臨近既有線橋墩防護及變形監(jiān)測方案

臨近既有線橋墩防護及變形監(jiān)測方案第一篇：臨近既有線橋墩防護及變形監(jiān)測方案施工期間對高鐵橋墩的防護措施河道改造過程中，對河道橋梁范圍及兩側(cè)50M內(nèi)開挖清淤，兩側(cè)坡面采用M7.5號漿砌片石鋪砌防護。鄭西貫通線所有信號、通信、電纜等設(shè)施均在橋上，金水河大橋下坡面鋪砌和排水工程漿砌片石采用人工作業(yè)，不存在干擾、影響。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工前，提前在494號墩大里程側(cè)、495號墩一周、496號墩一周及497號墩小里程側(cè)設(shè)置臨時的鋼筋混凝土連續(xù)防撞墩，防撞墩高度于地面1.2M以上，同時沿著橋墩周邊搭設(shè)鋼管架，用防護網(wǎng)圍護，將橋墩封閉，對高鐵橋墩進行防護；同進在防護網(wǎng)上懸掛反光標示，避免出現(xiàn)施工設(shè)備碰撞高鐵橋墩的事故。重型施工機具、施工便道、施工場地應(yīng)布置在遠離鐵路的一側(cè)，在施工期間應(yīng)對鐵路橋梁橋墩進行有效的圍護，并設(shè)置明顯的警示標示，避免施工期間機具撞擊鐵路橋墩；施工期間的鉆孔設(shè)備，盡量在遠離橋墩一側(cè)安裝定位，并加固牢固，嚴防鉆機在鉆孔過程中傾覆砸到鐵路橋墩、橋柱、蓋梁施工過程中，嚴格控制模板吊裝方向及順序，防止因吊裝偏離，模板碰到鐵路橋墩。高鐵橋梁變形監(jiān)測方案通過公路各施工階段對鐵路橋墩變形觀測，驗證和校核理論計算結(jié)果，并根據(jù)觀測資料的分析，判斷鐵路橋梁變形，對鐵路運營安全進行預(yù)警，對觀測變形超標的橋墩同，分析產(chǎn)生原因，研究對策，提出整改措施，以保證鐵路運營的安全。1、監(jiān)測范圍與本工程并范圍折鐵路橋梁，應(yīng)進行橋梁變形監(jiān)測，具體的橋墩編號分別為493號、494號、495號、496號、497號、498號；2、橋梁變形監(jiān)測分：公路施工前、公路施工過程中、公路運營后三階段進行。3、變形監(jiān)測點的設(shè)置：每個橋墩位置設(shè)置三個變形監(jiān)測點：（1）墩身底部設(shè)置1個（條件允許時可利用既有沉降觀測點）、墩頂左右各設(shè)一個;（2）每墩位處3個變形觀測點宜大致位于一個橫斷面上；（3）橋梁變形觀測點可利用在混凝土結(jié)構(gòu)上植入鋼釘設(shè)置，也可利用化學(xué)植筋方式在方便位置上設(shè)置變形監(jiān)測點。4、觀測精度對每個變形觀測點應(yīng)進行三維觀測，測量精度按照CPⅢ要求進行，可利用穩(wěn)定地段的CPⅡ或CPⅢ作為觀測基點，變形的觀測精度為正負0.1MM，讀數(shù)取位至0.1MM。5、觀測方法鐵路橋墩沉降及變形觀測按照固定的觀測線路及觀測方法進行，觀測方法必須形成符合或閉合線路，使用固定的工作基點對應(yīng)沉降及變形觀測點進行觀測。要按照觀測時間要求，及時進行觀測。觀測數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式填寫，所有測試數(shù)據(jù)必須真實準確；記錄清晰，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名，及時將采集的數(shù)據(jù)進行整理，填寫統(tǒng)一表格，以書面及電子表格形式同時報送有關(guān)單位。觀測數(shù)據(jù)要求結(jié)合公路施工過程，詳細記錄各個施工節(jié)點前后的觀測數(shù)據(jù)。如路基填筑時間、基坑開挖、基坑支擋時間等。6、觀測頻率及時間（1）公路施工前公路施工前，各監(jiān)測點做到1日1測。測量時間大致相同，為公路施工前收集鐵路橋梁現(xiàn)狀觀測值。（2）公路施工過程中公路施工期間，各監(jiān)測點做到1日1測。測量時間大致相同，計劃在每日07:00-08:30之間施測。公路施工各工序銜接點期間及橋墩變形速率大的情況下，加密為每日2次。在外部影響因素已經(jīng)停止（或控制）、監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示橋墩變形基本穩(wěn)定的前提下，監(jiān)測可延長至每5日1次。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示橋墩變形已經(jīng)穩(wěn)定（連續(xù)穩(wěn)定數(shù)據(jù)不少于25天）后，橋墩變形監(jiān)測可延長至10天1次。（3）公路運營后監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示橋梁變形已經(jīng)基本穩(wěn)定的前提下，監(jiān)測可延長至每5日1次。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示橋墩變形已經(jīng)穩(wěn)定（連續(xù)穩(wěn)定數(shù)據(jù)不少于25天），橋墩變形監(jiān)測可延長至10天1次，直至停止監(jiān)測。7、橋梁變形控制標準（1）沉降控制標準：沉降標準按1mm控制。（2）變形控制標準：水平變形按1mm控制。8、監(jiān)測預(yù)警方案（1）成立監(jiān)測和安全領(lǐng)導(dǎo)小組：（2）建立健全監(jiān)測與鐵路方面的聯(lián)動機制，監(jiān)測數(shù)據(jù)實時報送鐵路方面。（3）設(shè)計監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，制定緊急情況處理方案，對超過變形控制值及變形突變的情況，應(yīng)停止道路施工、查找分析原因、采取相應(yīng)措施，并啟動應(yīng)急處理方案。第二篇：臨近既有線施工安全方案制度既有線施工安全生產(chǎn)制度為保障既有線施工時的行車和人員、設(shè)備安全，加強施工人員的安全責任意識，防患于未燃。必須對跨既有線施工作業(yè)加以規(guī)范管理，規(guī)范施工，達到預(yù)定安全生產(chǎn)目標，特制定既有線施工安全生產(chǎn)制度。一、建立健全崗位責任制1、建立健全安全生產(chǎn)責任制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證完善安全生產(chǎn)條件所需資金的投入，對所承擔的工程進行定期和專項安全檢查；并做好安檢記錄。2、落實安全生產(chǎn)責任制，安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，根據(jù)工程的特點制定安全措施，消除安全事故隱患，確保安全生產(chǎn)；制定安全事故應(yīng)急措施。3、施工現(xiàn)場配合與其生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，具有工程系列技術(shù)職稱的專業(yè)安全生產(chǎn)管理人員。專職安全管理人員負責對安全生產(chǎn)進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，督促作業(yè)人員遵守安規(guī)和技規(guī)標準，及時制止并糾正違反安規(guī)、技規(guī)的行為。4、嚴格按批準的施工方案組織施工，建立完善安全施工責任制，落實施工安全措施和責任。5、施工前，技術(shù)人員就有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向作業(yè)班組、作業(yè)人員作詳細說明，并由雙方簽字確認。6、施工現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置明顯的安全警示標志。7、作業(yè)人員遵守安全施工的強制性標準、規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確使用防護用具、機械設(shè)備，做好自身防護工作。8、施工現(xiàn)場的安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具必須由專人管理，定期進行檢查、維修保養(yǎng)。9、建立安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，進入鐵路施工現(xiàn)場的管理人員和施工作業(yè)人員必須經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，合格后上崗，特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。10、根據(jù)不同的施工階段和周圍環(huán)境及季節(jié)、氣候變化，在施工現(xiàn)場采取相應(yīng)的安全施工措施。施工現(xiàn)場暫停施工時，做好現(xiàn)場防護。二、既有線施工作業(yè)安全措施：為了保證既有線行車安全和勞動人身安全，需要各施工作業(yè)隊人員遵守以下安全措施：1、針對本工程的特點，加強勞務(wù)人員既有線安全生產(chǎn)方面的培訓(xùn)，對職工和勞務(wù)工進行安全基本知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業(yè)的教育，認真學(xué)習(xí)并執(zhí)行國家有關(guān)安全施工規(guī)范，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和鐵道部的“鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則”、《成都局營業(yè)線施工及安全細則》、有關(guān)既有線施工安全的有關(guān)規(guī)定。2、制定可靠的施工安全防護監(jiān)控措施，針對不同的作業(yè)地點和作業(yè)環(huán)境采取不同的安全監(jiān)控防護方法，采用設(shè)專人在車站調(diào)度室進行車輛的早期預(yù)報和通行確報，現(xiàn)場設(shè)專人按規(guī)定進行防護。3、建立良好的施工安全作業(yè)環(huán)境，做好施工場地的布置，使作業(yè)場地通暢平整，所有物品的安放做到整齊有序、安放可靠，使用的工具必須集中管理，防止誤入行車線路。狹窄區(qū)域的要點施工應(yīng)標志出明顯的施工安全線，制止人員、器械接近行車危險地帶。鄰近行車線路的橋涵施工應(yīng)設(shè)立安全隔離設(shè)施，防止施工工具、器材、材料、車輛等侵入限界。4、在既有線的一切施工，嚴格執(zhí)行有關(guān)的防護規(guī)定，按規(guī)定設(shè)置防護標志和防護人員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具，隨時與車站或遠方防護人員保持聯(lián)系。需要點封鎖或慢行施工時，嚴格執(zhí)行既有線施工審批制度，必須接到調(diào)度命令后方可動工，施工時嚴格按調(diào)度命令的內(nèi)容設(shè)好防護，組織施工，并由分管領(lǐng)導(dǎo)擔任施工負責人，在現(xiàn)場組織施工，確保在批準時間內(nèi)完成。如因特殊情況不能按時開通線路或不能按正常速度放行車輛時，須提前及時通報有關(guān)單位，要求行車調(diào)度人員延長時間或通知列車限速運行，同時按規(guī)定設(shè)置施工作業(yè)防護標志或安設(shè)慢行信號防護。5、地下工程施工必須嚴密注視地下管線的安全，施工前應(yīng)先與有關(guān)單位聯(lián)系，請求配合，查明地下管線走向和位置，做到“三不施工”，即不摸清地下設(shè)施位置不施工，影響地下設(shè)施正常運轉(zhuǎn)不施工，沒有采取有效防護措施不施工。使用電纜探測器和挖探溝等行之有效的手段，探明電纜管線的確切位置，做出明確的標志。嚴禁在電纜、光纜、管道3m范圍內(nèi)使用大型機械作業(yè)。6、施工便道通過鐵路時，必須設(shè)有可靠的防護手段。行車線路上裝卸路料、軌道設(shè)施的預(yù)鋪必須注意保護好信號設(shè)備，不得損壞和私自移動。大型機械施工時應(yīng)對周圍建筑物設(shè)好防護并留有足夠的安全距離，土石方的開挖和棄土不得危及行車線路基的安全和使用。7、靠近線路堆放的材料、機具等不得侵入建筑限界，道碴片石等的堆放，堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1：1（線路間堆碼高度不得超過軌面0.3m），在有調(diào)車作業(yè)的站內(nèi)施工時，嚴禁在兩股道間堆放砂石料具。8、靠近既有線路的基礎(chǔ)開挖邊坡必須是安全穩(wěn)定的坡率，鋼板樁擋土板防護類支護必須可靠堅固，并作好防雨防水侵蝕路基邊坡不穩(wěn)的準備。鄰近行車線路的降低地下水位的降水施工要防止降水作業(yè)引起的地面沉降對行車的影響。10、既有舊圬工的拆除，應(yīng)采用靜態(tài)破碎，不得使用炸藥類的爆破器材。11、堅持經(jīng)常和定期安全檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施解決，并實行獎罰制度。12、與沿線各有關(guān)單位建立良好關(guān)系，取得支持、幫助和指導(dǎo)，施工中密切配合，確保施工安全。13、既有線施工“八不準”:(1)、沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準施工；(2)、沒有簽訂施工會同和施工安全協(xié)議不準施工；(3)、沒有召開現(xiàn)場施工交底會不準施工；(4)、施工人員沒有進行培訓(xùn)和持證上崗不準施工；(5)、施工負責人和包保干部沒有到崗不準施工；(6)、施工配合人員沒有到崗不準施工；(7)、施工防護人員不到位不準施工和上線檢測；(8)、安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準施工。三、確保既有線施工安全的“卡死”制度1、未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查批準的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全生產(chǎn)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準開工。2、沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施，沒有查明及采取保護措施前不準動工。3、在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等，未經(jīng)培訓(xùn)考核并取得合格證不準上崗。4、封鎖線路或慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有到車站辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護不準開工。5、既有橋涵頂進施工，沒有審定的線路加固措施和頂進方案，沒有與工電等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責任，不得進行扣軌和頂進作業(yè)。6、因工程需要，設(shè)置臨時道口，未按規(guī)定辦好審批手續(xù)，不準鋪設(shè)。7、機動車輛和施工機械靠近既有線施工，沒有埋好標志鮮明的安全防護限界樁，不準進場作業(yè)。四、防止機車車輛傷害的卡死制度（五不準、五必須）五必須準：1、必須遵章守紀，注意安全；2、過鐵路必須一站、二看、三通過；3、上道作業(yè)必須先防護，巡道執(zhí)行回頭了望制；4、線路來車，必須下道路肩并停止站立；5、必須車動集中看，了望不間斷。五不準：1、不準在鐵路上走路；2、不準在鐵路上坐臥休息；3、不準從車底下鉆越；4、不準從“天窗”穿越；5、不準以車代步。五、防止挖斷電纜卡控制度1、在既有線上施工，施工前必須指定專人向有關(guān)部門取得聯(lián)系，簽訂施工安全協(xié)議，請有關(guān)單位現(xiàn)場交底，搞清楚地下電纜埋設(shè)情況，明確電纜徑路和電纜存在的區(qū)域。2、必須進行地下電纜探測，并要挖探溝確認電纜位置，落實防護措施。3、對施工人員認真進行技術(shù)交底，責任到人。4、施工中必須請電纜產(chǎn)權(quán)、維修單位到現(xiàn)場協(xié)助；認真做好搶修準備，遇到問題立即修復(fù)，減少對行車的影響，施工負責人必須盯在現(xiàn)場，嚴格按照施工安全組織措施開挖或埋設(shè)電纜。已挖出的電纜必須采取保護措施。5、使用機械在線路附近施工或行駛的，必須指定專人指揮，不明了地下電纜埋設(shè)情況，未采取防范措施，嚴禁施工、行駛。電纜徑路左右一米范圍內(nèi)嚴禁機械挖土。6、使用勞務(wù)工施工的工程必須指定職工專門負責技術(shù)指導(dǎo)和安全防護，要責任到人。六、具體實施要點1、要點登記在既有線附近施工前，必須提前72小時告知南萬公司工務(wù)段調(diào)度，并在工務(wù)段做好登記備案，我方聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，通知施工負責人，確認施工起止時刻，按照批準的既有線施工方案做好施工準備，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查施工完成，我方聯(lián)絡(luò)員必須通知南萬公司工務(wù)段調(diào)度，做好登記備案。如因特殊情況未按規(guī)定時間完成施工，應(yīng)提前通知工務(wù)段調(diào)度，要求調(diào)度員延長時間。2、上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)方法聯(lián)絡(luò)員在工務(wù)段調(diào)度登記后，通過申請施工，施工要點命令下達后，用對講機或手機通知施工負責人。由施工負責人確認后用對講機或紅色信號旗發(fā)令執(zhí)行。3、下崗撤防聯(lián)絡(luò)方法由施工負責人用對講機或黃色信號旗發(fā)令執(zhí)行。并用通知聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)。4、防護工具及用品響鐓、號角、移動停車牌、作業(yè)牌、信號旗、防護員帽、防護員上衣、臂章、通訊設(shè)備，具體數(shù)量按施工需要確定。七、安全保證措施1、嚴格執(zhí)行集團公司安全生產(chǎn)文件，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，消滅一切職工傷亡事故；消滅一切交通、設(shè)備、火災(zāi)和鐵路行車事故。2、施工前技術(shù)交底：要有針對性地制訂各項安全技術(shù)措施并進行交底，落實到每個崗位、每道工序、各個工種，做到令行禁止，忙而不亂，有條紊，嚴格要求，確保安全。3、建立各級人員安全生產(chǎn)責任制，明確各級人員的安全責任，項目部與每一班組簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，項目經(jīng)理是施工項目安全管理第一責任人，各班組、人員在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對實現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負責，全員承擔安全生產(chǎn)責任，建立安全生產(chǎn)責任制，從項目經(jīng)理到職工的生產(chǎn)系統(tǒng)做到縱向到底，一環(huán)不漏，各班組人員的安全生產(chǎn)責任做到橫向到邊，人人負責，設(shè)置專職人員，實行干部現(xiàn)場包保，做好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作。4、堅持崗前培訓(xùn)，在既有線施工前對有關(guān)人員進行崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底，按照安全施工的規(guī)定，首先必須做到：（1）嚴禁酒后或帶病操作機械。（2）嚴禁各種機械在安全檢查不合格的情況下進行使用。（3）嚴禁在無措施情況下，進行交叉作業(yè)。中鐵十八局集團二公司三南項目部2013年2月23日第三篇：總結(jié)變形監(jiān)測總結(jié)通過過去的六周對《變形監(jiān)測技術(shù)及應(yīng)用》的學(xué)習(xí)，讓我對變形監(jiān)測有了初步的了解以及更深一層的認識。首先知道了變形、變形體和變形監(jiān)測等的概念。并且對變形監(jiān)測所涵蓋的范圍，對變形監(jiān)測的對象、內(nèi)容、目的與意義有了清楚地了解及認識。其次學(xué)習(xí)到了變形監(jiān)測兩大類的監(jiān)測方法、變形監(jiān)測點和變形監(jiān)測網(wǎng)數(shù)據(jù)處理的方法與變形監(jiān)測網(wǎng)的穩(wěn)定性分析。雖然在變形監(jiān)測網(wǎng)數(shù)據(jù)處理的方法與變形監(jiān)測網(wǎng)的穩(wěn)定性分析學(xué)習(xí)的不是很透徹，但是也是有了很深刻印象。同時還了解了一下變形監(jiān)測技術(shù)發(fā)展史。變形監(jiān)測中主要分為：工程建筑物變形的監(jiān)測、基坑工程施工監(jiān)測、邊坡工程變形監(jiān)測、橋梁變形觀測。而變形監(jiān)測的種類也分成了水平位移監(jiān)測、垂直位移監(jiān)測、傾斜觀測、撓度觀測、裂縫觀測、擺動和轉(zhuǎn)動觀測，以及其具體監(jiān)（觀）測設(shè)計和方法等種類。并且通過幾次室外的實習(xí)，深刻的學(xué)習(xí)到了什么是垂直位移監(jiān)測，知道了如何將理論應(yīng)用到實際中。更加認識到了變形監(jiān)測的重要性。此外通過對邊坡工程變形監(jiān)測的學(xué)習(xí)，我學(xué)習(xí)到了邊坡工程監(jiān)測的目的、監(jiān)測特點、內(nèi)容、技術(shù)手段、方案審計以及最后的工作施工和監(jiān)測資料匯總分析。并且通過老師的講解，也知道到了一些書本上沒有提到的注意事項，以及老師在以往的工作時的經(jīng)驗總結(jié)。同時也學(xué)習(xí)到了，一些比較陌生的測繪術(shù)語，像基坑工程監(jiān)測，知道了他的概念，監(jiān)測意義、方法等。真的是受益匪淺??！即使對這門課程只有六周的學(xué)習(xí)，但感覺學(xué)到的東西真的很多。認識到了變形監(jiān)測在測量中有著不可動搖的地位。雖然在這學(xué)習(xí)中會遇到不少的問題，但通過看書以及上網(wǎng)查詢資料，還是將他們打敗了。無論將來是否會從事有關(guān)方面的工作，但這次短暫的學(xué)習(xí)必將會成為我一筆非常寶貴的財富。第四篇：鐵路橋墩深基坑開挖防護施工方案新建衢寧鐵路工程QNZJZQ-1標段（橋梁工程）深基坑開挖支護方案1.編制依據(jù)（1）鐵道第四勘察設(shè)計院集團有限公司橋梁施工圖；（2）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）；（3）鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10302-2009）；(4)國家、鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗標準及驗收（技術(shù)指南）規(guī)范等；（5）國家、鐵道部、浙江省有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。2.工程概述新建衢州至寧德鐵路工程QNZJZQ-1標二分部，我分部管段地處浙江省衢州市衢江區(qū)境內(nèi)，施工線路總長9.3km，其中橋梁6座，合計1.87Km。橋梁基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)施工完畢進行承臺開挖施工，承臺基坑開挖深度2-6m，屬深基坑開挖，需進行邊坡防護。3.地質(zhì)條件根據(jù)橋梁總布置圖，承臺基坑范圍內(nèi)表層覆蓋主要第四系全新粉質(zhì)黏土，表層下覆蓋含礫粉質(zhì)黏土，下伏泥質(zhì)粉砂巖描述如下：1、粉質(zhì)粘土層：灰黃色，灰褐色，軟塑，成分以黏粒、粉粒含少量砂礫，包含物多為地表植物腐蝕根須，此層厚度在0.5—1之間，分布普遍。2、礫粉質(zhì)黏土層：灰黃色，灰褐色，硬塑，成分為粉粒、粘粒為主，含砂礫、；礫石及角礫，此層厚度在0.8—2之間，此層分布廣泛厚度均勻。3、泥質(zhì)粉砂巖：灰色、灰黑色局部含少量礫石，埋深一般2.0—6m之間，分布普遍，此層較穩(wěn)定。4.基坑支護設(shè)計針對本工程的特點，大橋0.5—2地下水豐富。墩臺開挖深度一般在4—6m內(nèi)，紅線用地寬度13，基坑開挖足以放坡開挖，現(xiàn)場采用1：0.7坡度開挖，局部特殊地段邊坡在基坑一半的位置設(shè)置平臺，保證邊坡的穩(wěn)定性。邊坡部位見基坑剖面圖?；觾?nèi)排水采取基坑內(nèi)設(shè)置集水井進行抽排，集水井設(shè)置在結(jié)構(gòu)物外側(cè)，由潛水泵排至河道內(nèi)。具體情況見下圖所示中鐵三局衢寧鐵路浙江段（Ⅰ標）項目經(jīng)理部第二分部新建衢寧鐵路工程QNZJZQ-1標段（橋梁工程）深基坑開挖支護方案1.2m高防護欄桿120排水溝設(shè)置1米平臺5050100結(jié)構(gòu)物50505050*50cm排水溝單位：均為厘米，基坑剖面圖5.基坑開挖地面平整（清除雜物等障礙）——測量放線（定出基礎(chǔ)開挖線）——基坑土方開挖——土方平衡后多余土方的外棄——土方分層回填夯實（待橋梁基礎(chǔ)施工完畢，驗收合格后進行）1、場地平整：先將雜草、雜物及地表耕作土、腐質(zhì)土清除以及對施工遺留的廢棄物清除；根據(jù)導(dǎo)線點測放出基坑開挖線。2、根據(jù)已知點復(fù)核各軸線控制點，現(xiàn)場采用鋼尺進行現(xiàn)場復(fù)核基坑開挖尺寸，防止基坑開挖不足或超挖。3、根據(jù)開挖線確定溝槽開挖線，開挖溝槽排水溝，保證基頂排水通暢。4、為保證施工測設(shè)的準確，現(xiàn)場各施工段測量必須反復(fù)進行復(fù)測。5、每次測量由固定測量人員放線完成后，由現(xiàn)場施工員再進行復(fù)核，每項工序先自檢合格后，將測量的原始數(shù)據(jù)記錄報請監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收抽測合格后方可進入下道工序的施工。6.施工降、排水1、根據(jù)河道附近橋墩基坑地質(zhì)水文情況，地下水豐富，且臨近河溝。本工程采用明降水施工。2、在基坑外圍采用挖設(shè)深500mm，寬500mm的截水溝，對地表水集中抽排?；觾?nèi)挖設(shè)深500mm，寬500mm的匯水溝，匯至基坑一角挖設(shè)1.5m*1.5m*1.5m集水井，集水井設(shè)置在結(jié)構(gòu)物外側(cè)，用抽水泵集中排出。7.基坑施工技術(shù)要求1、基坑開挖時以機械作業(yè)為主，人工為輔。利用挖掘機開挖，自卸汽車配合運土，一次開挖完畢。遇有障礙物時用人工開挖。將可用作回填的土運至臨時堆土場進行堆放，基坑兩側(cè)預(yù)留2m以上的安全寬度。余土則及時清運至業(yè)主指定的地點廢棄。中鐵三局衢寧鐵路浙江段（Ⅰ標）項目經(jīng)理部第二分部新建衢寧鐵路工程QNZJZQ-1標段（橋梁工程）深基坑開挖支護方案2、基坑開挖時要嚴格控制中線及邊坡，以免造成挖偏、超挖以影響基坑的穩(wěn)定性。3、機械挖坑時，應(yīng)向機械司機詳細交底，交底內(nèi)容一般包括挖基礎(chǔ)斷面、鉆孔樁位置、現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況及施工技術(shù)、安全要求等，并應(yīng)指定專人與司機配合，其配合人員應(yīng)熟悉機械挖土的有關(guān)安全操作規(guī)程，并及時測量基底深度和與寬度，防止超挖。由于機械不能準確挖至規(guī)定的基底高程，因此開挖至基底高程以上20cm左右時停止開挖，待下道工序進行前人工進行整平清底。8.基坑開挖防護及處理措施1、基底若開挖出現(xiàn)溶洞、淤泥等不良土質(zhì)時，應(yīng)及時和監(jiān)理、業(yè)主匯報情況，及時與設(shè)計單位聯(lián)系現(xiàn)場查看，以便及時采取相應(yīng)處理措施。2、溝槽開挖時，如遇其它管線、電纜或文物等障礙，應(yīng)時了解查明其情況并予以保護，立即與有關(guān)單位聯(lián)系，嚴防事故發(fā)生以造成不必要的損失。3、基底機械開挖時，挖至設(shè)計基底以上20cm以內(nèi)時，為避免基底土質(zhì)擾動，應(yīng)停止機挖，采用人工進行修坡?lián)斓缀藢υO(shè)計標高，及時請監(jiān)理相關(guān)人員進行已開挖基底的驗槽，作好驗槽記錄并簽字確認，是否可進行下道工序施工。9.基坑開挖時質(zhì)量要求1、基底開挖遇大顆粒石塊，應(yīng)將其開挖至基底設(shè)計標高以下0.2m，再用粗砂或砼回填至設(shè)計標高。2、基坑開挖應(yīng)確?；淄翆硬槐粩_動、不受水浸泡或受凍，當無地下水時，挖至設(shè)計標高以10-20cm可停挖；遇地下水時，可挖至設(shè)計標高以上10-15cm，待砼澆筑前平整基底。3、基壁平整，邊坡坡度應(yīng)符合施工設(shè)計的規(guī)定。10.基坑開挖的防坍塌應(yīng)急措施（1）施工現(xiàn)場可能發(fā)生坍塌事故的原因：施工采用挖空底腳的方法挖土；積土、料具、機械設(shè)備堆放離坑、槽小于設(shè)計規(guī)定；坑槽開挖設(shè)置安全邊坡不符合安全要求；深基坑未設(shè)專項支護設(shè)施、不設(shè)上下通道，人員上下坑槽踩踏邊坡；料具堆放過于集中，荷載過大；基坑施工未設(shè)置有效排水措施等。(2)預(yù)防措施①嚴禁采用挖空底腳的方法進行土方施工。②基礎(chǔ)工程施工前要制定有針對性的施工方案，按照土質(zhì)的情況設(shè)置安全邊坡或設(shè)置平臺防止基坑四周土側(cè)滑。對基坑四周隨時檢查，發(fā)現(xiàn)邊坡有裂痕、疏松或走動等危險征兆，中鐵三局衢寧鐵路浙江段（Ⅰ標）項目經(jīng)理部第二分部新建衢寧鐵路工程QNZJZQ-1標段（橋梁工程）深基坑開挖支護方案應(yīng)立即采取措施，消除隱患。對于挖出的泥土，要按規(guī)定放置，不得隨意沿線或臨時堆放。③施工中嚴格控制建筑材料、模板、施工機械、機具或其他物料在基坑邊坡堆放數(shù)量和重量，以避免產(chǎn)生過大的集中荷載，造成基坑邊坡坍塌。④基槽施工要設(shè)置有效排水措施，雨天要防止地表水沖刷土壁邊坡，造成土方坍塌。11.安全生產(chǎn)措施1、施工人員入場后，對進場人員進行三級教育，并進行健康目測檢查，核實身份證，收取身份證復(fù)印件（凡未滿18周歲或55周歲以上和殘疾人不得參加施工作業(yè)）?，F(xiàn)場配備專職安全管理人員一名，各操作班組設(shè)一名專職安全員，并且管理人員安排生產(chǎn)必須交待安全防護措施，結(jié)合工種進行安全操作規(guī)程教育，工長每一次下達任務(wù)時，安全員要進行針對性的安全生產(chǎn)要求和安全技術(shù)交底，同時班組長每天下班前對操作工人進行上崗前安全生產(chǎn)交底，對安全生產(chǎn)條件不具備的，決不允許施工。2、在施工作業(yè)范圍內(nèi)，要保護良好的通風(fēng)條件，在施工作業(yè)時，如發(fā)現(xiàn)有異常物品或可疑現(xiàn)象，應(yīng)立即停止作業(yè)，報告施工人員、項目經(jīng)理，逐一上報有關(guān)部門，禁止隨意亂動和損壞。3、挖掘機挖掘前應(yīng)先鳴聲示意，并試挖數(shù)次，確認正常后，方可作業(yè)，裝車時，鏟斗要盡量放低，不得撞碰汽車任何部位，在汽車未停穩(wěn)或鏟斗必須越過駕駛室而司機未離開前不得裝車；操作人員離開駕馭室時，不論時間長短，必須將鏟斗落地。4、配合機械作業(yè)的清底、平地、抄平等人員，應(yīng)在機械回轉(zhuǎn)半徑以外工作。5、人工撿底時，應(yīng)有專用的人員上下爬梯，基坑內(nèi)操作人員之間的安全距離大于2.5米，挖土要從上至下，逐層進行，嚴禁挖空底腳的危險作業(yè)。6、如遇下雨，采用塑料薄膜履蓋邊坡和地基，以防邊坡土滑動和雨水直接沖擊地基。7、在基坑四周開挖線外1.5米處，設(shè)置防護欄桿，每間距2米設(shè)置一道立桿，打入地下1米深，并設(shè)置兩道橫桿，上桿為1200mm，下桿為500mm，欄桿下部應(yīng)配置180mm毫米高的檔腳板，欄桿全部張掛安全網(wǎng)張貼安全標志和警示紅燈。8、施工現(xiàn)場的交通道路和危險地段，設(shè)置明顯警示標志和護欄，夜間懸掛警示紅燈。人、車通過頻繁和現(xiàn)場狹窄地段，增設(shè)臨時交通指揮。9、現(xiàn)場的交通、運輸?shù)缆?，?yīng)保持平坦、暢通，要盡量采用單行道，減少交叉點，彎道半徑要符合規(guī)定要求，便道要確保人車安全。材料堆放要整齊穩(wěn)固和設(shè)置警示牌，不能影響交通和施工作業(yè)，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。中鐵三局衢寧鐵路浙江段（Ⅰ標）項目經(jīng)理部第二分部新建衢寧鐵路工程QNZJZQ-1標段（橋梁工程）深基坑開挖支護方案10、基坑作業(yè)人員必須佩戴安全防護用品，在人工挖土作業(yè)，使用鋤頭或十字鍬要直上直下，前后保持足夠間距，不能橫甩亂挖，上下坑不準擁擠，不準打鬧玩耍，防止墜落基坑。11、挖掘機開挖基坑時應(yīng)隨時注意四周情況并派專業(yè)安全員看守施工現(xiàn)場，對施工作業(yè)階段進行全面監(jiān)督，消除施工現(xiàn)場所有安全隱患。12.文明施工措施在施工中貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代化管理辦法，科學(xué)組織施工，做好施工現(xiàn)場的各項管理工作。1、管理措施（1）貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代化管理辦法，科學(xué)組織施工，做好施工現(xiàn)場的各項管理工作。（2）按照施工總平面布置圖設(shè)置各項臨時設(shè)施。堆放大宗材料、成品、半成品和機具設(shè)備，不得侵占場內(nèi)道路及安全防護等設(shè)施。（3）施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的標牌，按要求做好五牌一圖，標明工程項目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位、項目經(jīng)理和施工現(xiàn)場總代表人的姓名、開、竣工日期、施工許可證批準文號等。施工單位負責施工現(xiàn)場標牌的保護工作。施工現(xiàn)場的主要管理要員在施工現(xiàn)場應(yīng)佩戴證明其身份的證卡。（4）施工現(xiàn)場的用電線路，用電設(shè)施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，嚴禁任意拉線接電。施工現(xiàn)場必須設(shè)有保證施工安全要求和著人夜間照明；危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。（5）施工機械按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路設(shè)置，不得任意侵占場內(nèi)道路。（6）保證施工現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)；保持場容場貌的整潔，隨時清理建筑垃圾。在車輛，行人通行和地方施工，應(yīng)當設(shè)置溝井坎穴覆蓋物和施工標志。（7）施工現(xiàn)場各種安全設(shè)施和勞動保護器具，必須定期進行檢查和維護，及時消除隱患，保證其安全有效。（8）職工生活設(shè)施，符合衛(wèi)生、通風(fēng)、照明等要求。職工的膳食，飲水供應(yīng)應(yīng)當符合衛(wèi)生要求。（9）做好施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，在現(xiàn)場周邊設(shè)立圍護設(shè)施。非施工人員不得擅自進入施工現(xiàn)場。（10）嚴格依照《中華人民共和國消防條例》的規(guī)定，在施工現(xiàn)場建立和執(zhí)行防火管理中鐵三局衢寧鐵路浙江段（Ⅰ標）項目經(jīng)理部第二分部新建衢寧鐵路工程QNZJZQ-1標段（橋梁工程）深基坑開挖支護方案制度，設(shè)置符合消防要的消防設(shè)施，并保持完好的備用狀態(tài)。在容易發(fā)生火空的地區(qū)施工或者儲存，使用易燃易爆器材時，施工單位應(yīng)當采取特殊的消防安全措施。2、采取有效措施控制施工過程中的揚塵；在炎熱干燥的天氣時，由專人在現(xiàn)場及現(xiàn)場附近道路上灑水，以保持濕潤，防止塵土飛揚；對于現(xiàn)場的容易飛揚的材料如水泥、粉煤灰等，采用適當?shù)母采w。3、為了降低施工中噪聲對環(huán)境的影響，采用如下措施：通過統(tǒng)籌安排，合理計劃，最大限度地減少夜間施工的時間和次數(shù)，一般安排在早晨6點至晚上10點施工。車輛進出現(xiàn)場，專人指揮，減少或不鳴笛。13.質(zhì)量控制深基坑開挖成立專項施工質(zhì)量控制小組，由技術(shù)負責人任組長，成員為深基坑開挖組施工員、班組長等。1、質(zhì)量管理：開展全面質(zhì)量管理活動，建立質(zhì)量管理組織機構(gòu)，配備專職質(zhì)檢工程師，定期、認真地進行質(zhì)量檢查。認真做好分部、分項工程的質(zhì)量評定驗收工作。用全面質(zhì)量管理的思想、方法和質(zhì)量手段控制質(zhì)量，切實推行“三全”和“三工序”的管理，及時監(jiān)測、總結(jié)，不斷提高工程質(zhì)量。堅持“質(zhì)量是企業(yè)的生命“的方針，樹立上道工序為下道工序服務(wù)，為用戶服務(wù)的思想，抓好每道工序的質(zhì)量檢查，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。2、規(guī)章制度管理：（1）建立健全項目部各部門的質(zhì)量檢查制度，認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，做到每道工序有檢查、有記錄、有評定，做上不清下不接，把問題消除在萌芽狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。（2）積極推行全面質(zhì)量管理的全過程，從而提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率。（3）落實各級、各類上崗人員的全過程。實行獎優(yōu)罰劣，重獎重罰。定期總結(jié)評比，及時表彰質(zhì)量管理好的部門和個人，嚴肅處理玩忽職守，不堅持質(zhì)量標準，違反操作規(guī)程的部門和個人。（4）堅持圖紙會審制度，深刻領(lǐng)會設(shè)計說明書及圖紙意圖，了解施工程序。（5）做好施工技術(shù)交底工作。使有關(guān)工程人員了解工程設(shè)計內(nèi)容特點，其認真按圖施工。中鐵三局衢寧鐵路浙江段（Ⅰ標）項目經(jīng)理部第二分部新建衢寧鐵路工程QNZJZQ-1標段（橋梁工程）深基坑開挖支護方案（6）科學(xué)地組織工序搭接，合理地安排工種配合，防止和杜絕“倒回頭”的填補施工方法所造成的對已完工序的質(zhì)量損毀，確保工程質(zhì)量。使有關(guān)工程人員了解工程特點、施工布置、任務(wù)計劃，管理措施，了解施工工藝規(guī)范要求，質(zhì)量標準，材料要求等，熟悉現(xiàn)場特征，以便合理規(guī)劃現(xiàn)場。中鐵三局衢寧鐵路浙江段（Ⅰ標）項目經(jīng)理部第二分部第五篇：建筑工程臨近高壓電線防護方案塔吊臨近高壓線路作業(yè)時安全防護措施編制日期：年月實施日期：年20142014月塔吊臨近高壓線路作業(yè)時安全防護措施編制：審核：審批：塔吊臨近高壓線路作業(yè)時安全防護措施一、工程概況根據(jù)施工現(xiàn)場平面圖以及對施工現(xiàn)場的實際勘踏，本工程1#樓南側(cè)，綠心生態(tài)區(qū)*****住宅項目高壓線東西向220V高壓輸電線路，離地架設(shè)高度約為29米，1#樓塔吊型號擬為TC5013B，工作高度為40米,首次安裝約為20米；根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)第一部分，高壓線防護要求:在建工程的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線之間必須保持安全操作距離。220V高壓線最小安全操作距離垂直、水平應(yīng)不小于6m。第3.1.4規(guī)定,旋轉(zhuǎn)臂架式起重機的任何部位或被吊物邊緣與10KV以下的架空線路邊線最小水平距離不得小于2m。對于達不到該標準規(guī)定的距離時均需搭設(shè)防護措施，增設(shè)屏障、遮欄、圍欄或保護網(wǎng)，并懸掛醒目的警告標志牌，1#樓塔吊離高壓線水平距離為7米，工作高度與初始安裝高度時垂直距離均在8米。如突遇停電,又刮起大風(fēng)的特殊情況下,若塔吊正處在正常運行過程中,旋轉(zhuǎn)機構(gòu)因停電又不能立即采取制動措施，受風(fēng)力影響,伸臂繼續(xù)隨風(fēng)向而旋轉(zhuǎn),極有可能造成吊索或吊物碰觸高壓線路的危險。為此,必須采取切實有效可行的防護措施。為了安全生產(chǎn)和塔吊的安全運行,確保正常供電和施工人員的人身安全,防止意外事故發(fā)生,特制定本安全技術(shù)措施,以防接觸電等安全事故的發(fā)生。二、方案措施確定與實施1、嚴格控制塔吊在非高壓線路方向的南半?yún)^(qū)安全區(qū)范圍內(nèi)進行吊運作業(yè)(見附圖一)。并且設(shè)置1800超限制動裝置,附圖一陰影部分作為警戒區(qū),非特殊情況或采取安全措施及項目經(jīng)理批準,塔吊伸臂不得隨意進入警戒區(qū),并采取嚴格監(jiān)視與控制措施,司機在起重臂運轉(zhuǎn)臨近警戒區(qū)前,必須提前減速,一檔微動,并有效制動和嚴禁吊運超過4m長的物料。2、設(shè)置高壓線防護遮攔。在（附圖一）所示位置設(shè)置防護遮攔，采用12m與高壓線等高的立柱，每10~12m設(shè)置一根，立柱埋入地下不少于4米，且在靠近塔吊一側(cè)與兩個端柱的外側(cè)設(shè)置抗拉攬風(fēng)，攬風(fēng)采用直徑12mm鋼絲繩，立柱頂部橫向拉設(shè)直徑12mm鋼絲繩直徑，鋼絲繩與固定端節(jié)點采用花籃螺栓收緊，攬風(fēng)與地面角度應(yīng)在450~600之間。3、塔吊作業(yè)中當遇到停電又刮4級以上風(fēng),或如遇風(fēng)力繼續(xù)加大時,塔吊司機應(yīng)立即迅速將吊物落下,將吊鉤起升到大臂根部相距2m處,停止一切吊裝作業(yè),并立即松開旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的制動器,使其在風(fēng)力作用下,伸臂自由旋轉(zhuǎn),避免吊索或吊物碰觸或接近高壓線路。其大臂及吊鉤上升高度只要脫離了高壓線路感應(yīng)電場的范圍,就不會發(fā)生觸電事故,也不會造成塔吊在刮大風(fēng)時,因強行制動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)而以致?lián)p傷設(shè)備或造成倒塌事故。4、安全作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)時,回轉(zhuǎn)只許二檔微動,嚴禁在快檔下旋轉(zhuǎn),否則視為嚴重違章作業(yè),由塔吊指揮及項目部安全員隨時監(jiān)督。5、限制小車在塔吊大臂上的運行最大伸長量和吊鉤的吊、裝、運高度。經(jīng)測量檢查,小車平