物流運(yùn)輸成本分析與運(yùn)輸合理化方案設(shè)計(jì)

精選資料精選資料物流運(yùn)輸本錢分析與運(yùn)輸合理化方案設(shè)計(jì)濟(jì)完全”的原則一運(yùn)輸治理的意義運(yùn)輸治理能保證勞動過程順當(dāng)進(jìn)展，從而提高勞動效率運(yùn)輸中運(yùn)輸費(fèi)所占比重大，是影響物流費(fèi)用的重要因素運(yùn)輸企業(yè)在肯定時(shí)間內(nèi)完成肯定客貨運(yùn)輸量的全部費(fèi)用支出，稱該期運(yùn)輸總成應(yīng)分?jǐn)偟倪\(yùn)輸支出。運(yùn)輸本錢的特點(diǎn)是不包含原料費(fèi)，而燃料、工資、折舊以及修理等項(xiàng)支出占的比重較大在各種不同的運(yùn)輸工具或者運(yùn)輸方式之間,運(yùn)輸本錢整車、零擔(dān)和集裝箱等運(yùn)輸本錢，客運(yùn)有硬座、硬臥、軟座、軟臥等運(yùn)輸本錢；水運(yùn)有內(nèi)河、沿海運(yùn)輸本錢，也有按不同的航線計(jì)算的拖駁、油輪等運(yùn)輸本錢;汽車運(yùn)輸除單車本錢外,有的還計(jì)算分線路和區(qū)域的運(yùn)輸本錢；民航除計(jì)算各種機(jī)型本錢外，還計(jì)算專業(yè)飛行本錢。合理的比價(jià)，對于貨源安排、貨物流向，以及各種運(yùn)輸工具效率的充分發(fā)揮，起著格外重要的作用。協(xié)車輛，或許是租車費(fèi)、治理費(fèi)、稅費(fèi)等。運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，總本錢占物流總本錢的35％-50％左右，占商品價(jià)格的4％-10％。運(yùn)輸對物流總本錢的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會計(jì)學(xué)上將物流本錢分為顯性本錢和隱性本錢。駛：空車無貨載行駛，是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)峻形式。在實(shí)際運(yùn)輸組織中，必需調(diào)運(yùn)空車。但不周，造成貨源不實(shí)，由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨物。對流運(yùn)輸：在同一線路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的局部發(fā)生重疊穿插的運(yùn)輸稱對流運(yùn)輸。輸?shù)囊环N不合理形式。運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。過遠(yuǎn)運(yùn)輸：是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可實(shí)行近程運(yùn)輸而未實(shí)行，拉長了貨物運(yùn)距的鋪張現(xiàn)象。性缺乏，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運(yùn)速快的優(yōu)勢，延長運(yùn)輸時(shí)間。提高運(yùn)輸決策的科學(xué)性路線的選擇，運(yùn)輸打算編制及運(yùn)輸力量配備等問題。最短路徑的運(yùn)輸路線運(yùn)算機(jī)制：將路徑的權(quán)數(shù)變成一種綜合評定指標(biāo)：距離，現(xiàn)有的交通條件，交通工具，進(jìn)展輸。直達(dá)的優(yōu)勢，尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶一次需求量到達(dá)了一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出。通過運(yùn)輸問題改進(jìn)運(yùn)輸調(diào)運(yùn)公司來說可以通過完善打算來削減這種資源的鋪張需要的地點(diǎn)重規(guī)劃使他們的空程運(yùn)輸本錢最小。依據(jù)本錢最小和和削減隱性本錢為目的，方法來解決，這個(gè)方法對于運(yùn)輸公司某個(gè)時(shí)期，某個(gè)工程，或者是固定運(yùn)輸路線很有用。為如在去往A地的車輛中可能會運(yùn)送不同的物品，需要將車改進(jìn)，進(jìn)展集中調(diào)運(yùn)的方法，這需要做好市場需求推測與調(diào)配工作，同時(shí)要與運(yùn)輸供給商保持良好的關(guān)系。進(jìn)展社會化的運(yùn)輸體系進(jìn)展。構(gòu)建物流集團(tuán)，增加國際抗?fàn)幜α?。組建運(yùn)輸物流集團(tuán)公司，形成輻射全國鐵路、水運(yùn)、大路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在速度、本錢、治理上占據(jù)競爭優(yōu)勢。建成全國商品物流配送中心，形物流量，為企業(yè)供給倉儲效勞。建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，為用戶供給配送、運(yùn)輸、加工、倉儲、此科學(xué)技術(shù)和方法是解決物流問題的關(guān)鍵。2〕3〕4〕轉(zhuǎn)變哪些宏觀條件，可以使運(yùn)輸更合理合理布局生產(chǎn)力，不斷改善交通網(wǎng)，正確配置中轉(zhuǎn)倉儲站點(diǎn)，合理調(diào)運(yùn)物資，科學(xué)組織與統(tǒng)盤規(guī)劃貨流以及改進(jìn)運(yùn)價(jià)等，都是消退各種不合理運(yùn)輸?shù)闹匾緩脚c措施。問：1〕不合理運(yùn)輸?shù)奶卣骷氨憩F(xiàn)形2〕不合理運(yùn)輸?shù)奈：?〕運(yùn)輸不合理的緣由4〕轉(zhuǎn)變哪些宏觀條件，可以使運(yùn)輸更合理答：不合理運(yùn)輸是指對國民經(jīng)濟(jì)不產(chǎn)生任何效益與作用，而又相對增加運(yùn)輸工作量、運(yùn)輸費(fèi)用或運(yùn)輸時(shí)間〔種類〕有：過遠(yuǎn)運(yùn)輸、相向或?qū)α鬟\(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、未能充分利用運(yùn)力和合理使用交通運(yùn)輸工具的運(yùn)輸?shù)?。其緣由主要由于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、路網(wǎng)與有關(guān)倉儲站點(diǎn)布局上的缺陷，各種運(yùn)輸方式利用欠妥，物資調(diào)運(yùn)安排不當(dāng)，以及運(yùn)輸?shù)拇蛩?、組織與治理不善等。因此，合理布局生產(chǎn)力，不斷改善交通網(wǎng)，正確配置中轉(zhuǎn)倉儲站點(diǎn)，合理調(diào)運(yùn)物資，科學(xué)組織與統(tǒng)盤規(guī)劃貨流以及改進(jìn)運(yùn)價(jià)等，都是消退各種不合理運(yùn)輸?shù)闹匾緩脚c措施。物流運(yùn)輸合理化的有效措施物流運(yùn)輸合理化的有效措施〔一〕、合理選擇運(yùn)輸方式要考慮運(yùn)輸本錢的凹凸和運(yùn)行速度的快慢甚至還要考慮商品的性質(zhì)，數(shù)量的大小，運(yùn)距的遠(yuǎn)近，貨主需要的緩急及風(fēng)險(xiǎn)程度?！捕?、合理選擇運(yùn)輸工具依據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量選擇不同類型，額定噸位及對溫度、濕度等有要求的運(yùn)輸車輛。〔三〕、正確的選擇運(yùn)輸線路節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)約運(yùn)力的目的?！菜摹?、提高貨物包裝質(zhì)量，改進(jìn)配送中的包裝方法〔如燙好的衣服應(yīng)垂掛〕，則應(yīng)轉(zhuǎn)變相應(yīng)的包裝，貨物包裝的改進(jìn)，對削減貨物損失，降低運(yùn)費(fèi)支出，降低商品本錢有明顯的效果?！参濉场⑻岣哌\(yùn)輸工具的實(shí)載率〔噸公里與行駛公里乘積的百分比。不滿載行駛的時(shí)間，削減鋪張從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。〔六〕、削減勞力投入，增加運(yùn)輸力量加運(yùn)輸力量等?！财摺?、進(jìn)展社會化的運(yùn)輸體系。以進(jìn)展社會化的運(yùn)輸體系是運(yùn)輸合理化的格外重要的措施。〔八輸。200-500進(jìn)展，高速大路網(wǎng)的形成，型與特別貨車的消滅，大路的經(jīng)濟(jì)里程有時(shí)可達(dá)1000〔九〕、盡量進(jìn)展直達(dá)運(yùn)輸尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶一次需求量到達(dá)了一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出。此外，利于提高運(yùn)輸?shù)拇蛩闼?。小時(shí)中轉(zhuǎn)是合理的。〔十〕、合理配載運(yùn)輸運(yùn)輸方式。配載運(yùn)輸往往是輕重商品的合理配載，在以重質(zhì)貨物運(yùn)輸為主的狀況了輕泡貨的搭運(yùn)，因而效果顯著?！彩弧场⑻岣呒夹g(shù)裝載量載重噸位，另一方面是充分使用