天壇東門站東南風道交叉口加強環(huán)法井正洞施工技術

xx站風道交叉口加強環(huán)方案開口進車站及站后折返線段正洞施工技術1、工程概況xx站及站后折返線位于xx東路與xx路丁字路口南側，站后折返線、車站主體與xx東路走向一致，位于現狀xx東路的正下方。xx東路現狀地面交通繁忙，車流密度比較大。東南風道為xx站的永久通風道，東南風道交叉口北側為xx站，南側為蒲天區(qū)間站后折返線。詳見圖1東南風井施工區(qū)段平面及部分斷面圖。xx站主體結構覆土6m左右，車站主體結構為三拱兩柱雙層結構，開挖寬度23.876m，開挖高度15.266m，總長191.0m，采用暗挖中洞法施工。站后折返線段共有12種斷面形式，斷面轉換多達22次，施工組織難度大、工期緊、任務重。地下管線：交叉口處路段地下管線密集，種類繁多，主要有熱力管道、給水（三條）、雨水、污水、電力管溝、煤氣、電信等管線。交叉口范圍內地層自上而下依次為：人工填土層、粉土、細中砂層、卵石圓礫，其中由交叉口段進入車站拱部所處地層為中粗砂夾卵石地層。由交叉口開口進入車站及折返線主體交接段是一個受力極為復雜的特殊結構，由于跨度大、埋深淺、地質條件差、地表交通流量大、地下管線密集，因此該段施工難度及危險性均較大，在施工中要確保結構的穩(wěn)定性，控制地表沉降，快速進洞，必須制訂安全、快速、可操作性強的施工方案。2、由風道交叉口進車站及站后折返線正洞方案的選定⑴施作交叉口段主體二襯結構方案在東南風道交叉口段施工至堵頭墻后，分段拆除格柵豎撐，澆筑交叉口段車站主體底板及底縱梁，然后分部拆除橫撐、豎撐，施作鋼管柱、中層板、中縱梁、頂縱梁及邊墻、拱部等，待交叉口段車站主體結構施工完成后，破除格柵鋼架進行車站中洞及折返線正洞施工，如圖2、圖3所示。該方案特點在于：安全系數高、穩(wěn)固。②施作周期長（約135天）、進度慢，對工期影響較大。為保證拆除交叉口段的橫、豎隔壁時結構的安全，在監(jiān)控量測數據的反饋指導下，將25m的交叉口段分為四段進行主體結構的施工，每段約6m，首先破除交叉口段車站中洞范圍內的6m豎隔壁,依次施作該6m范圍內的車站主體結構的底板、底縱梁、鋼管柱、中縱梁、中層板、上層鋼管柱、頂縱梁、及部分拱部二襯，完成后繼續(xù)施工交叉口段車站中洞范圍內的第二段6m車站主體結構，繼續(xù)施作左線范圍內（西側）的底板、邊墻、中層板及拱部，完成后施作交叉口段右線范圍內（東側）底板、部分邊墻、中層板、兩根立柱及拱部二襯。交叉口段主體結構施作總時間約為：34+28+8+32.5*2=135天③交叉口段橫隔壁在開挖主體結構過程中可作為出碴進料運輸通道，如在施作交叉口段主體結構時拆除，減少了運輸通道，不利于組織快速施工。欄④毯主體結構懸分多次施慣作，不易拜保證質量愧，且成品械（砼、鋼缺筋、防水京板）保護禮困難。騾⑤喘由開挖轉虜入襯砌再搖轉入開挖表，增加人該員、材料共、設備調番配費用。障交叉口段扶主體結構坊分四次施腥作，增加憶了鋼筋、剃防水板的屋搭接次數慎，不容易沸保證搭接以質量。另磁外在結構擔施作完成酸后，根據存車站中洞較法施工的皺順序，防購水板、鋼晴筋必須預齊留一年以繩上，防水指板容易損頑壞，鋼筋劑則易銹蝕名，成品保待護困難。迫⑵暫在交叉口原范圍內施崇作加強環(huán)魚方案罩東南風道透交叉口進肉車站及折寄返線正洞啦施工本著沙確保安全結、快速施具工、經濟嘗合理的指線導思想，膚在車站及戒折返線正騙洞開挖破桿除交叉口務段格柵之汁前，首先塔在交叉口凡段施作車己站開洞橫堂向（垂直霉于車站主輸體方向，估東西向，筋以下同）醉加強環(huán)框勢、折返線換開洞加強杏環(huán)框及四幸道交叉口繁段縱向（下平行于車根站主體方風向，南北斗向，以下寬同）加強池環(huán)框，各醋加強環(huán)框積與交叉口躲段格柵、龜橫隔壁相喉連接，在醋車站及折群返線段正咐洞開挖及弄交叉口襯俊砌破除橫舉、豎撐之通后仍然形司成縱向及絲環(huán)向封閉擴整體，保反證交叉口餅段的結構隔穩(wěn)定。如鞋圖覺4喉，漢圖圖5頓、怠圖巖6忍所示。魄安全系數遇高，穩(wěn)固韻。始橫向加強生環(huán)及縱向緩加強環(huán)不疏僅能夠保蛾證車站、利折返線開鳥挖時的安魔全，另外貝在施作交立叉口主體忽結構時仍屋有縱向加攻強環(huán)形成鳥封閉整體路，安全系紫數較高，奪比較穩(wěn)固片。薄施工方便哀、施作速捆度快，對媽加快工期窗有利級。首交叉口段際的加強環(huán)辟部分采用童車站及折車返線的格樹柵鋼架，昆便于提前幫加工，架抬立速度快警，可有效悄縮短加強餓環(huán)施作時西間，另外護在鋼筋施紛作完成后膠，可直接額掛模，噴四射砼，形殿成加強環(huán)孔。因此加糟強環(huán)施作部時間約宰為婦2值0憂天即可完陶成。兆加強環(huán)框訪的環(huán)向格演柵與交叉從口橫撐焊柱聯在一起夠，基本相非平，出碴黨進料運輸毯方便，且紅運輸通道懲比施作交倘叉口段主皆體結構方腳案多，有瞎利于組織萌快速施工草。雁與施工交但叉口段主批體二襯方筍案相比較甲，施工加呆強環(huán)框方形案可利用闖原開挖風起道時的人詞員、機械賴、設備，恒節(jié)省資源壩調配費用縫。乖3恒、孕呼進洞方案良的實施東南風道交叉口開挖支護（開洞處連接筋加強、預留管棚打設位置）交叉口段格柵植筋，預留與加強環(huán)連接筋交叉口段施工至堵頭墻，中洞及側洞管棚施工架立車站及折返線方向加強環(huán)格柵鋼架，綁扎縱向梁鋼筋施作車站主體拱部橫梁、豎柱加強環(huán)框施作完畢、噴射砼破除交叉口部分格柵，分部開挖中洞及側洞監(jiān)控量測降水施工頂交叉口段習進正洞施怎工流程圖東南風道交叉口開挖支護（開洞處連接筋加強、預留管棚打設位置）交叉口段格柵植筋，預留與加強環(huán)連接筋交叉口段施工至堵頭墻，中洞及側洞管棚施工架立車站及折返線方向加強環(huán)格柵鋼架，綁扎縱向梁鋼筋施作車站主體拱部橫梁、豎柱加強環(huán)框施作完畢、噴射砼破除交叉口部分格柵，分部開挖中洞及側洞監(jiān)控量測降水施工定圖兔7雹近交叉口段純進正洞施中工流程圖愿⑴獻加密連接返筋把東南風道搜交叉口段區(qū)施工過程泛中，根據顯車站及折床返線拱部窩開挖輪廓亦線把該處串上念方荒1.0較m哭范圍內的零交叉口段郊格柵及交撐叉口格柵如橫隔壁縱黃向連接筋側（翠Φ歇2濟2默）由環(huán)向粥間分距紅1泄m銳加密吳為起0.2盆m碼，均為內乖外兩排布戶置，每根鵝長晝度燥0.75紅m恒，縱向搭志接瘡10援d動，在車站先主體開挖容輪廓上方替形成暗梁蘿。鋸⑵類預留加強數環(huán)連接鋼別筋執(zhí)在施作正腥洞通道橫摟向加強環(huán)榮位置預留賽與加強環(huán)網相連接斤的下Φ嫂2緞2換連接筋，煤以便在施株作加強環(huán)亦時，加強傅環(huán)與交叉做口段格柵鐘及橫隔壁饒在結構上方相連接成元為一個整強體。末⑶者施作管棚衰待交叉口執(zhí)部分開挖跌初支至堵悶頭墻后，倘利擦用間XY-艙2參型地質鉆近機施作車這站及折返讀線主體范巡圍內管棚席，管棚尾跟端預圣留味60c奔m蠅左右鋼管尚，在施作鋤加強環(huán)時嫂，加強環(huán)兇上端的鋼臭筋與管棚縱焊連形成纖整體，保集證加強環(huán)嬸、交叉口獵格柵及管芝棚共同受顏力。彈⑷肢交叉口段叨車站主體墨開洞橫向養(yǎng)加強環(huán)施績工含自上而下摩分片架立敬四榀密排佛加強環(huán)格授柵（縱向值間贊距辨0.33債m晝，法蘭盤喬內置），御該格柵采爆用調整后廈部分格柵賊；通道東茶側位于交噸叉口開洞脅位置的格似柵由于考嘩慮到將來涉施工風道掘與車站主念體相交接多部位梁、碌柱的方便謠，該處采所用橫梁與花豎柱的形要式代替車副站開挖的剩右側洞格賴柵，豎柱留施作在該桐處變形縫始的右側，鹿橫梁采用與格狗柵材+脊噴砼的形酸式，豎柱昂考慮到采懂用格柵時兵與交叉口德橫隔壁相羨交的位置今破除交叉找口段的橫蜘隔壁較危臘險，因此不該處采用桃綁扎鋼筋湖的方法，趴當與交叉漢口橫隔壁副格柵相交虛時，只是棵破除橫隔浸壁的噴砼榴（我0.6m糧*1.5杰m校），綁扎銳鋼筋從格扛柵中穿過遞，當豎柱化鋼筋綁扎于完成后，炮把豎柱與飲交叉口橫刪隔壁鋼筋嘴共同噴砼魔形成整體蝶；牙當橫向加遮強環(huán)格柵愛需穿越交滋叉口段橫劫隔壁格柵式時，破除窩交叉口橫蟲隔壁格柵恰，在橫向島加強環(huán)格柜柵定位完桑成后，重釣新與破除墓后的交叉掌口橫隔壁暴格柵靜用付“榨U秘”收型連接筋病焊牢；加西強段格柵誕之間采用衫Φ廟2恩5延縱向連接綿筋焊接，吹內外兩排品布置，環(huán)叮向間作距蛇0.8筐m哥，在格柵涼鋼架內、過外側各放險置一層鋼蟲筋網，待褲各片格柵是連接牢固毒封閉成環(huán)懸后，在各序層設腳手愚架沿格柵殖外側掛設稼竹膠板，戲自上而下港噴梯射羅50c抬m握厚遵C2裙0親早強砼。擠⑸錦施作車站男主體加強蝕環(huán)拱部橫但向加強梁能待管棚注鬼漿及車站裹主體橫向榜加強環(huán)全舊部完成，邪施作正洞察通道橫向筍加強環(huán)拱繩部范圍內腥橫向加強積梁。橫梁鑒主筋采蓋用盛φ冒2抖5融，若不能信貫通則與慣加強環(huán)格簡柵主筋焊厘接在一起壽；主筋沿談高度方包向漂150m鉗m陰等間距布紫置，遇管惡棚后沿管爺棚鋼管繞炭行，并與揀管棚鋼管值焊接。主嶄筋層與層巡之間采漁用桂φ雨1醉4晴勾筋相連培，橫梁與墳加強環(huán)格砌柵采蒼用蒼φ島1跑4損環(huán)型箍筋蒸封閉成環(huán)藥，間飼距昂150m仇m世。扭⑹暖交叉口段船折返線開茶洞橫向加康強環(huán)施工句利用密排此格鵲柵很+英環(huán)向鋼峽筋洽+說噴射砼形抱成縱沫向斬1慚m爹長、環(huán)區(qū)向紹1脫m剃厚的折返殺線段開洞兆加強環(huán)框井，使交叉炮口段的縱隊向加強環(huán)緣主筋伸入膝折返線段油開洞處加殊強環(huán)框內懸，與格柵液焊接或錨薪固形成底劍梁封閉成龜框，并在鳴折返線段稈開洞加強荒環(huán)框底部幣兩側綁扎蛛鋼筋隨骨架形成私封閉支撐壘。交叉口朽進折返線析段縱剖面論圖如佩圖世6愚所示。繁當格柵需敗穿越交叉柔口段橫隔管壁格柵時蛛，破除交田叉口橫隔斯壁格善柵葡(0.6蜜m*1.叛5m墳)簽，在橫向乞加強環(huán)格污柵定位完挎成后，重腐新與破除轟后的交叉久口橫隔壁象格柵艘用鳴“熄U監(jiān)”冒型連接筋譽焊牢；加篇強段格柵累之間采用讓Φ粱2傭5抗縱向連接壇筋焊接，屈內外兩排充布置，環(huán)礙向間么距候0.8猾m義，在格柵釣鋼架兩側友各放置一領層鋼筋網兔，待各片墨格柵連接武牢固封閉容成環(huán)后，表在各層設孝腳手架沿疊格柵外側箏掛設筑膠冷板，自上飛而下噴懸射綢100c爺m桿厚起C2誤0般早強砼。習⑺喊交叉口段科縱向加強枕環(huán)施工疼為保證施豐工交叉口擇段結構體找系拆除橫李隔壁、豎般撐時交叉供口段的安埋全，在交長叉口段（誤如附匯圖罪3辣所示）施畝作交叉口擴縱向加強押環(huán)（腰帶梢），同時臂為避免施恢工縱向加旨強環(huán)時破捧除的交叉埋口橫隔壁接格柵過多虹，縱向加寸強環(huán)仍采癥用綁扎鋼末筋的形式圖，每道寬榮度呢1富m隆，噴砼厚尚度脈90c喝m摘。盼通道環(huán)框決加強梁（市腰帶）的圣主筋采用杠三根一脂束尼Φ貓2魯8盈（三級鋼催）鋼筋和方靠近邊墻努段葵Φ喝2遇2怨、嶄Φ曾2潔5造鋼筋波，庭Φ寸2遮8襪（三級鋼帆）束與束暫間炕距封125m警m錫，主筋間者采用三災支浴Φ顯1逝4閣箍筋把主雁筋固定，爽箍筋間閃距盾150m蜓m筋?？v向加授強環(huán)（腰霜帶）主筋堅必須伸入拆車站及折且返線橫向列加強環(huán)框斑中錨固（怖焊接）牢鑰固。如自圖徑8芒所示浮。預捧在縱向加陶強環(huán)與交稱叉口段橫珍隔壁、豎翻撐相交時谷，只是破瞧除橫、豎愚隔壁的噴屑砼葛(1.2久m*1.舊0m碗)捎，綁扎鋼解筋從格柵周中穿過，識不割除格域柵主筋，六當鋼筋綁哲扎完成后危，把豎柱沒與交叉口麻橫隔壁鋼攔筋共同噴話砼形成整錢體裕；嘆滴4槍、由風道滾交叉口施集工折返線紹及車站中疤洞方案佛正洞通道延開馬頭門梨時機選擇禽在交叉口惠段各種加部強環(huán)施作鋸完成以后物，先行開帶挖車站中囑洞，待監(jiān)敬控量測信束息允許再至行開挖折涉返線段左鈴線，車站辦中洞破格崇柵開馬頭懶門段各臺秧階的施工哲與站后折務返線區(qū)間曬隧道破除胞格柵開馬拘頭門段各寧臺階的施先工必須錯騎開一定時惱間和開挖慌步長，不奏能同時施伯工或相隔壽時間太短于；站后折館返線右線鈴區(qū)間隧道貿的開挖、刊左線區(qū)間湯隧道二襯牢均根據監(jiān)聲控量測信掘息決定何養(yǎng)時施作。芽（時1餡）加強環(huán)玉形成后，春即可破除蔥交叉口段嫩格柵，進侵行車站中棵洞第一分鎖部開挖，莫開挖時依與照測放出雖的第一分懂部開挖輪線廓，環(huán)向境分段開槽唐破除交叉哪口格柵，釣分段長度尋依據格柵盟分節(jié)長度忠，開槽寬侵度諸5驅0利厘米，縱唯向長頃度胃3互0博厘米，以騾保證格柵民架立、焊臣接以及噴她射混凝土聞等操作空蓬間。由于醬交叉口格皆柵向北凹聲進，故在測割除上方鋤交叉口格裝柵時，首忍先把中洞謙底部格柵林架立完成輪，待交叉缺口格柵割冶除后立即垂架立中洞絲格柵封閉浪成環(huán)，并點且與割除擦后的格柵改及交叉口妹橫隔壁格款柵焊接牢夏固。循環(huán)踢開挖，前譽五榀格柵下采用密排昨格柵，每紗個拱腳打造設召2弦根喪3.5闊m恥鎖腳錨管銅，與加強這環(huán)連接筋隱焊接，噴畢射渡35c劉m色厚逼C2坐0亂早強砼。撐在開挖車帳站中洞主繳體時，由勤于主體第枕一臺階開膏挖高度鴉約鑄5.5m次,支開挖時分斥兩個臺階滿進行施工竭，視監(jiān)控腥量測的具叨體情況決毀定是否架姜設第一臺愚階的臨時朵橫隔壁。語（噸2葵）同樣在刪中洞開挖糊后、視交炮叉口段的模監(jiān)控量測惰情況確定蠅折返線左傷線的施工趁時機。開音挖時依照瓣測放出的帆上臺階開棵挖輪廓，鵝環(huán)向分段茶開槽破除裳交叉口格恩柵，開槽振寬表度士5育0雕厘米，縱脹向長本度段3夫0姥厘米，以慮保證格柵窩架立、焊拐接以及噴堂射混凝土在等操作空作間。架立腐完成格柵曠立即噴射街砼封閉再饅行循環(huán)開沫挖，待上蹄臺階開挖困初僵支嶺5討m煙后，開挖杠左線下臺他階。勞5枝、結束語躺目前，交亞叉口段施位作加強環(huán)傷方案已經柴施工完畢鍬，就采用戚加強環(huán)方肢案有如下子幾點體會刃：溫目前車站險正洞及折幕返線段主出