渝瀘路瀘永橋至四川界段改建工程-其他工程說明

渝瀘路瀘永橋至四川界段改建工程S9-11/12第九篇其他工程說明1、設計依據(jù)（1）《公路工程技術標準》JTGB01-2014；（2）《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015；（3）《公路路基施工技術規(guī)范》JTG/T3610-2019；（4）《公路排水設計規(guī)范》JTG/TD33-2012；（2）《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017；（3）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40－2011；（4）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004；（5）《公路路面基層施工技術細則》JTG/FF20-2015；（6）《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTGF30-2014；（7）《輸氣管道工程設計規(guī)范》GB50251-2015。2、其他工程設置情況（1）由于主線公路的改造，舊路線形及標高有變動，為滿足沿線村民的出行及耕作的需要，在與本項目交叉的道路，將既有機耕道或農村公路采取與主線順接的方式接順道路，對個別支路進行改移，與主線接順。（2）為方便當?shù)卮迕窀骱统鲂?，根?jù)實際情況，在沿線設置了人行梯步。（3）在臨近公路的居民院壩和人行道路，鋪筑道路接順，方便居民出行。（4）由于天然氣管道沿公路縱向布設，距離公路路基較近，避免路基施工造成天然氣管道破壞，采用鋼筋混凝土暗溝進行保護。3、道路接順在與本項目交叉的道路，將既有機耕道或農村公路采取與主線順接的方式接順道路，對個別支路進行改移，與主線接順，路面結構與既有道路一致。水泥路面結構為：面層：20cm厚C30水泥混凝土(fr28d≥4.0MPa）基層：20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層（R7d≥3.5MPa）瀝青混凝土路面結構為：面層：6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土基層：20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層（R7d≥3.5MPa）水泥穩(wěn)定碎石基層的材料和施工技術要求見第三篇《路基、路面說明》。3.1水泥混凝土路面材料要求（1）水泥中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期施工宜采用早強型水泥。面層水泥混凝土所用水泥的技術要求除應滿足現(xiàn)行《道路硅酸鹽水泥》（GB13693）或《通用硅酸鹽水泥》（GB175）的規(guī)定外，各齡期的實測抗折強度、抗壓強度尚應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTGF30-2014）中表3.1.2的規(guī)定。面層水泥混凝土用水泥各齡期的實測強度值混凝土設計彎拉強度標準值（MPa）5.5a5.04.54.0試驗方法齡期（d）32833328328—水泥實測抗折強度（MPa），≥5.08.04.57.54.07.03.06.5GB/T17671水泥實測抗壓強度（MPa），≥23.052.517.042.517.042.510.032.5GB/T17671各交通荷載等級公路面層水泥混凝土用水泥的成分應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTGF30-2014）中表3.1.3的規(guī)定。各交通荷載等級公路面層水泥混凝土用水泥的成分要求項次水泥成分中、輕交通荷載等級試驗方法1熟料游離氧化鈣含量（%）≤1.8GB/T1762氧化鎂（%）≤6.03鐵鋁酸四鈣含量（%）≤12.0～20.04鋁酸三鈣含量（%）≤9.05三氧化硫含量a（%）≤4.06堿含量Na2O+0.658K2O（%）≤懷疑集料有堿活性時，0.6；無堿活性集料時，1.07氯離子含量b（%）≤0.068混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰、燒黏土、煤渣，有抗鹽凍要求時不得摻石灰?guī)r注：a三氧化硫含量在硫酸鹽腐蝕場合為必測項目，無腐蝕場合為選測項目。b氯離子含量在配筋混凝土與鋼纖維混凝土面層中為必測項目，水泥混凝土面層為選測項目。各交通荷載等級公路面層水泥混凝土用水泥的物理指標應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTGF30-2014）中表3.1.4的規(guī)定。各交通荷載等級公路面層水泥混凝土用水泥的物理指標要求項次水泥物理性能中、輕交通荷載等級試驗方法1出磨時安定性蒸煮法檢驗必須合格JTGE30T05052凝結時間（h）初凝時間≥0.75終凝時間≤103標準稠度需水量（%）≤30.04比表面積（m2/kg）300～450JTGE30T05045細度（80μm篩余）（%）≤10.0JTGE30T0502628d干縮率（%）≤0.10JTGE30T05117耐磨性（kg/m2）≤3.0JTGE30T0510（2）粗集料粗集料應使用質地堅硬、耐久、干凈的碎石、破碎卵石或卵石。中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用Ⅲ級粗集料。碎石、破碎卵石和卵石質量標準項次項目技術要求試驗方法Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級1碎石壓碎值（%）≤18.025.030.0JTGE42T03162卵石壓碎值（%）≤21.023.026.0JTGE42T03163堅固性（按質量損失計）（%）≤5.08.012.0JTGE42T03144針片狀顆粒含量（按質量計）（%）≤8.015.020.0JTGE42T03115含泥量（按質量計）（%）≤0.51.02.0JTGE42T03106泥塊含量（按質量計）（%）≤0.20.50.7JTGE42T03107吸水率（%）≤1.02.03.0JTGE42T03078硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計）（%）≤0.51.01.0GB/T146859洛杉磯磨耗損失（%）≤28.032.035.0JTGE42T031710有機物含量(比色法)合格合格合格JTGE42T031311巖石抗壓強度巖漿巖不應小于100MPa；變質巖不應小于80MPa；沉積巖不小于60MPaJTGE41T022112表觀密度（%）≥2500JTGE42T030813松散堆積密度（%）≥1350JTGE42T030914空隙率（%）≤47JTGE42T030915磨光值（%）≥35.0JTGE42T032116堿活性反應不得有堿活性反應或疑似堿活性反應JTGE42T0325注:有抗冰凍、抗鹽凍要求時，應檢驗粗集料吸水率。硫化物及硫酸鹽含量、堿活性反應，巖石抗壓強度在粗集料使用前應至少檢驗一次。洛杉磯磨耗損失、磨光值僅在要求制作露石水泥混凝土面層時檢測。粗集料應根據(jù)混凝上配合比的公稱最大粒徑分為2～4個單粒級的集料，并摻配使用。粗集料的合成級配及單粒級級配范圍宜符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTGF30-2014）中表3.3.3的要求，不得使用不分級的統(tǒng)料。粗集料的級配范圍方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5試驗方法級配類型累計篩余（以質量計）（%）合成級配4.75～1695～10085～10040～600～10————JTGE42T03024.75～1995～10085～9560～7530～450～50——4.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～50—4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50單粒級級配4.75～9.595～10080～1000～150————9.5～16.0—95～10080～1000～150———9.5～19.0—95～10085～10040～600～150——16.0～26.5——95～10055～7025～400～100—16.0～31.5——95～10085～10055～7025～400～100（3）細集料細集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂或機制砂，不宜使用再生細集料。中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用Ⅲ級天然砂。天然砂的質量標準項次項目技術要求試驗方法Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級1堅固性（按質量損失計）（%）≤6.08.010.0JTGE42T03402含泥量（按質量計）（%）≤1.02.03.0JTGE42T03333泥塊含量（按質量計）（%）≤00.51.0JTGE42T03354氯離子含量（按質量計）（%）≤0.020.030.06GB/T146845云母含量（按質量計）（%）≤1.01.02.0JTGE42T03376硫化物及硫酸鹽含量（按SO3質量計）（%）≤0.50.50.5JTGE42T03417海砂中的貝殼類物質含量（按質量計）（%）≤3.03.03.0JGJ2068輕物質含量（按質量計）（%）≤1.0JTGE42T03389吸水率（%）≤2.0JTGE42T033010表觀密度（kg/m3）≥2500.0JTGE42T032811松散堆積密度（kg/m3）≥1400.0JTGE42T033112孔隙率（%）≤45.0JTGE42T033113有機物含量(比色法)合格JTGE42T033614堿活性反應不得有堿活性反應或疑似堿活性反應JTGE42T032515結晶石二氧化硅含量（%）≥25.0JTGE42T0324天然砂的級配范圍宜符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中表3.4.3的規(guī)定。面層水泥混凝土使用的天然砂細度模數(shù)宜在2.0～3.7之間。天然砂的推薦級配范圍砂分級細度模數(shù)方篩孔尺寸（mm）(試驗方法JTGE42T0327)9.54.752.361.180.60.30.150.075通過各篩孔的質量百分率（%）粗砂3.1～3.710090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂2.3～3.010090～10075～10050～9030～608～300～100～5細砂1.6～2.210090～10085～10075～10060～8415～450～100～5機制砂宜采用碎石作為原料，并用專用設備生產。中、輕交通荷載等級公路面層混凝土用天然砂的質量標準可使用Ⅲ級機制砂。機制砂的質量標準項次項目技術要求試驗方法Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級1機制砂母巖的抗壓強度（MPa）≥80.060.030.0JTGE41T02212機制砂母巖的磨光值≥38.035.030.0JTGE42T03213機制砂單粒級最大壓碎值指標（%）≤20.025.030.0JTGE42T03504堅固性（按質量損失計）（%）≤6.08.010.0JTGE42T03405氯離子含量（按質量計）（%）≤0.010.020.06GB/T146846云母含量（按質量計）（%）≤1.02.02.0JTGE42T03377硫化物及硫酸鹽含量（按SO3質量計）（%）≤0.50.50.5JTGE42T03418泥塊含量（按質量計）（%）≤00.51.0JTGE42T03359石粉含量（%）＜MB值＜1.40或合格3.05.07.0JTGE42T0349MB值≥1.40或不合格1.03.05.010輕物質含量（按質量計）（%）≤1.0JTGE42T033811吸水率（%）≤2.0JTGE42T033012表觀密度（kg/m3）≥2500JTGE42T032813松散堆積密度（kg/m3）≥1400JTGE42T033114孔隙率（%）≤45.0JTGE42T033115有機物含量(比色法)合格JTGE42T033616堿活性反應不得有堿活性反應或疑似堿活性反應JTGE42T0325機制砂的級配范圍宜符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中表3.4.5的規(guī)定。面層水泥混凝土使用的機制砂細度模數(shù)宜在2.3～3.1之間。機制砂的級配范圍機制砂分級細度模數(shù)方篩孔尺寸（mm）(試驗方法JTGE42T0327)9.54.752.361.180.60.30.15水洗法通過各篩孔的質量百分率（%）Ⅰ級砂2.3～3.110090～10080～9550～8530～6010～200～10Ⅱ、Ⅲ級砂2.8～3.910090～10050～9530～6515～295～200～10（4）水①符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》(GB5749)的飲用水可直接作為混凝土攪拌與養(yǎng)生用水。②非飲用水應進行水質檢驗，并應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中表3.5.2的的規(guī)定。非飲用水質量標準項次項目鋼筋混凝土及鋼纖維混凝土素混凝土試驗方法1pH值≥5.04.5JGJ632CL-含量（mg/L）≤100035003SO42-含量（mg/L）≤200027004堿含量（mg/L）≤150015005可溶物含量（mg/L）≤5000100006不可溶物含量（mg/L）≤200050007其他雜質不應有漂浮的油脂和泡沫及明顯的顏色和異味（5）外加劑①面層水泥混凝土外加劑質量除應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行相關標準外，尚應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中表3.6.1的要求。各項性能的檢驗方法應符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》(GB8076)的規(guī)定②外加劑產品出廠報告中應標明其主要化學成分和使用注意事項。面層水泥混凝土的各種外加劑應經有相應資質的檢驗機構檢驗合格，并提供檢驗報告后方可使用。③外加劑產品應使用工程實際采用的水泥、集料和拌和用水進行試配，檢驗其性能，確定合理摻量。④外加劑復配使用時，不得有絮凝現(xiàn)象，應使用工程實際采用的水泥、集料和拌和用水進行試配，確定其性能滿足要求后方可使用。⑤采用非水溶的粉狀外加劑時，應保證其分散均勻、攪拌充分，不得結塊。（6）鋼筋①水泥混凝土、鋼筋混凝土及連續(xù)配筋混凝土面層所用的鋼筋、鋼筋網、傳力桿、拉桿等應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行相關標準的規(guī)定。②鋼筋不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。配筋混凝土路面和橋面用鋼筋宜采用環(huán)氧樹脂涂層或防銹漆涂層等保護措施。③傳力桿應無毛刺，兩端應加工成圓錐形或半徑為2～3mm的圓倒角。④脹縫傳力桿應在一端設置鍍鋅鋼管帽或塑料套帽，套帽厚度不應小于2.0mm，并應密封不透水，套帽長度宜為1OOmm,套帽內活動空隙長度宜為30mm。⑤傳力桿鋼筋應采取噴塑、鍍鋅、電鍍或涂防銹漆等防銹措施，防銹層不得局部缺失。拉桿鋼筋應在中部不小于1OOmm范圍內采取涂防銹漆等防銹措施。（7）接縫材料二級及二級以下公路也可采用浸油木板。用于水泥混凝土面層的脹縫板的高度、長度和厚度應符合設計要求，并按設計間距預留傳力桿孔?？讖揭舜笥趥髁U直徑2mm，高度和厚度尺寸偏差均應小于1.5mm。脹縫板質量應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTGF30-2014）中表3.9.2規(guī)定。脹縫板的質量標準項目脹縫板的種類試驗方法塑膠板、橡膠（泡沫）板瀝青纖維板浸油木板JT/T203壓縮應力（MPa）0.2～0.62.0～10.05.0～20.0彈性復原率（%）≥906555擠出量（mm）＜5.03.05.5彎曲荷載（N）0～505～40100～400聚氨酯類常溫施工式填縫料可用于各等級公路水泥混凝土路面，其質量應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTGF30-2014）中表3.9.4規(guī)定。聚氨酯類填縫料中不得摻入碳黑等無機填料。聚氨酯類常溫施工式填縫料的質量標準序號項目低模量型高模量型試驗方法1表干時間（h）≤44GB/T13477.52失黏～固化時間（h）≤1210JT/T2033拉伸模量（MPa）23℃0.20～0.40＞0.40GB/T13477.8-20℃0.30～0.60＞0.604彈性恢復率（%）≥7590JT/T2035定伸黏結性（23℃干態(tài)）定伸100%無損壞定伸60%無損壞GB/T13477.106（-10℃）拉伸量（mm）≥2515JT/T2037固化后針入度（0.1mm）40～6020～40JTGE20T06048耐水性，水泡4d黏結性定伸100%無損壞定伸60%無損壞GB/T13477.109耐高溫性（60℃±2℃）×168h傾斜45°表面不流淌、開裂、發(fā)黏（80℃±2℃）×168h傾斜45°表面不流淌、開裂、發(fā)黏JTGE20T060810負溫抗裂性（-40℃±2℃）×168h彎曲90°不開裂（-20℃±2℃）×168h彎曲90°不開裂JTGE20T061311耐油性93號汽油浸泡48h后，在溫度23℃±3℃、濕度50%±5%下靜置72h，延伸率下降≤20%GB/T52812抗光、氧、熱加速老化（采用氙弧光燈照射法）180h照射后，外觀無流淌、變色、脫落、開裂，-10℃拉伸量不小于未老化前的80%，與混凝土的定伸黏結試驗無裂縫。JT/T203GB/T13477.10（8）混凝土的配合比①公路面層水泥混凝土的配合比設計應滿足其彎拉強度、工作性、耐久性要求，兼顧經濟性。②應選用符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTGF30-2014）規(guī)定的質量標準要求、性能穩(wěn)定的原材料。不同的原材料組合應分別進行配合比設計。③各級公路面層水泥混凝土配合比設計宜采用正交試驗法；二級及二級以下公路可采用經驗公式法。④水泥混凝土的設計強度應采用28d齡期的彎拉強度。各交通荷載等級要求的水泥混凝土彎拉標準值不得低于《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40—2011）表3.0.8的規(guī)定。水泥混凝土彎拉強度標準值交通荷載等級中等輕水泥混凝土的彎拉強度標準值（MPa）4.54.0⑤根據(jù)現(xiàn)場原材料的情況進行28d齡期的抗彎拉強度試驗，確定水泥劑量。水泥混凝土設計參數(shù)經驗參考值見《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40—2011）表E.0.3-1。水泥混凝土強度和彈性模量經驗參考值彎拉強度（MPa）1.52.02.53.03.54.04.55.05.5抗壓強度（MPa）71115202530364249抗拉強度（MPa）0.8912.115.31.862.202.542.853.223.55彈性模量（GPa）151821232527293133⑥各級公路面層水泥混凝土的最大水灰（膠）比和最小單位水泥用量應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTGF30-2014）表4.2.4的規(guī)定。最大單位水泥用量不宜大于420Kg/m3；使用摻合料時，最大單位膠材總量不宜大于450Kg/m3。各級公路面層水泥混凝土的最大水灰（膠）比和最小單位水泥用量公路等級二級三、四級最大水灰（膠）比0.460.46有抗冰凍要求時最大水灰（膠）比0.440.44有抗鹽凍要求時最大水灰（膠）比0.420.42最小單位水泥用量（Kg/m3）52.5級30029042.5級31030032.5級—315有抗冰凍、抗鹽凍要求時最小單位水泥用量（Kg/m3）52.5級31030042.5級32031532.5級—325摻粉煤灰時最小單位水泥用量（Kg/m3）52.5級25024542.5級26025532.5級—265有抗冰凍、抗鹽凍要求時摻粉煤灰混凝土最小單位水泥用量（Kg/m3）52.5級26025542.5級270265注：摻粉煤灰，并有抗冰凍、抗鹽凍要求時，面層不應使用32.5級水泥。（10）灌縫材料用于水泥混凝土路面裂縫修補的密封材料宜選用聚氨酯類灌漿材料。技術性能應符合下表的規(guī)定。密封材料技術要求性能技術要求灌入稠度（s）＜20拉伸強度（MPa）≥4粘結強度（MPa）≥4斷裂拉伸率（%）≥503.2水泥混凝土路面施工技術要求3.2.1混凝土拌和物的澆筑（1）模板宜采用鋼模板，模板的制作與立模應符合下列規(guī)定：①鋼模板的高度應與混凝土板厚度一致；②鋼模板的高度允許誤差為±2mm，企口舌部或凹槽的長度允許誤差為±1mm；③立模的平面位置與高程，應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。（2）混凝土拌和物的攤鋪，應符合下列規(guī)定：①混凝土板一次攤鋪；②攤鋪厚度應考慮振實預留高度；③采用人工攤鋪，應用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，防止混凝土拌和物離析。（3）混凝土拌和物的振搗，應符合下列規(guī)定：①混凝土板靠邊部和板角應先用插入式振搗器順序振搗，再用功率不小于2.2KW平板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗時應重疊10cm～20cm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位；②振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應以拌和物停止下沉，不再冒泡并泛出水泥漿為準，并不宜過振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于15s；水灰比小于0.45時，不宜少于30s；用插入式振搗器時，不宜少于20s；③當采用插入式震動器與平板式振搗器配合使用時，應先用插入式振搗器振搗，而后用平板式振搗器振搗，插入式振搗器的移動間距，不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋；④振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應及時糾正。3.2.2澆筑混凝土面板澆筑水泥混凝土面板，采用真空吸水工藝，應按下列要求操作：（1）采用真空吸水的混凝土拌和物，按設計配合比適當增大用水量，水灰比可為0.48～0.55之間，其他材料用量維持原設計不變；（2）混凝土拌和物經振搗、整平后進行真空吸水。真空吸水時間（min）宜為板厚（cm）的1.5倍，并應以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果；（3）真空吸水的作業(yè)深度不宜超過30cm；（4）開機后真空度應逐漸增加，當達到要求的真空度(500～600mm汞柱)開始正常出水后，真空度要保持均勻；結束吸水工作前，真空度應逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通路，影響混凝土的密實度；（5）混凝土板完成真空吸水作業(yè)后，用抹光機抹面養(yǎng)生，并進行拉毛或壓槽等工作。3.2.3混凝土拌和物整平混凝土整平工藝，應符合下列規(guī)定：（1）填補找平板面，應選用碎(礫)石較細的混凝土拌和物的原漿，嚴禁用純砂漿填補找平；（2）混凝土拌和物，經用振動梁整平后，可再用滾筒進一步整平；（3）設有路拱時，應使用路拱成形板整平，整平時必須保持模板頂面整潔、接縫板面平整。3.2.4混凝土板做面水泥混凝土做面應符合下列規(guī)定：（1）混凝土做面時，應設置移動式遮陽棚，防止烈日暴曬；（2）做面前應做好清邊整縫、清除粘漿、修補掉邊、缺角。做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉；（3）做面宜分二次進行。先找平抹平，待混凝土表面無泌水時，再作第二次抹平，混凝土板面應平整、密實；（4）抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽，其拉毛或壓槽深度應為l～2mm。3.2.5抗滑構造施工（1）細觀紋理的施工應符合下列規(guī)定:①細觀紋理宜在精平后的濕軟表面，使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布等布片拖出。布片接觸路面的長度宜為0.7～1.5m，細度模數(shù)較大的粗砂，接觸長度宜取小值，細度模數(shù)較小的細砂的細沙，接觸長度宜取大值。②用抹面機修整過較干硬的光面，可采用較硬的竹掃帚掃出細觀紋理。③已經硬化后的光滑表面可采用鋼刷刷毛、噴砂打毛等方式制作細觀紋理。（2）重交通荷載等級公路水泥混凝土面層應采用刻槽法制作宏觀抗滑構造。中、輕交通荷載等級公路水泥混凝土面層可使用拉槽法制作宏觀抗滑構造。（3）采用刻槽法制作宏觀抗滑構造時，刻槽機最小刻槽寬度不應小于500mm。銜接距離與槽間距相同?？滩圻^程中應避免槽口邊角損壞，不得中途抬起刻槽機或改變刻槽方向。刻槽不得刻穿縱、橫縫。刻槽后表面應隨急沖洗，并恢復路面的養(yǎng)生。（4）矩形刻槽深宜為3～4mm，槽寬宜為3～5mm，槽間距宜為12～25mm。3.2.6混凝土面板接縫施工（1）脹縫的施工，應符合下列規(guī)定：①脹縫應與路面中心線垂直，縫壁與板面必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙下部應設置脹縫板，上部應灌填縫料；②脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊，或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行板面與路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定．可采用頂頭木?；蛑Ъ芄潭ò惭b的方法。（2）縮縫的施工，應采用切縫法，當受條件限制時，可采用壓縫法，切縫法和壓縫法的施工，應符合下列規(guī)定：①切縫法施工當混凝土達到設計強度25％～30％，應采用切縫機進行切縫；②切縫前應調整刀片的進刀深度，宜為1/4板厚，切縫時應隨時調整刀片切割方向，停止切縫時，應先關閉開關，將刀片提升到板面以上，停止運轉；③切割時刀片冷卻用水，其壓力不低于0.2MPa；④碎石混凝土的最佳切縫抗壓強度為6.0～12MPa，礫石混凝土為9.0～12.0MPa；⑤待縫槽干燥后，應盡快灌注填縫料；⑥壓縫法施工當混凝土拌和物做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫，當壓至規(guī)定深度時，提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿，然后，應放人鐵制嵌條再次修平縫槽，待混凝土終凝前泌水后，取出嵌縫條，形成縫槽。3.2.7水泥混凝土路面縱縫施工（1）平縫縱縫對已澆混凝土板的縫壁，應涂刷瀝青，并應避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應壓成規(guī)定深度的縫槽。（2）企口縫縱縫宜先澆筑混凝上板凹榫的一邊；縫壁應涂刷瀝青，澆筑鄰板時，應靠縫壁澆筑。（3）整幅澆筑縱縫的切縫或壓縫，應符合本設計的有關規(guī)定；（4）縱縫設置拉桿須采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中間，設置拉桿的縱縫模板，應預先根據(jù)拉桿的設計位置放樣打眼。3.2.8填縫施工（1）用于水泥混凝上路面的填縫料應具備如下技術性能：①與水泥混凝土板縫壁具有較好的粘結力。當混凝土板伸縮時，填縫料能與混凝土板縫壁粘接牢固，而不致從混凝土縫壁上拉脫；②具有較高的拉伸率，填縫料必須能隨混凝土板伸縮，而不致被拉斷；③耐熱及耐嵌入性好，在夏季高溫時，填縫料不發(fā)生流淌。填縫料應耐砂石雜物嵌入，保證混凝土板伸脹不受阻；④具有較好的低溫塑性。在冬季低溫時，填縫料不發(fā)生脆裂，仍具有一定的延伸性；⑥耐久性好。填縫料應能在較長時間保持良好的使用性能，即耐磨、耐水等，不過早老化；填縫料壽命不得低于3年。（2）灌縫技術要求如下：先采用切縫機、清縫機清除接縫中舊的填縫和夾雜的砂石、凝結的泥漿等，最好是縫壁有新的刨面，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內部清潔、干燥?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。將填縫料加熱至180℃，加熱過程中應將填縫料融化徹底，攪拌均勻，但加熱不宜高于190℃，避免材料高溫老化。灌縫深度不小于設計深度。先擠壓嵌入直徑9～12mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫。灌縫的飽滿度應為夏天與板面齊平，冬天為凹液面中心低于板面1～2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2小時，高溫天宜為6小時，在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。（3）填縫施工應符合下列規(guī)定：①填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物進入縫內；②灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；③填縫料灌注深度宜為3-4cm。當縫槽大于3-4cm時，可填人多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，夏天宜高于板面，冬天宜稍低于板面。3.2.9水泥混凝土面板養(yǎng)生（1）濕法養(yǎng)生應符合下列規(guī)定：①宜用草袋、草簾等物，在混凝土終凝后覆蓋于面板表面，每天應均勻灑水，經常保持潮濕狀態(tài)；②在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆注1d內，應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫；③在混凝土板養(yǎng)護期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的40％以后，方可允許行人通行。（2）塑料薄膜養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：①塑料薄膜溶液的配合比，應由試驗確定，并做好貯運和安全工作；②塑料薄膜施工，宜采用噴灑法。當混凝土表面不見浮土或用手指壓無痕跡時，可進行噴灑；③噴灑厚度宜能形成薄膜為度，其用量宜控制在350g/m2以上；④塑料薄膜噴灑后3d內，禁止行人通行，養(yǎng)護期和填縫前禁止一切車輛通行，以確保薄膜的完整。（3）模板的拆除，應符合下列規(guī)定：拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間，見下表?；炷涟逶试S拆模時間晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上18注：①允許拆模時間，自混凝土成型后開始拆模時計算；②使用礦渣水泥．拆模時間延長50-100％。③拆模時，不得損壞混凝土板的角、邊，盡量保持混凝土面板完好。（4）混凝土強度面板達到設計要求后，方可開放交通。3.2.10質量檢測標準水泥混凝土路面鋪筑質量標準及檢查項目、頻率和方法應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTGF30-2014中表13.2.1和表13.2.2的規(guī)定：水泥混凝土路面鋪筑質量標準及檢查項目、頻率和方法項次檢查項目質量標準檢測頻率檢查方法1彎拉強度標準小梁彎拉強度（MPa）按附錄H確定每班留1～3組試件，日進度＜500m留1組；≥500m留兩組；≥1000m留三組，測算JTGE30T0552、T0558路面鉆芯劈裂強度換算彎拉強度（MPa）每車道每2Km鉆取一個芯樣，單獨施工硬路肩為一個車道，測算fcs、fmin、CvbJTGE30T0552、T05612板厚度（mm）平均值≥-5；極值≥-15，Cv值符合設計規(guī)定路面攤鋪寬度內每100m左右各一處，連接攤鋪100m單邊1處板邊與巖芯尺測，巖芯最終判定3縱向平整度бc(mm)≤2.00所有車道檢測車載平整度檢測儀IRIc(m/km)≤3.303mm直尺最大間隙Δh(mm)(合格率應≥90%)≤5每半福車道200m2處，每處10尺3mm直尺4抗滑構造深度TD（mm）一般路段0.50～0.90每車道200m檢測一次鋪砂法特殊路段d0.60～1.005摩擦系數(shù)SFC一般路段-一般路段免檢，僅檢查特殊路段，每車道每20m連續(xù)檢測1個測點，不足20m測一個測點JTGE60T09656取芯法測定抗凍等級嚴寒地區(qū)≥200一般路段免檢，僅檢查特殊路段，每車道每20m連續(xù)檢測1個測點，不足20m測一個測點JTGE60T0965寒冷地區(qū)≥150每車道每5Km鉆取1個芯樣JTGE60T0965水泥混凝土面層鋪筑幾何尺寸質量標準及檢查項目、頻率和方法項次檢查項目質量標準檢測頻率檢查方法1相鄰板高差（mm）≤3每200m縱橫縫2條，每條2處尺測2連接攤鋪縱縫高差（mm）≤平均值5每200m縱向工作縫，沒條2處，沒處間隔2m測3尺，共6尺尺測極值73接縫順直度（mm）≤10每200m測4條20m拉線測4中線平面偏位（mm）≤20每200m測4點經緯儀測5路面寬度（mm）≤±20每200m測4處尺測6縱斷高程（mm）平均值±10；極值±15每200m測4點水準儀測7橫坡度（%）±0.25每200m測4斷面8路緣石順直度和高度（mm）20每200m測2處20m拉線測9灌縫飽滿度（mm）≤3每200m接縫測4處測針加尺測10最淺切縫深度（mm）≤縫中有拉桿、傳力桿80每200m測4處尺測縫中無拉桿、傳力桿603.2.11施工注意事項（1）水泥混凝土路面施工必須有合理的施工組織設計，保證合理的施工工期。（2）水泥混凝土攤鋪前，灑水量要根據(jù)基層材料、空氣溫度與濕度、風速等諸多因素來確定，既要保證攤鋪混凝土前基層濕潤，又要盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整處禁止有存水。從施工現(xiàn)場來看，大多數(shù)情況是灑水量不足。由于基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產生的裂紋重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。（3）自卸車的卸料也是常常被忽視的工序。在施工中，經常會發(fā)生因攤鋪機前堆料過多致使攤鋪機行走困難的情況。而有時布料過少，也會使振搗箱內混凝土量不足，以致路面厚度得不到保證。這種攤鋪機前混凝土忽多忽少的現(xiàn)象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中，大多數(shù)施工者總是死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化。在實際施工中，可通過對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣即可避免出現(xiàn)卸料不均的問題。（4）由于振搗器間隔距離會對混凝土的密實度產生直接影響，一般在廠家安裝時均加以調整和確定。但在實際使用過程中，應根據(jù)不同混凝土的級配、和易性、坍落度以及攤鋪后的密實度要求，適當調整振搗器的間隔。這樣做是非常必要的，尤其是兩邊的振搗器距側模板的距離更應該經常進行調整，以防止塌邊。此外，液壓式振搗器隨著其使用時間的加長，振搗能力會有所下降，因此要根據(jù)實際情況進行調整。（5）施工中應控制攤鋪速度，使攤鋪機運行平穩(wěn)，務必避免因混凝土攤鋪速度過快而導致的鋪鋪停停；否則，不但使設備每次啟動時的磨損大大增加，而且每次停機時的停機跳點也不可避免，最終造成路面平整度很差。（6）切縫機開始切縫時間的確定，不僅要考慮到溫度的影響，還要考慮到濕度、風速、路面厚度以及混凝土添加劑含量等因素的影響；如果切縫時間過晚，混凝土強度較高，切割速度慢，切割機及刀片損壞程度就高。（7）由于混凝土級配變化對混凝土坍落度的影響很大，因此在混凝土攪拌過程中，往骨料倉里上料時要盡可能保持各倉骨料級配的相對穩(wěn)定，從而確?；炷良壟涞姆€(wěn)定。（8）含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的。一般情況下，攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解，但砂中含水量變化大時對混凝土的坍落度影響十分明顯；因此，在混凝土攪拌過程中應先測一下骨料中的含水量，水秤中應扣除這些水量，以得到理想的效果。（9）添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素。添加劑用量過大，雖然能使水量減少，但會使混凝土的一些物理、化學性能發(fā)生較大變化。（10）使用砂石自動含水補償裝置進行精確補償后，混凝土的坍落度會得到很好的控制。但在實際生產中，必須要在每次使用前重測砂石的實際含水量，并依此調節(jié)顯示儀上的顯示值才可以。4、天然氣管道的保護4.1一般要求（1）為保證公路施工安全和營運安全，與公路并行的管道宜遷移到公路用地界3m以外，如地形受限或其他條件限制的局部地段不滿足要求時，應征得道路管理部門的同意，并采取安全保護措施。（2）應委托具有燃氣管道設計和安裝資質的單位完善安全可行的保護方案。（3）輸氣管道應采用埋地方式敷設，特殊地段可采用土堤或地面形式敷設。（4）埋地管道覆土層最小厚度應符合下表的規(guī)定。在不能滿足要求的覆土厚度或外荷載過大、外部作業(yè)可能危及管道之外，應采取保護措施。最小覆土厚度（m）土壤類巖石類旱地水田0.80.80.5注：①對需平整的地段應按平整后的標高計算。②覆土層厚度應從管頂算起。③季節(jié)性凍土區(qū)宜埋設在最大冰凍線以下。④旱地和水田輪種的地區(qū)或現(xiàn)有旱地規(guī)劃需要改為水田的地區(qū)，應按水田確定埋深。⑤穿越魚塘或溝渠的管線，應埋設在清淤層以下不小于1.0m。4.2管道保護方案（1）管道保護的前期調查分析

首先在工程施工前，加強對施工區(qū)域管道的調查工作，將工作做在前面，防患于未然。

①從技術上引起重視：在制定施工組織設計方案時，應從現(xiàn)狀燃氣管道保護角度考慮方案的可操作性和安全性，從方案上保證管道無事。

②從施工過程引起重視：在施工前，首先根據(jù)燃氣管道單位現(xiàn)場提供的管道分布情況現(xiàn)場探測，摸清現(xiàn)狀各管道的管位和走向，確認其埋深和走向，在管道轉角處，須找到轉角位置，明確角度變化與管道的走向。并插小木牌，小木牌標明管道名稱、走向、埋深等。在用挖掘機進行溝槽開挖時，管道保護員、施工員隨時監(jiān)測，并委派專人指揮挖掘機操作。在整個開挖過程中，各崗位均要有人到位，嚴禁擅自離崗。挖掘機駕駛員須有較高的操作水平，并有良好的配合意識，能堅決服從現(xiàn)場專人指揮及管道單位的安排。

③如在施工路段有現(xiàn)狀管道，則根據(jù)不同的管道性質，各管道材料情況，分別采取行之有效的保護措施，確保管道安全無事故。

（2）管道保護管理措施

①工程實施前邀請燃氣單位對進行管道保護的相關交底，對施工現(xiàn)場地下管道的詳細情況和專業(yè)單位對制定管道保護措施提供寶貴意見，并對操作工作安全交底，明確各級人員的責任。

②落實保護燃氣管道的組織措施，管道單位委派管道保護專職人員協(xié)助本工程地下管道的監(jiān)督保護工程，現(xiàn)場管理人員作兼職管道保護人，組成燃氣管道監(jiān)護體系。保護燃氣管道技術措施要求落實到現(xiàn)場，并設置必要的管道安全標志牌、警示牌。

③成立由建設單位、監(jiān)理單位、燃氣單位和施工單位的有關人員參加的現(xiàn)場管道保護領導小組，定期開展活動，檢查管道保護措施的落實情況及保護措施的可靠性。

④工程施工中，嚴格按照經審定的施工組織設計與本方案技術措施的要求進行施工，燃氣管道保