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SHIPHANDLING船舶操縱--船舶航向穩(wěn)定性與保向性目錄CONTENTS航向穩(wěn)定性的定義航向穩(wěn)定性的判別方法1234影響航向穩(wěn)定性的因素船舶保向性的定義及影響因素1.航向穩(wěn)定性的定義靜水面中航行的船舶，如受到風(fēng)、浪、流等外力的瞬時(shí)干擾作用，船首發(fā)生偏轉(zhuǎn)，當(dāng)干擾消失后在船舶保持正舵的條件下，船舶轉(zhuǎn)頭運(yùn)動(dòng)將如何變化的性質(zhì)稱(chēng)為航向穩(wěn)定性。直線(xiàn)穩(wěn)定方向穩(wěn)定位置穩(wěn)定不具航向穩(wěn)定性2.船舶航向穩(wěn)定性判別方法1）T指數(shù)判別ψ=r0T2）經(jīng)驗(yàn)判斷3）實(shí)船試驗(yàn)判斷一艘航向穩(wěn)定性較好的船舶，直線(xiàn)航進(jìn)中很少操舵也能較好地保向。判斷航向穩(wěn)定性的實(shí)船試驗(yàn)主要是螺旋試驗(yàn)。螺旋試驗(yàn)包括正螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)。3影響航向穩(wěn)定性的因素航向穩(wěn)定性主要取決于船體本身的特點(diǎn)方形系數(shù)較小，長(zhǎng)寬比較大的船舶具有較好的航向穩(wěn)定性。類(lèi)似超級(jí)油船之類(lèi)的肥大型船舶，方形系數(shù)一般在0.8左右，其航向總帶有不穩(wěn)定性。方形系數(shù)船首側(cè)面積較大的船舶，斜航時(shí)水動(dòng)力作用中心靠近船首，航向穩(wěn)定性差；反之，船尾側(cè)面積較大的船舶，斜航時(shí)水動(dòng)力作用中心靠近船尾，航向穩(wěn)定性差。水下船體側(cè)面積4航向保向性及影響因素保向性是指船舶在外力干擾下產(chǎn)生首搖，通過(guò)操舵抑制或糾正首搖使船舶駛于預(yù)定航向的能力。保向性方形系數(shù)Cb小的瘦削型船舶（L/B大），回轉(zhuǎn)阻尼力矩大、航向穩(wěn)定性好，保向性好。相反，肥大型船Cb大，在小舵角范圍內(nèi)常帶有不穩(wěn)定性。方形系數(shù)對(duì)于同一艘船舶而言，提高船速，航向穩(wěn)定性和保向性也相應(yīng)提高。船速4航向保向性及影響因素舵面積比越大，船尾附近水線(xiàn)下側(cè)面積增加，保向性提高。舵面積比

船舶首傾時(shí)首部水線(xiàn)下側(cè)面積增加，航向穩(wěn)定性和保向性下降。

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