《船舶制冷裝置》(“緊縮”相關文檔)共40張

課題四船舶制冷安裝第十二講第五節(jié)：冷凝器和蒸發(fā)器第六節(jié)：制冷安裝輔助設備第七節(jié)：制冷安裝的自動控制元件第五節(jié)冷凝器和蒸發(fā)器一、冷凝器1.構造2.性能冷凝器與緊縮機配套，其排熱才干應與熱負荷相稱。復習：緊縮機排壓過高緣由：1〕冷凝器臟污；2〕冷卻水水溫過高；3〕緊縮機吸氣壓力過高。冷凝器按其冷卻介質不同，可分為:水冷式、空氣冷卻式、蒸發(fā)式三大類。〔一〕水冷式冷凝器水冷式冷凝器是以水作為冷卻介質，靠水的溫升帶走冷凝熱量。冷卻水普通循環(huán)運用，但系統(tǒng)中需設有冷卻塔或涼水池。水冷式冷凝器按其構造方式又可分為殼管式冷凝器和套管式冷凝器兩種，常見的是殼管式冷凝器。1、臥式殼管式冷凝器：船舶上最常見的冷凝器冷卻水從一端端蓋下部進入，按順序流過每個管組，最后從同一端蓋上部流出過程中，要往返4～10個回程，可以提高管內冷卻水的流速，提高傳熱系數(shù)；使高溫的制冷劑蒸氣從殼體上部的進氣管進入管束間與管內冷卻水進展充分的熱交換。冷凝下來的液體從下部出液管流入貯液筒。(1)平安閥[SafetyValve]：冷劑壓力過高翻開，經過管路將冷劑泄往舷外。(2)放空氣閥[AirReleaseValve]：裝在殼體最高處，泄放不凝性氣體[Non-condensableGas]。留意：應在緊縮機停車時進展放氣。(3)水室放氣旋塞[WaterChamberAirReleaseCock]：裝在端蓋最高處，泄放水側空氣。問題：A.緊縮機平安閥、B.高壓繼電器、C.冷凝器平安閥，動作壓力順序應為()。B<A<C(4)水室泄水旋塞[WaterChamberDrainCock]：裝在端蓋最低處，檢修或長期停用時泄放存水。1、制冷系統(tǒng)中滑油分別器通常設在_________。A．流動阻力增大B．溫度降低冷卻液體的蒸發(fā)器〔間接式蒸發(fā)器〕且排汽溫度越高、流速越快，那么排出的光滑油越多。它靠自然對流，傳熱系數(shù)很小。第七節(jié)：制冷安裝的自動控制元件A．緊縮機吸氣管上B．緊縮機排氣管上貯液器通常設有液位察看鏡和平安閥〔或易熔塞〕。硅膠[SilicaGel]枯燥器在充冷劑或換油、拆修緊縮機等操作后一段時間內，以及系統(tǒng)中出現(xiàn)冰塞時接入系統(tǒng)運用。所以必需在緊縮機與冷凝器之間設置油分別器，以便將混合在制冷劑蒸汽中的光滑油分別出來。A．冷凝器換熱性能變差B．蒸發(fā)壓力和制冷量降低C．攔截作用D．乳化作用A．緊縮機吸入口B．緊縮機排出口氟利昂制冷系統(tǒng)應設枯燥器，它布置在貯液器后液管上，常與過濾器做成一體，能旁通并關斷。2、氟利昂開啟式活塞制冷緊縮機的滑油分別器分出的滑油通常是_________。船舶制冷的冷凝器幾乎都是臥式殼管式。端蓋內裝有防蝕鋅棒，或內外表涂有防蝕涂層。冷凝器上通常裝有：〔1〕平安閥〔或膜〕--裝在冷凝器頂部，通至甲板平安地點排往大氣。其爆破或開啟壓力應不大于設計壓力〔但應比緊縮機的平安閥高〕，容量＜100L的壓力容器可用熔點約65℃的易熔塞來替代。〔2〕放氣閥--裝在冷凝器頂部靠一端處，用來泄放不凝性氣體?！?〕平衡管--從冷凝器頂部引出與后面的貯液器相通，使彼此壓力平衡，便于冷劑液體流入后者；如銜接兩者的管路短而粗時可省去?！?〕水室放氣旋塞和放水旋塞--裝在端蓋最高及最低處，分別用來泄放水腔空氣和檢修前放空存水，或冬季停用時放水防凍。此外，冷凝器兼貯液器時下部還裝有液位鏡或液位計。二、蒸發(fā)器蒸發(fā)器的構造冷卻液體的蒸發(fā)器〔間接式蒸發(fā)器〕冷卻空氣的蒸發(fā)器〔直接式蒸發(fā)器〕蒸發(fā)盤管[EvaporatingCoil](自然對流)冷風機[FannedAirCooler](強迫對流)干式殼管蒸發(fā)器〔間接式蒸發(fā)器〕[ClosedShell-tubeDryExpansionEvaporator]蒸發(fā)盤管[EvaporatingCoil]：主要用于魚庫、肉庫繞片式蛇行管優(yōu)點；構造簡單、管理方便.

缺陷；自然對流傳熱系數(shù)小，管路長、耗材多安裝費事，充注制冷劑量大，變溫也較費事。分子篩吸水強，但較貴，初用前活化和吸足水后再生都要加熱到450℃～550℃堅持6h，再冷卻2h。氟利昂制冷安裝普通用吸附性枯燥劑，靠內部細孔吸水，常用的是硅膠，不會吸附滑油和氟利昂。氟利昂制冷安裝普通用吸附性枯燥劑，靠內部細孔吸水，常用的是硅膠，不會吸附滑油和氟利昂。裝在緊縮機排出端，分別排氣帶出的大部分滑油，使之直接前往活塞式緊縮機的曲軸箱〔半封鎖式回至吸氣管〕?？菰锲鲬O旁通管路，正常運轉時枯燥器進展旁通。冷凝器平安閥，動作壓力順序應為()。它靠自然對流，傳熱系數(shù)很小。10、關于氟利昂制冷安裝枯燥器的以下說法中錯誤的選項是______。冷卻空氣的冷風機、蒸發(fā)盤管取5～10℃；1、臥式殼管式冷凝器：船舶上最常見的冷凝器C．氟利昂安裝多采用過濾式D．分出的油自動前往吸入端在船舶搖擺時，減少出液管口液封所需的液體數(shù)量。氟利昂制冷安裝滑油分別器多采用過濾式，滑油被金屬濾網分別，前往緊縮機的方法有兩種：氟利昂制冷安裝滑油分別器多采用過濾式，滑油被金屬濾網分別，前往緊縮機的方法有兩種：小型制冷劑安裝不專設貯液器，以冷凝器下部兼作貯液器。套片式蛇行管冷風機由空氣冷卻器和通風機組成，它是強迫對流式的蒸發(fā)器。其傳熱系數(shù)比普通盤管大4—6倍，構造緊湊，安裝方便，冷庫降溫速度快，庫內溫度分布均勻，并可采用電熱融霜，融霜簡便并易于實現(xiàn)自動控制，所以運用日趨普遍。高溫伙食庫和冷藏艙、冷藏集裝箱等普遍采用。冷風機有使食品干耗大、蓄冷才干小，結霜嚴重時會堵塞冷風氣流等缺陷，而且風機還會添加熱負荷(在保溫期間約占熱負荷的20%～30%)。冷風機的空氣冷卻器各蛇形管均采用并聯(lián)方式，以保證制冷劑進人空氣冷卻器的壓降所對應的飽和溫度差不超越4～5℃。3冷風機蒸發(fā)器任務時的制冷量大致與傳熱溫差成正比。設計時增大傳熱溫差，即可在制冷量一定的情況下減少蒸發(fā)器的尺寸，但這需降低蒸發(fā)溫度，會導致制冷安裝的制冷系數(shù)下降。因此，在設計時總是將蒸發(fā)器的傳熱溫差選在一個適宜的范圍內。冷卻空氣的冷風機、蒸發(fā)盤管取5～10℃；

冷卻液體的那么氨取5℃，氟利昂取6～10℃。蒸發(fā)器的設計制冷量普通取冷庫額定熱負荷的1.1～1.2倍。蒸發(fā)器實踐換熱性能降低的緣由：冷劑供液缺乏；結霜嚴重；風速降低；滑油積存太多；臟堵。由于設計不匹配或管理不當，導致庫溫未到下限時蒸發(fā)壓力過低，會使緊縮機在低壓繼電器作用下提早停車，從而導致啟停頻繁。蒸發(fā)器總結船舶制冷安裝蒸發(fā)器大多用直接冷卻式，有兩種方式：〔1〕冷卻排管。上面進液，下面回氣，以便滑油前往緊縮機。它靠自然對流，傳熱系數(shù)很小?！?〕冷風機。冷劑濕蒸氣先進入垂直安裝的分液器，然后均勻進入許多并聯(lián)的蛇形肋片銅管，管外有風機送風，傳熱系數(shù)是冷卻排管的4～6倍，故尺寸緊湊，充冷劑少，安裝方便，便于自動控制電熱融霜，而且?guī)靸鹊目諝庋h(huán)好，必要時還可利用融霜電加熱器來加熱空氣。目前船舶高溫冷庫幾乎全用冷風機，新船低溫庫大多也用冷風機。缺陷是風機使熱負荷增大，食物水分喪失快，蓄冷才干也小，故低溫庫仍有用冷卻排管的。一、滑油分別器二、儲液器三、枯燥器四、回熱器輔助設備按照它們的作用，根本上可以分為兩大類：(1)維持制冷循環(huán)正常任務的設備，如兩級緊縮的中間冷卻器等；(2)改善運轉目的及運轉條件的設備，如油分別器、集油器、氨液分別器、空氣分別器以及各種貯液桶(或器)等。第六節(jié)制冷安裝的輔助設備一、滑油分別器在蒸汽緊縮式制冷系統(tǒng)中，經緊縮后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處于高壓高溫的過熱形狀。由于排出時的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份光滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，那么排出的光滑油越多。所以當光滑油隨制冷劑一同進入冷凝器和蒸發(fā)器時會在傳熱壁面上凝成一層油膜，使熱阻增大，從而會使冷凝器和蒸發(fā)器的傳熱效果降低，降低制冷效果。在蒸發(fā)外表上附有0.1mm油膜時，將使蒸發(fā)溫度降低2.5℃，多耗電11～12％。所以必需在緊縮機與冷凝器之間設置油分別器，以便將混合在制冷劑蒸汽中的光滑油分別出來。作用：(1)將緊縮機排氣中的滑油分別出來；(2)將分別出來的滑油送回緊縮機。浮球式自動回油閥手動回油閥濾網留意：管路不長的(小型)氟系統(tǒng)可不設滑油分別器，在管路上設計保證回油。緊縮機集油彎滑油分別器的回油管減小回油流速，降低浮球閥壓降，減輕刷蝕緊縮機分別器時熱(回油)時冷(停頓回油)隨緊縮機啟閉，防止排氣漏回曲軸箱制冷機組出現(xiàn)“奔油〞是指冷凍機油和制冷劑在油分別器中不能正常分別，油隨制冷劑進入制冷系統(tǒng)的一種缺點。此缺點不但使制冷效果降低，嚴重時使機組不能運轉。

制冷機組出現(xiàn)"奔油"的主要緣由有：1、供液量過大；2、油溫、排溫過低；3、增載過快、過猛；4、冷凍機油充注過量；5、熱負荷降低。"奔油"滑油分別器總結裝在緊縮機排出端，分別排氣帶出的大部分滑油，使之直接前往活塞式緊縮機的曲軸箱〔半封鎖式回至吸氣管〕。雖然任務正常時滑油能隨冷劑前往緊縮機，但油進蒸發(fā)器太多會使蒸發(fā)壓力下降，制冷量降低。小型伙食冷庫或空調制冷安裝管路不長，也有省去的。氟利昂制冷安裝滑油分別器多采用過濾式，滑油被金屬濾網分別，前往緊縮機的方法有兩種：〔1〕由浮球閥控制；〔2〕由電磁閥控制，電磁閥靠延時繼電器控制在緊縮機啟動20～30min后開啟，以免剛啟動時分出的油不多，氣態(tài)冷劑向緊縮機回流；而緊縮機停車時電磁閥同步封鎖?；赜瓦€要經過帶阻尼孔的節(jié)流元件以控制回油速度。二、貯液器[LiquidReceiver]1.在制冷劑循環(huán)量減少時防止制冷劑液位升高，浸沒冷凝器冷卻管，妨礙冷凝。2.在制冷劑循環(huán)量增大時及系統(tǒng)稍有漏泄時仍堅持足夠制冷劑液位。3.制冷安裝檢修或長期停用時，可將系統(tǒng)中全部制冷劑儲存在貯液器中，減少漏失。小型制冷劑安裝不專設貯液器，以冷凝器下部兼作貯液器。貯液器容積：冷劑全部收回占80%容積，正常任務時液位1/3~1/2。貯液器的平衡管1.使貯液器、冷凝器壓力平衡，便于制冷劑靠重力流入貯液器。2.將貯液器中的制冷劑蒸氣引回冷凝器。平衡管的作用平衡管冷凝器貯液器貯液井貯液器的貯液井1.在船舶搖擺時，減少出液管口液封所需的液體數(shù)量。2.使雜質和污物沉于底部，防止堵塞管路和閥件。貯液井的作用平衡管冷凝器貯液器貯液井系統(tǒng)長期停用，冷劑收回時封鎖。貯液器總結裝在冷凝器后用來儲存液態(tài)冷劑，作用是：〔1〕提供存放冷劑的空間。熱負荷減小時可防止冷凝器中液位太高；熱負荷增大或系統(tǒng)冷劑有漏失時，可防止膨脹閥供液缺乏?！?〕必要時收存系統(tǒng)中的冷劑，減少漏失。小型安裝以冷凝器兼之。貯液器通常設有液位察看鏡和平安閥〔或易熔塞〕。大小應保證系統(tǒng)全部制冷劑存入后不超越其容積的80%，正常任務時堅持液位1/3～1/2。氟利昂中混有水時對系統(tǒng)產成的不良影響：1.腐蝕金屬，構成雜質。氟利昂+水金屬氧化物水解酸性物質2.在膨脹閥、蒸發(fā)器處構成冰塞。三、枯燥器[Drier]通常在貯液器后、回熱器前之間的液體管路上設置枯燥器。枯燥劑濾網枯燥劑[Desiccant,Drier]硅膠[SilicaGel]變色硅膠吸水后加熱(140~160C)可再生運用。1.過濾-枯燥器應定期清洗濾器、再生或改換枯燥劑。2.充填枯燥劑須壓實，以免相互摩擦產生碎末。3.枯燥器應設旁通管路，正常運轉時枯燥器進展旁通?？菰镞^濾器總結氟利昂制冷系統(tǒng)應設枯燥器，它布置在貯液器后液管上，常與過濾器做成一體，能旁通并關斷。通常緊縮機吸口和膨脹閥進口也設過濾器。吸收性枯燥劑〔無水氯化鈣、氧化鈣等〕能將水吸收成結晶水或與水發(fā)生化學反響，吸水才干強，價錢低，但吸水后易成糊狀，只宜暫時用。氟利昂制冷安裝普通用吸附性枯燥劑，靠內部細孔吸水，常用的是硅膠，不會吸附滑油和氟利昂。硅膠吸足水分后會變色，加熱到140℃～160℃并堅持3～4h可再生，多次再生便不宜再用。分子篩吸水強，但較貴，初用前活化和吸足水后再生都要加熱到450℃～550℃堅持6h，再冷卻2h。R134a和常用的混合冷劑只能用分子篩為枯燥劑。枯燥器在充冷劑或換油、拆修緊縮機等操作后一段時間內，以及系統(tǒng)中出現(xiàn)冰塞時接入系統(tǒng)運用。正常運轉后可以旁通，以免液態(tài)冷劑壓降太大而閃氣，并減少枯燥劑污染或產生粉末進系統(tǒng)的能夠。問題：安裝運轉時枯燥器假設堵塞，其后面管路會有()景象(覺得)。發(fā)涼、結露枯燥器長期結入系統(tǒng)的不利影響包括()。A.流阻大，冷劑閃氣B.枯燥劑易被滑油和雜質污染C.添加枯燥劑粉末進入系統(tǒng)時機D.使水分重新進入系統(tǒng)管內液，管外氣四、回熱器1.使液態(tài)制冷劑過冷，防止閃氣。2.使氣態(tài)制冷劑過熱，防止緊縮機液擊。小型制冷安裝不設專門回熱器，只將液管和吸氣管緊靠在一同，外包隔熱資料。1、制冷系統(tǒng)中滑油分別器通常設在_________。A．緊縮機吸入端B．緊縮機排出端C．冷凝器出口端D．貯液器出口端2、氟利昂開啟式活塞制冷緊縮機的滑油分別器分出的滑油通常是_________。A．放至油污柜B．排回到吸氣管C．直接排回到曲軸箱D．經吸氣腔回油孔回到曲軸箱3、氟利昂半封鎖式活塞制冷緊縮機的滑油分別器分出的滑油通常是_________。A．放至油污柜B．排回到吸氣管C．直接排回到曲軸箱D．經吸氣腔回油孔回到曲軸箱4、關于制冷安裝滑油分別器的以下說法中錯誤的選項是_________。A．一切制冷安裝都須設置B．不能將排氣帶油全部分出C．氟利昂安裝多采用過濾式D．分出的油自動前往吸入端5、氟利昂制冷安裝任務正常時，制冷劑將少量滑油帶入系統(tǒng)不會使_________。A．冷凝器換熱性能變差B．蒸發(fā)壓力和制冷量降低C．曲軸箱油位越來越低D．A和C6、制冷安裝貯液器的功用不包括_________。A．熱負荷減少時防止冷凝器中液位太高B．熱負荷大時防止膨脹閥供應液態(tài)制冷劑缺乏C．檢修或長期停用時收存制冷劑，減少漏泄D．經過頂部放氣閥釋放不凝性氣體7、制冷安裝貯液器設在接近_________處。A．緊縮機吸入口B．緊縮機排出口C．冷凝器出口D．蒸發(fā)器出口8、氟利昂制冷系統(tǒng)的枯燥器通常設在___