公司名稱機電工作總結(jié)

公司名稱機電工作總結(jié)第1篇：機電公司機電工作總結(jié)

20xx年度機電工作總結(jié)

一年來，機電公司全體人員根據(jù)處及集團公司機電工作安排意見，圍繞企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營，團結(jié)協(xié)作，扎實工作，使我處機電管理水平穩(wěn)步提高：機電設(shè)備完好率95.45%，使用率92%，標準化車間達標率90%以上，確保了全處施工生產(chǎn)順利進行。

1、全力做好設(shè)備租賃、平衡、調(diào)撥

機電公司根據(jù)生產(chǎn)需要做好設(shè)備的合理銜接利用，對閑置設(shè)備及時調(diào)劑利用；對不用設(shè)備及時退租、退庫；對缺口設(shè)備，首先樂觀面對外部市場，集中社會資源進行竟價租賃，不足的在集團中標廠家中壓價采購，減少了成本投入。截止10月份，共退租老舊淘汰設(shè)備64臺/套（其中外租的34臺/套）；外租大型新設(shè)備9臺/套；新購設(shè)備281臺（價值1321.8萬元）。保證了新開工項目及原在建項目的設(shè)備需求，確保全處施工生產(chǎn)的順利進行。

2、全面為項目部做好服務(wù)工作

機電公司將機電基礎(chǔ)管理的文件、規(guī)范、規(guī)章制度等資料分類整理匯總，并制定項目部日常機電管理需要做的內(nèi)容、方法，使項目部知道機電管理做什么，怎么做，使全處機電管理規(guī)范化和標準化。大型設(shè)備主要配件由集團公司招標定廠定價采購，解決了項目部配件購置難的問題。綜掘機械化專業(yè)組現(xiàn)場服務(wù)及指導(dǎo)工作共12次，解決綜掘設(shè)備運行中發(fā)生的疑難問題。樂觀參加施工現(xiàn)場設(shè)備安裝、調(diào)試、拆除等工作（截止10月份，安裝絞車、變電所等設(shè)備共12臺/套）。為項目部提供

生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)，幫助項目部解決機電技術(shù)難題，處理突發(fā)機電設(shè)備故障，確保設(shè)備完好安全運轉(zhuǎn)。

3、加強設(shè)備使用管理

設(shè)備的使用管理是設(shè)備全過程管理的關(guān)鍵。機電大臨工程籌備堅持高起點、高標準、高質(zhì)量、嚴要求，嚴格根據(jù)設(shè)備檢修、安裝質(zhì)量標準進行設(shè)備檢修和安裝。在日常設(shè)備運行管理中，仔細貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準、辦法，加強對在用設(shè)備設(shè)施的監(jiān)督檢查、維護保養(yǎng)，督促項目部規(guī)范操作。加強對在用提升設(shè)施、壓風機、變電設(shè)備定期狀態(tài)檢測，消除安全隱患。加大對機電設(shè)備改造，進一步完善安全保護設(shè)施：今年改造絞車PLC雙線保護功能電控6套；鑿井懸吊穩(wěn)車均安裝安全閉鎖行程開關(guān)，并在張集東項目部安裝穩(wěn)車PLC集控裝置，保證了提升懸吊系統(tǒng)安全運行。仔細開展機電質(zhì)量標準化達標活動，嚴格執(zhí)行獎、罰辦法，定期組織機電質(zhì)量標準化車間達標考評、檢查，對存在的問題提出現(xiàn)場整改和限期整改要求。在20xx年度集團公司已進行的兩次設(shè)備大檢查中，參加考評的我處15個項目部，機電設(shè)備管理規(guī)范有序，每個車間均按標準化要求執(zhí)行，綜合得分都在90分以上（張集東99分為全公司最高），獲得集團公司的好評。

4、大力開展設(shè)備檢修工作

機電公司定期做好機電設(shè)備需求及損壞情況的調(diào)查工作，制定檢修計劃，集中人力、物力，合理組織安排，嚴格根據(jù)《機電設(shè)備檢修質(zhì)量標準》及時檢修，確保檢修質(zhì)量，杜絕了設(shè)備失修現(xiàn)象，且減少了新設(shè)備的購置量，降低成本支出，確保了生產(chǎn)時的設(shè)備需求。20xx年截止

10月份，累計檢修設(shè)備333臺/套，檢修產(chǎn)值約246.4萬元。

5、大力開展技能培訓工作

根據(jù)我處多數(shù)機電職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，技術(shù)人員缺乏的現(xiàn)狀，按處培訓要求，機電公司仔細組織人員，樂觀配合處相關(guān)部室做好機電職工技能培訓工作，仔細制定培訓計劃，編制培訓教材，分批分期先后到各項目部對電工、機修工、絞車司機、班隊長、掘進機操作維修人員進行了業(yè)務(wù)技能培訓。全年培訓機電修工97人，掘進機操作維護人員50人，組織28人去洛陽廠方進行PLC電控培訓。使廣大機電人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了較大提高。

6、仔細、全面做好科室其它業(yè)務(wù)工作

配合相關(guān)科室，樂觀做好施工組織設(shè)計中的供電設(shè)計、措施審批等技術(shù)工作，協(xié)助做好職工檔案整理、定額編制、安全檢查、設(shè)備招標、資產(chǎn)抵稅等工作；仔細按時完成集團公司機電管理部要求的各項設(shè)備管理工作；完成日常設(shè)備的裝卸車及老撾開元項目設(shè)備檢修、防腐、包裝、發(fā)車工作；精心做好三標一規(guī)范貫標工作；信息化及處網(wǎng)站平臺機電資料錄入和對項目部信息化資料檢查、指導(dǎo)錄入工作。

-------------但機電工作還存在一些比較突出問題和不足：

一是個別項目經(jīng)理不重視機電管理工作，對相關(guān)機電規(guī)章制度不貫徹、不執(zhí)行、不實施。

二是設(shè)備包機制流于形式，部分項目部平時只要設(shè)備能運轉(zhuǎn)，基本上無人維護、檢修、保養(yǎng)，在上級單位檢查前突擊做一下表面文章，

搞形式，走過場。特別是掘進機使用存在“以包代管”現(xiàn)象，重使用輕保養(yǎng)維修，造成設(shè)備損壞嚴重，設(shè)備使用壽命減少，維修費用增大。

三是高素質(zhì)機電技術(shù)人員及業(yè)務(wù)熟練能力高的機電設(shè)備維修、安裝人員嚴重缺乏，整體素質(zhì)較低，使機電管理的各項工作難度加大，在一定程度上影響了我處的進展。加強在職職工的崗位技能培訓和機電人才引進、培育工作尤為重要。

-------------為確保機電工作有序進行、機電設(shè)備安全運轉(zhuǎn)，20xx年將著重做好以下工作：

1、增強機電管理工作的責任感，規(guī)范機電設(shè)備管理、使用行為，加強管理，增強服務(wù)意識，提高工作質(zhì)量和效率。

2、樂觀開展機電質(zhì)量標準化建設(shè)。各項目部嚴格執(zhí)行《中煤第七十一工程處“安全文明工地”檢查評分標準》，機電管理、施工要符合安全、質(zhì)量標準化標準，機房車間按標準化車間要求進行建立和管理，力爭達標率100%。

3、嚴格執(zhí)行設(shè)備包機制。各項目部必須制定設(shè)備包機制實施辦法，并有實施過程和記錄。嚴查嚴糾只掛牌無人維修保養(yǎng)設(shè)備的走過場、搞形式現(xiàn)象，確保證設(shè)備有人管理，有人維護，確保安全、完好運行。

4、加強掘進機使用管理。培育我處自己的專業(yè)操作、維修人員，杜絕以包帶管，重使用、輕維護現(xiàn)象。

5、繼續(xù)加強供用電管理、電氣防爆管理、提升懸吊管理等各

項工作，保障施工生產(chǎn)安全順利進行。

6、加強設(shè)備平衡調(diào)拔管理，提高設(shè)備的周轉(zhuǎn)率、利用率，減少設(shè)備成本投入。

7、要進一步加強機電職工崗位技術(shù)培訓，機電公司將結(jié)合生產(chǎn)實際情況，仔細制定培訓方法、計劃，特別要對急缺的電工、機修工、大型特種設(shè)備操作維護人員加強崗位技術(shù)培訓。不斷提高機電職工業(yè)務(wù)技能，滿足生產(chǎn)需要。

機電公司20xx.11.3

2360字

第2篇：機電公司工作總結(jié)

工作總結(jié)

（機電維修公司篇）

長春市軌道交通集團機電維修公司隸屬于長春市軌道交通集團，成立于20xx年12月。是長春軌道交通集團中重要的機電設(shè)備維護部門，是運營行車工作的保障部門，公司位于輕軌4號線車場站院內(nèi)。

八個職能科室及八個專業(yè)生產(chǎn)科段。即辦公室、財務(wù)室、黨群辦公室、人事科、材料科、安全科、總務(wù)科、技術(shù)設(shè)備科；供電段、環(huán)控中心、綜合維修段、通信段、信號段、自動售檢票中心（AFC）、工務(wù)段、設(shè)備維修段；隨著集團公司的進展，機電維修公司于20xx年正式成立面對地鐵方面專業(yè)部門，即供電二段、通信二段、信號二段、自動售檢票（AFC）二段、工務(wù)二段。

經(jīng)過多年對長春輕軌機電(系統(tǒng))設(shè)備維修與管理工作的實踐，機電維修公司已初步形成了具有自己特色的維修模式，即自修與委外并舉的維修模式。涉及八大專業(yè)，即供電、環(huán)控中心、綜合維修、通信、信號、自動售檢票（AFC）、工務(wù)、設(shè)備維修。其中，環(huán)控中心分三項子專業(yè)：通風、SCADA、BAS；綜合維修分為六項子專業(yè)：電梯、空調(diào)、語音播報器、站名燈、道口警示、自動門；工務(wù)分為兩項子專業(yè)：軌道、接觸網(wǎng)。

供電、通信、信號、自動售檢票（AFC）均為自主維護；綜合維修、工務(wù)均為外委維護；環(huán)控中心的SCADA、BAS系統(tǒng)為自主維護，通風系統(tǒng)為外委維護。

機電維修公司管轄各類機電設(shè)備共19346臺。負責維保專項系統(tǒng)：傳輸、工務(wù)電話、專用電話、無線、視頻監(jiān)控、廣播、PIS、時鐘、UPS電源、專用無線、4#線公安消防無線和民用無線、聯(lián)鎖、ATS、軌道電路、信號機、轉(zhuǎn)轍機、AFC終端設(shè)備、機房設(shè)備、SCADA、BAS、通風、供電溝通（高、低壓）、供電直流、站臺動照系統(tǒng)。

（自動售檢票段分篇）

自動售檢票段部門職能：

1.貫徹執(zhí)行集團公司、機電公司的規(guī)章制度與安全會議內(nèi)容。2.負責輕軌線路內(nèi)自動售檢票設(shè)備的維修與維護工作。3.編制自動售檢票設(shè)備的年度保養(yǎng)計劃，制定人員技能、安全、制度培訓計劃，并組織實施。

4.制定本部門各項規(guī)章制度和管理方法，并負責檢查執(zhí)行情況。5.對自動售檢票設(shè)備使用部門提供技術(shù)支持。

6.整理自動售檢票設(shè)備故障信息，定期召開疑難故障分析會。7.配合機電維修公司其他部門完成分工協(xié)作。8.建立備件庫，實行備件出入庫管理制度。9.完成公司下達的各項臨時工作。

自動售檢票部門為確保自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，減少機器的故障頻率，提高維護能力，根據(jù)自動售檢票實際，制定維修班組工作制度。

內(nèi)容包括：⑴各班組機器設(shè)備的日常維修、巡檢工作由班組長負責統(tǒng)一安排；⑵技術(shù)組根據(jù)部門要求，監(jiān)督巡檢人員完成日常機器設(shè)備巡檢工作任務(wù)。巡檢工作分為日檢、周檢及月檢；每次巡檢后填寫《巡檢登記表》，周檢表臵于車站，月檢表每半年報送自動售檢票辦公室；⑶在接到維修任務(wù)后，設(shè)備維修人員應(yīng)在半小時內(nèi)到達故障現(xiàn)場，一小內(nèi)電話回復(fù)故障維修情況（如無特殊情況，用故障車站電話回復(fù)）。⑷每年入冬前，維修班組根據(jù)實際情況，提前對閘機加熱器進行徹底巡檢，如存有異常，馬上組織維修或上報部門負責人。⑸每年春季，維修員可根據(jù)實際情況，日檢時檢查閘機加熱器溫度，可根據(jù)天氣情況，調(diào)整閘機加熱器溫度。⑹日檢工作每日一次，周檢工作每周一次，月檢工作每月一次，應(yīng)嚴格根據(jù)巡檢登記表規(guī)定的內(nèi)容進行，巡檢工作結(jié)束后，須由當班站長與巡檢員分別簽字確認。⑺維修人員在巡檢設(shè)備的同時進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改，對站務(wù)人員違反公司安全規(guī)定要求的，要予以指出，并將該情況記錄并上報到部門負責人；⑻維修員在巡檢中發(fā)現(xiàn)機器設(shè)備存在問題，要及時解決，因技術(shù)原因不能解決的，須詳細記錄，并及時上報到部門負責人；⑼為確保巡檢工作落實到位，防止出現(xiàn)走過場及漏檢現(xiàn)象，班組長應(yīng)及時對本班組巡檢工作進行抽查（每周抽檢不得少于3個車站），每次抽檢必須在周檢表上簽字確認，并對于發(fā)現(xiàn)的問題及時做出處理。

在自動售檢票段最重要的工作就是AFC終端設(shè)備（包括中心及線路機房）保養(yǎng)和維護工作。維護包括年度維護、月巡檢維護、周巡檢維護、日常巡檢維護及日常衛(wèi)生清潔等。

1.設(shè)備年度維護：每年九至十月份按下列內(nèi)容進行（各班組根據(jù)各自的實際，根據(jù)規(guī)定時間制定出維護計劃，并根據(jù)計劃實施）。

①三桿機構(gòu)整改②UPS充放電維護

③閘機、BOM工控機內(nèi)部除塵④閘機、BOM顯示器內(nèi)部除塵

⑤線路機房服務(wù)器、工作站、交換機內(nèi)部除塵

2.設(shè)備月巡檢維護：每月底前三天內(nèi)根據(jù)《AFC中心車站終端設(shè)備（月）巡檢維護表》內(nèi)容及要求進行。

3.設(shè)備周巡檢維護：每周二根據(jù)《AFC中心車站終端設(shè)備（周）巡檢維護表》及《AFC車站機房巡檢維護表》、《中心機房巡檢表》內(nèi)容及要求進行。

4.設(shè)備日常巡檢維護：

設(shè)備維修員每天根據(jù)下列巡檢內(nèi)容進行所屬設(shè)備的日常巡檢維護工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。

5.刷卡檢查閘機感應(yīng)圓盤靈敏度，同時檢查閘機三桿轉(zhuǎn)動及穩(wěn)固情況；

6.觀察設(shè)備外觀及內(nèi)部部件是否完好無缺；

7.詢問站務(wù)人員設(shè)備的使用情況；如比售檢票機走票是否順暢、有無無關(guān)人員動用自動售檢票設(shè)備等情況；

8.查看設(shè)備有無安全隱患：電源附近有無易燃等存在安全隱患的物質(zhì)；機器使用是否存在安全隱患（乘客顯玻璃板是否損壞，防止其刮傷乘客；觸摸閘機外殼及機房設(shè)備查看溫度是否過高或過低）；

9.清理設(shè)備內(nèi)部及機房內(nèi)浮塵及衛(wèi)生。

10.設(shè)備衛(wèi)生清潔：每周兩次，并在日常巡檢中，隨時對衛(wèi)生清潔不合格的設(shè)備進行清潔，根據(jù)《AFC中心設(shè)備衛(wèi)生清潔標準》進行。

在和自動售檢票段的工作人員溝通時，注意到一些事情：

1極端天氣下例如雨雪，乘客會帶來大量泥水，因此地面就非常濕滑，在乘客進閘口后有時會出現(xiàn)小的磕碰。尤其在早晚高峰的情況下，會出現(xiàn)小的爭執(zhí)。建議在地上粘貼警示語，播放安全錄音，履行安全保障義務(wù)。

2在乘客使用票建議在售票處張貼地鐵行政法規(guī)，行政法規(guī)上墻。在與乘客出現(xiàn)爭執(zhí)時，做到有法可依。

（信號段分篇）

信號系統(tǒng)的主要功能是指揮列車運行、保證行車安全、提高線路的通過能力。信號二段主要是負責長春地鐵一號線信號系統(tǒng)的維修工作，保證信號設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)。主要職責包括：⑴全面負責地鐵1號線信號系統(tǒng)的維修維護工作。⑵負責地鐵1號線信號系統(tǒng)故障的處理及統(tǒng)計工作。⑶參加地鐵1號線信號系統(tǒng)工程驗收工作及后期的零星工程改造。⑷制定本部門各項規(guī)章制度和管理方法，并負責檢查其執(zhí)行情況。⑸建立和管理地鐵1號線工程信號系統(tǒng)設(shè)備檔案。⑹配合運營管理部門人員做地鐵信號方面知識培訓。⑺配合機電維修公司其他部門完成分工協(xié)作。⑻制定技術(shù)及安全等培訓計劃，提高職工業(yè)務(wù)能力及安全意識。⑼完成公司下達的各項臨時任務(wù)。

每天，當喧囂的都市漸漸沉寂，地鐵1號線最后一班列車緩緩駛離站臺，一群身穿工作服的“地鐵維修信號工”早已等在了站臺上。對他們而言，一天中重要的工作才剛剛開始。他們穿梭在隧道里，根據(jù)施工計劃表,進行道岔、信號機、軌道線路等信號設(shè)備檢修，確保地鐵“神經(jīng)中樞”的健康運行，為地鐵列車的安全行駛提供信號保證。

作為信號工，他們每天夜里都會對線路上的信號設(shè)備進行日常養(yǎng)護維修，這些維護涉及設(shè)備的功能測試、參數(shù)調(diào)整、設(shè)備內(nèi)外部清潔等，維護的設(shè)備主要有轉(zhuǎn)轍機、軌道電路、信號機、聯(lián)鎖、電源、車載設(shè)備等，這些維修主要是為了保證設(shè)備參數(shù)的正常，確保地鐵列車每天準時正點安全地運行在軌道上。

任何工作，都需要有責任。地鐵作為軌道交通的一員，龐大的客流極其需要安全的保障，這也決定了地鐵人責任的重大。而對于信號工就是保障地鐵安全至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。

地鐵的信號工，負責對信號的設(shè)備進行安裝、維護、測試，并在信號設(shè)備出現(xiàn)故障時，組織搶修、進行應(yīng)急處理。每天的工作范圍包括：①道岔維護

地鐵列車沒有方向盤，需要拐彎的時候地鐵到底是怎么“轉(zhuǎn)彎”的呢？能實現(xiàn)地鐵“轉(zhuǎn)彎”的設(shè)備叫做道岔，是一種使車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備道岔。

道岔是信號工檢修的重要設(shè)備之一，無論刮風下雨，信號工們都會對道岔設(shè)備進行精良檢修，檢測道岔的方正、壓力、密貼、開口、電壓等，哪怕小到一個拇指的螺絲都要確保緊固。檢修完畢之后，都需要進行反復(fù)試驗、確認良好，對道并記錄道岔操縱情況。

②機房巡檢

機房是整個信號系統(tǒng)的傳輸紐帶，它不僅為控制中心反映信號各設(shè)備現(xiàn)有的狀態(tài)，而且還能起到控制、監(jiān)測整個控制區(qū)內(nèi)信號的設(shè)備。巡檢機房就好像醫(yī)生坐診一樣，信號工們每天都會根據(jù)規(guī)定流程定期給信號系統(tǒng)設(shè)備做“全身體檢”。（檢查包括日檢、周檢、月檢）巡檢過程中每一個細節(jié)都不能忽視，因為任何一個問題就有可能影響到整條線的安全運營。③信號機維護

信號機是地鐵的“眼睛”，它讓駕駛員知道列車該如何行使。為了不影響地鐵的“視力”，信號工們會定期對信號機進行維護，確保電路完整、電壓穩(wěn)定、顯示正常，并且會做相應(yīng)的聯(lián)鎖測試，保障信號機的安全可靠。

④車載維護

車載設(shè)備是列車的大腦，使一個機械的列車附上了“靈魂”，它可以實現(xiàn)列車無人駕駛，緊急情況停車等。車載信號工們每天都會對“回家休息”的列車進行數(shù)據(jù)分析，并檢查列車的數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，從而確保車載設(shè)備正?？捎?。

⑤應(yīng)急處理

當信號設(shè)備出現(xiàn)故障的時候，他們要對應(yīng)急事件進行快速反應(yīng)，并且以最快的速度恢復(fù)故障從而保障運營。為了密切關(guān)注設(shè)備及系統(tǒng)的運行情況，能在設(shè)備出現(xiàn)問題的第一時間做出有效的判斷及搶修，所以他們的工作不分白天和晝夜，不分周末和節(jié)假日，每時每刻都會有人員在崗。

沿著昨天的軌跡，重復(fù)著昨天的工作。天已破曉，黎明將至，他們才能完成今日的檢修工作，清點工具，背起工具包，在朦朧的夜色和柔光下，行走在鋼軌邊上，不時的歡聲笑語，不時探討著今天的工作情況，就這樣的不知疲倦……

地鐵之所以能夠安全運行，是因為背后有著一群和信號工一樣不為人知的“地鐵保衛(wèi)者”每天都在默默的奉獻。

(通信段分篇）

地鐵通信系統(tǒng)是軌道交通運營指揮、企業(yè)管理、服務(wù)乘客和信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)平臺，它是可靠、易擴充、組網(wǎng)靈活、并能傳遞語言、文字、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)。通信系統(tǒng)在正常情況下應(yīng)保證列車安全高效運營、為乘客提供高質(zhì)量的出行服務(wù)；異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)闉榉拦┓罏?zāi)救援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。

近年來,地鐵在我國各大城市頻繁涌現(xiàn),在地鐵中加以通信系統(tǒng)的覆蓋也成了我國目前水平地鐵建設(shè)的主要工作內(nèi)容。地鐵通信工程的范圍廣、功能需求量大,涵蓋了公共安全、地鐵營運、社會公共事業(yè)等多行業(yè)多類別,對于地鐵的正常運營和管理、乘客的服務(wù)需求以及生命財產(chǎn)安全方面有著深遠的影響。因此,對于地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護的開展至關(guān)重要,通過對地鐵通信系統(tǒng)實行預(yù)防性措施,可以有效地減少地鐵通信系統(tǒng)在使用中的故障發(fā)生率。地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在地鐵運營中有著重要的作用，地鐵通信設(shè)備的維護與保養(yǎng)也是另一個重點工作內(nèi)容。通信二段主要負責長春地鐵一號線的通信設(shè)備維修與保養(yǎng)，其主要職能為：

1全面落實公司下達的年度生產(chǎn)經(jīng)營計劃、任務(wù)，仔細貫徹執(zhí)行集團公司、機電公司的管理方針和各項規(guī)章制度。仔細執(zhí)行機電公司安全會議內(nèi)容；

2負責地鐵一號線全線（含車站、站間、控制中心及永春車輛段）通信系統(tǒng)設(shè)備的維修與維護工作；（日檢，周檢，月檢）3編制設(shè)備的年度保養(yǎng)計劃；

4制定人員技能、安全、制度培訓計劃，并組織實施；5對通信系統(tǒng)終端設(shè)備使用部門提供技術(shù)支持；

6整理通信系統(tǒng)設(shè)備故障信息，定期召開疑難故障分析會；7建立備件庫，根據(jù)不閑臵不浪費原則合理提報備件，嚴格執(zhí)行備件出入庫管理制度；

8完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項臨時工作。

交通運輸業(yè)的發(fā)達程度是衡量一個國家、地區(qū)或者城市進展水平的標準之一。從我國以馬車作為代步工具的封建王朝,到如今海陸空三線運輸工具具全的現(xiàn)代,我國交通運輸業(yè)的進展得到了一個質(zhì)的飛躍。隨著我國交通運輸業(yè)的不斷進展,越來越多的新興交通工具在人們的生活中扮演者越來越重要的角色,首屈一指的有火車、飛機、地鐵等。在地鐵的施工項目中,地鐵通信系統(tǒng)的建設(shè)是一項重點工作內(nèi)容。通過對地鐵通信系統(tǒng)的基本情況進行了解,對其運營中可能產(chǎn)生的問題進行預(yù)防維護,是保障地鐵正常運作、乘客生命財產(chǎn)安全以及乘客對服務(wù)的滿意度的重要手段。

地鐵通信系統(tǒng)是以先進的傳輸系統(tǒng)為基礎(chǔ),由通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)以及列車控制系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、公共服務(wù)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、旅客向?qū)到y(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成的一個整體。地鐵通信系統(tǒng)是傳遞語音信息、圖片數(shù)據(jù)等各類信息數(shù)據(jù)的高效性綜合性通信網(wǎng),在正常的運營中,為乘客提供高質(zhì)量的交通出行服務(wù)。在出現(xiàn)異常時,也能在短時間內(nèi)發(fā)揮其防災(zāi)求援和事故處理的指揮通信的功能。是一個先進、開放、安全可靠的綜合性通信系統(tǒng)。

（供電段分篇）

城市軌道交通工程具有運量大、耗能少、快捷、準時、污染輕、占地少等特點，對于緩解城市交通擁堵、改善城市居民出行條件、節(jié)約能源、減少污染物排放量等具有重要作用，符合可持續(xù)進展的戰(zhàn)略要求。因此，大力進展城市軌道交通成為城市交通進展的必定選擇。地鐵作為城市軌道交通的重要型式之一，在地質(zhì)條件允許下，往往成為各城市城市軌道交通建設(shè)的首選，原因在于：地鐵軌道建于地下，可以節(jié)省城市寶貴的地面空間；地鐵對城市的市容市貌影響較小，可以減少地面噪音；地鐵行駛路線與其他交通系統(tǒng)（如地面道路）不存在重疊、交叉的問題，行車時受到的交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時間，滿足大眾“不需要太長時間就能搭乘”的普遍要求，節(jié)約了大量城市居民自己開車所消耗的能源，是最佳大眾交通運輸工具之一。

而地鐵供電系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行是保障地鐵正常運營的前提，作為地鐵的重要組成部分，隨著長期的使用，避開不了出現(xiàn)故障。供電段就是維修保養(yǎng)供電設(shè)備的專業(yè)部門。

供電段主要職能：

1.全面貫徹落實公司下達的各項管理方針、規(guī)章制度及生產(chǎn)計劃。2.全面貫徹執(zhí)行國家、地方、行業(yè)等關(guān)于地鐵供電的政策法規(guī)和規(guī)章制度。

3.編制地鐵供電二段的規(guī)章制度、地鐵供電設(shè)備維修規(guī)程及供電系統(tǒng)安全工作規(guī)程，并負責落實和執(zhí)行工作。

4.負責收集、整理、分類、統(tǒng)計、保管供電專業(yè)相關(guān)的各類資料及檔案。

5.負責地鐵主變電所、牽引降壓變電所、降壓變電所、站臺一級配電箱、UPS電池、供電電力電纜的日常巡視、故障維修、定期檢修、電氣試驗工作。

6.負責保障通信、信號、通風、空調(diào)、FAS、BAS、AFC、動力照明、屏蔽門專業(yè)的供電。

7.負責電氣試驗設(shè)備的維護管理工作。

8.負責電氣安全用具的日常管理和定期試驗工作。9.負責組織段內(nèi)技術(shù)和安全培訓。

10.負責新增、改造、零星工程的提報、實施管理及驗收工作。11.負責外委項目的相關(guān)管理工作。

很多忙碌了一天的上班族會選擇下班乘地鐵回家，然后再用一個熱水澡驅(qū)走一天的疲憊。然而此時，在城市中，地鐵供電維修工正走上鐵軌，開始了他們“晝伏夜出”的工作。行駛在軌道上的地鐵，是停還是走，是直行還是拐彎，全靠電力系統(tǒng)支持?！暗罔F的供電分為乘客看得見的電信號和看不見的電信號，看得見的電信號是列車行駛的行車信號、車站的照明等，看不見的則有很多，例如，通訊信號、車站的供水、空調(diào)冷氣等?！?/p>

指示列車行駛的信號機、控制列車方向的轉(zhuǎn)轍機和軌道上的軌道電路設(shè)備等供電的正常與否，直接影響著地鐵的運行，供電維修工的工作就是整個線路安全行駛的保障?！鞍踩笔堑罔F運行永恒的主題，從運營公司高層到基層員工，無時無刻不把“運營安全”作為工作中的重中之重。

供電段的員工上白班時，對工段內(nèi)車站的機柜、電源等設(shè)備進行日巡視檢查，“扼殺”任何可能發(fā)生故障的苗頭；上夜班時，沿著隧道步行約四個車站的距離，檢查沿線的設(shè)備，保證地鐵安全、舒適、平穩(wěn)地運行。

日常檢修工作的方法有看、聞、聽三種，工作時，幾乎要調(diào)動全身的感官投入其中。

看，就是看設(shè)備的各種指示燈是否正常，報警指示燈是否閃爍；聞，是判斷設(shè)備和電路周圍有無異味，因為電路短路時常會有燒焦的味道，需要工作人員格外關(guān)注；聽，則是要聽變壓器有無異響，工作是否正常。一旦聽到變壓器有放電聲，便要及時進行處臵和維修，防止問題惡化。另外，巡視時發(fā)現(xiàn)有漏水的現(xiàn)象，要立即將電器設(shè)備用防水布遮蓋好，防止設(shè)備沾水造成短路，像這樣細小的問題在工作中是絕不能放過的。

“地鐵安全關(guān)系到千家萬戶，一旦出問題，社會影響會非常大?！币虼耍╇姸蔚木S修工人都是24小時待命。

在和供電段的職工談話間，感受到他們這份工作充滿了責任感和榮譽感。就像他們說的，維修工要耐得住寂寞，思維要縝密、要心細，學習能力也要強。在檢修作業(yè)與故障處理中，靠的就是責任心，一點兒都不能馬虎。

（工務(wù)段分篇）

近年來，隨著社會的進步，城市軌道交通迎來了黃金進展期。軌道交通設(shè)備運行是否可靠，是運營維保部門能否為乘客提供舒適安全行車服務(wù)的基礎(chǔ)，因此，軌道交通設(shè)備維護的一個重要的專業(yè)特點就是降低設(shè)備故障率，確保設(shè)備低故障的平穩(wěn)運行。工務(wù)段就是對軌道交通設(shè)備維修與保養(yǎng)的專業(yè)部門。其部門主要職責為：

1、貫徹執(zhí)行國家技術(shù)政策及上級頒布的各種技術(shù)安全管理規(guī)章制度、指令。

2、負責軌道、接觸網(wǎng)日常維修管理工作。

3、設(shè)備發(fā)生故障時組織人力、裝備進行搶修

4、負責審定外委維修月工作計劃、月報表、提出備品備件購臵劃。

5、負責對外委維修單位的協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)及維修質(zhì)量、施工安全的監(jiān)督、檢查等工作。

6、負責工務(wù)段工作人員的安全、技術(shù)培訓

7、按時完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù)。線路維修包含日常巡檢、綜合維修、常常保養(yǎng)、臨時補修四項基本內(nèi)容。(設(shè)備巡檢包括接觸網(wǎng)、軌道）

日常巡檢：利用夜間列車停運時段(車輛段線路安排在白天)對線路設(shè)備進行巡檢，處理侵限障礙物，做好巡檢小補修，保證行車安全的一項線路設(shè)備日常檢查工作。

綜合維修：根據(jù)線路的變化規(guī)律和特點，以全面改善線路彈性、調(diào)整幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以大型養(yǎng)路機械為主要作業(yè)手段，按周期、有計劃地對線路進行綜合性維修，以恢復(fù)線路完好的技術(shù)狀態(tài)。

常常保養(yǎng)：根據(jù)線路變化情況，對全線進行有計劃、有重點的常常性地進行月度設(shè)備維護，以保持線路設(shè)備質(zhì)量常常處于完好狀態(tài)。

臨時補修：及時修正超過臨時補修容許偏差管理值及其他不良處所的臨時性修理，以保證行車平穩(wěn)和安全。

日常巡檢、綜合維修、常常保養(yǎng)、臨時補修具有不同的功能和特點,為良好的線路設(shè)備狀況和行車安全提供了很好的保障和互補。綜合維修無固定周期，應(yīng)根據(jù)線路的變化特點以及線路設(shè)備的質(zhì)量現(xiàn)狀而制定維修任務(wù)。

（軌道小分篇）鋼軌作為軌道結(jié)構(gòu)的主要部件之一，支承并通過摩擦粘著力引導(dǎo)機車車輛的車輪，直接承受來自車輪和其他方面的力并傳遞給軌枕，同時為車輪的滑動提供阻力最小的表面。軌道平順性是列車平穩(wěn)、安全運行的基礎(chǔ)，是影響行車舒適度的主要因素。對于地鐵來說，鋼軌的波磨、擦傷、表面龜裂、剝離掉塊、壓潰、焊縫不平順等會放大列車對軌道結(jié)構(gòu)的沖擊力，加大噪音，甚至引起斷軌。做好鋼軌維修工作可以延長鋼軌使用壽命，增強地鐵的經(jīng)濟效益。隨著城市地鐵的快速進展，路網(wǎng)長度的不斷延伸，如何做好鋼軌維修已成為地鐵線路養(yǎng)護的一個重要內(nèi)容和當務(wù)之急。

鋼軌的保養(yǎng)在夏季重點是布臵高溫防暑、防脹軌工作。工務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心加強天氣高溫監(jiān)測，利用手機短信、微信和段辦公網(wǎng)，及時發(fā)布各線、各區(qū)段的高溫信息和防控措施，指導(dǎo)工務(wù)段開展防脹工作。

為掌控現(xiàn)場安全，工務(wù)段職工上線對無縫線路的較多傷損鋼軌地段、大中修施工區(qū)段、無縫道岔、緩沖區(qū)和缺碴、螺絲松動等薄弱處所進行全面檢查排查，發(fā)現(xiàn)問題及時用油漆標出需整治處所，記錄問題地點、項目和工作量，然后以車間為單位成立螺絲緊固組、道床勻碴組、低接頭整修組等專門整治小組，前邊檢查后邊整治，及時消除脹軌隱患，增強道床阻力和抗脹能力。

同時，該段根據(jù)高溫預(yù)警辦法，及時安排職工進行巡熱檢查，加強重點地段鋼軌設(shè)備的防脹安全控制；并把每天作業(yè)前、中、后測量軌溫、施工作業(yè)“二清、三測、四不超、五不走”規(guī)定作為掌控防脹的關(guān)鍵，組織包保干部現(xiàn)場跟班寫實，加強起道、改道、松螺絲墊板和清挖翻漿等作業(yè)過程檢查和管控，守住超溫不作業(yè)的底線，消除人為的違章作業(yè)因素引發(fā)脹軌跑道。段內(nèi)職工全天巡查沿線軌道，確保一旦現(xiàn)場發(fā)生脹軌情況，能夠迅速出動，及時處臵，確保線路安全無礙。

由于東北地域的特殊性，除了夏季特殊維護與保養(yǎng)外，在漫長冬季也是公務(wù)段最忙碌的季節(jié)。為了保證輕軌客車安全、平穩(wěn)及不間斷運行，強化線路的綜合維修和常常保養(yǎng)。對軌道線路冬季除雪有著嚴格的規(guī)定：

1、期間對所屬道岔的除雪工作，必須做到以雪為令，責任落實到人。由各區(qū)段負責人到所轄區(qū)段檢查岔區(qū)除雪情況并仔細填寫岔區(qū)除雪檢查記錄。

2、夜間下雪，輕軌車頭班車發(fā)車前，工務(wù)段派專人檢查車場出發(fā)線及正線岔區(qū)除雪情況。

3、單位是否在出車前將岔區(qū)清掃完畢，清雪工具不得侵線。

4、檢查岔區(qū)清雪質(zhì)量。要求外委單位清雪人員在降雪過程中，將重點常用道岔轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分積雪必須在出庫前和入庫前及時清理；降雪過后，還要將道岔尖軌前4根枕木范圍內(nèi)的積雪清理徹底。

5、否正常工作。

6、機感應(yīng)器上有無人為堆雪。

7、積雪是否合理堆放，是否影響正常行車。

8、雪人員是否穿戴防護服，清雪工具是否齊全。

（接觸網(wǎng)小分篇）

地鐵接觸網(wǎng)一般由接觸網(wǎng)鋼性懸掛和柔性懸掛組成，接觸網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)供電故障，將直接影響地鐵的運行，嚴重時還會造成地鐵運行的中斷。由于接觸網(wǎng)的特殊供電特性，其運行參數(shù)的變化、弓網(wǎng)的故障以及接觸網(wǎng)線索、零部件的脫落和接觸網(wǎng)零部件變形和脫落及絕緣子擊穿等問題的出現(xiàn)，將會直接影響地鐵的正常運行，造成地鐵運行的中斷。

由于短路電流過大而引起的地鐵接觸網(wǎng)短路是永久的，而故障中直流開關(guān)的重合閘保護裝臵會強行送電，但是并不會取得成功，因此，一旦大電流與脫口和重合閘保護動作的現(xiàn)象出現(xiàn)，地鐵接觸網(wǎng)故障處理部門應(yīng)該對此現(xiàn)象引起強烈重視，重點檢修短路的接觸網(wǎng)，查看其是否有短路現(xiàn)象。

自然災(zāi)害對接觸網(wǎng)的外臵結(jié)構(gòu)有著極大的損害，對接觸網(wǎng)的功能有著嚴重的損害，所以在工程維護中，為接觸網(wǎng)支柱修建防護坡和防護樁等，加強對自然災(zāi)害的抵抗力。接觸網(wǎng)機、電合一的特殊構(gòu)造，使得其安裝的位臵極為尷尬，暴露在室外的接觸網(wǎng)極其容易受到雷雨、暴雪、烈日暴曬、寒冷氣候等因素的影響，而導(dǎo)致接觸網(wǎng)的構(gòu)造和功能受到極大的影響，加強對自然災(zāi)害的防備，對接觸網(wǎng)功能的保護，對地鐵運行的供電具有極重要的作用。

地鐵是城市軌道交通的重要組成部分，是人們出行的主要交通工具，然而地鐵接觸網(wǎng)在運行中出現(xiàn)的故障所導(dǎo)致的運行中斷，對人們的的出行和安全造成了嚴重的不良后果，工務(wù)段的職工每天都不斷的再線路上來回巡視，發(fā)現(xiàn)隱患排除故障。為了地鐵的安全高效運行做著自己的貢獻。

“基礎(chǔ)不牢，地動山搖”，工務(wù)段職工每天的巡視與維護對于軌道交通運輸來時都是最基礎(chǔ)的工作，也許大家看不到工務(wù)段維修人員所做的工作，但就是這些基礎(chǔ)工作才避開運營事故的發(fā)生，安全運營就是對他們最大的褒獎。

（綜合維修段分篇）

綜合維修段貫徹執(zhí)行國家、地方、行業(yè)等關(guān)于綜合維修工作的法令、政策和規(guī)章制度；執(zhí)行軌道交通集團公司制訂的關(guān)于綜合維修段工作的規(guī)章制度管理辦法和操作規(guī)程，定期監(jiān)督、指導(dǎo)和檢查綜合維修段各級人員的執(zhí)行情況。綜合維修段負責三.四號線空調(diào)；三號線道口警示系統(tǒng)、自動門、語音報站器的日常維護、保養(yǎng)和維修工作；負責地鐵、輕軌電梯的日常維護、保養(yǎng)和維修工作；負責地鐵、輕軌線熱風幕、綜合接地、防雷系統(tǒng)日常維護、保養(yǎng)維修工作；負責四號線、地鐵有源標識維修保養(yǎng)改造。每年的電梯、建筑防雷的檢測工作。朝陽橋頂層通信鐵塔的檢修、維護工作（兩年一次）。根據(jù)綜合維修段工作實際將段內(nèi)人員分為副段長、電梯維修管理員；空調(diào)維修管理員；語音報站、道口預(yù)警、自動門維修管理員；站名燈維修管理員；生產(chǎn)調(diào)度（兼職）；庫管員（兼職）。各維修管理員分管段內(nèi)各種設(shè)施的運營管理、日常維護、維修測試、故障搶修以及零配件修配等，并在生產(chǎn)活動結(jié)束后產(chǎn)生文字記錄。綜合維修段設(shè)立了兼職進行維修設(shè)施報修工作的生產(chǎn)調(diào)度人員，設(shè)備發(fā)生故障時由生產(chǎn)調(diào)度進行接修，向綜合維修段最高管理者匯報后，及時組織人力、裝備進行搶修。

綜合維修段貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的生產(chǎn)方針，一切以安全作業(yè)為先、安全生產(chǎn)為首。綜合維修段安全生產(chǎn)堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。段內(nèi)安全生產(chǎn)管理的目標是維護電梯；空調(diào)；語音報站、自動門、道口預(yù)警系統(tǒng)安全穩(wěn)定，保證上述設(shè)備正常使用，防止和杜絕人身死亡、設(shè)備嚴重損壞、重大火災(zāi)等重、特大事故以及對社會造成重大影響的事故發(fā)生。

綜合維修段負責電梯；空調(diào)；語音報站器、自動門、道口預(yù)警；站名燈；殘疾人升降平臺等設(shè)施的巡視維修保養(yǎng)工作。維修保養(yǎng)包括對設(shè)備、器材等的檢查、試驗、修理、配裝、分級、回收等。

綜合維修段的生產(chǎn)調(diào)度：1接到報修第一時間通知段內(nèi)人員以及施工單位人員并做好記錄，及維修反饋情況。2對上一個月內(nèi)的所有報修分類統(tǒng)計。3要求施工單位上交下個月的維修計劃。4與事業(yè)部相關(guān)部門核對上個月維修完成情況。

綜合維修段為定期對設(shè)備進行巡檢、維護；包括日檢、周檢、月檢：a.維修管理員在巡視過程中發(fā)現(xiàn)問題及時上報生產(chǎn)調(diào)度，生產(chǎn)調(diào)度指令外委公司或協(xié)調(diào)相關(guān)部門進行相關(guān)維修。b.問題上報報后應(yīng)做好相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄，以方便事后分析總結(jié)。c.消防、土建設(shè)施類問題應(yīng)及時上報相關(guān)維修部門，并安排專人進行跟蹤直至問題解決。在未解決前應(yīng)安排人員監(jiān)管防止問題擴大。

社會化、專業(yè)化、市場化是現(xiàn)代軌道交通行業(yè)維修保障的進展趨勢，其中設(shè)備、設(shè)施委外維保模式是國內(nèi)外地鐵流行的維護模式。在綜合維修段大多數(shù)的設(shè)備維修、維護模式是靠外委公司來完成的。

隨著經(jīng)濟進展和社會進步，人們的衣食住行等方面都有了很大的提高，地鐵在中國的許多城市也越來越普及，營運線路也逐漸增長。越來越普及的地鐵在給人們的出行帶來極大便利的同時，也存在著一些需要解決的問題，其中地鐵設(shè)備委外維修就是其中一個需要重點關(guān)注的方面。對于地鐵設(shè)備來說，其維修生產(chǎn)管理主要包括以下三個顯著特點：一是設(shè)備維修生產(chǎn)管理的難度較大、二是維修相關(guān)技術(shù)的管理難度較大、三是風險控制所需要的成本較大。

隨著地鐵數(shù)量增加，探究和發(fā)現(xiàn)適應(yīng)我國地鐵高速進展現(xiàn)狀的地鐵維修生產(chǎn)管理模式成為當務(wù)之急。自主維修是地鐵線路設(shè)備一貫采納的模式，其包括月檢、季檢以及年檢，還包括線路巡道和應(yīng)急搶修等工作。這些工作全部都由地鐵自身的負責線路維修的工作人員進行負責完成，盡管在初期看來是一種相對穩(wěn)妥合適的維修形式，但是很顯然，隨著我國地鐵事業(yè)的不斷進展，這種模式已經(jīng)不能滿足我國當前的需要。

地鐵運營的目的是服務(wù)與盈利，出于這種考慮，將乘客安全、快速的運到目的地是地鐵公司首現(xiàn)需要考慮的運作重點。在此過程中，在不增加票款收費的情況下，降低載客過程中運營的成本，能有效提高地鐵公司的經(jīng)濟效益。盡管運營公司一般都比較擅長運客管理，但是管理閱歷還是需要在實際運營中不斷累積。由于種種因素，相當一部分地鐵運營的大公司會考慮將地鐵設(shè)備維護交給外部更專業(yè)的公司，由他們來負責地鐵設(shè)備的維修和管理。從實際情況出發(fā)，考慮到公司具體的水平，許多專門的技術(shù)部門在一些地鐵公司是沒有設(shè)立的，因此，委外維護的管理模式越來越受到地鐵公司的青睞。畢竟，一方面來講，委外模式使地鐵公司的實際運營成本大大降低，另外一方面，這種模式更好的保障了地鐵設(shè)備的安全性，消除了一部分設(shè)備的安全隱患。

一般來說，委外模式主要有半包形式以及全包形式，這時候地鐵營運的公司就應(yīng)該結(jié)合企業(yè)自身實際的需求，詳細的對地鐵設(shè)備在維護工作中消耗的材料情況以及所需要的維護工時等進行衡量，然后選擇適合自身情況的委外維護形式，有效降低委外所帶來的維護成本。

隨著我國現(xiàn)代化的進展，地鐵的數(shù)量勢必會更加增大，綜合維修段也在全面綜合的進行考慮，選出最佳的地鐵生產(chǎn)維護模式。最終實現(xiàn)在保證安全、快捷的前提下最大化的將運營成本降低，努力實現(xiàn)地鐵的最大效益。

第3篇：某公司機電工作總結(jié)

XXX公司機電工作總結(jié)

20xx年，我科室本著“小科室大服務(wù)”的工作原則，立足本職崗位，側(cè)重現(xiàn)場實際，樂觀發(fā)揮機電服務(wù)生產(chǎn)的職能，樂觀溝通協(xié)調(diào)，使各項工作穩(wěn)中有升，主要完成了以下工作：

一、主要完成了以下工作：

1、出臺“保電度冬”百日會戰(zhàn)實施方案

為切實加強用電負荷管理，扎實做好錯峰避峰調(diào)荷工作，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行和有序供電，緩解供電緊張局面，公司出臺了公司出臺“保電度冬”百日會戰(zhàn)實施方案。該方案以在不同用電時段實行科學合理的組織生產(chǎn)為主要措施，各車間、各崗位樂觀配合為手段，強調(diào)了生產(chǎn)信息溝通、滿負荷均衡生產(chǎn)、設(shè)備無故障運轉(zhuǎn)、提高檢修質(zhì)量、樂觀運用節(jié)電技術(shù)、提高生產(chǎn)系統(tǒng)處理量等方面做了全面的安排和部署。該方案的實施不僅有利公司“錯峰避峰”期間的安全生產(chǎn)，也有利于公司節(jié)約用電，減少了用電成本投入。上半年，我公司用電成本綜合單價為0.58元/度，因1-2月份，供電處電價調(diào)整，導(dǎo)致我公司用電成本綜合單價較去年同期提高0.01元/度，增加用電成本13.2萬元。

2、拓展“零理念”，促進“零理念”的落地

在樂觀推行和落實公司十個“零理念”的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合公司實際，進一步促進安全“零理念”的落地生根。在公司機電管理領(lǐng)域內(nèi)對“零理念”進行了樂觀拓展，并對拓1

展“零理念”進行了詳細的詮釋，實行了樂觀有效的靈活性檢查方式，對職工的落實情況進行不定期檢查，對職工“零理念”的執(zhí)行情況進行跟蹤落實，并將檢查結(jié)果納入公司“雙基”考核。

3、建立機電管理“自控體系”

仔細貫徹公司安全一號文，在充分理解的基礎(chǔ)上，制定了公司機電管理“自控體系”文件，將機電安全管理工作納入“自控體系”規(guī)范管理。機電管理“自控體系”將機電管理工作從人員及設(shè)備、保設(shè)備正常運行、設(shè)備完好、備用設(shè)備、系統(tǒng)應(yīng)急等五個方面的安全自控管理做了詳細的規(guī)定，進一步促進了公司安全管理工作。

4、組織進行了防雷電、電氣系統(tǒng)、化驗設(shè)備等的檢測檢驗工作

樂觀組織協(xié)調(diào)公司內(nèi)防雷裝置、電氣保護以及計質(zhì)計量設(shè)備的檢測檢驗工作。3月2日對全公司范圍內(nèi)48個建筑物、31個浪涌保護器進行了安全檢測，經(jīng)檢驗合格率為100%，確保在雷雨季節(jié)到來之前環(huán)境、建筑物及電氣設(shè)備的抵御雷電能力；3月29日對全公司范圍內(nèi)的繼電保護裝置、電力電纜、電力變壓器、絕緣用具、高壓驗電筆、放電棒等進行了安全檢驗，確保電氣系統(tǒng)的安全可靠性；另外，汽車衡、煤質(zhì)化驗用干燥箱、馬弗爐、電子天平等均進行了周期檢定，確保煤質(zhì)化驗及煤炭計量設(shè)備的準確性。

5、樂觀開展清潔生產(chǎn)審核工作

與礦一起開展了清潔生產(chǎn)審核工作，對公司生產(chǎn)工藝、設(shè)備、過程控制、人員、管理等八個方面進行了清潔生產(chǎn)審核，并制定了相應(yīng)的清潔生產(chǎn)方案和措施，特別是樂觀使用新設(shè)備（TBS）降低介質(zhì)消耗、推廣使用變頻器提高電能利用率、利用布袋除塵器消除煤塵等多種清潔生產(chǎn)實施方案。通過礦公司的共同努力，順利通過了省環(huán)保局的清潔生產(chǎn)審核。

6、樂觀開展機電運輸設(shè)備的檢修工作

我公司設(shè)備使用已近8年，設(shè)備超產(chǎn)時間的運轉(zhuǎn)以致提前進入“老齡化”階段，設(shè)備安全運行可靠性降低，為提高設(shè)備安全運行性能，上半年，我公司樂觀組織設(shè)備附件更新和主體更換工作，上半年我公司對11臺運輸設(shè)備進行了附件更新檢修工作，其中包括更換20

8、

312、78

2、2

22、201等7臺設(shè)備膠帶機膠帶和300

1、205膠帶機下料溜槽；對300

2、7

11、30

59、712刮板機進行了鏈輪、鏈條等更換；為我公司儲裝運系統(tǒng)改造制造良好的施工條件，對公司內(nèi)7

54、755調(diào)度絞車進行了移位改造；更換了3006斜輪機排矸裝置以及投資17.7萬元更換了3024申克香蕉篩的軌道梁、傳動軸、彈性盤等配件，30

26、3027水泵整套換新，另外，實施了噴射式浮選機技術(shù)改造，將原40

2、403浮選機進行了淘汰；在701機尾加裝布袋除塵器并更新了原煤系統(tǒng)兩套布袋

除塵器等多項設(shè)備更新改造項目。經(jīng)統(tǒng)計，上半年我公司對19臺套設(shè)備進行了更新，1-5月份我公司生產(chǎn)系統(tǒng)事故率為0.65%較去年同期1.31%降低了0.66%。上半年我公司設(shè)備完好率為97.47%，超出公司下達的95%考核指標2.47個百分點。

7、加強設(shè)備計劃性檢修，提高設(shè)備安全可靠性

設(shè)備的計劃性檢修是設(shè)備管理工作中的重點。上半年，我公司將設(shè)備計劃性檢修工作納入公司內(nèi)部市場化考核，檢修計劃執(zhí)行“四有”管理辦法，即：“檢修有措施措施有審批審批嚴執(zhí)行效果有分析”。通過對檢修工作的經(jīng)濟運行效果分析，用數(shù)據(jù)證實了檢修工作的價值，用檢修積累的閱歷“亮點”為下次同類型的檢修工作提供了有利的技術(shù)閱歷。經(jīng)統(tǒng)計，上半年，我公司共實施了52項設(shè)備計劃性檢修項目，檢修計劃兌現(xiàn)率和合格率均達100%。

8、加強供配電系統(tǒng)的質(zhì)量標準化建設(shè)

年初，公司實行“走進去請進來”的學習方式，專門組織了供配電系統(tǒng)質(zhì)量標準化現(xiàn)場學習，汲取了供電處先進的供配電系統(tǒng)質(zhì)量標準化建設(shè)閱歷，并在我公司樂觀推廣。目前，公司各配電室嚴格根據(jù)標準進行了全面的裝修、裝飾，公司又出臺了變配電室質(zhì)量標準化檢查評比辦法，對變配電

室質(zhì)量標準化建設(shè)情況實行月度旬檢制度，并獎優(yōu)罰劣，用管理手段進一步促進了公司供配電系統(tǒng)質(zhì)量標準化建設(shè)。上半年，我公司共進行了18次配電室質(zhì)量標準化檢查，共查出205條問題，所有問題均通過“閉環(huán)整改”方式嚴格整改驗收。

9、持續(xù)推動修舊利廢工作，提高職工節(jié)支降耗意識由于公司設(shè)備已提前進入報廢階段，設(shè)備后期檢修維護材料成本投入成為公司成本控制的重中之重。為進一步降低成本，充分發(fā)揮職工的主人翁精神，形成全公司職工共同參加節(jié)支降耗活動的良好局面，機電科將深化推動公司修舊利廢工作作為科室上半年工作的“重頭戲”。上半年，我科室對修舊利廢工作進行動態(tài)的嚴格管理，加大獎勵力度。將修舊利廢的獎勵頻次由原來的季度收購提高為月度收購，制定了專門的修舊利廢記錄臺帳，建立專門的修復(fù)品存放區(qū)，對修復(fù)工作建立圖片管理檔案，并對修復(fù)品使用情況進行跟蹤驗證，及時調(diào)整修舊利廢定額比例和并試行翻倍獎勵，最大限度的調(diào)動職工節(jié)支降耗樂觀性。公司內(nèi)形成修舊利廢自由市場，其他單位可根據(jù)實際情況進行按內(nèi)部市場價“購買”使用修復(fù)品。1-5月份，我公司共修復(fù)20.37萬元的配件材料，兌現(xiàn)了2.68萬元的修舊利廢獎勵。

10、繼續(xù)推行“雙杠桿”管控的節(jié)能管理措施

結(jié)合公司實際情況，將涉及節(jié)能減排考核指標層層分解，進一步明確各級人員在節(jié)能減排工作中的責任，實行節(jié)能工作問責制，做到職責明確，責任到人，工作到位，考核措施到位，做到檢查有標準，考核有依據(jù)，壓力層層傳遞。單項指標（處理量、影響時間、無故障運轉(zhuǎn)天數(shù)等）分部門考核，納入公司月度內(nèi)部市場化考核，直接與車間工資總額掛鉤；另外，根據(jù)公司節(jié)能減排考核標準，公司內(nèi)部試行節(jié)能項目節(jié)能量考核制度，使全公司形成了“一盤棋”，以技術(shù)、管理創(chuàng)新項目帶動全公司節(jié)能減排工作。上半年，公司實現(xiàn)節(jié)能約19噸標準煤，占全年節(jié)能量的63.3%。

二、存在的問題及下半年工作安排

機電科工作的不足就是機電管理有時還不到位，因為機電科負責的工作比較瑣碎，除了機電管理外，還有檔案資料、環(huán)保、射源等，這些工作平時看上去不太重要，但是很占用時間，碌碌而無為。還有許多工作，是配合其他科室的，雖然公司檢查只有一項節(jié)能減排直接考核我科室，質(zhì)量標準化、內(nèi)部市場化都有相當一部分在機電科。

機電科下半年的工作重點是加強機電管理工作，創(chuàng)新機電管理方法，做好修舊利廢工作，提高驗收標準，使獎勵落實在真正的修舊利廢工作上，做好其他科室、車間的配合工作。重點做好供配電改造及西門子變頻器改造。

第4篇：機電公司工作總結(jié)+計劃

20xx年年總工作總結(jié)

轉(zhuǎn)眼已經(jīng)在瀚珅機電工作了有一年半了，在這20xx年里，我學習了，成長了。這一年，是忙碌的一年，從東信和平用電方案到現(xiàn)在最終驗收。從機場高速公路項目撤出到如今結(jié)算，從綜盛物流電房建成，到運行送電.....這些項目都實實在在的讓我學習，讓我成長。

年末將至，眼看到了20xx年12月的下旬。在這里回顧今年來的本人工作情況，現(xiàn)簡述如下：

一、工作情況

1、一個公司的事業(yè)部項目總監(jiān)助理，我能根據(jù)公司及項目部的各項規(guī)章制度，按時按質(zhì)地完成項目部的各項經(jīng)營和跟進工作。

2、對內(nèi)的工作情況。按公司的規(guī)定要求，每周五提交一次詳細的工作周報，把一周的工作內(nèi)容和信息反饋給領(lǐng)導(dǎo)。讓領(lǐng)導(dǎo)時時把握項目跟進狀態(tài)。統(tǒng)計當月的實際施工產(chǎn)值及成本分析情況。

3、平時在工作中總是樂觀地配合項目經(jīng)理進行合同管理，根據(jù)公司的規(guī)定并結(jié)合項目部的實際情況，在夏總的指導(dǎo)下，起草一些材料商的合同的草稿。

4、樂觀參加公司的會議和每周一的早班會，按公司的規(guī)章制度進行中午的日常值班?？偨Y(jié)：總之，在工程項目上堅持最高的收入，最低的開支支出。對項目跟進工作做到適時跟進，遇到困難時，及時與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報，以便尋找更好解決問題的辦法，爭取公司的最大利潤。

二、公司內(nèi)部

1、今年以來，公司的各項規(guī)章制度得到改善或進一步的完善，我也總是樂觀適應(yīng)這種情況，以公司各項現(xiàn)行的規(guī)章制度，增加和修改的個人崗位職責，這些都有助于增強工作責任感，隨時做好最佳的工作狀態(tài)，去迎接挑戰(zhàn)。

2、樂觀參加公司活動，提高公司的團結(jié)和凝聚力。還協(xié)助行政部，為公司活動樂觀建言獻策，制定和策劃活動細節(jié)。

三、工作中存在不足

1、工作中遇到難題，經(jīng)常等待夏總的指示，說一步走一步，未把工作做實、做深、做細。在工作中責任心不強，還不夠扎實，敬業(yè)精神不夠，工作主動性不足。有時，對夏總安排的工作，沒有細心聽明白就去做，反過來沒有達到預(yù)期效果。

2、作不夠深化，對本職工作知識把握不深，雖對于日常的工作情況已熟練，但規(guī)不夠細致，以后要加強工作細節(jié)，細致對待每一項工作項目。

3、在自我滿足現(xiàn)象。過去在自己的本職工作中做出了一些成績，就自我感覺不錯了，對自身要求降低了。有很多的工作都是想做又不敢做，畏畏縮縮，缺乏果、斷和膽量，就比如公司電腦常常有問題，每次自己想修又不想去修，一是手頭工作沒做完不允許，二是怕修不好領(lǐng)導(dǎo)批評，同事們嘲笑。

四、運用工作之余的周末休息時間增強學習。

1、今年3月份，參加了20xx年廣東二級建造師考試，雖然這次沒有通過考試，但是通過不斷的學習和積累，不斷的努力，不久的將來一定會有一個好的成績。

2、今年年底參加的珠海市造價員考試，雖然造價不是本行，但是在業(yè)余時間不斷學習充電，嘗試性的參加了考試，以后還要多多積累，多利用周六周日參加培訓班。不斷的充實自己的業(yè)余文化生活。

以上就是我20xx年的年總總結(jié)，思考很多，感慨也多，收獲更多！希望在明年20xx年，工作更上一層樓。

.20xx年12月21日

20xx年工作計劃

---------by.首先，回顧了20xx年的工作總結(jié)，工作當中不足的地方，當以改正；針對20xx年工作中存在的不足，我將在20xx年提高自己門檻，改正不足：

1、高度樹立集體主義責任感，圓滿完成段交辦的各項任務(wù)，工作樂觀主動，聽從指揮，講究方法。不懂的地方主動問夏總，在夏總安排工作的時候，仔細聽取工作要求，把握好細節(jié)。在工作效率上努力求進！

2、真學習業(yè)務(wù)技術(shù)知識，提高崗位技術(shù)業(yè)務(wù)水平，工作中要勤于思考，開動腦筋，多發(fā)現(xiàn)問題，多想辦法。

3、發(fā)揮主觀能動性，增強創(chuàng)新意識，進一步更新觀念，大膽工作，克服心里不安因素。盡自己最大能力，幫助其他同事一起進步。

在20xx年年關(guān)之際，感謝瀚珅，感謝公司給我了一個工作的平臺，雖然不大，但它給我了一個展示自己的機會，讓我學習，讓我成長。感謝夏總何總，在工作上的細心指導(dǎo)和對我工作失誤的包容，感謝各位同事，在我困難的時候伸出援手。

20xx年，我將一如既往熱情飽滿的投入到每一天的工作當中，相信我一份耕耘一份收獲。

.20xx年12月22日

第5篇：機電公司工作總結(jié)報告

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安全許可證驗收，10月通過了煤炭生產(chǎn)許可證驗收。較好地完成了全年的各項工作,為明年各項工作的開展打下堅實的基礎(chǔ)?，F(xiàn)就20xx年所做的工作進行總結(jié)，以便為20xx年的各項工作的順利開展打下堅實的基礎(chǔ)。

一、加強供電管理工作，保證基礎(chǔ)建設(shè)和礦井建設(shè)的正常進行。

1、加強地面供電管理。

因生活區(qū)監(jiān)控照明,使生活區(qū)供電達到雙回路，保證監(jiān)控雙回路。為了確保監(jiān)控用電,重新架設(shè)線路，線路總長1400米。11月為了新炸藥房投入運行，重新計算負荷、重新安裝線路，共計鋪設(shè)動力電纜400米，以及報警信號線和光纜400米。安裝了視頻監(jiān)控和紅外報警系統(tǒng)。拆除原新山線架空線路600米；為了生活區(qū)辦公，宿舍樓的照明，7月22日-7月28日對線路進行了整改調(diào)整，共用電線800米。以上供電保證了生活辦公區(qū)的正常運行提

供了便利的基礎(chǔ)。

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2、加強斜井管理。根據(jù)施工的安排,對副井，回風上山，溜煤上

山的護手的安裝從5月份開始陸續(xù)為各個施工點及時、合理的安排了工作，全長共計1000米。確保行人上下安全，驗收合格、完好。

3、礦井機電建設(shè)是桐河煤礦工作的重點，由于礦井逐漸的延伸，

須加強供電管理工作尤為重要。首先、對各個掘進工作面進行電壓測試、不能達到供電需求，通過調(diào)整，為我礦供電工作進一步改善，從副井再次輸送供電到+870水平進行合理分配，為我礦掘進延伸做到了前期準備。其次，全年加工風門16道，完善了礦井通風系統(tǒng)，11月下旬對兩臺55kw的主扇進行了變頻節(jié)能改造工作，保證了正常通風，提高了功率因數(shù)。

4、為了驗收工作，對井下緊急避險系統(tǒng)等避難硐室的安裝進行

了全面的布置更改，同時對瓦斯，抽放監(jiān)控和抽放管道系統(tǒng)配件的加工。-

對視頻監(jiān)控和通訊系統(tǒng)人員定位的正常維護，保證了時時了解井下狀況，確保驗收工作的順利進行。

5；加強全礦管道的安裝，5月對井下的風水管的安裝調(diào)整，對

各個施工點及時，合理安排了工作，安裝管道6000米，保證了正常生產(chǎn)。

6加強機車運輸?shù)墓芾?，對機車實行專人負責，全年維修電瓶一

組，新買一組電瓶，保證了機車正常運行。

二、加強礦井防爆管理,保證礦井安全供電。加強入井設(shè)備的防爆檢查,保證電氣設(shè)備入井合格，并提高井下現(xiàn)有設(shè)備的完好使用率。

1、加強了新設(shè)備、電纜的入井檢查和現(xiàn)場的動態(tài)管理工作,對設(shè)

備的失爆、電纜的“雞爪子、羊尾巴、明接頭”現(xiàn)場進行處理,對電纜的破皮要求用冷補技術(shù)處理，對現(xiàn)場無法冷補的要加裝接線盒,杜絕失爆在零界狀態(tài)。

2、加強掘進工作面的局部接地網(wǎng)管-

理,要求接地線、局部接地網(wǎng)

符合礦井供電管理的要求,從而保證了礦井安全供電。

3、加強了配電室值班管理,保證井下安全生產(chǎn)的同時,做好配電

室的值班工作,仔細填寫運行記錄。

4、組織機電組每月進行三次安全檢查,檢查內(nèi)容包括井下電氣設(shè)

備、電纜的失爆及完好率；地面的安全供電管理。在檢查中發(fā)現(xiàn)的小問題督促施工隊進行現(xiàn)場落實處理，對于現(xiàn)場不能解決的，以書面形式下發(fā)限期整改通知單，并跟蹤落實。本年度安全大檢查共計25次，下發(fā)機電、運輸整改通知單6次，整改率達到100%。

三、加強設(shè)備管理，保證礦井建設(shè)設(shè)備安全運行。

1、加強提升設(shè)備管理,本年度對一臺提升絞車的安全性能及時檢查,對齒輪聯(lián)軸器嚙合不正及時調(diào)整,針對撒車片問題,由原來的塊剎改為盤撒,以前的電阻啟動改為變頻啟動，提高了提升效率。

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2、加強了提升鋼絲繩的安全檢查,查出鋼絲繩磨損、斷絲超限,

及時按要求整改處理,對保險繩不符合要求的及時進行更換,避開提升事故的發(fā)生。

3、加強井上下設(shè)備的完好率檢查,對耙斗裝巖機缺腿、腿不穩(wěn)問

題及時整改,對機電管理做到了‘兩齊’、‘三全’‘三無’、‘四有’。

4、加強運輸系統(tǒng)管理,對‘一坡三檔’的問題,做到處理及時,

整改到位。

四、地面技改節(jié)能工作

20xx年的技改節(jié)能相對較多，10月29日已安裝完成乳化泵技改節(jié)能設(shè)備，８月12日－８月25日對絞車剎車技改，11月13日－11月17絞車變頻節(jié)能技改，11月29日安裝兩臺主扇風機變頻技改，12月對空壓機變頻節(jié)能技改以簽訂合同。機電部門將極力配合各個生產(chǎn)廠家做好逐項就緒工作，同時做好施工日志，把每天的施工進度、施工情況詳實記錄，-

出現(xiàn)問題及時反饋給相關(guān)負責人員，及時與楊主任協(xié)商、商討解決方案，與廠家、設(shè)備安裝人員溝通處理，保證安裝工程順利完成。仔細做好各種設(shè)備資料的收集及管理工作，對于資料缺損或不全問題，及時與生產(chǎn)單位聯(lián)系，確保設(shè)備資料的齊全，便于今后存檔。截止20xx年12月，絞車，乳化泵，風機，空壓機變頻節(jié)能技改已全部安裝就緒，試運轉(zhuǎn)正常，達到預(yù)期目標。包括各類設(shè)備的相關(guān)資料，材料、安全設(shè)施、安全工具、消防器材。

五、立足安全規(guī)程，強化機電、運輸安全管理

1、每月定期檢查空壓機房、絞車房等各類設(shè)備的安全運行和文

明生產(chǎn)情況。

2、完善設(shè)備臺帳、設(shè)備計劃、設(shè)備管理。

3、標準化驗收和機電、運輸安全大檢查緊密結(jié)合、相輔相成。

進而提高設(shè)備的完好率，降低設(shè)備-

失爆率，提高機電設(shè)備的安全系數(shù)。

六、機電、運輸工作雖然取得了一定的收獲，但仍存在許多不足：

1、機電人員的機電意識、責任意識有待提高。機電、運輸工作從開始至今，雖然收到了一些成效，但跟大型礦井的差距還很大。因此，機電管理人員應(yīng)加強機電設(shè)備的全運行過程，加強和員工的溝通，總結(jié)機電管理的閱歷，彌補不足，制定規(guī)劃，分步實施，逐步提高機電管理水平。此外，機電部門要加強監(jiān)督和考察使用新設(shè)備，新工藝，新技術(shù)推動的工作。

2、堅持不懈地抓好機電、運輸管理工作。加強井下防爆電氣管理、大型機電設(shè)備的日常維護、定期檢查、檢修，機電部門須考核，督促施工單位仔細貫徹執(zhí)行，推動機電、運輸系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定可靠。

3、機電科技術(shù)力量薄弱,特別是機電人員,維修電工只有二人,人員缺少影響生產(chǎn)。

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3、材料供應(yīng)不及時,影響了部分工作。

3、因新站變電所在春檢、秋撿工作及線路故障原因、露天施工原因，停電頻率高，線路故障次數(shù)多，影響了礦井建設(shè)。在計劃停電中，為了使各單位在停電時間內(nèi)做好停電準備，將在停電前一天下發(fā)書面停電通知單；對于計劃外故障停電，將在第一時間與供電部門取得聯(lián)系，盡可能的縮短停電時間。

4、桐河煤礦是建設(shè)中的礦井，專業(yè)隊伍技術(shù)薄弱，雖逐漸有新招學員的加入，但終因?qū)I(yè)人員缺少且大多是新員工，機電工作將有滯后現(xiàn)象。所以培訓工作非常重要，為了做好培訓工作，服務(wù)好礦井建設(shè)，實行走出去與請進來，現(xiàn)場培訓和理論基礎(chǔ)相結(jié)合，師代徒傳、幫、帶相結(jié)合的方式進行培訓。

20xx年工作安排

20xx年將有更多、更繁重的任務(wù)等著我們完成，全面開展機電、運輸安全管理，進一步加強設(shè)備管理，提高員工-

的專業(yè)技術(shù)、責任意識、安全意識、實踐操作能力，都是我們面臨新的挑戰(zhàn)。我們將嚴抓管理、狠抓落實、爭取將機電工作做的更細、更完善。

1、礦井機電工作是一項常抓不懈的工作，特別是在井下陰暗潮濕，有瓦斯、煤塵的環(huán)境下。保證機電設(shè)備及電纜的失爆、完好、安全運行將是礦井建設(shè)的關(guān)鍵所在。

2、加強地面附屬設(shè)備管理：做好配電室的值班工作，仔細填寫運行記錄；空壓機的安全閥和壓力調(diào)節(jié)器須定期檢驗和調(diào)試，保證其準確和精確程度；絞車做到二十四小時有人值班，做好運行記錄，定期做好絞車的檢修，維護和保養(yǎng)。做好深度指示器的準確、完好運行。

3、根據(jù)本地區(qū)水文，在雷雨天做好防雷及防汛工作。及時檢修避雷裝置、測量接地極和接地電阻值，保證有效防雷的設(shè)施完好。在防汛工作中，首先要加強工作人員的防汛意識，其次是實行進行引導(dǎo)水路或加裝防汛設(shè)施。

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4、堅決克服麻痹思想和僥幸心理，警鐘常鳴，切實做好機電、運輸安全工作；嚴格遵守安全生產(chǎn)責任制和安全操作規(guī)程。堅持安全第一，使職工和管理人員都牢牢樹立起安全意識，真正警醒起來，才能真正保障機電工作的安全運行。

5、對檢查出的隱患整改及時落實到位。我們一定要要仔細開展每一次安全大檢查，堅決不放過一個事故隱患，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。消除隱患，堵塞漏洞，不走過場，不留死角，是確保機電、運輸安全工作最有效的方法。

6、組織專業(yè)人員，根據(jù)煤礦相關(guān)審核、驗收標準和辦法，根據(jù)二級質(zhì)量標準化的要求，把工作做好，迎接二級質(zhì)量標準化。

7、加強對工業(yè)廣場及生活福利區(qū)的動力、照明供電管理。

8、做好地面設(shè)備和井下設(shè)備的維護保養(yǎng)工作。

20xx年機電安裝工作將全面展開，-

為了使設(shè)備安裝的順利進行及設(shè)備安裝后的正常運轉(zhuǎn)，機電組將極力配合好安裝人員工作，同時做好跟班日志，把每天的施工進度、施工情況記錄詳實，做好各種設(shè)備資料管理工作，保證安裝工程順利完成。

桐河煤礦機電科

20xx年12月31日

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第6篇：機電公司年度工作總結(jié)報告

我司在劉經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在組織的關(guān)懷指導(dǎo)下，根據(jù)年初確立的目標和任務(wù)，結(jié)合實際情況，堅持拓展老客戶，進展新客戶，全面推動業(yè)務(wù)量，各職員仔細履行職責，求真務(wù)實，團結(jié)全都，在人少事多的情況下全方位的開展各項工作，較好的完成了各項任務(wù)，現(xiàn)我將今年工作完成情況和明年工作計劃思路擬報如下：

一.全年工作完成情況。今年我司除去華譽銷售額250萬，比去年增長65%，虎丘正步都有很大的增長，并成功拓展了方邦的業(yè)務(wù)。另外業(yè)務(wù)部新增a類客戶兩家，b類客戶兩家，c類客戶四家，相信這些客戶明年一定會有進展的空間。辦公室在人員沒有增加的情況下，全力配合業(yè)務(wù)部做好了各個詢報價工作，從報價，訂貨，送貨，一系列環(huán)節(jié)都井井有條，并完成了年終歸檔。采購一塊不僅覓得新型產(chǎn)品的供貨商，做好了預(yù)備供貨商的計劃，還降低了成本。倉庫美萍軟件已經(jīng)完成了各個產(chǎn)品的錄入，形成了完備的出入庫體系，自動分析結(jié)算體系，實現(xiàn)庫存零誤差指日可待。

二.存在的困難和難題。辦公室人員少，事情雜，分工不明確，做事有交叉。由于個別人員的懶散和拖沓，導(dǎo)致相關(guān)環(huán)節(jié)辦事不順暢，特別是外出采購沒有進貨單，單價不明確，使入庫價格不準確或者沒價格沒法入庫的情況。由于匯款時間混亂，浪費了大量的時間在去銀行的路上。由于我司的產(chǎn)品多而且重，辦公室常常缺少男性，兩個孱弱的女生實在無法擔當搬貨的大任，導(dǎo)致員工身心俱疲，沒法保證工作不出一點差錯。還有就是個別閑散人員喜歡夸夸其談，不干實事，浪費資源。業(yè)務(wù)員缺少動力，進展客戶的速度太緩慢。

三.明年的工作思路。始終堅持可持續(xù)進展的道路繼續(xù)服務(wù)好大客戶，進展小客戶，開發(fā)新客戶。緊盯b類客戶，實現(xiàn)每月至少拜訪兩次。提高業(yè)務(wù)員的待遇，以增加其樂觀性。完善詢價制度，總結(jié)供應(yīng)商的報價，提高我們自己的報價速度。實行崗位輪換制，體會他人做事的艱辛才會互相理解，促使大家形成合力，制造更好的業(yè)績。制定完整的事業(yè)規(guī)劃，提高服務(wù)水平，加強辦公室的管理，增加客戶滿意度。

各職員要解放思想，實事求是，敢于擔當，有錯就改。為美妙的生活而奮斗！

第7篇：機電安裝公司上半年工作總結(jié)

20xx年上半年對楚源公司機電安裝公司來說是不尋常的半年，這半年來，機電安裝公司經(jīng)歷了機構(gòu)的改革，完成了從主業(yè)到輔業(yè)的跨躍，順利地實現(xiàn)