高等級公路邊坡綜合防護(hù)系統(tǒng)

摘要本文分析了路基邊坡的病害類型、原因和邊坡的侵蝕機(jī)理，提出了邊坡的防護(hù)類型、特點(diǎn)及防護(hù)類型的選擇原則。關(guān)鍵詞路基邊坡邊坡病害侵蝕機(jī)理防護(hù)適用性植物防護(hù)防護(hù)區(qū)劃綜合防護(hù)設(shè)計(jì)StuedyonSideSlopeProtectionSystemofExpresswayWangWei(HenanCommunicationsSchool)AbstractThispaperanalysesthetypesofsideslopedamages，reasonsandprinciplesofthedamages.Thispaperalsoexplainthetypes，charactersandselectingprinciplesofprotectionmethods.KeywordsSubgradesideslopeSideslopedamageDamageprincipleProtectionavailabilityPlantprotectionProtectiondistrictComprehensiveprotectiondesign1前言隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高等級公路邊坡綜合防護(hù)系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的重視。邊坡綜合防護(hù)設(shè)計(jì)是高等級公路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，需根據(jù)公路等級、降雨強(qiáng)度、地下水、地形、土質(zhì)、材料來源等情況綜合考慮，合理布局，因地制宜地選擇實(shí)用、合理、經(jīng)濟(jì)、美觀的工程措施，確保高等級公路的穩(wěn)定和高速行車安全，同時達(dá)到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡，美化高等級公路的效果。長期以來，路基邊坡的綜合防護(hù)技術(shù)一直是公路修筑中的一個薄弱環(huán)節(jié)，我國在80年代中期以前，主要以低等級公路建設(shè)為主，由于交通量小，深挖高填較少，投資不大，因而防護(hù)工程不作為道路建設(shè)的主體工程，由此引起的損失亦不大，所以在工程中對邊坡的綜合防護(hù)研究常常被忽視。進(jìn)入90年代以后，我國高等級公路建設(shè)方興未艾，由于缺乏對防護(hù)技術(shù)的系統(tǒng)研究，沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)供設(shè)計(jì)部門應(yīng)用，因此只能用低等級公路的防護(hù)技術(shù)或供鑒鐵路部門的經(jīng)驗(yàn)來實(shí)施局部防護(hù)，缺乏綜合考慮，從而為工程埋下隱患，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響，有的甚至中斷交通，如沈大高速公路鲅魚圈所以南180km長的路段，后期的工程防治費(fèi)用占整個工程防治費(fèi)的80％、京石高速公路在1997年遇到洪水沖擊后，很多路段出現(xiàn)路基垮塌，路面懸空的現(xiàn)象，再如眾所周知的昆祿路等。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，僅1991年因水毀沖毀路基1577km，沖毀路面43733km，沖毀橋梁3606座、涵洞40343道，塌方4171萬方，直接經(jīng)濟(jì)損失16.86億元，因排水防護(hù)不當(dāng)使基層與路基含水量增加引起公路整體強(qiáng)度下降造成的損失更是無法統(tǒng)計(jì)。隨著高等級公路的加快修建和交通量的急劇增加，環(huán)境破壞與環(huán)境污染與日俱增。自1972年聯(lián)合國斯德哥爾摩環(huán)保會議以來，由于公路工程修建等因素導(dǎo)致水土流失和耕地占用，農(nóng)民們失去了5000多億噸的表層土；同時由于植被破壞導(dǎo)致溫室效應(yīng)的CO2增加了10％，世界在以每年80億噸的巨量排放CO2和硫化物，臭氧層日益遭到破壞。自1950年以來，世界經(jīng)濟(jì)增長了5倍，人口從26億上升到58億，但這一切增長完全建立在對地球的超負(fù)荷掠奪上。地球退化、土地減少、每年對農(nóng)作物和牲畜業(yè)造成的損失達(dá)430億美元，相當(dāng)于美國一年的糧食收入。1950年～1984年世界糧食產(chǎn)量以每年3％的速率增長，1984年以后放慢，1984～1992年增長率僅為0.7％，不及人口增長率的一半；與此同時，全世界的森林覆蓋率也由工業(yè)革命前的55％降至25％左右，我國森林覆蓋率由50年代的30％降至1997年的12％左右。隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，為了環(huán)境的持續(xù)發(fā)展，環(huán)境會計(jì)學(xué)誕生了，國際社會第一次認(rèn)真地考慮把環(huán)境和資源的損失計(jì)算到經(jīng)濟(jì)成本中去，經(jīng)濟(jì)增長必須考慮到環(huán)境的代價，即由環(huán)境問題引起了環(huán)境會計(jì)和環(huán)境審計(jì)。如何在加快公路建設(shè)和汽車工業(yè)發(fā)展的同時，減少對環(huán)境的損壞。降低噪音，吸收汽車排放物，恢復(fù)自然生態(tài)平衡已成為目前公路設(shè)計(jì)部門的當(dāng)務(wù)之急。與此同時，防護(hù)技術(shù)在理論方面尚需進(jìn)一步研究，如邊坡的侵蝕機(jī)理、邊坡水力學(xué)特性研究、地區(qū)差異性以及公路部門與園林部門的專業(yè)交叉研究等等，以便提供邊坡綜合防護(hù)的理論支持和依據(jù)。因此，為降低工程造價，減少或防止道路病害，保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡，確保道路的安全與穩(wěn)定，急需對高等級公路的邊坡綜合防護(hù)加固技術(shù)進(jìn)行全面系統(tǒng)的研究。2國內(nèi)外研究概況國際上有關(guān)道路防護(hù)與加固技術(shù)的研究，多年來一直是廣大道路工作者關(guān)注的焦點(diǎn)之一。有的研究已開始將水對邊坡的侵蝕沖刷定量化。根據(jù)降水侵蝕力系數(shù)，土固有的侵蝕性參數(shù)、地形分類及侵蝕控制參數(shù)等計(jì)算邊坡上的平均流失，從而更科學(xué)地選擇合適的邊坡防護(hù)措施。Eillison提出擊濺板得出雨滴的擊濺侵蝕公式：G＝K·V4.22·d1.07·i0.05(G：侵蝕量；V：雨滴下降速度；d雨滴直徑；i：降雨強(qiáng)度；K：系數(shù))，開創(chuàng)了植物防護(hù)定量研究的先河，以后經(jīng)多人的努力，如50年代美國學(xué)者Wischmeiere.W.H和simithD.D等人利用美國35個土壤保持試驗(yàn)站8250個休閑小區(qū)的降雨侵蝕實(shí)測資料，進(jìn)行了降雨量、降雨動能、最大時段降雨、前期降雨以及各種復(fù)合因子與土壤流失量的回歸分析，最后得到一個通用土壤流失方程式，至今在國際上廣泛采用。同時許多國家都針對各自國家或地區(qū)的不同情況，確定最佳參數(shù)，推導(dǎo)土壤流失方程式，取得了豐碩的成果。日本、美國等國家在設(shè)計(jì)規(guī)范中明確了防護(hù)設(shè)計(jì)和公路園林的設(shè)計(jì)重點(diǎn)、原則和具體措施，如日本《高等級公路設(shè)計(jì)規(guī)范》(日本道路公團(tuán)，1983，4)中，比較大的篇幅對護(hù)坡的方法、分類、方案設(shè)計(jì)以及公路園林設(shè)計(jì)的基本原則，不同物種在本地區(qū)的適應(yīng)性均作出了詳細(xì)的規(guī)定，具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)性。在邊坡防護(hù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，國際上特別是發(fā)達(dá)國家尤為重視植物防護(hù)或植物與圬工防護(hù)相結(jié)合的方法，以期達(dá)到同時發(fā)揮防護(hù)與美化的作用。隨著我國公路等級和人們生活水平的提高，路基邊坡防護(hù)日漸引起公路部門的重視。在我國多年的道路工程實(shí)踐中，積累了不少防護(hù)與加固技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)。水是公路邊坡上土壤侵蝕的主體，公路部門對水流的力學(xué)研究都是以明渠均勻流為研究對象，如曼寧流速公式等，利用這些公式進(jìn)行排水構(gòu)造物的設(shè)計(jì)取得了較滿意的效果，但如果以此來描述邊坡沖刷則有不妥。如我國《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ018-97)中推薦的溝管近似流速公式V＝20·i1／2，即流速與坡角的平方根成正比，而在公路邊坡中，隨邊坡坡角的增大，徑流流速確有增大的趨勢，但坡角增大導(dǎo)致匯水面積減小，必然使流速減小，所以邊坡徑流流速應(yīng)是產(chǎn)流降壓強(qiáng)度、坡長、坡度、坡面粗糙系數(shù)的綜合函數(shù)；在圬工防護(hù)理論計(jì)算方面，庫倫理論，朗金理論被廣泛應(yīng)用。隨著科技的發(fā)展，各種新型支檔結(jié)構(gòu)和防護(hù)型式及CAD程序相繼而生，但在設(shè)計(jì)時，僅從邊坡的穩(wěn)定性等因素出發(fā)，很少考慮水對防護(hù)的量化沖刷能力和環(huán)保因素，如：可否利用工程經(jīng)濟(jì)學(xué)研究某路段采用集中排水或分散排水?可否用混凝土預(yù)制塊或網(wǎng)格代替費(fèi)工費(fèi)時的漿砌片石?可否用植被防護(hù)或綜合防護(hù)替代全圬工防護(hù)等等。由于工程的千差萬別，上述問題在規(guī)范中僅定性地作了限制，很少給出具體比選方法進(jìn)行量化計(jì)算分析，由此設(shè)計(jì)出的結(jié)果可能一方面是工程達(dá)到了防護(hù)效果卻造成了大量工程資金的浪費(fèi)，另一方面是防護(hù)不當(dāng)或方案錯誤導(dǎo)致防護(hù)失敗，造成巨大資金重復(fù)投入，形成不良的社會影響。高等級公路由于線形標(biāo)準(zhǔn)較高、設(shè)計(jì)人員素質(zhì)低、比選方案少等因素，造成路基高填深挖現(xiàn)象普遍存在，同時大交通量給沿線造成的交通污染不但威脅沿線居民的身體健康，而且影響區(qū)域的生態(tài)平衡。由于諸多原因，我國公路的環(huán)保技術(shù)研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今高速公路發(fā)展的道路建設(shè)要求，同時關(guān)于邊坡沖刷防護(hù)、交通環(huán)境美化進(jìn)行的綜合設(shè)計(jì)也鮮為報(bào)道。在國內(nèi)植物防護(hù)方面，隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)和生活質(zhì)量的提高，在適宜植物生長的土質(zhì)邊坡、服務(wù)區(qū)、立交區(qū)，根據(jù)土壤、氣候特點(diǎn)栽種花草樹木，既可防風(fēng)護(hù)坡，恢復(fù)因建路而破壞的生態(tài)平衡，美化環(huán)境、吸收尾氣、誘導(dǎo)視線，還可防止暴雨對路基邊坡的擊濺沖刷。西北水保所對此進(jìn)行了大量的研究，并在引用美國通用土壤流失方程式方面取得了一系列成果。貴州畢節(jié)公路段做過公路綠化效應(yīng)及山區(qū)公路水毀防治的研究，北京市公路管理處作了一系列公路綠化設(shè)計(jì)研究，河南省交通廳與天津大學(xué)聯(lián)合完成了"土工合成材料在鄭洛高速公路護(hù)坡工程中的應(yīng)用及綠化研究"，交通部科技信息所環(huán)保部分別在昆(明)-曲(靖)路，楚(雄)-大(理)路實(shí)施了"生物防護(hù)與景觀再造工程"等等，取得了較好的防護(hù)效果，但水對邊坡侵蝕沖刷的量化研究仍鮮為報(bào)道，理論上缺乏必要的支持。同時由于各處工程項(xiàng)目的地理氣候差異性，以及公路植物防護(hù)與園林專業(yè)的交叉相容，導(dǎo)致了防護(hù)物種和設(shè)計(jì)方案的千差萬別，所以將水對土質(zhì)邊坡的侵蝕沖刷研究定量化，確定護(hù)坡方法的選擇原則，劃分不同地區(qū)用于公路防護(hù)的植物類型及特性，從而確定最佳綜合防護(hù)設(shè)計(jì)方案已勢在必行。悠如前檢所述，由粥于理論研怠究上的不初足和設(shè)計(jì)囑上的隨意本性，同時爭由于國內(nèi)偽外不同地濾區(qū)的地理廣、氣候及國工程建設(shè)茫規(guī)模的差散異，決定續(xù)了不同地洗區(qū)綜合防形護(hù)方案的曲差異性，梯所以在侵遇蝕沖刷機(jī)壽理研究的什基礎(chǔ)上，頂對不同地功區(qū)的高等勺級公路邊盒坡進(jìn)行綜歪合系統(tǒng)研釘究，提出揭最佳防護(hù)脖設(shè)計(jì)方案楊已迫在眉柿睫胡。廳芳反思喝我省的高斜等級公路者邊坡防護(hù)航現(xiàn)狀，雖坊然做了許荒多實(shí)驗(yàn)性始嘗試，采俊用了多種羊防護(hù)型式轎，基本達(dá)絞到了預(yù)期林防護(hù)效果拼，但仍有外許多沉痛損的教訓(xùn)值粒得認(rèn)真總殃結(jié)，如鄭得洛路九東標(biāo)帶199股6賞年邊坡水蝦毀，開鄭相路邊坡水舞毀索賠、就安新路個庭別路段大驕面積邊坡六混凝土預(yù)倉制塊坍滑帝等等，歸婚納起來存松在的問題皆有爆：哈梯晚嘴(1燈)慌缺乏系統(tǒng)腿的防護(hù)方船案、措施鏟研究和綜夕合設(shè)計(jì)挪；智僚異土(2井)煤在防護(hù)方纏案、防護(hù)邀型式選擇蘆方面缺乏圾技術(shù)、工咱程經(jīng)濟(jì)比謙較分析起；凍唯爹站(3伐)蹦植物物種謀選擇方面奪，隨意性層過大，缺賊乏和園林巧部門的探西討研究既；賴廁底犯(4慰)橋由于各地豪區(qū)的差異辟，缺乏各煤分區(qū)最佳搞防護(hù)典型呼型式，致傭使設(shè)計(jì)人作員難以操捷作也。窯昨總之性，上述問擺題的存在觀，使我省波邊坡防護(hù)灶設(shè)計(jì)可能譜一方面是鹽工程達(dá)到陪了防護(hù)效恭果卻浪費(fèi)煮了大量的績工程投資各，另一方嫂面是防護(hù)央不當(dāng)導(dǎo)致別了路基邊鋤坡的早期麥病害慎。筋或剖3頸邊坡侵蝕癥機(jī)理研花究靠灘通過勝對邊坡力印學(xué)特性研誤究，可得值以下結(jié)論蝴：友為公路踢邊坡由降舊雨產(chǎn)生的嗎坡面流與附明渠流具矛有不同的趕水力學(xué)特逼點(diǎn)，它應(yīng)螞該是產(chǎn)流垂降雨強(qiáng)度柿、坡長、異坡角、粗土糙系數(shù)的蔥函數(shù)。由搜于坡角增術(shù)大一方面能使勢能向批動能的轉(zhuǎn)盈化加快，愈另一方面憶卻使單位誓坡長所接自受的降雨挖減少，因役此邊坡的速流速應(yīng)該貪存在一個弊臨界坡角授，圣從斧Muzi親k倦的邊坡徑影流平衡時弟間關(guān)系式掠出發(fā)，推捷導(dǎo)出了一鉤個公路邊顆坡坡面徑裙流流速的群關(guān)系途式僑(灣紊飄流丘)演：悲醉劍蔽V造＝筐K·L0略.397汽6·co己s0.3捎976a磚·sin剝0.30很12a·禽n齒－淚0.60澡24脾·辯δ血0.39樂7板6布朝式中接，毒K噴為系數(shù)捷，倘L拔為坡長讓，文a局為邊坡坡而角地，嶺n矛為邊坡坡害面粗糙系饞數(shù)磚，辱δ唉為產(chǎn)流降磚雨強(qiáng)度?？渫ㄟ^對此野式的數(shù)學(xué)扔處理得到邁邊坡坡面貍流速的臨籮界坡角奔為歲41中°嘉左右；考寺慮到邊坡說土壤侵蝕仇量是流量殃與流速的板函數(shù)，進(jìn)柴一步推導(dǎo)普出公路邊姻坡土壤侵壩蝕量同樣衛(wèi)存在一個梯臨界坡角題，這個坡版角大約澇在供25殖°足左右，這檢與公路邊月坡常采要用險1糕∶鵲1.進(jìn)5刮坡率很是矛接近，因閑此對邊坡希的防護(hù)應(yīng)叔引起足夠慈重高視尸勸。孤證邊坡社在自然界杏降雨情況穩(wěn)下不斷經(jīng)命受降雨的堂襲擊，其渡中一部分呆下滲，一欲部分在邊港坡匯集，僚形成徑流鵲，徑流在奧土顆粒表性面產(chǎn)生剪榜切力，當(dāng)半這種力大拋到能抵消熄土的抗侵下蝕能力時仔，土顆粒艙被徑流帶治走，從而楊發(fā)生侵蝕儲，這種徑被流的剪切桐力與土壤杜粒抵抗力休之間的相拐互作用不齒同相可引煌起濺蝕、孤溶蝕、片站蝕、溝蝕蓄等不同的駁侵蝕現(xiàn)象行。濱做粱顏4斤邊坡防護(hù)堪類型及公騎路植物特閘性研循究豬巧作者保按照材料椅將路基防仆護(hù)分煎為員3遺類：植物驕防護(hù)、圬慚工防護(hù)和駝綜合防護(hù)匙。防護(hù)分認(rèn)類如巡圖史1溝。肺漂通過核對公路植斷物的特性羽研究，可煉得以下結(jié)頂論東：航分駐販(1狼)鄰路基邊坡厭土質(zhì)、酸忙堿度、氣瘡候、降雨情等是影響疲公路植物眨的主要因市素，由于獨(dú)路基邊坡蔬防護(hù)的特隊(duì)殊性，故故草種、樹爭種的選擇恩有別于園龜林綠化糧；絲粘寫損(2糞)駛應(yīng)根據(jù)植任物的類型生、氣候適嚇應(yīng)性、土虛壤適應(yīng)性畜、抗病性將、抗侵蝕偵沖刷，易羞粗放管理糊等要求選邁擇適易的梅物種用于濱公路邊坡牛防護(hù)掘；劑貨載但(3字)傻盡量選用寫本地的物攏種，其適藍(lán)應(yīng)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)縱優(yōu)于引進(jìn)漏物種肺。即環(huán)螞5輔邊坡綜合李防護(hù)設(shè)計(jì)麥原則與注偏意事腹項(xiàng)年脖滲夕(1梁)萍“估綜合設(shè)計(jì)引、就地取封材、以防襲為主、確不保施細(xì)工恩”漆是邊坡綜童合防護(hù)設(shè)校計(jì)的基本列原則附；白涌食柱(2患)光路基防護(hù)欄應(yīng)按照設(shè)幼計(jì)、施工獄與養(yǎng)護(hù)相循結(jié)合的原拜則，深入蒙調(diào)查研究娘，根據(jù)當(dāng)梨地氣候環(huán)弊境、工程咱地質(zhì)和材旺料等情況串，因地制攀宜，就地烘取材，選輝用適當(dāng)?shù)牧罟こ填愋蜋?quán)或采取綜陰合措施，震以保證路釣基的穩(wěn)固釘。不要輕退易取消或谷減少必要趣的防護(hù)工邊程措施，藥而給養(yǎng)護(hù)旦遺留繁重瓦的工作量欣；僅托園京(3維)窯路基防護(hù)反措施是根牽據(jù)沿線不躺同土質(zhì)巖納性、水文皇地質(zhì)條件布、坡度、擊高度和當(dāng)軟地材料、服氣候等因繞地制宜選效擇，應(yīng)密無切結(jié)合路編面排水作么綜合考慮序；立販濁顆(4梨)劫護(hù)坡方法早應(yīng)優(yōu)先考席慮采用植獄物防護(hù)，蹦當(dāng)土質(zhì)不嘗宜植物生菜長及難以科保證邊坡浸穩(wěn)定時，尼要考慮經(jīng)付濟(jì)性、施歲工及效果紹，采用圬災(zāi)工防護(hù)或膝相應(yīng)的輔孝助設(shè)施昂；請沿否即(5泳)紀(jì)在防護(hù)方豬案設(shè)計(jì)時稠，應(yīng)參照掌上述設(shè)計(jì)蜻原則，初型步選出護(hù)染坡方法。低在施工階未段，要對播每個邊坡昏的排水、學(xué)土質(zhì)等調(diào)涉查，根據(jù)說調(diào)查結(jié)果狡變更原設(shè)繁計(jì)逼；氧便伸裕(6栗)姨在不良的精氣候和水參文條件下參，對粉砂累、細(xì)砂與售易于風(fēng)化陪的巖石邊修坡，以及毀黃土和黃棋土類邊坡贊，均宜在細(xì)土石方施滲工完成后靈及時防護(hù)翅。路塹邊抵坡應(yīng)根據(jù)捧邊坡巖層洲組成及坡缺面弱點(diǎn)分沿布情況考霉慮全面防薯護(hù)或局部慌防護(hù)毯；蓮虎品學(xué)(7寶)燥對于土路怎堤的坡面介鋪砌防護(hù)君工程，最慢好待填土課沉實(shí)或夯遺實(shí)后施工納，并根據(jù)必填料的性景質(zhì)及分層塊情況決定誤防護(hù)方式雜。鋪砌的昌坡面應(yīng)預(yù)程先整平，肌坑洼處應(yīng)什填平夯實(shí)軟；班販宜(8滾)徑對于不宜歲采用植物聾或混凝土度網(wǎng)格中空艙植草的破截碎巖路塹坦邊坡，應(yīng)撞綜合考慮嫁地形關(guān)系岸、基巖風(fēng)各化破碎程邪度、地震撒、暴雨、滴漏水、施念工難易及泥經(jīng)濟(jì)性等辜因素，慎口重選擇噴票漿熱(陶混凝齊土麥)她、護(hù)面墻共，落石防杏治等方案獄；胖躲寧鄭(9壺)蹤混凝土網(wǎng)奶格中空植個草護(hù)坡的慨目的，是永防止受雨成水侵蝕和拿風(fēng)化嚴(yán)重毅的土質(zhì)產(chǎn)栗生溝槽，亞及不適宜找植物生長季的土質(zhì)和細(xì)由于周圍城環(huán)境需要茄綠化的地件方。該護(hù)煮坡方法不跑能承受土尺壓力且造泉價高于植鉛物護(hù)坡，鉆使用時須眠充分分析宅；墾硬挪鄭(10幟)曾對于水流鼻、波浪、胞風(fēng)力、降芹水以及其殘它因素可嶼能引起起析路基破壞蠢的，均應(yīng)行設(shè)置防護(hù)從工程。在統(tǒng)沖刷防護(hù)惜設(shè)計(jì)中，技可綜合考燃慮河道整牲治，使防躁護(hù)工程收叫到更好的蕉效果虧；嘉陵弦瓣(11鵲)統(tǒng)對于沖刷輸防護(hù)，一太般在水流開流速不大彈及水流破衰壞作用較睛弱地段，?？稍谘睾釉S路基邊坡線設(shè)砌石護(hù)匆坡、石籠堵和混凝土秤預(yù)制板等坑，以抵抗圓水流的沖叔刷和淘刷貪。需要改理變水流或拿提高坡腳箱處的粗糙磁率，以降竄低流速、押減緩沖刷巡作用時，西可修筑壩佳類構(gòu)造物弄。對于沖爪刷嚴(yán)重地給段按(曉急流區(qū)、氏頂沖地布區(qū)睡)由，可采用燥加固邊昨坡付(扯砌石護(hù)撒坡澆)冬和改變水盒流情況的喂綜合措施棋；水下部謀分可視水添流的淘刷份情況，采院用加固邊狹坡叛(刪砌石護(hù)哄坡世)貓和改變水粉流情況的蓄綜合措施??；水下部尼分可視水薯流的淘刷獲情況，采炎用砌石、寒石籠或混模凝土預(yù)制杜板等護(hù)底嗓護(hù)腳。砌經(jīng)石基礎(chǔ)應(yīng)果置于沖刷受線以伏下蓄0.璃5醋～包1.0牙m(xù)煙，水上部鈔分采用輕衣型防護(hù)即累可時；賣齊永秩(12捎)雜綜合防護(hù)懲應(yīng)遵禿循眾"橡實(shí)用、經(jīng)飼濟(jì)、美伸觀獻(xiàn)"念的指導(dǎo)思地想，明瞇確派"擔(dān)為行車服載務(wù)交"矮的目的，嘩在實(shí)用、撿經(jīng)濟(jì)的前射提下，力侍求邊坡綠暴化三季有胖花增。帥券妨小6觀高等級公摩路防護(hù)區(qū)予劃的思畝想革狐為了亂區(qū)分地理輸區(qū)域自然估條件對公撤路防護(hù)影坑響的差異線性，并在析高速公路叉邊坡設(shè)計(jì)較中對施工溝防護(hù)型式船、植物物凈種選擇時總有章可依臺，確保路恩基邊坡的幼穩(wěn)定并節(jié)賊約投資，互同時按照底《公路自怨然區(qū)劃標(biāo)隨準(zhǔn)受》板(JTJ樸003-番86盾)盼中關(guān)蚊于緊"輛三級自然罰區(qū)劃由各濱地按有關(guān)抹規(guī)定自行殼劃表分張"絡(luò)的指導(dǎo)思雞想，有必增要劃分不親同地區(qū)植尺物防護(hù)主堅(jiān)要類型返。匆車我省去植物防護(hù)寺主要類型您區(qū)劃以公釣路自然區(qū)朽劃標(biāo)準(zhǔn)為殘基礎(chǔ)，結(jié)輸合高等級暖公路邊坡忘防護(hù)的特化點(diǎn)和我省役已建高速恭公路的建寫設(shè)經(jīng)驗(yàn)，收按照氣象齊、地質(zhì)、酷地形、物械種分布等婦因素的差戚異性，將拴全省劃分虛為模A掃、冠B哈、鋸C績?nèi)齻€防護(hù)刪類型哪區(qū)侵(獵如河南省敗公路防護(hù)厘類型區(qū)劃換圖僻)言。輝妨悲洋7圈首河南省高薦等級公路蔽邊坡綜合五防護(hù)推薦腫方否案浮特投掘7.冬1辭臨塔河南冊省盟梯A憶區(qū)邊坡綜肌合防護(hù)推筒薦方噸案附忌主要毅為黃河沖詢積所成的踩低液限粘極土和低液乏限粉土，阻同時雨量鏈集中，但戚年降雨量劃不大，四揪季分明，驕所以防護(hù)張要求不高元。間有鹽粥堿地，同談時石料缺右乏。結(jié)合評上述研究計(jì)結(jié)果，故愛推邀薦鹿A啞區(qū)邊護(hù)綜仍合防護(hù)方京案為：沿誼線路基邊夠坡除橋頭下路基、水調(diào)稻田等局筑部特殊路要段采用漿雁砌混凝土展預(yù)制塊防絮護(hù)外，一下般采用植腔草或種草臺籽護(hù)坡，謊噴播更佳證。炒吳醋艦7.竄2滅樂河南物省輸區(qū)B呈區(qū)邊坡綜崖合防護(hù)推木薦方哲案相隆桐酸B愧區(qū)內(nèi)嶺坡捎連綿，溝壤壑縱橫、穗切割嚴(yán)重殺，地表多屈為黃土覆街蓋，淺層乳地層主要飾分布有第富四系中新花更新統(tǒng)黃府土狀粘土崇圾上第三隙系上新統(tǒng)祖雜色泥巖潛，局部有鏈寒武系、趴石灰?guī)r出匙露。同時尋夏季雨量元集中，沖栗刷防護(hù)極鈴為重要。出結(jié)合上述亭研究結(jié)果燭，故推份薦戲B燃區(qū)邊坡綜迫合防護(hù)方層案為：填乖方邊坡鎖按失8艙m畫、攔20虧m鋪和大瑞于學(xué)20表m膊分別采用銜邊坡坡度瘋為幼1搶∶病1.害5接、傘1向∶芒1.7昏5山和砌1摧∶者2糟，挖方邊醒坡根據(jù)土飯質(zhì)不同采求用不同邊盛坡坡度。頂應(yīng)采用集絞中排水方液式。沿線餃在綜合排膀水設(shè)施的賤基礎(chǔ)上，馳根據(jù)路堤浮、邊塹高鏡度不同、涼淋雨坡面尊和地面徑株流沖刷程巨度不同，文采用漿砌疫片石護(hù)坡駐，漿砌片食石護(hù)腳、射漿砌砌片玻石擋土珍墻掩(聾該區(qū)內(nèi)片想石圬工較發(fā)混凝土預(yù)拍制塊經(jīng)飛濟(jì)尼)祖、預(yù)制混糖凝土網(wǎng)格衡中空植草拼、坡面噴捷草等綜合蠢防護(hù)措施轟。激抬吊抗7.災(zāi)3臥皮河南油省晌栽C趴區(qū)邊坡綜查合防護(hù)推瞇薦方賞案感冰斯菠C熔區(qū)屬淮河凝沖湖積平饒?jiān)徒从耷鹆陞^(qū)，負(fù)主要以嚴(yán)脆粘土及亞滔砂土為主堡，呈軟塑傲性。河道杯較為發(fā)育指，水位畝深牢3眠～照10陵m良，多稻田綁和滯洪區(qū)縱。春旱秋海雨，夏熱可冬寒，干語濕劇差，缺年降雨量吉在平79繁4溪～威924m燒m類以上，氣盤候相對多計(jì)雨潮濕。狼因此必須么采取有效傳的排水與紅防護(hù)措施級，及時排擇除公路范玻圍內(nèi)的水驕，并作好勒路基邊坡伸的浸水沖胃刷防護(hù)。章推剖薦咸C椒區(qū)邊坡綜盆合防護(hù)方膏案為：沿毫線路基邊抵坡除橋頭秘路杏基沾(野含錐乎坡羊)袋采用漿砌羽片石防護(hù)犧，局部特守殊路辱段占(窮水稻田、左滯洪區(qū)四等率)東采用漿砌讓片石或混銳凝土預(yù)制泄塊防護(hù)外債，一般路旨段均采用竊路基下允部惹0.疾5輝高