汽車鈑金噴漆四大基本流程

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汽車鈑金噴漆四大基本流程

鈑金噴漆是一種汽車修復技術(shù)，是將汽車金屬外殼變形部分舉行修復。比如車體外殼被撞了個坑，可通過鈑金使之恢復原樣，然后再通過噴涂專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復到本來的一樣，光亮如初。汽車鈑金噴漆基本流程通常分為四步：鈑金校正、刮灰定型、汽車鈑金噴漆和鈑金噴漆漆面處理。

一、鈑金校正

鈑金校正是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作。眾所周知，歪曲變形的車身怎么能映襯油漆的光榮呢？它說白了就是把變形的部位還原，包括車身外殼、底盤大梁等。

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鈑金校正目前已經(jīng)由原始的“砸焊拉補”進展成為車身二次創(chuàng)造裝配。修理人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和形狀尺寸，更要把握車身段料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。

在把握這些學問的基礎(chǔ)上，修理人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以推斷車身直接的間接的受損變形狀況，制定出完整的車身修復計劃，協(xié)作正確的車身修復計劃，將車身各關(guān)鍵點恢復到原有的位置。

二、刮灰定型

汽車車身通過鈑金校正后還有一些無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完善的地方，為了做到越發(fā)完善精到，就必需用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它緣由殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補重塑出來。

用這樣的公式可以說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序。

汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來。無數(shù)干了多年的油漆工都會感嘆一句話“噴好一臺車簡單，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰”說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

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三、汽車鈑金噴漆

汽車鈑金噴漆通常分2個步驟：

1、中涂底漆

很重要的涂層部分，為面漆預備一個完整光潔的工作面，完成全部底漆工作的最后一道工序，增強介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。

2面漆

面漆分為單層漆和多層漆，是顏色確實定層和裝點庇護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱一般漆，可以一層完成。

多層漆又分銀粉系列漆和珍珠粉系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成，具有較高的庇護性及戶外穩(wěn)定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由云母片.及貝殼等材料通過高科技提制而成，是顏色豐盛裝點性極強的高級涂料。

面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤勻稱、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，的確不是件簡單事，

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需要技師豐盛的閱歷和故障預排能力。

四、鈑金噴漆漆面處理

其實噴涂得再愜意的漆面都不是非常完善的，始終都會留下瑕疵，那就惟獨后期補救了，比如疾馳、寶馬的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現(xiàn)象，我們通稱“桔皮現(xiàn)象”。

“桔皮”是漆膜在流平過程中的干燥時差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象，固然普通人是難以察覺的，

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要用專家級的觀賞水平才干發(fā)現(xiàn)，因此要舉行漆面處理了，我們稱為“鏡面處理”。

先用1500-2000＃的砂紙舉行整平研磨，有須要時可用2500＃的，然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟舉行磨切，處理掉砂紙痕跡。

下一步用細切蠟舉行研磨（不含硅），處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理，以達到完善光澤，再用鏡面處理劑徹底