路基填筑首件工程施工方案

路基填筑首件工程施工方案滿足施工要求的壓實機具，以及壓實填料的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的機械配套，選定積本合同段起于**,止于**,全長**公里。海拔高度在**米，設(shè)置6個檢測斷面，20米一個斷面。沉降檢測每個斷面布置3每個斷面一個點(規(guī)范要求每2000m2至少取2點，不足1000m2檢驗2點。(1)質(zhì)量目標：工程檢測數(shù)據(jù)合格率100%,分項工程評(4)服務(wù)目標：與各方密切配合，為下一步施工創(chuàng)造條工種機械操工普工機修工電工后勤人數(shù)4214合計序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機臺1良好2平地機臺1良好2推土機臺1良好3振動壓路機臺1良好5自卸車輛5良好6灑水車輛1良好自卸汽車運輸，推土機初平，平地機終平，壓路機碾壓成本段土源來自于取土場，(該取土場已經(jīng)在試驗室取樣試①由測量組用全站儀放出路基邊線每10m放出中樁，再根據(jù)各中樁橫斷面方向放出邊樁和中部控制點畫出填筑邊界線。在撒灰線時每側(cè)填筑邊線必須寬出路基設(shè)計邊線50cm以保證路堤②選點測量放樣：在路堤填筑前每20米一個斷面，測量三取1個點，并進行編號和記錄。線打樁掛線，具體根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行掛線控制，保證松浦厚②土方路基填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向水平攤鋪，采用分層填筑、分層壓實的方法。松鋪厚度根據(jù)自卸車的裝載方量和松鋪厚度要求現(xiàn)場畫出方格網(wǎng)限制倒料車數(shù)的方法進行控制，松鋪按30cm填筑。③填料按計算虛鋪方量由應(yīng)從低處開始上土方料，要采用同一種材料進行填筑。運輸自卸車數(shù)量視填筑方量運輸距離而定。卸料過程中汽車司機必須聽從現(xiàn)場指揮人員的安排將料倒入已畫路基分層填土應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的橫坡及縱坡填筑，。先用推土機初平，再用平地機精平，重型振動壓路機碾壓。路基面做成設(shè)計的排水坡，層面無顯著的局部凹凸。初平時用或掛線控制每層為了取得最佳松鋪厚度與碾壓設(shè)備配套所需要的最佳碾壓遍數(shù)，必須有詳細的測量以及壓實試驗檢測數(shù)據(jù)。用20噸光輪壓路機測試碾壓3、4、5、6遍時的壓實度。項目分類路面底面以下深度填料最小強度填料最大粒徑路堤上路床下路床上路堤下路堤150以下填挖類型深度(cm)壓實度填料最下強度CBR值路堤上路創(chuàng)8下路床5上路睇4下路堤38壓。碾壓原則為“先靜后振、先邊后中”,本首件工程采用20T碾壓，行與行輪跡重疊40cm,橫向同層接頭處重疊0.4—0.5m,相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0—1.5m,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓2～6遍(同步檢測結(jié)果),弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振強振弱壓靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速(宜為2—3km/h),最大速度不超過4km/h。松鋪厚度壓實機械設(shè)備碾壓遍數(shù)壓路機定各碾壓遍數(shù)所對應(yīng)的壓實度，以確定分別達到93、94區(qū)、壓實②當檢測數(shù)據(jù)合格后，進行高程數(shù)據(jù)測量，確定該層壓實厚③路基填筑第一層，須做出2%～4%單向橫坡，壓實度檢測，待其壓實度≥93,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進入第路基每填高一米，人工及時修整邊坡，以便長期保證路基邊線順暢、美觀。在邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基上雨水，防止序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和頻率1壓實度符合規(guī)定施工記錄2彎沉不大于設(shè)計值3縱段高程+10,-15每200m測4個斷面4中線偏位每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度不小于設(shè)計值每200m測4處6平整度(mm)3m直尺：每200m測2處×10尺7橫坡(%)每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計坡度每200m抽查4處原因：(1)填土含水量偏大或偏小，達不到最佳含水量。(2)填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要預(yù)防措施：(1)應(yīng)使土的含水量接近最佳含水量(±2%)時進行壓實。(2)優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土作為路原因：(1)填土為粘性土，含水量過大，而水分又無法散預(yù)防措施：(1)避免用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18,含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路堤填料。(2)填土在壓實時，含水量應(yīng)控制在最佳含水原因：(1)邊溝長期不疏通，造成淤塞。(2)邊溝排水口底保持不小于0.5%的縱坡，平原地區(qū)排水困難的地段應(yīng)保持不小于0.2%的縱坡，對于沿線開發(fā)的路段一般在300~500m左預(yù)防措施：(1)加強測量放樣的檢查、復(fù)核工作，健全放樣校對制度。(2)碾壓路肩邊線時，應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度約現(xiàn)象：填土路堤邊坡小于設(shè)計邊坡(一般為1：1.5),造成原因：(1)放樣不準造成路基填筑寬度不足。(2)受地理預(yù)防措施：(1)加強放樣復(fù)核驗收制度。(2)施工人員發(fā)為了保證試驗段施工質(zhì)量，我們在人員、機械、測量檢測設(shè)備的配備進行了優(yōu)化。建立健全了各種質(zhì)量管理機構(gòu)和管理制表土清理、挖方控制、填料的選擇與控制、碾壓方式等除滿足《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》外，還要滿足以下要求：1)開工前組織全體施工人員認真學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)條款，熟悉設(shè)計圖紙和施工方案，進行技術(shù)交底，使每個施工員作2)加強測量放樣工作，搞好導(dǎo)線、中線和水準點的復(fù)測，準3)不同性質(zhì)的土方或每5000立方米分別作標準擊實、顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、CBR試驗，分別填差范圍之內(nèi)。對液限和塑性指數(shù)大于1：1以及含水量超過上述4)路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”水平分層填6)填方中不得夾有土塊，如有土塊應(yīng)破碎且要求含水量均勻一致。填筑粘性土?xí)r，要一層緊接一層地施工，避免表面裂7)填筑時，分層控制填料標高，以30cm為一層分層攤8)當填筑路堤下層時，頂部應(yīng)作成2-4%的橫向排水坡；如填筑路堤上層，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡9)填筑時，首尾兩端須按設(shè)計要求的坡度分層留臺階，以(1)雨歷時不長，作復(fù)壓處理；(2)中到大雨且歷時較長，經(jīng)復(fù)壓后重新進行壓實度抽13)填前壓實以及各區(qū)域第一層壓實(1)在對原地面清表并進行整平處理后，對原地面進行沖(2)路基填筑第一層，須做出2%～4%單向橫坡，壓實度1)本著“安全第一、預(yù)防為主”這個原則，提高安全意2)確保機械設(shè)備安全使用，機械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)3)試驗段施工現(xiàn)場，主要以機械施工為主，人員給予配4)加強對機具