車輪定位參數(shù)

《汽車構(gòu)造》課程教學(xué)資源——微課車架與車橋—車輪定位參數(shù)車輪偏轉(zhuǎn)后是如何自動(dòng)回正的？車輪定位角概念1轉(zhuǎn)向輪定位2四輪定位3目錄頁(yè)概念所謂車輪定位，就是汽車的每個(gè)車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置。車輪定位的主要作用是保持車輛直線行駛的穩(wěn)定性，保證車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，且使轉(zhuǎn)向輪能自動(dòng)回正，減少輪胎的磨損等。轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)。1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)主銷安裝到前軸上，且其上部略向后傾斜。在汽車的縱向平面內(nèi)，主銷軸線與鉛垂線之間的夾角γ稱為主銷后傾角。作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)彎后能自動(dòng)回正。1、主銷后傾轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)1、主銷后傾轉(zhuǎn)向輪定位主銷軸線與路面交點(diǎn)a位于車輪與路面接觸點(diǎn)b的前面。車輪受到外力偏轉(zhuǎn)時(shí)，由于汽車本身離心力的作用，在車輪與路面接觸點(diǎn)b處，路面對(duì)車輪作用著一個(gè)側(cè)向反作用力Fy。反力Fy對(duì)車輪形成繞主銷軸線作用的力矩Fyl，其方向正好與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反。此力矩使車輪回到原來(lái)中間位置，保證汽車穩(wěn)定直線行駛。1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角不宜過(guò)大，一般不超過(guò)3°?，F(xiàn)代汽車普遍采用扁平低壓胎，輪胎變形增加，引起穩(wěn)定力矩增加，因此主銷后傾角可以減小甚至接近于零，有的甚至為負(fù)值。1、主銷后傾轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)主銷后傾角在設(shè)計(jì)時(shí)就設(shè)定好，一般不能調(diào)整，但對(duì)非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋來(lái)說(shuō)，可在前軸和鋼板彈簧底座后部加裝楔形墊塊進(jìn)行調(diào)整。1、主銷后傾轉(zhuǎn)向輪定位2、主銷內(nèi)傾轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)主銷安裝到前軸上，且其后上部略向內(nèi)傾斜。在汽車的橫向鉛垂平面內(nèi)，主銷軸線與鉛垂線之間的夾角β稱為主銷內(nèi)傾角。作用是使車輪轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正，且轉(zhuǎn)向操縱輕便。2、主銷內(nèi)傾轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)轉(zhuǎn)向輪在外力作用下由中間位置偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度時(shí)，將轉(zhuǎn)向車輪連同整個(gè)汽車前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度。一旦外力消失，轉(zhuǎn)向輪就在汽車前部重力的作用下，力圖恢復(fù)到原來(lái)的直線行駛位置，使前輪自動(dòng)回正。2、主銷內(nèi)傾轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)若主銷內(nèi)傾角越大或轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正作用就越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向就越費(fèi)力。若主銷內(nèi)傾角過(guò)小會(huì)使汽車行駛時(shí)跑偏，轉(zhuǎn)彎后車輪無(wú)法自動(dòng)回正，輪胎偏磨等。因此主銷內(nèi)傾角一般不大于8°。2、主銷內(nèi)傾轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)主銷內(nèi)傾角通過(guò)前軸的設(shè)計(jì)來(lái)保證，由機(jī)械加工來(lái)實(shí)現(xiàn)（不可調(diào)）。加工時(shí)將前梁兩端的主銷孔軸線上端向內(nèi)傾斜就形成了內(nèi)傾角。3、前輪外傾轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)前輪旋轉(zhuǎn)平面上方略向外傾斜。前輪旋轉(zhuǎn)平面與汽車縱向鉛垂面之間的夾角α稱為前輪外傾角。作用是提高前輪工作安全性，輪胎磨損均勻，轉(zhuǎn)向輕便，并可以適應(yīng)路拱。3、前輪外傾轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)空車時(shí)前輪垂直路面，滿載時(shí)車輪易出現(xiàn)內(nèi)傾，既加速了輪胎的偏磨，又加重外端小軸承及輪轂堅(jiān)固螺母的負(fù)荷。合適的前輪外傾角可以防止前輪內(nèi)傾。1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)3、前輪外傾轉(zhuǎn)向輪定位汽車外傾角一般為1°，現(xiàn)代汽車普遍采用扁平胎，因此前輪有些采用零外傾角，有的采用負(fù)外傾角。3、前輪外傾轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)前輪外傾角通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)的設(shè)計(jì)來(lái)確定。設(shè)計(jì)時(shí)使轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的軸線與水平面成一角度，該角度即為前輪外傾角。4、前輪前束轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)俯視車輪，汽車的兩個(gè)前輪的旋轉(zhuǎn)平面并不完全平行，而是稍微帶一些角度。在通過(guò)兩前輪中心的水平面內(nèi)，兩前輪的前邊緣距離B小于兩前輪后邊緣距離A，A、B之差稱為前輪前束值。其作用是補(bǔ)償由于車輪外傾角使得地面對(duì)輪胎產(chǎn)生的側(cè)向力，使駕駛穩(wěn)定，減小輪胎摩擦。4、前輪前束轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)車輪外傾后，滾動(dòng)時(shí)就會(huì)類似圓錐滾動(dòng)，導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開，前束可以使車輪在每一瞬間的滾動(dòng)方向接近于正前方，在很大程度上減輕和消除由車輪外傾產(chǎn)生的不良后果。4、前輪前束轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)前束值一般為0~12mm。有的汽車為與負(fù)前輪外傾角配合，其前束也取負(fù)值即負(fù)前束。4、前輪前束轉(zhuǎn)向輪定位1.概念2.原理3.大小4.是否可調(diào)前輪前束可通過(guò)改變橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整。四輪定位1、后輪外傾角為了對(duì)載荷進(jìn)行補(bǔ)償，采用獨(dú)