無(wú)砟軌道技術(shù)交底-路基段(對(duì)工班)

技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人無(wú)砟軌道技術(shù)交底---路基段一、路基上直線段 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)形式路基上直線段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、端梁及底座、支承層等部分組成，軌道結(jié)構(gòu)高度 815mm。鋼軌使用60Kg/m、100m定尺長(zhǎng)Mu71Mn無(wú)螺栓孔新鋼軌，扣件采用 WJ-8B型扣件，軌枕為 SK-2型雙塊式軌枕。軌枕間距一般取650mm，不宜小于600mm。圖1路基上直線段雙塊式無(wú)砟軌道橫斷面圖2、道床板路基上道床板連續(xù)澆筑，道床板平均厚度為260mm，寬度2800mm，直線地段道床板頂面橫向向線路外側(cè)設(shè)置0.7%的排水坡。道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成。道床板內(nèi)每個(gè)接地單元選擇一根橫向接地鋼筋與三根縱向接地鋼筋焊接，除接地鋼筋按上述要求焊接外，其余縱向鋼筋搭接、縱橫向鋼筋交叉點(diǎn)處均以絕緣塑料卡絕緣連接。縱向鋼筋混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行軌道電路傳輸距離測(cè)試檢查， 確保保任何兩根非接地鋼筋間的電阻值不小于2兆歐的要求后方可澆筑混凝土。3、支承層路基支承層采用低塑性 C15混凝土進(jìn)行澆筑。支承層寬度 3400mm，厚度300mm。混編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人凝土支承層連續(xù)鋪筑，并不大于 5m設(shè)一處橫向伸縮假縫，縫深 105mm，伸縮假縫位置應(yīng)通過(guò)測(cè)量在兩軌枕的正中間設(shè)置，誤差不超過(guò) 30mm，避免伸縮假縫位置處于軌枕塊的下方。切縫應(yīng)在支承層混凝土澆筑后 8-10h進(jìn)行，最遲不得超過(guò)澆筑后 12h?；炷脸跄?，應(yīng)對(duì)道床板范圍內(nèi)的支承層表面進(jìn)行縱向拉毛處理。 支承層兩側(cè)邊緣 350mm處設(shè)置10%的排水坡，排水坡延伸到道床范圍內(nèi) 50mm。圖2支承層排水坡設(shè)計(jì)4、線間填充兩線間采用級(jí)配碎石填充，孔隙率小于21%，其頂面采用10cm厚的C25素混凝土封面，且不遠(yuǎn)于5m切一橫向縫，縫深30mm，寬20mm，并以聚氨酯密封封閉膠填充。線間封閉層與道床板交界處設(shè)置20mm寬、30mm深縱縫，采用縱縫聚乙烯泡沫板填縫，并以聚氨酯密封閉膠填充。圖3線間封閉層與道床板交界縫編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人二、路基上曲線段 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)路基上曲線段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、支承層組成，路基地段曲線超高在路基基床表層上實(shí)現(xiàn)。圖4路基上曲線段無(wú)砟軌道斷面圖圖5路基上曲線段有集水井處無(wú)砟軌道斷面圖曲線段道床板、支承層與直線段類(lèi)似，線間根據(jù)過(guò)水量按一定間距設(shè)置集水井。線間封閉層與集水井交界處的處理方式與封閉層與道床板交界處的處理方式相同。曲線超高值見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)文件。三、道床板配筋道床板上層設(shè)置 9根Φ20縱向鋼筋，每?jī)筛壵黹g設(shè)置兩根Φ 16橫向鋼筋，在每個(gè)接地單元兩側(cè)兩個(gè)軌枕處增加一根橫向接地鋼筋， 上層橫向鋼筋與雙塊式軌枕側(cè)面的距離為40mm，頂部混凝土保護(hù)層厚度按照 50mm設(shè)計(jì)。編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人圖6道床板上層鋼筋布置圖道床板下層設(shè)11根Φ20縱向鋼筋，每?jī)筛壵黹g設(shè)一根Φ 16橫向鋼筋。保護(hù)層 35mm。圖7道床板下層鋼筋布置圖編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人圖8道床板配筋橫斷面道床板內(nèi)鋼筋按絕緣設(shè)計(jì)，除接地鋼筋焊接外，其余所有鋼筋搭接、交叉處均應(yīng)設(shè)置絕緣卡。四、道床板鋼筋接頭設(shè)計(jì)路基道床板為連續(xù)結(jié)構(gòu)，絕緣接頭搭接長(zhǎng)度不得小于 700mm。圖9鋼筋普通接頭編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人鋼筋搭接結(jié)構(gòu)應(yīng)相錯(cuò)布置，相錯(cuò)量不小于 1000mm，搭接接頭面積百分率不得大于50%。圖10鋼筋絕緣接頭圖11縱向鋼筋絕接頭緣詳圖每一接地單元范圍內(nèi)，縱向接地鋼筋間搭接接頭按要求進(jìn)行焊接， 相鄰兩個(gè)接地單編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人元間接地鋼筋進(jìn)行絕緣處理。五、施工縫設(shè)計(jì)每個(gè)工班結(jié)束時(shí)，宜在最后的軌枕與下一工班的開(kāi)始第一根軌枕中間設(shè)設(shè)置施工縫，并在施工縫處采用鋼網(wǎng)板。下次道床板混凝土澆筑與本次澆筑間隔超過(guò)24小時(shí)，應(yīng)在施工縫兩側(cè)各增設(shè)2排4列M27抗剪固定銷(xiāo)釘錨固系統(tǒng)和4根N8鋼筋。植入銷(xiāo)釘采用M27、長(zhǎng)350mm，植入支承層的長(zhǎng)度為200mm。每次進(jìn)行新的道床板澆筑前，應(yīng)對(duì)施工縫周?chē)缮⒌?、不滿足要求的部分進(jìn)行鑿毛和清理并充分濕潤(rùn)，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積應(yīng)不低于總面積的75%。以使施工縫的表面垂直軌道中心線、豎直、粗糙，以確保新老混凝土之間具有足夠的粘結(jié)力。圖12施工縫平面布置圖編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人圖13施工縫縱斷面布置圖圖14銷(xiāo)釘錨固系統(tǒng)示意圖六、路基上道床板綜合接地設(shè)計(jì)道床板在縱向上劃分成長(zhǎng)度不大于100m的接地單元，每一單元用一根不銹鋼纜線與貫通地線單點(diǎn)"T"形連接一次。接地鋼筋利用道床板上層 3根結(jié)構(gòu)鋼筋，即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋，每單元內(nèi)取一根Φ 16的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫向接地鋼筋。道床板接地端子應(yīng)與公共接地端子對(duì)應(yīng)設(shè)置。 接地鋼筋間采用焊接方式進(jìn)行連接，焊接長(zhǎng)度單面焊不小于 100mm，焊接厚度至少 4mm。七、路基上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工1、支承層施工路基基礎(chǔ)檢測(cè)及驗(yàn)收→測(cè)量放線→安裝模板→路基表面清理、 灑水濕潤(rùn)→混凝土澆編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人筑→人工修邊→切縫→養(yǎng)護(hù)→檢驗(yàn)驗(yàn)收?！?路基基礎(chǔ)檢測(cè)及驗(yàn)收:支承層施工前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，基礎(chǔ)應(yīng)滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求，基礎(chǔ)頂面應(yīng)平整，其表面平整度20mm/4m，高程誤差為±20mm?！?測(cè)量放樣:放出支承層邊線，每隔5m打上鋼釬，在鋼釬上用紅油漆標(biāo)上支承層頂面高程位置?！?安裝模板:模板安裝要穩(wěn)定牢固，相鄰模板間平面及高低錯(cuò)縫不得大于1mm。模板安裝每隔5m必須標(biāo)出高程控制點(diǎn)。模板平整度應(yīng)達(dá)到5mm/2m。支承層模板安裝要求序號(hào)項(xiàng)目偏差范圍1中線位置52寬度0—+103高程-5—+2○4路基表面清理、灑水濕潤(rùn):支承層混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)路基表面進(jìn)行清潔，灑水濕潤(rùn)，并至少保濕2小時(shí)?！?混凝土澆筑:混凝土在攪拌、運(yùn)輸和澆筑過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生離析。低塑性混凝土用自卸車(chē)運(yùn)輸時(shí)要用防水油布或篷布覆蓋，避免水分散失和灰塵污染。自卸車(chē)必須清洗干凈。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后專(zhuān)人指揮均勻卸至模內(nèi)，人工配合小挖機(jī)均勻布料。插入式振搗棒先振搗兩側(cè)模板邊再搗中間，振搗時(shí)3根振搗棒并排振搗，避免過(guò)振、漏振。混凝土經(jīng)過(guò)振搗棒振搗密實(shí)后用震動(dòng)梁振搗平整?；炷脸跄绊斆鏅M向拉毛，拉毛深度 1.5-2mm?！?人工抹邊:支承層邊緣350mm范圍內(nèi)用與支承層同等級(jí)的水泥砂漿進(jìn)行人工摸邊，坡度10%。邊緣棱角線必須順直美觀。○7切縫:支承層混凝土切縫一般在支承層施工完成后宜 8～10小時(shí)內(nèi)，不能超過(guò) 12小時(shí)按設(shè)計(jì)要求小于 5米一段進(jìn)行切縫施工，以釋放表面應(yīng)力。切縫深度 105mm。切縫的位置嚴(yán)格按照測(cè)量放線的位置進(jìn)行。編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人⑧養(yǎng)護(hù):在支承層鋪設(shè)后，及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。由于混凝土支承層的含水量相對(duì)較低，在對(duì)支承層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中必須進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證混凝土始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。覆蓋宜采用土工布覆蓋，四周須壓實(shí)，確保不透風(fēng)，防止水分散失。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。拆模后應(yīng)及時(shí)對(duì)暴露面進(jìn)行補(bǔ)濕并覆蓋。覆蓋后的支承層頂面禁止人員和車(chē)輛通行。支承層的相對(duì)密實(shí)度應(yīng)不小于98%，氣溫低于5℃或雨雪天氣時(shí)，不宜進(jìn)行支承層施工。支承層外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目偏差范圍(mm)1厚度±202中線位置103寬度0—+154高程-15—+55平整度7/4m2、混凝土道床板施工道床板施工前必須對(duì)支承層進(jìn)行驗(yàn)收，滿足道床板施工條件后進(jìn)行道床板施工。①測(cè)量放線:在支承層上測(cè)放出軌道中線及道床板兩側(cè)邊線控制點(diǎn)，用鋼釘精確定位，紅油漆標(biāo)識(shí)并彈墨線。根據(jù)邊線及控制點(diǎn)反推鋼筋位置，并彈墨線。②鋼筋安裝：按照彈出鋼筋位置線擺放并采用絕緣卡綁扎道床板底層鋼筋， 放置上層橫向鋼筋待用。③模板安裝：首先安裝橫向模板，再安裝縱向模板。采用豎向水平尺控制模板垂直度，采用拉線繩方式控制模板線形，縱橫向模板采用鉤頭螺栓進(jìn)行連接。④軌排組裝：汽車(chē)吊配軌枕吊具將軌枕起吊放置于分枕平臺(tái)上，按設(shè)計(jì)間距分枕，檢查調(diào)整軌枕塊位置至設(shè)計(jì)要求。 清理承軌槽和軌排框架。汽車(chē)吊配軌排框架吊具將軌排框架平穩(wěn)、緩慢地放置于軌枕上，采用扭矩扳手?jǐn)Q緊扣件，扭矩為 160N.m。⑤軌排就位：對(duì)扣件安裝質(zhì)量及軌枕間距進(jìn)行檢查 ,合格后汽車(chē)吊配軌排框架吊具編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人吊起組裝好的軌排至預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。⑥軌排粗調(diào)：粗調(diào)順序?yàn)?→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8先中線后高程。配備全站儀和精調(diào)小車(chē)，采用自由設(shè)站法定位，測(cè)量軌排框架中線位置，軌排兩側(cè)各安排2人同時(shí)對(duì)軌向鎖定器進(jìn)行調(diào)整。如偏離軌道中線左側(cè)，則采用45mm開(kāi)口扳手松動(dòng)右側(cè)軌向鎖定器（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)），同時(shí)采用45mm開(kāi)口扳手?jǐn)Q緊左側(cè)軌向鎖圖15軌排粗調(diào)順序示意圖定器（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）使軌排向右移動(dòng)至設(shè)計(jì)軌道中線位置后擰緊右側(cè)軌向鎖定器；如偏離軌道中線右側(cè)，則采用45mm開(kāi)口扳手松動(dòng)左側(cè)軌向鎖定器（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)），同時(shí)采用45mm開(kāi)口扳手?jǐn)Q緊右側(cè)軌向鎖定器（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）使軌排向左移動(dòng)至設(shè)計(jì)軌道中線位置后擰緊左側(cè)軌向鎖定器。中線一次調(diào)整不到位時(shí)應(yīng)循環(huán)進(jìn)行，直到中線偏差滿足 2mm要求。高程調(diào)整。使用全站儀及精調(diào)小車(chē)測(cè)量每榀軌排對(duì)應(yīng)拖梁處鋼軌的標(biāo)高（每榀 8個(gè)點(diǎn)），與設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高對(duì)照計(jì)算高程差。當(dāng)實(shí)測(cè)軌面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)采用36mm套筒扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排上升至設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高；當(dāng)實(shí)測(cè)軌面標(biāo)高高于設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)松開(kāi)軌向鎖定器，同時(shí)采用36mm套筒扳手逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排下降至設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高。豎向螺桿每旋轉(zhuǎn)120°將升降1mm，調(diào)整軌排標(biāo)高時(shí)應(yīng)逐點(diǎn)調(diào)整，粗調(diào)后的軌道高程誤差控制在高程-2～0mm。⑦頂層鋼筋安裝及絕緣檢測(cè)：按設(shè)計(jì)縱向鋼筋間距在軌枕鋼筋桁架上用石筆標(biāo)識(shí)出縱向鋼筋位置并擺放好縱向鋼筋，縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉部位采用絕緣卡綁扎。編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人縱向鋼筋擺放完成后采用石筆在道床板最外側(cè)兩根鋼筋上按設(shè)計(jì)橫向鋼筋間距標(biāo)出橫向鋼筋位置，安排3人從道床板一端向另一端逐根安裝橫向鋼筋， 縱橫向鋼筋交叉處采用絕緣卡綁扎。鋼筋綁扎完成后用兆歐表測(cè)量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)， 全部檢查任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達(dá)到2MΩ以上。最后將絕緣卡長(zhǎng)出的“尾巴”剪短，防止其伸入混凝土保護(hù)層。⑧軌排精調(diào)：方法同軌排粗調(diào)，精調(diào)后中線偏差滿足 0.5mm要求，高程偏差滿足-1～0mm要求。精調(diào)一般應(yīng)在風(fēng)力不超過(guò) 3級(jí)溫度穩(wěn)定的氣候條件下進(jìn)行。夏季晴天 10點(diǎn)至18點(diǎn)不宜精調(diào)，雨天不宜精調(diào)。冬季12點(diǎn)至15點(diǎn)不宜精調(diào)，陰天空氣條件良好時(shí)可全天精調(diào)。精調(diào)完成超過(guò)6h或溫差大于15℃未完成混凝土澆筑，則需要重新復(fù)查精調(diào)數(shù)據(jù)，合格后方可繼續(xù)澆筑混凝土。⑨接地焊接及電阻測(cè)試：接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，取道床板上層三根鋼筋（中間一根和兩側(cè)各一根）作為縱向接地鋼筋，縱橫向接地鋼筋之間采用“L”型鋼筋單面焊接，接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼筋上；接地端子與接地鋼筋間的焊接：?jiǎn)蚊婧覆恍∮?00mm，焊縫厚度不小于4mm。端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼。接地貫通電阻不大于1Ω。⑩混凝土澆筑：在澆注道床板混凝土前，應(yīng)對(duì)道床范圍內(nèi)用風(fēng)力滅火器進(jìn)行清潔，并提前灑水預(yù)濕，尤其是軌枕必須用噴霧器充分濕潤(rùn)，并保持2小時(shí)以上的濕潤(rùn)狀態(tài)。使用防護(hù)罩和土工布保護(hù)扣件、軌枕及軌排框架不被混凝土污染。布料時(shí)由一端向另一端“之”字形連續(xù)進(jìn)行，將每一根軌枕下布滿混凝土，不可從一側(cè)自流到另一側(cè)。道床編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人圖16混凝土布料及振搗示意圖混凝土振搗采用4個(gè)振搗棒人工進(jìn)行振搗，分前后兩區(qū)間隔 2m左右，前區(qū)2人用ZD50振搗棒左右對(duì)稱(chēng)并行振搗，不可一前一后，主要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū) 2人用ZD30振動(dòng)棒主要搗固軌枕四周及模板內(nèi)側(cè)并對(duì)欠振處進(jìn)行補(bǔ)振。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架、軌枕、模板及鋼筋。遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)或增補(bǔ)；振搗時(shí)要做到垂直插入，快插慢拔，振搗時(shí)間以混凝土不再明顯下沉，不冒氣泡，開(kāi)始泛漿為準(zhǔn)，一般情況是20-30秒。混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面。用自制高程控制器和木抹按設(shè)計(jì)排水坡度0.7%完成粗平，1h～2h內(nèi)再用鋼抹抹平（至少2遍）。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土接近初凝時(shí)(約入模3h～4h)進(jìn)行二次抹面壓光，壓光次數(shù)不宜少于3遍，在進(jìn)行抹面壓光時(shí)嚴(yán)禁灑水。抹面過(guò)程中應(yīng)注意軌排框架、軌枕四周、伸縮縫等部位抹面，應(yīng)安排專(zhuān)人用檢查尺對(duì)縱向軌枕間和伸縮縫橫隔板處混凝土的平整度和標(biāo)高進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)平整度不滿足要求和錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量問(wèn)題。混凝土初凝后（道床混凝土澆筑后約3小時(shí)后，用2kg鋼球測(cè)其強(qiáng)度，以鋼球自重在道床面上的壓痕為準(zhǔn)：壓痕直徑30～33mm即可兩側(cè)對(duì)稱(chēng)松動(dòng)高程螺桿1/3圈。然后在約小時(shí)后可根據(jù)砼強(qiáng)度進(jìn)行扣件松動(dòng)，松開(kāi)魚(yú)尾板夾板螺栓，釋放軌道在施工過(guò)程中由溫度引起的鋼軌應(yīng)力。晴天采用覆蓋方式降低軌排框架因太陽(yáng)直射造成溫度劇烈變化。編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人混凝土澆注后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)（但不能使養(yǎng)護(hù)土工布粘在混凝土表面），遇到雨天時(shí)需要加蓋防雨棚，避免雨點(diǎn)破壞道床板表面。養(yǎng)護(hù)時(shí)間最低不少于14d?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前，禁止在道床上行車(chē)及碰撞軌枕?；炷两K凝后（道床混凝土抗壓強(qiáng)度≥5MPa）1～2h內(nèi)提升橫向模板，松開(kāi)全部扣件，擰出螺桿集中儲(chǔ)存在集裝筐中，操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。將拆除的模板打磨涂油，把各型模板、楔塊、型鋼、墊塊、固定鋼條等分別歸類(lèi)、集中，分批存放。清洗涂油后，由人工和龍門(mén)吊，利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運(yùn)至前方連續(xù)使用。道床板外形尺寸允許偏差見(jiàn)下表混凝土道床板外形尺寸允許偏差表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差1頂面寬度±102道床板頂面與承軌臺(tái)相對(duì)高差53中線位置24平整度3mm/1m八、路橋、路隧過(guò)渡段1、路基長(zhǎng)度大于等于 30m的路基長(zhǎng)度超過(guò)100m長(zhǎng)的路基兩端各設(shè)置兩個(gè)端梁，端梁設(shè)置在軌枕正下方，與道床板澆筑成一體。長(zhǎng)度超過(guò)大于 30m小于100m長(zhǎng)的路基兩端各設(shè)置一個(gè)端梁，端梁設(shè)置在軌枕正下方，與道床板澆筑成一體。在路基上連續(xù)道床板的起終點(diǎn)至端梁后 20m范圍內(nèi)，道床板下設(shè)置鋼筋混凝土底座結(jié)構(gòu)，底座表面不切割假縫。底座板表面預(yù)埋“門(mén)”型鋼筋。門(mén)型鋼筋采用 HRB400Φ14mm的鋼筋。預(yù)埋門(mén)型鋼筋的設(shè)置應(yīng)避免與道床板下層鋼筋的交錯(cuò)，在縱向應(yīng)設(shè)置在兩根雙塊式軌枕中間，橫向應(yīng)根據(jù)道床板下層縱向鋼筋配筋位置設(shè)置在其間距范圍內(nèi)。編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人2、路基長(zhǎng)度大于 5m小于30m的剛性路基剛性路基施工時(shí)，要對(duì)剛性路基表面鑿毛，鑿除混凝土表面水泥砂漿和松弱層，露出新鮮混凝土面積不低于 75%。在剛性路基頂層混凝土對(duì)應(yīng)軌枕間距正中間處植入銷(xiāo)釘，每排4根，銷(xiāo)釘橫向間距650mm對(duì)稱(chēng)布置，縱向間距根據(jù)軌枕間距情況調(diào)整，銷(xiāo)釘采用規(guī)格M27，長(zhǎng)350mm，其中植入下部路基結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度為 200mm。3、樁板結(jié)構(gòu)路基樁板路基施工時(shí)，在每個(gè)單元道床板內(nèi)的相鄰軌枕正中間處預(yù)埋 4根帶套筒的L型鋼筋，通過(guò)套筒連接L型剪力鋼筋澆筑于道床板內(nèi)。連接套筒長(zhǎng)度為 52mm，外直徑24mm，采用45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼加工，承載板內(nèi)預(yù)埋鋼筋及道床內(nèi)連接鋼筋均采用直徑 16mmHRB400鋼筋，預(yù)埋鋼筋及道床內(nèi)剪力筋擰入連接套筒的長(zhǎng)度均不小于 1.5d，不大于套筒長(zhǎng)度的一半，且安裝后套筒外應(yīng)有外露有效螺紋，其套筒單邊外露有效螺紋不超過(guò)2P（P為螺距1.5mm），預(yù)埋套筒頂面應(yīng)低于承載板頂面 2mm。圖17路橋、路隧過(guò)渡段設(shè)計(jì)圖編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名稱(chēng) 無(wú)砟軌道技術(shù)交底（路基段） 交底地點(diǎn)交底組織單位 交底負(fù)責(zé)人施工單位 接收負(fù)責(zé)人圖18端梁設(shè)計(jì)圖編制： 復(fù)核： 簽發(fā)：技術(shù)交底記錄ZT20CX11-01 2015年 月