物流開(kāi)題報(bào)告15篇

第物流開(kāi)題報(bào)告15篇 物流開(kāi)題報(bào)告1

一、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文選題的依據(jù)（包括課題來(lái)源、依托的項(xiàng)目名稱(chēng)、研究或應(yīng)用意義、國(guó)內(nèi)外研究或應(yīng)用現(xiàn)狀，附主要參考文獻(xiàn)）

選題依據(jù)

隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展、社會(huì)分工的深化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、物流分離外包速度的加快以及現(xiàn)代信息技術(shù)的創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，物流在整個(gè)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的地位和作用與日俱增。20__年全國(guó)人大通過(guò)的《“十一五”規(guī)劃綱要》，明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，20__年國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》進(jìn)一步指出，要“提升物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化水平，大力發(fā)展第三方物流”、

提升物流水平不是單方面的，物流倉(cāng)儲(chǔ)的有效管理，加快了物流發(fā)展的步伐。一方面能保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，另一方面將貨物配送給客戶(hù)，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。

本文通過(guò)對(duì)國(guó)有企業(yè)中物流倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題的研究，希望企業(yè)能在做好自己倉(cāng)儲(chǔ)的同時(shí)，發(fā)展先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化，形成一個(gè)完整的配送中心，以提高企業(yè)的效應(yīng)提供參考借鑒。

國(guó)內(nèi)外同類(lèi)問(wèn)題的研究程度

第二次世界大戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟(jì)得到了迅速的發(fā)展，貨物的流通量也越來(lái)越大，國(guó)外并相續(xù)出現(xiàn)了許多研究物流的機(jī)構(gòu)，一些國(guó)家也開(kāi)始意識(shí)到，要使貨物流通速度快，就要發(fā)展大型中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，卻保貨物的暢通和迅速。開(kāi)創(chuàng)了公共倉(cāng)儲(chǔ)公司，建立主要的配送中心大大的減少了分散自備倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量，降低運(yùn)營(yíng)資金的積壓。推行系統(tǒng)化、程序化、現(xiàn)代化的管理，使倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到高效率、高效益，借助現(xiàn)代發(fā)達(dá)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通訊手段，形成龐大的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并能準(zhǔn)確、及時(shí)控制貨物信息。高度重視服務(wù)質(zhì)量，提供高品質(zhì)的服務(wù)信譽(yù)。

國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)可以追溯到古代，跟著時(shí)代的步伐正快速追趕，加大力度改造舊式倉(cāng)庫(kù)，增加設(shè)備投入，減輕工人的勞動(dòng)程度，新建先進(jìn)技術(shù)水平的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通和服務(wù)中心。中國(guó)于20世紀(jì)70年代開(kāi)始建造自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，采用電子計(jì)算機(jī)輔助倉(cāng)庫(kù)管理。但是站在我國(guó)國(guó)情來(lái)看，物資流通部暢，倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平比較低，技術(shù)發(fā)展地區(qū)差異化，嚴(yán)重阻礙貨物的管理及流通速度，從而帶來(lái)資金損失和流轉(zhuǎn)速度慢。

通過(guò)對(duì)比，國(guó)外政府對(duì)物流業(yè)相當(dāng)?shù)闹匾?，并且加大?duì)現(xiàn)代化信息技術(shù)的管理，改善老式的倉(cāng)庫(kù)走向自動(dòng)化，國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展不均，地區(qū)差異化嚴(yán)重，從而技術(shù)發(fā)展不平衡。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]田源倉(cāng)儲(chǔ)管理北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20__

[2]張三省倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸物流學(xué)廣州：中山大學(xué)出版社，20__

[3]秦立公現(xiàn)代物流管理北京：北京理工大學(xué)出版社，20__

[4]王文信倉(cāng)儲(chǔ)管理福建：廈門(mén)大學(xué)出版社，20__

[5]王霄涵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理與崗位操作流程北京：中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，20__

[6]真虹物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理與實(shí)務(wù)北京：中國(guó)物資出版社，20__

二、完善廣西北海玉柴潤(rùn)滑油公司倉(cāng)儲(chǔ)管理制度的措施

（一）完善倉(cāng)儲(chǔ)管理制度

1、明確目標(biāo)，分析企業(yè)貨物，制定倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃

2、倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)管理員的管理相對(duì)結(jié)合

（二）完善措施

1、完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備

2、加強(qiáng)商品儲(chǔ)存管理

3、注重貨物流轉(zhuǎn)速度

4、建立有效的庫(kù)存控制模型

5、更高層提升倉(cāng)儲(chǔ)信息的使用

6、建立倉(cāng)儲(chǔ)人員的培訓(xùn)體系

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題

第一，收集并研究有關(guān)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的資料。

第二，以廣西北海玉柴高級(jí)潤(rùn)滑油有限公司為個(gè)案，對(duì)當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，對(duì)于其中存在的問(wèn)題，找出其問(wèn)題的根源。

第三，提出具體可行的改進(jìn)方案。

三、研究方案（包括有關(guān)方法、技術(shù)路線(xiàn)、實(shí)驗(yàn)手段、關(guān)鍵技術(shù)等）

研究方法

本文主要采用觀(guān)察法、訪(fǎng)談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻(xiàn)資料收集現(xiàn)代物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的相關(guān)資料。

技術(shù)路線(xiàn)

第一，通過(guò)國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題的發(fā)展，了解國(guó)內(nèi)發(fā)展物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的實(shí)際情況，根據(jù)這些建立一套適合企業(yè)發(fā)展的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制；

第二，以廣西北海玉柴高級(jí)潤(rùn)滑油公司為調(diào)研對(duì)象，通過(guò)實(shí)地深入的調(diào)研，收集有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，并進(jìn)行整理，清晰地指出子公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理上存在的問(wèn)題；

第三，從理論和實(shí)踐的不同層面展現(xiàn)子公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的改進(jìn)方案；

第四，對(duì)行之有效的改進(jìn)方案進(jìn)行提煉，歸納和總結(jié)出一些有利于子公司發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)制，以鞏固并不斷完善改進(jìn)效果。

第五，形成論文。

四、設(shè)計(jì)或研究計(jì)劃進(jìn)度

五、設(shè)計(jì)（論文）的預(yù)期成果與特色或創(chuàng)新之處預(yù)期成果

通過(guò)撰寫(xiě)論文，深入了解廣西背黑鍋玉柴潤(rùn)滑油公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展，同時(shí)鞏固了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，提出相關(guān)的理論知識(shí)，加強(qiáng)了運(yùn)用理論解決實(shí)際問(wèn)題的能力。同時(shí)希望本人能順利地完成此次畢業(yè)論文的寫(xiě)作，并順利通過(guò)論文答辯。

特色或創(chuàng)新之處

發(fā)展現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)是實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的關(guān)鍵之處，它的完成是物品停頓過(guò)程中最重要的活動(dòng)，直接影響整個(gè)物流發(fā)展的快慢程度。通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的有效管理和實(shí)施，能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)全面系統(tǒng)的改造，發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)不僅僅單純儲(chǔ)存這一功能，降低企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本，推動(dòng)整個(gè)物流的發(fā)展速度。本文就針對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn)，對(duì)子公司存在的倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題可能性的改造與建議。

物流開(kāi)題報(bào)告2

題目：我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)對(duì)措施

開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容：

一、選題的背景及意義

21世紀(jì)，人類(lèi)面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機(jī)，綠色物流備受關(guān)注。由于我國(guó)物流起步較晚，技術(shù)水平還不夠完善，必然會(huì)制約著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，為順應(yīng)時(shí)代的潮流建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保社會(huì)，我國(guó)也和世界發(fā)展同步，注重全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，物流規(guī)劃和管理通過(guò)改革運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達(dá)到最大限度的降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國(guó)在積極實(shí)施物流活動(dòng)的同時(shí)也大力提倡發(fā)展綠色物流。

1、綠色物流順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展潮流

綠色物流順應(yīng)了世界發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。特別是我國(guó)加入WTO后，將會(huì)取消大部分產(chǎn)品的分銷(xiāo)限制，外國(guó)商人可以分銷(xiāo)進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)入我國(guó)，國(guó)外物流企業(yè)也將進(jìn)入外觀(guān)市場(chǎng)。國(guó)外物流起步較早，技術(shù)水平相對(duì)較高，勢(shì)必會(huì)給我國(guó)物流企業(yè)帶來(lái)沖擊，我國(guó)發(fā)展綠色物流迫在眉睫。

2、綠色物流對(duì)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義

可持續(xù)發(fā)展是以人為中心，在不超過(guò)資源和環(huán)境的承受能力下，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，保持資源永續(xù)的利用，不斷提高生活質(zhì)量，既滿(mǎn)足當(dāng)代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，以最大限度的降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標(biāo)。一切是綠色運(yùn)輸、綠色存儲(chǔ)、綠色包裝、綠色裝卸搬運(yùn)等，符合可持續(xù)發(fā)展觀(guān)，因此，發(fā)展綠色物流對(duì)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

3、綠色物流可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)

綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流方式，通過(guò)對(duì)資源的集約利用，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，使資源得到最充分的利用，對(duì)環(huán)境最有效的保護(hù)。因而，它對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的影響是不可估量的。

4、綠色物流可以樹(shù)立良好的企業(yè)形象

綠色物流將物流企業(yè)推到了可持續(xù)發(fā)展的前沿，由于綠色物流的特定意義，因而有助于物流企業(yè)樹(shù)立良好的企業(yè)形象和贏(yíng)得公眾的信任。

二、研究的內(nèi)容

綠色物流就是以降低對(duì)環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)的物流技術(shù)、物流規(guī)劃和管理，實(shí)施綠色包裝，綠色運(yùn)輸，綠色倉(cāng)儲(chǔ)，綠色裝卸搬運(yùn)，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過(guò)程的物流活動(dòng)過(guò)程。

1）我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1、政策制度有待完善

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，信息技術(shù)不高

3、綠色物流思想認(rèn)識(shí)不夠

4、物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足，企業(yè)之間缺少合作交流

5、綠色物流專(zhuān)業(yè)人才短缺

2）發(fā)展綠色物流的必要性與可行性

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流量在飛速的增加，環(huán)境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出綠色物流的發(fā)展具有一定的理論依據(jù)和現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

3）針對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題提出應(yīng)對(duì)措施

1、充分發(fā)揮政府的宏觀(guān)調(diào)控作用

2、加快公共基礎(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化

3、加強(qiáng)宣傳、教育和引導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)變思想觀(guān)念

4、大力開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)間的合作與交流

5、加強(qiáng)對(duì)綠色物流的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)

三、畢業(yè)論文提綱

1，綠色物流的現(xiàn)狀分析

2，綠色物流的形式分析討論

3，提出解決問(wèn)題的措施和舉措

四、畢業(yè)論文進(jìn)度安排

（一）準(zhǔn)備階段

1、閱讀大量的有關(guān)書(shū)籍及報(bào)刊，并上網(wǎng)查詢(xún)，做好材料的原始積累。

2、確定研究對(duì)象，擬定課題研究方案。與課題指導(dǎo)老師充分交流，探討創(chuàng)新的思路并提出的構(gòu)想。

（二）實(shí)施階段

1、從收集的資料中整理出前人的基本觀(guān)點(diǎn)，并予以歸納和提煉。

2、從前人研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)研究重點(diǎn)深入研究，提出自己的看法。

3、圍繞研究對(duì)象展開(kāi)實(shí)地調(diào)查，并獲取第一手資料。

4、與課題指導(dǎo)老師保持經(jīng)常的交流，及時(shí)匯報(bào)自己的研究動(dòng)態(tài)，并聽(tīng)取意見(jiàn)。

（三）總結(jié)階段

1、將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。

2、依照先前的計(jì)劃，著手撰寫(xiě)畢業(yè)論文初稿，并請(qǐng)老師指導(dǎo)糾正。

3、準(zhǔn)備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。

（四）論文答辯階段

1、上交畢業(yè)論文。

2、進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

五、畢業(yè)論文所需要實(shí)驗(yàn)條件及其意義

物流開(kāi)題報(bào)告3

一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究

二、課題研究意義：

物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗，提高勞動(dòng)效率的“第三利潤(rùn)源泉流”.通過(guò)對(duì)物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對(duì)降低流通成本，提高收入有重要意義。

三、本文研究的內(nèi)容：

本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對(duì)物流的利弊進(jìn)行闡述，從專(zhuān)業(yè)的知識(shí)角度，著重研究，并對(duì)其提出自己的觀(guān)點(diǎn)。

主要包括：

1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。

2、物流SWOT分析包括其在成本、價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì);管理水平不夠，缺乏品牌效應(yīng)方面的劣勢(shì);國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)帶來(lái)的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析

3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問(wèn)題。與國(guó)內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比，烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒(méi)有現(xiàn)代物流的觀(guān)念,對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)還僅僅局限在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對(duì)內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國(guó)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高。

4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對(duì)策。通過(guò)高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流。

四、課題進(jìn)度計(jì)劃：

20__年5月21日---5月23日：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目，初步確定論文寫(xiě)作方向。

20__年5月24日---20__年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。

20__年6月12日：提交開(kāi)題報(bào)告。

20__年6月15日---6月30日：撰寫(xiě)論文初稿。

五、參考文獻(xiàn)：

1、《管理學(xué)》第七版，斯蒂芬·P·羅賓斯。

2、《物流與供應(yīng)鏈管理(第3版)》馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠(chǎng)、鄭媛電子工業(yè)出版社(20__-01出版)

3、《管理運(yùn)籌學(xué)(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。

4、赫希曼，《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，1991

5、馮之浚，《區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，20__

6、林榮清楊華俊，《整合企業(yè)物流資源再造企業(yè)物流流程》，北京：《中國(guó)物流與采購(gòu)》，20__特刊P52-54

7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20__區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.

8、《應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學(xué)出版社。

9、《物流信息系統(tǒng)》傅莉萍北京大學(xué)出版社，中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社(20__-09出版)

10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。

11、《物流競(jìng)爭(zhēng)-后勤與供應(yīng)鏈管理》作者：馬丁。克里斯托弗(英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。

12、《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》(宏觀(guān)、微觀(guān))，高鴻業(yè)、高文忻中國(guó)人民大學(xué)出版社。

13、《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(Armstrong,G.)著，郭國(guó)慶等譯，出版社：清華大學(xué)出版社。

14、《生產(chǎn)與運(yùn)作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育

物流開(kāi)題報(bào)告4

一、研究的目的及意義

航空物流是以機(jī)場(chǎng)為主體，依托機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，借助現(xiàn)代的信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供“一站式”、“門(mén)到門(mén)”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運(yùn)輸，而且還要參與物流運(yùn)作的傘過(guò)程，對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，因此，航空物流更加強(qiáng)調(diào)物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。

航空物流是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)市場(chǎng)開(kāi)放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，從而有力地推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為“第三利潤(rùn)源”所起的作用越來(lái)越大。

目前，我國(guó)航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過(guò)程中。努力探索我國(guó)航空物流管理及運(yùn)營(yíng)模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策將具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

競(jìng)爭(zhēng)的漩渦航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)專(zhuān)注于城市對(duì)機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間的航空貨物運(yùn)輸，航空運(yùn)輸因其快捷、安全而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步推進(jìn)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)無(wú)限的機(jī)遇。而另一方面，航空公司間運(yùn)力投入的急速增加、貨運(yùn)代理人專(zhuān)業(yè)化程度的提高和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大、客戶(hù)對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)要求越來(lái)越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨惡化。

為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)，獲取更多利潤(rùn)，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價(jià)格制勝等等，各種競(jìng)爭(zhēng)策略層出不窮。而經(jīng)過(guò)一個(gè)接一個(gè)回合的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來(lái)都沒(méi)有一個(gè)可以獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)策略，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場(chǎng)價(jià)格下來(lái)了，而利潤(rùn)卻不升反降!

如何提高航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重大課題。本文從分析航空物流與供應(yīng)鏈基本理論入手，將兩者結(jié)合進(jìn)行分析，探索航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，并相應(yīng)的提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對(duì)策，最后對(duì)通過(guò)A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來(lái)驗(yàn)證供應(yīng)鏈模式的航空物流的正確性。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

到現(xiàn)在為止，國(guó)內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：

(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流。比如曹學(xué)明、王喜富的《中國(guó)航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實(shí)施的《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》，深入探討了我國(guó)航空物流管理與運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展方向，提出了我國(guó)航空物流可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策。

(2)探索民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中對(duì)航空貨運(yùn)的需求迅速增加，我國(guó)貨運(yùn)航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對(duì)促進(jìn)我國(guó)貨運(yùn)航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)而言，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。然而，從目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)企業(yè)與國(guó)外的現(xiàn)代航空物流企業(yè)，如FedE_和UPS相比，在運(yùn)營(yíng)模式上存在著很多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重制約著我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)到現(xiàn)代航空物流--從現(xiàn)代物流理論的發(fā)展看中國(guó)國(guó)有航空貨運(yùn)公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流理論的框架下，對(duì)我國(guó)民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個(gè)探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。

(3)介紹航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略方法。此類(lèi)文章一般采用SWOT分析方法，對(duì)深航空物流的優(yōu)劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素，進(jìn)一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略研究》中通過(guò)對(duì)目前中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對(duì)航空物流的現(xiàn)狀，闡述了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和重要性。分析了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展形勢(shì)及策略》中認(rèn)為隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運(yùn)輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運(yùn)輸市場(chǎng)的重要組成部分和現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢(shì)全面整合和提升我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運(yùn)已成為當(dāng)務(wù)之急。

(4)對(duì)于不同國(guó)家或中國(guó)不同區(qū)域的航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過(guò)研究不過(guò)國(guó)家的航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局將我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)情況與其他國(guó)家進(jìn)行比較，來(lái)對(duì)我國(guó)航空物流的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行描述，并提出相應(yīng)對(duì)策。比如尚煜、盧潔在《我國(guó)及美歐亞航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局研究》主要對(duì)世界上主要的航空貨運(yùn)市場(chǎng)美國(guó)、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì);對(duì)我國(guó)不同區(qū)域的航空市場(chǎng)也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，比如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對(duì)策》一文中從區(qū)域的角度對(duì)大珠三角地區(qū)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為各機(jī)場(chǎng)的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場(chǎng)之間的分工合作，從而達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。

三、主要研究?jī)?nèi)容(大綱)

第1章緒論

1.1研究背景

1.2研究目的與意義

1.3研究?jī)?nèi)容與研究框架

1.3.1研究?jī)?nèi)容

1.3.2研究框架

第2章基本理論概述

2.1航空物流基本理論

2.1.1航空物流的含義

2.1.2航空物流的特點(diǎn)

2.1.3航空物流的地位和作用

2.2供應(yīng)鏈基本理論

2.2.1供應(yīng)鏈的含義

2.2.3供應(yīng)鏈管理的含義

2.2.4供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)

2.3供應(yīng)鏈模式下航空物流淺析

2.3.1航空物流供應(yīng)鏈管理的含義

2.3.2航空物流供應(yīng)鏈成員

2.3.3航空物流供應(yīng)鏈管理實(shí)施

第3章航空物流現(xiàn)狀與問(wèn)題

3.1航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.2航空物流存在的問(wèn)題

3.2.1硬件設(shè)施基礎(chǔ)差

3.2.2競(jìng)爭(zhēng)力不足

3.2.3物流資源整合程度低

3.2.4專(zhuān)業(yè)人才不足

第4章供應(yīng)鏈模式下航空物流發(fā)展對(duì)策

4.1加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息化平臺(tái)建設(shè)

4.2建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

4.3加強(qiáng)航空物流資源的優(yōu)化整合

4.4注重航空物流人才培養(yǎng)

第5章案例研究

5.1A航空公司簡(jiǎn)介及問(wèn)題分析

5.2A航空公司供應(yīng)鏈解決方案

5.2.1物流供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析

5.2.2供應(yīng)鏈方案描述

5.3A航空公司供應(yīng)鏈方案評(píng)價(jià)

第6章總結(jié)與展望

四、論文的進(jìn)度安排

論文收集資料、完成任務(wù)書(shū)及開(kāi)題報(bào)告20__.3.18-4.07第3-5周

完成論文的初稿(手寫(xiě))20__.4.08-5.05第6-9周

完成論文的二稿20__.5.06-5.26第10-12周

完成論文的終稿20__.5.27-6.09第13-14周

指導(dǎo)教師、評(píng)閱老師評(píng)閱，畢業(yè)答辯并匯總成績(jī)。

五、現(xiàn)有條件

1、管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房，目前管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房具有130臺(tái)計(jì)算機(jī)，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。

2、圖書(shū)館，圖書(shū)館內(nèi)的藏書(shū)、數(shù)字圖書(shū)及各種電子期刊資料，資料豐富。

六、參考文獻(xiàn)

[1]孔繁榮：國(guó)際航空物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì).商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù),20__(6)

[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的航空物流企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,20__(1)

[3]JournalRecordStaffOklahomaCityAirLogisticsCenters76thMaintenanceWingreceivesinnovationaward.JournalRecord.20__(2)

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[5]馬駿：供應(yīng)鏈管理.北京：科學(xué)出版社，20__

[6]鎮(zhèn)小紅：供應(yīng)鏈整合研究綜述.中國(guó)水運(yùn)，20__(11)

[7]嚴(yán)建援，瞿春娟：基于合作關(guān)系的供應(yīng)鏈信息共享模式研究.物流技術(shù)，20__(1)

[8]AnmingZhang，LawrenceLeung：AirCargoAllianceandCompetitioninPassengerMarkets.TransportationResearch,20__(40)：83-100

[9]白楊：從航空運(yùn)輸走向綜合物流.中國(guó)民用航空，20__(4)

[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略思維及路徑選擇.空運(yùn)商務(wù)，20__(18)：32-40

[11]余潤(rùn)：中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展趨勢(shì)研究.上海：上海交通大學(xué),20__：5-13

[12]聶金艷：冷鏈物流，航空物流發(fā)展的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn).空運(yùn)商務(wù)，20__(1)：50-51

物流開(kāi)題報(bào)告5

1，本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：

物流外包就是指即制造企業(yè)或銷(xiāo)售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司運(yùn)作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

2，研究本課題的實(shí)際意義：

首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷(xiāo)售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長(zhǎng)遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正就是這個(gè)原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而21世紀(jì)就是一個(gè)特殊的時(shí)期，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)等受到了供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)就是否高效，供應(yīng)鏈成本就是否低廉。正就是這種競(jìng)爭(zhēng)因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。

此外，物流外包由于建立在了更專(zhuān)業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險(xiǎn)更小的貨源。這兩種因素，都就是決定一個(gè)企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說(shuō)，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤(rùn)的機(jī)會(huì)更多。

物流外包還為企業(yè)最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過(guò)分研究與自身核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無(wú)關(guān)的資源配置。顯而易見(jiàn)，這不僅使得社會(huì)資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。

對(duì)于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶(hù)和更多地與貨物相關(guān)的采購(gòu)和運(yùn)輸?shù)冉?jīng)驗(yàn)，他們也相應(yīng)會(huì)提高效率，減小成本和風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，物流外包就是長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問(wèn)題就是一個(gè)企業(yè)走向興旺發(fā)達(dá)的過(guò)程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。

3，本課題的主要內(nèi)容：

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：中國(guó)大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這就是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過(guò)大，從而加大了成本。這對(duì)企業(yè)，對(duì)社會(huì)，對(duì)資源無(wú)疑都就是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強(qiáng)物流外包意識(shí)，提高他們的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷(xiāo)售企業(yè)提供準(zhǔn)確而又實(shí)用的物流外包知識(shí)參考。

本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識(shí)，為什么要開(kāi)展物流外包，如何準(zhǔn)確把握企業(yè)開(kāi)展物流外包的時(shí)機(jī)，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對(duì)應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問(wèn)題。

４，本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：

正如上面所說(shuō)，物流外包在中國(guó)并未在相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)普及，更為嚴(yán)重的問(wèn)題就是，很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒(méi)有物流外包的整體概念。沒(méi)有意識(shí)式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于自營(yíng)物流的低效率高成本的運(yùn)作中發(fā)展。這就會(huì)使得企業(yè)走向更強(qiáng)大的過(guò)程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，我國(guó)的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)

與第三方物流公司不能建立長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。

所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識(shí)，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時(shí)機(jī)就是本課題的重點(diǎn)。如何構(gòu)建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長(zhǎng)期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系就是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。

５，課題研究步驟：

第一步：實(shí)地參觀(guān)部分大中型企業(yè)，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查企業(yè)內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。

第二步：將調(diào)查的企業(yè)分類(lèi)：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒(méi)有開(kāi)展物流外包的。

第三步：分別研究將他們的公司競(jìng)技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

第四部：制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識(shí)計(jì)劃和物流外包的合作模型。

物流開(kāi)題報(bào)告6

1、本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：

物流外包是指即制造公司或銷(xiāo)售等公司為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司運(yùn)作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

2、研究本課題的實(shí)際意義：

首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷(xiāo)售公司提供了穩(wěn)定而又長(zhǎng)遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正是這個(gè)原因，它使得相關(guān)公司有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而21世紀(jì)是一個(gè)特殊的時(shí)期，公司之間的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)等受到了供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。為此，公司的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)是否高效，供應(yīng)鏈成本是否低廉。正是這種競(jìng)爭(zhēng)因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。

此外，物流外包由于建立在了更專(zhuān)業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)之上，它為公司提供了質(zhì)量更高風(fēng)險(xiǎn)更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個(gè)公司榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說(shuō)，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小，公司優(yōu)化自身形象和提高利潤(rùn)的機(jī)會(huì)更多。

物流外包還為公司最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。公司不需要過(guò)分研究與自身核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無(wú)關(guān)的資源配置。顯而易見(jiàn)，這不僅使得社會(huì)資源得到更有效利用，也為公司大幅度減小了成本。

對(duì)于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶(hù)和更多地與貨物相關(guān)的采購(gòu)和運(yùn)輸?shù)冉?jīng)驗(yàn)，他們也相應(yīng)會(huì)提高效率，減小成本和風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，物流外包是長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問(wèn)題是一個(gè)公司走向興旺發(fā)達(dá)的過(guò)程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。

3、本課題的主要內(nèi)容：

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：我國(guó)大中型公司試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現(xiàn)象。很多公司沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過(guò)大，從而加大了成本。這對(duì)公司，對(duì)社會(huì)，對(duì)資源無(wú)疑都是很大的損失。為了使更多的公司增強(qiáng)物流外包意識(shí)，提高他們的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷(xiāo)售公司提供準(zhǔn)確而又實(shí)用的物流外包知識(shí)參考。

本課題介紹了如何讓培養(yǎng)公司領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識(shí)，為什么要開(kāi)展物流外包，如何準(zhǔn)確把握公司開(kāi)展物流外包的時(shí)機(jī)，如何選擇適合本公司的物流公司，如何與與之對(duì)應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問(wèn)題。

４、本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：

正如上面所說(shuō)，物流外包在我國(guó)并未在相關(guān)公司實(shí)現(xiàn)普及，更為嚴(yán)重的問(wèn)題是，很多公司領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒(méi)有物流外包的整體概念。沒(méi)有意識(shí)式發(fā)展的致命傷，公司還會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于自營(yíng)物流的低效率高成本的運(yùn)作中發(fā)展。這就會(huì)使得公司走向更強(qiáng)大的過(guò)程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，我國(guó)的物流外包體制尚不健全，公司與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多公司與第三方物流公司不能建立長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。

所以，如何向公司決策者灌輸物流外包意識(shí)，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時(shí)機(jī)是本課題的重點(diǎn)。如何構(gòu)建公司與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長(zhǎng)期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際的選擇以及物流外包公司與物流公司的基本合作模式，為公司和第三方物流公司提供參考。

５、課題研究步驟：

第一步：實(shí)地參觀(guān)部分大中型公司，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查公司內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。

第二步：將調(diào)查的公司分類(lèi)：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒(méi)有開(kāi)展物流外包的。

第三步：分別研究將他們的公司競(jìng)技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

第四部：制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識(shí)計(jì)劃和物流外包的合作模型。

物流開(kāi)題報(bào)告7

1、選題背景（含國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述及評(píng)價(jià)）與意義。

選題背景

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境中，物流企業(yè)已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征。物流成本管理的成功與否已成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度看，物流產(chǎn)業(yè)已成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。凡是從事物流工作、與物流相關(guān)的個(gè)人或者是企業(yè)，無(wú)不將物流成本視為企業(yè)制勝的核心要素?，F(xiàn)代物流被稱(chēng)為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。具體到以制造業(yè)為主的中國(guó)，如何降低企業(yè)巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤(rùn)源泉，更是對(duì)我國(guó)企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。

物流的巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值已經(jīng)被廣泛認(rèn)可,但是我國(guó)對(duì)于如何在實(shí)踐上開(kāi)發(fā)這種價(jià)值還比較模糊。本文通過(guò)收集資料，分析物流價(jià)格與物流成本之間的關(guān)系，再對(duì)我國(guó)物流成本管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，為降低企業(yè)物流成本提供一些建議和方法。

文獻(xiàn)綜述

國(guó)外學(xué)術(shù)界對(duì)物流活動(dòng)的研究經(jīng)歷了若干個(gè)階段，在各個(gè)階段對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了相應(yīng)的物流成本管理理論，具體如下:

一、“黑暗大陸”理論是在1962年由美國(guó)著名管理學(xué)權(quán)威彼得.德魯克提出的。他在《財(cái)富》雜志上撰文指出，流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸，而企業(yè)在流通領(lǐng)域中的物流活動(dòng)的模糊性尤為突出，物流活動(dòng)中包括物流成本等在內(nèi)的未知事物還很多。該理論反映出人們?cè)缙陔m然對(duì)物流的理論與實(shí)踐的不成熟，但已經(jīng)開(kāi)始注意到企業(yè)物流活動(dòng)的模糊性。

二、“成本中心”理論認(rèn)為，物流在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略中只是對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流活動(dòng)是企業(yè)成本發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。因此，對(duì)物流成本的管理主要是通過(guò)一系列的有效途徑對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，以達(dá)到降低物流成本的目的。這種理論的局限性在于沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流在企業(yè)整體戰(zhàn)略中的重要性，一味地強(qiáng)調(diào)物流成本的降低，勢(shì)必影響到企業(yè)整體戰(zhàn)略的實(shí)施。

三、“第三利潤(rùn)源”理論將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)物流活動(dòng)所具備的潛力相聯(lián)系，以發(fā)展的眼光來(lái)認(rèn)識(shí)物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性。企業(yè)的第一利潤(rùn)源在于降低資源的消耗。第二利潤(rùn)源是通過(guò)降低人力資源的消耗。然而，由于企業(yè)間綜合競(jìng)爭(zhēng)的加劇、全球化進(jìn)程的加快等原因，如今企業(yè)在前兩個(gè)利潤(rùn)源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源”。該理論要求企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，必須合理組織企業(yè)內(nèi)部作業(yè)鏈，力求物流活動(dòng)在保證企業(yè)整體戰(zhàn)略實(shí)施的基礎(chǔ)上，使物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)、要素的處于最優(yōu)狀態(tài)。

四、“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。他將企業(yè)的物流活動(dòng)比喻為浮于水面的冰山，認(rèn)為企業(yè)物流活動(dòng)產(chǎn)生的支出只是“冰山一角”，人們過(guò)去所以輕視物流，正是因?yàn)橹豢匆?jiàn)了冰山的一角，而沒(méi)有看見(jiàn)冰山全貌的緣故。人們所能從會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)直接獲取到的只是以現(xiàn)金方式向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)用信息。而對(duì)于真實(shí)發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用，由于被企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)所隔離分解，導(dǎo)致部分物流活動(dòng)所產(chǎn)生的費(fèi)用無(wú)法被準(zhǔn)確計(jì)量、無(wú)法控制、無(wú)定額標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)完整記錄，使物流成本的核算無(wú)真實(shí)的原始數(shù)據(jù)。

五、“效益背反”理論是指物流活動(dòng)的若干功能要素間存在著相互矛盾的現(xiàn)象，某個(gè)功能要素的優(yōu)化必須以犧牲另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的效益為前提。該理論應(yīng)用于企業(yè)物流成本管理中，揭示了物流系統(tǒng)總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助于從整體上把握物流系統(tǒng)的成本性狀和結(jié)構(gòu)。該理論的出現(xiàn)，使物流學(xué)科對(duì)物流功能因素的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性的飛躍，對(duì)企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)不再是“黑暗大陸”。從此，對(duì)企業(yè)物流管理的研究開(kāi)始尋求解決各物流功能因素間效益背反現(xiàn)象的途徑。

六、“服務(wù)中心”理論是由歐美的一些學(xué)者于20世紀(jì)60年代提出的，該理論認(rèn)為企業(yè)進(jìn)行物流成本管理的作用并不能一味地強(qiáng)調(diào)節(jié)約消耗、降低成本，而應(yīng)立足于在保持和提高企業(yè)對(duì)客戶(hù)的服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，通過(guò)尋求物流成本與服務(wù)之間的平衡點(diǎn)，保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

七、“供應(yīng)鏈”理論出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代。隨著信息技術(shù)的高度發(fā)展、企業(yè)物流環(huán)境的變化、全球化采購(gòu)浪潮的興起，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，企業(yè)戰(zhàn)略的制定與管理要求企業(yè)摒棄狹隘的內(nèi)部管理觀(guān)念，必須著眼于產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成與變化。在該觀(guān)點(diǎn)下，降低企業(yè)的物流成本的途徑已經(jīng)超出單個(gè)企業(yè)的范疇，供應(yīng)鏈總成本的降低需要供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的共同努力。

從以上研究材料可以看出，發(fā)展的眼光來(lái)認(rèn)識(shí)物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源”。但是，企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題和解決方法又很少有人提及，論文將試圖著力對(duì)此加以探究，為之前研究的不足做必要的補(bǔ)充。

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研究意義

從傳統(tǒng)的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)是一種支持作用，但是隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展，即從大批量的生產(chǎn)方式向大規(guī)模定制、精益化的適時(shí)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)必須能夠適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式的要求，即“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，通過(guò)適當(dāng)?shù)那?，將適當(dāng)數(shù)量的適當(dāng)產(chǎn)品送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)”。同時(shí)，顧客需求的瞬時(shí)化趨勢(shì)，要求企業(yè)能以最快的速度在第一時(shí)間把產(chǎn)品送到顧客手中，以提高企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)消費(fèi)需求的能力。因此，加強(qiáng)關(guān)于企業(yè)物流成本管理的研究，對(duì)確保我國(guó)在21世紀(jì)的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將具有極其現(xiàn)實(shí)的意義。

2、選題研究的方法與主要內(nèi)容。

研究方法

本文采用如下研究方法：

1、文獻(xiàn)資料收集法:通過(guò)查看國(guó)內(nèi)外歷史的文獻(xiàn)資料，找出國(guó)內(nèi)和國(guó)外物流成本管理的現(xiàn)狀和區(qū)別;

2、列表分析法:利用所學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)和收集的相關(guān)資料對(duì)物流價(jià)格和物流成本進(jìn)行列表分析，解釋二者之間相互關(guān)系，并從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度進(jìn)行分析。

3、論述法:本文采取了理論論述與案例研究相結(jié)合的研究方法分析了物流成本控制的方法。

主要研究?jī)?nèi)容

本文研究的主題物流價(jià)格和物流成本之間的關(guān)系和企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題，論文運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論知識(shí)和收集的資料文獻(xiàn)知識(shí)，剖析企業(yè)物流成本管理內(nèi)容，歸納物流成本管理存在的問(wèn)題，并深入分析如何解決，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)物流成本管理存在問(wèn)題的解決方法和建議

物流開(kāi)題報(bào)告8

論文標(biāo)題：物流開(kāi)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研討與設(shè)計(jì)

1、選題根據(jù)與意義

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不時(shí)完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國(guó)呈現(xiàn)了蓬勃開(kāi)展的趨向。但是，由于我國(guó)的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)內(nèi)部環(huán)境一些影響要素的存在，招致第三方物流業(yè)在開(kāi)展進(jìn)程中呈現(xiàn)了諸多成績(jī)，這些成績(jī)的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的開(kāi)展。特別是自中國(guó)參加WTO當(dāng)前，越來(lái)越多的國(guó)外物流進(jìn)入，使得我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)愈加劇烈。因而，做爲(wèi)無(wú)論是關(guān)于經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)還是企業(yè)而言，爲(wèi)改動(dòng)現(xiàn)狀，博得開(kāi)展，必需迷信合理地剖析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，停止變革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與應(yīng)戰(zhàn)。本文依據(jù)相關(guān)實(shí)際結(jié)合實(shí)踐，剖析了我國(guó)第三方物流的開(kāi)展中存在的成績(jī)，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

2、設(shè)計(jì)施行的辦法與次要內(nèi)容

（1）研討辦法

本文次要采用察看法、訪(fǎng)談法、實(shí)地調(diào)查法等辦法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻(xiàn)材料搜集第三方物流的開(kāi)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)材料。

（2）研討內(nèi)容

引言：本文研討的意義

一、第三方物流的綜述

（一）第三方物流的概念

二、我國(guó)第三方物流的開(kāi)展現(xiàn)狀

（一）總體規(guī)模小，開(kāi)展?jié)摿甏蟆?/p>

（二）需求的不均衡性較強(qiáng)。

（三）行業(yè)集中度較低。

三、我國(guó)第三方物流業(yè)存在的成績(jī)

（一）根底設(shè)備不完善

（二）企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低

（三）缺乏古代化物流知識(shí)和專(zhuān)業(yè)物流管理人才

（四）國(guó)度在物流方面的法律，法規(guī)不健全

四、我國(guó)第三方物流的開(kāi)展對(duì)策

（一）增強(qiáng)根底設(shè)備建立

（二）關(guān)于企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開(kāi)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理應(yīng)用社會(huì)存量資源。

（三）注重人才的培育，施行人才戰(zhàn)略

（四）有關(guān)部門(mén)應(yīng)健全法律法規(guī)

五、完畢語(yǔ)：

我國(guó)第三方物流業(yè)的衰亡是社會(huì)開(kāi)展的必定趨向，但是我國(guó)第三方物流開(kāi)展的存在著諸多的困難，既有物流供需單方運(yùn)營(yíng)觀(guān)念、運(yùn)營(yíng)形式的成績(jī)，又有物流開(kāi)展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績(jī)。但是在面對(duì)這些成績(jī)時(shí)需求政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的無(wú)機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿(mǎn)足企業(yè)需求，企業(yè)的`內(nèi)部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚(yáng)應(yīng)有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構(gòu)成相關(guān)組織的合力作用，只需這樣不時(shí)的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來(lái)的開(kāi)展中占據(jù)一席之地。

預(yù)期后果和完成進(jìn)度

（1）20__年1月中旬確定論文標(biāo)題

（2）20__年3月初—20__年3月15日預(yù)備完成開(kāi)題報(bào)告

（3）20__年3月16日—20__年3月23日完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報(bào)告

（4）20__年3月24日—20__年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿

（5）20__年4月3日—20__年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

（6）20__年5月9日—20__年5月10日停止畢業(yè)論文評(píng)審

物流開(kāi)題報(bào)告9

課題設(shè)計(jì)時(shí)間20__年12月20__年5月

課題的意義

配送方案是配送中心針對(duì)某個(gè)項(xiàng)目制作的指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的文件。這個(gè)項(xiàng)目可以使一個(gè)客戶(hù)的配送業(yè)務(wù)，也可以是許多客戶(hù)的配送業(yè)務(wù)，可以是一個(gè)物品的配送業(yè)務(wù)，也可以是許多物品的配送業(yè)務(wù)。配送方案一旦制定，對(duì)客戶(hù)和配送中心就具有一定的約束力。實(shí)踐中，目前許多配送中心或從事物流配送業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售配送，連鎖經(jīng)營(yíng)集團(tuán)的門(mén)店配送等，在如何開(kāi)展配送業(yè)務(wù)活動(dòng)的問(wèn)題上，首先要解決的問(wèn)題就是如何制定配送方案

主要內(nèi)容

①比較國(guó)內(nèi)外企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀

②__公司現(xiàn)有的物流配送方案

③分析、研究__公司物流配送存在的問(wèn)題

④針對(duì)__公司物流配送所存在的問(wèn)題，進(jìn)行對(duì)策分析

方法、手段以及步驟

方法：實(shí)地調(diào)研法、對(duì)比分析法、文獻(xiàn)檢索

手段：CAD制圖、論述

步驟：1.調(diào)研，收集資料

2.整理資料

3.分析數(shù)據(jù)

4.確定寫(xiě)作提綱

5.設(shè)計(jì)寫(xiě)作

6.修改，訂稿

7.提交方案

階段進(jìn)度計(jì)劃

1.調(diào)研，收集資料（20__年12月——20__年2月）

2.整理資料，分析數(shù)據(jù)（20__年3月）

3.確定寫(xiě)作提綱，設(shè)計(jì)寫(xiě)作（20__年4月）

4.修改、訂稿，提交方案（20__年5月）

指指導(dǎo)教師意見(jiàn)該生通過(guò)參考文獻(xiàn)、與老師交流，確定了具有一定市場(chǎng)價(jià)值的課題。設(shè)計(jì)思路基本明確，研究方法和研究步驟基本合理，難度合適。

物流開(kāi)題報(bào)告10

1，本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：

物流外包是指即制造企業(yè)或銷(xiāo)售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司運(yùn)作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

2，研究本課題的實(shí)際意義：

首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷(xiāo)售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長(zhǎng)遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正是這個(gè)原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而21世紀(jì)是一個(gè)特殊的時(shí)期，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)等受到了供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)是否高效，供應(yīng)鏈成本是否低廉。正是這種競(jìng)爭(zhēng)因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。

此外，物流外包由于建立在了更專(zhuān)業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險(xiǎn)更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個(gè)企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說(shuō)，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤(rùn)的機(jī)會(huì)更多。

物流外包還為企業(yè)最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過(guò)分研究與自身核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無(wú)關(guān)的資源配置。顯而易見(jiàn)，這不僅使得社會(huì)資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。

對(duì)于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶(hù)和更多地與貨物相關(guān)的采購(gòu)和運(yùn)輸?shù)冉?jīng)驗(yàn)，他們也相應(yīng)會(huì)提高效率，減小成本和風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，物流外包是長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問(wèn)題是一個(gè)企業(yè)走向興旺發(fā)達(dá)的過(guò)程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。

3，本課題的主要內(nèi)容：

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：

中國(guó)大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過(guò)大，從而加大了成本。這對(duì)企業(yè)，對(duì)社會(huì)，對(duì)資源無(wú)疑都是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強(qiáng)物流外包意識(shí)，提高他們的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷(xiāo)售企業(yè)提供準(zhǔn)確而又實(shí)用的物流外包知識(shí)參考。

本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識(shí)，為什么要開(kāi)展物流外包，如何準(zhǔn)確把握企業(yè)開(kāi)展物流外包的時(shí)機(jī)，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對(duì)應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問(wèn)題。

４，本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：

正如上面所說(shuō)，物流外包在中國(guó)并未在相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)普及，更為嚴(yán)重的問(wèn)題是，很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒(méi)有物流外包的整體概念。沒(méi)有意識(shí)式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于自營(yíng)物流的低效率高成本的運(yùn)作中發(fā)展。這就會(huì)使得企業(yè)走向更強(qiáng)大的過(guò)程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，我國(guó)的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)

與第三方物流公司不能建立長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。

所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識(shí)，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時(shí)機(jī)是本課題的重點(diǎn)。如何構(gòu)建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長(zhǎng)期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。

５，課題研究步驟：

第一步：

實(shí)地參觀(guān)部分大中型企業(yè)，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查企業(yè)內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。

第二步：

將調(diào)查的企業(yè)分類(lèi)：

物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒(méi)有開(kāi)展物流外包的。

第三步：

分別研究將他們的公司競(jìng)技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

第四部：

制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識(shí)計(jì)劃和物流外包的合作模型。

物流開(kāi)題報(bào)告11

1.研究目標(biāo)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及信息化步伐的加快，物流企業(yè)對(duì)行業(yè)信息的需求越來(lái)越大，促使物流信息網(wǎng)迅速發(fā)展，以適應(yīng)物流行業(yè)的市場(chǎng)變化。而經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，使現(xiàn)代企業(yè)的專(zhuān)業(yè)分工和協(xié)作對(duì)現(xiàn)代物流提出了越來(lái)越高的要求，物流行業(yè)的人工管理早已不再適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求，信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化已成為現(xiàn)代物流的鮮明特征。物流行業(yè)的發(fā)展，使物流的信息化日益被廣大從業(yè)者和信息系統(tǒng)提供商所重視。物流信息網(wǎng)信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性完全符合國(guó)內(nèi)物流企業(yè)對(duì)行業(yè)信息的要求。同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈時(shí)刻在提醒我們，物流要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，必須要求企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確的掌握客戶(hù)信息，同時(shí)對(duì)客戶(hù)的需求做出快速的反應(yīng)，在最短的時(shí)間內(nèi)以最大限度挖掘和優(yōu)化物流資源來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，從而建立高效的物流經(jīng)濟(jì)。

物流信息網(wǎng)站的出現(xiàn)，使得企業(yè)之間的物流信息能夠迅速的傳遞，使生產(chǎn)資料和商品得到快速的流動(dòng)。實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶(hù)之間的物流信息和物流功能的共享，最終能夠充分發(fā)揮企業(yè)物流信息網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)物流效率。

2.課題研究背景和意義

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已突破了地域的限制。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠,高效的物流運(yùn)作為保證，采取高效的物流運(yùn)作模式來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、提高經(jīng)濟(jì)效益。隨著信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)的不斷發(fā)展，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的全球化熱潮使人類(lèi)社會(huì)進(jìn)入了一個(gè)新的信息時(shí)代，因此通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)獲取物流信息已經(jīng)是信息時(shí)代到來(lái)必然要發(fā)生的結(jié)果。物流信息管理系統(tǒng)，為企業(yè)提供各類(lèi)管理決策信息，輔助企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:

①、建立了信息標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理。通過(guò)建立物流體系，會(huì)對(duì)

系統(tǒng)涉及到的所有基礎(chǔ)信息進(jìn)行整理，定義出基礎(chǔ)檔案的編碼標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，從而使各部門(mén)能以共同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)業(yè)務(wù)信息進(jìn)行描述，避免理解誤差。

②、打破了部門(mén)信息壁壘，降低了信息溝通成本。首先，信息可以及時(shí)的傳遞。其次，信息通過(guò)物流系統(tǒng)傳遞不會(huì)失真。再者，信息的獲取方式從被動(dòng)式變?yōu)橹鲃?dòng)式?？傊锪飨到y(tǒng)的應(yīng)用改變了部門(mén)間信息溝通的方式，保證了信息溝通的效率和質(zhì)量。

③、規(guī)范、優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程。在實(shí)施物流系統(tǒng)的過(guò)程中，會(huì)對(duì)相關(guān)的部門(mén)和崗位進(jìn)行明確的職能定義，規(guī)定其工作的范圍、內(nèi)容和要求。在形成了流程規(guī)范后，還可以在物流系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)置，確保在系統(tǒng)中只能按規(guī)定的流程開(kāi)展業(yè)務(wù)，從而保證了業(yè)務(wù)流程的規(guī)范性。

④、降低了對(duì)基層業(yè)務(wù)人員能力的要求。在應(yīng)用了庫(kù)存管理后，庫(kù)管員只需要能在系統(tǒng)中輸入收發(fā)單據(jù)即可，報(bào)表會(huì)自動(dòng)生成。

3.課題研究?jī)?nèi)容

基于A(yíng)SP.NET的物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和綜合性的物流信息網(wǎng)站平臺(tái)的建設(shè)。研究的重點(diǎn)是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng).本系統(tǒng)是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以運(yùn)輸任務(wù)、貨品、商務(wù)三大線(xiàn)索設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。運(yùn)輸任務(wù)是該管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)中的接收、調(diào)度、貨物配載、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤過(guò)程確定任務(wù)的執(zhí)行狀態(tài)；貨物是系統(tǒng)管理的對(duì)象，本套軟件通過(guò)對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的貨物的品質(zhì)、狀態(tài)的管理能夠?qū)崟r(shí)反饋貨品所處的狀態(tài)，即實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤功能；商務(wù)是伴隨著運(yùn)輸任務(wù)發(fā)生的應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用，通過(guò)對(duì)應(yīng)收應(yīng)付的管理及運(yùn)輸任務(wù)對(duì)應(yīng)的收支的核算，能夠統(tǒng)計(jì)分析出實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用和每筆業(yè)務(wù)的成本利潤(rùn)明細(xì)。

隨著流通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流的重要性越來(lái)越受到人們的關(guān)注，為了減低成本，提高效益，充分發(fā)揮自身核心競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)企業(yè)對(duì)環(huán)境的迅速應(yīng)變能力、第三方物流這種新興物流形態(tài)和管理模式開(kāi)始引起人們的重視。第三方物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的信息處理技術(shù)，不僅會(huì)提高物流企業(yè)的自動(dòng)化程度和信息共享度、降低成本、提高工作效率還是會(huì)從根本上改變物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)前第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)主要圍繞著信息志愿的占有而展開(kāi)。

通過(guò)物流管理系統(tǒng)，研究以下內(nèi)容：

系統(tǒng)主要用于物流信息的登記、查看以及自動(dòng)變更貨物的信息，并能安排配送，可有效的提高工作人員以往手工登記和查看歷史記錄的不便，加快了工作效率，并且系統(tǒng)具有安全性高的特點(diǎn)，可以做到資料的安全保護(hù)及資料的完整性。

系統(tǒng)能夠通過(guò)應(yīng)用平臺(tái)，快速處理下訂單、分配車(chē)輛、分配司機(jī)、路線(xiàn)分配等操作。

4.系統(tǒng)功能說(shuō)明

4.1系統(tǒng)管理模塊

本系統(tǒng)主要由：基本信息、銷(xiāo)售管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理等基本模塊組成。對(duì)于各系統(tǒng)模塊的功能，具體體現(xiàn)如下：

基本信息：提供已完成的物流信息和運(yùn)輸在途的運(yùn)單的信息，并提供查詢(xún)具體信息的功能，以及生成新的訂單；

銷(xiāo)售管理：記錄各種商品的銷(xiāo)售情況，并且可調(diào)整商品價(jià)格；倉(cāng)儲(chǔ)管理：負(fù)責(zé)進(jìn)貨，并可調(diào)整庫(kù)存；

配送管理：安排配送貨物的始發(fā)地和接收地等相關(guān)信息；運(yùn)輸管理：為一趟配送安排運(yùn)輸路線(xiàn)以及所用交通工具。

4.2主要實(shí)現(xiàn)的功能：

本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)各種信息管理的基本功能:

（1）物流企業(yè)對(duì)企業(yè)訂單的管理:系統(tǒng)能夠生成訂單信息，并且進(jìn)行查詢(xún)；

（2）倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存管理：系統(tǒng)能夠提供倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存的信息管理；

（3）統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)售情況：通過(guò)物流信息分析出各商品的銷(xiāo)售情況；

（3）配送管理：系統(tǒng)能對(duì)物流的司機(jī)信息，車(chē)輛信息進(jìn)行查詢(xún)及修改；

（4）配送路線(xiàn)管理：系統(tǒng)能夠?qū)ω浳锏呐渌吐肪€(xiàn)進(jìn)行管理；主要需解決的問(wèn)題有：

（1）熟悉企業(yè)物流的各個(gè)流程，確定物流管理系統(tǒng)的有哪些功能

（2）確定用哪些工具來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)

（3）根據(jù)物流管理系統(tǒng)的功能確定界面結(jié)構(gòu)，如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的功能

（4）對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)安全性進(jìn)行設(shè)置，減少數(shù)據(jù)的冗余

5.研究方法、研究手段及技術(shù)路線(xiàn)、實(shí)驗(yàn)方案等

5.1擬采取的研究方法

(1)調(diào)查法。收集相關(guān)材料，做到材料準(zhǔn)確、全面，保證材料分析的準(zhǔn)確性。

(3)技術(shù)分析法。本課題擬采用ASP.net編程技術(shù)，采用SQLserver數(shù)據(jù)庫(kù)。由于A(yíng)SP.net在服務(wù)器端運(yùn)行，運(yùn)行結(jié)果以HTML主頁(yè)形式返回用戶(hù)瀏覽器，因而增加了系統(tǒng)的安全性。

5.2可行性分析

由于傳統(tǒng)物流行業(yè)操作過(guò)程復(fù)雜，手續(xù)繁多，業(yè)務(wù)信息多，圍繞這些信息的處理也很紛雜。而且，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這種競(jìng)爭(zhēng)，一方面表現(xiàn)在發(fā)展客戶(hù)的市場(chǎng)開(kāi)拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度、廣度和深度，以及在業(yè)務(wù)操作中對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對(duì)整體業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)。

物流管理系統(tǒng)從物流行業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，參照先進(jìn)的物流理念和多家領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運(yùn)營(yíng)流程開(kāi)發(fā)而成，系統(tǒng)從完善的基礎(chǔ)信息設(shè)置到貨物的托運(yùn)管理、在線(xiàn)跟蹤，信息查詢(xún)、到最后各種報(bào)表的生成，清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運(yùn)作有序而高效的進(jìn)行。

6.主要進(jìn)度

20__年秋季學(xué)期：

第九周：接受畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，學(xué)習(xí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）要求及有關(guān)規(guī)定。第十周至第二十周：閱讀指定的參考資料及文獻(xiàn)(包括5-10萬(wàn)個(gè)印刷符號(hào)與課題或本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的外文資料)，完成開(kāi)題報(bào)告、外文翻譯任務(wù)。

第二十一周：上交開(kāi)題報(bào)告、外文翻譯，指導(dǎo)教師批閱。

20__年春季學(xué)期：

第一周至第七周：完成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與編程。

第八周至第九周：撰寫(xiě)畢業(yè)論文，并交指導(dǎo)教師評(píng)閱，修改。

第十周：形成畢業(yè)設(shè)計(jì)全部文件，全部成果交指導(dǎo)教師批閱，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。

7.參考文獻(xiàn)

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[7]內(nèi)格爾.C#高級(jí)編程(第6版).清華大學(xué)出版社，20__.10

物流開(kāi)題報(bào)告12

開(kāi)題報(bào)告是我們?cè)趯?xiě)論文時(shí)候不可少的一部分，怎么樣寫(xiě)關(guān)于物流的開(kāi)題報(bào)告?請(qǐng)看下面：

一、立題意義及國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在問(wèn)題，主要研究?jī)?nèi)容及擬解決的關(guān)鍵性問(wèn)題(含文獻(xiàn)綜述)

(一)立題意義及在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題

1、本題研究的意義

家電連鎖作為一種較為先進(jìn)的業(yè)態(tài)，其連鎖規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，經(jīng)營(yíng)地位日益突出。

尤其是近幾年來(lái)豐富的家電產(chǎn)品、低廉的價(jià)格以及獨(dú)特的購(gòu)物環(huán)境，使其發(fā)展極為迅速。

以國(guó)美、蘇寧、五星為代表的家電連鎖業(yè)態(tài)，成為家電業(yè)價(jià)值鏈中最強(qiáng)勢(shì)的一方。

家電連鎖業(yè)態(tài)的快速發(fā)展致使家電連鎖企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，配送在其規(guī)模擴(kuò)大的腳步中的作用也日益突出，如今配送成為企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本的重要源泉之一，企業(yè)也越來(lái)越重視配送這一環(huán)節(jié)[1]。

然而在物流配送這一大的系統(tǒng)中城市配送又有著非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送業(yè)務(wù)，是家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的必然要求[2]。

目前,我國(guó)家電連鎖企業(yè)的城市配送模式主要有四種。

自營(yíng)的配送模式、第三方物流配送模式、供應(yīng)商配送模式、共同化配送模式[3]。

其上述四種物流配送模式各有自己的優(yōu)劣，本題在我國(guó)家電連鎖城市配送模式上選取國(guó)內(nèi)主要的兩個(gè)家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國(guó)美)對(duì)其各自的城市配送模式進(jìn)行分析比較。

在經(jīng)過(guò)價(jià)格這一戰(zhàn)之后,各大型家電連鎖企業(yè)開(kāi)始關(guān)注在城市配送作用日益顯著的同時(shí)也存在著很多問(wèn)題，比如說(shuō)城市配送的總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營(yíng)分散物流布局不合理，城市配送的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)建設(shè)還不夠完善，沒(méi)有形成完全符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)要求的城市配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等，這些因素都制約著家電連鎖企業(yè)城市配送的有效實(shí)施。

因此我們需要提出改進(jìn)的對(duì)策[4]。

2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

2.1.1我國(guó)家電連鎖企業(yè)城市配送模式的分析

在對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送方面在我國(guó)很多專(zhuān)家學(xué)者會(huì)選取比較有代表性的家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國(guó)美)作為研究的對(duì)象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分學(xué)者在研究時(shí)會(huì)對(duì)城市配送的模式進(jìn)行分類(lèi)對(duì)其各個(gè)模式的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行分析比較。

例如耿松濤等學(xué)者將城市配送的模式分為四塊：商流、物流一體化的(自營(yíng))的配送模式，指出目前大型的家電連鎖企業(yè)多采用以自建為主的城市配送的發(fā)展戰(zhàn)略[5]。

王寶琴、吳清一等學(xué)者從家電連鎖企業(yè)城市配送的特點(diǎn)及發(fā)展的趨勢(shì)開(kāi)始研究，指出這些特點(diǎn)在某一方面決定了城市配送模式的建立，配送的范圍，配送的效率等。

因此家電連鎖企業(yè)的城市配送是靠近消費(fèi)者的物流活動(dòng)，是家電連鎖企業(yè)管理控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸[6]。

2.1.2我國(guó)家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題

隨著電子商務(wù)時(shí)代的迅猛到來(lái)，城市配送，它不僅是第三方物流的靈魂，而且一躍而成為城市現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的靈魂[4]。

城市配送在不斷發(fā)展的同時(shí)也存在著許多的問(wèn)題。

何海軍、王先慶，等學(xué)者指出的存在的幾個(gè)問(wèn)題：一是，體制上的障礙，城市配送是連接商業(yè)與消費(fèi)的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中最復(fù)雜的特殊組織部分，因此，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大[4][13]。

由于缺少總體協(xié)調(diào)，各部門(mén)都從，自身角度出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，難免導(dǎo)致政策沖突或矛盾。

這種體制上的障礙，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙著配送業(yè)的發(fā)展，成為現(xiàn)代城市配送的最大難題之一。

二是，缺乏這方面的人才，高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

也是家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

三是，政策障礙，由于城市配送是一個(gè)新興行業(yè)，許多問(wèn)題才剛剛開(kāi)始引起決策層的關(guān)注[6]，因此，城市配送發(fā)展政策滯后難以避免。

四是，規(guī)劃上的障礙，正是由于城市規(guī)劃的缺陷，導(dǎo)致城市配送網(wǎng)絡(luò)體系的建立缺少基本的道路和空間保障[8]。

配送同交通原本應(yīng)該是唇齒相依的關(guān)系，然而，現(xiàn)實(shí)情況是，錯(cuò)綜復(fù)雜的交通問(wèn)題已經(jīng)成為許多配送企業(yè)的一大瓶頸，城市通行限制是行業(yè)面對(duì)的一大困境[7]。

高亞凡學(xué)者還指出家電連鎖企業(yè)自身原因牽絆著城市配送，比如配送中心選址和建設(shè)規(guī)模，配送中心外部、內(nèi)部建設(shè)規(guī)劃問(wèn)題，物流配送中心機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致采購(gòu)入庫(kù)、訂單處理、揀貨與復(fù)核、發(fā)貨配送等效率不高。

、季節(jié)性差異及假日經(jīng)濟(jì)需求劇增和物流配送及時(shí)性矛盾日益突出，導(dǎo)致客戶(hù)滿(mǎn)意度下降[7]。

2.1.3家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施

事實(shí)上，家電連鎖企業(yè)早已意識(shí)到“成功來(lái)自背后的力量”。

我國(guó)家電連鎖店在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中既面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇[11]。

家電連鎖店要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，健康而又快速的發(fā)展，就必須創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念，加強(qiáng)管理，完善機(jī)制，提高更多高質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)的產(chǎn)品，優(yōu)化利潤(rùn)模式[3]。

王微、陳偉等學(xué)者的建議是讓共同配送成為城市配送的主旋律，開(kāi)辟城市配送綠色通道[12][14]。

主要思路是：在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期物流需求的貨主合作下，由一個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。

丁立言、何海軍等學(xué)者則針對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題提出解決的措施。

一是，以點(diǎn)突破.通過(guò)示范效應(yīng)完善我國(guó)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的城市配送體系[4]。

二是，構(gòu)建新的合作模式.發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系.在配送的廣度與深度上進(jìn)行延伸。

三是，創(chuàng)新城市配送企業(yè)的贏(yíng)利模式，改善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程[10]。

四是，尋求合適的物流人才培養(yǎng)機(jī)制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長(zhǎng)期的發(fā)展。

四是.尋求合適的物流人才培養(yǎng)機(jī)制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長(zhǎng)期的發(fā)展。

五是，繼續(xù)加強(qiáng)政府的管理職能與服務(wù)職能[11]。

學(xué)者王曉東的觀(guān)點(diǎn)包括促進(jìn)觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，進(jìn)行政策調(diào)整，加快法律法規(guī)的制定等。

2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外在配送及城市配送方面起步相對(duì)較早，目前已經(jīng)取得了不少成就。

如美國(guó)、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)在已經(jīng)基本上構(gòu)筑起了不同層次城市配送體系。

國(guó)外的學(xué)術(shù)界對(duì)城市配送方面的探索和應(yīng)用都已經(jīng)有深入的研究。

斯伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問(wèn)題并提出了解決這些問(wèn)題的對(duì)策。

還有國(guó)外的學(xué)者對(duì)于政府對(duì)城市配送發(fā)展的作用方面的作出研究，澳大利亞專(zhuān)家說(shuō)：“城市配送是指在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的框架中，在城市范圍內(nèi)考慮交通環(huán)境、交通擁擠、交通安全和能源節(jié)約的前提下，依靠先進(jìn)信息系統(tǒng)支持、對(duì)配送活動(dòng)實(shí)施優(yōu)化的過(guò)程。

[13]”城市配送關(guān)系到一個(gè)城市可持續(xù)發(fā)展，涉及諸多方面，必須依靠政府的力量協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，有效整合資源。

除了以上國(guó)外學(xué)術(shù)界關(guān)于城市配送的研究主要集中于以下幾方面：一是，研究城市配送的發(fā)展環(huán)境，主要是人才的使用制度，市場(chǎng)的準(zhǔn)入和退出制度，社會(huì)保障制度等。

二是，研究家電連鎖企業(yè)跨區(qū)域配送運(yùn)作存在的主要問(wèn)題。

三是，研究關(guān)于城市配送成本控制的策略。

四是，研究城市配送體系及其路線(xiàn)的優(yōu)化[15]。

五是，研究城市規(guī)劃、建設(shè)和市政管理部門(mén)的參與對(duì)城市配送發(fā)展的影響。

3、國(guó)內(nèi)外研究存在的問(wèn)題

綜上所述，不論是專(zhuān)家人士還是學(xué)術(shù)界的學(xué)者對(duì)家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問(wèn)題的分析中可以看出體制障礙、城市規(guī)劃中缺少城市配送規(guī)劃、政策滯后、管理落后等已經(jīng)嚴(yán)重制約城市配送發(fā)展，還有家電連鎖企業(yè)在城市配送上如何施行共同配送[4]。

特別是和西方的各國(guó)的城市配送相比之下，我國(guó)家電連鎖企業(yè)在城市配送方面起步晚，經(jīng)驗(yàn)和對(duì)策尚有不足。

我國(guó)的家電連鎖企業(yè)如何借鑒西方國(guó)家的城市配送也成為一個(gè)問(wèn)題。

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(二)本研究的內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題:

1、本研究的內(nèi)容

本文對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送的模式分析及改進(jìn)的研究主要分為三部分來(lái)進(jìn)行闡述：

首先，對(duì)家電連鎖企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，指出我國(guó)的家電連鎖企業(yè)在近幾年來(lái)發(fā)展迅速，有著一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì)。

其次，對(duì)城市配送的模式進(jìn)行分析，主要對(duì)四個(gè)模式(自營(yíng)、第三方、共同化、供應(yīng)商，這四種配送模式)進(jìn)行解剖，指出其每個(gè)模式的運(yùn)營(yíng)方式，從而歸納出我國(guó)家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問(wèn)題。

最后，根據(jù)城市配送存在的問(wèn)題，提出家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施。

2、本文擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題

針對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送的現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題，提出改進(jìn)方案。

二、本課題的主要研究方法、步驟、預(yù)期目的

(一)研究方法

在家電連鎖企業(yè)城市配送模式的資料采用文獻(xiàn)檢索法：通過(guò)學(xué)校圖書(shū)館及網(wǎng)絡(luò)廣泛查閱本課題相關(guān)資料進(jìn)行歸結(jié)整理;對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的優(yōu)化方案上歸納對(duì)比分析法，根據(jù)西方家電連鎖企業(yè)城市配送的模式比分析并進(jìn)行總結(jié)，提出我國(guó)的連鎖企業(yè)需要根據(jù)自己的實(shí)際選擇配送模式。

(二)研究步驟

1、確定論文的研究方向并初步收集和整理有關(guān)資料和信息;

2、理解整理后的資料，進(jìn)行有目的的分類(lèi)，在把握資料的大局后擬訂題目，寫(xiě)出提綱;

3、研讀學(xué)我國(guó)家電連鎖企業(yè)城市配送中的不足，系統(tǒng)歸納，具體分析。

4、根據(jù)歸納的結(jié)果，查閱實(shí)例，對(duì)論點(diǎn)做進(jìn)一步補(bǔ)充。

5、總結(jié)全文，并作一定的修改潤(rùn)色，最后定稿。

(三)預(yù)期目的

對(duì)家電連鎖企業(yè)的城市配送模式進(jìn)行分析，并且對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)方案，為家電連鎖城市配送模式的優(yōu)化提供一個(gè)參考。

三、研究工作總體安排及具體進(jìn)度

第一階段(20__年8月份至9月份)：論文定題，收集并閱讀相關(guān)的文獻(xiàn)資料;

第二階段(20__年9月份至10月份)：撰寫(xiě)論文的開(kāi)題報(bào)告并進(jìn)行開(kāi)題論證;

第三階段(20__年12月份至20__年2月)：畢業(yè)論文初稿