識(shí)別電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)執(zhí)行器

知識(shí)點(diǎn)：執(zhí)行器

執(zhí)行器的概念、作用，共軌柴油機(jī)高壓油泵、壓力控制閥、噴油器的結(jié)構(gòu)、安裝位置、工作原理主要內(nèi)容

執(zhí)行器是電控系統(tǒng)完成控制功能的電氣裝置，由執(zhí)行電氣和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。一、執(zhí)行器概念

二、執(zhí)行器的作用執(zhí)行器的作用是根據(jù)控制器送來(lái)的執(zhí)行指令驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)噴油量及噴油正時(shí)的相應(yīng)機(jī)構(gòu)，從而調(diào)節(jié)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。執(zhí)行器主要有：電動(dòng)調(diào)速器、溢流控制電磁鐵、電子控制正時(shí)器、安控溢流閥、高速電磁閥和電子液力控制噴油器等。這些執(zhí)行器的實(shí)質(zhì)上是由電磁鐵、螺旋管、直流電動(dòng)機(jī)、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和力矩電動(dòng)機(jī)等電器組成。

三、共軌柴油機(jī)高壓油泵（一）結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，分別為高壓泵的縱向和橫向結(jié)構(gòu)圖。一個(gè)高壓泵上有3套柱塞組件,由偏心輪驅(qū)動(dòng),在相位上相差120°。從圖上可以看出,這種偏心輪驅(qū)動(dòng)平面和柱塞整塊之間為面接觸,比傳統(tǒng)的凸輪一滾輪之間的線接觸的接觸應(yīng)力要小得多,更有利于高壓射。（二）基本特點(diǎn)1.3-缸徑向柱塞高壓油泵2.集成燃油計(jì)量閥，并由之控制軌壓；3.集成齒輪輸油泵；4.采用燃油潤(rùn)滑；5.最大允許軌壓：1600bar

三、共軌柴油機(jī)高壓油泵圖1高壓泵的縱向結(jié)構(gòu)示意圖

三、共軌柴油機(jī)高壓油泵圖2高壓泵的橫向結(jié)構(gòu)示意圖

三、共軌柴油機(jī)高壓油泵（三）工作原理當(dāng)柱塞下行時(shí),來(lái)自輸油泵壓力為0.05~0.15MPa的燃油經(jīng)過(guò)低壓油路到達(dá)各柱塞組件的進(jìn)油閥,并由進(jìn)油閥進(jìn)入柱塞腔,實(shí)現(xiàn)充油過(guò)程；當(dāng)柱塞上行時(shí),進(jìn)油閥關(guān)閉,燃油建立起高壓,當(dāng)柱塞腔壓力高于共軌中的壓力時(shí),出油閥被打開(kāi),柱塞腔的燃油在壓力控制閥的控制下進(jìn)入共軌。

四、共軌柴油機(jī)壓力控制閥（PCV）（一）結(jié)構(gòu)壓力控制閥根據(jù)柴油機(jī)工況調(diào)節(jié)和保持共軌管中的壓力。如圖3所示為Bosch共軌系統(tǒng)中PCV的結(jié)構(gòu)。圖3

壓力控制閥

（二）安裝位置壓力控制閥安裝在高壓油泵上如圖2所示。（三）工作原理結(jié)合圖2中壓力控制閥的安裝位置可知,球閥是整個(gè)共軌壓力控制的關(guān)鍵元件。球閥的一側(cè)受到來(lái)自共軌燃油的壓力,另一側(cè)銜鐵受彈簧預(yù)緊力和電磁閥電磁力的作用。當(dāng)壓力控制閥不通電時(shí),彈簧預(yù)緊力使球閥緊壓在密封座面上,當(dāng)燃油壓力超過(guò)10MRa時(shí)，球閥打開(kāi),燃油從PCV處泄流到低壓回路。當(dāng)壓力控制閥通電后,電磁線圈產(chǎn)生電磁力，燃油壓力除了要克服彈簧預(yù)緊力之外,還要克服電磁力,ECU通過(guò)控制通過(guò)壓力控制閥電流的大小來(lái)控制共軌管中的燃油壓力。四、共軌柴油機(jī)壓力控制閥（PCV）

（一）結(jié)構(gòu)根據(jù)ECU發(fā)出的控制信號(hào)，通過(guò)控制電磁閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入燃燒室。其結(jié)構(gòu)如圖4所示。五、共軌柴油機(jī)噴油器圖4

噴油器結(jié)構(gòu)

汽車系統(tǒng)及零部件識(shí)別

（二）工作原理初始狀態(tài)：當(dāng)噴油器電磁閥未被觸發(fā)時(shí)，小彈簧將電驅(qū)的球閥壓向釋放控制孔上，在控制腔內(nèi)形成共軌高壓；同樣，噴嘴腔內(nèi)也形成共軌高壓，共軌壓力對(duì)控制柱塞端面的壓力和噴嘴彈簧的壓力與高壓燃油作用在針閥錐面上的開(kāi)啟力相平衡，使針閥保持關(guān)閉狀態(tài)；噴油開(kāi)始狀態(tài)：當(dāng)電磁閥被觸發(fā)時(shí)，電驅(qū)將泄油口打開(kāi)，燃油從閥控制室中流到上方的空腔中（從空腔通過(guò)回油管道返回油箱），使控制室壓力降低；控制室壓力降低，減少了作用在控制柱塞上的力，這時(shí)噴嘴針閥被打開(kāi)，噴油器開(kāi)始噴油；如圖5所示。噴油結(jié)束狀態(tài)：電磁閥一旦斷電不被觸發(fā)，小彈簧力會(huì)使電磁閥電驅(qū)下壓，球閥將泄油孔關(guān)五、共軌柴油機(jī)噴油器

五、共軌柴油機(jī)噴油器閉；泄油孔關(guān)閉后，燃油從進(jìn)油孔進(jìn)入控制室建立起油壓（這個(gè)壓力為油軌壓力），這個(gè)高壓作用在控制柱塞端面上，油軌壓力加上彈簧力大于針閥錐面上的壓力，使噴嘴針閥關(guān)閉。工作過(guò)程如圖5所示。圖5

噴油器工作過(guò)程（1）執(zhí)行器的概念（2）執(zhí)行器的作用