墊江縣交通大數(shù)據(jù)智能化

墊江縣交通大數(shù)據(jù)智能化“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃2022年8月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u前言 —前言“十四五”期，墊江縣將立足渝東北、聯(lián)接都市區(qū)、共建明月山綠色發(fā)展示范帶，全面融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，著力構(gòu)建“銜接順暢、轉(zhuǎn)換快速、便捷高效、安全綠色”的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。交通大數(shù)據(jù)智能化是推動(dòng)墊江縣交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重要手段，是實(shí)現(xiàn)墊江縣交通運(yùn)輸行業(yè)高效、綠色和創(chuàng)新發(fā)展的重要途徑。為推動(dòng)落實(shí)市、縣兩級(jí)智慧城市和新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，墊江縣交通局組織開展了交通大數(shù)據(jù)智能化“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃?！秹|江縣交通大數(shù)據(jù)智能化“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）是《墊江縣“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》的子規(guī)劃。《規(guī)劃》結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)、新要求，提出了“十四五”期墊江縣交通大數(shù)據(jù)智能化的發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、重點(diǎn)工程和保障措施，是指導(dǎo)墊江縣未來(lái)五年交通大數(shù)據(jù)智能化建設(shè)的重要文件。

第一章發(fā)展基礎(chǔ)“十三五”期間，墊江縣交通大數(shù)據(jù)智能化建設(shè)進(jìn)程加快，行業(yè)信息整合加快推進(jìn)，行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)水平初見成效，智能出行服務(wù)水平顯著提升，初步適應(yīng)墊江縣交通行業(yè)發(fā)展需要。第一節(jié)發(fā)展現(xiàn)狀交通電子政務(wù)水平明顯提高。以推進(jìn)電子信息化建設(shè)提升公共服務(wù)質(zhì)量、促進(jìn)管理創(chuàng)新，交通行政效能明顯提高。形成信息化政務(wù)內(nèi)網(wǎng)、政務(wù)外網(wǎng)以及行業(yè)專網(wǎng)的架構(gòu)，與市級(jí)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)；建成了市、縣兩級(jí)互聯(lián)互通的視頻會(huì)議系統(tǒng)；縣交通門戶網(wǎng)站改版升級(jí)，完善了信息公開平臺(tái)、網(wǎng)上辦事平臺(tái)的建設(shè)，增強(qiáng)了網(wǎng)站的安全功能，建立了網(wǎng)上辦事大廳，與市級(jí)網(wǎng)上辦事大廳“渝快辦”實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，面向公眾提供包括網(wǎng)上審批、行政監(jiān)管、辦件查詢等服務(wù)，已建政務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)100%上云。行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力顯著增強(qiáng)。初步建成了覆蓋國(guó)省干線公路重點(diǎn)路段、“兩客一?！避囕v、公交車、出租車等動(dòng)態(tài)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系，行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力顯著增強(qiáng)。普通干線公路建設(shè)4處連續(xù)式交調(diào)站,“兩客一危”車輛、12噸以上貨車、公交車、出租車GPS運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)率達(dá)到90%，其中公交車和班線客車實(shí)現(xiàn)智能車載監(jiān)測(cè)，建成G243墊江澄溪監(jiān)測(cè)點(diǎn)非現(xiàn)場(chǎng)治超系統(tǒng)。核心業(yè)務(wù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)基本覆蓋。在行業(yè)管理方面，普通公路建管養(yǎng)、道路運(yùn)輸、綜合執(zhí)法等業(yè)務(wù)領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)了信息化，覆蓋行政許可、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行監(jiān)管、市場(chǎng)監(jiān)管、公共服務(wù)等所有業(yè)務(wù)，接入了市公路中心建設(shè)的公路橋隧管理系統(tǒng)、公路建設(shè)管理系統(tǒng)、公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、公路交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)送與統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、路政治超管理系統(tǒng)、地方公路電子地圖出行服務(wù)系統(tǒng)等。接入了市運(yùn)輸中心建設(shè)的道路運(yùn)輸安全監(jiān)管平臺(tái)、出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程、道路運(yùn)輸綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)、公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)等。信息化業(yè)務(wù)覆蓋廣度已超過(guò)80%。智能出行服務(wù)水平明顯提升?？h內(nèi)公交車安裝使用公交IC卡刷卡終端，覆蓋率100%，移動(dòng)支付服務(wù)覆蓋地面公交，墊江客運(yùn)中心實(shí)現(xiàn)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票、自助售票機(jī)全覆蓋；接入市級(jí)交通出行網(wǎng)，96096、12328服務(wù)熱線，交通綜合信息發(fā)布系統(tǒng)（重慶交通APP），交通廣播直播間等，面向社會(huì)公眾、企業(yè)的公共信息服務(wù)水平明顯提高。第二節(jié)發(fā)展差距1、智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，信息采集能力有待升級(jí)。普通干線公路交調(diào)、視頻等運(yùn)行監(jiān)測(cè)覆蓋密度嚴(yán)重不足，新一代智能化、物聯(lián)網(wǎng)等信息化基礎(chǔ)設(shè)施不論是設(shè)施的數(shù)量、密度和功能，都不能滿足墊江交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展；兩客一危車輛、公交車、出租車、船舶等運(yùn)輸領(lǐng)域的監(jiān)測(cè)多以GPS監(jiān)控為主，還缺少主動(dòng)安全監(jiān)控的智能監(jiān)控設(shè)備，公路基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的運(yùn)行監(jiān)測(cè)水平處于起步階段，利用現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)轉(zhuǎn)換、手機(jī)信令數(shù)據(jù)、社會(huì)數(shù)據(jù)資源等其他手段不多，信息采集能力仍然有待加強(qiáng)。2、信息化與業(yè)務(wù)融合不夠，信息化整合不足?？h交通局接入了市級(jí)交通各事務(wù)中心、企事業(yè)單位建設(shè)的各類應(yīng)用系統(tǒng)，交通運(yùn)輸各領(lǐng)域的核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了初步的信息化覆蓋，但沒(méi)有建立信息化條件下的業(yè)務(wù)機(jī)制、業(yè)務(wù)流程，信息化與業(yè)務(wù)融合不夠，管理全鏈條信息化程度不高，業(yè)務(wù)協(xié)同能力有待進(jìn)一步提高。各業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)在縣交通局僅僅是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接入，多用于安全監(jiān)管，系統(tǒng)分布在各業(yè)務(wù)處室，沒(méi)有形成整合后的數(shù)據(jù)中心，縣交通局并沒(méi)有成為真正的數(shù)據(jù)中心，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)也沒(méi)有真正的交換共享數(shù)據(jù)，信息化系統(tǒng)集成融合程度有待提高，未實(shí)現(xiàn)交通政務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)互通和統(tǒng)一管理，無(wú)法快速適應(yīng)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。3、針對(duì)大數(shù)據(jù)資源的開發(fā)利用不夠，整體效益不顯。雖然行業(yè)各單位均累積了大量的交通信息資源，但數(shù)據(jù)資源沒(méi)有產(chǎn)生它應(yīng)有的巨大價(jià)值。同時(shí)，跨行業(yè)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)挖掘分析等大數(shù)據(jù)綜合分析應(yīng)用尚未開展，不能在更高層面為行業(yè)的科學(xué)決策和實(shí)施有效的行業(yè)監(jiān)管提供支撐和保障，基于大數(shù)據(jù)資源驅(qū)動(dòng)行業(yè)治理創(chuàng)新的輔助決策體系尚未形成。交通運(yùn)輸行業(yè)政務(wù)數(shù)據(jù)資源開放仍未突破。4、公眾信息服務(wù)水平仍需提升，出行服務(wù)品質(zhì)不高。目前，有關(guān)交通信息出行服務(wù)主要通過(guò)全市的信息平臺(tái)或出行服務(wù)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，縣內(nèi)針對(duì)出租車、公交車、長(zhǎng)途汽車等方式的出行信息服務(wù)種類較少，基于“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的信息服務(wù)模式有待提高。此外，由于現(xiàn)有信息系統(tǒng)更多是市級(jí)層面的統(tǒng)一布置、建設(shè)，較少考慮具體區(qū)域的具體需求，所以難以滿足縣級(jí)特色的出行服務(wù)需求。針對(duì)自身獨(dú)特需求而開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng)工作尚未開展。第二章形勢(shì)要求“十四五”規(guī)劃是進(jìn)入新時(shí)代、開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程的第一個(gè)五年規(guī)劃，是適應(yīng)社會(huì)主要矛盾歷史性變化新要求的五年規(guī)劃，是全面落實(shí)習(xí)近平總書記賦予重慶新定位、新使命的第一個(gè)五年規(guī)劃，也是全面推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的第一個(gè)五年規(guī)劃。一、貫徹落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略要求智能交通示范引領(lǐng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。2020年1月3日召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議明確提出，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出要構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。重慶作為全國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)第一批試點(diǎn)城市之一，要更加注重從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，牢固樹立一體化理念、強(qiáng)化一盤棋思想，唱好“雙城記”、建好“經(jīng)濟(jì)圈”，要緊緊圍繞建設(shè)具有全國(guó)影響力的重要經(jīng)濟(jì)中心、科技創(chuàng)新中心、改革開放新高地、高品質(zhì)生活宜居地的戰(zhàn)略目標(biāo)，把加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，做好成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)一體化推進(jìn)的先行領(lǐng)域和戰(zhàn)略支撐，這要求加快大數(shù)據(jù)智能化在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用，示范引領(lǐng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，為交通發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。墊江是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要節(jié)點(diǎn)城市，貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化建設(shè)要求，需要大力發(fā)展大數(shù)據(jù)智能化示范引領(lǐng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。二、新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展要求與交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行深度融合。互聯(lián)網(wǎng)與交通運(yùn)輸領(lǐng)域的融合深刻改變了行業(yè)的供需結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)組織模式。物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能、邊緣計(jì)算、區(qū)塊鏈等新技術(shù)，為交通運(yùn)輸行業(yè)智能化發(fā)展提供了基礎(chǔ)?！敖煌?物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”可以全面感知交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量和交通運(yùn)載工具的狀況，同時(shí)監(jiān)控整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行情況；“交通+大數(shù)據(jù)技術(shù)”可以充分挖掘和利用信息數(shù)據(jù)的價(jià)值，盤活現(xiàn)有數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行應(yīng)用、評(píng)價(jià)、決策、服務(wù)于交通主管部門的管理與決策；“交通+云計(jì)算”為各類交通數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)提供了新模式，“交通云”的建立將打破“信息孤島”，徹底實(shí)現(xiàn)信息資源共享、系統(tǒng)互聯(lián)互通；“交通+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”可以實(shí)現(xiàn)信息在各種交通系統(tǒng)間的順暢傳輸、交換，從而實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的合理布局及協(xié)調(diào)、高效運(yùn)行。三、人民美好生活的新期待要求交通運(yùn)輸服務(wù)更加智能高效。交通運(yùn)輸是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，應(yīng)充分發(fā)揮我國(guó)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的比較優(yōu)勢(shì)，改進(jìn)客貨運(yùn)輸服務(wù)模式，不斷培育新的服務(wù)產(chǎn)品，滿足新的消費(fèi)需求。要滿足人民群眾對(duì)美好生活的新期待，體現(xiàn)以人為本的發(fā)展思路，必須借助信息技術(shù)完善公眾出行服務(wù)信息服務(wù)，整合各類出行信息資源，豐富信息發(fā)布手段，為社會(huì)公眾提供準(zhǔn)確、及時(shí)、全方位的出行服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)“人便于行”。同時(shí)，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，大力發(fā)展現(xiàn)代交通物流，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”，需要有效運(yùn)用信息化手段，整合以運(yùn)輸為核心的各項(xiàng)物流功能，加快涵蓋各種運(yùn)輸方式的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的信息對(duì)接和共享，為建成現(xiàn)代交通物流服務(wù)體系奠定基礎(chǔ)。四、推動(dòng)交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化要求加強(qiáng)交通行業(yè)數(shù)字治理。交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化若干問(wèn)題的意見》，提出要建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的交通運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新體系，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算、人工智能等新技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)深度融合，大力推進(jìn)智慧交通技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。交通運(yùn)輸行業(yè)要加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”監(jiān)管，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)新服務(wù)方式，提升服務(wù)效率，適應(yīng)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、移動(dòng)化的基本特征，使管理更高效、決策更精細(xì)、服務(wù)更精準(zhǔn)。

第三章發(fā)展目標(biāo)第一節(jié)指導(dǎo)思想以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，堅(jiān)持以人民為中心，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)安全和信息化雙輪驅(qū)動(dòng)，按照交通強(qiáng)市建設(shè)要求，緊扣習(xí)近平總書記對(duì)重慶提出的“兩點(diǎn)”定位、“兩地”“兩高”目標(biāo)，發(fā)揮“三個(gè)作用”和推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重要指示要求，圍繞安全、服務(wù)、效率三大價(jià)值取向，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以先進(jìn)信息技術(shù)賦能交通運(yùn)輸發(fā)展，統(tǒng)籌布局新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建數(shù)字化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)引導(dǎo)運(yùn)輸服務(wù)智能化創(chuàng)新，加強(qiáng)政務(wù)信息資源整合和數(shù)據(jù)治理，完善創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，為建設(shè)交通強(qiáng)市提供有力支撐。第二節(jié)基本原則夯實(shí)基礎(chǔ)、統(tǒng)籌發(fā)展。適應(yīng)全縣交通運(yùn)輸發(fā)展要求，科學(xué)進(jìn)行信息資源規(guī)劃，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，搭建全縣交通大數(shù)據(jù)智能化建設(shè)框架，在統(tǒng)一規(guī)劃的指導(dǎo)下，著力夯實(shí)智能交通動(dòng)態(tài)感知網(wǎng)絡(luò)，健全交通信息資源體系，完善數(shù)據(jù)采集制度，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)智能交通穩(wěn)步發(fā)展。資源整合、信息共享。加大整合力度，充分利用已有信息化基礎(chǔ)，建成交通數(shù)據(jù)中心，以構(gòu)建和完善全局交通信息資源體系為核心，大力推進(jìn)跨方式、跨業(yè)務(wù)信息資源互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)行業(yè)重要信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通和業(yè)務(wù)協(xié)同，做到“一數(shù)一源，共用共享”，最大限度地實(shí)現(xiàn)信息資源共享，提高行業(yè)綜合監(jiān)管和服務(wù)能力。需求導(dǎo)向，注重實(shí)效。緊密結(jié)合行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展要求，堅(jiān)持傳承與創(chuàng)新相結(jié)合，實(shí)用與改進(jìn)相結(jié)合，以解決行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題、滿足行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求為行動(dòng)指引，立足服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，以應(yīng)用為主導(dǎo)，突出重點(diǎn)和當(dāng)前亟需，不斷促進(jìn)全行業(yè)管理與服務(wù)升級(jí)。示范先行、安全可控。積極推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用，創(chuàng)新管理模式，催生新業(yè)態(tài)。高度重視網(wǎng)絡(luò)與信息安全體系建設(shè)，堅(jiān)持自主可控，強(qiáng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警，確保行業(yè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和重要信息系統(tǒng)安全可靠和穩(wěn)定運(yùn)行。第三節(jié)發(fā)展目標(biāo)一、總體目標(biāo)通過(guò)“夯實(shí)基礎(chǔ)、構(gòu)建平臺(tái)、深化應(yīng)用”，到2025年，在基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具、政務(wù)管理等領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)智能化升級(jí)取得重點(diǎn)突破，基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸要素信息資源的在線集成和開放共享，行業(yè)大數(shù)據(jù)能力顯著增強(qiáng)，基本建成全面覆蓋、泛在互聯(lián)的智能交通感知網(wǎng)絡(luò)，新技術(shù)促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新突破，行業(yè)治理能力穩(wěn)步提升，綜合運(yùn)輸服務(wù)一體化初見成效?；拘纬伞?中心、6大系統(tǒng)1中心：交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急調(diào)度中心，6大系統(tǒng)：交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)、交通運(yùn)輸綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)車輛智能化管理系統(tǒng)、智慧公交與出行服務(wù)系統(tǒng)、交通執(zhí)法管理系統(tǒng)?！钡男滦椭腔?中心：交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急調(diào)度中心，6大系統(tǒng)：交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)、交通運(yùn)輸綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)車輛智能化管理系統(tǒng)、智慧公交與出行服務(wù)系統(tǒng)、交通執(zhí)法管理系統(tǒng)。二、具體目標(biāo)——交通基本要素?cái)?shù)字化。實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶、從業(yè)人員、許可證件、執(zhí)法案件等基本要素100%數(shù)字化，在線率不低于80%，行業(yè)開放共享率不低于70%。——交通感知網(wǎng)絡(luò)智能化。完成國(guó)省道超載易發(fā)路段、易發(fā)交通擁堵路段、自然災(zāi)害路段、特大橋梁、隧道、港口、縣界出入口的視頻監(jiān)測(cè)、交通量監(jiān)測(cè)覆蓋密度不低于20km/個(gè)，特大橋梁、隧道的技術(shù)狀況等級(jí)檢測(cè)評(píng)定結(jié)果實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)管理?！皟煽鸵晃！败囕v、公交車、出租車主動(dòng)安全監(jiān)控監(jiān)測(cè)率達(dá)到80%以上，12噸以上貨車北斗監(jiān)測(cè)率達(dá)到100%?！煌ㄐ袠I(yè)管理協(xié)同化。全面深化并推進(jìn)行政許可、綜合執(zhí)法、運(yùn)行管理、建設(shè)管理、市場(chǎng)監(jiān)管、安全應(yīng)急等交通運(yùn)輸核心業(yè)務(wù)信息化應(yīng)用的協(xié)同化、平臺(tái)化，基本實(shí)現(xiàn)跨部門信息互聯(lián)互通和業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸主管部門與運(yùn)輸企業(yè)、駕培維修企業(yè)、快遞企業(yè)等信息平臺(tái)的全面對(duì)接，強(qiáng)化企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管，提高行業(yè)運(yùn)行掌控能力。提高一線工作人員信息化裝備水平，行政執(zhí)法一線工作人員信息化裝備覆蓋率達(dá)到100%，養(yǎng)護(hù)巡查、市場(chǎng)監(jiān)管等業(yè)務(wù)一線工作人員信息化裝備率達(dá)到80%以上，實(shí)現(xiàn)第一線信息采集的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化?！煌ㄐ畔⒎?wù)精準(zhǔn)化。積極推動(dòng)交通信息服務(wù)市場(chǎng)健康發(fā)展，全面提升交通出行信息服務(wù)的質(zhì)量和用戶體驗(yàn)度，開發(fā)本地交通出行服務(wù)APP，公共交通實(shí)時(shí)到站信息覆蓋率100%，城市公共交通非現(xiàn)金支付方式達(dá)到2種以上，二級(jí)以上客運(yùn)站電子客票覆蓋率達(dá)到100%，交通運(yùn)輸信息消費(fèi)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流穩(wěn)步推進(jìn)。第四章主要任務(wù)第一節(jié)構(gòu)建互聯(lián)共享的大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)一、建設(shè)交通運(yùn)輸時(shí)空信息GIS平臺(tái)利用全市統(tǒng)一的政務(wù)資源數(shù)據(jù)共享開放平臺(tái)和市交通局交通數(shù)據(jù)資源共享交換平臺(tái)，依托天地圖等地理信息資源，整合全縣鐵路、道路、公路、橋梁、隧道、碼頭、岸線、樞紐場(chǎng)站等交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀信息、規(guī)劃信息和在建信息，統(tǒng)一坐標(biāo)系，集成電子政務(wù)地圖、影像圖、街景等基礎(chǔ)地理資料，建設(shè)全縣統(tǒng)一的交通基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)空信息GIS平臺(tái)，形成交通設(shè)施數(shù)據(jù)中心，作為全縣各部門信息化建設(shè)業(yè)務(wù)工作基礎(chǔ)地圖，為各類交通業(yè)務(wù)應(yīng)用分析和研判提供基礎(chǔ)地理支撐。通過(guò)共享交換，實(shí)現(xiàn)與全市普通公路、高速公路、道路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域動(dòng)靜態(tài)信息資源的有效整合，為交通行業(yè)綜合分析及公眾服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持。二、建設(shè)交通運(yùn)行綜合視頻信息平臺(tái)目前各部門均結(jié)合自身業(yè)務(wù)需求分散建設(shè)了大量的視頻監(jiān)控，視頻資源未實(shí)現(xiàn)充分共享應(yīng)用?；谝曨l云聯(lián)網(wǎng)等新一代視頻智能分析技術(shù)，整合轄區(qū)內(nèi)公路外場(chǎng)視頻、客運(yùn)站場(chǎng)視頻、公交運(yùn)行視頻、路政執(zhí)法視頻等多種視頻資源，構(gòu)建“云、管、端”一體化的視頻整合信息平臺(tái)，通過(guò)安全授權(quán)，為縣內(nèi)各部門提供統(tǒng)一服務(wù)，以視頻平臺(tái)為依托，加強(qiáng)以視頻解析、車輛識(shí)別、視頻結(jié)構(gòu)化等智能分析技術(shù)應(yīng)用和共享服務(wù)，實(shí)現(xiàn)視頻應(yīng)用從傳統(tǒng)“看得見”、“看得清”向“看得懂”的智能分析應(yīng)用轉(zhuǎn)變。三、建設(shè)智慧交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮平臺(tái)整合縣內(nèi)相關(guān)部門資源，利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)建設(shè)墊江縣交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮平臺(tái)，涵蓋公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、交通實(shí)時(shí)事件信息發(fā)布、交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)感知、交通數(shù)據(jù)特征分析和應(yīng)急通信指揮等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)重要基礎(chǔ)設(shè)施及交通運(yùn)行環(huán)境、重點(diǎn)交通運(yùn)輸裝備、重大交通事件等監(jiān)測(cè)和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有公路、水路、運(yùn)輸車輛船舶、從業(yè)人員、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶等主要指標(biāo)項(xiàng)基本信息的圖表化展現(xiàn)，對(duì)主要數(shù)據(jù)變化、主要類型構(gòu)成等進(jìn)行圖形化分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的高速公路車流量情況、收費(fèi)站車流量情況、道路運(yùn)輸情況及水路客貨運(yùn)輸情況等進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，以交通量指標(biāo)為基礎(chǔ)，監(jiān)測(cè)和分析路網(wǎng)的通行能力和效率。通過(guò)固定模板和指標(biāo)自由配置的方式組合成縣交通局需要的日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、專報(bào)，并定期推送給相關(guān)部門、科室和業(yè)務(wù)人員。圍繞應(yīng)急通訊“橫到邊、縱到底”的目標(biāo)，探索利用5G、通信衛(wèi)星等新技術(shù)建設(shè)交通通信應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)上與市交通局聯(lián)動(dòng)、對(duì)下與各基層單位互通，同時(shí)與縣應(yīng)急辦等單位互聯(lián)互通，達(dá)到“看得見、聽得到、喊得應(yīng)”的應(yīng)急通訊效果。第二節(jié)構(gòu)建廣覆蓋的監(jiān)測(cè)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)一、完善公路交通量實(shí)時(shí)智能觀測(cè)體系加快建成布局合理、功能完善的交通量觀測(cè)體系，按照《國(guó)家公路網(wǎng)交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)采集與服務(wù)系統(tǒng)推廣工程》和《重慶市國(guó)省道公路交通量調(diào)查點(diǎn)規(guī)劃》的交調(diào)站點(diǎn)建設(shè)?！笆奈濉逼陂g，重點(diǎn)補(bǔ)充完善在高速公路與普通國(guó)道互通立交、普通國(guó)道交匯點(diǎn)兩段、省界路段、全縣范圍內(nèi)重要的、具有明顯經(jīng)濟(jì)和交通分隔效應(yīng)的過(guò)江過(guò)河通道、通往4A級(jí)以上旅游景區(qū)、事故多發(fā)路段、擁堵常發(fā)路段等路段，力爭(zhēng)每10公里密度交通量監(jiān)測(cè)覆蓋率不低于50%，保障交調(diào)設(shè)備數(shù)據(jù)完好率達(dá)到90%以上。二、擴(kuò)大普通干線公路視頻監(jiān)測(cè)覆蓋率在超載易發(fā)路段、高速公路替代路段、易發(fā)交通擁堵/自然災(zāi)害路段、省界出入口、4A級(jí)重要景區(qū)道路以及地質(zhì)災(zāi)害邊坡點(diǎn)等重點(diǎn)路段、縣內(nèi)特大橋梁、特長(zhǎng)隧道等重要結(jié)構(gòu)建設(shè)高清視頻監(jiān)控、移動(dòng)車載視頻。以G350、G243等為骨架，使干線公路重要路段每10公里密度視頻監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到60%，新增特大橋、特長(zhǎng)隧道視頻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)全覆蓋。三、試點(diǎn)橋隧健康監(jiān)測(cè)和邊坡位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)且交通流量較大的大橋和特大橋試點(diǎn)橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在全縣交通流量較大的大橋、特大橋橋頭試點(diǎn)建設(shè)軸載稱重系統(tǒng)，在全縣易發(fā)生滑坡路段試點(diǎn)建設(shè)基于北斗高精定位的邊坡安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。積極探索橋隧自動(dòng)化營(yíng)運(yùn)管理模式，確保橋梁隧道安全通暢，力爭(zhēng)大橋、隧道的技術(shù)狀況等級(jí)檢測(cè)評(píng)定結(jié)果與市級(jí)實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)管理。四、推進(jìn)普通干線公路自然災(zāi)害、氣象智能監(jiān)測(cè)示范在易結(jié)冰、降雨以及起霧的關(guān)鍵路段進(jìn)行氣象監(jiān)測(cè)點(diǎn)試點(diǎn)建設(shè)，實(shí)施監(jiān)測(cè)氣象條件惡劣路段、自然災(zāi)害頻發(fā)路段、冰雪降雨路段等關(guān)鍵路段交通環(huán)境的變化情況和氣象狀況，通過(guò)市級(jí)平臺(tái)及時(shí)接收氣象、國(guó)土、水利等部門的預(yù)警信息，根據(jù)極端或惡劣運(yùn)行環(huán)境發(fā)出預(yù)警信息。通過(guò)市交通局信息共享交換平臺(tái)，聯(lián)合市氣象局?jǐn)?shù)據(jù)，推進(jìn)普通干線公路氣象監(jiān)測(cè)的試點(diǎn)示范，并逐步提升智能化檢測(cè)覆蓋率。積極探索無(wú)人機(jī)在全縣公路測(cè)繪、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、應(yīng)急指揮、橋梁檢測(cè)等方面應(yīng)用試點(diǎn)。五、推進(jìn)普通干線公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化管理按照交通領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化要求，全面加強(qiáng)數(shù)字路網(wǎng)建設(shè)。使用地理信息系統(tǒng)（GIS）實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)省干線公路、農(nóng)村公路中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的定位，包括國(guó)省道、鄉(xiāng)道、村道、橋梁、隧道、渡口以及客運(yùn)站場(chǎng)等，在地圖中顯示該數(shù)據(jù)的空間位置、以及對(duì)應(yīng)的屬性信息和圖片信息。選擇重點(diǎn)路段開展三維數(shù)字化BIM技術(shù)試點(diǎn)，使用建筑信息模型（BIM）補(bǔ)充采集重點(diǎn)橋梁平面圖及附屬建筑物結(jié)構(gòu)圖，實(shí)現(xiàn)對(duì)特大橋梁、重點(diǎn)路段等交通附屬設(shè)施的基本靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息管理，建立公路與附屬設(shè)施、交通流之間的聯(lián)系，將原有公路資產(chǎn)靜態(tài)管理提升為公路交通動(dòng)態(tài)監(jiān)管。六、提升營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)水平鼓勵(lì)和引導(dǎo)運(yùn)輸裝備的標(biāo)準(zhǔn)化和智能化，補(bǔ)充完善城市公交、出租車、“兩客一?！避囕v、重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)貨車智能監(jiān)測(cè)終端，實(shí)現(xiàn)班線客車、公交汽車車載視頻監(jiān)控設(shè)備覆蓋率達(dá)到100%，并實(shí)現(xiàn)公交車IC卡、公交GPS數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。鼓勵(lì)和引導(dǎo)道路貨運(yùn)企業(yè)提高重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)貨車運(yùn)行監(jiān)測(cè)水平，12噸以上重型貨車、車輛運(yùn)輸車、城市配送車輛等重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛北斗監(jiān)控率達(dá)到100%。按照重慶市巡游出租車最新的智能終端規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，完善出租車智能終端系統(tǒng)，提高出租車監(jiān)管能力。按照道路運(yùn)輸車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)規(guī)范建設(shè)要求，全面加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)車輛、旅游客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛主動(dòng)安全智能防控監(jiān)控報(bào)警終端的安裝應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)“兩客一?！避囕v的不安全駕駛行為、乘客危險(xiǎn)行為等自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)報(bào)警。七、推動(dòng)交通領(lǐng)域的5G應(yīng)用試點(diǎn)配合全市5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展和布局，加強(qiáng)與通信運(yùn)營(yíng)商合作，推進(jìn)5G在全縣交通運(yùn)輸領(lǐng)域視頻監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)管執(zhí)法中的試點(diǎn)應(yīng)用，將5G建設(shè)規(guī)劃站址納入現(xiàn)有或新改建國(guó)省交通干線5G網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。開展5G融合應(yīng)用，在智慧車站、智慧出行、智慧服務(wù)區(qū)等重點(diǎn)領(lǐng)域開展5G示范應(yīng)用試點(diǎn)。第三節(jié)打造高效的行業(yè)綜合管理應(yīng)用利用現(xiàn)代信息技術(shù)推動(dòng)交通行業(yè)管理創(chuàng)新，推動(dòng)交通行業(yè)由傳統(tǒng)分散管理向集約化管理轉(zhuǎn)型。一、提高交通基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)智能化水平一是加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目管理。利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等分析技術(shù)，以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程管理為目的，按照工程項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目全生命周期的特征，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的計(jì)劃管理、前期工作管理、準(zhǔn)備階段管理、實(shí)施階段管理、竣工驗(yàn)收和總結(jié)評(píng)價(jià)階段管理等功能，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)信息在交通“一張圖”上的動(dòng)態(tài)展現(xiàn)，便于行業(yè)管理部門及時(shí)掌握重點(diǎn)工程建設(shè)進(jìn)度，為規(guī)范交通工程項(xiàng)目管理、科學(xué)制定建設(shè)計(jì)劃和工程進(jìn)度、提高工程建設(shè)安全質(zhì)量和效率提供支撐，并為區(qū)內(nèi)運(yùn)力調(diào)度、應(yīng)急處置的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)提供數(shù)據(jù)支持。二是加強(qiáng)公路協(xié)同巡查系統(tǒng)信息化建設(shè)。利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能終端，開發(fā)養(yǎng)護(hù)路政聯(lián)合巡查系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)路政、養(yǎng)護(hù)、路網(wǎng)巡查的隊(duì)伍和資源整合。通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能終端統(tǒng)一采集各類現(xiàn)場(chǎng)情況，以信息技術(shù)手段轉(zhuǎn)變已有工作模式，改變以往路政、養(yǎng)護(hù)和路網(wǎng)分別巡查、重復(fù)巡查工作現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)公路管理行業(yè)路政、養(yǎng)護(hù)和路網(wǎng)巡查三位一體，為公路管理行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和信息化相結(jié)合的日常巡查機(jī)制，降低巡查成本、提高工作效率，擴(kuò)大巡查數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集率，使行業(yè)管理部門更快、更好管養(yǎng)公路，服務(wù)公眾提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的信息。三是完善治超網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)治超協(xié)同管理。完善全縣治超站點(diǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化路政治超管理手段，實(shí)施快速動(dòng)態(tài)稱重和收費(fèi)站聯(lián)合治超，并在國(guó)省干線等貨車流量較大的路段試點(diǎn)利用非現(xiàn)場(chǎng)治超抓怕系統(tǒng)對(duì)采集的數(shù)據(jù)開展非現(xiàn)場(chǎng)處罰，加強(qiáng)對(duì)公路車輛、道路運(yùn)輸企業(yè)超限問(wèn)題的管控工作。四是提高普通公路智能化決策分析能力。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，建立養(yǎng)護(hù)資金需求分析模型，為路網(wǎng)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)資金需求計(jì)劃提供決策支持。研究研發(fā)橋梁定期檢查評(píng)定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全縣所有特大橋梁技術(shù)狀況等級(jí)檢測(cè)評(píng)定結(jié)果100%聯(lián)網(wǎng)管理。加強(qiáng)普通公路網(wǎng)的交通流量、技術(shù)狀況和運(yùn)行狀況綜合分析。二、提高交通運(yùn)輸行業(yè)管理智能化水平綜合應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新技術(shù)全面提升運(yùn)輸智慧化水平，全面加強(qiáng)行業(yè)智能化監(jiān)管，全面提升交通管理服務(wù)智能化水平。一是加強(qiáng)出租車、網(wǎng)約車的智能化監(jiān)管。與市運(yùn)管中心平臺(tái)對(duì)接，建設(shè)完善出租車及網(wǎng)約車管理平臺(tái)。通過(guò)對(duì)出租車的軌跡、載客、營(yíng)收監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)出租汽車車輛動(dòng)態(tài)、客流全時(shí)段的監(jiān)控管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車行業(yè)的運(yùn)行安全和服務(wù)水平的監(jiān)管。與滴滴、首汽、神州等網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)對(duì)接，接入重慶約租車車輛與駕駛員信息，將網(wǎng)約車納入監(jiān)管。二是加強(qiáng)公路客運(yùn)主動(dòng)式安全監(jiān)管。進(jìn)一步推進(jìn)公路聯(lián)網(wǎng)售票及實(shí)名制售票，與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開展合作，支持手機(jī)APP、網(wǎng)站售票與在線支付，方便群眾購(gòu)票。加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)班線車輛、旅游包車的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控，完善車載視頻監(jiān)控、車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)、車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地掌握客運(yùn)車輛的軌跡動(dòng)態(tài)、車內(nèi)情景，對(duì)超速、超載、疲勞駕駛等行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，同時(shí)在公路運(yùn)行突發(fā)事件（滑坡等地質(zhì)災(zāi)害、重大交通事故、嚴(yán)重交通擁堵）或者惡劣天氣時(shí)（結(jié)冰、大霧、團(tuán)霧等）出現(xiàn)時(shí)及時(shí)對(duì)車輛駕駛員進(jìn)行預(yù)警和指引。完善客運(yùn)樞紐綜合監(jiān)測(cè)分析，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)站到發(fā)客流、實(shí)時(shí)聚集客流、車輛排班、售票情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)主要客運(yùn)方向的上座率、里程實(shí)載率等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)對(duì)車輛運(yùn)力組織進(jìn)行優(yōu)化。三是加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程監(jiān)管。建設(shè)完善危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸貨車的實(shí)時(shí)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨車定路線、定時(shí)段安全運(yùn)輸，與公安交警系統(tǒng)對(duì)接，多部門協(xié)作，確保運(yùn)輸安全。建設(shè)超載超限貨車監(jiān)管平臺(tái)，為超載、超限貨車運(yùn)輸路徑規(guī)劃、過(guò)程監(jiān)控提供服務(wù)。加強(qiáng)全縣危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工作、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)管理工作及從業(yè)人員資格信息監(jiān)控工作，實(shí)時(shí)采集危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控，進(jìn)一步提升管理水平，保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全。四是建設(shè)交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法管理系統(tǒng)。整合轄區(qū)內(nèi)公路路政、道路運(yùn)政、水路運(yùn)政、漁船檢驗(yàn)、航道行政、港口行政、地方海事行政、工程質(zhì)量監(jiān)督管理等業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，整合可疑車輛分析、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法取證、執(zhí)法巡邏監(jiān)控等各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能，建立全縣統(tǒng)一的交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法管理系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)與市交通行政執(zhí)法總隊(duì)管理服務(wù)平臺(tái)的互聯(lián)互通。利用交通大數(shù)據(jù)分析手段，通過(guò)視頻卡口、視頻圖像等數(shù)據(jù)綜合分析，自動(dòng)識(shí)別非法營(yíng)運(yùn)車輛，輔助非法營(yíng)運(yùn)執(zhí)法，建立完善車輛誠(chéng)信記錄平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)高頻違法車輛的追蹤識(shí)別后與監(jiān)管處罰。提升交通執(zhí)法智能化、信息化水平，打造智慧執(zhí)法。第四節(jié)提升公眾出行智慧服務(wù)體驗(yàn)建立信息整合和共享機(jī)制，加強(qiáng)與百度、高德等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，增強(qiáng)交通事件信息發(fā)布渠道的多源性、及時(shí)性，為公眾提供更全面的交通信息發(fā)布，加強(qiáng)與旅游、氣象部門在數(shù)據(jù)共享交換、重點(diǎn)景區(qū)信息發(fā)布、應(yīng)急運(yùn)行監(jiān)測(cè)、服務(wù)設(shè)施建設(shè)等方面的合作，推動(dòng)普通公路“交旅融合”發(fā)展。一、完善普通干線公路出行服務(wù)充分利用目前主流的互動(dòng)交流技術(shù)，搭建公眾服務(wù)平臺(tái)，提供多樣化公眾服務(wù)手段，提升公眾服務(wù)便捷化程度。依托市交通局、市公路中心等出行網(wǎng)站載體，以整合公路業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)資源為基礎(chǔ)，豐富建設(shè)公路出行網(wǎng)上信息服務(wù)。一是豐富數(shù)據(jù)發(fā)布手段。以行業(yè)管理系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化信息監(jiān)測(cè)為來(lái)源，以視頻、圖形、文字等綜合媒體方式展現(xiàn)國(guó)省道動(dòng)態(tài)通行狀況，如通暢、擁堵、事故以及施工、封路等。以電子地圖的形式，提供國(guó)省道公路交通圖，包括行車路線示意圖、主要出入口、車道、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息。二是加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)合作。通過(guò)與百度、高德等電子地圖合作以動(dòng)態(tài)交通信息作綜合感知，將國(guó)省道干線公路、農(nóng)村公路的道路阻斷信息、車輛通行信息，借助百度、高德地圖、導(dǎo)航平臺(tái)進(jìn)行信息發(fā)布。針對(duì)突發(fā)交通事件，以大數(shù)據(jù)思維去分析動(dòng)態(tài)道路信息?？梢蕴峁╊A(yù)計(jì)恢復(fù)正常通行的時(shí)間、影響范圍和建議的可替代路線。實(shí)現(xiàn)向客貨車輛、客貨運(yùn)站、旅游集散地提供多渠道、全方位、立體化的綜合出行信息服務(wù)，滿足對(duì)服務(wù)對(duì)象多樣化、個(gè)性化的出行服務(wù)要求。三是完善品質(zhì)化信息服務(wù)模式。以交通物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)移動(dòng)終端、車載定位導(dǎo)航終端、移動(dòng)電視終端、道路交通誘導(dǎo)屏、交通信息發(fā)布大屏幕等多模式，減少公眾出行總體時(shí)間。拓寬公路出行信息服務(wù)的渠道和手段，為公路出行者提供出行前或者前方路段的相關(guān)信息，提高公路出行的便捷性和安全性。以市交通局統(tǒng)一的熱線對(duì)外窗口，建設(shè)96096交通出行服務(wù)呼叫分中心，使各類公路出行者能夠通過(guò)呼叫分中心享受到高質(zhì)量的公路出行信息服務(wù)。借鑒與重慶交通廣播電臺(tái)建立的發(fā)布機(jī)制，通過(guò)可變情報(bào)板、移動(dòng)LED發(fā)布載體、短信平臺(tái)、電視等方式發(fā)布出行信息。以手機(jī)APP作為載體，微信公眾號(hào)，實(shí)時(shí)發(fā)布動(dòng)態(tài)路網(wǎng)信息，建立區(qū)域路況信息發(fā)布機(jī)制，提供最有利的公眾出行方案。二、打造智慧公交出行服務(wù)按照“便捷、滿意、高效、安全”的目標(biāo)，綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，推進(jìn)新時(shí)代人民滿意新公交建設(shè)，不斷提高公交智能化建設(shè)水平及精細(xì)化管理水平。重點(diǎn)推進(jìn)乘客掃碼支付、智慧調(diào)度、公交電子站牌等智能化便捷化服務(wù)。一是推動(dòng)公交智慧調(diào)度?；谲囕d客流統(tǒng)計(jì)感知設(shè)備、信令數(shù)據(jù)、車載GPS數(shù)據(jù)及GIS地圖進(jìn)行大數(shù)據(jù)計(jì)算決策，人軌跡分析，實(shí)現(xiàn)公交智能發(fā)班。二是推動(dòng)智能支付。基于微信公眾號(hào)等線上平臺(tái)實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別乘車支付、充值及老年卡年審；人臉識(shí)別支付過(guò)程由搭載在車上的專屬智能終端，完成圖片等數(shù)據(jù)的抓拍、上傳工作，通過(guò)智能對(duì)比，將抓拍的臉部特征信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中的注冊(cè)用戶人臉庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，從而自動(dòng)分析檢測(cè)、驗(yàn)證后，與對(duì)應(yīng)的云公交卡賬戶進(jìn)行扣款，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別的無(wú)感支付應(yīng)用。三是推動(dòng)電子站牌。手機(jī)端地圖展示乘客所在位置附近公交站臺(tái)實(shí)際位置、為乘客到達(dá)目的地提供站臺(tái)和線路選擇，預(yù)計(jì)每條線路的公交車到達(dá)該站臺(tái)時(shí)間，展示該車地理位置報(bào)知擁擠程度，公交智能站牌提供線路選擇出行及車輛位置、擁擠程度信息。三、打造高品質(zhì)的智慧運(yùn)輸充分發(fā)揮重慶市公眾出行平臺(tái)的資源聚合能力、線上服務(wù)能力、協(xié)同管理能力，著眼用戶服務(wù)、運(yùn)輸組織、協(xié)同管理等方面，實(shí)現(xiàn)公眾綜合出行平臺(tái)的一體化建設(shè)、“一站式”“一票制”的一體化服務(wù)、出行產(chǎn)品的一體化運(yùn)營(yíng)、服務(wù)質(zhì)量的一體化管理。一是推進(jìn)交通旅游融合服務(wù)發(fā)展。依托交運(yùn)集團(tuán)線下運(yùn)輸和旅游資源，搭建轄區(qū)內(nèi)交通旅游一體化產(chǎn)品預(yù)訂服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外部交通、景區(qū)內(nèi)外部交通間運(yùn)輸服務(wù)、信息服務(wù)和票務(wù)服務(wù)的有序銜接，為社會(huì)公眾提供從出發(fā)地到目的地的全鏈條旅游交通綜合服務(wù)產(chǎn)品，顯著提升公眾旅游交通出行服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)綜合交通旅游服務(wù)數(shù)據(jù)跨部門共享、融合、開放和綜合利用。二是完善旅游包車系統(tǒng)。強(qiáng)化轄區(qū)內(nèi)包車平臺(tái)的功能拓展，實(shí)現(xiàn)包括產(chǎn)品展示、預(yù)約服務(wù)、交易評(píng)價(jià)、包車牌在線申請(qǐng)及審批等服務(wù)，為用戶、運(yùn)輸單位、行業(yè)管理部門提供一個(gè)產(chǎn)品在線展示、交易、運(yùn)輸組織及監(jiān)管的閉環(huán)管理和服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)包車一體化服務(wù)、規(guī)范服務(wù)。三是深化完善定制客運(yùn)系統(tǒng)。深化對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，推進(jìn)系統(tǒng)軟件服務(wù)功能完善迭代，推動(dòng)墊江縣至主城火車站、江北機(jī)場(chǎng)等定制客運(yùn)線路和登降網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋，更好滿足出行、出游、商務(wù)等各類定制化出行需求。四是推進(jìn)智慧車站升級(jí)改造。對(duì)墊江縣具備條件的聯(lián)網(wǎng)售票車站實(shí)施智慧車站升級(jí)改造，全面加強(qiáng)客運(yùn)樞紐的視頻圖像采集能力，全面提升交通視頻特征提取精度和視頻大數(shù)據(jù)應(yīng)用范圍，探索應(yīng)用電子車票、人臉識(shí)別乘車安檢、無(wú)感停車等智能化應(yīng)用，提高對(duì)于交通流、客流、事件監(jiān)測(cè)等方面的智能水平。著力圍繞駕駛員、旅客、車站三方面的自動(dòng)化、自助化、智能化應(yīng)用推進(jìn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)駕駛員站務(wù)服務(wù)執(zhí)行無(wú)“單”、“證”，實(shí)現(xiàn)站務(wù)服務(wù)智能信息引導(dǎo)，打造“無(wú)人”值守的“無(wú)紙化、自動(dòng)化、自助化”的智慧車站，極大提升客運(yùn)站場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平，助推客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)智慧升級(jí)。五是試點(diǎn)農(nóng)村運(yùn)輸信息平臺(tái)。充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，以提升農(nóng)村人民群眾獲得感作為工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，推動(dòng)豐都縣農(nóng)村交通運(yùn)輸綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，搭建便民、智能、高效、共享的農(nóng)村出行服務(wù)體系，整合縣內(nèi)各類農(nóng)村物流、農(nóng)村客運(yùn)信息、農(nóng)村包車信息資源，不斷提升農(nóng)村交通運(yùn)輸服務(wù)能力和水平。實(shí)現(xiàn)農(nóng)村人、車、貨、站、線、點(diǎn)的智能匹配和運(yùn)力資源的柔性配置，激活農(nóng)村客流、物流、信息流的微循環(huán)，搭建客貨同網(wǎng)、資源共享的城鄉(xiāng)一體交通運(yùn)輸服務(wù)體系，讓農(nóng)村人民群眾共享更安全、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更舒適的交通運(yùn)輸服務(wù)。第五節(jié)開展交通大數(shù)據(jù)共享與分析應(yīng)用推動(dòng)墊江縣交通政務(wù)信息系統(tǒng)上云，提升集約化建設(shè)、應(yīng)用水平。聚集行業(yè)各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)資源，推動(dòng)數(shù)據(jù)融通，深化數(shù)據(jù)利用，提高數(shù)據(jù)安全管控，圍繞行政執(zhí)法、運(yùn)行監(jiān)管、生產(chǎn)調(diào)度、安全應(yīng)急、決策分析、公共服務(wù)等領(lǐng)域開展大數(shù)據(jù)應(yīng)用，為行業(yè)管理、決策和公共服務(wù)能力持續(xù)提升提供支撐。一、加強(qiáng)與市縣平臺(tái)信息共享交換結(jié)合市縣分級(jí)交通管理體制，各業(yè)務(wù)子領(lǐng)域開展信息化時(shí)，應(yīng)充分考慮與市級(jí)業(yè)務(wù)指導(dǎo)部門的系統(tǒng)對(duì)接，納入市級(jí)行業(yè)主管部門的信息化總體框架。一方面盡可能基于市級(jí)主管部門的信息化系統(tǒng)開展建設(shè)，共享既有數(shù)據(jù)及基礎(chǔ)平臺(tái)，避免重復(fù)建設(shè)，另一方面信息化建設(shè)成果要集成到市級(jí)主管部門平臺(tái)，作為市級(jí)平臺(tái)的一部分，在業(yè)務(wù)上無(wú)縫銜接。除了與業(yè)務(wù)主管部門的信息系統(tǒng)，還要充分與其他市級(jí)平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)接實(shí)現(xiàn)信息共享交換。加強(qiáng)墊江縣各部門之間的信息共享交換，由縣交通局牽頭，縣交通局、縣交巡警、縣市政園林局、縣經(jīng)信委等部門參與共同制定交通信息資源共享目錄、信息交換和共享協(xié)議、信息安全與互信機(jī)制，杜絕建設(shè)孤立與封閉的信息系統(tǒng)，為全面整體掌握轄區(qū)內(nèi)綜合交通運(yùn)行狀況，支撐領(lǐng)導(dǎo)綜合決策、運(yùn)行狀態(tài)與隱患預(yù)警、交通監(jiān)督與執(zhí)法管理、安全事故應(yīng)急指揮與保障、交通征信管理與應(yīng)用以及交通環(huán)境監(jiān)測(cè)等提供基礎(chǔ)支撐。二、推動(dòng)多源大數(shù)據(jù)融合分析支撐管理決策基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，將原先邏輯上分散在各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、抽提、挖掘、匯總，建立路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)識(shí)別模型，加強(qiáng)對(duì)公路交通數(shù)據(jù)的智能分析。一是通過(guò)分析普通公路車流量變化、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等，進(jìn)行流量預(yù)測(cè)與分析，支撐公路網(wǎng)計(jì)劃改造時(shí)序安排、養(yǎng)護(hù)資金下達(dá)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等。二是交通管理部門可以通過(guò)分析車流量、路面狀況、天氣狀況與事故之間的相關(guān)性，提出改進(jìn)措施，進(jìn)行事故預(yù)防。同時(shí)還可以根據(jù)公路車流量、車型結(jié)構(gòu)、道路特點(diǎn)，開展遠(yuǎn)程交通誘導(dǎo)等措施，分流高速公路車流量或降低普通公路的擁堵狀況。三是利用歷史路況評(píng)定數(shù)據(jù)，建立養(yǎng)護(hù)資金需求分析模型，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年養(yǎng)護(hù)工程資金、工程量等需求，預(yù)測(cè)未來(lái)路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。為路網(wǎng)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)資金需求計(jì)劃提供決策支持，實(shí)現(xiàn)國(guó)省道技術(shù)狀況檢測(cè)數(shù)據(jù)100%結(jié)構(gòu)化，科學(xué)決策技術(shù)運(yùn)用普及率達(dá)80%。四是加強(qiáng)普通干線公路數(shù)據(jù)資源與其他行業(yè)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析和融合利用，進(jìn)一步的完善綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)預(yù)警、統(tǒng)計(jì)分析、輔助決策和協(xié)調(diào)指揮等功能，按季度、年度編制形成交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析報(bào)告、交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析報(bào)告，全面提升交通管理的精細(xì)化水平，服務(wù)交通相關(guān)規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)、政策綜合決策，推動(dòng)各部門業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)基于數(shù)據(jù)分析的科學(xué)決策。三、推動(dòng)交通大數(shù)據(jù)開放與政府企業(yè)合作研究制定墊江縣綜合交通數(shù)據(jù)信息共享管理辦法，通過(guò)智慧交通云服務(wù)平臺(tái)，適時(shí)向社會(huì)開放道路交通、公交、公路客貨運(yùn)等領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源。探索與互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)企業(yè)合作共建，按照“政府提供內(nèi)容”、“企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)”的合作模式，合作開展交通出行信息服務(wù)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在公眾服務(wù)、海量數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)政府與企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，基于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)終端等為公眾提供多樣化、個(gè)性化的出行服務(wù)，打造多層次出行信息服務(wù)產(chǎn)品，提升公眾出行信息服務(wù)體驗(yàn)。第六節(jié)健全網(wǎng)絡(luò)信息和數(shù)據(jù)安全體系按照網(wǎng)絡(luò)安全法、密碼法和等級(jí)保護(hù)2.0等相關(guān)制度和縣委縣政府要求，全力抓好交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全保衛(wèi)工作，積極探索推動(dòng)國(guó)產(chǎn)密碼技術(shù)、安可替代應(yīng)用，提升交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全保障水平，防止發(fā)生重大網(wǎng)絡(luò)安全事件。一、完善網(wǎng)絡(luò)安全管理制度按照全市交通網(wǎng)絡(luò)安全管理辦法、交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全檢查工作方案要求，制定豐都縣交通網(wǎng)絡(luò)安全管理辦法和方案，以制度形式為網(wǎng)絡(luò)安全提供基礎(chǔ)保障。建立完善網(wǎng)絡(luò)安全黨委責(zé)任制、網(wǎng)絡(luò)安全定期監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)安全定期自查和通報(bào)機(jī)制，提升安全保障能力。二、提高網(wǎng)絡(luò)安全保障能力貫徹落實(shí)《密碼法》《金融和重要領(lǐng)域密碼應(yīng)用與創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)要求，推進(jìn)全縣公路、水運(yùn)、以及城市公共交通等領(lǐng)域密碼廣泛應(yīng)用。在客貨運(yùn)管理等重要信息系統(tǒng)中按照國(guó)家、交通運(yùn)輸部和重慶市有關(guān)要求使用國(guó)產(chǎn)密碼。加強(qiáng)對(duì)建成交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)感知監(jiān)測(cè)和安全檢測(cè)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)能力。第五章重點(diǎn)工程第一節(jié)交通大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)工程1、道路運(yùn)輸安全監(jiān)管服務(wù)中心。建成道路運(yùn)輸安全監(jiān)管、戰(zhàn)備調(diào)度服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)應(yīng)急調(diào)度大廳、指揮中心大屏顯示系統(tǒng)、監(jiān)控室、中心機(jī)房、工作區(qū)、綜合布線系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、集中監(jiān)控系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，依托國(guó)省道、重點(diǎn)橋梁、碼頭、樞紐場(chǎng)站、營(yíng)運(yùn)車輛等視頻監(jiān)控系統(tǒng)，完成信息接入、信息處理和信息輔助決策，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)地區(qū)（路段）、危橋、事故多發(fā)地等場(chǎng)所進(jìn)行視頻監(jiān)控，突發(fā)事件時(shí)，支撐領(lǐng)導(dǎo)開展交通應(yīng)急指揮。2、智慧化交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法管理服務(wù)中心。建成智慧化執(zhí)法管理服務(wù)體系，整合轄區(qū)內(nèi)公路路政、道路運(yùn)政、水路運(yùn)政、漁船檢驗(yàn)、航道行政、港口行政、地方海事行政、工程質(zhì)量監(jiān)督管理等業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，整合可疑車輛分析、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法取證、執(zhí)法巡邏監(jiān)控等各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能。3、道路綜合管養(yǎng)服務(wù)中心。建設(shè)道路綜合管養(yǎng)服務(wù)智慧調(diào)度、應(yīng)急搶險(xiǎn)中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路運(yùn)輸突發(fā)事件及事故對(duì)涉及運(yùn)輸企業(yè)及車輛數(shù)據(jù)的收集、分析、對(duì)應(yīng)急指揮的輔助決策、對(duì)應(yīng)急資源的組織、協(xié)調(diào)和管理控制等指揮功能。4、建設(shè)交通運(yùn)輸時(shí)空信息GIS平臺(tái)。充分整合本地?cái)?shù)據(jù)資源，獲取市級(jí)共享交通數(shù)據(jù)，建設(shè)交通設(shè)施時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)，包括交通管理企業(yè)信息、交通從業(yè)人員信息、鐵路、公路、橋梁、隧道、服務(wù)區(qū)、客貨運(yùn)樞紐、互通樞紐、路面養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)、安全設(shè)施、交通監(jiān)測(cè)設(shè)施等基礎(chǔ)信息，實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)狀、在建和規(guī)劃設(shè)施在一張圖上進(jìn)行查詢展示。5、交通綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。整合轄區(qū)內(nèi)交通現(xiàn)有視頻資源，建設(shè)基于云聯(lián)網(wǎng)的交通綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括公路外場(chǎng)視頻、客運(yùn)站場(chǎng)視頻、公交運(yùn)行視頻、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)視頻、路政執(zhí)法視頻等多種視頻資源。6、交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)。利用5G、通信衛(wèi)星等新技術(shù)建設(shè)交通通信應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)上與市交通局聯(lián)動(dòng)、對(duì)下與各基層單位互通，同時(shí)與縣應(yīng)急辦等單位互聯(lián)互通，達(dá)到“看得見、聽得到、喊得應(yīng)”的應(yīng)急通訊效果。第二節(jié)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化工程1、智慧公路。加密國(guó)省道G350、G243、S203、超載易發(fā)路段、易發(fā)交通擁堵/自然災(zāi)害路段、縣界出入口、4A級(jí)重要景區(qū)道路以及地質(zhì)災(zāi)害邊坡點(diǎn)等重點(diǎn)路段等縣內(nèi)重要路段視頻監(jiān)測(cè)、交通量采集等設(shè)備的密度，使干線公路重要路段每10公里密度視頻監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到60%，力爭(zhēng)每10公里密度交通量監(jiān)測(cè)覆蓋率不低于50%。加強(qiáng)北斗高精定位技術(shù)應(yīng)用，試點(diǎn)在隧道、特大橋梁和高危邊坡上開展健康監(jiān)測(cè)，保證設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全。推動(dòng)非現(xiàn)場(chǎng)治超，在G243等重要國(guó)省干線上建設(shè)7套非現(xiàn)場(chǎng)治超系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)科技治超。2、智慧運(yùn)輸裝備。利用北斗高精度定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)縣內(nèi)運(yùn)營(yíng)的常規(guī)公交、出租車、農(nóng)村客運(yùn)車輛、12噸及以上營(yíng)運(yùn)貨車等運(yùn)載裝備的北斗衛(wèi)星定位及運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，“兩客一?！敝鲃?dòng)安全智能防控終端設(shè)備安裝率達(dá)到100%。第三節(jié)交通出行服務(wù)智慧化工程1、智慧化車站管理中心。升級(jí)改造墊江縣汽車站現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)測(cè)設(shè)備，全面提升視頻圖像采集能力、視頻特征提取精度，提高對(duì)于交通流、客流、事件監(jiān)測(cè)等方面的準(zhǔn)確性，推廣應(yīng)用“電子客票”和“無(wú)紙化乘車”，實(shí)現(xiàn)駕駛員站務(wù)服務(wù)執(zhí)行無(wú)“單”、“證”，實(shí)現(xiàn)站務(wù)服務(wù)智能信息引導(dǎo)，打造“無(wú)人”值守的“無(wú)紙化、自動(dòng)化、自助化”的智慧車站，提升客運(yùn)站場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。2、智慧公交。建設(shè)公交車載計(jì)數(shù)系統(tǒng)、公交車掃碼支付系統(tǒng)、公交客運(yùn)車載智能監(jiān)控視頻系統(tǒng)、公交智能調(diào)度系統(tǒng)、公交車載WIFI、電視、公交智能電子站牌，提高公交智能化建設(shè)水平及精細(xì)化管理水平。3、智慧運(yùn)輸。整合縣內(nèi)各類農(nóng)村物流信息資源、農(nóng)村客運(yùn)信息資源、農(nóng)村包車信息資源，搭建墊江縣農(nóng)村交通運(yùn)輸綜合信息服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)人、車、貨、站、線、點(diǎn)的智能匹配，實(shí)現(xiàn)客貨同網(wǎng)、資源共享，提升出行效率，解決農(nóng)村物流難題，降低出行和物流成本。第四節(jié)交通大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用工程交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。綜合運(yùn)用縣內(nèi)的公路、城市客運(yùn)等多源數(shù)據(jù)，共享市級(jí)高速公路、普通公路等動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，深入分析墊江縣交通運(yùn)行的特征規(guī)律，開展交通經(jīng)濟(jì)和交通客貨運(yùn)量的監(jiān)測(cè)分析，按季度、年度編制形成墊江縣交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析報(bào)告、交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析報(bào)告，為縣內(nèi)交通行業(yè)管理提供輔助決策。第六章保障措施第一節(jié)成立交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急調(diào)度中心按照全市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急調(diào)度的要求和墊江縣智慧城市運(yùn)營(yíng)中心建設(shè)的新要求，進(jìn)一步整合路網(wǎng)運(yùn)行和道路運(yùn)輸應(yīng)急職能，強(qiáng)化交通信息化頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)建設(shè)墊江縣交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急調(diào)度中心，作為全縣綜合交通信息監(jiān)測(cè)與協(xié)調(diào)調(diào)度的指揮中心、交通綜合信息管理平臺(tái)的支撐和依托單位，服務(wù)于交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)、信息發(fā)布、決策支持和應(yīng)急指揮，為全縣提供交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急調(diào)度保障。第二節(jié)多渠道拓展建設(shè)資金在積極爭(zhēng)取市級(jí)資金補(bǔ)助基礎(chǔ)上，深化交通投融資改革，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力，完善政府主導(dǎo)、多元籌資、風(fēng)險(xiǎn)可控的資金保障和運(yùn)行管理體制，加強(qiáng)縣級(jí)資金、資源、資產(chǎn)的統(tǒng)籌和管理，發(fā)揮資金合力和放大效益，鼓勵(lì)采用多元化市場(chǎng)融資方式拓寬融資渠道，積極引導(dǎo)社會(huì)資本參與信息化建設(shè)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建