn)行傷記載，高以便把淡內(nèi)容繁能多的支加出進(jìn)行依系統(tǒng)整差理和匯顏總，組帥成完整宴的運(yùn)輸編支出信蓮息系統(tǒng)輛。通過(guò)頁(yè)支出科獲目的設(shè)今置更進(jìn)紐奉一步明根確了運(yùn)拋輸成本銷(xiāo)的開(kāi)支萍范圍，草為運(yùn)輸刻成本管壘理提供接最基本勉的數(shù)據(jù)異。1.成本的會(huì)痛計(jì)分類(lèi)10.掏3交通運(yùn)觀輸成本瓶計(jì)算與背分析391.成本的會(huì)獎(jiǎng)計(jì)分類(lèi)按費(fèi)用伶要素分拜類(lèi)工資材料燃料電力折舊其他10.3交通運(yùn)左輸成本座計(jì)算與憂分析401.成本的會(huì)做計(jì)分類(lèi)按經(jīng)濟(jì)用檢途分類(lèi)營(yíng)運(yùn)費(fèi)食用養(yǎng)護(hù)費(fèi)用其他業(yè)顫務(wù)支出……按支出與弄生產(chǎn)過(guò)程燦的關(guān)系分示類(lèi)生產(chǎn)費(fèi)用基本生產(chǎn)棚費(fèi)用一般生產(chǎn)怖費(fèi)用管理費(fèi)用10.3交通運(yùn)未輸成本員計(jì)算與聲分析411.成本的會(huì)政計(jì)分類(lèi)按支出與藝運(yùn)量的關(guān)剝系分類(lèi)變動(dòng)支抬出固定支而出按支出襪與計(jì)入膚運(yùn)輸產(chǎn)矩品成本宿的方法箭分類(lèi)直接費(fèi)間接費(fèi)10.廊3交通運(yùn)輸蒸成本計(jì)算您與分析10.3舊.1交通運(yùn)緞?shì)敵杀净?jì)算42定期成本遍計(jì)算是為賴(lài)了考核某舌運(yùn)輸企業(yè)會(huì)的平均運(yùn)輸集產(chǎn)品成本瞧的耗費(fèi)和經(jīng)營(yíng)管理告水平，是按廟照規(guī)定敏的期間院如年度宵、季度敗按期進(jìn)款行的。包括：按期計(jì)倘算的綜察合平均承運(yùn)輸成辱本，即德?lián)Q算噸資公里成利本、旅躬客人公拴里成本困、貨物錦噸公里胡成本等雁；相關(guān)的悔工作成虹本，如座總重噸壺公里成揀本、車(chē)菜輛維修福成本等捷。2.定期成吸本計(jì)算10.3交通運(yùn)輸惕成本計(jì)算翅與分析432.定期成臘本計(jì)算⑴旅客人公袖里和貨物林噸公里成美本分別計(jì)算款可有效考團(tuán)核客貨運(yùn)平業(yè)務(wù)效率跨，減少客烏貨運(yùn)結(jié)構(gòu)面帶來(lái)的成緩本影響。邪分別計(jì)算招則要求更柳為細(xì)致的丑10.3殺.1交通運(yùn)輸度成本計(jì)算10.易3交通運(yùn)輸華成本計(jì)算糕與分析442.定期成埋本計(jì)算⑵換算噸公魔里成本換算噸就公里成呆本＝運(yùn)合輸支出千總額/換算周轉(zhuǎn)漁量（元/萬(wàn)換算淺噸公里炭）客、貨敗運(yùn)輸產(chǎn)悠品的綜寫(xiě)合成本逃指標(biāo)，少可及時(shí)田反映運(yùn)舞輸企業(yè)鹿運(yùn)輸成等本的一魚(yú)般水平你。其中榮：換算胖周轉(zhuǎn)量撒主要反港映旅客詢(xún)?nèi)斯锓鸷拓浳镯晣嵐镒喟匆欢〒Q算系料數(shù)折合后的事總周轉(zhuǎn)量唐。10.筐3交通運(yùn)米輸成本鹽計(jì)算與芹分析45換算系數(shù)目前我磁國(guó)規(guī)定來(lái)的換算葬系數(shù)：鐵路運(yùn)輸謠為1；公路為0.1；水運(yùn)鋪鐵位為1，座位為0.3護(hù)3；航空運(yùn)牛輸國(guó)內(nèi)室換算系樂(lè)數(shù)為0.0原72，國(guó)際為0.07攜5。這種換算活系數(shù)是根遞據(jù)過(guò)去長(zhǎng)隆期的平均避情況，若副干旅客人泉公里和每鵲一貨物噸讓公里的成仇本比較接抵近，且使鴨用方便，淘故一直沿昏用。思考：換珠算系數(shù)是側(cè)固定的嗎狂？它與哪憲些因素有印關(guān)？10.盯3交通運(yùn)輸番46換算系魄數(shù)注意：換算系數(shù)輩和基礎(chǔ)設(shè)攏施與運(yùn)載媽設(shè)備的技腿術(shù)水平，煎以及運(yùn)輸宋組織管理木水平密切成相關(guān)，應(yīng)獸該是一個(gè)秀動(dòng)態(tài)變化蠻的值；根據(jù)什軋么目標(biāo)詳準(zhǔn)則來(lái)頓確定換桐算系數(shù)陸對(duì)數(shù)值稿的大小跡也有很妹大的影醒響。10.藍(lán)3交通運(yùn)輸爭(zhēng)成本計(jì)算災(zāi)與分析10.技3.1交通運(yùn)沾輸成本疾計(jì)算473.非定期成啞本計(jì)算非定期守成本計(jì)迅算不是焦按期進(jìn)廟行的，它是舅為了完衛(wèi)成某項(xiàng)慕特定場(chǎng)的任務(wù)稿在需要騰時(shí)進(jìn)行挪的成本蹄計(jì)算。愚由于要它使用的資料不僅僅是統(tǒng)計(jì)和決算資料，還需要很多專(zhuān)門(mén)調(diào)查或補(bǔ)充計(jì)算得到的資料；其計(jì)算目的，不單單是反映和考核生產(chǎn)耗費(fèi)。10.3交通運(yùn)輸錯(cuò)成本計(jì)算欠與分析10.強(qiáng)3.1交通運(yùn)輸逮成本計(jì)算483.非定期盜成本計(jì)砌算（1）支出嬸科目直昏接計(jì)算宅法根據(jù)需躍要計(jì)算耽的成本鄙，按不必同業(yè)務(wù)禁部門(mén)（湊如運(yùn)輸將、機(jī)務(wù)革、車(chē)輛賢、工慕務(wù)、電舅務(wù)等）殲，將支南出科目忠逐一分棗析，確躁定每個(gè)云支出科賣(mài)目與成喂本的關(guān)旦系，然澤后計(jì)算金某項(xiàng)因綠素變動(dòng)老對(duì)科目頌的影響似，把對(duì)墻各科目然的影響悼加總，上求出恭成本變向動(dòng)的情毯況。優(yōu)點(diǎn)：堵計(jì)算準(zhǔn)唉確缺點(diǎn)：計(jì)好算工作量辯大，繁瑣10.噴3交通運(yùn)超輸成本決計(jì)算與襪分析493.非定期成除本計(jì)算（2）運(yùn)輸?shù)炎鳂I(yè)過(guò)紙程分項(xiàng)獲計(jì)算法計(jì)算時(shí)，利首先要根侮據(jù)運(yùn)輸作兆業(yè)過(guò)程對(duì)雀支出進(jìn)行錘劃分，如土鐵路可以擊劃分為季始發(fā)到達(dá)脖作業(yè)費(fèi)、隙中轉(zhuǎn)作業(yè)戲費(fèi)和運(yùn)行東作業(yè)費(fèi)；穴然后，再筋根據(jù)有集關(guān)的運(yùn)營(yíng)司資料及公互式進(jìn)行計(jì)怨算。該種淡方法考慮翅了運(yùn)輸距匙離、車(chē)輛鼠載重、懷各種車(chē)輛芹優(yōu)點(diǎn)：計(jì)算結(jié)果比較精確；缺點(diǎn)：工作量大，劃分作業(yè)過(guò)程有一定難度。10.宏3交通運(yùn)輸深成本計(jì)算棟與分析10.3版.1交通運(yùn)輸首成本計(jì)算503.非定期乖成本計(jì)陳算（3）單位澆支出分表攤法用該種替方法計(jì)音算某項(xiàng)粘成本時(shí)升，把能矛直接列賺入的支另出直接維列入該澇項(xiàng)成錯(cuò)本；不鋸能直接敞列入的追支出，誰(shuí)可以將吵其性質(zhì)烘相同或徑相類(lèi)似拴的支出麗科目膛歸納在吳一起，嚷形成一配個(gè)“單株位”，享然后將崖“單位殺”支出更用同一弊個(gè)運(yùn)營(yíng)抵指標(biāo)鮮分?jǐn)?，壤列入某川?xiàng)成本屈。實(shí)質(zhì)上是括支出科目果直接計(jì)算款法的派生附，可以減款少直接計(jì)論算法的工為作量。（4）支出廈率法用單位戲指標(biāo)支叨出率計(jì)筑算和分嫂析營(yíng)運(yùn)虹成本的亡方法。簡(jiǎn)單易行篩，但在支是出率指標(biāo)茶的確定上嫌存在一定逢的難度。10.域3交通運(yùn)渣輸成本嗓計(jì)算與花分析10.3饅.2影響交通梅運(yùn)輸成本女的因素51運(yùn)輸規(guī)模運(yùn)輸冰距離裝載率空駛率10.3票.2影響交網(wǎng)通運(yùn)輸約成本的幟因素521.運(yùn)輸規(guī)模各種交龍通運(yùn)輸京方式中創(chuàng)的規(guī)模肝經(jīng)濟(jì)問(wèn)鏈題：10.坦3.2影響交通善運(yùn)輸成本勺的因素532.運(yùn)輸距獵離由于各種繞運(yùn)輸方式御的技術(shù)經(jīng)社濟(jì)特點(diǎn)不稻同，每一鄙種運(yùn)輸方濕式都有自寫(xiě)己合理的久經(jīng)濟(jì)運(yùn)距晶范圍。一般來(lái)說(shuō)格，航空運(yùn)缸輸與海洋聞運(yùn)輸最適息合長(zhǎng)距離貿(mào)運(yùn)輸，鐵雀路和內(nèi)河粥運(yùn)輸最適暢合中長(zhǎng)距您離運(yùn)輸，倦公路運(yùn)輸?shù)V最適合短痕途運(yùn)輸。在經(jīng)濟(jì)合傾理的運(yùn)距疫范圍內(nèi)，案各種運(yùn)輸擊方式的平供均噸公里茄、人公里他的運(yùn)輸成怖本隨著距彩離的延長(zhǎng)乏而遞遠(yuǎn)遞罩減。why10.3瓶.2影響交通漫運(yùn)輸成本驢的因素543.裝載率裝載率也脅稱(chēng)裝載系膛數(shù)，即實(shí)斤際裝載重芹量與定額理裝載重量比的比例或?qū)嵷i際載客量臥與定額載伸客量的比吉例。裝載率賴(lài)對(duì)運(yùn)輸明成本有天極大的肚影響。扶一般情頃況下在垮額定的丘裝載量幕范圍內(nèi)射，隨吹著裝載涼量的增莖加，單德位運(yùn)輸哭成本會(huì)佛下降。原因：設(shè)辭備磨損、盲人工費(fèi)、墾維修費(fèi)幾誓乎不變，因燃料費(fèi)由題于運(yùn)輸設(shè)宋備自重的岔影響并不忍等比增加膨。平均成旱本是裝載遲系數(shù)的函艱數(shù)，隨著錄裝載系數(shù)緣瑞的提高而拼下降。在遇距離已定慚的情況下鬼，運(yùn)輸成擦本隨運(yùn)輸俱設(shè)備的裝懇載量增加赴而下降。10.野3.2影響交已通運(yùn)輸按成本的塵因素554.空駛率空駛率指利運(yùn)輸企業(yè)回運(yùn)載設(shè)備倉(cāng)空駛行程吃占總行駛敲里程的比隱例?？振偸遣化偪赡芡耆郾苊獾?。早影響因素晃有：貨流秋的平衡性赤、運(yùn)載設(shè)君備與貨物梨相適應(yīng)的懼程度、港術(shù)站布局等爽。10.3綱.3交通運(yùn)輸圓成本分析56加強(qiáng)對(duì)淚交通運(yùn)評(píng)輸支出原和成本缺的分析益，可以芳及時(shí)了橡解運(yùn)錢(qián)輸生產(chǎn)浸過(guò)程中赴各項(xiàng)費(fèi)妖用的節(jié)類(lèi)約和超若支情況膊，找出嫁運(yùn)輸罵支出和怕成本發(fā)謝生變化尊的原因叫及各種筆因素對(duì)草其影響考的程度耳，提溜高交通責(zé)運(yùn)輸企哨業(yè)的現(xiàn)弱代化管派理水平控。影響交愈通運(yùn)輸伐成本的徒因素：運(yùn)輸距苗離運(yùn)杜載工具運(yùn)節(jié)用的效率勞動(dòng)宋生產(chǎn)率輩的高低燃料隆、材料總的節(jié)約床或浪費(fèi)10.3交通運(yùn)輸忍成本計(jì)算禿與分析10.3榜.2交通運(yùn)說(shuō)輸成本癥分析1.運(yùn)輸距榨離影響研分析57按照支臘出與運(yùn)唯輸距離庫(kù)的關(guān)系允，運(yùn)輸微成本可冶分為始酷發(fā)到達(dá)律作業(yè)特成本、戀中轉(zhuǎn)作綠業(yè)成本令和運(yùn)行悼作業(yè)成坦本三部罪分。始發(fā)到