2022年汽車駕駛員（技師）考試試題附答案

2022年汽車駕駛員（技師）考試試題附答案

一、單選題

1、在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對。的

影響。（A）

A、行車安全

B、超車

C、判斷

D、會車

2、用低牌號汽油代替高牌號汽油，應適當（）點火提前角，以免發(fā)

生爆燃。（C）

A、推遲

B、提前

C、加大

D、減小

3、下列中（）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A）

A、CO

B、C02

C、H20

D、HC

4、柴油機分隔式燃燒室有渦流室式和（）兩種形式。（A）

A、預燃室式

5、汽油抗爆性的好壞用（）值來表示。（A）

A、辛烷值

B、溫度

C、十六烷值

D、閃點

6、在發(fā)動機實際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排

放的因素。(A)

A、一氧化碳

B、二氧化碳

C、氧氣

D、氮氧化物

7、側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過程中()超過地面附著力，致使汽車失去控

制的現(xiàn)象。(C)

A、制動力

B、慣性力

C、離心力

D、驅(qū)動力

8、所謂發(fā)動機有效燃料消耗率，是指發(fā)動機每發(fā)出()的功所消耗

的燃油克數(shù)。(B)

A、lKw

B、lkW.h

C、1kg

D、IL

9、駕駛員安全教育的重點要依據(jù)（）來決定。（C）

A、教材

B、教學費用

C、教育對象

D、教學時間

10、（）是確定車輛技術狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛檢測時

的技術狀態(tài)。（A）

A、汽車檢測

11、柴油機常用排氣微?？焖贉y量方法有波許煙度計法和（）。（A）

A、透光煙度法

12、制動防抱死裝置的英文縮寫為（）o（B）

A、SRS

B、ABS

C、ASR

D、CCS

13、全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫（）表示。（C）

A、GBS

B、GSP

C、GPS

D、CCS

14、在高速公路行車前，應事先確定好行車路線，熟悉沿途交通狀況,

安排好出發(fā)時間和中途休息，準備好途中必需物品應急閃光燈和（）。

(D)

A、控制噴油量

B、控制噴油正時

C、控制怠速排放

D、檢查好車況

15、輪速傳感器的功用是檢測車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號輸送給()。

(A)

A、ECU

B、CEU

C、UEC

D、EUC

16、汽車制動性能檢驗可采用道路試驗和()兩種方法。(A)

A、臺架試驗

17、地面無線電導航臺裝置是利用()進行導航定位的。(A)

A、道路信標

18、柴油機尾氣中排放出的炭煙要比汽油機高()倍。(B)

A、43393

B、30-60

C、20-30

D、30

19、汽車制動防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進行緊急制

動時，自動控制和調(diào)節(jié)(),防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動

效果。(A)

A、車輪制動力

B、制動距離

C、制動時間

D、制動減速度

20、改變車線特性是指車在高速公路上行駛時，超越汽車和()時的

性能。(A)

A、躲避障礙物

21、車輛編隊行駛時，要求駕駛員必須按前后編隊的順序行駛，嚴禁

()o(D)

A、低速行駛

B、高速行駛

C、超越前車

D、超車搶行

22、牽引駕駛與單車駕駛相比，()。(A)

A、操作性變差，穩(wěn)定性變差

B、操作性變好，穩(wěn)定性變差

C、操作性變差，穩(wěn)定性變好

D、操作性變好，穩(wěn)定性變好

23、下列()不是發(fā)動機發(fā)動機溫度過高的主要原因。(B)

A、節(jié)溫器損壞

B、冷卻液過多

C、點火提前角過大或過小

D、風扇V帶松緊度過松

24、打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器（）。（A）

A、工作正常

B、工作異常

C、可能異常

D、完全損壞

25、關于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說法不正確的是（）。（A）

A、）輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確

B、轉(zhuǎn)向器潤滑不良

C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大

D、球接頭裝配太緊或咬死

26、汽車的最高車速是指汽車滿載時在（）良好路面上所能達到的最高

行駛速度。（A）

A、平直

B、曲線

C、山路

D、高速公路

27、柴油的低溫流動性用（）來表示。（D）

A、黏度

B、發(fā)火性

C、蒸發(fā)性

D、凝點

28、甲說：汽車補給作業(yè)時要添加燃料、潤滑油。乙說：汽車補給作

業(yè)時不要添加制動液。二者中正確的是0。（A）

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

29、現(xiàn)代汽車所用往復活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)二周，一個汽

缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能0次。（A）

A、-

B、二

C、三

D、四

30、若水溫表指示在70七以下，水箱進水管處有水流動且水溫微熱,

則表明節(jié)溫器主閥門（），使冷卻水過早大循環(huán)。（C）

A、完全關閉

B、完全打開

C、關閉不嚴

D、不能打開

31、檢查潤滑油的數(shù)量時，應將汽車停放在。的地方，發(fā)動機（）狀態(tài)

下進行檢查。（B）

A、平坦暖機

B、平坦冷機

C、傾斜暖機

D、傾斜冷機

32、使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應位于。擋。

(A)

A、空

B、1

C、2

D、3

33、關于發(fā)動機正時齒輪異響。甲認為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙

大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認為：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙

認為：聲音與發(fā)動機溫度有關?？捶ㄕ_的是()。(A)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

34、關于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認為：總泵旁通孔或回油孔堵

塞就是引起上述故障的原因。乙認為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過

小是其中之一。丙認為：制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是0。

(B)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

35、調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過()來調(diào)整。(A)

A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘

B、改變橫拉桿的長度

C、改變直拉桿的長度

D、改變前輪前束值

36、在教學前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時計劃，稱之為

()o(A)

A、教案

B、教學筆記

C、教學日記

D、教學計劃

37、以下屬于怠速過低的原因的是()。(C)

A、混合氣過濃

B、油壓過高

C、進氣管漏氣

D、供油管漏油

38、零件修理是指對不能繼續(xù)使用的零件進行修理，使其。的技術性

能。(D)

A、繼續(xù)使用

B、能夠使用

C、能夠運轉(zhuǎn)

D、恢復良好

39、下列不是（）變速器換擋困難的原因。（D）

A、變速桿調(diào)整不當或損壞

B、變速器叉軸變形

C、變速器一軸彎曲變形或損壞

D、互鎖裝置失效

40、在經(jīng)過泥濘路段時，應低速勻速（）通過。（A）

A、直線

B、曲線

C、直線、曲線均可

D、以上答案都不正確

41、乘坐人數(shù)（）人（含駕駛員）以下的小型載客汽車稱為轎車。（B）

A、4

B、9

C、5

D、19

42、如連桿軸承徑向間隙過小，應（）。（A）

A、更換連桿軸承

B、更換曲軸

C、更換連桿

D、更換連桿螺栓

43、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不

能超過0MPa。(C)

A、0.05~0.10

B、0.10~0.15

C、0.2—0.3

D、0.5~0.8

44、斷電器觸點鋼片彈簧在觸點上的壓力應為()N。(D)

A、2~3

B、3~4

C、4~5

D、5~6

45、當二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此

稱為()。(C)

A、二極管正向擊穿

B、二極管擊穿

C、二極管反向擊穿

D、二極管導通

46、發(fā)動機中曲柄連桿機構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在()的力轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

曲軸的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。(C)

A、曲柄

B、連桿

C、活塞頂上

D、飛輪

47、如果汽車陷入泥漿打滑時，應立即0。（D）

A、加速前進

B、減速前進

C、勻速前進

D、倒車

48、用側(cè)滑儀器檢測前輪的側(cè)滑量，車速不得超過（）km/ho（D）

A、2

B、3

C、4

D、5

49、自動變速器按齒輪傳動機構(gòu)的不同可分為平行軸式和（）式自動

變速器。（D）

A、雙曲線齒輪

B、斜齒輪

C、傾齒輪

D、行星齒輪

50、教育步驟就是在教學過程中對教學步驟所做的Oo（C）

A、教育方法

B、教育計劃

C、具體安排

D、教育內(nèi)容

51、解放CA1092二級維護周期平原為（）km0（A）

A、14000+1000

B、12000+1000

C、16000+1000

D、10000+1000

52、自動變速器按其控制方式不同，可以分為（）和電控液力自動變

速器。（A）

A、液力控制自動變速器

B、普通齒輪式

C、行星齒輪式

D、手動式

53、主動式懸掛，就是能夠根據(jù)行駛條件，自動地對彈性元件的剛度、

減震器的阻尼力、（）、車身姿勢進行調(diào)節(jié)。（B）

A、鋼板彈簧數(shù)量

B、車身高度

C、輪胎氣壓

D、車身長度

54、液壓控制自動變速器將汽車行駛中的（）轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘栠M

而實現(xiàn)自動換檔。（D）

A、車速和外界阻力

B、外界阻力和節(jié)氣門開度

C、車速

D、車速和節(jié)氣門開度

55、（）就是在教學過程中對教學步驟所做的具體安排。（C）

A、教育方法

B、教育計劃

C、教育步驟

D、安全教育

56、以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。下列

中（）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A）

A、CO

B、C02

C、H20

D、HC

57、制動防抱死裝置中的執(zhí)行機構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓力開關、（）

等部件組成。（D）

A、制動踏板

B、車輪速度傳感器

C、制動器

D、液壓調(diào)節(jié)器

58、從經(jīng)濟性來考慮，汽油機的最有利車速范圍應介于。之間。（B）

A、最大車速與最大功率時的轉(zhuǎn)速

B、最大功率時的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時的轉(zhuǎn)速

C、最大扭矩時的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速

D、最大功率時的轉(zhuǎn)速和最耗油率時的轉(zhuǎn)速

59、下列中()可減少汽油中氮氧化物的排放。(C)

A、碳罐

B、閉環(huán)控制

C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

D、曲軸箱通風

60、汽車在翻漿路面行駛時，正確的操作是()o(C)

A、先用高速檔然后用低速檔

B、先用低速檔然后用高速檔

C、提前換入相應的低檔位一氣通過

D、停車不動

61、汽車發(fā)動機的最大功率決定了汽車的()o(C)

A、最大爬坡能力

B、牽引能力

C、最高車速

D、加速能力

62、電控汽油機噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由()進行

控制，(A)

A、電控單元

B、點火開關

C、電磁閥

D、傳感器

63、柴油機排出的有害氣體成分比汽油機（）,主要是炭煙和氮氧化

物。（B）

A、多

B、少

C、一樣

D、多得多

64、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C）

A、碳罐

B、閉環(huán)控制

C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

D、曲軸箱通風

65、運輸價值具體反映在（）上。（A）

A、勞務價值

B、燃料消耗

C、勞動者

D、運輸成本

66、（）是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的手段。

（A）

A、交通信號

B、交通標線

C、禁令標志

D、警告標志

67、微機控制點火系主要包括各種傳感器、電控單元、（）、點火線

圈和火花塞等。（D）

A、執(zhí)行器

B、差速器

C、變矩器

D、分電器

68、汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應是通過轉(zhuǎn)向車輪的（）實現(xiàn)的。（B）

A、轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢

B、定位角

C、輪胎型號

D、輪胎氣壓

69、汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關。（D）

A、燃油

B、點火

C、氧傳感器

D、發(fā)動機

70、電控燃油噴射系統(tǒng)按（）檢測方式分類，可分為直接檢測和間接

檢測。（B）

A、充氣量

B、空氣量

C、燃油量

D、混合氣量

71、減少排氣污染要從燃料、潤料、（）以及尾氣三元催化等多方面

去治理、控制。（A）

A、發(fā)動機20、電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、（）和電控單元（ECU）

等組成。（C）

A、點火器

B、噴油器

C、執(zhí)行裝置

D、EGR閥

72、柴油機尾氣中排出的炭煙要比汽油機高。倍。（B）

A、20?30倍

B、30?60倍

C、10?20倍

D、60?80倍

73、運算器和控制器合在一起稱為中央處理器，簡稱（）o

（D）

A、CNU

B、CDU

C、IUD

D、CPU

74、汽車（）性能的好壞直接影響行車安全，也關系到汽車動力

性的有效發(fā)揮。（C）

A、經(jīng)濟性

B、操作穩(wěn)定性

C、制動性

D、通過性

75、普通花紋輪胎的特點是花紋溝槽（），花紋塊接地面積較大。

（D）

A、寬而深

B、細而寬

C、寬而細

D、細而淺

76、測量汽車駕駛員耳旁噪點一般選在駕駛員右耳附近，聲級計

的傳聲器應朝向（）方向。（C）

A、車輛后方

B、左耳

C、駕駛員耳朵

D、車輛前方

77、汽車輪胎異常磨損是（）檢測的內(nèi)容之一。（A）

A、外觀

78、制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進行緊急制

動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪。從而得到最佳制動

效果。（A）

A、完全抱死

B、跑偏

C、側(cè)滑

D、滾動

79、制動防抱死裝置的英文縮寫為()。(B)

A、SRS

B、ABS

C、ASR

D、CCS

80、輪速傳感器的功用是檢測車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號輸送給

()o(A)

A、ECU

B、CEU

C、UEC

D、EUC

81、過量空氣系數(shù)為1.05?1.15時，稱為。。(C)

A、濃混合氣

B、過稀混合氣

C、經(jīng)濟混合氣

D、理論混合氣

82、汽車制動性能檢驗可采用道路試驗和()兩種方法。

(A)

A、臺架試驗

83、計算機主機由存儲器、運算器和()組成。(A)

A、控制器

84、減振器的作用是利用()來加速衰減車身的振動，以改善汽

車的行駛平順性。(B)

A、減震彈簧

B、液體流動的阻力

C、冷卻液

D、鋼板彈簧

85、地面無線電導航臺裝置是利用()進行導航定位的。

(A)

A、道路信標

86、柴油機尾氣中排放出的炭煙要比汽油機高()倍。(B)

A、43393

B、30-60

C、20-30

D、30

87、汽車制動防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進行緊

急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)(),防止車輪完全抱死，從而得到最佳

制動效果。(A)

A、車輪制動力

B、制動距離

C、制動時間

D、制動減速度

88、改變車線特性是指車在高速公路上行駛時，超越汽車和（）

時的性能。（A）

A、躲避障礙物

89、自動變速器按齒輪傳動機構(gòu)的不同可分為平行軸式和。式

自動變速器。（D）

A、雙曲線齒輪

B、斜齒輪

C、傾齒輪

D、行星齒輪

90、教育步驟就是在教學過程中對教學步驟所做的（）。

（C）

A、教育方法

B、教育計劃

C、具體安排

D、教育內(nèi)容

91、液壓控制自動變速器將汽車行駛中的（）轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩?/p>

號進而實現(xiàn)自動換檔。（D）

A、車速和外界阻力

B、外界阻力和節(jié)氣門開度

C、車速

D、車速和節(jié)氣門開度

92、制動防抱死裝置中的執(zhí)行機構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓力開關、

()等部件組成。(D)

A、制動踏板

B、車輪速度傳感器

C、制動器

D、液壓調(diào)節(jié)器

93、從經(jīng)濟性來考慮，汽油機的最有利車速范圍應介于()之間。

(B)

A、最大車速與最大功率時的轉(zhuǎn)速

B、最大功率時的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時的轉(zhuǎn)速

C、最大扭矩時的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速

D、最大功率時的轉(zhuǎn)速和最耗油率時的轉(zhuǎn)速

94、汽車在翻漿路面行駛時，正確的操作是()o(C)

A、先用高速檔然后用低速檔

B、先用低速檔然后用高速檔

C、提前換入相應的低檔位一氣通過

D、停車不動

95、設計安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的()時間內(nèi)駕駛

員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣囊。(A)

A、60ms

B、30ms

C、20ms

D、10ms

96、前輪定位角包括（）、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束

四個因素。（A）

A、主銷內(nèi)傾角

B、前輪內(nèi)傾角

C、前輪后傾角

D、主銷前傾角

97、與燈光檢測密切相關的概念有。、照度。（A）

A、發(fā)光強度

98、運輸價值具體反映在（）上。（A）

A、勞務價值

B、燃料消耗

C、勞動者

D、運輸成本

99、安全氣囊由（）、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組成。

（A）

A、碰撞傳感器

100、職工培訓是開發(fā)勞動者（）,培養(yǎng)人才的重要途徑。

（A）

A、智力

B、勞動力

C、生產(chǎn)能力

D、智商

101、節(jié)溫器的作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及（）。

（B）

A、溫度

B、流量

C、流向

D、流速

102、柴油機尾氣中排出的炭煙要比汽油機高。倍。（B）

A、20?30倍

B、30?60倍

C、10?20倍

D、60?80倍

103、在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對（）

的影響。（A）

A、行車安全

B、超車

C、判斷

D、會車

104、汽車（）性能的好壞直接影響行車安全，也關系到汽車動

力性的有效發(fā)揮。（C）

A、經(jīng)濟性

B、操作穩(wěn)定性

C、制動性

D、通過性

105、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機械轉(zhuǎn)向和()o

(C)

A、太陽能

B、液壓能

C、動力轉(zhuǎn)向

D、助力

106、汽油抗爆性的好壞用。值來表示。(A)

A、辛烷值

B、溫度

C、十六烷值

D、閃點

107、汽車空調(diào)夏天車內(nèi)溫度保持在()左右較為舒適。

(C)

A、15

B、20

C、25

D、30

108、第二代(0BD)自診斷系統(tǒng)診斷針插座為()插座。(D)

A、4針

B、8針

C、12針

D、16針

109、側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過程中（）超過地面附著力，致使汽車

失去控制的現(xiàn)象。（C）

A、制動力

B、慣性力

C、離心力

D、驅(qū)動力

110.制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進行緊急

制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪（）從而得到最佳制

動效果。（A）

A、完全抱死

B、跑偏

C、側(cè)滑

D、滾動

111.（）是確定車輛技術狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛

檢測時的技術狀態(tài)。（A）

A、汽車檢測

112、電子控制燃油噴射裝置是以（）為控制中心。（C）

A、傳感器

B、噴油器

C、電控單元

D、燃油泵

113、柴油機常用排氣微?？焖贉y量方法有波許煙度計法和（）o

（A）

A、透光煙度法

114、計算機主機由存儲器、運算器和（）組成。（A）

A、控制器

115、轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的（）。（A）

A、安全性

116、空氣流量計的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式和

（）等。（A）

A、渦流式

117、車輛編隊行駛時，要求駕駛員必須按前后編隊的順序行駛,

嚴禁（）。（D）

A、低速行駛

B、高速行駛

C、超越前車

D、超車搶行

118、減振器的作用是利用0來加速衰減車身的振動，以改善汽

車的行駛平順性。（B）

A、減震彈簧

B、液體流動的阻力

C、冷卻液

D、鋼板彈簧

119、自動變速器按齒輪傳動機構(gòu)的不同可分為平行軸式和()

式自動變速器。(D)

A、雙曲線齒輪

B、斜齒輪

C、傾齒輪

D、行星齒輪

120、自動變速器按其控制方式不同，可以分為()和電控液力

自動變速器。(A)

A、液力控制自動變速器

B、普通齒輪式

C、行星齒輪式

D、手動式

121、液壓控制自動變速器將汽車行駛中的()轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂?/p>

信號進而實現(xiàn)自動換檔。(D)

A、車速和外界阻力

B、外界阻力和節(jié)氣門開度

C、車速

D、車速和節(jié)氣門開度

122、電控汽油機噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由()

進行控制，(A)

A、電控單元

B、點火開關

C、電磁閥

D、傳感器

123、設計安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的（）時間內(nèi)駕

駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣囊。（A）

A、60ms

B、30ms

C、20ms

D、10ms

124、前輪定位角包括（）、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前

束四個因素。（A）

A、主銷內(nèi)傾角

B、前輪內(nèi)傾角

C、前輪后傾角

D、主銷前傾角

125、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C）

A、碳罐

B、閉環(huán)控制

C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

D、曲軸箱通風

126、運輸價值具體反映在（）上。（A）

A、勞務價值

B、燃料消耗

C、勞動者

D、運輸成本

127、救援、清障車輛必須噴涂明顯標志，在執(zhí)行任務時還必須

()o(C)

A、放置危險標志牌

B、暫時封閉路段

C、開啟危險報警閃光燈

D、開啟轉(zhuǎn)向燈

128、制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進行緊急

制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪()從而得到最佳制動

效果。(A)

A、完全抱死

B、跑偏

C、側(cè)滑

D、滾動

129、安全氣囊由()、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組

成。(A)

A、碰撞傳感器

130、汽車運輸企業(yè)物資管理體系要堅持()、分級管理的原則。

(A)

A、集中統(tǒng)一

131、節(jié)溫器的作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及()o

(B)

A、溫度

B、流量

C、流向

D、流速

132、下列中()可減少汽油中氮氧化物的排放。(C)

A、碳罐

B、閉環(huán)控制

C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

D、曲軸箱通風

133、微機控制點火系主要包括各種傳感器、電控單元、()、

點火線圈和火花塞等。(D)

A、執(zhí)行器

B、差速器

C、變矩器

D、分電器

134、制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進行緊急

制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪()從而得到最佳制動

效果。(A)

A、完全抱死

B、跑偏

C、側(cè)滑

D、滾動

135、職工培訓是開發(fā)勞動者()，培養(yǎng)人才的重要途徑。

(A)

A、智力

B、勞動力

C、生產(chǎn)能力

D、智商

136、節(jié)溫器的作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及。。

(B)

A、溫度

B、流量

C、流向

D、流速

137、柴油機尾氣中排出的炭煙要比汽油機高()倍。(B)

A、20?30倍

B、30?60倍

C、10?20倍

D、60?80倍

138、在發(fā)動機實際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響

()排放的因素。(A)

A、一氧化碳

B、二氧化碳

C、氧氣

D、氮氧化物

139、側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過程中()超過地面附著力，致使汽車

失去控制的現(xiàn)象。(C)

A、制動力

B、慣性力

C、離心力

D、驅(qū)動力

140、所謂發(fā)動機有效燃料消耗率，是指發(fā)動機每發(fā)出()的功

所消耗的燃油克數(shù)。(B)

A、IKw

B、IkW.h

C、1kg

D、IL

141、()是確定車輛技術狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛

檢測時的技術狀態(tài)。(A)

A、汽車檢測

142、制動防抱死裝置的英文縮寫為()o(B)

A、SRS

B、ABS

C、ASR

D、CCS

143、汽車制動防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進行

緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)（）防止車輪完全抱死，從而得到最佳

制動效果。（A）

A、車輪制動力

B、制動距離

C、制動時間

D、制動減速度

144、汽車制動性能檢驗可采用道路試驗和（）兩種方法。

（A）

A、臺架試驗

145、發(fā)動機大修時，必須用刀口尺對（）進行檢驗。（C）

A、氣門座

B、缸孔

C、缸蓋平面

D、缸體后端面

146、改變車線特性是指車在高速公路上行駛時，超越汽車和（）

時的性能。（A）

A、躲避障礙物

147、車輛編隊行駛時，要求駕駛員必須按前后編隊的順序行駛,

嚴禁（）。（D）

A、低速行駛

B、高速行駛

C、超越前車

D、超車搶行

148、更換輪胎時，翻新輪胎不準作（）使用。（A）

A、轉(zhuǎn)向輪

149、汽車制動裝置都是利用機械摩擦來達到制動作業(yè)的，其中

直接產(chǎn)生摩擦力矩使車輪減速和停車的部分稱為（）o（D）

A、制動蹄

B、制動鼓

C、摩擦片

D、制動器

150、汽車尾氣排放與0類型及工作狀況有關。（D）

A、燃油

B、點火

C、氧傳感器

D、發(fā)動機

151、減振器的作用是利用（）來加速衰減車身的振動，以改善汽

車的行駛平順性。（B）

A、減震彈簧

B、液體流動的阻力

C、冷卻液

D、鋼板彈簧

152、教育步驟就是在教學過程中對教學步驟所做的()o

(C)

A、教育方法

B、教育計劃

C、具體安排

D、教育內(nèi)容

153、解放CA1092二級維護周期平原為()kmo(A)

A、14000±1000

B、12000+1000

C、16000±1000

D、10000±1000

154、電控發(fā)動機的燃油系統(tǒng)由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、

壓力緩沖器和()等組成。(B)

A、空氣流量計

B、壓力調(diào)節(jié)器

C、水溫調(diào)節(jié)器

D、水溫傳感器

155、軟件系統(tǒng)是計算機各種()的總稱。(B)

A、設備

B、程序

C、部件

D、零件

156、直觀診斷是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障采用目視檢查法，內(nèi)容有:

檢查ECU連接線是否良好、車輪氣壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)、。以及蓄

電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)。（D）

A、車速是否在規(guī)定范圍內(nèi)

B、車況是否良好

C、制動是否良好

D、制動液面是否在規(guī)定范圍內(nèi)

157、制動防抱死裝置中的執(zhí)行機構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓力開關、

（）等部件組成。（D）

A、制動踏板

B、車輪速度傳感器

C、制動器

D、液壓調(diào)節(jié)器

158、設計安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的（）時間內(nèi)駕

駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣囊。（A）

A、60ms

B、30ms

C、20ms

D、10ms

159、自動變速器的離合器屬于（）濕式離合器。（B）

A、單片

B、多片

C、雙片

D、膜片彈簧

160、（）是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行

的手段。（A）

A、交通信號

B、交通標線

C、禁令標志

D、警告標志

161、柴油機尾氣中排出的炭煙要比汽油機高（）倍。（B）

A、20?30倍

B、30?60倍

C、10?20倍

D、60?80倍

162、制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進行緊急

制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪（）從而得到最佳制

動效果。（A）

A、完全抱死

B、跑偏

C、側(cè)滑

D、滾動

163、制動防抱死裝置的英文縮寫為（）o（B）

A、SRS

B、ABS

C、ASR

D、CCS

164、輪速傳感器的功用是檢測車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號輸送

給()。(A)

A、ECU

B、CEU

C、UEC

D、EUC

165、減振器的作用是利用()來加速衰減車身的振動，以改善

汽車的行駛平順性。(B)

A、減震彈簧

B、液體流動的阻力

C、冷卻液

D、鋼板彈簧

166、曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和()o(C)

A、曲柄數(shù)

B、曲柄銷數(shù)

C、氣缸排列方式

D、主軸頸數(shù)

167、衛(wèi)星導航系統(tǒng)的核心部分為()o(A)

A、全球定位系統(tǒng)

168、側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過程中。超過地面附著力致使汽車

失去控制的現(xiàn)象。（B）

A、制動力

B、慣性力

C、離心力

D、牽引力

169、汽車制動裝置都是利用機械摩擦來達到制動作業(yè)的，其中

直接產(chǎn)生摩擦力矩使車輪減速和停車的部分稱為（）。（D）

A、制動蹄

B、制動鼓

C、摩擦片

D、制動器

170、碰撞傳感器是安全氣囊中主要的（）輸入裝置。（A）

A、控制信號

B、燈光信號

C、閃光信號

D、安全信號

171、液壓控制自動變速器將汽車行駛中的（）轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂?/p>

信號進而實現(xiàn)自動換檔。（D）

A、車速和外界阻力

B、外界阻力和節(jié)氣門開度

C、車速

D、車速和節(jié)氣門開度

172、()就是在教學過程中對教學步驟所做的具體安排。

(C)

A、教育方法

B、教育計劃

C、教育步驟

D、安全教育

173、制動防抱死裝置中的執(zhí)行機構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓力開關、

()等部件組成。(D)

A、制動踏板

B、車輪速度傳感器

C、制動器

D、液壓調(diào)節(jié)器

174、執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需要

的()。(C)

A、噴油量

B、泵油量

C、機械動作

D、廢氣再循環(huán)

175、對電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機故障診斷，首先用()進行診

斷。(A)

A、發(fā)動機故障診斷儀

B、萬用表

C、自診斷

D、綜合實驗臺

176、前輪定位角包括()、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前

束四個因素。(A)

A、主銷內(nèi)傾角

B、前輪內(nèi)傾角

C、前輪后傾角

D、主銷前傾角

177、下列中()是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。(A)

A、CO

B、C02

C、H20

D、HC

178、我國對汽油機汽車排放限值規(guī)定2000.1.1起生產(chǎn)的重型在

用汽車怠速工況下HC排放限值為()10-6o(D)

A、100

B、150

C、200

D、250

179、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機械轉(zhuǎn)向和()o

(C)

A、太陽能

B、液壓能

C、動力轉(zhuǎn)向

D、助力

180、普通花紋輪胎的特點是花紋溝槽（），花紋塊接地面積較

大。（D）

A、寬而深

B、細而寬

C、寬而細

D、細而淺

181、在發(fā)動機實際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響

（）排放的因素。（A）

A、一氧化碳

B、二氧化碳

C、氧氣

D、氮氧化物

二、判斷題

1、汽車轉(zhuǎn)向輪的四個參數(shù)中，前輪前束和前輪外傾角對側(cè)滑的

影響較大。（V）

2、（）道路劃設專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛可以借

道超車。（X)

3、（）蓄電池電解液的絕對密度可用吸式密度計來測量。

（X）

4、（）轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右

晃動轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量。（V）

5、（）點火線圈斷路會引起高壓無火。（V）

6、（）氣缸壓力表主要用來測量氣缸磨損程度。（X）

7、（）物質(zhì)定額管理包括儲備定額管理和消耗定額管理。

（V）

8、車速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（X）

9、光軸偏移量的測量方法有投影屏刻度檢測方法、光軸刻度盤

式檢方法兩種。（V）

10、（）電控液力自動變速器的電控單元內(nèi)部有一個故障自診斷

電路。（V）

11、（）機動車在高速公路上行駛，倘若發(fā)生故障，應立即停車,

并盡快進行修理。（X）

12、（）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來確定汽車在地球上的確切位置

的裝置。（V）

13、汽油機尾氣檢測常采用氫火焰離子型分析儀。（X）

14、（）運輸成本是以運輸價值為基礎的。（V）

15、引起汽油發(fā)動機的油耗高的原因有點火系和冷卻系工作不良

等。（)

16、（）電控汽油機噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由

電控單元進行控制。（J）

17、（）汽車巡航是發(fā)動機最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設定

的車速不穩(wěn)定行駛。（X）

18、（）車速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（X）

19、電控汽油機噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由電控

單元進行控制。（V）

20、計算機由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。（V）

21、前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會導致前輪異常磨損。

（V）

22、汽車檢測可以分為綜合檢測和外觀檢測。（X）

23、車輛漏油檢查可分為燃油燃氣部分檢查和潤滑油、制動液、

液壓傳動液泄漏檢查。（V）

24、（）計算機由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。（V）

25、（）汽油蒸發(fā)污染主要來源于曲軸箱。（X）

26、目前投入使用的檢測線大多是綜合環(huán)保檢測線。

（X）

27、（）機動車在高速公路上行駛，倘若發(fā)生故障，應立即停車,

并盡快進行修理。（X）

28、（）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來確定汽車在地球上的確切位置

的裝置。（)

29、()所謂汽車故障，是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象，包

括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。(X)

30、()運輸成本是以運輸價值為基礎的。(V)

31、()車輛維護應貫徹‘預防為主，視情維護’的原則。

(X)

32、()滅火器主要用來撲救初起火災，是常備滅火器材。

(V)

33、。光軸偏移量的測量方法有投影屏刻度檢測方法、光軸刻

度盤式檢方法兩種。(V)

34、滅火器主要用來撲救初起火災，是常備滅火器材。

(V)

35、汽車走合期規(guī)定里程通常為2000-3000kmo(X)

36、車速傳感器用于檢測自動變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速。

(X)

37、前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會導致前輪異常磨損。

(V)

38、()目前投入使用的檢測線大多是綜合環(huán)保檢測線。

(X)

39、()液力變矩器之所以起變矩作用，是由于在渦輪和泵輪之

間多一個固定不動的導輪。(V)

40、()汽油蒸發(fā)污染主要來源于曲軸箱。(X)

41、汽油機的辛烷值愈高，發(fā)火性愈好。(X)

42、（）轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右

晃動轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量。（V）

43、（）輪胎氣壓過高會引起發(fā)動機油耗高。（X）

44、（）桑塔納2000型轎車電控燃油噴射裝置采用進氣管內(nèi)單

點噴射。（X）

45、車輛維護應貫徹“預防為主，視情維護”的原則。（X）

46、車速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（X）

47、（）安全氣囊必須具有很強的抗干擾能力。（V）

48、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來確定汽車在地球上的確切位置的裝

置。（V）

49、（）啟動系統(tǒng)的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，產(chǎn)

生轉(zhuǎn)矩，啟動發(fā)動機。（V）

50、汽油機尾氣檢測常采用氫火焰離子型分析儀。（X）

51、（）車速越高，空氣阻力越大，汽車的行駛阻力越小。

（X）

52、滅火器主要用來撲救初起火災，是常備滅火器材。

（V）

53、（）使用偽造、變造機動車號牌、行駛證，依法扣留車輛。

（V）

54、（）車速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（X)

55、氣缸壓力表主要用來測量氣缸磨損程度。（X)

56、影響CO產(chǎn)生的主要因素是總的可燃混合氣的多少。

（X）

57、（）汽車外觀檢測并不是行車安全檢測的重要內(nèi)容。

（X）

58、牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動力防滑轉(zhuǎn)裝置。（V）

59、（）液力變矩器之所以起變矩作用，是由于在渦輪和泵輪之

間多一個固定不動的導輪。（V）

60、（）道路劃設專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛可以借

道超車。（X）

61、（）轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右

晃動轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量。（V）

62、質(zhì)量流量方式計量進氣量的發(fā)動機是利用空氣流量計間接測

量吸入氣缸的空氣量。（X）

63、（）電控液力自動變速器的電控單元內(nèi)部有一個故障自診斷

電路。（V）

64、汽油機尾氣檢測常采用氫火焰離子型分析儀。（X）

65、電動汽油泵的功用是向燃油供給系統(tǒng)提供所需具有一定壓力

的汽油。（V）

66、（）使用偽造、變造機動車號牌、行駛證，依法扣留車輛。

（V）

67、（）汽車巡航是發(fā)動機最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設定

的車速不穩(wěn)定行駛。（X)

68、（）車速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（X）

69、氣缸壓力表主要用來測量氣缸磨損程度。（X）

70、電控汽油機噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由電控

單元進行控制。（V）

71、車速傳感器用于檢測自動變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速。