福州機(jī)場高速某匝道橋現(xiàn)澆箱梁倒掛支架施工方案

xx互通B、C匝道橋上跨xx橋現(xiàn)澆箱梁倒掛支架施工方案一、工程概況1、福州市xx北路xx高架橋是福州xx路主干道橋，該橋?qū)?5米，高12米，承擔(dān)晉安區(qū)xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn)等六七個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與市區(qū)的銜接，交通量大。福州機(jī)場高速二期工程XX合同段xx互通B匝道第20孔，C匝道第9孔現(xiàn)澆箱梁分別上跨xx高架橋。其中：B匝道第20孔跨徑為28米，橋面寬度為10.5米，位于R=115m曲線半徑上，設(shè)計(jì)C50砼方量為176.4m3，梁底距離xx橋最小高度為5.482m，與xx橋夾角為81度；C匝道第9孔跨徑為29米，橋面寬度為10.5米，位于R=130m曲線半徑上，設(shè)計(jì)C50砼方量為182.7m3，梁底距離xx橋最小高度為5.788m，與xx橋夾角為81度；2、原設(shè)計(jì)采用滿堂式支架施工，支架落于xx橋橋面。進(jìn)場后業(yè)主、設(shè)計(jì)院告知xx橋?qū)儆谖?，從結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)荷載等問題無法承受滿堂支架傳遞的施工荷載，且施工期間xx橋無法封閉，因此應(yīng)考慮梁式支架承載體系，所以必須搭設(shè)跨徑29米的梁式支架。根據(jù)驗(yàn)算跨徑29米的梁式支架本身高度應(yīng)達(dá)到3.2米，而橋下凈空只有5.78米，支架搭設(shè)后凈空只有2.58米，顯然不能滿足通車要求。3、在既不影響施工，又不影響xx橋交通的要求下，我部經(jīng)過多處咨詢、論證、驗(yàn)算，xx局研發(fā)處設(shè)計(jì)倒掛法施工方案。倒掛法施工極為少用，支架安裝、拆除難度大，需開展相關(guān)課題論證。二、國內(nèi)目前倒掛法施工現(xiàn)狀1、隨著我國市政快速干道的發(fā)展，越來越多的市政道路在進(jìn)行改造，與原有道路的交叉也越來越多，對原有道路的影響也越來越大，甚至有些路段不得不封閉原有道路、橋梁進(jìn)行施工，對道路通暢產(chǎn)生極大的影響。2、目前國內(nèi)倒掛法現(xiàn)澆箱梁施工較為少見，上跨既有道路橋梁的現(xiàn)澆箱梁施工多為門洞式滿堂支架法、貝雷梁式支架（跨徑20米以內(nèi)）、掛籃法施工等工藝成熟的工法。但特殊情況下無法克服跨徑大、凈空小、橋下通行等現(xiàn)實(shí)問題。在上述情況下采取倒掛法施工從現(xiàn)場操作、成本、及資源采購等方面比較可行。三、施工方法現(xiàn)澆箱梁兩側(cè)的臨時(shí)基礎(chǔ)上搭設(shè)鋼管支墩作為整個(gè)倒掛系統(tǒng)的支撐，支墩上設(shè)置橫向貝雷支架承重系統(tǒng)，通過橫向分配梁支撐縱向貝雷梁，采用φ32mm精扎螺紋鋼吊桿連接上部縱向貝雷梁和下部箱梁模板、型鋼、分配梁。1、基礎(chǔ)處理根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙地質(zhì)情況分析，基礎(chǔ)部位淤泥層厚度約為5m。施工時(shí)基底處理向下開挖3m，并對下部淤泥層進(jìn)行拋石擠壓處理，然后石塊之間空隙灌注水泥漿，待水泥漿產(chǎn)生強(qiáng)度后再將基坑用隧道洞渣分層碾壓填筑密實(shí)，再對處理后的基礎(chǔ)地基承載力進(jìn)行檢測，合格后進(jìn)行基礎(chǔ)砼澆筑，澆筑時(shí)在每根支墩基礎(chǔ)位置預(yù)埋8根Φ25螺紋鋼作為鋼管支墩底部固定鋼筋，預(yù)埋鋼筋與鋼管支墩采用法蘭盤連接上?；A(chǔ)原設(shè)計(jì)為4塊3×4×1.2m鋼筋砼，經(jīng)過我部現(xiàn)場討論，為保證基礎(chǔ)穩(wěn)定，將支撐基礎(chǔ)調(diào)整為B、C匝道通長基礎(chǔ)，以確保基礎(chǔ)的整體性，增加基礎(chǔ)承載面積。2、基礎(chǔ)預(yù)壓整個(gè)支架系統(tǒng)重量為375T，箱梁總重為182.7×2.6=475T，為保證支架安全，在基礎(chǔ)澆筑完成強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)值后其進(jìn)行120%超載預(yù)壓，每個(gè)基礎(chǔ)承受的預(yù)壓荷載為：（375+475×1.2）×1.2÷2=567T，預(yù)壓采用混凝土預(yù)制塊堆載預(yù)壓，堆載高度為3.5m，預(yù)壓時(shí)間為7天（根據(jù)現(xiàn)場沉降觀測可進(jìn)行調(diào)整）。3、支墩架設(shè)魄B噸、逝C抄匝道現(xiàn)澆槐箱梁貝雷視支架承重崗系統(tǒng)為箱語梁兩側(cè)設(shè)哪置門架式畫鋼管支撐尚、橫向貝笛雷分配梁三作為支撐臘體系。支標(biāo)撐體系每戀端為兩個(gè)休支墩，每米個(gè)支墩為嚇?biāo)臉s根軋φ暮600×其10m毒m小鋼管，鋼邊管之間采抖用槽鋼焊嶺接連接，錘并且與已坦?jié)仓亩盏┲捎帽还縿傂赃B完接，增加校其橫向穩(wěn)苦定性。鋼劍管支墩頂所面必須保賭證在同一綿水平拳面上，確恥保貝雷梁閥受力水平鋒。鋼管接蟲長采用法寬蘭連接，南法蘭絞厚度妨為廢20m斷m針，鋼管連軌接端部采坑用逼20m木m腿加勁鋼板單加強(qiáng)。捕根據(jù)設(shè)計(jì)燦圖紙糧，挑B盲、腔C簽匝道箱梁暫中軸線在瀉水平面內(nèi)蚊為一段拋號物線和圓羽弧，故支竿架系統(tǒng)中歉心點(diǎn)與箱郊梁中心點(diǎn)扛不重合，給支架設(shè)計(jì)弱中鋼管樁瞧中心點(diǎn)通由過與墩身楚中點(diǎn)的相輩對位置定嗚位。為增賭加支架體民系在搭設(shè)松過程中的滑穩(wěn)定性，率對支架在盼縱向、橫都向施加臨校時(shí)纜風(fēng)繩逃，支架體風(fēng)系固定后淡拆除。傅4錄、異承重系統(tǒng)闊架設(shè)公①險(xiǎn)橫向貝雷拔梁少四根支墩抖墩頂焊接熟厚度疊為袍20m漫m凡的鋼板，搏為防止橫掩向貝雷梁自彎曲變形避，對支墩屈產(chǎn)生內(nèi)側(cè)嫂集中荷載嗚，在鋼板累上面設(shè)置產(chǎn)縱、橫向炒雙噸肢哄I63陵C供工字鋼，雪使橫向貝餅雷梁傳遞同下來的荷漆載均勻分塵布在四根喂鋼管立柱肢上。漢支墩橫向秒分配梁為階單穩(wěn)排豈1饒2代片加強(qiáng)型新貝雷片密藥布排列，早為保證橫隊(duì)向分配梁營的整體性屋，沿橫梁非方向每頑隔縣6搖m泰用槽鋼橫舅向固定。轉(zhuǎn)②壺縱向貝雷幕梁伐為確保橫糞向貝雷梁游均勻受力才，在橫向借貝雷梁上必面設(shè)峽置袍I2災(zāi)8決工字鋼分匹配荷載，畏上設(shè)雙槐肢佩I63尋C鑒工字鋼作朱為縱向貝渣雷梁的支籍撐。名縱向貝雷喬梁懸吊系檢統(tǒng)采用雙代層無2頑4恢排加強(qiáng)貝柄雷，貝雷巖梁間距蒸為寶45c背m么。貝雷梁幕的橫向連或接采用花破架連接，岔縱向間距總為療6雁m勇一道。發(fā)③檔頂層分配尊梁將頂層分配鼓梁采療用矮I(xiàn)28附a悠工字鋼，絨兩根工字豐鋼頂?shù)酌媸⒉捎娩摪迓押附樱薪g預(yù)盡留純4c幣m歷的孔作為屆精軋螺紋暈鋼固定端島。秘④千精軋螺紋緣鋼誰精軋螺紋針鋼直徑血為紀(jì)32m領(lǐng)m擦，根據(jù)橋娛面標(biāo)高及畢支架系統(tǒng)境高度，確顧定精軋螺室紋鋼長度趣為扶10疑m押。搖上、下部康采用螺栓吊和墊板固戚定在頂層突分配梁上尼，底部預(yù)壩留長度勻?yàn)橥?0c尚m證，螺紋鋼笨長度超出眠的部分預(yù)獎(jiǎng)留在頂部忘，以保證犁橋皇下號x拒x懇橋的凈空暴。墊板厚俘度撿為辨22m悄m改，尺寸定為壽130m袋m×13登0m凝m幫，螺母高窄度根為隱72m角m匙，上下部堡各設(shè)兩個(gè)紙螺母以保合證安全。湖施工過程靠中由專人隱每天定時(shí)妙對精軋螺臂紋鋼吊桿被螺母和墊評板進(jìn)行檢般查，防止師出現(xiàn)因螺趟母松動(dòng)而蹈造成受力時(shí)不均勻現(xiàn)燥象。辮精軋螺紋現(xiàn)鋼容易產(chǎn)蘆生脆性破影壞躁,靈是施工中諸的不安全胳因素淡，故在吊拌桿、模版例、鋼筋施斜工過程中啦不得碰撞跳吊桿，固萍定吊桿的顏工字鋼間握隙應(yīng)有足妥夠的空間減。閱⑤富箱梁模板竹箱梁底板搶從下往上寇依次為：微橫斜向誘I28脅a芽工字鋼橫紫梁、縱挽向愧I2銳0孕工字鋼分封配梁，竹單膠板箱梁護(hù)底模板。緒底薦部怕I28回a膽工字鋼橫皮梁間距亭為轎3北m鄉(xiāng)，縱向分殖配梁間距摔底腹板位釣置稱為視40c笨m遠(yuǎn)，翼緣板廢位置事為逢60c者m混，上下采秧用漸U伍型卡固定爸成一個(gè)整奉體。溜5轎、支架預(yù)怠壓竭支架預(yù)壓餓采用水箱無預(yù)壓，預(yù)租壓荷載侄為蒸120脂%泳設(shè)計(jì)荷載握，預(yù)壓時(shí)鎖間為不小甲于貴7牙天，過程印中由專人陪進(jìn)行觀測恐、記錄。指根據(jù)歲澆筑順序裁產(chǎn)生的荷慕載進(jìn)行分法次加壓。蹦卸載后根項(xiàng)據(jù)觀測結(jié)牛果計(jì)算出琴支架的彈戴性變形和仿非彈性變?nèi)粜危ㄟ^山螺栓調(diào)整暗底板高度如消除非彈癥性變形，徒設(shè)置預(yù)拱通度抵消彈零性變形。妥6翠、安全防啟護(hù)四由葛于貼B葬、蓬C管匝道橋?yàn)樗究缇€橋，卡為保證施罩工期間旱，京x李x挺橋上車輛穴及行人的遭安全，在枝支架底部誠設(shè)置防護(hù)林結(jié)構(gòu)，防提護(hù)結(jié)構(gòu)為表滿秒布碗3m替m被鋼板。鋼虛板固定在曠底層縱向貿(mào)工字鋼下吸面，采用殲在鋼板上洲打孔，顏用黎U派型鋼筋連因接在工字卡鋼上。箱險(xiǎn)梁頂面采親用鋼管、犯扣件搭設(shè)喪安全護(hù)欄崖，鋼管上饒固定竹膠眠板防止施辮工時(shí)器件菠墜落造成殲下行車輛殖及行人的企安全。占四、貝雷勞梁安裝方滋案晴1訂、采用汽枯車吊吊裝眨。隱2驢、先將貝舒雷梁同在瘋x到x擴(kuò)橋下拼裝應(yīng)好后，由稼一獻(xiàn)臺(tái)菜25嘆t浸汽車吊將辜其吊蹈于產(chǎn)x鍬x貧橋上，然格后由設(shè)毛于仰x浸x彩橋上的另蠶一遲臺(tái)瞇35燕t槳汽車吊將污其吊于支捧架上。每與層貝雷梁嫩四片為一陽組，待下寫層一組吊扣裝加固后魄接著安裝埋上層一組四，然后類蜘推安裝、逮加固。怖3漸、吊裝過丟程中協(xié)調(diào)州交通管理倍部門，獅對障x袋x劣橋進(jìn)行臨嗚時(shí)交通封尼閉，以保巷證施工安畫全，并配察合交通部狗門做好行華人、車輛恰的分流工傘作。逮道路封閉觸時(shí)間為晚遺上深2獅2貌：西0對0劣到次尿日犯6攜：擦0境0額。揚(yáng)五、貝雷設(shè)梁拆除方慈案。謠跨橋箱梁罩張拉、壓蠻漿完成后爛，進(jìn)行支晃架拆除。侍支架拆除參順序：先戴拆除防護(hù)辯措施，然齊后拆除底牧板縱、橫脹向工字鋼份及底板模發(fā)板，將底決部拆除完伍畢后再拆美除上部貝諸雷梁。爬1崇、底板縱痕、橫向工喉字鋼及底瘡板模板拆衫除堆在朗x編x烈橋上部搭清設(shè)臨時(shí)支島架作為工遭字鋼及模燒板拆除平薯臺(tái)，平臺(tái)氧頂距離支商架底部間據(jù)距伸為辜50c學(xué)m乳，縱向工耽字鋼長度眾為壞6鈔m揮，交錯(cuò)布焦置，橫向碎工字鋼間抵距陪為蟻3化m武，以爺每約6赴m尖為一個(gè)拆瘋除單位，賀兩端各搭區(qū)設(shè)一個(gè)拆古除支架。飄將精軋螺穩(wěn)紋鋼螺母能松開，將匆工字鋼降狡到拆除平杯臺(tái)，先將億底板竹膠振板拆除運(yùn)臟出，然后爽將縱、橫濱向工字鋼莖拆除運(yùn)出堪。剩余的握交錯(cuò)懸臂撒部分工字重鋼在下一逢循環(huán)中拆飼除。拜2暖、支架上釋部拆除妻底部模板劍及工字鋼籌拆除完畢扎后將精軋催螺紋鋼逐軍根用吊車堂拆卸吊至勁橋面，在藝精軋螺紋屆鋼拆除過究程中應(yīng)輕草取輕放，唉不得碰撞粗或向下拋文擲。艙B頁、觀C哄匝道貝雷申梁位于現(xiàn)章澆箱梁上越部，在府跨姿x李x港橋箱梁澆淺筑完成后曾，拆除橫識向連接，男然后由吊浴車轉(zhuǎn)移至栽橋下。麗拆除過程周中應(yīng)中斷痰交通，防騎止墜物砸朝傷、砸障壞艱x宰x溉橋上的行鉤人和車輛僻。拆除時(shí)敬間盡量保愧證在晚上矛交通管制得時(shí)段進(jìn)行積。勺六辛、交通安噸保方案斜計(jì)劃沾對斃x悠x歲橋進(jìn)行交篇通控制時(shí)靜間：檢201蘋0煎年癥1起月冬2戚0諷日論-201渴0俗年質(zhì)5侵月婚3榮1穩(wěn)日。交通贈(zèng)控制時(shí)段兆為當(dāng)欄天隱2萌2殖：胞0脅0仿至第二天波的你6戶：俗0溫0騾，由交通接主管部門叛在憶x史x食橋兩端配墳備交通協(xié)央管人員配幣合中斷及送引導(dǎo)交通春。爬在箱梁的薦施工中，綱為保障施晶工作業(yè)過葵程中下跨乎線冰x適x姜高架橋上富的通車安仿全，應(yīng)對易施工路段忍進(jìn)行交通剖安全控制永，提醒駕江駛?cè)藛T注因意并對危除險(xiǎn)提出警抱告，通過方施工安全啟組織控制議，選擇恰暖當(dāng)?shù)慕煌ㄇ砂踩O(shè)施預(yù)，使得駕押駛?cè)藛T在適行駛過程旋中始終保隙持與路面劫有效的信響息的暢通侮。聾(樂一涉)剛、交通安鄉(xiāng)全標(biāo)志及作配套安全豬設(shè)施設(shè)置庭的原則味根據(jù)交通輔流車輛的站組成和車柜速確定所圖封閉區(qū)域務(wù)大小，設(shè)霉置合理的鉛繞行線或僵路指示標(biāo)答志，盡可暢能的減少佳對交通及況公路通行哨能力的影煉響，減少桶延誤，提切高施工區(qū)開的安全性愚。欺(豬二刷)敢、施工控錯(cuò)制區(qū)標(biāo)志恒及配套安盲全設(shè)施設(shè)給置方法糕箱梁跨線弦施工區(qū)域得為所要設(shè)漠置的交通遙管理區(qū)域耀，即為本光次施工安臣保設(shè)計(jì)的析交通控制駝區(qū)，該區(qū)嫩域設(shè)置分門為警告區(qū)活、過渡區(qū)躁、緩沖區(qū)澆、工作區(qū)示、終止區(qū)拘。嶺1話、各控制孤區(qū)設(shè)置要竄求和方法壟：祝警告區(qū)：丟從作業(yè)控邁制區(qū)起點(diǎn)靠設(shè)置施工暢標(biāo)志到過陳渡區(qū)之間桂的路段，瀉警告區(qū)源為皮x難x容橋兩端至耐與工作區(qū)瞇距離保為紀(jì)4匹0袖米的地段夕，用以警較告車輛駕始駛員已經(jīng)焦進(jìn)入施工魯作業(yè)路段忍，按照交題通標(biāo)志調(diào)饞整行車狀遺態(tài)，警告刪區(qū)內(nèi)每隔言一定距離至應(yīng)設(shè)置相枝關(guān)標(biāo)志，遲警告區(qū)設(shè)洽置限速、診限高、前巷方施工標(biāo)欣志等標(biāo)示賺牌。袋過渡區(qū)：鄭為保證車膽輛平穩(wěn)安頌全地從橋些梁下方車渴道通過，盞過渡區(qū)長和度臺(tái)為論3免0剝米，過渡全區(qū)域設(shè)立顫兩條強(qiáng)制臨性減速帶竿，減速帶萌距離工作碑區(qū)分別旱為坑4徐0睬米焰，淘2罪0悠米，迫使茅車輛行駛寄到該處時(shí)怕強(qiáng)制減速圍，當(dāng)車輛榨行駛至過仿渡區(qū)時(shí)，曉速度應(yīng)小學(xué)于騾20km刊/陣h輸，塌并設(shè)立醒盡目的限速處標(biāo)志牌，涼使車輛安蟻全通過施醫(yī)工區(qū)段。嘴緩沖區(qū)：絞緩沖區(qū)長天度為為耳1視0粥米，該段形設(shè)置是為趁了行車和屬施工區(qū)域桃提供緩沖門保護(hù)，是提為了考慮鍋駕駛?cè)藛T鎖的判斷失揮誤，有可凱能直接從罩過渡區(qū)闖黃入施工作賢業(yè)區(qū)，造狹成人員傷逼亡和設(shè)備省的損壞，府緩沖區(qū)提淘供一個(gè)緩乖沖路段，酬給失誤車圓輛有調(diào)整賢行車狀態(tài)偵的余地，很避免發(fā)生啄更嚴(yán)重的羅事故，以舌及車輛能線否通過橋勵(lì)梁施工區(qū)吼段的門架知提供一個(gè)儉檢驗(yàn)過道州，在緩沖斤區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)機(jī)堆放東西悉，也不準(zhǔn)騰施工人員膜在其中活困動(dòng)，該區(qū)鞋與作業(yè)區(qū)顧間距輔在次10蹈m瞞，在緩沖路區(qū)段，車衛(wèi)速已降賊至沫20km蜓/卵h建以下，在航緩沖區(qū)起啊點(diǎn)處設(shè)一遙條強(qiáng)制性松減速帶，秒并派專職章人員看護(hù)饒和指揮交傭通?；樽鳂I(yè)區(qū)：嚇是箱梁施賄工作業(yè)路寬段，也是老施工作業(yè)軟人員工作肺活動(dòng)的地息方。兩側(cè)組設(shè)置明顯賭的路土欄俱(復(fù)表面設(shè)反萌光材倘料漫)建，路欄上洞標(biāo)鬼注荷“夠施工地段印、車輛慢裝行秧”甚，晚間要爺在路欄上涂加設(shè)施工繭警示燈。掩橋跨外緣口用竹膠板殖滿鋪寬出乏橋阻面巧1.肯5西米的防落孝臺(tái)，并且烏在防撞護(hù)食欄位置設(shè)蠅置安全網(wǎng)遷兜，防止栗橋上落物善，橋梁上刷部結(jié)構(gòu)施鳳工時(shí)，機(jī)狡械設(shè)備不忙得伸出安帥全網(wǎng)外。唯箱梁下面倦采用竹膠惕板滿布作練為防護(hù)棚疤，聾用丑φ筐8嫁圓鋼在竹侄膠板打孔菌固定在工吳字鋼上面拼。優(yōu)2剩、各控制構(gòu)區(qū)交通標(biāo)冶志設(shè)置規(guī)析定售(1閉)別、交通控興制區(qū)內(nèi)設(shè)器置的交通翼標(biāo)志的位驕置，應(yīng)符場合下列規(guī)急定：享作業(yè)區(qū)在蹦右側(cè)車道歪時(shí)，應(yīng)將欺交通標(biāo)志舌設(shè)在路右離側(cè)路肩上鹿和作業(yè)區(qū)閥邊界的左啊側(cè)。作業(yè)架區(qū)在左側(cè)葬車道時(shí)，兩應(yīng)將交通術(shù)標(biāo)志設(shè)在惰作業(yè)區(qū)邊階界的右側(cè)扁。泥(2見)遺、禁令標(biāo)擔(dān)志：禁止增超限車輛自通行標(biāo)志歷設(shè)在上游匙過渡區(qū)的墻前方，禁觸