設(shè)計(jì)階段 案例3

設(shè)計(jì)與施工方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析（2）案例三徐聰講師主要內(nèi)容壽命周期成本1費(fèi)用效率(CE)法2工程造價(jià)管理壽命周期成本工程壽命周期成本包括資金成本、環(huán)境成本和社會(huì)成本。由于環(huán)境成本和社會(huì)成本較難定量分析，一般只考慮資金成本，有些也考慮環(huán)境成本等。工程壽命周期資金成本包括建設(shè)成本(設(shè)置費(fèi))和使用成本(維持費(fèi))。建設(shè)成本、使用成本與壽命周期成本關(guān)系如下圖所示。工程造價(jià)管理壽命周期成本【背景】某特大城市為改善目前已嚴(yán)重?fù)矶碌拈L(zhǎng)為20km的城市主干道的交通狀況，擬投資建設(shè)一交通項(xiàng)目，有地鐵、輕軌和高架道路3個(gè)方案。該3個(gè)方案的使用壽命均按50年計(jì)算，分別需每15年、10年、20年大修一次。單位時(shí)間價(jià)值為10元/小時(shí)，基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8％，其他有關(guān)數(shù)據(jù)見表2-17、18。工程造價(jià)管理壽命周期成本【背景】不考慮建設(shè)工期的差異，即建設(shè)投資均按期初一次性投資考慮，不考慮拆遷工作和建設(shè)期間對(duì)交通的影響，3個(gè)方案均不計(jì)殘值，每年按360天計(jì)算。問題：3個(gè)方案的年度壽命周期成本各為多少?【解析】

1．計(jì)算地鐵的年度壽命周期成本LCCD(1)年度建設(shè)成本(設(shè)置費(fèi))ICD=1000000×(P／A，8％，50)=1000000÷12.233=81746萬元

(2)年度使用成本(維持費(fèi))SCD=10000+40000×[(P／F，8％,15)+(P／F，8％，30)+(P／F，8％，45)]×(P／A，8％，50)=10000+40000×(0.315+0.099+0.031)÷12.233=11455萬元

(3)年度壽命周期成本

LCCD=ICD+SCD=81746+11455=93201萬元工程造價(jià)管理壽命周期成本【背景】不考慮建設(shè)工期的差異，即建設(shè)投資均按期初一次性投資考慮，不考慮拆遷工作和建設(shè)期間對(duì)交通的影響，3個(gè)方案均不計(jì)殘值，每年按360天計(jì)算。問題：3個(gè)方案的年度壽命周期成本各為多少?【解析】

2．計(jì)算輕軌的年度壽命周期成本LCCQ(1)年度建設(shè)成本(設(shè)置費(fèi))ICQ=500000(P／A，8％，50)=500000÷12．233=40873萬元

(2)年度使用成本（維持費(fèi))SCQ=8000+30000×[(P／F，8％，10)+(P／F，8％，20)+(P／F，8％，30)+(P／F，8％，40)](P／A，8％，50)=8000+30000×(0．463+0．215+0．099+0．046)÷12．233=10018萬元

(3)年度壽命周期成本

LCCQ＝ICQ+SCQ=40873+10018=50891萬元工程造價(jià)管理壽命周期成本【背景】不考慮建設(shè)工期的差異，即建設(shè)投資均按期初一次性投資考慮，不考慮拆遷工作和建設(shè)期間對(duì)交通的影響，3個(gè)方案均不計(jì)殘值，每年按360天計(jì)算。問題：3個(gè)方案的年度壽命周期成本各為多少?【解析】3．計(jì)算高架道路的年度壽命周期成本LCCG(1)年度建設(shè)成本(設(shè)置費(fèi))ICG=300000(P／A，8％，50)=300000÷12．233=24524萬元

(2)使用成本(維持費(fèi))SCG＝3000+20000×[(P／F，8％，20)+(P／P，8％，40)](P／A，8％,50)=3000+20000×(0．215+0．046)÷12．233=3427萬元

(3)年度壽命周期成本

LCCG=ICG+SCG=24524+3427=27951萬元工程造價(jià)管理壽命周期成本費(fèi)用效率法在壽命周期成本評(píng)價(jià)方法中，費(fèi)用效率法是較為常用的一種。其公式為：費(fèi)用效率(CE)=系統(tǒng)效率(SE)／壽命周期(LCC)=系統(tǒng)效率(SE)／[設(shè)置費(fèi)(1C)+維持費(fèi)(SC)]運(yùn)用這種方法的關(guān)鍵在于將系統(tǒng)效率定量化，尤其是應(yīng)將系統(tǒng)的非直接收益定量化，比如說如何考慮修建地鐵對(duì)沿線土地升值和節(jié)約居民出行時(shí)間進(jìn)行價(jià)值化。

注意：環(huán)境成本應(yīng)作為壽命周期費(fèi)用增加的內(nèi)容，而不能作為收益的減少，否則，可能導(dǎo)致截然相反的結(jié)論。問題：若采用壽命周期成本的費(fèi)用效率(CE)法，應(yīng)選擇哪個(gè)方案?工程造價(jià)管理費(fèi)用效率(CE)法【背景】單位時(shí)間價(jià)值為10元/小時(shí)?！窘馕觥?/p>

1．計(jì)算地鐵的年度費(fèi)用效率CED

(1)年度系統(tǒng)效率SEDSED＝50×(0．7×10+3)×360+50000=230000萬元

(2)CED=SED／LCCD=230000÷93201=2.472．計(jì)算輕軌的年度費(fèi)用效率CEQ(1)年度系統(tǒng)效率SEQSEQ=30×(0．6×10+3)×360+40000=137200萬元

(2)CEQ＝SEQ÷LCCQ=137200÷50891=2.70工程造價(jià)管理費(fèi)用效率(CE)法3．計(jì)算高架道路的年度費(fèi)用效率CEG(1)年度系統(tǒng)效率SEGSEG=2