助理值班員職業(yè)技能競賽試題庫

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助理值班員職業(yè)技能競賽試題庫

一、填空題(400)

1、天窗修作業(yè)應(yīng)重點(diǎn)把好登記、銷記關(guān),作業(yè)車開行關(guān)，列車放行關(guān)

等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

答案:登記、銷記關(guān)

2、軌道電路出現(xiàn)紅光帶不滅時(shí)，如故障暫時(shí)不能排除，須待(工

務(wù)簽認(rèn))線路正常后才能按規(guī)定辦理接發(fā)列車。

答案：工務(wù)簽認(rèn)

3、車站上的道岔、三者之間，按照一定的程序和條件

建立起來的，既相互聯(lián)系，又相互制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。

答案：進(jìn)路、信號

4、進(jìn)站信號機(jī)的作用是,指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站

及進(jìn)入車站的條件。

答案：防護(hù)車站

5、出站信號機(jī)的作用是作為列車,指示列車由

車站開往區(qū)間及指示所進(jìn)入的區(qū)間。

答案：占用區(qū)間的憑證

6、進(jìn)路信號機(jī)的作用為在有,指示列車由一

個(gè)車場開往另一個(gè)車場。

答案：幾個(gè)車場的車站，

7、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號

機(jī)前停車后起動困難時(shí)，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)。

答案：容許信號機(jī)。

8、列車運(yùn)行圖有三種不同的格式，即二分格、、小時(shí)

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格運(yùn)行圖。

答案：十分格

9、列車運(yùn)行圖，確定站名線之間的距離有兩種方法，一是按區(qū)

間運(yùn)行時(shí)分的比率確定，二是按區(qū)間的比率確定。

答案：實(shí)際里程

10、凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。施工

防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，由決定。

答案：施工領(lǐng)導(dǎo)人

11、旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號防護(hù)，可

不設(shè)。

答案：脫軌器

12、繼電聯(lián)鎖是由繼電器、和軌道電路來實(shí)現(xiàn)的。

答案：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)

13、6502集中聯(lián)鎖設(shè)備室外主要設(shè)備有、電動

轉(zhuǎn)轍機(jī)及軌道電路。

答案：色燈信號機(jī)

14、6502集中聯(lián)鎖設(shè)備室內(nèi)主要設(shè)備有、區(qū)段人工解

鎖按鈕盤。

答案：控制臺

15、列車運(yùn)行圖是用,把列車在車站的到、發(fā)、通過

時(shí)刻及在區(qū)間運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行圖解表示。

答案：坐標(biāo)原理

16、運(yùn)輸方案中“貨運(yùn)工作方案”是運(yùn)輸方案的。

基礎(chǔ)

17、運(yùn)輸方案中“列車工作方案”是運(yùn)輸方案的。

答案：核心。

18、運(yùn)輸方案中“機(jī)車工作方案”是運(yùn)輸方案的o

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答案：保證。

19、運(yùn)輸方案中“施工方案”應(yīng)正確處理施工與,減少

施工對運(yùn)輸?shù)母蓴_。

答案：運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

20、在站內(nèi)線路或道岔上施工時(shí)，應(yīng)使用進(jìn)行防護(hù)。

答案：移動停車信號

21、鐵路通信按機(jī)械設(shè)備分為、電報(bào)兩大類，擴(kuò)音裝置屬于

電話類。

答案：電話

22、鐵路通信按兩地連結(jié)方式的不同分為有線通信和

兩種。

答案：無線通信

23、一般構(gòu)造的道岔中，普通尖軌，側(cè)向通過的最高速度如下：

轍叉號9號，速度km/h;轍叉號12號，速度45km/h;轍叉

號18號,速度80km/h。

答案：30km/h

24、人字型復(fù)軌器在使用時(shí)，不要安放在鋼軌接頭處，因接頭處

有接頭夾板復(fù)軌器不易放平，也不要在L安置，以免

釘固不牢，復(fù)軌時(shí)容易壓翻。

答案：腐朽枕木

25、接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號機(jī)相同。

答案：進(jìn)站色燈信號機(jī)

26、發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)，顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站

經(jīng)正線出發(fā)，表示進(jìn)站和進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)。

答案：進(jìn)站和進(jìn)路

27、接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí)，顯示一個(gè)月

魚￡燈光準(zhǔn)許越過該信號機(jī)。答案：月白色燈光

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28、與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得越過—

范圍。答案：規(guī)定的侵入

29、岔線（段管線）與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)—。

答案：安全線

30、接發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)接入原規(guī)定為通過的列車，接車線末端

應(yīng)設(shè)?答案：隔開設(shè)備

31、為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)

根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置

答案：避難線。

32、在不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)間

的調(diào)車色燈信號機(jī)，可采用信號機(jī)。

答案：矮型色燈

33、站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站

值班員辦理承認(rèn)手續(xù)。

答案：承認(rèn)手續(xù)

34、非集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保持車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路

和的開放與關(guān)閉。

答案：信號機(jī)

35、發(fā)車進(jìn)路是由列車前端起至相對方向的進(jìn)站信號機(jī)或站界

標(biāo)止的一段線路。答案：列車前端

36、牽引列車的機(jī)車在出機(jī)務(wù)段或折返段前，必須達(dá)到L

主要部件必須作用良好并符合要求。

答案：機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)

37、列車重量應(yīng)根據(jù)、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條

件確定。答案：機(jī)車牽引力

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38、列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或帶有車輛，與

本列的車輛摘掛和制動軟管摘結(jié)，均由負(fù)責(zé)。

答案：調(diào)車作業(yè)人員

39、《技規(guī)》規(guī)定在超過%0坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)

時(shí)，應(yīng)有安全措施。答案：2.5%0

40、在、上調(diào)車時(shí),要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。

正線、到發(fā)線

41、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及上辦理，并

須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車

通知書。答案：雙線正方向線路

42、裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須

停放在,道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

答案：固定的線路

43、單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有

的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。

答案：停用基本閉塞法

44、因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班

員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及的情況下方可

進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。答案：調(diào)車作業(yè)

45、兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的中心

線為所間區(qū)間的分界線。答案：通過信號機(jī)柱

46、遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間

兩端站的確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。

答案：車站值班員

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47、裝有容許信號機(jī)的通過信號機(jī)，顯示時(shí)，準(zhǔn)許鐵

路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機(jī)前不停車，

按規(guī)定速度通過。答案：停車信號

48、發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù)，并開放出站信號機(jī)后，列車不能出

發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車站，。答案：取消閉塞

49、一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車，—

除外。答案：救援列車

50、單線區(qū)段車站正線進(jìn)站道岔的定位為車站兩端向的

開通位置。答案：不同線路

51、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正

線出發(fā)，表示信號機(jī)均在開放狀態(tài)。答案：出站和進(jìn)路

52、接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí)，顯示一

個(gè)，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。答案：月白色燈光

53、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完

了后，應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入

《》。答案：《行車設(shè)備檢查登記簿》。

54、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，

并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站同意，發(fā)給司機(jī)跟

蹤出站調(diào)車通知書。答案：值班員

55、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)上，均應(yīng)裝設(shè)。

答案：引導(dǎo)信號

56、為使扳道員和其他有關(guān)行車人員便于確認(rèn)道岔開通的位置，

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非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔應(yīng)裝設(shè)。

答案：道岔表示器

57、凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開

來列車而時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。

答案：無進(jìn)站信號機(jī)

58、木支柱必須選用堅(jiān)實(shí)木材，插入支柱槽內(nèi)，在槽下露出的部

分長度不得超過mm。答案：200mm

59、波動尾數(shù)，貨物列車牽引定數(shù)上下波動為t。答案：80t

60、列車重量按運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超t及以上，連續(xù)

運(yùn)行距離超過機(jī)車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段1/2的貨物列車為超重列車。

答案：81t

61、編制運(yùn)輸方案必須貫徹全局觀點(diǎn)，堅(jiān)持的

運(yùn)輸組織原則。答案：一卸、二排、三裝

62、機(jī)車分為、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車。答案：電力機(jī)車

63、辦理列車運(yùn)輸票據(jù)交接時(shí)，交接雙方必須在機(jī)車乘務(wù)員司機(jī)

手冊、車站《列車運(yùn)輸票據(jù)交接登記簿》內(nèi)相互進(jìn)行o

答案：簽認(rèn)交接

64、運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的。

答案：綜合部署

65、旅客列車，包括特快旅客列車、快速旅客列車、列

車、臨時(shí)旅客列車、臨時(shí)旅游列車。答案：普通旅客

66、車站（線路所）一端有二個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向的，在辦

理列車預(yù)告，列車閉塞及下達(dá)接發(fā)車命令等作業(yè)事項(xiàng)時(shí)，均冠

以名稱，以防止列車開錯(cuò)方向。

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答案：鄰站方向或線別

67、在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間

時(shí)，由接到請求的車站值班員以的相鄰車站。

答案：書面通知封鎖區(qū)間

68、列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道、信號人員應(yīng)及時(shí)

向報(bào)告列車進(jìn)出站情況（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。

答案：車站值班員

69、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根

據(jù)救援請求辦理，救援列車以，作為進(jìn)入封鎖區(qū)

間的許可。答案：車站值班員的命令

70、混合列車中編掛裝載惡臭貨物列車的車輛時(shí)，由指

定編掛位置。答案：列車調(diào)度員

71、鐵路行車組織工作，必須貫徹的方針，堅(jiān)持高度

集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的則，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

答案：安全生產(chǎn)

72、列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，

須根據(jù)鐵道部和鐵路局的進(jìn)行。答案：列車編組計(jì)劃

73、列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)的基礎(chǔ)上，最大

限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工

作，減少列車改編次數(shù)。答案：貨流組織

74、列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有

關(guān)的鐵路各部門，必須按的要求，組織本部門的工

作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。答案：列車運(yùn)行圖

75、在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于時(shí),

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方可使列車反方向運(yùn)行（不包括客運(yùn)列車）。答案：整理列車運(yùn)行

76、使用電話閉塞法，單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）

時(shí)，根據(jù)《行車日志》，查明區(qū)間已經(jīng)空閑，并取得方

可填發(fā)路票。答案：接車站承認(rèn)后

77、各種聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通不對或

時(shí)，該信號不能開放。答案：敵對信號未關(guān)閉

78、貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和

時(shí)間。答案：中轉(zhuǎn)停留

79、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過及防護(hù)信號機(jī)的或顯示

不正確時(shí)，均視為停車信號。答案：燈光熄滅

80、移動信號的減速防護(hù)地段終端信號，晝間為o綠色圓牌

81、凡發(fā)生列車冒進(jìn)信號時(shí)，應(yīng)及時(shí)將列車冒進(jìn)信

號的情況及處理結(jié)果，報(bào)告列車調(diào)度員。答案：車站值班員

82、貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)方法有號碼制統(tǒng)計(jì)方法和統(tǒng)計(jì)方

法。答案：非號碼制

83、禁止辦理相對方向同時(shí)接車時(shí)，車站值班員不得_______時(shí)

派出引導(dǎo)員接車。向車站兩端同時(shí)

84、半自動閉塞列車占用區(qū)間的憑證是出站信號機(jī)或顯

示的進(jìn)行信號。答案：線路所通過信號機(jī)

85、原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅

客列車遇特殊情況必須變更基本徑路時(shí)，須經(jīng)準(zhǔn)許，

并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信

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號機(jī)，再接入站內(nèi)。答案：列車調(diào)度員

86、設(shè)有鑰匙路簽設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返后部補(bǔ)機(jī)的列

車，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)區(qū)間返回用的—答案：鑰匙路簽

87、鐵路信號設(shè)備是一個(gè)總稱，它包括信號、聯(lián)鎖、設(shè)

備三個(gè)部分。答案：閉塞

88、在列車編組隔離表中規(guī)定區(qū)距牽引的內(nèi)燃機(jī)車隔離一輛。

答案：4輛

89、列車編組順序表的“記事欄”對外國車輛及軍方自備車應(yīng)分

別填寫字樣。答案：國名和軍方自備

90、列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并預(yù)留_ni

的附加制動距離確定。答案：30m

91、區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡易駝峰、非機(jī)

械化駝峰、機(jī)械化駝峰、或自動化駝峰。

答案：半自動化駝峰

92、列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限

度的運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工

作，減少列車改編次數(shù)。答案：組織成組、直達(dá)

93、編組站、區(qū)段站貨運(yùn)人員，應(yīng)檢查列車中及

篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處理。

答案：車輛裝載、加固、施封

94、列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機(jī)械（起重機(jī)、彎軌

機(jī)、接軌器、軌縫調(diào)整器、扳道器等），應(yīng)定為事故。

答案：一般c類

95、車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)、

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進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開

放進(jìn)站信號機(jī)，準(zhǔn)備接車。答案：接車線路空閑

96、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物

體時(shí)，接觸網(wǎng)必須o答案：停電

97、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間或雙線正方向線路上辦理,

并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，同意，發(fā)給司機(jī)

跟蹤調(diào)車通知書。答案：鄰站值班員

98、辦理出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手

續(xù)，使用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，應(yīng)定為。

答案：向占用區(qū)間發(fā)車

99、車站一切電話中斷時(shí)，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)

間的行車憑證為o答案：紅色許可證

100、調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失200萬元應(yīng)定為一

事故。答案：一般B類

101、班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩戴。

答案：防護(hù)用品

102、順著線路走時(shí)，禁止在道心或行走。

答案：枕木頭上

103、橫過線路時(shí)，應(yīng)、、。

答案：一站、二看、三通過

104、必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，

然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有

無機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁。

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答案：鉆車底

105、不準(zhǔn)在鋼軌上、枕木頭、道心里坐臥或站

立。答案：車底下

106、嚴(yán)禁機(jī)車、車輛，以車代步。答案：扒乘

107、接發(fā)車人員應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時(shí)注

意,如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)

人員并采取安全措施。答案：使用情況

108、在扳道（搖岔）作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守有關(guān)作業(yè)方法，除因作業(yè)

必須進(jìn)入外，均應(yīng)站在安全地點(diǎn)。答案：道心

109、在電化區(qū)段內(nèi)，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工及所

攜帶的物品與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持以上的距

離。答案：2m

110、隔離開關(guān)定位時(shí)，應(yīng)處于狀態(tài)，無論在開、

合狀態(tài)均應(yīng)加鎖，鑰匙由安全監(jiān)護(hù)人嚴(yán)加保管，放存固定地點(diǎn)。

答案：合閘

111、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不到的建筑物上作業(yè)時(shí)，

接觸網(wǎng)必須停電。答案：2m

112、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)

上均須裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須

設(shè)置安全柵網(wǎng)。答案：5m

113、懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，接地

線已損壞時(shí)，禁止。答案：與之接觸

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114、在距接觸網(wǎng)帶電部份到4nl的導(dǎo)線、支柱、房頂及其

它設(shè)施上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)

練的人員在場監(jiān)護(hù)。答案：2m

115、在電氣化區(qū)段內(nèi)任何人員不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛或翻

越車頂（空平板車除外）和貨物頂部跨越鐵路。答案：頂部

116、在接觸網(wǎng)帶電的情況下，用水管沖洗客、貨車輛。

答案：禁止

117、禁止任何人員在支柱上搭掛衣物、或在支柱旁休息。

答案：攀登

118、在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在、平車罐車等車輛（棚

車、保溫車、家畜車除外）上進(jìn)行裝卸作業(yè)，不準(zhǔn)進(jìn)行用竹竿等

物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。答案：敞車

119、雷雨風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段行走，以為宜。

答案：遠(yuǎn)離線路

120、所有隔離開關(guān)的操縱人員及安全監(jiān)護(hù)人，必須經(jīng)過供電段

（所）專門培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，持有合格證，方準(zhǔn)

操縱隔離開關(guān)，嚴(yán)禁無證人員操作，操作人員應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)操作程序

進(jìn)行。答案：操作

121、在電化區(qū)段，通過鐵路平交道口的汽車裝載的貨物高度不

答案：

得超過mo4.5m

122、當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)接觸網(wǎng)停電接地時(shí)，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接

發(fā)牽引的列車；司機(jī)如發(fā)現(xiàn)不符合此項(xiàng)規(guī)定時(shí)，要立

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即停車和降下受電弓。答案：電力機(jī)車

123、當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有物品時(shí)，不準(zhǔn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸

網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離10m以上并將該處加以防護(hù)，并立即通知

接觸網(wǎng)工區(qū)處理。答案：接觸

124、電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員、電

力調(diào)度員或。答案：接觸網(wǎng)工區(qū)值班員

125、距接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體，可以用水澆，但必

須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電

部分的距離在2m以上。答案：不停電

126、當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物體橫過鐵路

時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動，須使物體通過。

答案：保持水平狀態(tài)

127、隔離開關(guān)每次使用時(shí)，應(yīng)將使用人及起止時(shí)間進(jìn)行。

答案:登記

128、車站接發(fā)車人員遇軸溫激熱來不及報(bào)告或發(fā)現(xiàn)車輛燃軸，

昌煙時(shí)，須立即并向列車調(diào)度員匯報(bào)，按其指示辦理。

答案：攔停列車

129、車站值班員接到列車調(diào)度員軸溫檢測的通知后，不得辦

理。答案：列車通過

130、助理值班員對通知的滾動軸承熱軸車的軸承進(jìn)行測溫，并

做好記錄，測量時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)須參加并。

答案：簽字

131、助理值班員與司機(jī)遞交行車憑證時(shí)，必須執(zhí)行先核對后遞

交的作業(yè)程序。答案：先核對后遞交

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132、進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路故障，開放引導(dǎo)信號時(shí)，必

須引導(dǎo)按鈕，直到列車頭部進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方

后，方可關(guān)閉引導(dǎo)信號。

答案：一直按壓

133、有電區(qū)不準(zhǔn)許向無電區(qū)放行機(jī)車。答案：電力

134、當(dāng)DMIS《行車日志》列車運(yùn)行信息因故不能自動生成或錯(cuò)

誤時(shí)，車站值班員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，人工輸入或修改，并向列車調(diào)度

員報(bào)告。答案:列車調(diào)度員

135、自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站，控制臺裝有自動通過按鈕，機(jī)車

運(yùn)行途中機(jī)車信號臨時(shí)發(fā)生故障的列車禁止使用自動通過按鈕。

答案：禁止使用

136、手信號顯示收回時(shí)機(jī):停車信號列車待車列全部停妥時(shí)。

答案：停妥

137、在路肩窄、高的線路上和設(shè)有高站臺的線路上調(diào)車作業(yè)需

上、下車時(shí)，必須o答案：停車上下

138、機(jī)車車輛運(yùn)行中，嚴(yán)禁0摘制動軟管或調(diào)整鉤

位。如需進(jìn)入線路作業(yè)，必須等機(jī)車車輛停穩(wěn)后方可作業(yè)。

答案：進(jìn)入線路提鉤

139、向封鎖區(qū)間開行救援列車或掛取區(qū)間遺留車列時(shí)，

以作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

答案：列車調(diào)度員的命令

140、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行

車憑證為o答案：調(diào)度命令

141、三顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許

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列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有閉塞分區(qū)空

閑。答案：2個(gè)

143、半自動閉塞區(qū)段，超長列車越過出站信號機(jī)但未壓上出站

方面的軌道電路，發(fā)車的行車憑證是的進(jìn)行信號，并

發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。答案：出站信號機(jī)

144、自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車，發(fā)

車時(shí)的行車憑證是。答案：綠色許可證

145、三顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光，僅

能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過的行車憑證（不停車

交付）是出站信號機(jī)的o答案：黃色燈光+

綠色許可證

146、正常情況下，旅客列車（不包括空客車底）不得經(jīng)過號

道岔側(cè)向運(yùn)行。答案：9號

147、集中聯(lián)鎖的道岔改為手搖就地操縱時(shí)，控制臺該道岔必須

單獨(dú)鎖閉，未經(jīng)同意，不得解鎖恢復(fù)。電務(wù)人員必須

得到車站值班員同意方可閉合遮斷器。答案：車站值班員

148、無聯(lián)鎖情況下人工加鎖道岔時(shí)，可動心軌道岔的心軌和尖

軌必須,答案：分別加鎖

149、單機(jī)掛車不安裝o答案：歹I尾裝置

150、雙線雙方向閉塞設(shè)備的區(qū)間，經(jīng)調(diào)度命令準(zhǔn)許反方向行車

或雙線改按一線行車時(shí)，可使用辦理行車。

答案：反向閉塞設(shè)備

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151、進(jìn)站停車后再開的列車，必須,方可開放出

站信號機(jī)。答案：待列車進(jìn)站停妥后

152、顯示通過、引導(dǎo)手信號時(shí)，于越過顯示人后即

可收回。答案：列車頭部

153、進(jìn)站停車后再開的列車，必須后，方可開

放出站信號機(jī)。答案：待列車進(jìn)站停妥

154、列車已進(jìn)入本區(qū)間，進(jìn)站信號機(jī)開放后，不得臨

時(shí)變更。答案：因調(diào)整列車運(yùn)行

155、遇引導(dǎo)接車位置在兩線間時(shí)，可在顯示引導(dǎo)信號。

答案：線路另一側(cè)

156、有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長使用或發(fā)車

表示器發(fā)車。答案：手信號

157、按自動閉塞法行車時(shí)，準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路前，必須確認(rèn)離去表

示燈"”符合發(fā)給憑證的空閑條件。答案：“空閑表示”

158、列尾裝置燈光熄滅以及在列尾裝置后面掛車時(shí)，應(yīng)。

答案：通知鄰站。

159、顯示發(fā)車指示信號，應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)車長向司機(jī)時(shí)收

回。）答案：顯示發(fā)車信號

160、區(qū)間線間距離在及其以下時(shí)，不準(zhǔn)辦理特快旅客

列車、特快行郵列車與掛有中部超限貨物車輛的列車在區(qū)間交

會。答案：4m

161、車站值班員簽認(rèn)輕型車輛在站內(nèi)或區(qū)間使用時(shí)，應(yīng)在控制

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臺（閉塞機(jī)）上揭掛"”表示牌帽。答案：輕型車輛

162、車站值班員在簽認(rèn)輕型車輛出站使用前，應(yīng)與列車調(diào)度員

聯(lián)系，并須得到鄰站車站值班員同意的。答案：電話記錄

號碼

163、輕型車輛跟隨列車后面運(yùn)行。答案：禁止

164、龍門架車及軌排車在接發(fā)車時(shí)，應(yīng)接入能進(jìn)入的

線路，不能接入站臺高度超過300nlm的股道。答案：超限貨物列車

165、鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突脫軌火災(zāi)、爆炸等

影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過

程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動

車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為。

答案：鐵路交通事故

166、按自動閉塞法行車時(shí)，準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路前必須確認(rèn)離去表示

燈“空閑表示"符合。發(fā)給憑證的空閑條件

167、調(diào)度命令的轉(zhuǎn)達(dá)方式包括使用TDCS無線傳送系統(tǒng)轉(zhuǎn)達(dá)；使

用通信設(shè)備（列車無線調(diào)度電話）轉(zhuǎn)達(dá)和使用

書面方式轉(zhuǎn)達(dá)三種方式。答案：列車無線調(diào)度

168、使用電話閉塞法行車時(shí)，采用書面交付路票時(shí)，接車站收

到路票，應(yīng)核對正確后劃“x”注銷。

答案：電話記錄號碼

169、接發(fā)列車應(yīng)在正線或上辦理。答案：到發(fā)線

170、靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，應(yīng)經(jīng)批

準(zhǔn)。答案：鐵路局

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171、機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出限界。

答案：機(jī)車車輛

172、列車應(yīng)按《技規(guī)》、列車編組計(jì)劃和規(guī)定的編掛

條件、車組、重量或長度編組。答案：歹！I車運(yùn)行圖

173、列車運(yùn)行圖是列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和列車在各站到、發(fā)

或的圖解。答案：通過時(shí)刻

174、列車運(yùn)行圖以縱坐標(biāo)表示距離，橫坐標(biāo)表示時(shí)間，斜線表

示o答案：列車運(yùn)行線

175、列車全部開出站外,因故退回站內(nèi)，再出發(fā)時(shí),

則以第一次出發(fā)時(shí)分為準(zhǔn)。答案：不包括分界站

176、通過列車的采點(diǎn)，以列車機(jī)車通過車站時(shí)為準(zhǔn)。

答案：值班員室

177、貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時(shí)間

和時(shí)間。答案：中轉(zhuǎn)停留

178、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的、顯示不明或顯

示不正確時(shí)，均視為停車信號。答案：燈光熄滅

179、調(diào)車色燈信號機(jī)采用燈光。答案：月白色和藍(lán)色

180、移動信號的停車信號，晝間為。答案：紅色方牌

181移動信號的減速信號，夜間為。

答案：柱上黃色燈光

182、移動信號的減速防護(hù)地段終端信號、晝間。

答案：綠色圓牌

183、車站行車工作，除按班計(jì)劃工作外，還應(yīng)及時(shí)下

達(dá)?答案：階段計(jì)劃

184、列車重量超過運(yùn)行圖規(guī)定的本區(qū)段及允許的尾數(shù)波

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動重量，稱為超重列車。答案：牽引重量

185、凡發(fā)生列車冒進(jìn)信號時(shí)，應(yīng)及時(shí)將列車冒進(jìn)

信號的情況及處理結(jié)果，報(bào)告列車調(diào)度員。答案：車站值班員

186、中轉(zhuǎn)時(shí)間按中轉(zhuǎn)作業(yè)性質(zhì)分為中轉(zhuǎn)。

答案：無調(diào)中轉(zhuǎn)與有調(diào)

187、車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長等，試驗(yàn)列車自動制動機(jī)的手信號,

晝間可用代替檢查錘。答案：擾起的信號旗

188、道岔表示器晝間無顯示，夜間為燈光一一表示道岔位

置開通直向。答案：紫色

189、列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)確定列車對數(shù)。答案：客貨運(yùn)量

190、運(yùn)輸方案一般由貨運(yùn)工作方案、、機(jī)車工作方

案和施工方案組成。答案：歹U車工作方案

191、貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間包括旅行時(shí)間、、中轉(zhuǎn)停留時(shí)

間等三部。答案：貨物作業(yè)停留時(shí)間

192、列車運(yùn)行圖上以符號表示列車的運(yùn)行線。

答案：斜直線段和規(guī)定

193、開行違反列車編組計(jì)劃的跨局列車由調(diào)

度命。答案：鐵道部下達(dá)書面

194、車鉤緩沖裝置具有三個(gè)基本作用。

答案：連掛、牽引利緩沖

195、引導(dǎo)接車時(shí)，列車應(yīng)以不超過20km/h的速度進(jìn)站，并做

好的準(zhǔn)備。答案：隨時(shí)停車

196、中轉(zhuǎn)車是指在本站不進(jìn)行作業(yè)的運(yùn)用貨車。裝卸

197、車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、計(jì)劃。

答案：階段計(jì)劃、調(diào)車作業(yè)

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198、現(xiàn)在車按運(yùn)用上的區(qū)別分為兩類。

答案：運(yùn)用車和非運(yùn)用車

199、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故

障、等所需要的救援列車。

答案：排除故障、事故救援

200、接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話、持手

信號旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車裝

載狀態(tài)，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對信號。答案：運(yùn)行和貨物裝載

201、滿軸列車是指實(shí)際編成的列車，其達(dá)到列車運(yùn)行

圖規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍。答案：重量或長度

202、原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，須

經(jīng)準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī);如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在

站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。答案：歹U車調(diào)度員

203、在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)

列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔及岔

力口鎖。答案：鄰線上的防護(hù)道

204、客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)。

答案：接入固定線路

205、插有色票的車輛，禁止編入列車。

答案：扣修、倒裝

206、調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已后，方

可開始作業(yè)。答案：了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

207、雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出的列車。

答案：正方向

208、道岔表示器晝間無顯示，夜間為紫色燈光，表示,

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答案：道岔位置開通直向。

209、脫軌表示器晝間為帶白邊的綠色圓牌，表示j

答案：線路在開通狀態(tài)。

210、旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最后一輛的后端應(yīng)

有。

答案：風(fēng)表、緊急制動閥

211、調(diào)車作業(yè)時(shí)，當(dāng)機(jī)車、車列全部調(diào)車信號機(jī)時(shí)，

調(diào)車信號自動關(guān)閉。答案：越過

212、牽引列車的機(jī)車在出機(jī)務(wù)段或折返段前，必須達(dá)

至Uo答案：機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)。

213、車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車行車。

答案：運(yùn)行圖

214、車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，未設(shè)車站調(diào)度

員的，由統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。答案：車站值班員

215、裝載危險(xiǎn)、的車輛，禁止編入旅客列車。

答案：惡臭貨物

216、鐵路信號設(shè)備是一個(gè)總稱，它包括信號、聯(lián)鎖、—設(shè)備

三個(gè)部分。答案：閉塞

217、手信號的停車信號，晝間無紅色信號旗時(shí)，向

兩側(cè)急劇搖動。答案：兩臂高舉頭上

218、車站線路的長度可分為線路全長及兩種。

答案：線路有效長一

219、進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^下坡道，

而接車線末端無隔開設(shè)備，禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向

同時(shí)發(fā)接列車。答案：6%o

220、在列車編組隔離表中規(guī)定△氣距牽引的內(nèi)燃機(jī)車隔離一輛。

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答案：一

221、按照事故的性質(zhì)，損失及事故造成的影響，分為特別重大、

重大事故、和一般事故。答案：較大事故

222、電話閉塞法，是當(dāng)不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)

度命令采用的代用閉塞法。答案：基本閉塞設(shè)備

223、車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及進(jìn)

彳亍。答案：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

224列車發(fā)生爆炸是指由于爆炸造成機(jī)車、車輛_________，墻

板、孔洞、變形或出現(xiàn)孔洞。答案：設(shè)備損壞

225、信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車一或其所屬線路的中心線

上空。答案：運(yùn)行方向的左側(cè)

226、列車編組順序表的“載重欄”，根據(jù)貨票填記的-

填t已。答案：實(shí)際重量

227、列車編組順序表的“記事欄”對外國車輛及軍方自備車，

應(yīng)分別填寫“-字樣。國名”和軍方自備

228、進(jìn)站、通過、遮斷信號機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得

少于mo答案：］000m

229調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信

號及各種表示器，在正常情況下的顯示距離不得少于嘰

答案：200m

230、在進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)線

以與其他通過信號機(jī)相區(qū)別。答案：涂三條黑斜線

231、車輛按用途分為及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電

車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。答案：客車、貨車

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233、調(diào)車指揮人員應(yīng)根據(jù)制定具體作業(yè)方法，連

同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)，對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自

或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。答案：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

234、“客運(yùn)列車”系指旅客列車包括、混合列車。

單機(jī)、動車

235、調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場擴(kuò)音對講設(shè)備、貨運(yùn)票

據(jù)和傳遞裝置。答案：調(diào)車作業(yè)通知

236、道岔編號，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙號，下

行為單號，盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向o答案：順序編號

237、列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大

限度的運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中

轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。答案：組織成組、直達(dá).

238、使用自動閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證，

為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光或燈光。

答案：綠色、黃綠色

239、編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車中、加

固、施封及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀

或末關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。答案：車輛裝載

241、為了保證車輛良好的技術(shù)狀態(tài)，須有進(jìn)行定期檢修和整備

作業(yè)的車輛修理工廠、、站修所、列車檢修所、

（簡稱列檢所）和客車技術(shù)整備所（簡稱庫列檢）。

答案：車輛段、車輪廠

242、接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少

于答案：

mm03500

243、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付,

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發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示

發(fā)車指示信號。答案：出站進(jìn)路信號機(jī)已開放

244、車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車

線路空閑一、、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，

方可開放進(jìn)站信號機(jī)，準(zhǔn)備接車。答案：進(jìn)路道岔位置正確

245、不摘車裝卸作業(yè)的車輛，在站停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)為ho

答案：0

246、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦

理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)

車通知書。答案：鄰站值班員同意

247、凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或雙線區(qū)段由反方向開

來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)使用人員接車。

答案：引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)

249、鐵路運(yùn)輸企業(yè)列車調(diào)度員要認(rèn)真填寫《概

況表》，分別向事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員、鐵道

部列車調(diào)度員報(bào)告。答案：鐵路交通事故

250、為了保證行車安全，站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均需與

有關(guān)o答案：信號機(jī)聯(lián)鎖

251、發(fā)軍用列車時(shí)，發(fā)車人員應(yīng)在顯示發(fā)車

指示信號。答案：人員乘降的一側(cè)

252、調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元應(yīng)定

為事故。答案：一般B類

253、停留車位置信號夜間為左右小動。答案：白色燈光

254、在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有的安全距離。

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答案：10m

255、調(diào)車作業(yè)推送車輛時(shí)，要先,車列前部應(yīng)有人進(jìn)行

瞭望，及時(shí)顯示停車信號。答案：試?yán)?/p>

256、在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車應(yīng)控制速度，

機(jī)車距離接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有的安全距離。答案一0m

257、試?yán)盘?，晝間為攏起的紅色信號旗直立手舉，再用展開

的綠旗。答案：上下小動

258、試?yán)盘?，夜間為綠色燈光o

答案：上下小動

259、線路兩旁堆放貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌，距鋼軌頭部外

側(cè)不得少于。答案：1.5m。

260、站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于。答案：Im。

261、在正線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過的準(zhǔn)許。

答案：車站值班員

262、除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡

機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動，統(tǒng)稱為。答案：調(diào)車

263、按調(diào)車作業(yè)方法的不同，調(diào)車鉤一般又分為推送鉤、溜放

鉤、、本線鉤、駝峰解散鉤及取送鉤等。答案：連掛鉤

264、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證的調(diào)車作業(yè)具體行動計(jì)劃，

也是調(diào)車機(jī)車和調(diào)車組的行動依據(jù)，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制。

答案：實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃

265、調(diào)車作業(yè)通知單，應(yīng)包括編解列車車次，—車數(shù)，

取送作業(yè)線路、車數(shù)，注意事項(xiàng)及特殊限制，作業(yè)起止時(shí)分等；

中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，還應(yīng)附有停留車位置示意圖。

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答案：摘掛股道

266、調(diào)車作業(yè)必須在領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、

信號、、瞭望等九個(gè)環(huán)節(jié)上卡死。答案：速度

267、搶鉤是在《站細(xì)》規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)，進(jìn)路的

時(shí)間內(nèi)，不及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活。

答案：準(zhǔn)備接發(fā)車

268、折角塞門裝于車輛的兩端，用以在摘掛車輛時(shí)關(guān)

閉或開放壓縮空氣通路。答案：制動主管

269、截?cái)嗳T安裝在上，用以開通或遮斷制動支管與

副風(fēng)缸的空氣通路。答案：制動支管

270、車鉤由鉤頭、和鉤尾三個(gè)部分組成。答案：鉤身

271、檢查線路有無障礙，防護(hù)信號是否撤除，大門開啟狀態(tài)如

何，負(fù)責(zé)扳動的道岔是否良好、，貨物堆放有無

倒塌可能，距離是否符合規(guī)定。答案：位置是否正確

272、連掛車輛時(shí)，遇有天氣不良、或受地形地物

的影響，調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人在停留車

的連掛一端顯示停留車位置信號（單機(jī)除外）。答案：照明不足

273、調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、、人員、

班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

答案：調(diào)車機(jī)車

274、安全、避難線、上禁止停留機(jī)車車輛。

答案：機(jī)車固定走行線

275、曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌的車輛；或曾編入發(fā)生特別重大、重

大、大事故列車內(nèi)的車輛；以及在的車輛，未經(jīng)

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車輛部門檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的，嚴(yán)禁編入列車。答案：自然災(zāi)害中損壞

276、穿占正線調(diào)車時(shí)，調(diào)車計(jì)劃必須書面布置，一律不

許用布置。答案:口頭方式

277、變更穿占正線的調(diào)車計(jì)劃或變更后的計(jì)劃穿占正線

時(shí)，必須o答案：書面變更。

278、發(fā)車進(jìn)路鎖閉后，不能任意取消閉塞。若需取消閉塞，必

須先。答案：解鎖發(fā)車進(jìn)路

279、當(dāng)方向電路因故出現(xiàn)一條線路的相鄰兩站同為接車站的“雙

接”現(xiàn)象或區(qū)間軌道電路故障時(shí)，應(yīng)使用。

答案：總輔助按鈕

280、設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的車站在排列接車進(jìn)路時(shí)，嚴(yán)禁使用反方向

正線作為。答案：延續(xù)進(jìn)路

281、運(yùn)行上有限制條件的超限貨物車輛，除有特別指示外，禁

止編入列車。答案：直達(dá)、直通

282、擅自發(fā)車系指車站發(fā)車人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長未得

到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號、車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長手信

號盲目中轉(zhuǎn)信號或違反規(guī)定而直接發(fā)車。答案：未確認(rèn)出站信號

283、擅自開車系指司機(jī)未得到車站或運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)

車信號而開車。答案：發(fā)車人員

284、耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；

列車在始發(fā)站或停車站晚開、在超過圖定的時(shí)間（局管

內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。

答案：運(yùn)行過程中

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285、占用線系指：①車站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路②停有機(jī)車車輛

的線路③o答案：己封鎖的線路

286、超限貨物的超限程度，超限貨物分為一級超限、和

超級超限。答案：二級超限

287、經(jīng)分路不良道岔時(shí)，必須將分路不良道岔單獨(dú)鎖

閉。答案：排列進(jìn)路

288、開行保留時(shí)間超過的列車時(shí)，發(fā)車進(jìn)路上的軌道

區(qū)段視為分路不良區(qū)段，必須將進(jìn)路上所有道岔單獨(dú)鎖閉。

24小時(shí)

289、無供電人員配合時(shí)，需要接觸網(wǎng)停電處理故障

必須同時(shí)停電。答案：上、下行線

290、車輛溜逸時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告,并果斷采取制動措施。

答案：車站值班員

291、鐵路線路無論在區(qū)間、站內(nèi)、平行的兩條線路中心線間所

必須保持的稱為線間距離。答案：最小距離

292、重車系指實(shí)際裝有貨物并的貨車。答案：具有貨票

293、從車輛中心線起至兩側(cè)最大限界是。

答案：1700mm

294、列車應(yīng)按技規(guī)、計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編

掛條件、車組、重量或長度編組。答案：歹U車編組

295、旅客列車按進(jìn)行編組。答案：旅客列車編組表

296、不準(zhǔn)將、租用車、企業(yè)自備車和外國貨車列入備用車。

答案：重車

297、代客貨車是根據(jù)命令用以運(yùn)送人員、行李及包

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裹的貨車。答案：鐵道部

298、機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的,即其任何部

分的尺寸都不能超出該極限。答案：最大極限

299、編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)

度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)的準(zhǔn)

許。答案：列車調(diào)度員

300、雙線區(qū)間在車站與區(qū)間分界處應(yīng)設(shè)置。

答案：站界標(biāo)

301、列車運(yùn)行圖中，紅鉛筆雙線表示運(yùn)行線。

答案：旅客快車

302、列車運(yùn)行圖中，軍用列車用表示列車運(yùn)行線。

答案：紅鉛筆斷線

303、列車運(yùn)行圖中，旅客列車及混合列車用表示

歹U車運(yùn)行線。答案：紅鉛筆單線

304、鐵路運(yùn)輸方案一般是由四個(gè)部分組成，其中列車工作方案

是運(yùn)輸方案的。答案：核心。

305、貨物作業(yè)停留時(shí)間作業(yè)過程，一般有四個(gè)，其中由貨車送

到裝卸地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間為時(shí)間。

答案；站線作業(yè)停留

306、凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有、按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打

車型標(biāo)記、編號的貨車（守車），均稱部屬鐵路貨車（守車）。

答案：鐵路路徽

307、變更鐵路局管內(nèi)列車編組計(jì)劃，需經(jīng)批準(zhǔn)。

答案：鐵路局運(yùn)輸處長

308、停車信號為晝夜間均為的紅色方牌。

答案：表面有反光材料

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309、在有客列檢的車站，快速旅客列車機(jī)車與車輛間電氣控制

動連線的連接、摘解由負(fù)責(zé)。答案：客列檢人員

310、《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》中規(guī)定，各種報(bào)表，均以北京時(shí)間為

準(zhǔn)，采用結(jié)算制。答案：18點(diǎn)

311、在轍叉心寬40毫米的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌

加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過的道岔

禁止使用。答案：8毫米

312、調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不許超過km/h。

答案：30km/h

313、自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈

光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線

調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，通知不到時(shí)鳴笛,通知運(yùn)轉(zhuǎn)車

長。答案：一長聲

314、因特殊情況需在警沖標(biāo)外方時(shí)，須經(jīng)車站值

班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方

可進(jìn)行。答案：進(jìn)行裝卸作業(yè)

315、軌道起重機(jī)的回送速度:起重量15噸及其以下（折臂），不

答案：。

超過km/ho70km/h

316、在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)在列車尾

部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急

制動閥或列車無線調(diào)度電話通知司機(jī),使列車停車。

答案：使用緊急制動閥

317、跟隨列車后面運(yùn)行的小車，與列車尾部應(yīng)保持不少于500

的距離。答案：500米

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318、列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列

前方距離不少于處防護(hù)。答案：300m

319、在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防

護(hù)；對車站方面，在距離施工地點(diǎn)線路中心，設(shè)置移動停

車信號牌防護(hù)。答案：50米

320、一般構(gòu)造的道岔轍叉號為18號，列車側(cè)向通過，最高速度

規(guī)定為。答案：80

321、貨物列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃，它統(tǒng)一安排全

路各站的任務(wù)。答案：編組作業(yè)

322、車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處，必須設(shè)在坡道上時(shí),

其坡度不得超過o答案：1.5%。

323、裝蜜蜂的車與整車裝運(yùn)1605農(nóng)藥車必須編掛在同一列車上

時(shí)，應(yīng)至少隔離，且蜜蜂車應(yīng)掛入農(nóng)藥車前部。答案：4輛

324、維修線路的正線、到發(fā)線兩股鋼軌水平的容許誤差不得大

于O答案：6mm

325、在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度

不得超過O答案：4.5m

326、列車在始發(fā)站和途中停車超過分鐘時(shí)，必須試風(fēng)。

答案：20分鐘

327、線路坡度超過6%。，線路坡長km及其以上為長大

下坡道。答案：8km

328、單機(jī)掛車，在線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以輛為限。

答案：10輛

329、三顯示自動閉塞區(qū)間進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，

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準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)車站，表示出站及進(jìn)路信號機(jī)

在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。

330、調(diào)車接近被連掛的車輛時(shí)，速度不得超過km/h。

答案：5km/h

331、如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示

發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時(shí)還應(yīng)通知司機(jī)，L

再取消發(fā)車進(jìn)路。答案：收回行車憑證，

332、引導(dǎo)手信號，準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站，晝間信

號旗高舉頭上左右搖動。答案：展開的黃色

333、線路、信號標(biāo)志其高度不超過鋼軌頂面時(shí)，可設(shè)在距鋼軌

頭部外側(cè)不少于口處。答案：1.35m

334、晝間展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動是手

信號。答案：發(fā)車指示

335、調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限

貨物的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過km/h。答案：15km

336、道岔尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基

本軌頂面低至及其以上時(shí)，禁止使用。答案：2mm

337、自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時(shí)，發(fā)車的行車憑證為

答案：綠色許可證。

338、三顯示自動閉塞區(qū)間進(jìn)站色燈信號機(jī)，顯示一個(gè)綠色燈光

和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，

表示信號機(jī)在開放狀態(tài)。答案：接車進(jìn)路

339、出站兼調(diào)車信號機(jī)，顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許越過該信號

機(jī)。答案：調(diào)車。

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340、臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，其

受令者是。答案：車站值班員

341、封鎖開通區(qū)間時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者

是員。答案：車站值班員。

342、調(diào)車表示器，向牽出線方向顯示一個(gè)白色燈光準(zhǔn)許機(jī)車車

輛自運(yùn)彳亍。答案：牽出線向調(diào)車區(qū)

343、危險(xiǎn)品中專用車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表

示裝運(yùn)的車輛。答案：居毒品

344、發(fā)車時(shí)，對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信

號又延長站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)

車表示器。答案：司機(jī)了望

345、為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，

應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置。

答案：避難線

346、安全線向車檔方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小

于mo答案：50m

347、車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必